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Toyota

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De Wikipedia
Toyota Motor Corporation
productor d'automóviles, organización comercial, marca y empresa de capital abiertu
Llocalización
Sede Toyota
Direición Xapón
Forma xurídica Kabushiki gaisha
Historia
Fundación28 agostu 1937
Fundador Kiichiro Toyoda
Orixe del nome Kiichiro Toyoda
Organigrama
Dueñu Nippon Life Insurance Company (en) Traducir
Presidente Akio Toyoda (23 xunu 2009)
Direutor executivu Akio Toyoda (2009)
Sector
Industria industria del automóvil
Productos destacaos automóvil
vehículo comercial ligero (es) Traducir
Participación empresarial
Filiales
Propietariu de
Forma parte de
Datos económicos
Parte de Bolsa de Tokiu 7203 (dende 16 mayu 1949)
Bolsa de Londres TYT.L (dende 29 setiembre 1999)
Bolsa de Nueva York TM (dende 29 setiembre 1999)
Bolsa de Nagoya (es) Traducir 7203 (dende 16 mayu 1949)
Emplegaos 359 542 (31 marzu 2020)
Activos totales 821 090 000 000 $ (2024)
Ingresos totales 410 890 000 000 $ (2024)
Beneficiu netu 45 060 000 000 $ (2024)
Beneficiu enantes d'impuestos 48 770 000 000 $ (2024)
Web oficial
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Toyota Motor Corporation (en xaponés: トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha), ye un fabricante d'automóviles xaponés con sede en Toyota (Aichi), Xapón. Toyota foi'l mayor fabricante d'automóviles en 2012 (por producción) per delantre del Grupu Volkswagen y General Motors,[1] y tuvo ventes mundiales averaes de 9,98 millones de vehículos en 2013.[2] Toyota foi nomada como la marca de coches más pervalible en 2017 con un valor de marca de 28.700 millones de dólares d'Estaos Xuníos.[3]

Ye una de les "trés grandes" empreses automovilístiques xaponeses desafiando a los fabricantes d'automóviles estauxunidenses que tamién inclúi Nissan Motors y Honda Motor con gran ésitu. Produz automóviles, camiones, autobuses y robots (non pa la venta al públicu); ye la quinta empresa más grande del mundu. La sede de la empresa atopar en Toyota, Aichi, y Bunkyō, Tokiu (Xapón) con fábriques y oficines alredor de tol mundu. La empresa foi fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda.

Apurre servicios financieros al traviés del so subsidiaria Toyota Financial Services y participa n'otres llinies de negociu. Fabrica vehículos so les marques de Toyota, Scion y Lexus, tamién tien grandes inversiones en Daihatsu y Hino, y un 8,7% de Fuji Heavy Industries, que fabrica vehículos Subaru. Toyota tien una amplia cuota de mercáu nos Estaos Xuníos, Europa y África y ye'l líder del mercáu n'Australia. Tamién tien cuotes de mercáu significatives en dellos países del Sureste Asiáticu d'alta crecedera.[4]

Informaciones varies

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Toyota [3] convirtióse nuna de les empreses xaponeses más rentables y con más ésitu y una de les corporaciones líderes na industria del automóvil presentando'l primer automáticu na industria disponible comercialmente (Advanced Parking Guidance System), una caxa de cambeos automática d'ocho velocidaes, guía de tráficu en tiempu real con reasignación de ruta dinámica y un control climáticu de cuatro zones con teunoloxía d'infrarroxos nos sos modelos de la división Lexus [4]. Ye tamién una de les poques empreses d'automóviles que produció estensamente y promocionó automóviles basaos nuna teunoloxía de combustible híbrida como nel modelu Prius, Toyota ya inclusive na división d'automóviles de luxu Lexus. Toyota consistentemente figura como fabricante d'unu de los automóviles más fiables del mundu [5] según encuestes y analises, Toyota tamién anguaño quedárase ensin xefe de diseñu fixu, especifícamente 18 meses, pero agora Tokuo Fukuichi (con 38 años d'esperiencia en diseñu), afirma qu'hai qu'anovar l'actual diseñu de Toyota, por otru más anováu según lo que l'específica. Yá a los principales centros de diseñu de la marca unviáronse-yos nueves formes de diseñu, estos centros son: ED2 en Francia y Calty en California. TOKIO según diz quier da-y al diseñu más calter yá formó'l 86 GT, nuevu modelu nel cual les sos lluces traseres tán inspiraes nel llexendariu modelu 2000GT del '67, pero tamién les lluces del mesmu proveníen de los autobuses de la dómina. Tamién se tán faciendo conceutos de posible salida al mercáu como'l FT-86 G SPORTS concept7/6/2012.

Historia

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Toyota Motor Corporation foi fundada'l 23 de setiembre de 1933 cuando Toyoda Automatic Loom creó una nueva división dedicada a la producción d'automóviles so la direición del fíu del fundador, Kiichiro Toyoda. Poco dempués, la división produció'l so primera motor tipu A en 1934, que foi usáu nel primer modelu A1 en mayu de 1935 y el camión G1 n'agostu de 1935. La producción del modelu AA empezó en 1936.

Anque'l grupu Toyota ye más conocíu anguaño polos sos automóviles, entá ta presente nos negocios testiles y siguen fabricando telares automáticos y máquines de coser llétriques que tán disponibles mundialmente.

