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Audi A3 8Y

vierte Generation des Kompaktklassefahrzeug Audi A3

Als Audi A3 (interne Typbezeichnung 8Y,[2] interne Modellbezeichnung AU380[3]) wird ein seit 2020 erhältliches Kompaktklassemodell und vierte Generation des A3 von Audi bezeichnet. Sie folgt auf den Audi A3 8V, der ab 2012 angeboten wurde.

Audi
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Audi A3 35 TFSI Sportback
A3 (Typ 8Y)

Verkaufsbezeichnung: A3
Produktionszeitraum: seit 2020
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–2,5 Liter
(81–299 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(85–147 kW)
Otto-Hybride:
1,4–1,5 Liter
(150–200 kW)
Länge: 4343–4542 mm
Breite: 1816–1851 mm
Höhe: 1391–1486 mm
Radstand: 2618–2636 mm
Leergewicht: 1255–1660 kg

Vorgängermodell Audi A3 8V
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2020)[1] 5 Sterne

Modellgeschichte

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Bereits Anfang Februar 2020, etwa einen Monat vor der Vorstellung des Serienmodells, wurden Journalisten eingeladen, Prototypenfahrzeuge auf der Insel São Miguel zu testen.[4] Der Hersteller plante das Fahrzeugmodell ursprünglich am 3. März 2020 auf dem Genfer Auto-Salon vorzustellen und es dort erstmals vor einem Publikum zu zeigen. Nachdem Großveranstaltungen in der Schweiz, zu denen der Genfer Auto-Salon gezählt wird, am 28. Februar 2020 infolge der Sorge vor der Ausbreitung der Krankheit COVID-19 bis 15. März 2020 verboten wurden,[5] musste die Premiere örtlich verlegt werden. Schließlich fand die Vorstellung bei den ausgestellten Vorgängergenerationen in der Sonderausstellung „Audi A3 erleben“ im Gebäude A51[6] des Audi Forums[7] in Ingolstadt statt.[8] Online wurde ein Premierenvideo als Livestream übertragen.[9][10] Am 21. April 2020 wurde die Stufenheckversion des Fahrzeugs vorgestellt.[11] Ausgeliefert werden Fahrzeuge der Baureihe seit Juli 2020. Die Sportmodelle S3 und RS3 wurden am 11. August 2020 bzw. am 19. Juli 2021 vorgestellt.[12][13][14]

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    Heckansicht Sportback
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    Audi A3 Limousine
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    Heckansicht Limousine
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    Interieur

Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Audi am 12. März 2024. Fortan gibt es die Kombilimousine auch als allstreet mit höher gelegter Karosserie und Offroad-Applikationen.[15]

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    Audi A3 Sportback (Facelift)
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    Heckansicht Sportback (Facelift)
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    Audi A3 Limousine (Facelift)
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    Heckansicht Limousine (Facelift)

Produktion

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Bauzeit

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Produktionsort

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Das Fahrzeug mit der fünftürigen Karosserie wird im Audi-Werk Ingolstadt produziert. Auf dem Nordgelände des Werkes wurde ein neuer Karosseriebau für das Modell errichtet.[7]

Design

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Das Design entstand unter dem Exterieurdesigner Phillipp Römers[16] und dem Designchef Marc Lichte.[17] Die Kotflügel wirken stärker betont als beim A3 8V und haben in Richtung Türen negativ abfallende Linien. Der vordere Überhang ist um ca. 35 mm angewachsen, der hintere minimal kürzer. Über den Bügeltürgriffen verläuft eine abgesetzte Lichtkante. Die Mittelkonsole ist leicht in Richtung Fahrer angewinkelt.[18] In der C-Säule gibt es ein drittes Seitenfenster.

Sowohl Frontscheinwerfer als auch Heckleuchten sind horizontal. Die vordere Kennzeichenplatte kann innerhalb des Singleframe-Grills montiert werden und für die hintere ist eine Aussparung in der Heckklappe bzw. dem Kofferraumdeckel vorgesehen. Am Heckstoßfänger sind Radluftauslässe angedeutet. Die Armaturenbrett-Luftauslässe für den Fahrer sind fünfeckig, liegend und auf Höhe des oberen Teils der Hutze des Kombiinstrumentes angeordnet; die für den Beifahrer, zwischen Infotainmentbildschirm und der Beifahrertür, sind mit einer Metallleiste verbunden. Die Innentüröffner sollen laut Hersteller mit ihrer Form an Hockeyschläger erinnern.[19]

Technik

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Wie andere Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern basiert das Fahrzeug auf dem weiterentwickelten Modularen Querbaukasten (MQB evo).[16]

