皆さんこんばんは。
gooニュースによると、長野県佐久市にある上信越道佐久インターチェンジや長野新幹線佐久駅周辺の約9キロの区間で「考える信号機」30基の運用が開始された模様です。
従来の信号機はパターン化したデータを利用して曜日や時間帯毎に信号を制御していましたが、今回登場した信号機は道路脇に設置した144基のセンサーが車のエンジン熱を感知し測定した交通量データをもとに、早い場合には2分後に信号が切り替わる周期を変更する「プロファイル信号制御システム」が搭載されているようです。
このシステムの導入で制限速度内で走行した場合には停止回数が少なくなり、燃費の向上につながるようです。
個人的には前述した車の燃費が向上するだけではなく、歩行者側にとっても交通量が多い道路で、車が全く通っていない状態なのに赤信号で長時間待たされることが少なくなることを考えると、今回開発したシステムを導入して欲しいと思います。
関連リンク
交通量予測し「赤・青」調整、“考える信号機”長野に登場(gooニュース)
でじたるな過去の部屋
2008年4月17日の記事
Google Earthの新バージョン4.3が登場(追記有)(でじたるな部屋)
その後、Google Earthはバージョン5.0にバージョンアップし、海底や過去の航空写真さらには火星の画像まで見ることが出来るようです。
gooニュースによると、長野県佐久市にある上信越道佐久インターチェンジや長野新幹線佐久駅周辺の約9キロの区間で「考える信号機」30基の運用が開始された模様です。
従来の信号機はパターン化したデータを利用して曜日や時間帯毎に信号を制御していましたが、今回登場した信号機は道路脇に設置した144基のセンサーが車のエンジン熱を感知し測定した交通量データをもとに、早い場合には2分後に信号が切り替わる周期を変更する「プロファイル信号制御システム」が搭載されているようです。
このシステムの導入で制限速度内で走行した場合には停止回数が少なくなり、燃費の向上につながるようです。
個人的には前述した車の燃費が向上するだけではなく、歩行者側にとっても交通量が多い道路で、車が全く通っていない状態なのに赤信号で長時間待たされることが少なくなることを考えると、今回開発したシステムを導入して欲しいと思います。
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その後、Google Earthはバージョン5.0にバージョンアップし、海底や過去の航空写真さらには火星の画像まで見ることが出来るようです。