Ratikan seuraavan laajennuksen rakentaminen alkaa Tampereella jo parin viikon päästä.
Raitiotietä rakennetaan ensivaiheessa samanaikaisesti monissa eri kohdissa kahteen suuntaan: lännessä Tampereen Sorin aukiolta Pirkkalan Partolaan ja idässä TAYSin alueelta Niihamaan.
Vaikka jalankulku- ja pyöräväyliä järjestellään uudelleen, yhteydet raitiotielinjan läheisyydessä säilyvät. Myös korvaavia yhteyksiä on käytössä koko rakentamisen ajan.
Nykyiset bussilinjat jatkavat liikennöintiä kaikilla alueilla, ja pysäkeille kulku ja pysäkkien odotustilat järjestetään työmaa-alueiden läheisyydessä.
Raitiotien laajennusta tehdään vaiheittain. Työnaikaisen liikenteen solmukohtia on simuloitu jo etukäteen.
Ennakoinnista huolimatta rakennustyöt tulevat vaikuttamaan liikenteeseen selvästi, sanoo Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin suunnittelun johtaja Jukka Heinonen.
Ensimmäisen vaiheen reittien on määrä valmistua vuonna 2028. Suunnitelmien mukaan liikennöinti käynnistyisi saman vuoden elokuussa.
Johtosiirrot tehdään ensimmäisinä
Ensimmäiset varsinaiset rakentamistyöt ovat kunnallistekniikan johto- ja putkilinjojen siirtoja pois tulevan raitiotien reitiltä.
Raitiotien rakentamisen ohella uusitaan lisäksi kunnallistekniikkaa ja katurakenteita.
Viinikanlahden ja Härmälänojan siltojen uusimistöitä ryhdytään valmistelemaan heti ensi vuoden alussa.
– Kunnallistekniikan ja katurakenteiden uusiminen raitiotien rakentamisen yhteydessä on nähty ajallisesti ja taloudellisesti järkevänä. Näin säästytään pala kerrallaan myöhemmin tehtäviltä katuremonteilta, kun saadaan yhdellä kertaa monta asiaa kuntoon, sanoo Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin projektipäällikkö Sari Valjus.
Laajentuvan raitiotien alta siirretään myös kaikki pitkittäiset kunnallistekniikan johto- ja putkilinjat.
Samalla uusitaan vanhoja linjoja.
– Johtosiirrot ovat suunnittelussa kiireisimpiä, ja siksi ne tehdään ensimmäisinä, Heinonen sanoo.
Näin ajaminen alueella muuttuu
Liikennejärjestelyjä tulee vaiheittain loppu- ja alkuvuoden aikana. Valjuksen mukaan valmisteluissa huomioidaan keliolosuhteet ja turvallisuus.
Työmaa tulee vaikuttamaan pitkään esimerkiksi yhdessä Tampereen vilkkaimmista risteyksistä. Risteyksen kautta kuljetaan esimerkiksi Hatanpään sairaalaan.
Tampereen valtatien ja Hatanpään valtatien liittymään tulee kaistamuutoksia heti joulukuun puolella, paikoittain myös Hatanpään valtatien alueelle.
Aluksi risteykseen tehdään kaistajärjestelyjä, myöhemmin paikalle tulee liikenneympyrä.
Härmälän alueella käynnistellään myös töitä, mutta ne ovat ensi vaiheessa lähinnä liittymäkohtaisia liikennevalomuutoksia.
Partolan alueella työt pääsevät käytännössä käyntiin vasta tammikuun puolella.
Rakentaminen vaikuttaa myös itään päin ajettaessa. Arvo Ylpön kadun ja Lääkärinkadun liittymään tulee joulukuussa kaistamuutoksia.
– Töitä käynnistellään myös Niihaman suuntaan, mutta alue on tällä hetkellä rakentamatonta. Siellä tehdään maanrakennustöitä ja puiden poistoa, Valjus sanoo.
Uusia siltoja
Ratikan laajennuksessa suunnitteilla on useampikin siltakohde, muun muassa Rahjukoskensilta. Valmistelevia töitä ja pohjatutkimuksia on tehty jo viime kesänä, ja nyt on alkamassa siltojen suunnittelu.
Isot ja pitkät sillat ovat tyypillisiä raitiotiehankkeessa. Silloissa on silti aina omat haasteensa. Jukka Heinonen nostaa esille Viinikanojan sillan, jossa on paljon liikennettä.
Pirkkala–Linnainmaan välinen raitiotie tehdään kahdessa vaiheessa. Kakkosvaiheen jatko-osuudet Pirkkalan keskustaan ja Tampereen Linnainmaalle on päätetty rakentaa myöhemmin.
Ykkös- ja kakkosvaihteen kustannusarvio on yhteensä 357,5 miljoonaa euroa.