Karosserie

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Die fünftürige Karosserie der Kombilimousinenvariante des Fahrzeugs (Sportback) ist außen 4343 mm lang, 1816 mm breit, 1449 mm hoch und hat 2636 mm Radstand. Der Gepäckraum ist über eine 671 mm (im unbeladenen Zustand) hohe Ladekante zugänglich und hat 380 Liter bis 1200 Liter Fassungsvermögen.[20] Je nach Motorvariante beträgt die Leermasse des Fahrzeugs zwischen 1255 kg und 1580 kg. Die Abmessungen des Audi S3 weichen etwas vom Audi A3 ab.[21] Die viertürige Stufenhecklimousine unterscheidet sich mit 4495 mm in der Länge und der Höhe mit 1425 mm. Sie wiegt je nach Motorvariante bis zu 10 kg mehr als die Kombilimousine. Die Ladekante (unbeladen) des 425 Liter fassenden Gepäckraums der Limousine ist 688 mm hoch.[22] Ungefähr 29 Gewichts-% der Rohkarosserie werden aus einem Verbund von warmumgeformten Stählen gefertigt. Die Motorhaube ist aus Aluminium. Der Fahrzeugunterboden ist großflächig verkleidet. Der Luftwiderstandsbeiwert cW des Fünftürers beträgt 0,28;[23] für den Viertürer werden 0,25–0,27 angegeben.[11] Beim Audi S3 ist das Gepäckraumvolumen bei der Kombilimousine auf 325 Liter und bei der Limousine auf 370 Liter verringert.[12]

Antrieb

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Das Fahrzeug wurde mit einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor (35 TFSI) mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung, der maximal 110 kW leistet, vorgestellt. Bei den Dieselmotorvarianten gibt es einen turbogeladenen 2,0-l-R4-Motor mit Common-Rail-Einspritzung in zwei Abstufungen mit 85 kW (30 TDI) bzw. 110 kW (35 TDI) maximaler Leistung. Die Motorvarianten 35 TFSI und 30 TDI haben serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Der 35 TDI hat Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit nasslaufenden Kupplungen (Bezeichnung von Audi: S tronic), seit Ende März 2020 wird auch eines für den 35 TFSI mit Trockenkupplungen angeboten. Bei allen drei Varianten wird die Motorleistung an die Vorderräder übertragen. Beim noch im Monat der Vorstellung hinzugefügten 35 TFSI mit Doppelkupplungsgetriebe gibt es ein 48-V-Bordnetz für den Mildhybridantrieb, der den Ottomotor mittels Riemenstartergenerator (RSG) in der Anfahrphase mit maximal 9 kW Leistung und 50 Nm Drehmoment unterstützt. Bei Bremsvorgängen kann der RSG bis zu 12 kW an die Batterie rekuperieren.[24] Seitens des Herstellers gab es in den ersten Monaten nach der Präsentation keine genauen Angaben zu weiteren Motoren, es sollten jedoch auch hybridisierte Varianten hinzukommen. Auch Versionen mit Allradantrieb (Bezeichnung von Audi: quattro-Antrieb) sollen ergänzt werden.[23][25]

Seit Mai 2020 war der 1,0-l-R3-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 81 kW erhältlich. Die leistungsstärkste Variante, zu der Daten des Herstellers vorliegen, ist (Stand: August 2020) der 2,0-l-R4-Ottomotor des S3, dessen maximale Leistung 228 kW beträgt. Als einziger Motor ist er, zur Übertragung der Antriebsleistung auf den Untergrund, an ein Allradantriebssystem angeschlossen. Als Getriebe wird ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe eingesetzt.[26] Im Oktober 2020 und Dezember 2020 folgten zwei Plug-in-Hybrid-Varianten 40 TFSI e und 45 TFSI e. Diese kombinieren einen 1,4-Liter-Turbo-Ottomotor der Motorbaureihe EA211 mit einem 80-kW-Elektromotor im 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Der 40 TFSI e leistet 150 kW und der 45 TFSI e 180 kW Systemleistung. Die höhere Systemleistung des 45 TFSI e von 30 kW (41 PS) und 50 Nm Drehmoment gegenüber dem A3 40 TFSI e wird von einer Steuerungssoftware generiert, sie regelt das optimale Zusammenspiel beider Antriebe bei maximaler Leistungsanforderung. Die Batteriekapazität liegt bei Brutto 13 kWh für 63 km nach WLTP.[27] Eine überarbeitete Version der Plug-in-Hybride wurde im Oktober 2024 vorgestellt. Der Akku ist mit 25,7 kWh fast doppelt so groß. Die elektrische Reichweite wird mit bis zu 143 km nach WLTP angegeben.[28]

Fahrwerk

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Leistungsschwache Motorisierungen haben eine Verbundlenker-; Modelle ab 110 kW eine Vierlenkerhinterachse mit Einzelradaufhängung.[25] An der Vorderachse hat der Wagen MacPherson-Federbeine mit Dreiecksquerlenkern. Der Felgendurchmesser der Räder ist serienmäßig 16″. Optional sind Felgendurchmesser bis zu 19″ erhältlich.[16] Räder des Audi S3 haben serienmäßig Felgendurchmesser 18″.[12]

An der Vorderachse werden innenbelüftete Bremsscheiben mit 312 mm und an der Hinterachse mit 272 mm Durchmesser eingebaut.[29]

Das Fahrzeug hat eine elektromechanische Servolenkung, die serienmäßig ein Übersetzungsverhältnis von 14,9 : 1 hat.[30] Gegen Aufpreis (bzw. im Audi S3 serienmäßig) gibt es eine Lenkung mit lenkwinkelabhängiger Übersetzung (Audi-Bezeichnung: Progressivlenkung), in der Mittellage ist sie mit 14,3 : 1 übersetzt. Von Anschlag zu Anschlag werden 2,5 Umdrehungen benötigt. Ebenso werden adaptive Stoßdämpfer, die drei durch den Fahrer bestimmte Dämpferkennlinien annehmen können und ein elektromagnetisches Ventil haben, erhältlich.[4] Bei einer Ausstattungslinie ist ein Sportfahrwerk serienmäßig, mit dem die Karosserie 15 mm tiefergelegt wird und bei dem die Feder-/Dämpferkombination straffer abgestimmt ist.[31]

