Hesburgerin kerroshampurilaiset laskeutuivat tänään taivaalta Espoon Suurpeltoon. Kyseessä oli lähettipalvelu Foodoran ensimmäinen testilento Suomessa, ja se toteutettiin pohjoismaisen Holo-operaattorin droonilla.
Tänään testilennossa käytetty drooni pyörähti vain neljän minuutin matkan taivaalla ruokalähetys kyydissään, mutta se pystyy kuljettamaan jopa kolme kiloa tavaraa 80 kilometrin päähän.
Foodoran toimitusjohtaja Jacob Segercrantz uskoo, että drooneja voitaisiin hyödyntää myöhemmin esimerkiksi pitkän matkan kuljetuksissa.
– Tässä vaiheessa vielä testataan, miten tämmöinen laite toimii, ja mihin tarkoitukseen sitä voidaan käyttää. Olisi mielenkiintoista, jos droonia voisi hyödyntää esimerkiksi saaristossa tai mökkikunnissa.
Tänään nähty kokeilu oli Suomessa lähettipalvelun ensimmäinen, mutta se on testannut ruokakuljetuksia myös Ruotsissa ja Norjassa. Onnistuneet kokeilut ruoan kuljetuksesta innostivat palvelun laajentamiseen myös Suomeen.
Toistaiseksi droonilla tehtävät kuljetukset ovat kuitenkin kokeiluasteella. Palvelu ei ole vielä Suomessa kuluttajien saatavilla.
– Olemme kokeilleet tätä eri paikoissa ja maisemissa Ruotsissa sekä Norjassa. Nyt halusimme testata tätä myös Suomen olosuhteissa, Foodoran operatiivinen johtaja Oliwer Bäcklund kertoo.
Lähettipalvelun lisäksi vastaavaa on kokeiltu Suomessa jo aikaisemmin muun muassa Postin postipakettien ja Fazerin leipomotuotteiden kuljetuksessa. Säännöllisessä käytössä droonikuljetuksia ei kuitenkaan ole vielä Suomessa nähty.
Suomen sääolosuhteet haastavat kuljetuksia
Droonin lennättäminen on luvanvaraista toimintaa ja sitä säännellään EU-asetuksilla ja kansallisella lainsäädännöllä. Toimiluvat droonien lennättämiselle myöntää Suomessa liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Traficomin johtavan asiantuntija Olli Ahtolan mukaan jokaisen toimiluvan kohdalla arvioidaan muun muassa droonien lennättämisen aiheuttamaa riskiä liikenteelle, rakennuksille ja lentoliikenteelle.
Droonien lennättämisestä ei saa aiheutua vaaraa ihmisille tai eläimille, joten väkijoukkojen keskellä droonin lennättäminen on kielletty.
– Ihmisjoukkojen päällä drooneja ei saa lennättää, joten kaupungin keskustat ovat haastavia alueita lennättämisen kannalta. Silloin tulee löytää sellaisia reittejä kohteeseen, jossa ihmisjoukkoja ei reitillä ole.
Hän uskoo kuitenkin, että droonien käyttö kuljetuksissa tulee yleistymään.
Suomen vaihtelevat sääolosuhteet luovat kuitenkin oman haasteensa drooneilla tehtäville kuljetuksille. Foodoran testilennolla käytetty Rigitech Eiger -drooni pystyy lentämään 0–38 asteessa kevyessä tuulessa ja vesisateessa, mutta pakkasella lento voi loppua lyhyeen.
Ahtolan mukaan droonit eivät vielä ainakaan nykyisellään siedä talvisia olosuhteita.
– Vesisade ei ole mikään mieletön ongelma dronelle, mutta jäätävät olosuhteet ovat. Lento loppuu kyllä lyhyeen, jos droonin potkurit tai siivet alkavat kerätä jäätä.