Vés al contingut

Usuari:TheOrtix/BMW i8

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure

El BMW i8, introduït per primera vegada com la Visió del Concepte de Dinàmica Eficient de BMW, és un plug-in d'acte esportiu desenvolupat per BMW. El model 2015 té una bateria de 7.1 kWh constituïda per ions de liti que reparteix un rang elèctrics de 37 quilòmetres en el marc del Nou Cicle de Conducció Europeu (NEDC, per les seves sigles en anglès).[1] En el marc del cicle de l'Agència de Protecció Ambiental d'Estats Units (EPA), l'autonomia en manera EV és 24.14 quilòmetres amb una petita quantitat de consum de gasolina.[2] El disseny està fortament influenciat pel BMW M1 Hommage Concept (que és en si, un concepte retro del M1 original).

El BMW i8 aconsegueix els 100 km/h en 4.4 segon i té una velocitat màxima de 250 km/h.[3] Té una eficiència de combustible de 2.1 en el marc de la prova NEDC amb emissions de carboni de 49 g/km.[1] EPA va qualificar a l'i8 amb una economia de combustible combinat de 76 equivalents (MPG-equivalent) (3.1 L de gasolina equivalent/100 km; 91 mpg-imp equivalent en gasolina) i '29 milles per galó "quan s'executa en manera de gasolina pura (després que la bateria es dreni completament).[2]

El concepte inicial d'un automòbil torbo diésel es va donar a conèixer en 2009 en el Xou Internacional de l'Automòbil d'Alemanya.[4] La versió de producció del BMW i8 es va donar a conèixer en 2013 en la demostració d'automòbils Frankfurt.[5] L'i8 va ser llançat a Alemanya al juny de 2014.[6] Els lliuraments a clients minoristes en els EE.UU. van començar a l'agost de 2014.[7] Les vendes globals acumulades van ascendir a gairebé 7,200 unitats fins a desembre de 2015.[8][9] Els principals mercats de venda són els Estats Units, el Regne Unit i Alemanya.[10]

Història

[modifica]

A causa que el BMW M1 (1978) es va considerar un fracàs comercial (solament es van produir 453), BMW va ser extremadament cauteloso en la producció d'un nou cotxe de producció amb motor central. Cotxes concepte com el BMW Italdesign Neixi C2 (1992) mantenen l'interès del públic en un motor central de BMW, només es va decidir construir el BMW M1 Hommage en resposta a la retro-mania. El renovat interès del públic, va convèncer a BMW per tornar a perseguir la idea de '' motor central '', i va ser així com BMW va donar a conèixer el concepte VEDIC a un públic entusiasta.

L'i és part del "Projecto i" de BMW i està al mercat com una nova marca, el BMW i es ven per separat del BMW o del mini. El BMW i3, va ser llançat per als clients al detall a Europa en el quart trimestre de 2013, va anar el primer model de la marca i disponible al mercat, i va ser seguit per l'i8, llançat a Alemanya al juny de 2014, com un model de l'any 2015. S'esperen nous models i.[6][11][12]

El primer cotxe de concepte torbo diésel es va donar a conèixer en 2009 el Xou de l'Automòbil de Frankfurt.[4] En 2010, BMW va anunciar la producció en massa de la Visió del Concepte de Dinàmica Eficient com l'és el BMW i8 en Leipzig a principis del 2013.[13] L'automòbil BMW i8 de gasolina destinat la producció va ser presentat en el Saló de Frankfurt en 2011.[14] La versió de producció del BMW i8 es va donar a conèixer en el Xou Internacional d'Actuacions d'Alemanya en 2013.[5] Els següents són els models de concepte i pre-producció desenvolupats per BMW que van precedir a la versió de producció.

BMW "Vision Efficient Dynamics" (2009)

[modifica]
Vehicle concepte "Vision Efficient Dynamics" llançat en 2009 en el International Motor Xou Germany.

BMW Vision Efficient Dynamics automòbil concepte és un plug-in híbrid amb un motor de tres cilindres per turbodiesel.[4] Addicionalment, té dos motors elèctrics amb 139 hp. Això permet tenir una acceleració de 100 km/h en 4.8 segons i una velocitat electronicamente regulada de 250 km/h.[13]

El xassís lleuger està fet principalment d'alumini. Els parabrises, la part superior, portes i defenses estan fets de cristall de policarbonat, amb el cos que té un coeficient aerodinàmic de 0.26.[15]

Els dissenyadors encarregats del BMW i8 van ser Mario Majdandzic per a l'exterior i Jochen Paesen per al disseny interior.[16]

El vehicle es va llançar en 2014 a Alemanya, seguit pel llançament a Xina.[17][18][19]

Concepte del BMW i8 (2011)

[modifica]
BMW i8 concepte exhibit en el International Motor Xou Germany, en 2011.

El concepte del BMW i8 plug-in vehicle híbrid-elèctric inclou un motor elèctric localitzat en en l'eix davanter alimentant les rodes davanteres a 96 quilowatts i 250, un motor turbo d'1.5 litres motor de gasolina rodes posteriors de conducció de 3 cilindres nominal de 164 quilowatts i 300 d'esforç de torsió amb un rendiment combinat de 260 quilowatts i 550 un 7.2 litres amb paquet de bateria d'ions de liti. Les quatre llandes proveeixen un frenat regeneratiu. La ubicació de la bateria  en el túnel de l'energia dóna al vehicle un centre de gravetat baix, millorant el seu dinamisme. Sota condicions normals de maneig s'espera que l'i8 lliuri 80 en el marc del Cicle Europeu. Una càrrega completa de la bateria pren aproximadament menys de 2 hores utilitzant 220 V. La posició del motor i de màquina sobre els eixos resulta en una distribució òptima del pes 50/50.[14][20][20][21][22]

Aquest prototip va ser presentat en la pel·lícula Missió: Impossible - Protocol Fantasma.

BMW i8 prototip de cupè (2013)

[modifica]

El disseny del prototip de cupè del BMW i8 està basat en el concepte. El prototip del BMW i8 té una mitjana d'eficiència de combustible 2.5 vegades menor que el marc del Nou Cicle de Maneig Europeu amb emissions de carboni menys a 59 g/km. L'i8 amb el seu plàstic reforçat amb fibra de carboni (CFRP) habitacle lleuger, cos aerodinàmicament optimitzat, i la tecnologia BMW edrive ofereix el comportament dinàmic d'un cotxe esportiu, amb una esperada 0 temps de sprint de menys de 4.5 segons utilitzant ambdues fonts d'alimentació. El BMW i8 és el primer model de producció de BMW per ser accionat per un motor de gasolina de tres cilindres i la sortida resultant específica de 115 quilowatts (154,21754021704 HP) per litre de desplaçament, està a l'una dels motors d'actuacions esportives d'alt rendiment i és el més alt de qualsevol motor produït pel Grup BMW.[23]

Prototip del BMW "Vision Efficient Dynamics" exhibit en la tendeixi BMW i en Park Lane, London.

La segona font d'energia del BMW i8 és un motor elèctric síncron híbrid especialment desenvolupat i produït pel grup de BMW para BMW i. El motor elèctric té una potència màxima de 131 CV (96 kW) i produeix el seu parell màxim d'al voltant de 320 des del punt mort. Típic d'un motor elèctric, la potència sensible està immediatament disponible quan s'inicia i això continua en els rangs de càrrega més alts. Així com proporcionar un impuls d'energia per ajudar al motor de gasolina durant l'acceleració, el motor elèctric pot accionar el vehicle per si mateix. La velocitat màxima en manera elèctrica és d'aproximadament 120 Quilòmetres per hora, amb un camp de pràctiques màxim de fins a 35 Quilòmetres. L'acceleració lineal es manté fins i tot a velocitats més altes ja que la interacció entre les dues fonts d'energia absorbeix eficientment qualsevol interrupció en el flux d'energia quan existeix un canvi de marxes. La versió específica del model de la bateria d'ions de liti d'alt voltatge de 7.2 té un sistema de refrigeració líquida i es pot recarregar en una presa de corrent domèstic convencional, en una caixa de paret d'un BMW i o en una estació de càrrega pública. A Estats Units una recarrega completa triga aproximadament 3.5 hores en un circuit convencional de 120 volts, un de llar de 12 amperes i 1.5 hores a partir d'un carregador de 220 V Nivell 2.[23][24]

El conductor pot seleccionar diverses maneres de conducció: SPORT, COMFORT i RESSÒ PRO. Amb l'ús de la palanca de canvis, el conductor pot ja sigui seleccionar la posició D per a la selecció de marxes automatitzat o pot canviar a manera SPORT. La manera esportiva ofereix la selecció de marxes manual i, al mateix temps canvia a la unitat i la configuració de suspensió a esportiu. En la manera Sport, el motor i el motor elèctric ofereixen un rendiment addicional, la resposta de l'accelerador és més ràpida i l'augment de potència del motor elèctric es maximitza.I per mantenir la bateria carregada, la manera SPORT també activa la màxima recuperació d'energia de frenat durant la rotació lliure i el funcionament del generador de motor elèctric, que recarrega la bateria utilitzant l'energia cinètica, canvia a un entorn més potent. El switch del Control d'Experiència Manejo en la consola central ofereix una opció de dues configuracions. En l'arrencada, la manera confort s'activa, la qual cosa ofereix un equilibri entre el rendiment esportiu i l'eficiència de combustible, amb accés sense restriccions a totes les funcions de confort. De manera alternativa, la manera RESSÒ PRO es pot acoblar, el qual, en el BMW i8 com en altres models, és compatible amb un estil de conducció d'eficiència optimitzada. En aquesta manera, el controlador de tren de potència coordina la cooperació entre el motor de gasolina i el motor elèctric per a la màxima economia de combustible. En la deceleración, el sistema de gestió d'energia intel·ligent decideix automàticament d'acord amb l'estat de la situació i de la conducció del vehicle, ja sigui recuperar l'energia de frenat o de costa amb el tren de potència desacoblada. Al mateix temps, la manera RESSÒ PRO també programa funcions de confort elèctrics, tals com l'aire condicionat, calefacció de seients i miralls amb calefacció per operar en el consum d'energia mínim, però sense comprometre la seguretat. El camp de pràctiques màxim del BMW i8 en un dipòsit de combustible ple i una bateria completament carregada que és més de 500 Quilòmetres en la manera CONFORT, que es pot augmentar fins a un 20% en la manera RESSÒ PRO. La manera RESSÒ PRO del BMW i8 també es pot utilitzar durant el funcionament totalment elèctric. El vehicle és llavors alimentat únicament pel motor elèctric. Només si la càrrega de la bateria cau per sota d'un nivell donat, o sota l'aplicació de l'accelerador de maera sobtada com kick-down, el motor de combustió interna s'activa automàticament

El vehicle es va donar a conèixer en la pista de proves de Miramas del Grup BMW a França.[23][25]

Versió de producció

[modifica]

La producciòn del BMW i8 va ser dissenyada per Benoit Jacob. Aquesta versió va ser llançada en 2013 en el Xou Internacional d'Actuacions d'Alemanya, seguit en 2013 pels Voiles de Saint-Tropez.[16][11][26] Compta amb portes de papallona, head-up display, càmeres de visió posterior i soroll del motor parcialment fals.[27] La producció en sèrie de vehicles dels clients va començar a l'abril de 2014.[1] És el primer cotxe de producció amb llums làser, que tenen un major abast que les llueixes LED.[28]

L'i8 té un pes sota 1,485 quilograms, i a més un minino coeficient aerodinàmic (Cx) de 0.26. En manera Sport l'i8 ofereix una acceleració de gamma mitjana de 80 a 120 km/h en 2.6 segons. La velocitat màxima controlada electrònicament és de 250 Quilòmetres per hora.[1]

Rang i economia de combustible

[modifica]

La producció de l'i8 té una bateria d'ions de liti de 7.1 kWh amb una capacitat útil de 5.2 kWh i gestió intel·ligent d'energia que lliura un rang elèctric de 37 Quilòmetres en el marc del cicle NEDC.[2] La versió de producció té una eficiència de combustible de 2.1 conforme a la prova NEDC amb emissions de carboni de 49 g/km.[1] Sota el cicle de la EPA, l'economia de combustible combiando de l'i8 en manera EV va ser qualificat amb 76 equivalents (MPG-equivalent) (3.1 L de gasolina equivalent/100 km; 91 equivalents de gasolina mpg-imp), amb un consum d'energia de 43 kW-h/100 la meva i el consum de gasolina de 0,1 gal-US/100 la meva. El consum combinat de combustible quan s'executa solament amb gasolina és 28 per a conducció urbana, i 29 en carretera.[2][29]

L'edició de 2014 del "Light-Duty Automotive Technology, Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends" de l'Agència de Protecció Ambiental d'Estats Units va introduir factors d'utilitat per als híbrids plug-in per representar el percentatge de milles que s'impulsa a través de l'electricitat per un conductor mitjà, en manera individual o amb barrejat elèctric. El BMW i8 té un factor d'utilitat en manera EV del 37%, en comparació de 83% per al BMW i3 Rex, 66% pel Chevrolet Volt, el 65% pel Cadillac ELR, el 45% dels models Ford Energi, 43% pel McLaren P1, el 39% pel Porsche Panamera S Hybrid-i, i 29% pel Toyota Prius PHV.[30]

Motors

[modifica]
Model Anys Tipus/codi Energia, torque@rpm
i8 2014– 1499 cc I3 torbo B38A15T0 231 PS (170 kW; 228 hp)@5800, 320 N·m @3700
Motor síncron híbrid 131 PS (96 kW; 129 hp)@?, 250 N·m @0rpm

Edició especial

[modifica]

L'edició especial del BMW i8 model protonic, edició vermella es donarà a conèixer en el 2016 Saló Internacional de Ginebra.[31] L'edició Protonic vermella serà produïda en la planta de BMW de Leipzig a partir de juliol de 2016. Aquest cotxe d'edició especial Protonic tindrà un acabat en pintura vermell amb els accents en gris metàl·lic. L'esquema de colors es complementa amb el del BMW W-470, ràdios de les llandes d'aliatge pintades en òrbita de grisa metàl·lic amb galledes pintades en alumini mat i pneumàtics de diverses grandàries (frontal: 215/45 R20, 245/40 R20 darreres). L'interior del cotxe compta amb el vermell de dues costures i aplicacions en fibra de carboni d'alt grau i ceràmica.[32]

Vendes i mercats

[modifica]
Interior del BMW i8 2014

BMW planeja vendre l'i8 en al voltant de 50 països, amb els EE.UU. espera que sigui el major mercat de vendes. A Europa, BMW espera que el Regne Unit, Alemanya i França, siguin els principals mercats.[33] El 14 de novembre de 2013, BMW va anunciar que estaven prenent demanats per a l'i8 a Japó. Els preus van començar en ¥ 19.170.000 (US $191,500), la qual cosa inclou l'impost al consum del 8%.[34]

Els lliuraments globals als clients al detall van ascendir a 1,741 unitats en 2014, i 5,456 en 2015, amb un total de vendes acumulades de 7,197 unitats a tot el món fins a desembre de 2015.[8][9][8][9] En 2015 les vendes mundials de la BMW i8 van superar la xifra combinada de tots els altres cotxes esportius híbrids produïts per altres fabricants.[32]

Austràlia

[modifica]

Els lliuraments a Austràlia per a l'i8 van començar al març de l'any 2015 a un preu de $ 299,000 AUD. 50 exemples locals dels i8 s'assignen per a Austràlia, amb 15 dels quals ja explica.[35][36] A diferència del procés de vendes internacionals, quan l'i3 i l'i8 són venuts en tendes dedicades als BMW i. Austràlia té sis distribuïdors dedicats en tot el país que van ser autoritzats per vendre l'i8. Les concessionàries de BMW inclouen Melbourne (Southbank), BMW Sydney (Rushcutters Bay), Brisbane BMW (Fortitude Valley), Perth Acte Classic (Victoria Park), Adelaida de BMW (Sud de la Capital Australiana) i Rolfe clàssic (Phillip).[36]

Servei i reparació d'instal·lacions per al BMW i8 estaran disponibles en 11 concessionàries BMW autoritzades en tota Austràlia.

Índia

[modifica]
BMW i8 en Chennai

BMW va introduir quatre variants d'i8 al mercat de l'Índia al febrer de 2015. Aquesta va ser l'ofrena més costós de BMW al país a un preu de 2.29 milions de rupies.[37] El cotxe es ven a través de concessionàries exclusives de BMW i establertes a les ciutats de Chennai, Delhi i Mumbai.

Europa

[modifica]

Un total de 60 unitats van ser lliurades a Europa al juny de 2014, en el seu primer mes al mercat.[38] IHS Automotive va predir que una mica més d'1,700 BMW i8 serien venuts a Europa en 2015.[39]

Alemanya

L'i8 va ser llançat a Alemanya al juny de 2014, amb preus que comencen en $ 169,000 dòlars.[6][40] A partir de registres, comptabilitzem un total de 793 unitats.[41][42]

Suïssa

Els lliuraments van començar al juny de 2014, i un total de 64 unitats van ser registrats en aquest mateix any. Les vendes acumulades van aconseguir 117 unitats fins a juny de 2015.[43]

Regne Unit

Els lliuraments van començar en el Regne Unit al juliol de 2014.[44] El BMW i8 és elegible per plug-in de cotxes de Grant.[45] Dues setmanes després que els lliuraments van començar, hi havia una llista d'espera de 10 mesos. El BMW i8 qualifica per a l'exempció de la taxa de congestió de Londres, que és un dels factors que impulsen la demanda.[39] A la fi de febrer de 2015, hi havia una llista d'espera de 9 mesos. [4] Un total de 823 unitats van ser registrats a la fi de juny de 2015.[46]

Estats Units

[modifica]
BMW i8 versió de producció exhibit en el New York International Acte Xou en 2014.

El preu del BMW i8 destinat al mercat d'Estats Units comienzó en US $ 135,925 inclòs la destinació i abans dels incentius governamentals aplicables.[47] Els primers lliuraments a clients minoristes en els EE.UU. es van dur a terme en el 2014, Pebble Beach Concours d'Elegance en 15 d'agost [2] amb la finalitat de commemorar el llançament a Amèrica de l'i8, un 2014 BMW i8 concurs d'elegància edició va ser subhastat durant Gooding & Company anuals subhastes Pebble Beach. Aquest cotxe d'edició especial compta amb pintura grisa BMW Individual congelat metàl·lic exterior, una tapisseria de cuir Dalbergia Brown, motllures de BMW i en blava, i altres característiques úniques. El cotxe va ser venut per US $ 825,000 el 16 d'agost de 2014, sis vegades el preu de venda de l'i8. Els procediments van ser per a la fundació de Pebble Beach Company.[48]

Sales in 2015 reached 2,265 units, up 308.1% from 2014. Cumulative salis totaled 2,820 units through December 2015.[49][50]

Premis i reconeixements

[modifica]

Al juliol de 2012, el BMW i8 va guanyar el premi 2012 d'Amèrica del Nord Concepte com a vehicle de l'any.[51] El BMW i8 Spyder va guanyar el premi 2013 a la millor producció de vehicles de vista prèvia.[52] L'i8 va guanyar el AutoGuide 2015 Readers Choice com el cotxe verd de l'any.[53]

Mercat

[modifica]

Louis Vuitton va produir una sèrie d'equipatge de carboni negre per al BMW i8, que incloïa Weekender GM i8, borsa de roba i8, maletí i8, Weekender PM i8. La sèrie d'equipatge va sortir a la venda en una selecció de tendes de Louis Vuitton a tot el món (Munic, Milà, Londres, París, Moscou, Dubái, Nova York, Los Angeles) a partir de l'1 d'abril de, 2014.[54]

Galeria

[modifica]
  • BMW i8 Posterior
    BMW i8 Posterior
  • BMW i8 Front
    BMW i8 Front
  • BMW i8 Front 2
    BMW i8 Front 2
  • BMW i8 Cabina
    BMW i8 Cabina
  • BMW i8 Consola
    BMW i8 Consola

Vegeu també

[modifica]
  • BMW i3
  • Plug-in hybrid

Referències

[modifica]
  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Eric Loveday. «First BMW i8 Deliveries Scheduled For June – Final Performance / Fuel Consumption Figures Released». InsideEVs.com, 10-03-2014. [Consulta: 10 març 2014].
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 U.S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. «2014 BMW i8». Fueleconomy.gov, 21-08-2014. [Consulta: 22 agost 2014].
  3. ↑ «BMW i8 : Technical data».
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Sam Abuelsamid. «Frankfurt Preview: BMW reveals Vision EfficientDynamics turbodiesel plug-in hybrid concept [w/VIDEO]». Autoblog.com, 29-08-2009. [Consulta: 7 agost 2013].
  5. ↑ 5,0 5,1 Chris Burdick. «BMW i8 – the Future of Sports Cars». Automoblog.net, 16-09-2013.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 Eric Loveday. «World’s First BMW i8 Owners Take Delivery In Germany». InsideEVs.com, 06-06-2014. [Consulta: 7 juny 2014].
  7. ↑ Eric Loveday. «BMW Delivers First US i8». InsideEVs.com, 16-08-2014. [Consulta: 16 agost 2014].
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 BMW Group PressClub Global (9 de enero de 2015). "BMW Group sells more than 2 million vehicles in 2014". Nota de premsa. Consulta: 10 de enero de 2015.
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 BMW Group (11 de enero de 2016). "BMW Group achieves fifth consecutive record sales year". Nota de premsa. Consulta: 17 de enero de 2016.
  10. ↑ JATO Dynamics. «From Fiction to Reality: The Evolution of Electric Vehicles 2013 - 2015». Valencia News, 01-11-2015. [Consulta: 20 novembre 2015].
  11. ↑ 11,0 11,1 Anita Lienert. «2015 BMW i8 Set for Debut at 2013 Frankfurt Auto Show». Edmunds.com, 02-08-2013. [Consulta: 6 agost 2013].
  12. ↑ «BMW introduces new i sub-brand, first two vehicles i3 and i8; premium mobility services and new venture capital company». Green Car Congress, 21-02-2011. [Consulta: 21 febrer 2011].
  13. ↑ 13,0 13,1 «A vision becomes reality». BMW USA News. BMW Group. [Consulta: 4 març 2011].
  14. ↑ 14,0 14,1 Shaun Bailey «BMW i8 Concept - 2011 Frankfurt Auto Show». Road & Track, 13-09-2011 [Consulta: 2 octubre 2011].
  15. ↑ Hong, Patrick «Future Vision». Road & Track, vol. 61, 7, 3-2010, pàg. 40–45.
  16. ↑ 16,0 16,1 «Interview with BMW Vision EfficientDynamics designers». BMW BLOG.
  17. ↑ «A vision becomes reality: BMW announces serial production of sports car with plug-in hybrid technology.».
  18. ↑ «BMW at the 2009 Frankfurt Motor Show.».
  19. ↑ «BMW at 2010 Auto China Beijing.».
  20. ↑ 20,0 20,1 «BMW i8 Concept - The most progressive sportscar». BMW. [Consulta: 2 octubre 2011].
  21. ↑ «Preview: BMW i3 and i8 plug-in cars». Consumer Reports, 03-08-2011. [Consulta: 23 octubre 2011].
  22. ↑ «BMW i - a new understanding of mobility.».
  23. ↑ 23,0 23,1 23,2 BMW Group. «BMW Group presents prototype of i8 plug-in hybrid; first use of new 3-cylinder engine». Green Car Congress, 07-08-2013. [Consulta: 8 agost 2013].
  24. ↑ Jim Motavalli. «BMW i8: The Wraps Come Off (But Not the Camouflage Paint)». PlugInCars.com, 09-08-2013. [Consulta: 11 agost 2013].
  25. ↑ «The BMW i8 – New Take on The Ultimate Driving MachineTM powertrain, lightweight design and driving experience.».
  26. ↑ «BMW partners Les Voiles de Saint-Tropez – the yachting jewel of the Mediterranean. “Round the world in 45 days” world record holder Loïck Peyron represents BMW as ambassador at the top-class meeting of high-tech and classic aesthetics.».
  27. ↑ Ziegler, Chris.
  28. ↑ Bernth, Martin.
  29. ↑ United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. «Model Year 2014 Fuel Economy Guide - Electric vehicles & Plug-in Hybrid Electric Vehicles (updated August 2014)», 20-08-2014. [Consulta: 26 agost 2014].
  30. ↑ U. S. Environmental Protection Agency. «Light-Duty Automotive Technology, Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2014». EPA, 01-10-2014. [Consulta: 14 octubre 2014].
  31. ↑ BMW Group PressClub Global (12 de febrero de 2016). "BMW at the 86th Geneva International Motor Show 2016". Nota de premsa. Consulta: 12 de febrero de 2016.
  32. ↑ 32,0 32,1 Bruce, Chris «Protonic Red BMW i8 will bow in Geneva». Autoblog.com, 12-02-2016 [Consulta: 13 febrer 2016].
  33. ↑ Pia Krix «BMW sees U.S., UK, Germany as top markets for i8». Automotive News Europe, 09-08-2013 [Consulta: 11 agost 2013].
  34. ↑ Mike Szostech. «BMW i8 orders open in japan». My Electric Car Forums. [Consulta: 15 novembre 2013].
  35. ↑ «BMW i8 priced at $299,000, here in March 2015 | CarAdvice». [Consulta: 29 juliol 2015].
  36. ↑ 36,0 36,1 «Official: BMW i8 to cost $300K - motoring.com.au». [Consulta: 29 juliol 2015].
  37. ↑ «BMW launches its first hybrid & costliest car i8 at Rs 2.3 crore». The Economic Times [Consulta: 19 febrer 2015].
  38. ↑ Jose Pontes. «Europe June 2014 (Updated)». EVSales.com, 28-07-2014. [Consulta: 1r agost 2014].
  39. ↑ 39,0 39,1 Nick Gibbs «Hip to be hybrid: BMW i8 supercar sells out». The Daily Telegraph, 07-08-2014 [Consulta: 10 agost 2014].
  40. ↑ BMWBlog. «Autocar Drives BMW i8 – Video». InsideEVs.com, 04-08-2014. [Consulta: 9 agost 2014].
  41. ↑ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2014» (en german). KBA, 01-01-2015. [Consulta: 27 enero 2015].
  42. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2015» (en german). KBA, 01-01-2016. [Consulta: 17 enero 2016].
  43. ↑ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» (en german). Auto Schweiz Suisse. [Consulta: 11 juliol 2015].
  44. ↑ Faye Sunderland. «BMW i8 plug-in hybrid arrives in the UK». The Green Car Website, 17-07-2014. [Consulta: 9 agost 2014].
  45. ↑ UK Government. «Plug-in car and van grants - 3. Eligibility». UK Government, 15-08-2014. [Consulta: 17 agost 2014].
  46. ↑ RAC Foundation. «Ultra-green cars - latest on-the-road figures». RAC Foundation, 18-09-2015. [Consulta: 4 octubre 2015].
  47. ↑ BMW Group Press Release. «BMW unveils production i8 plug-in hybrid; 94 mpg; on sale in US in 2014 priced from $135,925». Green Car Congress, 10-09-2013. [Consulta: 10 setembre 2013].
  48. ↑ Staff. «BMW i8 Concours d’Elegance Edition Sells For $825,000 At Auction». InsideEVs.com, 17-08-2014. [Consulta: 17 agost 2014].
  49. ↑ Jeff Cobb «December 2014 Dashboard». HybridCars.com and Baum & Associates, 6 enero 2015 [Consulta: 6 enero 2015].
  50. ↑ Jeff Cobb «December 2015 Dashboard». HybridCars.com and Baum & Associates, 6 enero 2016 [Consulta: 17 enero 2016].
  51. ↑ Philippe Crowe. «BMW i8 Crowned 2012 Concept Vehicle of the Year». HybridCars.com, 13-07-2012. [Consulta: 13 juliol 2012].
  52. ↑ Zachary Shahan. «BMW i8 Roadster (aka Spyder) Wins "Best Production Preview Vehicle" Award». EV Obsession, 08-07-2013. [Consulta: 15 novembre 2014].
  53. ↑ Staff. «BMW i8 Wins 2015 AutoGuide.com Reader’s Choice Green Car of the Year Award». AutoGuide.com, 13-11-2014. [Consulta: 15 novembre 2014].
  54. ↑ BMW (27 de febrero de 2014). "Louis Vuitton creates tailor-made luggage for the BMW i8. Forward-looking travel bags for progressive driving made from carbon fibre.". Nota de premsa. Consulta: 9 de septiembre de 2014.

Categoria:Models BMW

Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Usuari:TheOrtix/BMW_i8&oldid=26650138»