Toyota Motor Co. foi establecida como una empresa independiente en 1937. Anque l'apellíu de la familia fundadora ye Toyoda (豊田), el nome de la empresa camudar pa significar la vida llaboral de los fundadores de la vida familiar, simplificar la pronunciación, y pa dar a la empresa un empiezu feliz. Toyota (トヨタ) ta consideráu más afortunáu que Toyoda (豊田) en Xapón, onde se considera al ocho como un númberu de la suerte, y ocho ye'l númberu de trazos necesarios pa escribir Toyota en Katakana. En chinu la empresa y los sos vehículos siguen refiriéndose polos calteres equivalentes (Chinu tradicional: 豐田; Chinu simplificáu: 丰田), con llectura china.

Mientres la Segunda Guerra Mundial la empresa dedicar a la producción de camiones pal Exércitu Imperial Xaponés. Por causa de la severa escasez en Xapón, los camiones militares fueron fabricaos lo más simple posible. Por casu, los camiones teníen namái un faru nel centru del capó. La guerra acabó poco primero de un bombardéu aliáu programáu nes fábriques de Toyota n'Aichi.

La producción d'automóviles comerciales empezó en 1947 col modelu SA. En 1950 una empresa de ventes separada, Toyota Motor Sales Co. foi creada (duró hasta xunetu de 1982). En mayu de 1953, 5 Land Cruiser fueron esportaos a El Salvador, convirtiéndose nos primeres Toyota n'aportar al continente americanu.[5] N'abril de 1956 la cadena comerciante Toyopet foi establecida. El siguiente añu, el Toyota Crown convertir nel primer automóvil xaponés esportáu a los Estaos Xuníos y les divisiones de Toyota estauxunidenses (Toyota Motor Sales Inc.) y brasilanas (Toyota do Brazil S.A.) fueron establecíes.

Toyota empezó a espandise nos años 1960 con una nueva instalación d'investigación y desenvolvimientu, en Tailandia una división foi establecida, el modelu diezmillonésimu foi producíu, un Premiu Deming y asociaciones con Hino Motors y Daihatsu fueron tamién establecíes. A la fin de la década, Toyota estableciera una presencia mundial, una y bones la empresa esportara la so millonésima unidá.

La espansión siguió a lo llargo de los años 1970. Dióse-y a la empresa'l so primer Control calidable xaponés a principios de la década y establecióse una presencia en automovilismu.

En 1982, Toyota Motor Company y Toyota Motor Sales fundir nuna empresa, la Toyota Motor Corporation. Dos años dempués, Toyota xunir a NUMMI, la New United Motor Manufacturing, Inc. Toyota entós empezó a establecer nueves marques a finales de los años 1980, col llanzamientu de la so marca de luxu Lexus en 1989.

Con una importante presencia n'Europa, debíu al ésitu de Toyota Team Europe, la corporación decidió crear TMME, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering, p'ayudar a vender vehículos nel continente. Dos años dempués, Toyota creó una base nel Reinu Xuníu, TMUK, una y bones los automóviles de la empresa convirtiérense en bien populares ente los conductores británicos. Tamién se crearon bases en Indiana, Virxinia y Tianjin. En 1999, la empresa decidió cotizar na Bolsa de Nueva York y Londres.

En 2001, el Toyo Trust and Banking de Toyota fundir con otros dos bancos pa formar el UFJ Bank, que foi acusáu de corrupción pol gobiernu por faer malos préstamos a la mafia Yakuza.[6] La UFJ convertir nuna de les peores corporaciones con perdes de dineru nel mundu, col presidente de Toyota ocupando'l cargu de direutor.[ensin referencies] Nesi tiempu, el UFJ foi unu de los mayores accionistas de Toyota. Como resultáu de la crisis de banca de Xapón, la UFJ fundir col Bank of Tokyo-Mitsubishi pa convertise nel Mitsubishi UFJ Financial Group.

En 2002, Toyota consiguió entrar nun equipu de Fórmula 1 y establecer joint ventures coles empreses automovilístiques franceses Citroën y Peugeot, esto estableció un añu dempués de que Toyota empezó a producir automóviles en Francia.

Según el Fortune Global 500 de 2008, Toyota ye la quinta empresa más grande del mundu. Nel Forbes Global 2000 de 2006 ye la docena empresa más grande del mundu. Tuvo consistentemente ganando cuota de mercáu nos Estaos Xuníos, mientres encoyíen les ventes de Ford y General Motors nos Estaos Xuníos.

En marzu de 2009, Toyota retayó la so producción en más de 50%, p'amenorgar los sos inventarios y enfrentar la cayida de les ventes.[7]

Llamaes a revisión

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En xineru de 2010 Toyota tuvo que faer una llamada a revisión a 2,3 millones d'automóviles nos Estaos Xuníos casi coles mesmes que la NHTSA echaba voz de que nun podía vender más estos automóviles nos Estaos Xuníos por cuenta de l'aceleración bonal que presentaben distintos modelos, defectu que podría ser el causante de más de 12 muertes de los sos veceros nos Estaos Xuníos. Revisiones similares llevar a cabu n'Europa. Nun se sabe qué aiciones tomaron n'otros continentes onde los consumidores tán menos protexíos. Finalmente súpose que los automóviles fabricaos pola marca nipona nun teníen nengún fallu y que yeren les mesmes víctimes les que provocaben l'aceleración repentina al equivocar de pedal.[8]

Los modelos que Toyota llamó a revisión son los Avalon, Camry, Corolla, RAV4, Matrix, Sequoia, Highlander, Tundra. Los años de producción d'estos vehículos varien dende'l 2007 hasta'l 2010.

