Ukrainan sodan takia Suomenlahdella voi liikkua paljon enemmän huonokuntoisia öljytankkereita, arvioi meriliikenteen professori Ulla Tapaninen Tallinnan teknillisestä yliopistosta.
Tapanisen mukaan kukaan ei tällä hetkellä tiedä myöskään sitä, minkälaiset vakuutukset laivojen omistajilla on mahdollisen onnettomuuden varalle.
Suomenlahden meriliikennettä seurataan jatkuvasti, mutta Tapanisen mukaan öljyonnettomuuden riski voi olla suurempi, jos laivan miehistö ei esimerkiksi tunne Suomenlahden osin hankalia olosuhteita.
Syynä huonompikuntoisten tankkerien ilmestymiseen on Tapanisen arvion mukaan Venäjän tarve kuljettaa öljyä tai öljytuotteita kauemmas, ohi länsimaiden pakotteiden.
Kuljetuksiin tarvitaan enemmän tankkereita ja kuljetuksia on ilmaantunut hoitamaan varustamoita, joista ei Tapanisen mukaan tiedetä oikeastaaan mitään. Ne ovat eräänlaisia haamutankkereita, koska niiden käyttäjästä tai miehistöstä ei ole juurikaan olemassa tietoja.
Aikaisemmin venäläistä raakaöljyä tuotiin Suomenlahden pohjukan satamista esimerkiksi Nesteen Porvoon jalostamolle, mutta nyt miljoonia kuutioita venäläistä öljyä matkaa Suomenlahden kautta esimerkiksi Intiaan ja Kiinaan.
Tapaninen puhuu Radio Suomen Päivän haastattelussa Venäjän öljykuljetusten nousukaudesta. Venäjän pitää myydä öljyä entistä enemmän, jotta sen tulot eivät romahtaisi ja sillä olisi rahaa jatkaa Ukrainan sotaa.
Syynä tähän on se, että Ural-laadun öljyn maailmanmarkkinahinta on puolittunut tilanteesta ennen sotaa ja hintaa pitää nyt kompensoida kasvattamalla myyntimääriä. Pidempien matkojen takia tankkereita tarvitaan enemmän. Länsimaat ovat asettaneet Venäjän öljylle hintakaton.
Suomenlahdelle purjehtinut nopeasti jopa satoja tuntemattomia tankkereita
Perinteiset länsimaiset varustamot ovat vähentäneet merkittävästi tankkerikuljetuksia Venäjältä Ukrainan sodan, pakotteiden ja öljyn hintakaton takia.
– Viimeisen puolen vuoden aikana on ilmestynyt valtavasti varustamoita, joista ei ole esimerkiksi mitään tietoa niiden käyttäjästä, Tapaninen sanoo.
Tapanisen arvion mukaan on syntynyt useiden satojen tankkereiden haamulaivasto, joka purjehtii ohi Euroopan satamista.
– Emme saa tietoja laivojen miehistön osaamisesta, kaluston kunnosta ja iästä, koska ne eivät pysähdy Euroopassa.
Tapanisen arvion mukaan on melko varmaa, että haamulaivaston takana on venäläisiä tahoja.
Normaalissa tilanteessa laivayhtiön ottaa kuljetuksille vakuutuksen myös vahinkojen varalle. Haamulaivojen vakuutuksista ei kuitenkaan ole tietoa.
Vakuudettomat tai alivakuutetut tankkerit voivat tarkoittaa sitä, että öljyonnettomuudessa onnettomuuden kustannukset voivat kasaantuvat esimerkiksi Suomen valtiolle.
Mahdollisesti kymmenien tuhansien tonnien öljyn vuotaminen ja sen puhdistaminen maksavat paljon. Lisäksi tulevat isot haitat virkistyskäytölle ja meriluonnolle.
Viime vuonna Suomenlahdella raportoitiin parikymmentä tilannetta, joissa olisi ilman meriliikenteen valvonnan apua voinut sattua onnettomuus.
Mitä ajatuksia juttu herätti? Voit keskustella aiheesta 18.3. kello 23:een saakka.
Kuuntele Radio Suomen Päivän lähetys alta:
