Poliittisten lakkojen ensimmäiset vaikutukset alkavat näkymään myös eri alojen teollisuusyrityksissä.
Sahayritys Kuhmo Oy toimitusjohtaja Tommi Ruha kertoo, että lakot aiheuttavat miljoonien eurojen loven kassavirtaan. Tuotteet eivät liiku satamista eteenpäin asiakkaille, minkä vuoksi yritys ei saa niistä maksuja.
– Jonkun verran voidaan menettää kauppaa, kun asiakkaat eivät saa tavaraa ajallaan ja hankkivat sitä Ruotsista tai jostain muusta maasta, missä kulttuuri on vähän enemmän oman maan etua ajattelevampi kuin Suomessa.
Muutoin yritys on pystynyt toimimaan lakkojen aikana tavalliseen tapaan. Ruha arvioi, että puutavaratoimituksista noin puolet on lähtenyt liikkeelle kotimaahan. Osa puutavarasta kuljetetaan satamaan, ja varastotila on toistaiseksi riittänyt.
Ruhan mukaan häiriöitä yrityksen toimintaan ei kaivattaisi, sillä vuosi 2023 oli taloudellisesti huono. Hän kertoo, etteivät ulkomaalaiset asiakkaat ymmärrä lakkoa ja sen vaikutuksia toimituksiin.
– Ei se auta vaikka selittääkin. He ostavat sieltä, missä ei lakkoilla.
Tommi Ruha kertoo, millaisia vaihtoehtoja viennille on Suomen ulkopuolisista satamista.
Haasteita varastotilan määrässä
Puunjalostusyritys Pölkky Oy:n toimitusjohtaja Jari Suominen kertoo, että yritys on toistaiseksi pystynyt toimimaan normaalisti ja löytänyt tuotteilleen varastotilaa. Hän kuitenkin kuvailee tilannetta todella haasteelliseksi.
Suomisen mukaan metsäteollisuuden jakeluketjut ovat todella herkät, sillä toimijat ovat sidoksissa toisiinsa ja tilanne voi muuttua nopeasti. Suurin osa Pölkyn tuotannosta menee vientiin eri puolille maailmaa satamien kautta.
– Tämän kaltainen merkittävä häiriö toimituksissa tulee vaikuttamaan Suomen teollisuuden kykyyn palvella vientiasiakkaita, ja se saattaa aiheuttaa jopa pitkäaikaistakin haastetta asiakassuhteisiin vahvasti kilpailuilla markkinoilla, hän sanoo.
Riskinä tuotannon alosajo, jos raaka-aine loppuu
Kaivosyhtiö Elementis Mineralsissa kuljetuskustannukset ovat lisääntyneet merkittävästi, kun yhtiö on joutunut vaihtamaan junat rekkoihin. Koska tuotteet eivät liiku satamista eteenpäin, yrityksen on pitänyt käyttää normaalien varastojen lisäksi myös muita varastopaikkoja.
Tuotantoyksiköiden alasajot on pystytty toistaiseksi välttämään, kertoo Director of Operations Jari Pajunen. Tällä hetkellä louhittua talkkia puskuroidaan varastoihin.
Pajusen mukaan lakkojen pidetessä on riski, että raaka-ainemateriaali loppuu, ja sen seurauksena tuotanto joudutaan ajamaan alas. Yrityksen tuotantolaitokset sijaitsevat Sotkamossa ja Vuonoksessa.
Ämmän Betonilla ja Sotkamo Silverillä lakoilla ei puolestaan ole tällä hetkellä suoria vaikutuksia.
Työtaisteluiden pitkittyminen häiritsee polttoaineiden jakelua
Käynnissä olevat poliittiset lakot tuovat haasteita myös kuljetusyrityksille.
Esimerkiksi kuhmolaisen kuljetusliike Peura-Transin ulkomaan liikenne on vähentynyt lähes puolella satamayritysten ahtaajien ollessa lakossa. Toimitusjohtaja Kari Sorjonen arvioi, että lakon vaikutukset yrityksen myyntiin ovat olleet noin 350 000–400 000 euroa ja tulokseen noin 30 000 euroa.
Polttoaineen saatavuudessa ei yrityksellä ole ollut toistaiseksi ongelmia. Sorjonen kuitenkin sanoo, että pääsiäisen jälkeen tai jopa ennen pääsiäistä raskaaseen liikenteeseen voi tulla häiriöitä polttoaineen jakelun mahdollisten vaikeuksien vuoksi.
Huoltovarmuuskeskus arvioi torstaina, että polttoaineesta ei tule pulaa, mutta työtaisteluiden pitkittyminen häiritsee polttoaineiden jakelua.
Millaisia vaikutuksia lakoilla on ollut sinun yritykseesi? Laita siitä viestiä maaria.haikola@yle.fi.