Augusto Farfus

Augusto Celestino Farfus dos Santos Júnior (* 3. September 1983 in Curitiba) ist ein brasilianischer Automobilrennfahrer. Er gewann 2001 die Gesamtwertung des Formel Renault 2000 Eurocups und 2003 die Euro Formel 3000. Er war von 2005 bis 2010 in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) aktiv. Seine besten Gesamtplatzierungen waren zwei dritte Plätze (2006 und 2009). Von 2012 bis 2018 startete er für BMW-Teams in der DTM. Seine beste Gesamtplatzierung erreichte er 2013 mit dem zweiten Rang.

Augusto Farfus

Nation:	Brasilien Brasilien
DTM
Erstes Rennen:	Hockenheim I 2012
Letztes Rennen:	Hockenheim II 2018
Teams (Hersteller)
2012–2015 RBM • 2016 MTEK • 2017–2018 RMG (alle BMW)
Statistik
Starts Siege Poles SR 104 4 6 2
Podestplätze:	13
Gesamtsiege:	—
Punkte:	436

Karriere

Kartsport (1991–1999)

Farfus stieg im Alter von sieben Jahren mit der Teilnahme am Minibike-Championnat des Motorsportclubs von Paranaense, einem Stadtteil von Curitiba, in den Motorsport ein. Seine Debüt-Saison beendete er mit dem Meistertitel. Bereits ein Jahr später entdeckte er sein Interesse für den Kartsport und bestritt in der Kadettenklasse der Kart-Meisterschaft des paranaenser Clubs seine erste Motorsport-Saison auf vier Rädern, welche er erneut mit dem Meistertitel abschloss. Dies war der Grundstein für seine weitere Karriere im Kartsport und in der Formel Parilla. In letzterer Division wurde Farfus 1996 und 1997 Meister. Das darauffolgende Jahr führte ihn zum ersten Mal nach Nordamerika, wo er die nordamerikanische Kart-Meisterschaft auf Rang drei beendete. Im Jahr 1999 startete Farfus erstmals in Europa, beim italienischen Winter Cup zur Formel-A-Kartmeisterschaft. Abermals sicherte er sich den Meistertitel.

Formel Renault und Euro Formel 3000 (2000–2003)

2000 wechselte Farfus in den Formelsport und trat für Cram Competition in der italienischen Formel Renault und im Formel Renault 2000 Eurocup an. Während sein Teamkollege Felipe Massa in beiden Serien die Gesamtwertung gewann, wurde Farfus mit einem Sieg Zehnter der italienischen Formel Renault sowie 21. im Formel Renault 2000 Eurocup. 2001 wechselte Farfus zu RC Motorsport. Im Formel Renault 2.0 Eurocup gewann er vier von zehn Rennen und entschied die Meisterschaft mit 160 zu 130 Punkten gegen Marc Benz für sich. Dabei hatte Farfus mehr als doppelt so viele Punkte wie seine Teamkollegen Robert Kubica und Mauro Massironi zusammen erzielt. Außerdem nahm er an vier Rennen der italienischen Formel Renault teil.

2002 wechselte Farfus zum Draco Junior Team in die Euro Formel 3000. Mit einem dritten Platz als bestes Resultat schloss er die Saison auf dem neunten Rang ab. 2003 blieb Farfus beim Draco Junior Team. Er entschied vier von neun Rennen für sich und sicherte sich den Meistertitel mit 60 zu 31 Punkten vor Fabrizio del Monte. Teamintern setzte er sich deutlich gegen Sven Heidfeld, der vier Punkte erzielte, durch.

Tourenwagenmeisterschaften (2004–2010)

Farfus in einem BMW beim WTCC-Rennen in Oschersleben 2007

Alfa Romeo (2004–2005)

2004 wechselte Farfus zu AutoDelta Squadra Corse in die Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC) und erhielt einen Alfa Romeo 156. Bereits in seinem dritten Rennen erzielte er mit einem dritten Platz seine erste Podiums-Platzierung im Tourenwagensport. Mit sechs dritten und einem zweiten Platz beendete er seine erste Saison auf dem sechsten Platz der Meisterschaft.

