• はてなブックマーク
  • 学び
  • 観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス
  • Twitterでシェア
  • Facebookでシェア

観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス

学び カテゴリーの変更を依頼 記事元:togetter.com
適切な情報に変更
586 usersがブックマーク コメント180

    記事へのコメント180件

    • 注目コメント
    • 新着コメント
    nextworker
    nextworker マスコミはバス会社叩く合間にここまでたどり着けるかどうか。

    2012/04/29 リンク

    その他
    lncln
    lncln こういう考察・検証が出てくるスピードが早くなったなぁと。ほんとマスコミは通信社以上のことは出来るのかって感じ。

    2012/04/29 リンク

    その他
    zeromoon0
    zeromoon0 そうは言っても普段は道路を守る人たちを「道路族」と見下すからねぇ、日本の大衆は。

    2012/04/29 リンク

    その他
    filinion
    filinion ドライバーの責任は追及されるべきだが、事故は必ず起きるもの。誰もが常に正しく運転するならそもそもガードレールもシートベルトもいらない。わざわざ設置する以上は効果的に設置しなければ…。

    2012/04/29 リンク

    その他
    sakuragaoka99
    sakuragaoka99 ガードレール１つにも生死を分ける安全対策があるという話。公共事業も安けりゃいいわけじゃない。スパコンも世界一位がいい？伝統芸能の補助金も続けたい？国が貧しくなって行くなか、どしたらいいのかね。。。

    2012/04/29 リンク

    その他
    aozora21
    aozora21 素人目にも壁に突き刺さってるのが不可解だった。

    2012/04/29 リンク

    その他
    changko-han
    changko-han ヒューマンエラーをカヴァーするシステムがなかったという話

    2012/04/29 リンク

    その他
    REV
    REV 大改修して危険箇所をなくし、料金上げると交通量が減って捗るかも。

    2012/04/29 リンク

    その他
    magaccho
    magaccho 京都のやつもそうだけど、ドライバーが悪いということに固執しすぎて、道路構造の問題に目がいかないよなあ。

    2012/04/29 リンク

    その他
    weekly_utaran
    weekly_utaran この視点はなかった、もちろん一義的にはバス会社の責任は免れないのだけど、道路構造がきちんとしていたらここまでの惨事にならなかったということか

    2012/04/29 リンク

    その他
    sagami3
    sagami3 今更読んだ。メモっとこう。

    2012/11/14 リンク

    その他
    net_heads
    net_heads これを参照している人達を見て思うのは、道路がちゃんと(安全に)設計・施工されていると信じている人が思ったよりも多いこと。そんなわけないだろ。

    2012/07/14 リンク

    その他
    deep_one
    deep_one 全額を国が賠償というより、「ひどくなった部分を国が賠償」なんだろうな。

    2012/05/07 リンク

    その他
    witchstyle
    witchstyle (2012/04/29のまとめ) 通常、衝突すると重大な事故になる構造物がある場合は、車がガードレールに沿って走れば衝突しないように、ガードレールを設置する。

    2012/05/04 リンク

    その他
    hoshiyo
    hoshiyo 実際、ガードレールと防音壁の間に10cmのすき間があったらしいので(読売：http://bit.ly/K7g6Tn )まとめの説を採れば完全にアウト。対策は当然として国の補償も必要では。

    2012/05/02 リンク

    その他
    mk16
    mk16 >道路構造が不適切であることが事故の原因であるならば、道路管理者を訴えることができます。一般にはあまり知られていない気がしますね。

    2012/05/02 リンク

    その他
    moftpit
    moftpit 悲惨な事故には道路構造の欠陥も一枚噛んでいた。

    2012/05/02 リンク

    その他
    nilab
    nilab 観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス - Togetter

    2012/05/02 リンク

    その他
    ko_chan
    ko_chan メディア上ではドライバーの運転ミスから苛酷勤務＝会社の責任、さらに過当競争を招いた規制緩和が悪かったみたいな流れになってる。悪いとすれば不況が長期化してること。

    2012/05/02 リンク

    その他
    n_y_a_n_t_a
    n_y_a_n_t_a 何にでも専門家はいるものだ。

    2012/05/01 リンク

    その他
    i_nakami
    i_nakami 運転手の運行管理と高速道の安全管理は切り分けて検証しなければ教訓として活かされないという。

    2012/05/01 リンク

    その他
    daizu1977
    daizu1977 刺さってました。ひどいことになっていました。少しでも教訓を読み取りたい・・

    2012/05/01 リンク

    その他
    lets_skeptic
    lets_skeptic 「落ちたら死ぬところには２重にガードレールをつけるもの」という知識を漫画か何かで得たクラスタ。ガードレールの合わせ目とか、そういう話は結構知られていない。

