Taksilakia ollaan muuttamassa jälleen, lainmuutoksen valmistelu on tarkoitus aloittaa syyskuussa. Taksipalveluiden saatavuuden parantaminen on kirjattu Orpon hallituksen hallitusohjelmaan.
Yrittäjänä Loimaan seudulla 40 vuotta toimineen Hannes Huhtalan mielestä vuonna 2018 tehty päivystysvelvoitteen poistaminen oli maaseudun asukkaiden kannalta suuri virhe. Markkinaehtoisesti yksittäisten kyytien odottelu yötä päivää ei kannata, vaikka autoja olisi tallit täynnä.
Huhtalan mielestä ne taksit, joilla on yhteiskunnan maksamia sopimusajoja – koulukuljetuksia, ruoka-ajoja ja kela-kyytejä – voisivat saada päivystyksestä lisäkorvauksen.
– Se maksettaisiin vuorotellen jokaiselle ja olisi yksi auto kerrallaan päivystämässä. Summa voisi olla vaikka satanen. Sillä saataisiin kuljettajia houkuteltua päivystysvuoroihin.
Esimerkiksi Forssassa kaupunki tukee taksipäivystystä 50 euron korvauksella.
Yksi maaseudun ongelmista on tällä hetkellä myös kuljettajapula. Melkein kaikki Loimaan taksiautoilijat hakevat työntekijöitä.
– Päivystyspalkkio voisi osaltaan helpottaa myös työvoiman saatavuusongelmaa.
Päivystysvelvoite poistui taksialan vapautuksessa
Liikenneministeri Anne Berner jäi historiaan taksialan vapauttajana.
Vuonna 2018 säädetyssä laissa poistettiin kertarysäyksellä lupajärjestelmä ja velvoitteet. Taksit ovat saaneet toimia missä tahansa ja milloin haluavat.
Päivystysvelvoitteen poistumisen jälkeen on maaseudulla ja pienemmissä taajamissa taksin saaminen ollut sattumanvaraista tai mahdotonta hiljaisempaan aikaan.
Yrittäjä Hannes Huhtala muistelee sitä, miten ennen tiedettiin, mistä taksi löytyy.
– Ympärivuorokautinen päivystys oli Loimaan kauppatorilla. Hirvikoskella ja esimerkiksi Alastarolla autoilijat sopivat keskenään siitä, kuka päivystää, ja näin kaksi autoa oli aina lähtövalmiina, kertoo Huhtala.
Kun taksilupien määrän sääntelystä luovuttiin, Loimaalla oli 32 taksilupaa. Nyt autoja on alueella noin 40. Vanhat autoilijat hankkivat uusia autoja, ja myös uusia yrittäjiä ilmaantui.
– Autoja tuli paljon, ja kahmittiin kerma kakun päältä pois päivisin. Ei kukaan enää jaksanut öisin ajaa, sanoo Hannes Huhtala, joka valittiin Taksiliiton Vuoden taksiammattilaiseksi 2022.
Markkinat imevät taksit kaupunkeihin
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom aloitti taksimarkkinoiden säännöllisen seurannan vuonna 2022, mutta tilastot sisältävät vertailutietoa myös vuodelta 2018.
Tiedoista selviävät taksien määrien muutokset alueittain. Muutokset vaihtelevat eri puolilla Suomea. Monella kaupunkisedulla takseja on tullut lisää, mutta ei kaikkialla.
Myös taksien käyttöä kaupungeissa, taajamissa ja maaseudulla seurataan.
– Maaseudulla ja taajaan asutuissa kunnissa on kaupunkeihin verrattuna taksimatkoja asukasta kohden noin puolet vähemmän. Kun vertaillaan liikennettä öisin, niin muualla kuin kaupungeissa taksimatkoja on alimmillaan kymmenesosa kaupunkien määrästä, päällikkö Joonas Orkola Traficomista sanoo.
Taksin saatavuuteen maaseudulla on vaikuttanut asemapaikka- ja päivystysvelvollisuuden poistuminen.
– Taksit voivat tarjota palveluitaan parhaaksi katsomillaan paikoilla. Siten tarjonta on myös ohjautunut sinne, missä kysyntää on enemmän.
Päivystyksen palauttaminen ei tapahdu itsestään
Esimerkiksi ravintolat harmittelevat nykyistä päivystystilannetta. Jokaiselle taksiyrittäjälle on soitettava erikseen, jos yönseutuun tarvitaan kuljetusta.
On myös taksisovelluksia, mutta se ei takaa, että auto löytyisi kohtuullisin ehdoin. Ravintoloiden asiakkaat käyvät vähiin, jos niihin tullaan vain kävelymatkan päästä.
Jos tietää tarvitsevansa kyytiä pikkutunneilla, Huhtala suosittelee taksin ennakkovarausta päivää tai miksei vaikka viikkoa aikaisemmin.
Kaikkea ei voi kuitenkaan ennakoida. Sairastuneelle voi tulla lääkärille asiaa yölläkin.
Hannes Huhtalan mielestä maaseudun taksipalvelut on saatava kuntoon. Päivystyksen palauttaminen ei onnistu itsestään.
– Me taksiyrittäjät emme voi sopia, että meillä olisi joku taksipäivystys.
Voit keskustella aiheesta Yle Tunnuksella. Keskustelu päättyy 3.8. kello 23.