Ylä-Lapin maanteiden talviurakoitsija vaihtuu lokakuun alusta. Se ei ole tavatonta, sillä urakat kilpailutetaan viiden vuoden välein. Kilpailutuksen voitti tamperelainen Pimara-yhtiö, jonka tarjous oli noin 800 000 euroa halvempi kuin Destialla, joka on alueen nykyinen urakoitsija.
Pimaralla on nykyisin urakoita Satakunnassa ja Pirkanmaalla, jossa talvihoito tapahtuu pääasiassa suolalla.
– Lapissa suolalla teitä ei hoideta, vaan täällä korostuu lumenpoisto eli auraaminen sekä liukkauden torjunta hiekalla. Tuiskut ovat sitten se oma taiteenlaijnsa Lapissa, toteaa Pimaran toimitusjohtaja Marko Vasenius.
Lapissa oman lisävaatimuksensa tienpidolle tuovat matkailun nopea lisääntyminen sekä teiden rapistuminen. Nato-jäsenyyden myötä liikennemäärät kasvavat huomattavasti sotaharjoitusten yhteydessä. Paikallistuntemuksen rooli laajalla alueella on elintärkeää.
Etäpäivystyksellä hoituu
Pimara aikoo hoitaa Ylä-Lapin aurauspalvelut etäpäivystyksen avulla. Tampereella olevalla kelipäivystäjällä on yhtiön mukaan tekniikan kehittymisen ansiosta toimiva kelikeskuspalvelu käytössä. Kelin kehittymistä seurataan tiesääasemien ennusteiden ja havaintojen perusteella, lisäksi työnjohto päivystää Ivalossa.
– Meillä on kolme työnjohtajaa urakassa ja jokainen vuorollaan päivystää. Toki sitten kelikeskusverkosto ei aina kaikkialle osu. Käymme sitten soittokierroksen aliurakoitsijoiden kanssa, miltä se keli sitten juuri siellä kohtaa näyttää, kertoo Vasenius.
Auraajat ohjataan tielle kelikameroista, kelitiedotteista ja päivystäjän havainnoista kerätyn tiedon perusteella. Pimaralle tulee Ivaloon päävarikko. Lisäksi on tulossa 3–4 aluetta, joihin varastoidaan tienhoidon vaatimaa materiaalia, kuten hiekoitushiekkaa.
– Suunnitelma on, että meille tulee omaa kalustoa ja lisäksi aliurakoitsijoita samalla tavalla kuten tälläkin hetkellä. Pääurakoitsija hoitaa osan omana työnä ja osan paikallisten aliurakoitsijoiden kautta, kertoo Vasenius.
Aliurakoitsija ei luota etäpäivystykseen
Kaksikymmentä vuotta tienhoidon aliurakoitsijana toiminut inarilainen yrittäjä Mika Rantanen ei luota kelisääkeskuksen tietoihin perustuvaan työnjohtoon. Rantasen mielestä järkevintä olisi, että tien vieressä asuva aliurakoitsija itse arvioisi milloin lähtökynnys ylittyy.
Rantasen mukaan aina parempi ja huomattavasti halvempi ratkaisu on lähteä ajoissa auraamaan kuin odottaa. Odottamisen seurauksena edessä on polanteen poisto jälkeenpäin tiehöylällä tai kuorma-autolla.
– Se on aina rajua hommaa. Pitää repiä polannetta ja siinä menee polttoaineita ja alusterän teriä ja jos vaikka mitä. Hermot ja rahat nyt ensisijaisesti, noituu Mika Rantanen.
Mika Rantasella on huonot muistot puolen vuosikymmenen takaa, kun edellisen kerran kokeiltiin ns. etäpäivystystä. Seurauksena oli lopulta pääurakoitsijan konkurssi.
– Siitä ei tullut yhtikäs mitään. Liikkeelle lähdettiin pahimmillaan vasta iltasella, kun tarpeeksi valituksia oli tullut urakoitsijalle. Silloin alettiin saman tien poistaa polannetta, sanoo Mika Rantanen.