Bombardier Aventra
Unter dem Namen Bombardier Aventra hat Bombardier Transportation Elektro-, Diesel- und Batterietriebzüge an britische Eisenbahngesellschaften verkauft. Die Plattform wurde 2021 von Alstom, dem Nachfolger von Bombardier Transportation übernommen.
| Class 345, 701, 710, 720, 730 | |
|---|---|
 Bombardier Aventra
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| Anzahl: | 456 Züge (insgesamt 2786 Wagen) bestellt bzw. ausgeliefert |
| Hersteller: | Bombardier Transportation, nun Alstom |
| Baujahr(e): | 2015– |
| Bauart: | 3, 5, 9 oder 10 Wagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | ~ 20–24 m (je nach Baureihe) pro einzelnem Wagen |
| Höhe: | 3,76 m |
| Breite: | 2,8 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120–180 km/h |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) 750 V = (Stromschiene) Batterie möglich |
Seit 2015 werden die Aventra-Züge wie die Vorgängerbaureihen Electrostar und Turbostar in den Derby Litchurch Lane Works hergestellt. Mit Großaufträgen von Transport for London, South Western Railway und Abellio Greater Anglia hat der Aventra den Bombardier Electrostar als meistverkaufte Triebzugfamilie in Großbritannien abgelöst. Mit Geschwindigkeiten von 120 bis 177 km/h und vier bis sechs Türen pro Wagen sind die Triebzüge für den S-Bahn-, Vorort- und Regionalverkehr ausgelegt. Die Batterieversion mit einer Reichweite von bis zu 100 km Reichweite als Ersatz für die Turbostar-Züge ist derzeit nur als Bestelloption verfügbar.[1] Dieseltriebzüge sind noch nicht bestellt.[2]
Einsatz
BearbeitenIm Großraum London verkehren 70 neunteilige Aventra-Triebzüge der Baureihe 345 auf der Elizabeth Line (Crossrail). Für den Einsatz im Tunnel ist das Sitzplatzangebot der Züge reduziert und die Zahl der Türen im Vergleich zu den Regionalbauarten auf drei pro Wagen und Seite erhöht. Ähnlich wie in den Zügen der Metropolitan Line gibt es Sitze in Längs- und Querrichtung. Im östlichen Vorlaufbetrieb von 2017 bis 2022 setzte Transport for London kürzere Siebenwagenzüge ein, weil die Bahnsteige im Kopfbahnhof London Liverpool Street zu kurz für Neunwagenzüge sind. Im Juni 2024 bestellte Transport for London zehn weitere Züge, um Arbeitsplätze und Know-how im Werk Derby Litchurch Lane zu sichern und langfristige Nachfragesteigerungen abzufedern.[3]
Auf dem S-Bahnnetz London Overground verkehren ebenfalls Aventra-Züge (hier als Baureihe 710), teilweise in Zweisystemausführung. 30 Vierwagenzüge sind ausschließlich für Wechselstromstrecken geeignet und kommen auf den Lea Valley Lines ab dem Bahnhof Liverpool Street nach Norden sowie zwischen Upminster und Romford (Romford to Upminster Line) zum Einsatz. Die Triebzüge ersetzten das alte Rollmaterial der Baureihen 315 und 317. Die Zweisystemvariante ist als Baureihe 710/2 eingereiht. 18 Vierwagenzüge bedienen nach der Elektrifizierung die halbringförmigen Strecke zwischen Gospel Oak und Barking und die Watford DC Line. Weitere 6 Zweisystemzüge, allerdings Fünfteiler, verstärken die Electrostar auf den bereits früher umfunktionierten Strecken.[4][5]
Den größten Auftrag im Wert von einer Milliarde Pfund erteilte South Western Railway (SWR) mit 750 Einzelwagen (60 Zehnteiler und 30 Fünfteiler). Die Fahrzeuge der Baureihe 701 sollten ab Dezember 2020 im Vorortverkehr im Südwesten Londons eingesetzt werden und dort über 35 Jahre alte Fahrzeuge ablösen. SWR bezeichnet die Züge als Arterio.[6] Im Januar 2024 wurden die Züge erstmals im Fahrgastverkehr eingesetzt.[7]
Abellio Greater Anglia erneuert ihre übernommene Flotte komplett: Neben FLIRT-UK-Triebwagen der Baureihen 745 und 755 wurden dabei auch Bombardier Aventra bestellt. 89 Fünfteiler und 22 Zehnteiler sollen die Kapazität erhöhen und mehr Komfort bieten.[8]
Die Bahngesellschaft c2c ersetzt geleaste Electrostar der Baureihe 387 durch zwölf neue fünfteilige Triebzüge. Durch längere Wagenkästen erreicht eine Aventra-Doppeltraktion mit zehn Wagen die gleiche Länge wie ein zwölfteiliger Electrostar.[9] Im Jahr 2017 wurden sechs Zehnwagenzüge bestellt; für mehr Flexibilität wurde der Auftrag jedoch in Fünfwagenzüge geändert. Mit Verspätung wurde im Frühjahr 2022 der erste Triebzug angeliefert.[10]
