Autokuskien ei tarvitse lähtökohtaisesti olla huolissaan GPS-paikantimensa häirinnästä.
Näin toteaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin taajuusasioista vastaava päällikkö Suvi Juurakko-Lehikoinen. Traficom muun muassa valvoo sekä viestintä- ja radioverkkojen taajuuksien käyttöä että selvittää ja poistaa mahdollisia radiohäiriöitä.
Juurakko-Lehikoisen mukaan GPS-laitteiden vastaanottamat satelliittisignaalit ovat heikkoja, ja siksi alttiita erilaisille häiriöille. Satelliittisignaalit lähetetään noin 20 000 kilometrin päästä avaruudesta.
Tahallinen häirintä tehdään lähettämällä häirintälähettimellä vastaanotinta kohti toivottua signaalia vahvempaa signaalia. Tässä tapauksessa vastaanotin ei saa otettua sateelliittisignaalia vastaan.
Luonnolliset häiriöt voivat johtua esimerkiksi revontulista tai muista avaruussään ilmiöistä, palvelun tarjoajien toimintahäiriöistä tai sähkölaitteista.
Maalla ei pitkäaikaista häirintää
Maanmittauslaitoksen navigaation ja paikannuksen osastonjohtaja Sanna Kaasalainen kertoo, että Maanmittauslaitoksen maa-asemilla häiriöitä tapahtuu viikoittain. Nämä häiriöt ovat kuitenkin yksittäisiä, eivätkä välttämättä johdu tahallisesta, pitkäaikaisesta, ulkopuolisesta häirinnästä.
Jotta häiriön voisi Maanmittauslaitoksen järjestelmän kautta todeta olevan tahallista, tulisi sen olla laaja-alaista ja pitkäkestoista. Lyhytkestoisiin häiriöihin on monia syitä, Kaasalainen sanoo. Syyt ovat usein tahattomia, mutta myös yksittäistä tahallista häirintää on.
– Siellä voi olla joku paikallisen jammerin kanssa. Esimerkiksi jotkut ammattiautolijat käyttävät niitä yksityisyyttään suojatakseen. Jos sellainen ajaa asemamme ohi, häiriö näkyy siinä vähän aikaa, Kaasalainen sanoo.
Netistäkin tilattava ”jammeri” on laiton jumitin. Se voi pimentää muiden laitteiden paikkatiedon jopa satojen metrien säteellä.
Ilman ja meren häiriöt Venäjältä
Ilmailussa GPS-häiriöt ovat yleisiä ja niitä on esiintynyt erityisesti konfliktialueiden lähellä jo vuosien ajan. Merenkulussa ja maanpinnalla havaittavat häiriöt ovat sen sijaan harvinaisempia, toteaa Suvi Juurakko-Lehikoinen.
– Häiriöistä maan päällä on ilmoitettu hyvin vähän. Vuositasolla on ollut tyypillisesti alle kymmenen ilmoitusta, ja tyypillisesti niille on löytynyt aina joku luonnollinen syy.
Merialueilla olevista häiriöistä Traficom on saanut toukokuusta lähtien noin 40 ilmoitusta. Aiemmin ilmoituksia merialueilta ei juuri ole ollut. Juurakko-Lehikoisen mukaan nykyisin ilmassa tai merialueilla häiriöt tulevat Venäjältä ja niiden vaikutus voi ulottua laajalle alueelle, sillä häiriösignaalin tiellä ei ole avoimessa ympäristössä esteitä.
Maan pinnalla häiriöt sen sijaan pysyttelevät usein melko paikallisina, sillä häiriösignaalit vaimenevat esimerkiksi puiden ja rakennusten vaikutuksesta. Ilmailun häiriöt eivät ilmene maan pinnalla.
Suvi Juurakko-Lehikoinen painottaa, että ilmailu ja merenkulku Suomessa on edelleen turvallista ja häiriöihin on varauduttu.
– Kannattaa kuitenkin harjoitella etukäteen mitä tekee, jos esimerkiksi veneessä oma laite häiriintyy. Merikartta on hyvä pitää mukana, ja sitä tulee osata käyttää.
Puolustusvoimien pääesikunnan operatiiviselta osastolta kerrotaan Ylelle, että Puolustusvoimat on havainnut Venäjältä Suomeen kohdistuvaa tahallista GPS-häirintää. Häirinnän kohteiden ja tavoitteiden määrittäminen on kuitenkin tulkinnanvaraista, sillä häirintä ulottuu laajalle alueelle, jonka sisällä on usean eri maan, myös Venäjän, kohteita.
– Puolustusvoimien kyky alueellisen koskemattomuuden valvontaan, turvaamiseen ja sotilaalliseen maanpuolustukseen ei ole GPS-häirinnän johdosta vaarantunut, pääesikunnasta kerrotaan.
Katso alta, mitä ulkoministeri Elina Valtonen (kok.) kertoi GPS-häirinnästä toukokuussa: