Jyväskylän Palokanorren ruuhkien poistamiseen tippui 15 miljoonaa valtion rahaa – näin liikennejärjestelyt muuttuvat

Jyväskylän seudun kuntien ja valtion maankäyttöä, asumista ja liikennettä koskeva MAL-sopimus tuo 15,5 miljoonaa Palokan ensi vuonna starttaaviin liikennejärjestelyihin.

Pääsiäisen menoliikennettä nelostiellä Jyväskylän Palokassa.
Jyväskylässä Palokka on merkittävä työmatka- asiointiliikenteen solmukohta. Kuva pääsiäisliikenteestä vuodelta 2024. Kuva: Simo Pitkänen / Yle
  • Timo Hytönen

Jyväskylän seutu on kuuden muun kaupunkiseudun kanssa sopinut maankäyttöä, asumista ja liikennettä koskevasta MAL-sopimuksesta valtion kanssa.

Suurin yksittäinen asia, joka etenee tulevalla sopimuskaudella vuosina 2024–2035, on Väyläviraston ja Ely-keskuksen suunnittelema Palokan liikennejärjestelyjen kokonaisuus.

Siihen tulee valtion rahaa 15,5 miljoonaa euroa eli yli puolet arvioiduista kokonaiskustannuksista.

Palokanorsi eli valtatien ylittävä väylä laajennetaan 2+1-kaistaiseksi, nykyiset kolme liikenneympyrää muutetaan niin sanotuiksi turbokiertoliittymiksi, jotka vetävät nykyistä paremmin.

Nelostien ramppeja parannetaan ja niihin lisätään kaistoja. Palokanorren ja Matinmäen liittymään rakennetaan kokonaan uusi liikenneympyrä. Jalankulkijoille ja pyöräilijöille rakennetaan uusi silta yli Nelostien.

Palokanorren uudistus toteutuu vuosina 2025–2027.

Palokanorsi on ollut pullonkaula.

Jyväskylän kaupunginjohtaja Timo Koivisto

Jyväskylän osuus kustannuksista on 11 miljoonaa euroa. Jyväskylän kaupunginjohtaja Timo Koivisto toteaa, että Palokan pitkään odotettu uudistus oli keskeinen neuvottelutavoite.

– Palokanorsi ja sen liikennejärjestelyt ovat olleet pullonkaula paitsi Jyväskylän asuinrakentamiselle ja työpaikkarakentamiselle, myös koko seudun liikenteelle. Sen merkitystä ei kannata väheksyä, Koivisto sanoo.

Koivisto toteaa kuitenkin, että muut taloudelliset panostukset jäivät tällä kertaa niukoiksi.

Periaatteellinen sitoutuminen valtiolta saatiin Jyväskylän ratapihaa ja valtatietä 9 koskeviin järjestelyihin. Niiden tavoitteena on parantaa Jyväskylän keskustan ja Lutakon yhteyttä.

Varsinaista rahaa esimerkiksi ratapihan kattamiseen ei kuitenkaan tullut.

Se puolen miljoonan määräraha, joka Jyväskylän seudun MAL-alueelle lisäksi saatiin, on tarkoitettu muiden kuntien kuin Jyväskylän alueella oleviin pieniin väyläparannuksiin.

– Olisihan sitä toivonut, että sieltä olisi tullut enemmän. Tämä taitaa koskea kaikkia MAL-alueita ja johtuu valtion tiukasta talouskurista, Koivisto toteaa.

Nyt solmittava MAL-sopimus on järjestyksessä toinen ja siinä ovat Jyväskylän seudulta mukana Jyväskylän, Hankasalmen, Laukaan, Muuramen, Petäjäveden, Toivakan, Uuraisten ja Äänekosken kunnat.