Marketing

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Al ser una compañía presente nos cinco continentes utilizó esloganes heteroxéneos afechos a los distintos mercaos. Esisten países por contra nos que non se utilizaria

Dalgunos esloganes históricos que s'utilizaron fueron Moving forward (Moviéndose escontra alantre)[9] o It's time to move forward (Ye hora de dir alantre) y Avanza Confiáu (pa la comunidá hispana) nos Estaos Xuníos y en dellos países del mundu. En Méxicu emplegóse Siempres más allá, en Guatemala, Ecuador y Colombia utilizóse Toyota ye Toyota y Toyota, moviendo a los ecuatorianos / colombianos y en Perú Una vida d'enfotu (añu 2000). N'Europa se estandarizó Today. Tomorrow. Toyota (Güei. Mañana. Toyota). Finalmente n'Australia emplegábase'l eslogan Oh, what a feeling! (¡Oh, qué sensación!) que foi l'eslogan de Toyota nos Estaos Xuníos mientres los años 1980.

En 2016 los eslóganes de Toyota n'Estaos Xuníos son Let's go places[10] y Vaigamos xuntos n'español [6]. En Méxicu Meyores momentos[7]. N'Europa utilízase Always a better way[11] en países como Reinu Uníu [8] o Italia [9], magar ta traducíu a otros idiomes como Siempres meyor n'España[10] o Sempre um melhor caminho en Portugal [11].

Presencia mundial

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La sede de Toyota en Toyota City, Xapón.

Toyota tien fábriques alredor del mundu, manufactura o ensambla vehículos pa mercaos locales, incluyendo'l Corolla. Toyota tien plantes de fabricación o ensamble nos Estaos Xuníos, Colombia, Ecuador, Xapón, Australia, Canadá, Indonesia, Polonia, Sudáfrica, Turquía, el Reinu Xuníu, Francia, Brasil, Paquistán, India, Arxentina, República Checa, Méxicu, Malasia, Tailandia, China, Venezuela y Filipines.

El primer Toyota fabricáu fora de Xapón foi un Land Cruiser FJ-251, construyíu en São Paulo (Brasil) en mayu de 1959.

Toyota invierte una gran cantidá de recursos n'investigaciones de vehículos de combustión más llimpia como'l Toyota Prius, basaos en teunoloxía como'l Hybrid Synergy Drive, anque los costos añadíos de la teunoloxía híbrida nun suponen nengún aforru de costos mientres munchos años.[ensin referencies] En 2002, Toyota probó con ésitu en carretera una nueva versión del RAV4 que funcionaba con una célula de combustible d'hidróxenu. Scientific American nomó a la empresa la so Business Leader of the Year en 2003 por comercializar un vehículu híbridu algamadizu.

En 2003, Toyota llevó dos de los sos automóviles más populares dende Xapón (incluyendo'l bB) a América, y creó una nueva marca, llamada Scion, significando un descendiente o herederu. Estos automóviles tán empobinaos a los mozos y los mozos de corazón. Tán destinaos a ser personalizaos o usaos como simples automóviles de carretera. Dambos modelos, el xA (conocíu en Xapón como Toyota Ist) y xB (conocíu en Xapón como Toyota bB) tán propulsados por un motor 1.5L DOHC I4. Un tercer modelu, el Scion tC, foi introducíu en 2004. Toos tienen típicamente un preciu baxo y algamadizo. En cuenta de importar un modelu esistente de Xapón como se fixo col xA y xB, el tC foi diseñáu específicamente pal mercáu norteamericanu como un reemplazu pal Toyota Celica, usando'l motor de cuatro cilindros y los cambeos del Toyota Camry, y el xasis básicu del européu Toyota Avensis.

Toyota ye tamién famosa na industria pola so filosofía de fabricación, llamada'l Sistema de producción Toyota. El sistema foi adoptáu por delles empreses nel mundu darréu.

En 2005, Toyota foi la cuarta mayor empresa d'automóviles nel mundu en términos de ventes con $135.820 millones—tres General Motors con $185.520 millones, Ford con $164.200 millones y DaimlerChrysler con $157.130 millones. En mayu de 2006, Toyota algamó a DaimlerChrysler pola tercer plaza en ventes totales nos Estaos Xuníos. En xunetu de 2006, Toyota pasó a Ford Motor Company en términos de ventes totales de vehículos nos Estaos Xuníos,[12] anque Ford recuperó la so posición a Toyota nel siguiente mes para de nuevu perdela por cuenta d'altos precios de la gasolina. Nel primer trimestre del 2007 Toyota arrampuñó-y el primer llugar mundial a la estauxunidense General Motors.