West Midlands Trains setzt eigene Aventra-Triebzüge der Baureihe 730 auf zwei unterschiedlichen Netzen ein. Für den Vorortverkehr der West Midlands Railway werden 48 dreiteilige und orange lackierte Züge der Baureihe 730/0 mit 145 km/h Höchstgeschwindigkeit beschafft. Ihr Einsatzgebiet ist seit 2024 die S-Bahn-ähnliche Cross City Line in Birmingham, wo sie die Class 323 ersetzten. Sie sind damit die bisher einzigen Aventras, die außerhalb des Londoner Ballungsraums eingesetzt werden.[11] Die 45 grün lackierten Regionalzüge, die aus jeweils fünf Wagen bestehen, erreichen jedoch 177 km/h. Diese Züge der Baureihe 730/2 werden im Netz London Northwestern Railway von London Euston in Richtung Birmingham eingesetzt. Damit Reisende während der Fahrt das Fahrzeug wechseln können, erhalten die Züge beider Typen Fahrgastübergänge an den Fronten.[12][13]
Baureihen
Bearbeiten| Baureihe | Bild | Betreiber | Baujahre | Anzahl Züge | Stromsystem | Anzahl Wagen | Länge Einzelwagen | Fahrgastübergang am Fahrzeugende | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 345 Aventra | 
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Transport for London | 2017, 202x | 70+10 | 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) | 9 | 24 m | Nein | Für den S-Bahn-Einsatz auf der Elizabeth Line mit sechs Türen pro Wagen ausgestattet |
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| 701 Aventra |
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South Western Railway | 2020 | 75 | 750 V = (Stromschiene) | 5 oder 10 | 20 m | Nein | |
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| 710 Aventra | 
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London Overground | 2019 | 54 | Zweisystem | 4 oder 5 | 20 m | Nein | 48 Vierteiler und 6 Fünfteiler |
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| 720 Aventra | 
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Greater Anglia; | 2020/2021 | 133 + 6 | 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) | 5 oder 10 | 24 m | Nein | 133 Fünfteiler für Abellio Greater Anglia und 6 Zehnteiler für c2c |
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| 730 Aventra | 
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West Midlands Trains | 2020/2021 | 93 | 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) | 3 oder 5 | 24 m | Ja | 48 Dreiwagenzüge für Vorortverkehr und 45 Fünfwagenzüge für Regionalverkehr |
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Weblinks
Bearbeiten- Bombardier (Webseite des Herstellers)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Bombardier Commuter. In: Bombardier. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 26. Oktober 2020; abgerufen am 24. Oktober 2020 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Richard Latten: Spoorwegen 2019. uitgeverij de Alk (niederländisch).
- ↑ Transport for London orders new trains securing jobs at Alstom’s Derby factory. In: Railcolornews. 14. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024 (englisch).
- ↑ Robert Phipps: U-Bahn, S-Bahn & Tram in London. Robert Schwandl Verlag.
- ↑ Robert Schwandl: TRAM ATLAS Großbritannien und Irland. Robert Schwandl Verlag.
- ↑ Arterio fleet will transform travel. Abgerufen am 24. Oktober 2020.
- ↑ Robert Preston: Aventra enters service at South Western Railway. In: Railjournal. Abgerufen am 21. Januar 2024 (englisch).
- ↑ Konstantin Planinski: Inside Abellio's new Aventra trains. In: railcolornews. Abgerufen am 24. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ c2c Signs major deal for brand-new British trains | Trains to/from London, Southend & Essex with c2c Rail. In: c2c. 14. Dezember 2017, abgerufen am 24. Oktober 2020 (britisches Englisch).
- ↑ Porterbrook and c2c: The first Alstom Aventra has arrived. In: Railcolornews. 29. April 2022, abgerufen am 30. April 2022 (englisch).
- ↑ Class 730 trains enter service on Birmingham’s Cross City Line. In: Railvolution. 16. April 2024, abgerufen am 17. April 2024 (englisch).
- ↑ Bombardier Aventra, United Kingdom. Abgerufen am 24. Oktober 2020.
- ↑ Ferry Lissenberg: WMR & LNR. In: railcolor. Abgerufen am 24. Oktober 2020 (englisch).