Sicherheit

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Die Fahrdynamikregelung ESC hat die Softwarezusatzfunktion „radselektive Momentensteuerung“, bei der die kurveninneren Räder leicht abgebremst werden und so das Drehmoment an denen auf der Kurvenaußenseite erhöht. In Verbindung mit Allradantrieb sind drei Modi einstellbar: von „ESC ON“ mit dem niedrigsten Reifenschlupf, einem „Sportmodus“ für lose Untergründe und „ESC OFF“ bei dem der meiste Schlupf an den Rädern zugelassen wird.[4] Alle die Querdynamik betreffenden Eingangsgrößen werden in einer zentralen Einheit (Audi-Bezeichnung: modularer Fahrdynamikregler) erfasst und nötige Ausgangsgrößen an im Fahrzeug vorhandene Systeme ausgeben.[29]

Ende 2020 wurde der A3 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Der Wagen erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[32]

Ausstattung

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Das Fahrzeugmodell ist regulär in drei Ausstattungsvarianten konfigurierbar: Basis, advanced und S line.[33] Zum Marktstart waren für den A3[25] und den S3 zusätzlich die Varianten „edition one“ erhältlich.[12]

Außenausstattung

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Je nach Ausstattungslinie unterscheiden sich die Zierteile an der Karosserie (Stoßfänger, Heckflügel, Seitenschwellerverkleidungen, …) und Felgen. Für die Sommerräder sind 13 Raddesigns erhältlich und für die Winterräder drei Designs.[34] Mindestens eine Uni-Lackierung ist ohne Mehrpreis erhältlich. Aufpreispflichtig und nicht für jede Ausstattungsvariante gibt es einen weiteren Uni-, acht Metallic-, einen Perleffekt- und Sonderlacke.[35]

Der Kühlergrill ist bei allen Ausstattungsvarianten im Wabendesign ausgeführt.[18] Das LED-Tagfahrlicht bei der höchsten von drei Scheinwerfervarianten (Audi-Bezeichnung: Matrix LED-Scheinwerfer) mit 15 Segmenten (3 × 5 Leuchtdioden) im trapezförmigen unteren Teil des Scheinwerfers variiert jeweils. Beim Basismodell werden horizontale Linien angezeigt.[36][37]

Bei der niedrigsten von drei Scheinwerfervarianten sind bis auf die Fahrtrichtungsanzeiger alle Lichtfunktionen mit Leuchtdioden (LED-Scheinwerfer) ausgeführt. Die mit der Stufe kombinierten Rückleuchten haben Glühlampen als Leuchtmittel. Das Kennzeichen wird mit LED beleuchtet. Die mittlere Abstufung unterscheidet sich durch eine abweichende Tagfahrlichtgrafik mit umgedrehtem „L“ und LED-Blinkleuchten. Auch die Rückleuchten sind ab der zweiten Stufe mit LED ausgestattet. Die beiden höchsten Scheinwerferausführungen haben gegenüber der Grundvariante zusätzliche Softwarefunktionen. Bei edition-one-Modellen sind nichtleuchtende Teile der Scheinwerfer gegenüber den restlichen Modellen abgedunkelt.[38]

Der Audi S3 unterscheidet sich vom Audi A3 durch etwas anders gestaltete Stoßfänger, größere Serienräder und silberfarbige Kontrastelemente an Stoßfängern, Schwellern sowie Außenspiegelkappen. Die Auspuffanlage mit ovalen Endrohren ist doppelbordig und jeweils zweiflutig (in Summe: vierflutig) durch den hinteren Stoßfänger geführt. Die Kombilimousine Sportback hat den gleichen Dachkantenspoiler wie die S-line-Ausstattung des A3.[21]

Größere Dachkantenspoiler für die Kombilimousine bzw. ein Kofferraumdeckelspoiler für die Stufenhecklimousine aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff sind als aufpreispflichtige Sonderausstattung, ausgenommen beim S3 edition one serienmäßig, kaufbar.[21]

Gegen Mehrpreis ist ein Panoramaglasschiebe-/hubdach erhältlich. Für die Kombilimousinenvariante gibt es als Mehrausstattung eine Dachreling.[21]

Innenausstattung

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Bei den Stoffsitzen bietet Audi drei Sitzbezüge, deren Fasern aus recycelten PET-Flaschen hergestellt werden, an. Dazu sollen bis zu 45 recycelte 1,5-Liter-PET-Flaschen verarbeitet werden, das entspricht einem Anteil von bis zu 89 % an Rezyklat. Bei dem Teppich wird von 62 Flaschen ausgegangen. Auch weitere Bestandteile der Innenausstattung sollen aus wiederverwerteten Rohstoffen hergestellt werden.[39] Fasern aus recycletem PET werden in der Bekleidungsindustrie bereits seit Mitte der 1990er Jahre eingesetzt.[40] Bei Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe ist der Wählhebel ein kurzer Kippschalter, der Signale elektrisch weitergibt.[19] Sitze aus dem S-line-Programm sind auch mit in den Sitz integrierter Kopfstütze erhältlich.