Esti lideralgu duró hasta'l segundu semestre del añu 2011, cuando por causa de la recesión industrial asocedida como productu del terremotu del 11 de marzu d'esi añu, qu'afectó prinicipalmente al Xapón, Toyota reculó al tercer puestu, dexando'l lideralgu ante la mesma General Motors y ante Volkswagen qu'ocupó'l segundu llugar.[13] Les perdes sufiertes pola firma nipona, ronden aproximao los 1714 millones d'euros, siendo este un equivalente al 29,9% de la so producción nel añu 2010. Sicasí, en 2012 Toyota volvió asitiase como primer fabricante mundial de coches por ventes.[14]

Marques

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Lexus

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Lexus IS-F.
Artículu principal: Lexus

Lexus ye la marca de Toyota pa la so división d'automóvil de luxu automóviles de luxu, según Audi lo ye para Volkswagen o Infiniti lo ye para Nissan. Los vehículos Lexus vender n'América del Norte, Oriente Mediu, Europa, África, América Llatina, Asia y Oceanía; nos Estaos Xuníos, Lexus ye la marca d'automóviles de luxu más vendida. Hasta 2005, los vehículos Lexus yeren vendíos so la marca Toyota en Xapón, pero a partir d'entós la marca Lexus foi introducida.

Dende'l so debú en 1989, Lexus desenvolvió una reputación pola fiabilidá de los sos vehículos y la calidá de la so serviciu al veceru. En 2001, la firma de valoraciones de los veceros J.D. Power nomó a Lexus la marca más fiable nos Estaos Xuníos basáu na so encuesta sobre fiabilidá de vehículos, una midida de más de 47.000 propietarios de vehículos y los problemes qu'esperimentaron nos primeros trés años de propiedá del vehículu. Foi'l docenu añu consecutivu que Lexus consiguió la máxima posición.[15] Esi mesmu añu, Consumer Reports tamién nomó a Lexus la marca más fiable na so encuesta añal de fiabilidá d'automóviles de más d'un millón de vehículos a escala nacional.[16] Amás, Lexus asitiar en posiciones altes n'encuestes sobre la esperiencia del serviciu nos concesionarios.

Modelos de Lexus:

GX - touterrén del segmentu E * SC - automóvil deportivu

Scion

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Scion tC.
Artículu principal: Scion

Scion ye una división de Toyota qu'opera namái n'Estaos Xuníos fundada en 2003. Tamién ye una marca de Toyota Motor Sales, USA, Inc. Anguaño tien 5 modelos: el Scion xA, el xB (dambos automóviles del mercáu xaponés renombraos, llamaos Ist y bB, respeutivamente), el tC (un nuevu diseñu basáu nel Toyota Avensis del mercáu européu), y los apocayá introducíos iQ y el deportivu FR-S. L'oxetivu al llargu plazu de Scion ye atraer a la veceres de la Xeneración Y, esperando que empequeñezca el tamañu de mercáu de la Xeneración X pal 2020. Scion nació del Proyeutu Genesis de Toyota, un esfuerciu fallíu p'atraer a compradores nuevos a la marca Toyota nos Estaos Xuníos. Scion ye la marca de nivel d'entrada de Toyota, asitiándose debaxo de Toyota na llinia. Anguaño Scion viende los sos vehículos nos Estaos Xuníos, Canadá, Guam y Puertu Ricu, quedando la posibilidá d'espandise a más mercaos.

Modelos de Scion:

Daihatsu

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Daihatsu OFC-1 (prototipu).
Artículu principal: Daihatsu

Daihatsu (ダイハツ) ye un fabricante d'automóviles pequeños, especialmente de los segmentos A y B.

Modelos de Daihatsu:

  • Applause
  • Charmant
  • Charade
  • Charade Giro *

Cuore

Toyota

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Toyota Avensis.
Toyota Avalon.
Toyota Yaris.
Toyota Tundra.
Toyota Altezza.
Toyota Corolla.
Toyota Camry.
Toyota Prius.
Toyota Sequoia.
Toyota Land Cruiser.
Toyota Land Cruiser Prau.
Toyota 4Runner.
Toyota Hilux.
Toyota Land Cruiser 70.

Modelos de Toyota:

Toyota FJ Cruiser.
Toyota Fortuner.
Toyota Hiace.

Llinia de vehículos IMV (principalmente pal sureste asiáticu)

Modelos históricos

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Marca Toyota

  • Land Cruiser
  • Altezza
  • 2000GT
  • Celica
  • Starlet
  • AE86
  • Corolla
  • Corona y Carina (asocedíu por Altezza, Allion, Avensis)
  • Carina Y (Corona Europa)
  • Mark II (asocedíu por Mark X), Chaser y Cresta
  • Cressida (asocedíu por Avalon)
  • Supra
  • Town Ace (asocedíos por Noah/Voxy)
  • Lite Ace
  • Paséu (1991-1998)
  • Cynos
  • Tercel (1978-1999)
  • Stout (asocedíu por Dyna)
  • MR2
  • Revo (asocedíos por Anueva, vendíu como Kijang Anueva n'Indonesia)
  • Kijang
  • Unser
  • Z-Ace
  • Qualis

Llinia de productos

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Vehículos actuales

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Artículu principal: Modelos de Toyota

Vehículos d'hidróxenu

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El Toyota Mirai ye'l segundu vehículu comercial propulsado por Hidróxenu y piles de combustible.

Teunoloxía llétrica

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Toyota Prius, flagship of Toyota's hybrid technology, and the best selling hybrid car in the world

Vehículos híbridos llétricos

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Artículos principales: Toyota Prius, Hybrid Synergy Drive, y Vehículu híbridu llétricu

En 2016 Toyota comercializa n'España cinco automóviles con teunoloxía híbrida:[18] Toyota Yaris hybrid, Toyota Auris hybrid, Toyota Prius, Toyota Prius Plug-in y Toyota Prius+. Toyota España anunció'l 1 de xineru de 2016 nos sos perfiles sociales la comercialización del Toyota Rav4 hybrid.[19] La compañía comercializa n'otros mercaos más automóviles que fornen teunoloxía híbrida como'l Corolla, Highlander, Camry, Sienna, Estima o Alphard. El plan de Toyota ye tener en toles llinies d'automóviles, camiones y SUVs una opción híbrida en 2030.

Pela so parte tola gama d'automóviles Lexus que se comercializa n'España en 2016 ye híbrida:[20] Lexus CT 200h, Lexus IS 300h, Lexus GS 300h, Lexus GS 450h, Lexus NX 300h, Lexus RC 300h, Lexus RX 450h, Lexus LS 600h y Lexus LS 600h L.

Híbridos enchufables

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Production version of the 2012 Toyota Prius Plug-in Hybrid.
Artículu principal: Toyota Prius Plug-in Hybrid

Vehículos tou llétricos

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Primer xeneración del Toyota RAV4 EV
Toyota i-road (Grenoble)
Ver tamién: Toyota RAV4 EV y Toyota iQ EV

Dientro d'Hai:mo, Harmonious Mobility Network, Toyota ta promocionando'l Toyota i-ROAD, un vehículu tou-llétricu que combina'l potencial tantu de los coches como de les motos[21] [22][23]

Plantes de fabricación

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Australia

  • Melbourne - Camry y Aurion (d'antiguo Avalon). 409.222 vehículos y 285.769 motores en 2005 ye la fábrica más avanzada del mundu, dempués de la de Tokiu.

Arxentina

  • Zárate - Toyota Arxentina SA- Fundada en 1996 pa la fabricación de la Toyota Hilux y a empiezos del 2006 la SW4 pal Mercosur.

Brasil

Canadá

Venezuela

Colombia

Costa Rica

Ensamblaxe de camiones Toyota Dyna Estaos Xuníos

  • Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Georgetown (Kentucky) - Camry y Avalon.
  • Toyota Motor Manufacturing Indiana, Princeton (Indiana) - Tundra, Sequoia y Sienna. 364.983 vehículos producíos en 2005 (127.431 Tundra, 44.852 Sequoia y 192.700 Sienna).
  • Toyota Motor Manufacturing Texas, San Antonio (Texas) - Tundra. Capacidá añal de 200.000 furgonetes. N'agostu de 2008 la planta cerró por 3 meses por cuenta de les baxes ventes pola medría de la gasolina, al igual que cola planta asitiada n'Indiana.

Francia

Méxicu

Reinu Xuníu

Turquía

Fábriques contrataes, llicenciaes y empreses conxuntes

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Colombia

  • Sofasa Toyota: ensamblaxe de vehículos de Daihatsu y Toyota (Toyota Land Cruiser Prau, Daihatsu Delta), pal grupu andín dende Colombia. La planta ta allugada en Envigado Antioquia.
  • A partir de finales del añu 2009, Sofasa dexó de ensamblar modelos de Toyota, dende esta fecha toes los vehículos son importaos, la distribución asumir Distoyota o Toyota de Colombia, la Hilux, vienen de les plantes n'Arxentina, Brasil o Tailandia, el restu de modelos son importaos de Xapón.
  • instálose la unica planta de producción de camiones Hino Motors como plataforma pa latinoamerica

Ecuador

  • Toyota n'Ecuador cunta con una facilidá de producción na ciudá de Guayaquil.[27]

Estaos Xuníos

Xapón

Tailandia

República Checa

Historia automovilística

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Rally

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Artículu principal: Toyota Castrol Team

La presencia de Toyota nel automovilismu remontar a principios de los años 1970, cuando'l conductor suecu Ove Andersson condució pa Toyota mientres el RAC Rally de Gran Bretaña. Mientres l'iviernu de 1972, Andersson formó Andersson Motorsport nel so país natal y empezó a crear un programa de rallyes pa Toyota. El movimientu nun resultó práuticu y trés años dempués d'establecer el so equipu, Andersson movió la so base de Suecia a Bruxeles en Bélxica. A partir d'entós l'equipu foi renombráu a Toyota Team Europe.[28]

El Toyota Corolla WRC de Carlos Sainz mientres el Rally de Montecarlu de 1999.

La primer victoria de Toyota nel automovilismu llegó nel Rally de los 1000 llagos de Finlandia de 1975, cuando Hannu Mikkola y el so copilotu, Atso Aho, ganaron l'eventu nun Toyota Corolla. Tres años dempués, l'equipu mover a una nueva base en Colonia, n'Alemaña occidental. Nun foi hasta los años 1980 cuando Toyota empezó a llograr ésitos significativos, especialmente nos rallyes africanos, onde Bjorn Waldegaard y Juha Kankkunen taben de normal a la cabeza de les clasificaciones. L'equipu entós estableció la so instalación automovilística multipropósito en Colonia tres años dempués, que sigue usándose anguaño.

