Norjalainen Norsk-e-Fuel -yhtiö suunnittelee synteettisen lentopolttoaineen tuotantolaitoksen rakentamista Imatralle.
Yhtiö on varannut Imatran kaupungilta 35 hehtaarin teollisuusalueen Imatran Pelkolasta Ovakon terästehtaan vierestä.
Paikka on aivan Suomen itärajan, Imatran rajanylityspaikan ja Venäjälle virtaavan Vuoksi-joen vieressä.
Norsk-e-Fuel -yhtiö arvioi, että tehdas voi valmistuessaan 5-6 vuoden päästä tuottaa noin 80 000 tonnia synteettistä lentopolttoainetta. Tuotantolaitos voisi tarjota 120–140 vakituista työpaikkaa valmistuessaan.
Norsk-e-Fuel yhtiön kaupallinen johtaja Lars Bjørn Larsenin mukaan yhtiö valitsi sijoittumispaikaksi Imatran kolmesta pääsyystä.
Raaka-ainetta selluteollisuuden savupäästöistä
Synteettistä lentopolttoainetta valmistetaan yhdistämällä vetyä ja biopohjaista hiilidioksidia. Sillä voidaan korvata fossiilisesta raakaöljystä valmistettua lentokerosiinia.
Yhtiö tarvitsee paljon sähköä vedyn tuotantoon. Vetyä saadaan irrottamalla sitä sähkön avulla vedestä.
Synteettisen lentopolttoaineen toista raaka-ainetta, biopohjaista hiilidioksidia, syntyy runsaasti paikallisen selluteollisuuden tuotannossa. Nykyään hiilidioksidi pääsee savuna taivaalle, mutta norjalaisyhtiö toivoo saavansa sitä lentopolttoaineensa raaka-aineeksi.
Taustalla vahvat toimijat
Norsk-e-Fuel-yhtiön tavoitteena on valmistaa synteettistä lentopolttoainetta EU:n uusiutuvan lentopolttoaineen tavoitteiden täyttämiseksi.
Sillä on jo sopimukset synteettisen polttoaineen toimittamisesta lentoyhtiö Norwegianille sekä Cargoluxille.
Imatran kaupunginjohtaja Matias Hildenin mukaan yhtiön omistajilla on vahva teollinen pohja synteettisten polttoaineiden valmistuksessa.
– Esimerkiksi yksi heidän omistajistaan, Climeworks, on kaupallistanut ensimmäisten joukossa hiilidioksidin talteenoton, Hilden sanoo.
Norwegianin lisäksi yhtiön taustalla on viisi muuta strategista sijoittajaa: SMS Group (Paul Wurth), Sunfire, Valinor, Climeworks ja Lux-airport.
Norsk-e-Fuel on aiemmin tänä syksynä julkistanut hieman pienemmän teollisuustontin aluevarauksen Raumalta.
EU:n säädökset edellyttävät, että lentopolttoaineen toimittajat lisäävät vähitellen synteettisen lentopolttoaineen, niin sanotun e-SAF:n, osuutta tavanomaiseen lentopolttoaineeseen EU:n lentokentillä.