Reifenzubehör

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In der Serienausstattung sind ein Reifenpannenset und das Bordwerkzeug inkludiert. Als Sonderausstattung kann ein Wagenheber einzeln oder ein Reserverad-Notrad, bei dem der Wagenheber im Aufpreis inbegriffen ist, bestellt werden.[21]

Infotainment

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Beim Infotainmentsystem setzt der Hersteller ein Bedien- und Anzeigenkonzept, das auf der dritten Generation des Modularen Infotainmentbaukastens (MIB) des Volkswagenkonzern aufbaut, ein. In Verbindung mit einem gegen Aufpreis erhältlichen Audiosystem von Bang & Olufsen kann das Fahrzeug mit bis zu 15 Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 680 W ausgerüstet werden.[41] Als Kombiinstrument kommt ein LC-Bildschirm mit einer Bildschirmdiagonalen von 10,25″ (260 mm) zum Einsatz, welcher gegen Aufpreis durch eine 12,3″ große Variante (312 mm) aufgewertet werden kann (Audi-Bezeichnung: Audi virtual cockpit). Der A3 8Y hat serienmäßig ein Radio mit Empfangsmodulen für UKW und DAB+, der Empfang von internetbasiertem Radio kostet Aufpreis. Im Gegensatz zum VW Golf VIII, dessen Innenraumklima über eine berührungsempfindliche Sliderleiste gesteuert wird, hat die vierte Generation des Audi A3 für die Bedienung der Klimaanlage Drucktasten. Zur Kommunikation mit der Umgebung bzw. anderen Fahrzeugen ist das Modell mit Car2x-Techniken ausgestattet, bei denen die Zeitschrift auto motor und sport davon ausgeht, dass sie zum Verkaufsstart wegen fehlender Infrastruktur nicht nutzbar sein werden.[23] In der Mittelkonsole gibt es über dem Mitteltunnel ein sensorisches Bedienfeld in der Größe einer 2-Euro-Münze, das dem Beifahrer die Steuerung der Audioanlage ermöglichen soll.[42]

Marketing

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Im Juli 2020 startete eine internationale Marketingkampagne für das Fahrzeug. Die Gestaltung und Umsetzung wurde durch die Firmen Thjnk Hamburg und Gingco Communication geleitet. In der Schweiz werden drei Landessprachen von der Kampagne abgedeckt.[43] Die Medien für die Werbung sind sowohl in sozialen Medien als auch auf Fernsehsendern gewählt worden.[44]

Technische Daten/Motoren

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Bis Modelljahr 2024

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Ottomotoren

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30 TFSI 30 g-tron 35 TFSI 40 TFSI S3 TFSI RS3 TFSI RS3 TFSI Performance Edition
Bauzeitraum 05/2020–03/2024 09/2020–05/2023 03/2020–10/2020 11/2020–03/2024 04/2021–03/2024 09/2020–03/2024 07/2021–03/2024 10/2022–12/2022
Motorkennbuchstabe DLAA DHF DPCA DPC DNNA DNFB DNWC
Motorbaureihe VW EA211evo VW EA888 VW EA855evo
Motorart Ottomotor
Motortyp Reihenbauart
Motoraufladung Turbolader VTG-Turbolader Turbolader
Bordnetz 48 Volt MHEV (1) – 48 Volt MHEV (1) –
Gemischaufbereitung Benzin­direkt­einspritz­ung
Zylinder/Ventile 3/12 4/16 5/20
Hubraum 999 cm³ 1498 cm³ 1984 cm³ 2480 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 81 kW (110 PS)/5500 96 kW (131 PS)/5000–6000 110 kW (150 PS)/5000–6000 140 kW (190 PS)/4200–6000 228 kW (310 PS)/5450–6500 294 kW (400 PS)/5600–7000 299 kW (407 PS)/5700–7000
max. Drehmoment bei min−1 200 Nm/2000–3000 200 Nm/1400–4000 250 Nm/1500–3500 320 Nm/1500–4100 400 Nm/2000–5450 500 Nm/2250–5600 500 Nm/2250–5700
Antriebsart Vorderrad­antrieb Allradantrieb
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S-tronic 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option 7-Gang-S-tronic – 7-Gang-S-tronic –
Leergewicht 1295–1360 kg 1430 kg 1355–1395 kg 1360–1395 kg 1535–1540 kg 1575–1580 kg 1645–1650 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,6 s 9,7 s 8,4–8,7 s 7,0 s 4,8 s 3,8 s
Höchstgeschwindigkeit 204–210 km/h 211 km/h 224–232 km/h 241–248 km/h 250 km/h (2) 250 km/h (2)
280–290 km/h (3) 		300 km/h (2)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 4,9–6,0 l/100 km Super 3,9–4,3 kg/100 km Erdgas 5,5–6,4 l/100 km Super 5,5–6,3 l/100 km Super 6,8–7,5 l/100 km Super 7,8–8,3 l/100 km Super 8,9–9,5 l/100 km Super
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 112–136 g/km 108–116 g/km 125–145 g/km 127–142 g/km 155–170 g/km 178–188 g/km 201–217 g/km 201–216 g/km
Tankinhalt, ca. 45 l 9 l + 17,3 kg 50 l 55 l
Abgasnachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM
(1) 
ausschließlich für Automatikgetriebe
(2) 
elektronisch abgeregelt
(3) 
gegen Aufpreis