2005 wurde die ETCC zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC). Farfus blieb in seinem Team, das sich in dieser Saison Alfa Romeo Racing Team nannte. Beim zweitletzten Saisonrennen auf dem macauischen Guia Circuit gewann er sein erstes WTCC-Rennen. Mit insgesamt drei Podest-Platzierungen wurde er Vierter in der Gesamtwertung. 2006 gewann Farfus drei Rennen und schloss die Saison als bester Alfa-Romeo-Pilot auf dem dritten Platz ab.

Schnitzer Motorsport (2007–2009)

2007 wechselte Farfus als Werkspilot zu BMW und wurde Schnitzer Motorsport zugeteilt. Sein Teamkollege wurde Jörg Müller. Farfus gewann drei Rennen und lag am Ende der Saison auf dem vierten Gesamtrang. Sein Markenkollege Andy Priaulx gewann in diesem Jahr die Weltmeisterschaft. Außerdem nahm er in diesem Jahr für BMW Sauber an Formel-1-Testfahrten teil.

2008 gelang es Farfus, zwei Siege einzufahren. In der Fahrerwertung belegte er den sechsten Platz.

2009 war Farfus mit sechs Siegen der Fahrer, der die meisten Rennen gewonnen hatte. Zum Titelgewinn reichte es jedoch nicht, da er mit 113 Punkten den Seat-Piloten Gabriele Tarquini (127 Punkte) und Yvan Muller (123 Punkte) unterlag. Farfus war in dieser Saison erstmals der beste BMW-Pilot. Gegen Müller setzte er sich in jeder Saison durch.

Racing Bart Mampaey (2010)

Farfus beim WTCC-Rennen in Japan 2010

2010 reduzierte BMW sein werksseitiges Engagement in der WTCC. Farfus wechselte zum belgischen Team Racing Bart Mampaey, wo Priaulx sein Teamkollege wurde. Während Priaulx Rennen gewann, waren drei zweite Plätze die besten Resultate von Farfus. Er schloss die Saison auf dem siebten Rang ab.

Darüber hinaus wurde Farfus im Sportwagenbereich von BMW eingesetzt. Er debütierte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans sowie in der Le Mans Series. Außerdem fuhr er zusammen mit Uwe Alzen, Pedro Lamy und Jörg Müller den Gesamtsieg des 24-h-Rennens Nürburgring ein.

Übergangsjahr (2011)

Nachdem sich BMW Ende 2010 werksseitig aus der WTCC zurückgezogen hatte, nahm Farfus 2011 an keiner kompletten Rennsaison teil. Für BMW startete er bei den 24-Stunden-Rennen in Le Mans und auf dem Nürburgring, sowie bei insgesamt drei Rennen in der Le Mans Series und der American Le Mans Series (ALMS). Außerdem nahm er für Holden an einer Veranstaltung der V8 Supercars teil.

DTM (2012–2018)

Racing Bart Mampaey (2012–2015)

Augusto Farfus beim DTM-Saisonfinale 2014 in Hockenheim

Zur Saison 2012 stieg Farfus mit BMW in die DTM ein. Wie in seiner letzten Saison in der WTCC fuhr Farfus auch in der DTM zusammen mit Priaulx bei Racing Bart Mampaey. Beim zweiten Rennen auf dem EuroSpeedway Lausitz erzielte Farfus mit einem dritten Platz seine erste Podest-Platzierung in der DTM. Nachdem Farfus bei weiteren Rennen Punkte erzielt hatte, gewann er in Valencia sein erstes DTM-Rennen. Insgesamt erzielte Farfus in der Saison drei Podest-Platzierungen und zwei Pole-Positions. Er schloss seine Debütsaison als bester Neuling auf dem siebten Gesamtrang ab.

