Ajokeli on ollut viime aikoina erittäin hankala etenkin pikkuteillä.
Päijät-Hämeessä Hartolassa asuva Laura Halmekoski kulkee töissä naapurikunta Sysmässä seututieksi luokiteltua Valittulantietä pitkin. Halmekosken mukaan ajo-olosuhteet työmatkareitillä ovat joka talvi vaihtelevia, mutta nyt tilanne on poikkeuksellisen huono.
– Tie on ollut kahden viikon ajan ihan hirvittävässä kunnossa, hän toteaa.
Halmekoski tietää, mistä puhuu, koska hän on ajanut samaa väliä jo yli kaksi vuosikymmentä. Hän on viikon sisällä pysähtynyt auttamaan kahta tieltä ulos ajanutta kuljettajaa, nähnyt kahden aiemmin tapahtuneen suistumisen jäljet ja kuullut kahdesta muusta tapauksesta työkavereiltaan.
– Ihmiset eivät edes aja siellä kovaa. Tiellä on syvät urat ja niin jyrkät polanteet, ettei niidenkään päällä voi ajaa, Halmekoski kertoo.
Kaikeksi onneksi onnettomuuksissa ei ole käynyt pahasti – toistaiseksi.
Hän on ilmoittanut tien kunnosta ely-keskuksen Tienkäyttäjän linjalle ja tietää monen muunkin tehneen niin. Hän sanoo koputtavansa puuta, ettei oma työmatka päättyisi penkkaan.
– Joka kerta, kun pääsen tien päästä päähän, olen helpottunut, että tänäänkin selvisin siitä.
Hiekka ei pure sateella ja lauhalla säällä
Tienkäyttäjän linja on ollut tänä talvena kuumana, kertoo Uudenmaan ely-keskuksen kunnossapitovastaava Henri Aaltonen.
– Soittoja on tullut hyvin runsaasti ihan ympäri Etelä-Suomea ja muutakin maata. Ehkä tämä vesitalvi on koskettanut enimmäkseen ihan eteläisintä Suomea.
Aaltosen mukaan kuiva pakkaskeli olisi teiden talvihoidon kannalta suotuisin. Tänä talvena keliolosuhteet ovat olleet melko vaihtelevat
– On menty useasti plussan puolelle, ja sitten on satanut vettä. Silloin lumipolanne tamppautuu herkästi jääpinnaksi ja sitä pyritään hoitamaan hiekoittamalla, jotta se olisi pitävämpi.
Plussakelillä ja vesisateella hiekka kuitenkin valuu sulavan jään sisään, eikä auta enää, kun tie jäätyy uudelleen.
Esimerkiksi tammikuussa Hollolassa liikennöitsijä jätti koulukyytejä ajamatta, koska tiet olivat vaarallisen liukkaat. Liikennöitsijä kertoi ilmoittaneensa tilanteesta ely-keskukselle, mutta hiekkaa ei kuulunut.
Kunnossapitovastaava Henri Aaltonen toteaa, että urakoitsija ei ehdi nykykalustolla ja varatuilla resursseilla joka paikkaan. Vilkkaimmat tiet ovat tärkeysjärjestyksessä ensimmäisiä.
– Ihan alimmalla tieverkolla toimenpideaika liikkuu seitsemän tunnin pinnassa, eli siinä siinä ajassa pitäisi hiekoitusta tulla.
Rekkojen perävaunut heittelehtivät urissa
Pahat urat ja polanteet huolestuttavat Hartolassa myös linja-autonkuljettaja Kimmo Räihää ja hänen kollegoitaan. Räihän suurin huolenaihe on Pertunmaalle johtavan Koitintie. Hänen mukaansa urat muodostuivat jo tammikuussa.
Koulukyytejä pikkubussilla ajavaa Räihää hirvittävät kohtaamiset raskaan kaluston, kuten tukkirekkojen, kanssa. Hän toteaa, että vaikka tilanteen ennakoi ja vauhdin pudottaa minimiin, riskit ovat silti suuret.
– Kun vastaantulevan rekan perävaunu täydessä lastissa heittelehtii polanteissa, niissä tilanteissa voi vielä joskus sattua jotain.
Myös Räihä on joutunut harkitsemaan pari kertaa tänä talvena koulukuljetuksen ajamatta jättämistä huonojen ajo-olosuhteiden takia.
Laura Halmekosken tavoin Kimmo Räihä on varoittanut asukkaita Facebookissa ja kehottanut muitakin ilmoittamaan tilanteesta ely-keskukseen.
Räihä muistuttaa, etteivät ihmiset valita teiden kunnosta turhaan. Hän toivoo, että urakoitsijat ja töiden tilaaja ajattelevat tienkäyttäjiä sekä heidän turvallisuuttaan. Hän myös toivoo ely-keskuksen valvovan teiden hoitoa nykyistä paremmin.