Puolueista rataa kannattavat muun muassa Vihreät, Vasemmistoliitto ja SDP. Enemmistö Kokoomuksen, Keskustan ja Perussuomalaisten ehdokkaista puolestaan painottaisi edelleen nelostietä.
Nopea junarata etelään
Junamatka Jyväskylästä Helsinkiin kestää nykyisellään yli kolme tuntia. Oikoradan myötä matka-aika voisi lyhentyä jopa tunnilla.
Keski-Suomen liitto on selvittänyt Jyväskylän ja Helsingin välisen nopean ratayhteyden eri toteuttamisvaihtoehtoja. Selvityksen mukaan tehokkaimmin veroeuroille katetta toisi Tampereen radan perusteellinen korjaus. Oikoradan rakentaminen olisi selvityksen mukaan ajankohtainen vasta vuosikymmenten kuluttua.
Todellisuutta oikorata olisi vasta vuoden 2035 jälkeen, kun Liikennevirasto on jälleen avoin uusille hankkeille. Myöskään oikoradan paikka ei tule olemaan helppo päätös, mikäli sen kannalle päädytään. Ne vaihtoehdot, joista Päijät-Häme hyötyy, eivät ole Keski-Suomen kannalta välttämättä parhaita vaihtoehtoja ja päinvastoin.
Parannettu nelostie pohjoiseen
Maakuntahallitus on listannut tiehankkeet ykköstoiveenaan valtion tulo- ja menoarvioon. Listan kärjessä keikkuu ennen kaikkea maakunnan läpi vievä nelostie. Heinolan ja Jyväskylän välistä osuutta nelostiestä on parannettu viime vuosien aikana mittavilla remonteilla. Nelostien kehittämistavoitteet suuntautuvatkin tällä hetkellä Jyväskylästä kohti pohjoista. Nykyisen tien suurimpia puutteita on Tiehallinnon mukaan tien huono välityskyky. Liittyminen nykyisistä tasoliittymistä on vaikeaa ja valtatiellä hitaan ajoneuvon ohittaminen vaikeaa. Tiellä on myös paljon liittymiä, koska nykyisellä tiellä ei ole rinnakkaistietä, johon maankäyttöä palvelevat liittymät olisi kytketty.
Tien liikenneturvallisuus on heikko ja myös ympäristöhaitat ovat merkittäviä. Erityisesti liikennemelu häiritsee tien ympäristössä asuvia.