2013 blieb Farfus in der DTM bei Racing Bart Mampaey und er erhielt mit Joey Hand einen neuen Teamkollegen. Beim Saisonauftakt in Hockenheim gewann er und übernahm damit die Führung in der Fahrerwertung. Diese verlor er nach dem zweiten Rennen, bei dem er nicht ins Ziel kam, wieder. In Oschersleben folgte sein zweiter Saisonsieg. Beim darauf folgenden Rennen in Zandvoort gewann Farfus erneut. Damit sicherte er sich vorzeitig den zweiten Platz in der Fahrerwertung hinter Mike Rockenfeller, der bei diesem Rennen die Gesamtwertung gewann. Damit wurde Farfus bester BMW-Fahrer.

In der Saison 2014 absolvierte Farfus – erneut an der Seite von Hand – seine dritte DTM-Saison für RBM. Mit einem zweiten Platz erreicht er eine Podest-Platzierung und beendete die Saison auf dem 13. Gesamtrang. Darüber hinaus trat er zu je einem Rennen der Super GT, der United SportsCar Championship (USCC) und der Blancpain Endurance Series an und führte einen Gaststart in der Stock Car Brasil durch.

2015 wählte Farfus für seine vierte DTM-Saison die 18 als Startnummer und blieb bei RBM. Sein neuer Teamkollege wurde Tom Blomqvist. Mit zwei zweiten Plätzen als beste Resultate wurde er Zwölfter in der Fahrerwertung. Außerdem bestritt er für Rahal Letterman Lanigan Racing drei Rennen der USCC und er startete erneut zu einem Rennen der Blancpain Endurance Series.

Team MTEK (2016)

Augusto Farfus beim Saisonauftakt in Hockenheim (2016)

2016 wechselte Farfus innerhalb der BMW-DTM-Teams zum Team MTEK und wurde Teamkollege von Bruno Spengler. Beim Saisonauftakt in Hockenheim erzielte er als Zweiter seine einzige Podiumsplatzierung der Saison. Mit 44 Punkten belegte er den 16. Rang in der Gesamtwertung.

Reinhold Motorsport (2017–2018)

Nachdem sich MTEK im Zuge der Verringerung der Fahrzeuge pro Hersteller von acht auf sechs aus der DTM verabschiedet hatte, wechselte Farfus zur Saison 2017 zu Reinhold Motorsport, wo er Teamkollege von Timo Glock und Marco Wittmann wurde. Erstmals gelang ihm in einer kompletten DTM-Saison kein Podestplatz, sein größter Erfolg war eine Pole-Position in Zandvoort, und so beendete Farfus die Saison als drittschlechtester Pilot erneut auf Rang 16 des Fahrerklassements.

2018 blieben Glock, Wittmann und Farfus bei Reinhold. Beim Samstagsrennen in Brands Hatch konnte er als Zweitplatzierter erstmals seit Anfang 2016 wieder auf das Podium fahren. In der Fahrerwertung belegte er mit 56 Punkten zum dritten Mal in Folge Platz 16. Darüber hinaus ging Farfus 2018 für das Team MTEK gemeinsam mit António Félix da Costa und Alexander Sims beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start, das Fahrzeug fiel jedoch nach 223 gefahrenen Runden wegen eines technischen Defekts aus.

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und GT-Sport (ab 2019)

Nach sieben Jahren in der DTM wechselt Farfus 2019 für BMW in die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und soll verstärkt im GT-Sport eingesetzt werden.

Persönliches

Farfus ist verheiratet und Vater einer Tochter.

