ヒューリックは5月末、渋谷・宇田川町で商業施設「HULIC ＆New SHIBUYA」を開業する。ガラスの箱が積み重なったような外観デザインが特徴だ。天空率を活用して各階を独立したボリュームと捉えた。
ヒューリックは5月末、渋谷・宇田川町で商業施設「HULIC ＆New SHIBUYA」を開業する。ガラスの箱が積み重なったような外観デザインが特徴だ。天空率を活用して各階を独立したボリュームと捉えた。
東京オリンピック・パラリンピックに向けて、渋谷に世界的な観光名所をつくりたい――。東京急行電鉄の野本弘文取締役社長の声などがきっかけとなり、地上230mの高さに屋外展望台が誕生する。場所は、渋谷駅に建設中の超高層ビル「渋谷駅街区開発計画I期（東棟）」。着工後のタイミングにもかかわらず、設計を変更しての対応だ。
Haltonのミッション 創業以来、業務用厨房の換気ソリューションを提供し、厨房で働くすべての人に快適で安全な環境を提供することを目指し、お客様には記憶に残る楽しい飲食の体験を提供したいという想いを胸に日々取り組んでいます。 ホテル、レストラン、病院、学校、社員食堂、そして、食品工場といったさまざまな施設の厨房に於いて、クライアントのすべての課題に最適な対処方法を提案し問題を解決する。Haltonの厨房換気は、省エネ性を向上させつつ快適性と機能美を追求し、高効率でありながら火災予防のできる換気ソリューションです。Haltonのこれまでの経験をもとにお客様にとってベストな厨房環境の実現をサポートするパートナーでありたいと考えています。 ESGに取組む企業にソリューションをご提案 ESGに配慮した取り組みを行うことは、Halton にとって長期的な成長を支える経営基盤の強化につながると考えてい
工事は東急電鉄と東急建設が独自に開発した「STRUM（ストラム）工法」を採用。同工法は「用地確保が困難である」「短時間で鉄道の地下化を行う」「在来線の運行を妨げない」などの利点を持ち、今までに東急目黒線不動前駅付近立体交差事業や、みなとみらい線東白楽駅から横浜駅間の地下化工事などで成功した実績を持っているという。 今回の現場となる代官山駅付近は沿線に建物が密集し、仮線を設ける用地確保が困難であることから、地上営業線（東横線）の直下に東京メトロ副都心線につながる地下線を準備し、短時間（終電から始発まで）で地上線を地下線へ切り替えが可能な同工法が用いられた。 工事内容は、代官山駅ホームなどのレール高さを下げる「降下区間」、今まで使っていたレールの切断や仮設ホームを撤去する「撤去区間」、クレーン作業が困難な場所ではジャッキを用いて既存の地上線を持ち上げる「扛上区間」など計6ブロックに分業化され効
－東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転－ 2013年3月16日の「東急東横線」と「東京メトロ副都心線」の相互直通運転開始に向けて東急東横線・渋谷駅では、急ピッチで工事が行われています。 東京急行電鉄・ニュースリリース（2012/07/24） 東急東横線と東京メトロ副都心線 相互直通運転の開始日が２０１３年３月１６日に決定！ 相互直通運転開始により、東横線および横浜高速みなとみらい線から副都心線を経て、東武東上線、西武有楽町線・池袋線までが一つの路線として結ばれます。 横浜方面から新宿・池袋を抜けて埼玉西南部に至る広域的な鉄道ネットワークが形成され、東横線沿線から新宿・池袋方面への交通の利便性が向上します。 相互直通運転開始と同時に、特急・通勤特急・急行列車は、現在の８両から１０両編成運転になります。 東急東横線の特急・通勤特急・急行列車の停車駅のホーム延長工事も同時に行われています
街の発展とともに拡張を繰り返してきた渋谷駅。大ターミナルに育ったものの、「継ぎはぎ」感が否めない。乗り換えなどの経路が分かりにくく、熟知していないと迷ってしまう。バリアフリーの充実や耐震性の強化も求められている。こうした状況を改善するため、駅全体を造り変える。既に東京メトロ銀座線がホーム移設工事に入った。東急東横線は渋谷駅付近で進めている地下化が2012年度中に完成する。東京メトロ副都心線が先行して利用しているホームに乗り入れ、相互直通運転を始める。現・東横線渋谷駅は東急百貨店東横店とともに2013年4月以降、解体に着手する。跡地を使ってJR線のホームを移設し、超高層の駅ビルも建てる。完成後の姿を解説する。
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