Trots att Helena Arvio hade beställt invalidtaxin redan föregående dag så fick hon vänta på den i över två timmar och höll på att kissa på sig, då hon inte kunde gå på toalett utan assistent. Samtidigt vittnar chaufförerna om att de får trettio procent mindre betalt för FPA-skjutsar. Det här på grund av FPA:s och förmedlingsbolaget Helsingin-Uudenmaan taksits kontrakt.
Klockan fyra på eftermiddagen blir Helena Arvio klar från sin fysioterapi på Busholmen i Helsingfors.
I normala fall skulle hennes bekanta taxichaufför Asko möta henne och köra hem henne till Drumsö. Nu är Asko på semester - men Arvio har förberett sig.
Hon har redan föregående dag ringt och bokat en invalidtaxi - vilket hon har rätt till på grund av att hon rör sig med rullstol.
Men ingen taxi kommer.
Det går en halvtimme - sedan ringer Arvio till förmedlingsbolaget och frågar var taxin är.
- De sade att de inte har några lediga bilar eftersom så många skrivits ut från sjukhus den dagen, berättar Arvio.
Fyrtiofem minuter efter samtalet får Arvio ett meddelandet om att en taxi är på väg.
- Jag började känna att jag behövde gå på toaletten. Men jag kan inte gå ensam på toa, och jag hade ingen assistent eller några hjälpmedel med mig, berättar Arvio.
Men ingen taxi syns till fortfarande.
- Jag började undra om jag kommer hem med torra byxor eller inte, berättar Arvio.
Klockan halv sju, alltså två och en halv timme efter den förutbestämda tiden, kommer taxin äntligen.
"Du ger bort trettio procent av din lön"
Vid Ögonklinken vid Mejlans sjukhus står flera taxibilar och väntar på körningar.
Taxichauffören Anne har inte kört en enda FPA-körning på hela dagen. Hon vill endast figurera med förnamn.
- Nej, det är inte lönsamt att köra FPA-skjutsar. De är tjugofem procent billigare och sedan betalar du ännu fem procent i förmedlingsavgift. Du ger bort trettio procent av din lön.
Tre andra taxichaufförer från Taksi Helsinki står en bit bort och småpratar. De vill endast bli intervjuade anonymt.
De säger exakt samma sak som Anne - för dem är det ekonomiskt en verkligt dåligt idé att köra FPA-skjutsar.
FPA-skjutsarnas priser har fallit drastiskt sedan början av juli. Då trädde den nya taxilagen i kraft och samtidigt med den en ändring i sjukförsäkringslagen.
På grund av lagändringarna måste FPA konkurrensutsätta taxitjänsterna under våren.
I Nyland vann Helsingin-Uudenmaan taksit, på svenska ungefär Helsingfors och Nylands taxibilar, den här konkurrensutsättningen.
Företaget köper i sin tur tjänster av regionens taxibolag, bland annat av Taksi Helsinki och Lähitaksi.
- FPA satte den tidigare fasta taxan som pristak. Sen fick alla ge offerter med rabattprocent på taxan. I och med att vi vann förstår du säkert att vårt pris var det billigaste, säger vd Ilkka Kivisilta.
Kivisilta vet att chaufförer inte velat ta emot FPA-körningar och att några skjutsar blivit helt okörda.
Han vill inte kommentera priset men säger att rabatten är i den storleksklassen som chaufförerna pratar om.
- Det handlar nog om en betydlig rabatt. Jag ber om ursäkt av de kunder som inte fått sin FPA-skjuts.
Susanna Bruun är förmånschef på FPA. Hon tycker att skjutstjänsten i Nyland fungerat bra sedan början av juli.
- Vi hade rätt stränga kvalitetskrav i konkurrensutsättningen. Av de som uppfyllde dem valde vi den billigaste leverantören, säger hon.
Hon säger att konkurrensen var hård i Nyland - vilket kan vara en orsak till att priset är så lågt.
- Här finns fler taxibolag.
Bruun säger att hon också fått höra om skjutsar som inte körts.
- Bland annat kan det ha handlat om att det inte funnits tillräckligt med taxibilar som kan transportera rullstolar vid en viss tid då många behövt dem.