Plug-in-Hybride

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40 TFSI e 45 TFSI e
Bauzeitraum 10/2020–03/2024 12/2020–03/2024
Motorkennbuchstabe, Verbrenner VW EA211
Motorbauart, Zylinder/Ventile R4/16-Ottomotor mit Turbolader, Benzindirekteinspritzung und permanenterregte Synchronmaschine
Motorbaureihe, Elektro HEM80evo[45]
Hubraum 1395 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 110 kW (150 PS)/5000–6000
max. Leistung, Elektromotor (Peak) 80 kW (109 PS)
Dauerleistung Elektromotor 55 kW (75 PS)
max. Systemleistung 150 kW (204 PS) 180 kW (245 PS)
max. Drehmoment bei min−1 250 Nm/1550–3500
max. Drehmoment, Elektromotor 330 Nm
max. Systemdrehmoment 350 Nm 400 Nm
Antriebsart Vorderradantrieb
Getriebe 6-Gang-S-tronic
Höchstgeschwindigkeit 227 km/h
elektrisch 140 km/h 		232 km/h
elektrisch 140 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,6 s 6,8 s
elektr. Beschleunigung, 0–60 km/h 5,2 s
Leergewicht 1635 kg 1660 kg
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km (kombiniert) 		1,1–1,4 l/100 km S 1,2–1,4 l/100 km S
Stromverbrauch nach WLTP
auf 100 km (kombiniert) 		14,4–15,7 kWh 14,7–15,8 kWh
elektr. Reichweite nach WLTP 58–66 km 58–64 km
CO2-Emission nach WLTP 24–31 g/km 26–31 g/km
Akkukapazität 13 kWh (brutto) / 10,4 kWh (netto)
Tankinhalt 40 l
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM

Dieselmotoren

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30 TDI 35 TDI 40 TDI
Bauzeitraum 03/2020–10/2020 10/2020–03/2024 03/2020–11/2020 10/2020–03/2024 11/2020–03/2024
Motorkennbuchstabe DSUD DSU DSRB DSR DTUA
Motorbaureihe VW EA288evo
Motorart Dieselmotor
Motortyp Reihenbauart
Motoraufladung Turbolader
Bordnetz –
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1968 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 85 kW (116 PS)/2750–4250 110 kW (150 PS)/3000–4200 147 kW (200 PS)/3600–4100
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor 300 Nm/1600–2500 360 Nm/1600–2750 400 Nm/1750–3500
Antriebsart, Serie Vorderrad­antrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option –
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option – 7-Gang-S-tronic –
Leergewicht 1420–1425 kg 1425–1455 kg 1485–1490 kg 1490–1495 kg 1555–1560 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,1 s 8,4 s 8,3–8,4 s 6,8 s
Höchstgeschwindigkeit 206–210 km/h 224–232 km/h 224–228 km/h 243–250 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 4,2–4,7 l/100 km Diesel 4,3–5,0 l/100 km Diesel 4,5–5,0 l/100 km Diesel 4,5–5,0 l/100 km Diesel 5,5–6,0 l/100 km Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 109–124 g/km 112–131 g/km 117–132 g/km 117–132 g/km 144–156 g/km
Tankinhalt, ca. 45 l + 13 l AUS 32 50 l + 12 l AUS 32 55 l + 12 l AUS 32
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX SCR-Katalysator
Abgasnorm Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM

Ab Modelljahr 2025 (Modellpflege)

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Ottomotoren

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30 TFSI 35 TFSI S3 TFSI RS3 TFSI
Bauzeitraum seit 04/2024 seit 08/2024
Motorkennbuchstabe DXD DNF
Motorbaureihe VW EA211evo2 VW EA888 VW EA855evo
Motorart Ottomotor
Motortyp Reihenbauart
Motoraufladung Turbolader
Bordnetz 48 Volt MHEV (1) –
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Zylinder/Ventile 4/16 5/20
Hubraum 1498 cm³ 1984 cm³ 2480 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 85 kW (116 PS)/5000–6000 110 kW (150 PS)/5000–6000 245 kW (333 PS)/5600–6500 294 kW (400 PS)/5600–7000
max. Drehmoment bei min−1 220 Nm/1500–3500 250 Nm/1500–3500 420 Nm/2100–5500 500 Nm/2250–5600
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option 7-Gang-S-tronic –
Leergewicht 1360 kg (1390 kg) 1365 kg (1400 kg) 1610 kg 1640 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,7 s (9,9 s) 8,4 s (8,1 s) 4,7 s 3,8 s
Höchstgeschwindigkeit 205–210 km/h 226 km/h 250 km/h (2) 250 km/h (2)
280–290 km/h (3)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 5,3–6,0 l/100 km Super 5,2–6,1 l/100 km Super 8,1–8,7 l/100 km Super 9,1–9,5 l/100 km Super Plus
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 118–139 g/km 119–139 g/km 185–198 g/km 207–217 g/km
Tankinhalt, ca. 50 l 55 l
Abgasnachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Abgasnorm Euro 6e

