車検前に受けたテスター検査排ガスCOがやや高い結果車検まで数週間それまでに適正にする事を考えると難しいこの時期が年末でもあるし車検は新年初日に最寄り陸運局に検査予約を入れているさてぇとりあえずお世話になっている整備工場に相談事の説明をするとカーボンが溜まっているかもクルマを持ってきてぇ早速の入庫排ガステスターのプローブをマフラーに入れて検査CO1.6HC98やはりCOがやや高いアクセルを踏んでしばらく2000回転強で吹かしてみるもCO1.8HC230やはり高いすると一部の吸気パイプを外してもらうと計測はCO0.01HC10適正値である問題はカーボンが悪さしているとの事簡単解決はガソリン添加剤を入れて燃焼室のカーボンを溶かして飛ばせはいいかも最近の走行はノロノロの運転が続きあまりアクセレーションの走行は少な...VWPOLO9NBBY10回目車検21年事前整備#03

ディーラーでのロービームバルブ交換後すぐさま陸運局前にあるテスターに直行国道から国道を走る事30分程渋滞がやんわりあり目的のテスターに到着テスターは車検項目を事前にテストしてもらえライト光軸とサイドスリップを調整してもらえるクルマを車検当日ではなく数週間前にテストしてもしもの場合に備える傾向と対策を取ったテスターはサイドスリップから始まりフロント・リアブレーキサイドブレーキまで順調にOKロービームライトの光軸で調節完了しかし排ガスのCOがちょっと高いとの指摘があったすぐにクルマを降りて排ガステスターに見るとCOが0.70.8を示す係員が3回程3000回転までアクセルを煽ってみて改善されるかもとの指示カーボン付着によるCO上昇だと思う早速アクセルを踏んでスロットルを開いて回転を上げて試みるエンジンが落ち着き...VWPOLO9NBBY10回目車検21年事前整備#02

クルマにとって2年に一度のイベント「車検」前回まで難なく通った検査であったが今回は歯がゆい思いまずはライトのロービームかなり前にハロゲンバルブを交換している事より光量が足りない事を危惧早速取替作業を試みるも作業スペースの狭小と視覚の困難こんなにもバルブ交換が難しかったかぁと思うほどである9NBBYのロービームバルブはクリップで抑えるタイプではなくバルブを定位置に留めた後固定具樹脂を回して抑えるもの他車には見かけない交換方式である以前の交換作業を記憶の奥底から取り戻して作業を開始してみたがバルブを外して装着の際に固定具が安定せずバルブが動く始末交換してもしっくりこないそこで後日ディーラーに赴いて確認してもらったディーラーに訪れて事の説明をして確認してもらった整備士からの返答は固定具の基にある固定金属が経年劣...VWPOLO9NBBY10回目車検21年事前整備

VWディーラーに赴いてABSユニット同期作業で入庫困った時の駆け込み寺になっているそれもちょっとした診断や専用テスター整備だけそれでも親身な対応に感謝であるクルマをディーラーに持ち込むと颯爽とお出迎えのフロントサービスマンと整備士整備士にクルマを託すとそのまま工場内に入っていく整備内容の説明運転席のハンドル下にあるOBDジャックにテスターを付けての同期作業クルマとユニットの同調稀に同調不正がある事も改めて告げられたクルマを預けてディーラー内で待つ事になった久しぶりのディーラー展示されている新車は2台それもSUV車現行モデルの装着パーツを観るのが楽しいタイヤは何のメーカーcontinentalHankookブレーキキャリパーからちらっと覗かせるブレーキパットはVWマークのTRWなどなどフロントボンネットを勝...VWPOLO9NABS故障#09

終始エンジン始動時に発せられるブレーキ警告音そして点灯するブレーキ警告灯とABS警告灯ABSユニットを交換したもののクルマのコンピューターに合わないユニットが付いているために発せられる現象当然ABSは作動しないクルマに合ったユニットにするために専用テスターを持つVWディーラーに行って同期作業をお願いする連絡をしたいつも何かの困難で連絡を入れるVWディーラーフロントサービスマンも9N/POLOのクルマと話すとわかってもらえるABSユニット交換に至った経緯を説明したらコーディング作業整備調整とわかってもらえた何とも頼もしいしかしコーディング作業は施工してみないとわからないとの返答も今まででも同様作業で同期できない事もあるとのこと溜息が漏れる早速入庫予約をいれて作業をしてもらったVWPOLO9NABS故障#08

整備工場からABSユニットが入手できた連絡があった交換作業は1日その日で終了との事既存ユニットを取り外し入手ユニットを取り付ける作業となる入庫日の朝にクルマを持ち込み作業が始まったブレーキフルードの抜き取りから始められた予定通り夕方に整備工場から作業終了の連絡「作業は無事終了しかしコーディングができない」ABSユニットの交換後にクルマとの同期作業が整備工場のテスターではできないまた改めてディーラーに赴いて同期作業を依頼する事となったVWPOLO9NABS故障#07

クルマの中古品を探すのも至難の業必要ない時にはゴロゴロあり必要の時に全くない事も多々身近で中古パーツを探すならヤフオクだろう自身でヤフオクでABSユニットを検索すると出品されているもののこれといった状態良好なABSユニットはなかなかなさそうだそれから数週間が経過整備工場より連絡があった中間報告でまだ見つからない時間が必要との話こちらも急ぐ事もないと告げてじっくり腰を据える事とした猛暑が終わろうとする数か月が経った時連絡があった5万キロ程のABSユニットが見つかった早速入手手続きをしてもらい交換に向けた作業をお願いしたVWPOLO9NABS故障#06

ここで頼りになるVW乗りのジャーナリストに助けを求めた今まででも数々のパーツアドバイスを頂いた救い主見解から「中古ABSユニットをポンずけ」が早い直し方このような修理を歓迎して頂ける整備工場まで紹介してもらえたとりあえず整備工場に連絡後日返答がきたクルマの現状確認をしたいとのことクルマを持ち込む日時を決めて伺った工場は古き良き時代のVWAUDIが勢ぞろいなかにはALFA155も佇んでいた数時間の及ぶ現状把握のためクルマを診断クルマと同様のABSユニットを探してもらう事になったVWPOLO9NABS故障#05

ディーラーで診断してもらいABSユニット故障が確定VWのCPDパーツ在庫なしユニットメーカーはBOSCHなのでBOSCHからのOEM品を探ってみるも見つからず数々の部品商と本国ドイツにもバイパスがあるショップにも問い合わせるもユニット単体の新品は皆無そこでユニットを修理してもらえるショップがある事を知り問い合わせてみたABSユニット故障のコードNoとディーラーでの故障診断結果をメール送信後日返答があった故障コードからABSユニットは基盤不良が考えられるBOSCHに対応したユニット修理ができない残念な事であったBOSCHABSユニット修理を受け付けているショップからの返答ではユニット基盤を確認しないと修理できないユニットを送付してほしい現物修理をした後クルマに取り付けてエラーがなければ修理完了何とも荒々しい...VWPOLO9NABS故障#04

夏季になって突如現れたABSエラー警告灯時間が許された平日に行き付けのVWディーラーに訪れてみた到着前に警告灯が付くと予想していたが何かとディーラーに行く事になると表示されない現状到着後早速テスターにて診断された結果はABSフローポンプABSユニット故障確かにABSエラー履歴がCPUに残されていたディーラーで診断してもらえたが新品ユニットが本国ドイツ日本にも皆無ちなみに新品ユニット価格を伺ってみると50万円強とりあえず戻って考える事としたVWPOLO9NABS故障#03

突如と発したブレーキシステム警告灯の点灯普段の通勤時ドライブでは発しない事もあり随時点灯もなくトラブルを忘れてしまう事があったそんな折OBD汎用テスターを充てて調べる事ができた警告灯は既に消えているがフォルトコードがクルマに残っていれば検出される事「00301ABSリターンフローポンプ」ABSユニットの故障でございますなぁあぁ～これは大変ですなぁ後日改めてディーラーにて診断してもらう事となりましたVWPOLO9NABS故障#02

去年の夏の事酷暑の日中に走行して信号待ちの時突如と発せられる警告音と警告灯「ブレーキシステムの故障」クルマは障害なく走行できるのでそのまま無事自宅に到着エンジンを掛け直してみると警告灯はリセットされた「酷暑の熱気でセンサー不良を起こしたのか」と思ったが・・。VWPOLO9NABS故障#01

プラグを取付後ダイレクトイグニションコイルを装着その前にイグニションのプラグを覆うゴム部分にシリコーングリスを適量塗布プラグとゴムの密着を促し次回取外しを容易くするための作法VWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑬

ダイレクトイグニションコイルを装着する前にひと手間加えるシリコーングリスを適量塗布する事何かと手間を掛ける事が交換作業の在り方VWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑫

今回プラグ交換取付でトルクレンチを使用適正トルクで締め付ける事25Nm「カッチン」とトルクレンチから発する作動音間違いない取付確認の証VWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑪

今回はプラグ金具加締め部にグリスを塗布ロックタイトアンチシーズを使用プラグメーカーは取付グリスは不要となっている熟年メカニックは馴染のグリスでありノウハウに従って使ってみたVWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑩

写真上部新品写真下部使用品プラグは定期的に交換する事がベスト走行距離と使用年数を加味しながら早めの交換VWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑨

既存プラグを順に外す16mmプラグソケットにエクステンションを噛ましソケットレンチで放つ無事に4本のプラグを引き上げる事ができた稀にプラグ金具加締め部に錆が帯びてて緩まない事があるVWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑧

ダイレクトイグニションコイル4本をリリースSSTでイグニションを緩めたらゆっくりと引き出す配線保護のためである以前整備工場でイグニションのカプラー交換依頼した際イグニションを引き上げたら配線が断線したとの報告ちょっとした配線が絡んだ作業は配線に配慮した作業が必須配り繋がりですなぁVWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑦

配線クリップをリリースしたら今度はダイレクトイグニションを外す専用工具SSTを使って外すSSTフックをイグニションにしっかりはめ込み躊躇なく真上に引き上げる引き上げる際ゆっくりとチカラ強くが心得外れない事でゆすったりするとイグニションのヘッドだけが外れる始末であるVWPOLO9NBBYスパークプラグ交換⑥