Statistik

Karrierestationen

1991: Minibike 1992–1999: Kartsport 2000: Italienische Formel Renault (Platz 10) 2000: Formel Renault 2000 Eurocup (Platz 21) 2001: Formel Renault 2000 Eurocup (Meister) 2001: Italienische Formel Renault (Platz 9) 2002: Euro Formel 3000 (Platz 9) 2003: Euro Formel 3000 (Meister) 2004: ETCC (Platz 6) 2005: WTCC (Platz 4)

2006: WTCC (Platz 3) 2007: WTCC (Platz 4) 2008: WTCC (Platz 6) 2009: WTCC (Platz 3) 2010: WTCC (Platz 7) 2010: Le Mans Series, LMGT2 (Platz 18) 2011: ALMS, GT (Platz 11) 2011: Le Mans Series, LM GTE Pro 2011: V8 Supercar 2012: DTM (Platz 7) 2013: DTM (Platz 2)

2014: DTM (Platz 13) 2014: Super GT, GT300 (Platz 20) 2014: Blancpain Endurance Series, Pro 2014: USCC, GTD (Platz 130) 2015: DTM (Platz 12) 2015: Blancpain Endurance Series, Pro (Platz 18) 2015: USCC, GTLM (Platz 15) 2016: DTM (Platz 16) 2017: DTM (Platz 16) 2018: DTM (Platz 16)

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2010	Deutschland BMW Motorsport	BMW M3 GT2	Deutschland Jörg Müller	Deutschland Uwe Alzen	Rang 19
2011	Deutschland BMW Motorsport	BMW M3 GT2	Deutschland Jörg Müller	Deutschland Dirk Werner	Ausfall	Vibrationen
2018	Deutschland BMW Team MTEK	BMW M8 GTE	Portugal António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims	Ausfall	Unfall
2019	Deutschland BMW Team MTEK	BMW M8 GTE	Portugal António Félix da Costa	Finnland Jesse Krohn	Rang 30
2020	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	Kanada Paul Dalla Lana	Vereinigtes Konigreich Ross Gunn	Rang 33
2024	Belgien Team WRT	BMW M4 GT3	Indonesien Sean Gelael	Vereinigte Staaten Darren Leung	Rang 28

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2011	Deutschland BMW Motorsport	BMW M3 E92 GT	Vereinigte Staaten Bill Auberlen	Deutschland Dirk Werner	Rang 12
2015	Vereinigte Staaten BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	Vereinigte Staaten Bill Auberlen	Deutschland Dirk Werner	Rang 22
2020	Vereinigte Staaten BMW Team RLL	BMW M8 GTE	Vereinigte Staaten John Edwards	Finnland Jesse Krohn	Rang 14
2021	Vereinigte Staaten BMW Team RLL	BMW M8 GTE	Vereinigte Staaten John Edwards	Finnland Jesse Krohn	Rang 10
2022	Vereinigte Staaten BMW Team RLL	BMW M4 GT3	Vereinigte Staaten John Edwards	Vereinigte Staaten Connor De Phillippi	Rang 43
2023	Vereinigte Staaten BMW M Team RLL	BMW M Hybrid V8	Osterreich Philipp Eng	Deutschland Marco Wittmann	Ausfall	Motorschaden
2024	Vereinigte Staaten BMW M Team RLL	BMW M Hybrid V8	Osterreich Philipp Eng	Finnland Jesse Krohn	Rang 6

Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8
2018/19	BMW Team MTEK	BMW M8 GTE	Belgien SPA	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich SIL	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Vereinigte Staaten SEB	Belgien SPA	Frankreich LEM
				DNF	DNF			16	18	30
2019/20	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage GTE	Vereinigtes Konigreich SIL	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH	Vereinigte Staaten AUS	Belgien SPA	Frankreich LEM	Bahrain BAH
								25	33
2021	Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage AMR	Belgien SPA	Portugal POR	Italien MON	Frankreich LEM	Bahrain BAH	Bahrain BAH
			25	21	20		20	29
2024	Team WRT	BMW M4 GT3	Katar KAT	Italien IMO	Belgien SPA	Frankreich LEM	Brasilien SAO	Vereinigte Staaten AUS	Japan FUJ	Bahrain BAH
			21	18	DNF	28	28	20	22	27

Statistik in der DTM

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der DTM.