Plug-in-Hybride

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40 TFSI e 45 TFSI e
Bauzeitraum seit 10/2024
Motorkennbuchstabe, Verbrenner VW EA211 evo 2
Motorbauart, Zylinder/Ventile R4/16-Ottomotor mit Turbolader, Benzindirekteinspritzung und permanenterregte Synchronmaschine
Motorbaureihe, Elektro
Hubraum 1498 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 110 kW (150 PS)/5000–6000 130 kW (177 PS)/5000–6000
max. Leistung, Elektromotor (Peak) 85 kW (116 PS)
Dauerleistung Elektromotor 55 kW (75 PS)
max. Systemleistung 150 kW (204 PS) 200 kW (272 PS)
max. Drehmoment bei min−1 250 Nm/1550–4000
max. Drehmoment, Elektromotor 330 Nm
max. Systemdrehmoment 350 Nm 400 Nm
Antriebsart Vorderradantrieb
Getriebe 6-Gang-S-tronic
Höchstgeschwindigkeit 225 km/h
elektrisch 140 km/h 		237 km/h
elektrisch 140 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,4 s 6,3 s
Leergewicht 1600 kg 1610 kg
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km (kombiniert) 		0,3–0,4 l/100 km Super 0,3–0,4 l/100 km Super
Stromverbrauch nach WLTP
auf 100 km (kombiniert) 		14,6–16,2 kWh 15,6–16,6 kWh
elektr. Reichweite nach WLTP 126–143 km 124–135 km
CO2-Emission nach WLTP 6–8 g/km 7–9 g/km
Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 %, 11 kW 150 min
Ladedauer DC, CCS, bis 80% %, 50 kW ca. 25 min
Akkukapazität 25,7 kWh (brutto) / 19,7 kWh (netto)
Tankinhalt 40 l
Abgasnorm Euro 6e

Dieselmotoren

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30 TDI 35 TDI
Bauzeitraum seit 04/2024
Motorkennbuchstabe DXR DTS
Motorbaureihe VW EA288 evo
Motorart Dieselmotor
Motortyp Reihenbauart
Motoraufladung Turbolader
Bordnetz –
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1968 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 85 kW (116 PS)/2750–4250/min 110 kW (150 PS)/3000–4200/min
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor 300 Nm/1600–2500/min 360 Nm/1600–2750/min
Antriebsart, Serie Vorderrad­antrieb
Antriebsart, Option –
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option –
Leergewicht 1430 kg 1485 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,1 s 8,1 s
Höchstgeschwindigkeit 205–210 km/h 222 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 4,4–4,8 l Diesel 4,8–5,3 l Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 117–127 g/km 127–139 g/km
Tankinhalt, ca. 50 l + 12 l AUS 32
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX SCR-Katalysator
Abgasnorm Euro 6e
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Weitere Inhalte in den
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  Commons – Medieninhalte (Kategorie)
  Wikidata – Wissensdatenbank
Commons: Audi A3 8Y – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Audi A3. In: audi.com. (Website des Herstellers).

