Uudenmaan ely-keskus on saanut valmiiksi arvionsa koskien Helsingin Länsisataman laajennuksen ja satamatunnelin ympäristövaikutusten arviointia.
Ely-keskus katsoo, että hankkeen merkittävimmät ympäristövaikutukset aiheutuvat erityisesti sataman alueelle rakennettavasta satamatunnelista, joka johtaa Länsiväylälle. Tunnelin läntiselle suuaukolle on suunniteltu kahta erilaista ja erihintaista arviota.
Ely-keskuksen arvion mukaan vähäisimmät ympäristövaikutukset ovat vaihtoehdossa, jossa satamatunnelin läntinen suuaukko sijoittuisi Länsiväylälle, Morsian-niemen ja Sulhanen-saaren väliin.
Tämä tarkoittaa, että tunnelia rakennettaessa olisi poistettava maanalaiset öljysäiliöt. Suunnitelman hinta-arvio on noin 400 miljoonaa euroa.
– Kyseessä ei ole mikään yksinkertainen kokonaisuus. Varovaisesti arvioiden uuden säiliön toteuttamiseen menisi kuusi vuotta, Helsingin Sataman tekninen johtaja Pekka Hellström sanoi joulukuussa.
Toinen skenaario vaarantaisi uhanalaisen eläimen
Toinen vaihtoehto olisi rakentaa tunnelin läntinen suuaukko Lapinlahden puiston eteläreunaan, Ilmarisen talon pohjoispuolelle Ruoholahteen. Tämä vaihtoehdon hinta-arvio olisi noin 300 miljoonaa.
Hellström arvioi joulukuussa edullisemman tunnelivaihtoehdon olevan riskittömämpi ja toteutusaikataulultaan lyhyempi.
Ely-keskuksen arvion mukaan edullisempi hankevaihtoehto kuitenkin vaarantaa erittäin uhanalaisen kirvelilattakoin esiintymistä Suomessa. Lisäksi tällä vaihtoehdolla olisi haitallisia vaikutuksia Lapinlahden puiston kulttuuriympäristöön.
Ely-keskuksen arvion jälkeen hanke etenee jatkosuunnitteluun ja kaavoitukseen.
Helsingin kaupunginhallitus päätti tänään maanantaina käydyssä kokouksessaan, että Länsisatamaan rakennettavan uuden matkustajaterminaalin kaavamuutos etenee valtuustoon.
Helsingin Sataman toimitusjohtaja Ville Haapasaari kertoi joulukuussa, että Länsisatamaan tehtävien muutosten suunnitellaan käynnistyvän vuonna 2025.