Autoilijat voisivat vähentää Suomessa polttoaineenkulutusta kymmenillä miljoonilla litroilla, jos puolet manuaalivaihteisten autojen kuljettajista parantaisi ajotapaansa. Näin arvioi Liikenneturvan koulutusohjaaja Sami Kivilä.
Maamme teillä liikkuu noin 1,5 miljoonaa manuaalivaihteista autoa, joilla kaikilla ajetaan keskimäärin 20 000 kilometriä vuodessa. Taloudellinen ajo säästää polttoainetta 5–10 prosenttia.
– Se on tosi helppo säästökohde. Moni pystyy säästämään useita satoja euroja vuodessa, kun ajaa taloudellisesti. Myös luonto kiittää. Jokainen palanut polttoainelitra tuottaa hiilidioksidia runsaat kaksi kiloa, joten myös ympäristön kannalta hyöty on valtavan suuri.
Kulutus nousee, kun kytkin on pohjassa
Sami Kivilä joutui itse opettelemaan uuden ajotavan, kun hän opiskeli liikenneopettajaksi vuonna 1995. Ennen tätä autokoulun käyneet opetettiin tavallisesti ajamaan niin, että kun jotain tapahtui, painettiin kytkin pohjaan.
– Nuorempi sukupolvi on opetettu ajamaan oikein. Silti moni heistäkin painaa jostain syystä kytkintä erityisesti lähestyttäessä risteystä.
Perusperiaatteena manuaalivaihteisella autolla ajettaessa on, että kytkintä käytetään vain vaihdetta vaihdettaessa ja pysähtyessä. Nykyaikaiset ruiskutusmoottoriset autot on Kivilän mukaan nimenomaan suunniteltu ajettavaksi näin.
– Moni kuljettaja pelkää moottorijarrutuksen rasittavan moottoria, mutta kulutus nousee heti, kun kytkin on pohjassa.
Uskomukset auton käyttäytymisestä ovat syvällä
Sami Kivilä uskoo, että pelko auton sammumisesta on suurimpia syitä painaa kytkintä jarruttaessa.
Liikenneopettajana työskennellessään hän tapasi viedä oppilaat testaamaan asiaa käytännössä.
– Kehotan kaikkia kokeilemaan tätä autolla, kunhan löytää paikan, jossa sen voi turvallisesti tehdä. Annat auton rullata eteenpäin kakkosvaihde päällä, etkä koske mihinkään, niin autohan ei sammu edes pienessä ylämäessä. Auto kyllä menee pientä vauhtia vaikka Turusta Tampereelle, jos polttoainetta riittää.
Kivilä kertoo, että silloin kun kytkin on ylhäällä, moottorin pitää käynnissä pyörivien renkaiden tuottama liike-energia. Kun kytkimen painaa pohjaan, renkaiden ja moottorin välinen yhteys katkeaa ja polttoainetta tarvitaan, jotta moottori pysyy käynnissä.
Kun auton vauhti putoaa 10–20 kilometriin tunnissa, renkaat eivät enää jaksa pyörittää moottoria. Silloin kone alkaa taas syöttää polttoainetta.
Videolla koulutusohjaaja Sami Kivilä näyttää miten manuaalivaihteinen auto liikkuu eteenpäin, vaikkei kuljettaja tee mitään.
Juttuun on haastateltu myös liikenteen erityisasiantuntija Hanna Hietalaa Autoalan Tiedotuskeskuksesta.