Många trafiklärare i Östnyland kastar nu in handduken. På bilskolan Drivers' club i Borgå har hälften av trafiklärarna slutat. Den förnyade körutbildningen är orsaken.
En stor bit av bilskolornas förtjänst har likaså försvunnit i och med att körutbildningen förnyades från och med den första juli i år.
Vid bilskolan Drivers’ Club i Borgå talar man om ett mellanår och om att framtiden är oviss.
Tanken med att körutbildningen förnyades var att vägen mot körkortet skulle bli både enklare och mångsidigare.
Det viktiga är inte längre var och hur inlärningen sker, utan att de nya chaufförerna ska vara varmare i kläderna när det väl är dags att ge sig ut i trafiken.
- Lagändringen gjorde det lättare för till exempel föräldrar att få undervisningslov för sina barn och faktum är att det efter lagändringen har beviljats rekordmånga sådana - hela 11 000 stycken på nationell nivå i juli och augusti, säger sakkännaren Marjo Immonen vid Trafiksäkerhetsverket Trafi.
Siffror saknas men bilskolorna har koll
På Trafi meddelar man att det inte går att få fram mera detaljerad och regional statistik över hur lagändringen av körutbildningen påverkat körproven.
- Tyvärr har vi upptäckt ett fel i de statistiska uppgifter som gäller körproven för perioden juli-september, vilket gör att vi inte kan gå ut med dem ännu, säger sakkännare Karoliina Aalto.
Vid bilskolan Drivers' Club i Borgå är känslan den att eleverna tidigare klarade proverna bättre.
Vid bilskolorna i Borgå syns lagändringen också som en sinande ström av kunder.
- Det är visserligen ännu för tidigt att säga i detalj hur lagändringen påverkar oss, så vi får helt enkelt se åt vilket håll det går, men det här blir definitivt ett mellanår, säger ekonomichef Katia Johansson vid bilskolan Drivers’ Club i Borgå.
Riskskolningen är bilskolornas ansvar
Bilskolorna har trots allt fortfarande en aktiv roll i utbildningen. Föräldrarna kan bara undervisa i grunderna.
- Den obligatoriska riskskolningen är på bilskolornas ansvar och den bör man göra före körprovet. Riskskolningen kom i stället för de två skeden som nya chaufförer tidigare måste klara av efter att de fått körkort, säger Johansson.
I juli och augusti fick totalt 7 700 personer körkort för personbil, vilket är cirka 3 000 mindre än under motsvarande tid under de två föregående åren.
- Här har nog definitivt förändringarna spelat in, som till exempel riskskolningen. På vissa orter har det till och med varit rusning till bilskolorna och många har varit tvungna att vänta, säger sakkännaren Marjo Immonen vid Trafiksäkerhetsverket Trafi.
Pressade trafiklärare
Förutom att förändringarna syns i mindre bilskolelever hos bilskolorna, har den förnyade körutbildningen också påverkat lärandet.
- Som trafiklärare känns det nu nästan hopplöst att hinna med allt vi borde hinna med. Vi har inte tid att lära ut det vi vill och borde lära ut, säger trafiklärare Markus Wiitala vid bilskolan Drivers’ Club i Borgå.
Wiitala tycker att det tidigare systemet fungerade bättre.
- Det syns också i statistiken. Tidigare klarade eleverna provet bättre. Procenten godkända är nu lägre, säger Wiitala.
Eleven lämnas halvvägs
Wiitala är öppet kritiskt till reformen och anser att körprovet har blivit svårare och längre, teoriprovet har likaså blivit svårare och priserna har stigit.
En tragisk följd av den förnyade körutbildningen är att många trafiklärare kastat in handduken.
- Otroligt många trafiklärare i Östnyland har slutat sedan sommaren och den främsta orsaken till det, som jag upplever det, är just känslan av att vi lämnar eleven halvfärdig, säger Wiitala.
På bilskolan Drivers’ Club i Borgå har hälften av trafiklärarna slutat.
- Det är för tidigt att säga var vi landar, men neråt har det gått. Om ett år tror jag att vi vet och ser mera. Vi klarar oss som vi har det nu samtidigt som vi väntar och ser, säger Wiitala.