Gesamtübersicht

Saison	Team	Hersteller	Fahrzeug	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	Pos.
2012	BMW Team RBM	BMW	BMW M3 DTM	10	1	–	2	2	–	69	7.
2013	BMW Team RBM	BMW	BMW M3 DTM	10	3	1	1	1	1	116	2.
2014	BMW Team RBM	BMW	BMW M4 DTM	10	–	1	–	–	–	39	13.
2015	BMW Team RBM	BMW	BMW M4 DTM	18	–	2	–	2	–	77	12.
2016	BMW Team MTEK	BMW	BMW M4 DTM	18	–	1	–	–	–	44	16.
2017	BMW Team RMG	BMW	BMW M4 DTM	18	–	–	–	1	–	35	16.
2018	BMW Team RMG	BMW	BMW M4 DTM	20	–	–	1	–	1	56	16.
Gesamt				104	4	5	4	6	2	436

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2012	Deutschland HO1	Deutschland LAU	Vereinigtes Konigreich BRH	Osterreich SPI	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Niederlande ZAN	Deutschland OSC	Spanien VAL	Deutschland HO2
	15	3	11	10	DNF	10	9	5	1	3
2013	Deutschland HO1	Vereinigtes Konigreich BRH	Osterreich SPI	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Russland MOS	Deutschland NÜR	Deutschland OSC	Niederlande ZAN	Deutschland HO2
	1	DNF	6	12	16	3	2	1	1	11
2014	Deutschland HO1	Deutschland OSC	Ungarn HUN	Deutschland NOR	Russland MOS	Osterreich SPI	Deutschland NÜR	Deutschland LAU	Niederlande ZAN	Deutschland HO2
	8	5	21*	14	10	2	DNF	7	DNF	16
2015	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Osterreich SPI		Russland MOS		Deutschland OSC		Deutschland NÜR		Deutschland HO2
	10	21	DNF	DNF	8	DNF	4	2	6	18	15	11	4	2	18	8	DNF	15
2016	Deutschland HO1		Osterreich SPI		Deutschland LAU		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Russland MOS		Deutschland NÜR		Ungarn HUN		Deutschland HO2
	14	2	9	4	21	DNF	11	DNF	DNF	13	14	4	22	21	20	DNF	11	DNF
2017	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Ungarn HUN		Deutschland NOR		Russland MOS		Niederlande ZAN		Deutschland NÜR		Osterreich SPI		Deutschland HO2
	13	DNF	12	14	11	12	DNF	7	17	11	62	81	8	9	DNF	12	17	7
2018	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Ungarn HUN		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Vereinigtes Konigreich BRH		Italien MIS		Deutschland NÜR		Osterreich SPI		Deutschland HO2
	15	10	10	16	15	7	14	17	8	5	2	DNF	11	DNF	9	7	9	DNF	DNF	7

Farbe Bedeutung Gold Sieger Silber 2. Platz Bronze 3. Platz Grün Platzierung in den Punkten Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge Violett Rennen nicht beendet (DNF) nicht klassifiziert (NC) Rot nicht qualifiziert (DNQ) Schwarz disqualifiziert (DSQ) Weiß nicht am Start (DNS) zurückgezogen (WD) Rennen abgesagt (C) ohne Farbe nicht am Training teilgenommen (DNP) verletzt oder krank (INJ) ausgeschlossen (EX) nicht erschienen (DNA) fett Pole-Position kursiv Schnellste Rennrunde unterstrichen WM-Führung hochgestellt Platzierung im Sprintrennen

Fett – Pole-Position Kursiv – Schnellste Rennrunde Unterstrichen – Gesamtführender * – nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz, aber gewertet 1 – 3 Punkte für schnellste Qualifikationsrunde 2 – 2 Punkte für zweitschnellste Qualifikationsrunde 3 – 1 Punkt für drittschnellste Qualifikationsrunde

Weblinks

Commons: Augusto Farfus – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website von Augusto Farfus (englisch)
• Karrierestatistik von Augusto Farfus (englisch)