Venäjälle matkalla ollut tankkialus pysähtyi konevian takia Hangon eteläpuolelle Suomenlahdelle, kertoo merivartiosto. Merivartiosto kertoo saaneensa asiasta tiedon sunnuntai-iltana.
Kyseessä on Panamaan rekisteröity M/T Jazz -alus, joka oli matkalla Sudanista Primorskiin Venäjälle. 183-metrinen alus ajelehti aamuyöllä Suomenlahdella ja myöhemmin ankkuroitui Hankoniemen eteläpuolelle.
Lloyd's List -julkaisun mukaan Jazz on osa laivastoa, joka kiertää Venäjälle asetettuja pakotteita. Aiemmin nimellä Bex T Rex kulkenut alus kuuluu Beksin laivastoon, jonka omistaja on turkkilainen Ali Bekmezci.
Iso-Britannia asetti helmikuussa Beks Ship Managementin mustalle listalleen pakotteiden kiertämisen takia. Kansainväliseen laivaamiseen keskittyvä julkaisu Tradewinds uutisoi samassa kuussa, että Beks Ship Management aikoo valittaa Iso-Britannian päätöksestä.
Iso-Britannia määrittelee päätöksessään Beksin laivaston laivat osaksi Venäjän varjolaivastoa. Lloyd's List puolestaan ei määrittele Jazzia varjolaivaksi, sillä sen omistajuusketju on tiedossa.
Suuri osa Beksin laivaston laivoista on viimeisen vuoden aikana vaihtanut lippua, jonka alla purjehtii, kertoo Lloyd's List.
Merivartiosto kertoo olleensa yhteydessä alukseen. Merivartioston tietojen mukaan alus ei ole öljylastissa.
Hinaaja hätävalmiudessa
Merivartiosto kertoo määränneensä alueelle hinaajan ja vartiolaiva Turvan varmistamaan, että alus ei lähde uudelleen ajelehtimaan. Tarkoituksena on ehkäistä ympäristövahinkoja.
– Vartiolaiva Turvan arvioitu saapumisaika kohteelle on noin kahden aikaan iltapäivällä, jolloin saadaan lisää hinauskykyä varmistamaan, että ympäristövahinkoa ei pääse syntymään, kertoo Suomenlahden merivartioston kenttäjohtaja Janne Ryönänkoski.
Suomen viranomaisilla on kuitenkin hyvät valmiudet torjua mahdollisia ympäristövahinkoja, kommentoi Suomen ympäristökeskuksen johtaja Leif Schulman Yle Svenskan haastattelussa liittyen Eagle S -tankkeriin.
– Nyt liikenteessä on enemmän riskejä tuottavia laivoja, näitä niin sanottuja varjolaivaston laivoja. Niitä seurataan hyvin tarkasti, ja viranomaisilla on kyllä valmius myös pyhäpäivinä torjua esimerkiksi öljyonnettomuutta, Schulman sanoo.
Kovassa tuulessa tai myrskyssä aluksen ankkuriketju ei välttämättä pidä ja se voi ajautua matalikolle. Hinaaja on valmiina suorittamaan hätähinauksen, jos näin käy.
– Tällä hetkellä säätila on sellainen, että ankkuri pitää, arvioi Ryönänkoski.
Ryönänkosken mukaan aluksen miehistöllä on korjaustoimet käynnissä ja he arvioivat saavansa aluksen korjattua tämän päivän aikana.
Välitöntä ympäristövahingon vaaraa ei Ryönänkosken mukaan tällä hetkellä ole.
Ankkuria ei raahattu
Merivartioston mukaan tilanne ei liity joulupäivän tapahtumiin. Poliisi epäilee Eagle S -nimisen tankkerin vaurioittaneen tuolloin Suomen ja Viron välistä Estlink 2 -sähkökaapelia.
– Emme ole missään vaiheessa havainneet sellaista, että ankkuriketjua olisi esimerkiksi raahattu perässä, niin kuin näissä aikaisemmissa tapauksissa. Nyt ankkurointi on tapahtunut turvallisessa paikassa ja suunnitellusti, Ryönänkoski kertoo.
Merenpohjan infrastruktuuri ei ole ollut vaarassa aluksen takia.
Korjaus kestänyt pitkään
Itämerellä liikkuu päivittäin kymmeniä vastaavia aluksia.
– Se on ihan normaalia, että ajoittain tulee konevikaisia aluksia. Yleensä miehistö korjaa viat muutamassa tunnissa, mutta nyt korjaus on kestänyt jo 12 tuntia ja korjaustoimet aluksella ovat yhä kesken, Ryönänkoski sanoo.
Ryönänkosken mukaan Merivartiosto joutuu ottamaan vikaantuneita aluksia valvontaan Suomenlahdella säännöllisesti.
– Siinä mielessä tässä ei ole mitään poikkeuksellista. Puhutaan 10–20 tapauksesta vuosittain.
Vielä ei ole varmuutta siitä, kuuluuko M/T Jazz -alus Venäjän varjolaivastoon.
– Tästä meillä ei ole vielä sataprosenttista varmuutta tällä hetkellä, Ryönänkoski sanoo.
Juttua päivitetty kello 14.59: Lisätty tieto aluksen kuulumisesta Venäjän pakotteita kuuluvaan laivastoon.
Juttua päivitetty kello 17.33: Lisätty Syken johtaja Leif Schulmanin kommentit ympäristövahinkoihin varautumisesta.