Då är man gift med FPA!
En anonym taxichaufför om att förbinda sig till att köra endast FPA-skjutser
Hon säger att förbeställda skjutsar ska komma fram i tid och att redan ett fall där en skjuts inte körs är ett för mycket.
- Jag har inga exakta tal men det är en väldigt liten del av skjutsarna som misslyckats. Vad jag vet så är det ingen stor ökning jämfört med tidigare, säger Bruun.
Vem vill köra bara FPA-skjutsar?
Kivisilta från Helsingin-Uudenmaan taksit säger att bolaget i början av september ska pröva ett nytt system för FPA-skjutsarna. De kommer att ha en skild grupp chaufförer som kör endast FPA-skjutsar.
- Eftersom de valt att förbinda sig till att köra de körningarna så får de största delen av dem, säger han.
Taxichaufförerna vid Mejlans sjukhus är ändå eniga - ingen av dem vill förbinda sig till att köra endast FPA-skjutsar.
- Nej, nej, nej! Då får man inte heller köra några andra körningar mellan sju och sjutton. Jag kan sen köra de körningar som blir över, säger Anne.
- Då är man gift med FPA! säger en av de anonyma chaufförerna från Taksi Helsinki.
När man ringer till förmedlingsbolaget för att boka en FPA-skjuts får man också vänta, ofta 15-20 minuter
Helena Arvio
Kivisilta säger att han inte tror att alla chaufförer kommer att vara intresserade av att endast köra FPA-skjutsar. Han tror ändå att de kommer att hitta chaufförer som vill förbinda sig till dem.
- Priset är lägre men om chauffören kan köra mer effektivt så kompenserar det för det låga priset, säger han.
Bekanta taxichaufförer saknas
Helena Arvio säger att hon redan oroar sig för sin följande fysioterapiresa. Hennes bekanta chaufför kör henne dit men han har en annan körning då hon är på väg hem.
- När man ringer till förmedlingsbolaget för att boka en FPA-skjuts får man också vänta, ofta 15-20 minuter.
Hon undrar också hur systemet kommer att fungera i brådskande fall.
- Körningarna borde alltid beställas en dag före. Men vad gör man då om man till exempel får tandvärk och behöver fara till tandläkaren? Inte kan man ringa en ambulans för det, säger Arvio.
Arvio säger att flera av hennes vänner haft liknande problem som hon med FPA-skjutsarna.
Många oroar sig också för hur det blir med deras rätt till bekant taxichaufför.
Det kan också bli svårt att hitta en bekant taxi ifall personen behöver en specialutrustad bil, till exempel en invalidtaxi som rymmer en rullstol
Ilkka Kivisilta, vd för Helsingin-Uudenmaan taksit
Kivisilta på Helsingin-Uudenmaan taksit säger att de haft situationer där personer som har rätt till bekant chaufför inte ännu hittat en chaufför.
- Nu när det är färre som kör FPA-körningar så har vissa haft svårt att hitta en ny bekant chaufför.
Kivisilta säger att det är speciellt svårt ifall det är fråga om väldigt korta resor. Taxichaufförerna får inte betalt för att köra till avhämtningsplatsen, så om resan är kort är det verkligen olönsamt för dem att ta körningen.
- Det kan också bli svårt att hitta en bekant taxi ifall personen behöver en specialutrustad bil, till exempel en invalidtaxi som rymmer en rullstol, säger Kivisilta.
Taxichaufförerna vid Mejlans tror ändå att det är få FPA-skjutsar som inte blir körda i Nyland.
- Inte här, här finns tillräckligt med bilar, säger Anne.
- I så fall då kortare resor, säger en av de anonyma chaufförerna från Taksi Helsinki.
Bruun från FPA ser också optimistiskt på situationen.
- Jag tror att det finns tillräckligt med chaufförer i Nyland. Det finns så många bolag.
Hon säger ändå att de hela tiden följer med situationen.
- Om förmedlingsbolaget inte lyckats ordna skjutsarna kan det bli fråga om avtalsbrott och böter, säger Bruun.