2024年 春の北陸旅行③北陸新幹線敦賀〜金沢間乗車! | 風かおる 鉄の路

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主に私が乗車した乗り物関連(鉄道中心)、その他気になったことを綴っていきます。

敦賀行きのサンダーバード

おはようございます。
旅は2日目。
今日は北陸新幹線に乗車していきたいと思います。
 
まずは大阪駅の改札内へ。
 
11番のりばに向かいます。
看板には福井・金沢・富山といった行き先が並んでいますが…
 
電光掲示板に並ぶ行き先は全部「湖西経由敦賀」。
ついに福井にすら行かなくなった現実が目の前に突きつけられています。
 
ということで、乗車するのは臨時のサンダーバード83号敦賀行き。
 
車体側面にも「敦賀」の文字。まだ少々違和感がありますね~
 
 
乗車して、隣のホームを見るとコナンラッピングのスーパーはくとがいました。
 
9:22、1分遅れて大阪駅を発車。
 
すぐに次の新大阪に停車。
JR京都線の複々線区間を走行していきます。
 
向日町の車両基地が見えてきて…
 
京都鉄道博物館が見えてくると、まもなく京都。
 
0番ホームに停車しました。
 
京都を出て、次の山科を出ると列車は湖西線へ。
 
しばらくすると日本一の湖・琵琶湖の湖面が車窓を彩ってくれました。
 
近江塩津で北陸本線と合流。
 
車内放送によると、敦賀での乗り換え方法が書かれた案内が座席ポケットに入っているそうなので見てみます。
今回から新たにできた敦賀乗り換え。利用客にとって大きな負担になるのはJR西日本も認識しているようで、様々な案内が行われているようです。
 
敦賀に近づくと、白山総合車両所敦賀支所が見えてきました。
 
ちょうどW7系が出庫するところ。
 
高架へ上がっていく新幹線の下へと潜り…
 
列車は新設された特急降車専用ホーム32番線に到着しました。
 

敦賀で乗り換え

ということで、敦賀に到着!
これまで通過点で降りることがなかったので、こうして降り立つのは新鮮ですね~
 
ここまで乗ってきたサンダーバードの車両を撮影。
よく見ると、先頭は683系A06編成。
元北越急行車の8000番台です。
越後湯沢に顔を出していた車両が今は関西で活躍しているのは面白いですね。
 
それでは、新幹線ホームに向かいましょう。
 
エスカレーターを上ると乗り換え改札階。
 
在来線ホームと敦賀の街並みを見下ろすことができます。
 
乗り換え階を進むと、乗り換え改札。
 
スムーズな乗り換えができるよう、19台もの自動改札機が設置されているそうです。
ただ、これでも捌けないときは無改札になるのだとか…
 
一番直近の列車はつるぎ84号ですが、もう少し駅の様子を見てみたいのでその次のはくたか562号に乗車します。
 
ちなみに特急券は直近列車でなくても一葉券にできます。
幹特在特の割引もしっかり効いてます。
 
新幹線改札内も広々。
 
ホームに上がります。
 
ホームの先端から金沢方面を眺めます。
だんだんと高度を上げていく高架橋がトンネルへと吸い込まれていくのが見えました。
周りを山に囲まれた地形、そして国道8号の高架をまたぐ必要があったために敦賀駅の新幹線ホームは地上21mとかなり高くなっているようです。
 
乗車するのはこちら、はくたか562号。
 
こんなに関西に近い場所でE7/W7系が見られるようになったのはすごいですよね。
 
車内に入ります。
 

北陸新幹線新規開業区間に乗車!

10:58、敦賀を発車。
すぐに北陸ロマンが流れ、自動放送が始まります。
「この電車は、はくたか号東京行きです」
敦賀と東京が1本でつながったことを実感できますね~
 
新北陸トンネルを抜け、まもなく最初の停車駅です。
 
 
列車は速度を落とし…
 
越前たけふに停車しました。
今回の開業区間では唯一の新幹線単独駅です。
開業前の特急停車駅だった武生駅からは直線距離で3km離れているそう。
 
続いて、列車は福井県の県庁所在地・福井に停車。
この駅は1面2線しかなく、県庁所在地の新幹線駅としては日本一規模が小さい駅となっています。
 
福井を発車。………あれ?
出発してすぐ、なぜか停車してしまいました。
車内放送では停電が発生したためという案内がなされました。

 

↑外から見た緊急停車の様子

 

10分ほどしてやっと動き出したかと思ったらえちぜん鉄道の福井口駅付近で再び停車。
今度は赤信号になったためという放送が流れました。
 
全然動かないので諦めていたら、車販が通りかかったのでシンカンセンスゴクカタイアイスを購入。
 
久しぶりのアイス!
 
ここでやっと列車が動き出しました。

 

どうやら一時的な停電が発生したのが原因らしく…

20分近くも遅れてしまいました…

 

遅れを取り戻すべく急いで走る列車。
 
次の停車駅、芦原温泉に停車。
 
石川県に入り、続いて加賀温泉に停車。
 
加賀温泉を出ると、遠くに雪山が見えてきました。
 
小松に停車。
 
駅前には重機でおなじみの小松製作所の建物が存在感を放っていました。
 
小松を出ると、金沢まではもうすぐ。
白山総合車両所の横を通り過ぎます。
 
雪山に見守られつつ、金沢市内に入り、速度を落とし始めます。
 
最後に犀川を渡り、
 
列車は金沢に到着。
結局18分遅れでの到着となりました。
 
東京へ向かうW7系を見送ります。
ということで、北陸新幹線の新規開業区間に乗車しました!
敦賀駅での乗り換えは少々面倒に感じましたが、サンダーバード以上に快適な新幹線が伸びてきたのは良かったのではと思います。
願わくば早く新大阪に繋いでほしいですね…
 

続きます。

 

 

★乗車データ

8083M 特急サンダーバード83号 敦賀行き 大阪(9:21 9:22)⑪→敦賀(10:44 10:45) 683系A06+A03+V33編成
562E はくたか562号 東京行き 敦賀(10:58)⑭→金沢(11:57 12:15)⑪ W7系 W14編成
(福井駅発車直後停車11:20-11:30、えちぜん鉄道福井口駅先停車 11:32-11:41)

※2024年3月29日乗車

 

 

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