I mars 2018 lade trafikminister Anne Berner (C) fram ett lagförslag om att man skulle stöda köp av elcykar med 400 euro i ett försök att få människor att lämna bilen hemma. Förslaget fick mycket motstånd, men i andra nordiska länder har försöket gett bra resultat.
År 2016 gjorde Transportøkonomisk institutt, Norges transportekonomiska institut, en satsning där man erbjöd tjugo procent stöd för köp av elcykel och det gav goda resultat.
Varje köpare minskade sitt koldioxidutsläpp med 440-720 gram per dag och ökade sitt cyklande med trettio procent.
Stor ökning av elcyklar i Sverige
I Sverige har man tagit exempel från satsningen i Oslo. Där bestämde man sig under hösten 2017 att göra en satsning för år 2018. Deras budget på 350 miljoner kronor tog slut under sommaren och ökades sedan med 70 miljoner till sammanlagt 420 miljoner kronor.
Försäljningen av elcyklar har ökat drastiskt men om man har fått de resultat man velat nå kan man i Sverige inte ännu svara på.
Håkan Svaleryd, som jobbar på Naturvårdsverket i Sverige, är nöjd med hur satsningen har utförts.
Naturvårdsverket har ännu inte fått siffror på om försöket minskat bilanvändandet, men en studie ska utföras under hösten, berättar Svaleryd. Han påpekar att det beror mycket på regeringen om man kan göra en satsning som den här.
- Nuvarande regeringen i Sverige avser att det här stödet ska betalas ut i två år till medan oppositionen har sagt att de inte fortsätter med stödet om de får makten, så det beror helt på politiken, säger Svaleryd.
"För lågt stöd föreslogs"
Trafikminister Anne Berners lagförslag om stöd för köp av elcyklar mötte mycket motstånd i våras.
Helsingfors cyklisters ordförande Vallu Taskila tror att problemet inte var själva förslaget utan inställningen till cykling som ett färdmedel.
- Att använda cykel som färdmedel ses inte ännu som ett likvärdigt alternativ till andra transportmedel. Jag tror att tiden inte var mogen för förslaget, säger Taskila.
I Sverige får man 25 procent av cykeln betald, men en stödsumma på högst 10 000 kronor. Summan som föreslogs i Finland var 400 euro. Taskila tycker att förslaget kanske inte var helt genomtänkt.
- Elcyklar är ännu ganska dyra på grund av att det handlar om så ny teknologi. 400 euro känns ganska lågt. En modell lik den svenska skulle enligt mig vara ett bättre alternativ, säger Taskila.
Taskila påpekar att staten stöder köp av personbil med låga utsläpp och skrotning av gamla bilar. Stödet för elcyklar skulle jämförelsevis inte vara så stort, men skulle ha en större positiv effekt, tror Taskila.
Mindre svettigt
Att cykla med elcykel kräver väldigt lite fysiskt arbete jämfört med en vanlig cykel. Det betyder att man kan börja jobba genast när man anländer till jobbet och man inte behöver tänka på byteskläder eller att duscha.
- Cykling ses inte som ett vanligt transportmedel, utan något man blir svettig av. Många vill inte vara tvungna att gå i duschen på jobbet och byta kläder.
- Elcykling kunde ta bort den tanken. Man skulle märka att det är
väldigt lätt att elcykla och det kunde få flera att köpa och använda elcyklar, säger Taskila.
Studier visar att det finns många positiva saker med elcykling, men ännu är inte alla övertygade om det. En stor del av regeringen tycker att man borde satsa pengarna på att förbättra cykelvägar i stället för att stöda köpandet av elcyklar.
Trafikminister Anne Berner tror inte att det i nuläget går att få igenom ett stöd för elcyklar med den regering vi har.
- Jag tror att en nyvärdering av hela eltransportens åtgärder måste övervägas i nära framtid, kanske inför nästa regeringsprogram, säger Berner.
Artikeln är skriven av Yle Huvudstadsregionens praoelev Albert Sahlström
Frågan ”Kunde du tänka dig att lämna bilen hemma om du fick stöd att köpa elcykel?” har stängts.