En 1990, Carlos Sainz dio a Toyota la so primer victoria nun Campeonatu nun Toyota Celica con tracción a los cuatro ruedes y repitió la fazaña 2 años dempués. En 1993, Toyota mercó l'equipu de Andersson y nomar Toyota Motorsport GmbH, nel mesmu añu Juha Kankkunen ganó'l títulu de WRC y Toyota ganó'l Campeonatu de Constructores, convirtiéndose nel primer fabricante xaponés en faelo. Esti ésitu foi repitíu un añu dempués pero esta vegada pol francés Didier Auriol.

A pesar de la salida de Toyota de los rallies en 1999, los automóviles de la empresa, concretamente'l Celica y Corolla (na imaxe), son entá una eleición popular ente los conductores de rallies.

El 1995 resultó un añu difícil pa Toyota, una y bones l'equipu foi pilláu usando turbocompresores illegales y la FIA inhabilitó-yos mientres 12 meses. La empresa volvió a los rallies en 1996, pero los sos competidores, notablemente Mitsubishi y Subaru, teníen una clara ventaya sobre los sos coches.

1997 resultaría ser otru añu pocu competitivu pa Toyota, col equipu inda por detrás del so compatriotes xaponeses, Subaru y Mitsubishi, y Carlos Sainz el conductor de Toyota cola posición más elevada quedando terceru nel Campeonatu de Conductores, 11 puntos detrás del campeón Tommi Mäkinen. Sainz quedar a 1 puntu del títulu de 1998, cuando'l so Corolla sufrió un fallu nel motor nel tramu final del postreru rally en Gran Bretaña, mientres Toyota tuvo a 6 puntos del Campeonatu de Constructores, muncha xente culpen la eleición de Toyota del belga Freddy Loix como unu de los conductores puntuadores del equipu nel Rally d'España en vegada del conductor habitual Didier Auriol, porque Auriol consiguió ganar l'eventu per delantre de la segunda plaza de Loix.

Toyota decidió dexar de participar nel WRC a la fin de la temporada de 1999, citando que "tou lo que puede consiguise consiguióse". L'equipu consiguió asegurar el títulu de Fabricantes na so última temporada, 18 puntos per delantre del so rival más cercanu Subaru, mientres Didier Auriol quedó a 10 puntos del títulu de Conductores.

Toyota va tornar al Campeonatu Mundial de Rally na temporada 2017 pa competir con un Toyota Yaris WRC.[29]

CART

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Toyota compitió na CART de 1996 a 2002. Los primeros años na serie tuvieron marcaos por dificultaes. Los automóviles Toyota, propulsando a los equipos All-American Racers y Arciero-Wells, sufrieron a la fin de la parrilla, lentos y pocu fiables. Escontra fines de la década de 1990, Toyota empezó a ver ameyorar la so suerte. Alex Barron lideró 12 vueltes del Gran Premiu de Vancouver de 1998 conduciendo una monoplaza con motor Toyota. Na última carrera de la temporada 1999 nel California Speedway, Scott Pruett llogró la pole position.

L'añu siguiente, Juan Pablo Montoya dio a Toyota la so primer victoria en CART nel Milwaukee Mile, la primera de los cinco carreres ganaes esi añu polos motores Toyota. Toyota ganó seis carreres en 2001. En 2002, l'últimu añu de Toyota nel campeonatu, dio una vuelta dafechu del so mal debú. Toyota ganó'l campeonatu de fabricantes, 10 carreres y Cristianu da Matta llevó'l motor Toyota al campeonatu de conductores, con Bruno Junqueira, tamién con motor Toyota, acabando segundu.

IndyCar Series

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Toyota mover de la CART a la IndyCar Series en 2003 y apurrió soporte de fábrica a los antiguos equipos CART Penske Racing y Chip Ganassi Racing según a otros equipos. Fueron unu de los meyores motores nel so primer añu, ganando les 500 milles d'Indianapolis con Gil de Ferran y el campeonatu con Scott Dixon. Sicasí, 2004 y 2005 nun fueron tan bonos y les victories fueron poques y distantes. Dempués de la temporada de 2005, los equipos de Penske y Ganassi anunciaron que camudaríen a los motores d'Honda, dexando a Toyota ensin participantes nel campeonatu. Como resultáu d'esto y el so intentu de redestinar recursos pal NASCAR, Toyota anunció fora de temporada que dexaríen les series.

Resistencia

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Na década de 1980 Toyota participaron con distintos sport prototipos de la Grupu C en distintos campeonatos. L'equipu oficial de la marca, TOM'S compitió nel Campeonatu Mundial de Resistencia y nes 24 Hores de Le Mans hasta 1994, con resultancies variables; llogró un segundu llugar nes 24 Hores de Le Mans de 1992 con un Toyota TS010 pilotáu por Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel, y Kenny Acheson.

Coles mesmes la marca apostó'l Campeonatu IMSA GT; primero con un Toyota Celica na clase GTU, y depués acomuñóse con All American Racers pa competir na clase GTP, con sport prototipos como'l Eagle MkIII con motor Toyota, que llogró los títulos de pilotos en 1992 y 1993 llograos por Juan Manuel Fangio II, según los títulos de constructores en dambos años.