Einzelnachweise

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  1. ↑ Crash-Test Ergebnis des Audi A3 8Y
  2. ↑ Florian Greiner: Audi A3 (8V vs. 8Y) Generationenvergleich: Was sich beim neuen Premium-Golf geändert hat. In: auto-motor-und-sport.de. 15. März 2020, abgerufen am 21. April 2020 (ursprünglicher Artikeltitel: Wie neu ist der A3 (2020)?).
  3. ↑ Gerd Stegmaier, Holger Wittich: Premium-Golf ohne Tarnung erwischt - Neuer Audi A3 (2020). In: msn.com. 24. September 2019, abgerufen am 5. März 2020.
  4. ↑ a b c Tanz auf dem Vulkan: Neuer Audi A3 fahrdynamischer denn je. In: audi-mediacenter.com. 7. Februar 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  5. ↑ Holger Wittich: Auto Salon Genf 2020: Corona-Epidemie zwingt zu Absage. In: auto-motor-und-sport.de. 28. Februar 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  6. ↑ Markt und Kunde – Besucherservice – Audi Foren – Modellpräsentation – Gebäude A51. In: audi.de. Abgerufen am 5. März 2020.
  7. ↑ a b Generationswechsel: Produktionsstart des neuen Audi A3 Sportback in Ingolstadt. In: audi-mediacenter.com. 3. März 2020, abgerufen am 5. März 2020.
  8. ↑ Das ist der neue Audi A3. In: donaukurier.de. dpa/dk, 3. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  9. ↑ Save the Date: Online-Weltpremiere für den neuen Audi A3 Sportback. In: audi-mediacenter.com. Audi AG, 2. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  10. ↑ Weltpremieren Show: Audi A3 Sportback und e-tron S Prototyp. In: audi-mediacenter.com. Audi AG, 3. März 2020, abgerufen am 5. März 2020 (Video-ID: 20068de; Videolänge: 09:26 min, Abschnitt: 00:00–04:23 min).
  11. ↑ a b Elegant – Effizient – Evolutionär: die neue Audi A3 Limousine. In: audi-mediacenter.com. Audi MediaCenter, 21. April 2020, abgerufen am 21. April 2020.
  12. ↑ a b c d Mehr Sportlichkeit, mehr Kraft, mehr Fahrspaß: der Audi S3 Sportback und die S3 Limousine. In: audi-mediacenter.com. 11. August 2020, abgerufen am 14. August 2020.
  13. ↑ Sven Kötter: Audi S3 Sportback (2020): Preis, PS & Felgen. In: autozeitung.de. 11. August 2020, abgerufen am 14. August 2020.
  14. ↑ Gregor Hebermehl, Holger Wittich: Audi RS3 (8Y) mit Nordschleifen-Abstimmung: 290 km/h - schneller ist kein Serien-Kompakter. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Juli 2021, abgerufen am 19. Juli 2021.
  15. ↑ Dennis Petermann: Audi A3 Facelift im ersten Check. In: autobild.de. 1. März 2024, abgerufen am 12. März 2024.
  16. ↑ a b c Stefan Wagner: Das ist der neue Audi A3 (2020): Alle Infos zum edlen Golf 8-Bruder. In: de.motor1.com. 3. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  17. ↑ Holger Holzer, Jens Scheiner: Audi A4 Facelift: Hin zum Lichte. In: automobil-industrie.vogel.de. Vogel Communications Group/Spot Press/SPS, 15. Mai 2019, abgerufen am 5. März 2020.
  18. ↑ a b auto motor und sport: Der neue Audi A3 Sportback (8Y): Was kann der Premium-Golf? - Sitzprobe/Review | auto motor sport auf YouTube, 3. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  19. ↑ a b Exterieur und Licht. In: audi-mediacenter.com. Audi MediaCenter, 30. März 2020, abgerufen am 21. April 2020.
  20. ↑ Preisliste Audi A3 Sportback. (PDF; 15,9 MB) In: audimediacenter-a.akamaihd.net. Audi AG, 5. März 2020, S. 95–96, abgerufen am 5. März 2020 (Technische Daten; Katalog-ID: 033/1055.31.00; Preisliste_A3_S3_Sportback_03_20-2.pdf).
  21. ↑ a b c d e Preisliste Audi A3/S3 Sportback/Limousine. (PDF; 17,2 MB) In: audimediacenter-a.akamaihd.net. Audi AG, 13. August 2020, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 14. August 2020 (Katalog-ID: 033/1055.32.00, 6225_Audi_A3_S3_SB_Lim_PL_2020_V43_WEB.pdf).@1@2Vorlage:Toter Link/audimediacenter-a.akamaihd.net (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  22. ↑ Technische Daten Limousine 35 TFSI. (PDF; 202 kB) In: audimediacenter-a.akamaihd.net. Audi AG, 15. April 2020, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 21. April 2020.@1@2Vorlage:Toter Link/audimediacenter-a.akamaihd.net (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  23. ↑ a b c Torsten Seibt: Audi A3 Sportback (2020) Weltpremiere: Volldigital. In: auto-motor-und-sport.de. 3. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  24. ↑ Antrieb. In: audi-mediacenter.com. Audi MediaCenter, 30. März 2020, abgerufen am 21. April 2020.
  25. ↑ a b c Erfolgsmodell 4.0: der neue Audi A3 Sportback. In: audi-mediacenter.com. Audi AG, 3. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  26. ↑ Technische Daten Sportback S3 S tronic. In: audi.de. Abgerufen am 14. August 2020.
  27. ↑ https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/kompakter-hybrid-mit-245-ps-systemleistungder-audi-a3-sportback-45-tfsi-e-13452
  28. ↑ Roland Hildebrandt: Audi A3 Sportback TFSI e (2025): Plug-in mit Riesen-Reichweite. In: de.motor1.com. 15. Oktober 2024, abgerufen am 15. Oktober 2024.
  29. ↑ a b Fahrwerk. In: audi-mediacenter.com. Audi MediaCenter, 22. Juli 2020, abgerufen am 14. August 2020 (Teil der Pressemappe).
  30. ↑ Technische Daten Sportback 30 TFSI. (PDF; 49 kB) In: audimediacenter-a.akamaihd.net. Audi AG, 22. Juli 2020, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. April 2022; abgerufen am 14. August 2020.
  31. ↑ Fahrwerk. In: audi-mediacenter.com. Audi MediaCenter, 30. März 2020, abgerufen am 21. April 2020.
  32. ↑ Uli Baumann, Thomas Harloff: EuroNCAP-Crashtest 2020: Golf-Brüder A3 und Leon mit fünf Sternen. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Dezember 2020, abgerufen am 10. Dezember 2020.
  33. ↑ Ausstattungslinien. In: audi-mediacenter.com. Audi MediaCenter, 30. März 2020, abgerufen am 21. April 2020.
  34. ↑ Preisliste Audi A3 Sportback. (PDF; 15,9 MB) In: audimediacenter-a.akamaihd.net. Audi AG, 5. März 2020, S. 37–40, abgerufen am 5. März 2020 (Räder; Katalog-ID: 033/1055.31.00; Preisliste_A3_S3_Sportback_03_20-2.pdf).
  35. ↑ Preisliste Audi A3 Sportback. (PDF; 15,9 MB) In: audimediacenter-a.akamaihd.net. Audi AG, 5. März 2020, S. 35, abgerufen am 5. März 2020 (Lackierungen; Katalog-ID: 033/1055.31.00; Preisliste_A3_S3_Sportback_03_20-2.pdf).
  36. ↑ Exterieur und Licht. In: audi-mediacenter.com. 22. Juli 2020, abgerufen am 14. August 2020 (Teil der Pressemappe).
  37. ↑ Gerd Stegmaier: Lichtsignatur für Audi A3: Zielflagge im Matrix-Licht für den RS3. In: auto-motor-und-sport.de. 28. Juli 2020, abgerufen am 14. August 2020.
  38. ↑ Preisliste Audi A3/S3 Sportback/Limousine. (PDF; 17,2 MB) In: audimediacenter-a.akamaihd.net. Audi AG, 13. August 2020, S. 63–66, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 14. August 2020 (Katalog-ID: 033/1055.32.00, 6225_Audi_A3_S3_SB_Lim_PL_2020_V43_WEB.pdf).@1@2Vorlage:Toter Link/audimediacenter-a.akamaihd.net (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  39. ↑ Von der Flasche zum Stoff: Sitzbezüge aus PET. In: audi-mediacenter.com. 25. Februar 2020, abgerufen am 3. März 2020.
  40. ↑ Francesco La Mantia: Handbook of Plastics Recycling. iSmithers Rapra Publishing, 2002, ISBN 978-1-85957-325-9 (englisch, Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 14. August 2020]).
  41. ↑ Infotainment und Audi connect. In: audi-mediacenter.com. Audi MediaCenter, 30. März 2020, abgerufen am 21. April 2020.
  42. ↑ Michael Specht, Maximiliane Reichhardt: Audi A3: Der feine Dynamiker. In: automobil-industrie.vogel.de. Vogel Communications Group / Spot Press / SPS, 3. März 2020, abgerufen am 5. März 2020.
  43. ↑ Audi A3 Sportback: Audi Schweiz feiert die neuen Möglichkeiten. In: horizont.net. 22. Juli 2020, abgerufen am 14. August 2020.
  44. ↑ Michael Reidel: Audi A3 Sportback: Audi erklärt den Nutzen von Technik. In: horizont.net. 23. Juli 2020, abgerufen am 14. August 2020.
  45. ↑ Future Mobility - Volkswagen AG@1@2Vorlage:Toter Link/www.volkswagenag.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juli 2024. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
Modelle der Audi AG
Aktuelle Modelle:

