Autópálya M1

	Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/HU-M
	M1-es autópálya in Ungarn
	Karte
	Verlauf der M 1
	Basisdaten
Betreiber:	Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF)
Weiterer Betreiber:	Magyar Közút Nonprofit Zrt. (MK)
Gesamtlänge:	171 km
davon in Betrieb:	171 km
Vármegyék (Komitate):	Budapest; Pest; Fejér; Komárom-Esztergom; Győr-Moson-Sopron;
Ausbauzustand:	vierstreifig; (vor Budapest achtstreifig)
	Ansicht nach Budapest in Richtung Tatabánya
	Komitat Pest
	Komitat Fejér
	Komitat Komárom-Esztergom
	Komitat Győr-Moson-Sopron

Autópálya M1 (ungarisch für ,Autobahn M1‘) ist eine in Ost-West-Richtung verlaufende Autobahn in Ungarn und Teil der Europastraßen 60, 65 sowie 75. Sie beginnt im Westen der Landeshauptstadt Budapest und führt vorbei an Tatabánya, Győr und endet bei Hegyeshalom an der Staatsgrenze zu Österreich. Dort schließt sie an die Ost Autobahn (A4) an.

Die M1 stellt von Budapest die direkte Straßenverbindung mit den Hauptstädten von Österreich, Wien, und der Slowakei, Bratislava (via M15), her. Daher ist sie eine der wichtigsten Fernverkehrsstraßen in Ungarn.

Die Gesamtlänge der Straße beträgt 171 Kilometer.^[1]

Geschichte

Staatlich gebaute Sektionen

Der erste 12 km lange Abschnitt der Autobahn M7 wurde 1964 gebaut. Ab 1973 wurde in Törökbálint auf der Standspur die linke Spur gewertet und 1978 die richtige Spur in Betrieb genommen.

Von der Ausfahrt Tatabánya-Nord bis zur Ausfahrt Komárom wurde die linke Seite der Strecke 1975 fertiggestellt. Die Strecke zur Ausfahrt Győr-Ost (Kilometer 105) wurde 1977 dem Verkehr übergeben.

Der 1964 in Budaörs gebaute Abschnitt der M1 und gleichzeitig auch der M7, wurde von 1977 bis 1978 mit zwei Takten auf die heutige Breite erweitert.

Zwischen den Kilometern 12 und 16 wurde von 1979 bis 1981 die rechte Spur fertiggestellt. Im Jahr 1982 wurde die Autobahn zwischen Kilometer 38 und 66 auf die volle Breite der Straße ausgebaut. Im Jahr 1985 wurden die Abschnitte von Kilometer 25 bis 38 sowie 1987 von 16 bis 25 fertiggestellt. Im Jahr 1990 wurde auch die fehlende rechtsseitige Straße von Kilometer 66 bis 105 gebaut.

In Konzession gebaute Sektionen

1991 erhielt Ungarn das Recht, die Weltausstellung von 1996 zu organisieren. Die Vereinbarung machte es notwendig, die Autobahn M1 so schnell wie möglich fertigzustellen. Aufgrund der sich abzeichnenden Wirtschaftskrise verfügte das Land jedoch nicht über die Ressourcen, die für den Bau der Straße erforderlich waren. Daher wurde eine Ausschreibung für private Investoren durchgeführt. Am 13. April 1993 unterzeichnete der Staat einen Vertrag mit dem Privatinvestor, der die Erste Ungarische Konzessionsautobahn Rt. Gegründet hatte. Die neue Gesellschaft hat das Recht erworben, die Fahrbahn 35 Jahre lang zu betreiben.

Im Jahr 1996 wurde die Autobahn vollständig fertiggestellt. Dies war der erste Autobahnabschnitt in Ungarn, wo Grünbrücken eingerichtet wurden.

Streckenfreigaben

Abschnitt	Länge	Inbetriebnahme
Budapest, Budaörsi út – Törökbálint (Gemeinsamer abschnitt mit dem M7)	12,0 km	1964 (1. Fahrbahn) 1978–1979 (2. Fahrbahn)
Törökbálint – Budakeszi	4,0 km	1979 (teilweise 1. Fahrbahn) 1981 (vollständig 2. Fahrbahn)
Budakeszi – Zsámbék	9,0 km	1987
Zsámbék – Bicske	13,0 km	1985
Bicske – Tatabánya-Nord	28,0 km	1982
Tatabánya-Nord – Komárom	20,0 km	1975 (1. Fahrbahn) 1990 (2. Fahrbahn)
Komárom – Győr-Ost	19,0 km	1977 (1. Fahrbahn) 1990 (2. Fahrbahn)
Umfahrung Győr (Knoten Ost – West)	19,0 km	1994
Győr-West – Österreichische Grenze (Hegyeshalom)	42,0 km	1996

Autobahnmeistereien

Die Autobahn M1 wird von 3 Autobahnmeistereien unterhalten, welche von der Magyar Közút Nonprofit Zrt. betrieben werden.

Bicske, im 38 Kilometer langen Abschnitt
Komárom, im 85 Kilometer langen Abschnitt
Lébény, im 142 Kilometer langen Abschnitt

Abschnitte als Europastraße

Folgende Europastraßen verlaufen entlang der Autópálya M1:

E 60: Österreichische Grenze–Autobahnkreuz M0
E 65: Autobahnkreuz M15–Dreieck Mosonmagyaróvár
E 75: Autobahnkreuz M15–Autobahnkreuz M0

Verkehrsaufkommen

Die Bedeutung der Autobahn hat seit dem Regimewechsel im 1990 zugenommen und ist heute Ungarns wichtigste westliche Verbindung. Abschnitte in der Nähe von Budapest gehören zu den verkehrsreichsten Straßen in Ungarn.

Durchschnittlicher täglicher Verkehr auf der Autobahn^[2]

Abschnitt	DTV
Budapest (Kreuz M7 – Kreuz M0)	91.943
Bicske (Zsámbék – Bicske)	75.545
Tatabánya (Tatabánya-Óváros – Tata)	75.274
Győr (Győr-Szabadhegy – Győr-Ménfőcsanak)	73.795
Hegyeshalom (Kreuz M15 – Hegyeshalom)	44.039

Gebührenpflichtige Strecken

Die M1 in Ungarn ist fast komplett gebührenpflichtig. Von Ausfahrt 7 bei Dreieck Egér út bis zur Grenze nach Österreich (Grenzstadt in Ungarn: Hegyeshalom-nyugat) ist die Strecke durchgehend gebührenpflichtig für PKW und LKW. Der Beginn in Budapest bis zur Ausfahrt 15 ist das einzige kleine Stückchen, das nicht gebührenpflichtig ist.

Siehe aus Maut in Ungarn

Komitat-Vignette

Seit dem 1. Januar 2015 kann die Autobahn M1 mit der landesweit gültigen oder abschnittsweise mit einer im jeweiligen Komitat geltenden elektronischen Vignette benutzt werden. Die komitatsweiten Vignetten gelten wie folgt:

Komitat	Verwendbarer Abschnitt
Pest Pest	ab Dreieck Budapest, Egér út bis nach Bicske (8 km – 39 km)
Fejér Fejér	ab Herceghalom bis nach Tatabánya-Óváros (27 km – 56 km)
Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom	ab Szárliget bis nach Győrszentiván (48 km – 112 km)
Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron	ab Bábolna bis nach Hegyeshalom-Grenzübergang (94 km – 171 km)