Antonov An-3
L'Antonov An-3 (in cirillico Антонов Ан-3) è un monomotore biplano da trasporto multiruolo progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov, sviluppato in Unione Sovietica nei tardi anni settanta ed attualmente prodotto dall'azienda russa Production Corportation "Polyot".
| Antonov An-3 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto aereo di linea aereo agricolo |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista |  OKB 153 Antonov Antonov
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| Costruttore |  PC "Polyot", Omsk[1]
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| Data primo volo | 13 maggio 1980 |
| Data entrata in servizio | anni novanta |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale | Polar Airlines
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| Esemplari | 25 |
| Sviluppato dal | Antonov An-2 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 13,48 m |
| Apertura alare | superiore: 18,176 m, inferiore: 14,200 m |
| Altezza | 4,00 m |
| Superficie alare | superiore: 43,55 m², inferiore: 27.96 m² |
| Peso a vuoto | 3 615 kg |
| Peso carico | 5 650 kg |
| Peso max al decollo | 5 800 kg |
| Passeggeri | 18 passeggeri o |
| Capacità | 1 800 kg di carico |
| Capacità combustibile | 1 271 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un turboelica Glushenkov TVD-20 |
| Potenza | 1 375 CV (1 011 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 289 km/h |
| Velocità di crociera | 230 km/h |
| Velocità di salita | 300 m/min |
| Corsa di decollo | 140 m |
| Autonomia | 900 km |
| Quota di servizio | 3 900 m |
i dati sono estratti da Уголок неба[2] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Storia
modificaEvoluzione del precedente Antonov An-2 degli anni quaranta del quale mantiene però solamente l'aspetto estetico fu rinnovato a partire dal motore, con un più potente motore turboelica (ТВД-20/TVD-20), un'elica a tre pale a passo variabile (modello AB-17), una nuova organizzazione del compartimento di carico e un nuovo sistema di riscaldamento. In aggiunta vennero aggiornati i sistemi di volo e venne installato un sistema di antincendio. Il motore ТВД-20 fu progettato dall'OMSK Machine Building Design Bureau e costruito presso la Baranov Motor Production Plant, sempre in Russia. L'aumento della potenza del motore portò ad un aumento delle capacità del velivolo rispetto all'An-2 come la produttività che aumento di una volta e mezza così come anche la sicurezza e il comfort. L'aggiornamento degli aerei da An-2 ad An.3 ha portato agli operatori dell'An-2 un aumento della vita del velivolo del 50%
Versioni
modifica- An-3T conosciuto come An-03.01 CARGO-PASSENGER
- versione base da trasporto cargo destinato a trasporto di 1 800 kg di merce oppure 900 kg di merce e 4 passeggeri.
- An-3T-200
- versione base rimotorizzata con TVD-20-01BM[4]
- An-3TP conosciuto come An-03.07 TRANSPORT-PASSENGER
- versione destinata a trasporto di passeggeri, può portare fino a 9 passeggeri senza merce oppure 4-5 passeggeri e fino a 900 kg di merce oppure 2 passeggeri e fino a 1 550 kg di merce. L'aereo può essere equipaggiato con i vani per i bagagli a mano, con un bagno e con i rivestimenti della cabina ed isolamento rinforzato.
- An-3C conosciuto come An-03.07/-03.08 COMBINED
- versione da trasporto combo con 12 posti reclinabili destinati ai paracadutisti che può essere trasformata nella versione base An-03.07 TRANSPORT-PASSENGER.
- An-3L conosciuto come An-03.10 LANDING
- versione attrezzata e destinata per i lanci dei 12 paracadutisti con diversi sistemi certificati.
- An-3F-P conosciuto come An-03.08 FOREST-PATROLLING
- versione destinata a pattugliamento dei boschi da parte del Corpo Forestale. L'aereo può essere equipaggiato per 12 vigili di fuoco con attrezzatura da paracadutisti oppure per 7 agenti del Corpo Forestale e 200 kg di attrezzature, oppure 4 agenti del Corpo Forestale e 600 kg di attrezzature, oppure fino a 1 600 kg di merce.
- An-3AG conosciuto come An-03.02 AGRICULTURAL
- versione destinata ad uso agricolo che può essere trasformata nella versione base An-03.01 CARGO-PASSENGER dopo rimozione delle attrezzature utilizzate nell'uso agricolo del velivolo.[5]
Specifiche tecniche ulteriori
modifica- Dimensioni della cabina:
- Lunghezza: 4,21 m
- Larghezza: 1,65 m
- Altezza: 1,85 m
- Velocità
- Velocità di crociera: 230 km/h
- Velocità di atterraggio: 110 km/h
- Velocità di stallo: 60 km/h
- Velocità di salita a livello del mare: 5 m/s
- Autonomia
- con un carico di 1500 km: 770 km
- ferry flight a 1000 m: 1140 km
- ferry flight a 2000 m: 1230 km
- Equipaggio: 1/2
Utilizzatori
modificaCivili
modifica- Aero-tranzit Aircompany
- Amur Airlines (non più in servizio)
- Čukotavia
- KrasAvia
- Miravia
- NordStar Airlines (non più in servizio)
- Polar Airlines
- Antonov Design Bureau (non più in servizio)
- Rosavia Ltd
Governativi
modificaNote
modifica- ^ (RU) Sito ufficiale del Production Corportation "Polyot", su polyot.su. URL consultato il 25 agosto 2023 (archiviato dall'url originale il 4 aprile 2004).
- ^ Антонов АН-3 in Уголок неба.
- ^ (EN) AN-3, su ANTONOV COMPANY. URL consultato il 25 agosto 2023 (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2014).
- ^ (EN) TVD-20, su ОАО ОМКБ, http://www.omkb.ru/. URL consultato il 17 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
- ^ (EN, RU) Polyot.Su - Versioni del Antonov An-3 sul sito ufficiale del produttore PC "Polyot", Omsk, Russia. URL consultato il 17-02-2012.
Bibliografia
modifica- (EN) Yefim Gordon, Antonov An-2. Red Star. 15, Hinkley, Midland publishing., 2004, ISBN 1-85780-162-8.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Antonov An-3
Collegamenti esterni
modifica- (RU) Антонов АН-3, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 14 febbraio 2012.
- (RU) Авиатехника - Ан - 3 - ОКБ О.К.Антонова, su Aviapages.ru, http://www.aviapages.ru/. URL consultato il 15 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 30 aprile 2009).
- (RU) Антонов Ан-3, su AviaDejaVu, http://crimso.msk.ru/index.htm, 10 febbraio 2012. URL consultato il 15 febbraio 2012.
- (RU) Самолёт Ан-3. Фото Ан-3, su ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ, http://avia-mir.com/. URL consultato il 15 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2012).
| Controllo di autorità | GND (DE) 7691633-9 |
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