En 1997, Toyota empezó contratando personal pa participar de 24 hores de Le Mans, coles mires d'empezar un equipu de Fórmula 1. Los esfuercios de Toyota por un automóvil para Le Mans dieron como resultancia al Toyota GT-One, que foi conducíu por ex-pilotos de Fórmula 1: Martin Brundle, Thierry Boutsen y Ukyō Katayama. Los GT-One de doble turbocompresor y 3,6 llitros fueron batíos en 1998 y 1999 pero tuvieron cerca de la victoria, averiándose más tarde na carrera. Sicasí, el GT-One caltuvo'l récor de vuelta pal Circuitu de la Sarthe hasta 2006.

Toyota tornó a les carreres de resistencia en 2012, col Toyota TS030 Hybrid de la clase LMP1. Forníu con un sistema de propulsión híbridu llétricu, llogró cinco victories en 14 carreres apostaes nel Campeonatu Mundial de Resistencia (anque nenguna en Le Mans) y llogró dos subcampeonatos de marques de clase en 2012 y 2013. Pa 2014, la marca compitió col Toyota TS040 Hybrid nel Mundial de Resistencia; a pesar de nun consiguir la victoria en Le Mans, el sport prototipu socesor de TS030 llogró cinco victories nes 8 feches del campeonatu, llogrando'l títulu de pilotos absolutu con Sebastien Buemi y Anthony Davidson, y el títulu de marques de la clase LMP1.

Fórmula 1

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Artículu principal: Toyota Racing
Toyota TF109 de Kamui Kobayashi (2009).

En 2002 Toyota empezó a participar en Fórmula 1 col Toyota Team Europe, basáu en Colonia (Alemaña). A pesar una enorme inversión, l'equipu caltener na metá de allunar.

En 2004, el diseñador Mike Gascoyne foi contratáu, y dexó l'equipu a metá de camín de la temporada de 2006; dende 2005 l'equipu avanzara dende la zona media a les posiciones delanteres. Jarno Trulli consiguió dos segundes places y una tercer plaza nes primeres cinco carreres de la temporada, ayudando al equipu a caltener la segunda posición nel Campeonatu de Constructores mientres delles carreres.

En 2007, Toyota suministró motores al equipu Williams, quien consiguieron como meyor posición un tercer puestu en Canadá, ensin dexar de competir col so propiu equipu. Esta temporada supunxo un retrasu, pos l'equipu volvió a la parte Entemedia de la parrilla, solo dalgunes de les bones y habituales clasificaciones de Jarno Trulli maquillar. Llueu se fadría evidente que taben perdiendo dineru constantemente y que precisaben una victoria llueu.

En 2008, el Toyota ye más competitivu y vuelve a les posiciones más o menos delantreres, consiguieron 2 podios, Trulli en Francia y Glock n'Hungría. Williams-Toyota consiguió tamién 2 podios, dambos de Rosberg, pero ambos en carreres caótiques, demostrando que'l Williams yera peor que'l Toyota.

En 2009 el Toyota sigue evolucionando meyor y nes 4 primeres carreres nun abandonen los puntos, amás xuben al podiu 3 d'eses 4 vegaes y asítiense 3ºs na clasificación. Trulli consiguió ponese 3º na clasificación n'Australia y Glock en China. Tres esti prometedor empiezu de 2009, les coses nun salen como s'esperaben, y yá nun puntúen con tanta frecuencia. Pero en Singapur, Glock consigue un podiu y Trulli otru en Xapón, Nesa carrera Glock mancóse y a partir d'ellí sustituyólu Kobayashi, amosándose bien competitivu y siendo un rival correosu. Esti debutante llogró 3 puntos. Esi añu, Williams, sería'l postreru qu'usaría motores Toyota. Amosó ser el 4º meyor coche a principiu de temporada, sicasí nun consiguió nengún podiu, siendo la 2ª vegada que pasa eso, amás Nakajima nun consiguió nin un solu puntu frente a los 35,5 de Rosberg, quien tuvo a puntu de ganar la carrera de Malasia, que pudo ser la primer victoria pa un motor Toyota, yá que lideraba hasta la llegada de les caótiques paraes. Esi añu Toyota abandonaría tres nun consiguir victories y cayer en bancarrota.

NASCAR

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Toyota ye la primer marca non norteamericana en participar nes categoríes nacionales de la NASCAR. Compite col Toyota Tundra na NASCAR Truck Series y col Toyota Camry na NASCAR Cup Series y la Busch Series.

Toyota Gazoo Racing

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Artículu principal: Toyota Gazoo Racing

Toyota Gazoo Racing, ye'l nome col que se conoz a partir del añu 2015 al brazu deportivu de Toyota. El mesmu, ye una estructura encargada de la representación de la marca xaponesa a nivel global nes distintes disciplines del deporte motor nes que la marca participa. Internamente, cuenta con distintes divisiones qu'asumen la responsabilidá de llevar alantre'l nome, la imaxe y l'atención de los equipos que representen a Toyota en cada categoría, que son identificaes coles sigles de les categoríes nes que participen (a nivel mundial), o bien del país del que son orixinaries (nivel llocal o internacional).

TRD

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Toyota Racing Development (tamién conocíu pola so sigla TRD) ye'l tuning shop na casa de tolos Toyota, Lexus y Scion. TRD ye responsable tantu de la meyora de los coches de cai pa llograr más rendimientu y el sofitu a los intereses de carreres de Toyota en tol mundu. TRD produz diversos productos y accesorios tuning, incluyendo componentes de la suspensión de rendimientu, compresores y ruedes.

