Työryhmä: Pasi Toivonen, Jari Kärkkäinen, Jyrki Ojala ja Karoliina Juntunen
Suomessa sähkökäyttöisiä moottoripyöriä on rekisteröity vasta noin sata kappaletta, vaikka sähkömoottoripyörä on hiljainen, ekologinen ja jopa hämmentävän tehokas menopeli.
Varomattomassa käsittelyssä sähkömoottoripyörä voi lähteä kuljettajansa käsistä vaikkapa pysäköintitilanteessa. Jos painaa vahingossa kaasua, pyörä ampaisee kovaa vauhtia liikkeelle ja kuski voi pudota itse kyydistä.
Katso videolta, kun Kimmo Lähteenkorva esittelee sähkömoottoripyöräänsä ja kertoo, miten se voi lähteä kuskinsa käsistä.
Me halusimme selvittää, miten sähkömoottoripyörä pärjää tehokkaalle polttomoottoripyörälle.
Sen vuoksi kutsuimme Ahveniston moottoriradalle kiihdytyskisaan kaksi motoristia ja kaksi erilaista moottoripyörää.
Ensihoitaja Juho Taskilan, 35, moottoripyörä on yksi markkinoiden tehokkaimmista.
1300-kuutioinen Suzuki Hayabusa kehittää lähes 200 hevosvoiman tehon.
Sähköautoja on Suomessa rekisteröity jo lähes 100 000 kappaletta. Autoilu sähköistyy, mutta moottoripyöräily ei.
– Moottoripyöräily on tunnepohjainen markkina. Ajamisen pitää tuntua hyvältä, ja siinä pyörän äänillä ja moottorin värinällä on tärkeä rooli, sanoo sekä perinteisiä että sähkömoottoripyöriä myyvän Bikeworldin toimitusjohtaja Mika Kouki.
Tutkimusjohtaja Kimmo Lähteenkorva, 58, on yksi harvoista sähkömoottoripyörän omistajista Suomessa.
Kimmo ajaa amerikkalaisvalmisteisella Zerolla. Sen sähkömoottori kehittää noin 110 hevosvoiman tehon.
Ison kyykkypyörän kanssa lähtöviivalle asettuva Juho Taskila myöntää, että äänellä ja moottorin värähtelyllä on merkitystä. Hän huoltaa pyöränsä itse. Kun moottorin ääni on oikeanlainen ja käynti voimakkaan tasainen, on ajaminen Taskilalle nautinnollista.
Ja jossain määrin pitää moottoripyöräilyn Taskilan mukaan olla törkeää.
– Ihastuin moottoripyöräilyyn ja Suzuki Hayabusaan jo nuorena, kun seurasin YouTubessa ruotsalaista Ghost Rideria. Hän ei välittänyt säännöistä, ajoi törkeän lujaa ja rohkeasti. Itse noudatan sääntöjä, mutta jotain tuosta törkeydestä pitää pyörässä olla, Juho Taskila pohtii.
Katso videolta, mitkä olivat kuljettajien mietteet ennen kiihdytyskisaa.
Mika Koukin mukaan tyypillinen sähkömoottoripyörän ostaja on keski-ikäinen, ja hänellä on jo entuudestaan sähköauto. Juuri tällainen on tamperelainen tuotekehitysjohtaja Kimmo Lähteenkorva.
– Arvostan tässä pyörässä helppoutta. Ajaminen on yksinkertaista, sen kun kääntää kaasukahvaa, eikä sähkömoottoria tarvitse huoltaa lainkaan.
Kimmo Lähteenkorvan mukaan myös ekologisuus on oleellinen osa sähkömoottoripyöräilyä.
– On mukava tunne, että ei synnytä hiilidioksidipäästöjä. Ja kun pyörä ei pidä juuri mitään ääntä, niin ajellessa voi samalla kuunnella vaikka linnunlaulua metsäisellä tiellä.
Katso faktalaatikosta, minkä merkkisiä ja mallisia sähkömoottoripyöriä rekisteröitiin viime vuoden ja tämän kevään aikana.
Ruutulippu heilahtaa. Toinen pyöristä kiihdyttää kuin raketti ja jättää vastustajan kauas taakseen.
Mutta kumpi? Katso kisa videolta.
Juho Taskila on kokenut motoristi ja vannoutunut Haybusha-mies. Mutta hän suhtautuu myös sähkömoottoripyöriin lähtökohtaisen myönteisesti. Arvelluttavat asiat ovat sähköpyörän rajallinen toimintasäde sekä akun latauksen hitaus.
– Minä saan löröteltyä tähän pyörääni täyden tankillisen bensaa kahdessa minuutissa. Veikkaan että sähköakku ei lataudu ihan niin nopeasti, Taskila pohtii.
Kimmo Lähteenkorva ajaa omalla sähkömoottoripyörällään pääasiassa työmatka-ajoa. Hän uskoo, että sähkömoottoripyörien tuleva markkina saattakin löytyä siltä suunnalta.
– Ehkä sähkömoottoripyöriä pitäisi markkinoida muillekin kuin nykyisille motoristeille. Työmatka-ajeluun tämä on aika optimaalinen peli.
Onko sinulla meille juttuvinkki? Voit lähestyä toimitusta luottamuksella
Halutessasi voit olla yhteydessä myös sähköpostilla osoitteeseen tuomo.bjorksten@yle.fi. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta.