Fokker D.XXIII
Fokker D.XXIII byl nizozemský jednomístný stíhací letoun navržený a vyrobený koncem 30. let 20. století u společnosti Fokker. Před napadením země nacistickým Německem v květnu 1940 byl vyroben a zalétán pouze jeden prototyp.[1]
| D.XXIII | |
|---|---|
 | |
| Určení | stíhací letoun |
| Původ | Nizozemsko |
| Výrobce | Fokker |
| Šéfkonstruktér | Marius Beeling |
| První let | 30. května 1939 |
| Charakter | projekt opuštěn |
| Vyrobeno kusů | 1 prototyp |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vznik a vývoj
editovatFokker D.XXIII byl navržen jako jednomístný dvoumotorový dolnoplošný stíhací letoun nekonvenční koncepce. Kvůli předejití problémů s asymetrií letu způsobovaných točivým momentem vrtulí měl jeden motor instalovaný v přídi jako tažný a druhý v zádi jako tlačný.[1] Ocasní plochy byly neseny na dvou ramenech uchycených na křídle samonosné konstrukce.[1] Krytý pilotní kokpit se nacházel v trupové gondole mezi tlačným a tažným motorem a stroj měl plně zatažitelný příďový podvozek.
Prototyp poháněný dvojicí československých vzduchem chlazených invertních vidlicových dvanáctiválců Walter Sagitta I-SR poprvé vzlétl 30. května 1939.[1] Zkušební lety odhalily problémy s chlazením záďového motoru a jejich celkově nedostatečné výkony, a bylo navrženo aby sériové stroje používaly kapalinou chlazené motory Daimler-Benz nebo Rolls-Royce.[1] Vyskytly se také obavy o osud pilota pokud by byl nucen opustit stroj na padáku vzhledem k ohrožení listy zadní vrtule, což vedlo k zahájení studií konstrukce vystřelovacího sedadla.[1] Jako prozatímní řešení byly na obě strany trupu před kokpitem přidána madla, které měl Fokkerův zkušební pilot Gerben Sonderman použít v případě nutnosti nouzového opuštění stroje k usnadnění výstupu.[1]
Stroj uskutečnil celkem 11 letů v celkové době trvání kratší než 4 hodiny. Před několika posledními z nich došlo k podstatným úpravám paneláže zadní části trupu, ve snaze o vyřešení chronických problémů zadního motoru s přehříváním. Během přistání po jedenáctém letu v dubnu 1940 došlo k poškození podvozku a v květnu po německé invazi byl další vývoj ukončen.
Specifikace
editovat
Technické údaje
editovat- Osádka: 1
- Délka: 10,2 m
- Rozpětí křídla: 11,5 m
- Plocha křídla: 18,5 m²
- Výška: 3,8 m
- Prázdná hmotnost: 2 180 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 2 950 kg
- Pohonná jednotka: 2 × vzduchem chlazený invertní vidlicový dvanáctiválec Walter Sagitta I-SR
- Výkon pohonné jednotky: 530 hp (400 kW)
Výkony
editovat- Maximální rychlost: 525 km/h
- Dolet: 840 km
- Praktický dostup: 9 000 m
Výzbroj (plánovaná)
editovat- 2 × kulomet FN Browning M36 ráže 7,92 mm
- 2 × kulomet FN Browning M39 ráže 13,2 mm
Odkazy
editovatReference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Fokker D.XXIII na anglické Wikipedii.
Literatura
editovat- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985. (anglicky)
- VREDELING, Willem. Fokker D.XXIII. AJ Maarssen, Netherlands: Uitgeverij Geromy B.V., 2012. ISBN 978-9081893640. (anglicky)
Související články
editovat- Letadla stejného období, uspořádání a určení
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Fokker D.XXIII na Wikimedia Commons - (anglicky) Fokker D.23 na stránkách dutch-aviation.nl
- (česky) Fokker D.XXIII na www.valka.cz