Accionistes

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Toyota cotiza públicamente na Bolsa de Tokiu sol númberu 7203 (primer seición) y nel NYSE: TM.

Participaciones

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Toyota presenta nel so consolidáu estáu financieru 540 subsidiarias consolidaes y 226 afiliaos.

  • Toyota Motor North America (100% - 2004)
  • Toyota Canada Inc. propiedá al traviés de Toyota Motor North America
  • Daihatsu Motor Company (51,2% - 31 de marzu de 2005)
  • Hino Motors (50,1% - 31 de marzu de 2005)
  • Toyota Industries (23,5% - 31 de marzu de 2006)
  • Aisin Seiki Co. (23,0% - 31 de marzu de 2005)
  • TRUPU (24,74% - September 30, 2006))
  • Fuji Heavy Industries (16,66% - Jun 28th 2008)
  • PT Toyota Astra Motor (49% - 2003)
  • PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (95% - 2003)
  • Isuzu Motors (5,9% - 10 de payares de 2006)
  • Mazda Motor Corp. (5% - 3 d'Agostu 2017)
  • Toyota (5% en Yamaha Motor Co.)

13 de marzu de 2000

Actividaes non automovilístiques

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Robótica

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Toyota tuvo desenvolviendo robots multitarea destinaos al cuidu de vieyos, la fabricación y l'entretenimientu. Toyota Financial Services Corporation apurre financiamientu a los veceros de Toyota.

Bioteunoloxía agrícola

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Toyota invierte en dellos pequeños negocios y asociaciones en bioteunoloxía, incluyendo:

Auspicio

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N'ochobre de 2009, Toyota fixo saber mundialmente el auspicio del club de fútbol City B. Fixeron un alcuerdu por 5 años dende xunetu de 2009 hasta avientu de 2014. El club lleva'l logo de Toyota nel centru del pechu de la camiseta. Tamién en 2009, empezó a venceyase comercialmente n'Arxentina colos Clubes San Isidro Club, Duendes R.C., Cardenales (Tucumán), Los Tordos (Mendoza) y La Tablada (Córdoba).

Mientres los años 2003-2008 patrocinó al equipu de fútbol español Valencia Club de Fútbol.

Producción y ventes

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Añu natural Total Xapón
Producción Ventes Producción Ventes
2005 8.232.143[30] 4.611.076[30] 2.368.817[30]


Ver tamién

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Referencies

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  1. ↑ «World motor vehicle production OICA correspondants survey without double counts world ranking of manufacturers year 2012».
  2. ↑ «mercáu-vag-puede-adelantrar--a-gm Ventes mundiales 2013: Toyota lideró'l mercáu, VAG puede adelantrar a GM». Motorpasión (24 de xineru de 2014). Consultáu'l 18 d'ochobre de 2015.
  3. ↑ «marques-m%C3%A1s-pervalibles-de-coches-en-2017/ Kantar - Ranking de les marques de coches más pervalibles en 2017» (castellanu). Consultáu'l 23 d'agostu de 2017.
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  8. ↑ [1]
  9. ↑ http://www.marketingdirecto.com/actualidad/anunciantes/moving-forward-toyota-camuda-la so-lema/
  10. ↑ http://www.marketingdirecto.com/actualidad/anunciantes/toyota-camuda-la so-lema-en-eeuu-por-lets-go-places-invitandonos-a-participar-en-el futuru-de-la marca/
  11. ↑ http://www.marketingmagazine.co.uk/article/1130761/toyota-brings-always-better-way-global-positioning-uk
  12. ↑ «Toyota Surpasses Ford as Non. 2 Carmaker in U.S.» (inglés). The New York Times (1 d'agostu de 2006). Consultáu'l 18 d'ochobre de 2015.
  13. ↑ lideralgu mundial/5255.html Toyota pierde'l lideralgu mundial
  14. ↑ «grupu-vag Ventes mundiales 2012: Toyota vence y GM supera al Grupu VAG». Motorpasión (15 de xineru de 2013). Consultáu'l 19 de marzu de 2014.
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  20. ↑ «Gama híbrida Lexus». Archiváu dende l'orixinal, el 2019-02-09.
  21. ↑ TOYOTA i-ROAD
  22. ↑ .Inside Hai:mo, Toyota's Optimized Urban Transport System
  23. ↑ Toyota pon la so monoplaza llétricu al serviciu de los franceses (video)
  24. ↑ [2]
  25. ↑ Paréntesis (2015 ye'l meyor añu pa Toyota en Méxicu)
  26. ↑ (5 de xineru de 2016).
  27. ↑ «Archived copy». Archiváu dende l'orixinal, el 2018-11-05.
  28. ↑ Web con información (inglés).
  29. ↑ Toyota confirms World Rallying comeback Archiváu 2015-11-25 en Wayback Machine, motorsport.com, 30 de xineru de 2015
  30. ↑ 30,0 30,1 30,2 «TMC Announces Results for December 2005 and CY2005». Toyota Motor Corporation (26 de xineru de 2006). Consultáu'l 18 d'ochobre de 2015.

Enllaces esternos

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