Autojen tuulilasien rikkoontumispiikki on maalis-huhtikuussa, ilmenee vakuutusyhtiöiden tilastoista.
Tuulilaseja korjaaville yrityksille se tarkoittaa vuoden kiireisintä aikaa.
– Vaihdamme päivässä yhdestä kuuteen lasia, sanoo yrittäjä Kai Silvander Kokkolan Akku- ja tuulilasihuolto Oy:sta.
Keväinen lämpötilanvaihtelu rikkoo asfalttia ja, kun hiekoitukseen käytettävää mursketta on joka paikassa, tuulilasien rikkoontumisriski kasvaa selvästi.
Vaikka moni suree talven vähälumisuutta, lasinkorjaajan kannalta tilanne on toinen:
– Tämä on meille ihan paras kevät. Kun tiet ovat paljaina ja sora lentää, eikä ole lunta, asiakkaita tulee, Silvander sanoo.
Tuttu vihollinen
Silvander on korjannut autojen tuulilaseja lähes kolmekymmentä vuotta ja vaihtanut lähes 30 000 lasia.
Tällä hetkellä noin joka toinen lasivahinko korjataan vakuutusyhtiön piikkiin, hän tietää. Syykin on selvä: korjauskustannukset voivat nousta jopa 2 000 euroon.
Huoltohallissa nyt korjattavana olevan auton lasivahingon syy on yrittäjälle tuttu: kitkarengas ja siitä kimpoavat kivet.
Auton jokaisesta renkaasta löytyy kourallinen pikkukiviä.
– Kitkarengas on pahin kivilinko, koska sen kumi on niin pehmeää, että kaikki pienemmät ja suuremmatkin kivet tarttuvat uriin, Silvander sanoo.
Vakuutuksia ja vahinkoja aiempaa enemmän
Kolmen suurimman vakuutusyhtiön eli Ifin, Lähi-Tapiolan ja OP-Pohjolan tilastojen mukaan tuulilasivahinkojen määrä on kasvanut selvästi kymmenen viime vuoden aikana.
– Yksityishenkilöiden tuulilasivahinkojen määrä on kasvanut 50 prosenttia, kertoo Ifin tuotepäällikkö Peter Roselius.
Saman tietää Lähi-Tapiolan korvauspalveluiden asiantuntija Tommi Helosvuo.
– Vakuutussopimusten määrään suhteutettuna asiakkaillemme sattui viime vuonna noin neljänneksen enemmän tuulilasivahinkoja kuin vuonna 2016, Helosvuo sanoo.
Helosvuon mukaan Lähi-Tapiola korvasi viime vuonna tuulilasivakuutuksista lähes 80 000 lasivahinkoa.
– Yhä useampi kuljettaja ottaa tuulilasivakuutuksen. Samalla kuitenkin huomaamme, että vahinkoja todellisuudessa myös sattuu enemmän, Helosvuo selittää.
Nykyautojen ja nykyajan riesa
Lasivahingot ovat etenkin uudempien autojen riesa, toteaa Ifin Peter Roselius.
– Nykyaikaiset tuulilasit ovat aiempaa kaarevampia, ohuempia ja kevyempiä, joten lasi halkeaa todennäköisemmin jo pienemmästä iskemästä. Lisäksi tuulilasien pinta-ala on kasvanut.
Roselius toteaa myös, että uudemmilla autoilla tyypillisesti ajetaan aiempaa enemmän ja aiempaa heikompikuntoisilla teillä.
Lähi-Tapiolan Helosvuo listaa tuulilasivahinkojen määrään vaikuttaviksi tekijöiksi myös leudot talvet, jolloin kiveniskeymät ovat yleisempiä ja nastarenkaiden nastat irtoavat helpommin.
Tekniikka nostaa korvaussummia
Roseliuksen mukaan autoilijat ovat havahtuneet paitsi lasivahinkojen yleistymiseen, myös vahinkojen korjaamisen kallistumiseen.
Euromääräisesti keskimääräinen korvattava tuulilasivahinko on kasvanut 60 prosenttia vuodesta 2016.
Lähitapiolan Helosvuon mukaan korvaussummaa nostaa etenkin autojen kehittyvä tekniikka.
– Laseihin on upotettu antureita tunnistimia ja kameroita. Ne säätelevät monia toimintoja, Helosvuo sanoo.