A1 | A3 | A5 | A6 | A6 e-tron | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q6 e-tron | Q6 Sportback e-tron | Q7 | Q8 | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | S3 | S5 | S6 | S6 e-tron | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ6 e-tron | SQ6 Sportback e-tron | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | RS e-tron GT | A6 allroad quattro | e-tron GT

Aktuelle Modelle
(außerhalb Europas):
China:

A3L | A4L | A6L | A7L | A8L Horch | S8L (D5) | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron | Q6L e-tron

Kanada/Korea/USA:

S8L (D5)

Historische Modelle:

F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | S4 | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro

Motorsport
(Abteilung Audi Sport):

Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

Audi-Zeitleiste
Zeitleiste der Audi-Modelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 allstreet A1 citycarver (GB) A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3 allstreet A3 allstreet (8Y)
A3L China Volksrepublik  A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik  A4L (8K) China Volksrepublik  A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8) A6 e-tron
A6L China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4G) China Volksrepublik  A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8) S6 e-tron
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik  A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik  A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik  Vereinigte Staaten  Kanada  Korea Sud  S8L (D5)
e-tron GT e-tron GT (F8)
S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 e-tron R8 e-tron (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik  Q2L (GA)
Q2L e-tron China Volksrepublik  Q2L e-tron (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q5L China Volksrepublik  Q5L (FY)
Q5 Roadjet e-tron China Volksrepublik  Q5 Roadjet e-tron
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY)
Q5 Sportback Q5 Sportback (FY)
Q5L Sportback China Volksrepublik  Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q6 China Volksrepublik  Q6
Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
Q6L China Volksrepublik  Q6L e-tron (GL)
SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron (GF)
SQ6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron (GF)
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 SQ8 (4M)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
RS Q8 RS Q8 (4M)
Q8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) Q8 Sportback e-tron (GE)
SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
Zeitleiste der Audi-Verbrennermodelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 allstreet A1 citycarver (GB) A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3 allstreet A3 allstreet (8Y)
A3L China Volksrepublik  A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik  A4L (8K) China Volksrepublik  A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8)
A6L China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4G) China Volksrepublik  A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik  A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik  A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik  Vereinigte Staaten  Kanada  Korea Sud 
S8L (D5)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik  Q2L (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q5L China Volksrepublik  Q5L (FY)
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY)
Q5 Sportback Q5 Sportback
Q5L Sportback China Volksrepublik  Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q6 China Volksrepublik  Q6
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
SQ8 SQ8 (4M)
RS Q8 RS Q8 (4M)
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016
Typ Aktuelle Serie 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Obere Mittelklasse A6 e-tron A6 e-tron
S6 e-tron S6 e-tron
Oberklasse e-tron GT e-tron GT (F8)
S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
Sportwagen R8 e-tron R8 e-tron (4S)
Sport Utility Vehicle Q2L e-tron China Volksrepublik  Q2L e-tron (GA)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Roadjet e-tron China Volksrepublik  Q5 Roadjet e-tron
Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
Q6L e-tron China Volksrepublik  Q6L e-tron (GF)
SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron (GF)
SQ6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron (GF)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
Q8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) Q8 Sportback e-tron (GE)
SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback S (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
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