    2012/05/01 リンク

    その他
    gnt
    gnt システムエンジニアリング

    2012/05/01 リンク

    その他
    dwarfjay
    dwarfjay しかしね、君たち。居眠り運転をしても事故を起こさない道路を作ることは可能だろうか？

    2012/05/01 リンク

    その他
    kmagami
    kmagami そうか、ガードするレールの役割を果たすべきなんだもの。

    2012/05/01 リンク

    その他
    riocampos2
    riocampos2 串刺しになりうる設置は欠陥ですよね。｜.@karitoshi2011 さんの「観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス」をお気に入りにしました。

    2012/05/01 リンク

    その他
    sika2
    sika2 バス会社にもドライバーにも責任はあると思うけど、そのことと道路設置者の責任は両立しうるし。

    2012/05/01 リンク

    その他
    hokuto-hei
    hokuto-hei 『道路管理者の経験から言うと、道路には安全な構造にする義務があります。』そして関越道はそうなってなかった。

    2012/05/01 リンク

    その他
    You-me
    You-me どうしたらああなってしまうのだろうとだいたいの人が思った関越のバス事故について、道路の構造の観点からツッコミ、続きがある

    2012/05/01 リンク

    その他
    flasher_of_thought
    flasher_of_thought ここら辺の考証は今後のために必要だ。責任追及より優先すべきは、同様の事故をこれ以上起こさないようにすること。（責任を追及するな、と言う意味ではないので念のため）

    2012/05/01 リンク

    その他
    kagobon
    kagobon 上信越道は起伏とカーブが多くて夜間は走りたくない。初めて利用したとき、よくこんな高速作ったと思ったよ。

    2012/05/01 リンク

    その他
    gryphon
    gryphon こういうアーキテクチャ、だっけ。そういうものはより拡大させたい。ひとつの説として多くのメディアで今後検証してほしい

    2012/05/01 リンク

    その他
    taimatu
    taimatu ガードレールが正しく設置されてれば車体側面に擦り傷ぐらいで済んだかも。せめて教訓として生かさねば事故被害者がむくわれない。

    2012/05/01 リンク

    その他
    kumakuma1967
    kumakuma1967 左前輪など車体下部は路側帯に残っているよね。防音壁への横転じゃない？法的な責任への違背と言えるだけの「ミス」はちょっとみつからない。「ハイデッカーツアーバスのためだけに改良できる点」はありそうだけど。

    2012/04/30 リンク

    その他
    hunyoki
    hunyoki 道路の専門家の意見

    2012/04/30 リンク

    その他
    massunnk
    massunnk 事故が起こることを前提に考えて、被害を最小限に留める設計にするのは大事やな。

    2012/04/30 リンク

    その他
    deamu
    deamu 居眠りが根本だから「そうだとしても最悪を防げるように」という意見だと思うんだけど、それに対して「法定速度を」というのが、よくわからない。居眠りしてる人は法定速度を守れるのかな

    2012/04/30 リンク

    その他
    n-styles
    n-styles これ見てナルホドナルホドーとガッテンした人は、ガードレールはバスのような重心の高い車に対応できない、という反論も出てることに注意されたし。

    2012/04/30 リンク

    その他
    memoclip
    memoclip 続）http://b.hatena.ne.jp/entry/togetter.com/li/295487

    2012/04/30 リンク

    その他

    注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています

    アプリのスクリーンショット
    いまの話題をアプリでチェック！
    • バナー広告なし
    • ミュート機能あり
    • ダークモード搭載
    アプリをダウンロード

    関連記事

    観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス

    大貫剛（@ohnuki_tsuyoshi）さん（本来の専門は土木工学。趣味が高じて宇宙開発が仕事に）の説明で、関...

    ブックマークしたユーザー

    • techtech05212023/10/29 techtech0521
    • akira282017/06/11 akira28
    • kuracom2013/01/15 kuracom
    • KoshianX2013/01/15 KoshianX
    • atawi2012/12/05 atawi
    • whitecal2012/11/26 whitecal
    • sagami32012/11/14 sagami3
    • starwing2012/09/06 starwing
    • Evocacion2012/08/24 Evocacion
    • yife2012/08/15 yife
    • maple_magician2012/08/15 maple_magician
    • bjm_tms2012/07/26 bjm_tms
    • c_lindenbaum2012/07/25 c_lindenbaum
    • net_heads2012/07/14 net_heads
    • miki_ogasawara2012/05/07 miki_ogasawara
    • deep_one2012/05/07 deep_one
    • naka22012/05/05 naka2
    • witchstyle2012/05/04 witchstyle
    すべてのユーザーの
    詳細を表示します

    同じサイトの新着

    同じサイトの新着をもっと読む

    いま人気の記事

    いま人気の記事をもっと読む

    いま人気の記事 - 学び

    いま人気の記事 - 学びをもっと読む

    新着記事 - 学び

    新着記事 - 学びをもっと読む

    同時期にブックマークされた記事

    はてなブックマーク

    公式Twitter

    はてなのサービス

    • App Storeからダウンロード
    • Google Playで手に入れよう
    Copyright © 2005-2025 Hatena. All Rights Reserved.