Fachbegriffe (Knotenkunde)
Die in der Knotenkunde üblichen Fachbegriffe entstammen zu einem großen Teil der Seemannssprache der Segelschifffahrt.
Siehe auch Liste seemännischer Fachwörter (A bis M) und Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z).
Von links nach rechts: 1) Rolle (beinhaltet das stehende Ende); 2) Stehende Part; 3) Bucht; 4) Auge; 5) Überhandknoten; 6) Achtknoten; 7) Arbeitsende.
Fachbegriffe und Sprache
BearbeitenAuf Slip legen
BearbeitenDamit sich ein Knoten schnell lösen lässt, legt man ihn auf Slip. Dazu wird der Knoten mit dem losen Ende mit einer Bucht abgeschlossen. Dann kann man am losen Ende ziehen und der Knoten ist wieder offen.
Auge
BearbeitenDas Auge bezeichnet eine einfache Form, die sich durch das Bilden eines Kreises auszeichnet, bei dem sich die Seilenden kreuzen.
Überhand- und Unterhandauge
BearbeitenGeoffrey Budworth: „Ein einfaches Auge ist ein Überhandauge, wenn die laufende Part über der festen liegt, liegt sie darunter, ist es ein Unterhandauge“.[1] Das heißt, diese Definition beschreibt nur, ob das Arbeitsende über oder unter die feste Part läuft.
Augspleiß
BearbeitenEin Augspleiß ist ein in das Tauwerk eingespleißtes festes Auge (Schlaufe).
Bändsel
BearbeitenKurzes Stück dünnes Tauwerk, meist nicht dauerhaft zum Befestigen genutzt.[2]
Bändselung
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Das Auge ist gesichert mit drei Augbändselungen.
Eine Bändselung kann zwei parallel laufende Tampen verbinden. Sie wird aus Bändselgut, Schiemannsgarn oder Hüsing hergestellt.[3]
Bekneifen
BearbeitenSich festziehen; ein Knoten in einem belegten Tampen soll sich bei Zug bekneifen (aber nicht so stark, dass er anschließend nicht mehr zu lösen ist).
Bucht
BearbeitenDie Bucht ist eine Grundform in der Knotenkunde und bezeichnet einen Bogen oder Kurve in einem. Sind die beiden Parten einer Bucht geschlossen, aber ohne sich zu überkreuzen, so spricht man von einer „geschlossenen“ Bucht, andernfalls handelt es sich um eine „offene“ Bucht.
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Offene Bucht -
Geschlossene Bucht
Ende
BearbeitenHinweis: In der Seemannschaft wird traditionell das Seil insgesamt als Ende bezeichnet. Das Ende des Seils ist dann der Tampen. In der Knotenkunde spricht man jedoch von Ende im umgangssprachlichen Sinn.
Arbeitsende
BearbeitenDas Seilende, welches beim Knüpfen (Stecken) eines Knotens in der Hand geführt wird.
Loses Ende
BearbeitenTeil einer Leine, der am fertigen Knoten unbelastet bleibt. Meist ist dies der kürzere Teil, mit dem auch der Knoten geknüpft oder gesteckt wird, auch „Arbeitsende“ genannt. Der Seemann spricht auch von der „losen Part“.
Um das selbsttätige Lösen unter Zug zu vermeiden, sollte das lose Ende am fertigen Knoten mindestens 3, besser 5 mal so lang oder länger sein wie der Durchmesser der Leine (das lose Ende muss gut festgezogen werden können).
Festes Ende
BearbeitenDas feste Ende ist der belastete Teil der Leine, der unter Spannung steht oder stehen kann. Etwa ein Kranseil, ein Lasso, an Schiffen eine Festmacherleine, eine Ankerleine, eine Schot oder ein Fall. In der Seemannssprache spricht man auch von der „festen“ oder „stehenden Part“.
Stehendes Ende
BearbeitenDas Ende einer Leine, mit der nicht geknüpft wird. Mit dem anderen Ende, dem Arbeitsende wird geknüpft.
Faser
BearbeitenDas feinste Element, aus dem alle Arten von Tauwerk gedreht (geschlagen) oder verflochten werden.
Kardeel
BearbeitenEin Kardeel ist an Fasertauwerk, wie auch bei Drahtseilen aus Stahl, ein einzelner Strang aus Kabelgarnen, die zu einem Seil bzw. seemännisch einer Leine oder Trosse gedreht („geschlagen“) oder verflochten werden.
Kleeden
BearbeitenEin Tauwerk wird beim Kleedern mit Takelgarn dicht bei dicht umwickelt.
Knoten
BearbeitenIn der Seefahrt wird das Thema „Knoten“ gewöhnlich in vier „Klassen“ aufgeteilt: Steke, Verbindungsknoten, Knoten und Spleiße.
1. Ein „Stek“ dient zum Befestigen von Tauwerk an einem Gegenstand[4]
2. Ein „Verbindungsknoten“ verbindet zwei Enden.[5]
3. Der Ausdruck „Knoten“ selbst wird auf Verdickungen und Schlaufen, aber auch auf alles angewandt, was in den anderen drei Klassen nicht zu finden ist, wie Fancywork und Trickknoten.[6]
4. Lang- und Kurzspleiße sind Verbindungsknoten mit mehreren Kardeelen und Augspleiße sind Schlaufen mit mehreren Kardeelen.[7]
Knotenstruktur (Einfache Knotenformen)
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Von links nach rechts: 1) Stehende Part; 2) Bucht; 3) Auge oder noch genauer gesagt Unterhandauge; 4) Überhandauge; 5) Überhandknoten; 6) Achtknoten; 7) Arbeitsende.[8]
Einfache Knotenformen: Geknüpft wurde auf dem Bild mit dem Arbeitsende (7) von links nach rechts, dabei blieb links die stehende Part (1) immer liegen: Man legt mit dem Arbeitsende eine Kurve in die Leine. Dies nennt sich, man „schlägt eine Bucht“ (2); Eine Bucht wird nochmal gelegt, diesmal aber nach oben und anschließend fährt man dem Arbeitsende kreisförmig unter die stehende Part, diese Knotenstruktur nennt sich Auge, oder noch genauer gesagt Unterhandauge (3); Anschließend macht man noch einmal eine Bucht, fährt dann aber über die stehende Part, man erhält nun ein Überhandauge (4); Nachdem man nochmal ein Überhandauge gelegt hat, sticht man mit dem Arbeitsende von unten durch das Auge und erhält einen Überhandknoten (5); Legt man mit dem Arbeitsende ein Unterhandauge, macht dann einen einfachen Törn und fährt dann von oben durch das Auge zurück, erhält man einen Achtknoten (6).[9]
Lasching
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Als Lasching bezeichnet man Rückhaltesysteme, auch rückwärtige Ladungssicherung genannt, die für den Versand und Transport unterschiedlichster Ware wie z. B. Weichverpackungen (BigBags), Fässer, Holzkisten und IBC´s verwendet werden.
In der Knotenkunde steht es für [10]:
(1) Zwei oder mehrere Objekte miteinander verbinden.
(2) Ein einzelnes Objekt mit einer Reihe von Törns oder Steken umwickeln.
(3) Zur Sicherung aller beweglichen Gegenstände an Bord eines Schiffes oder Fahrzeuges, um ein Verrutschen zu verhindern.
- siehe auch Zurring
Marlen
BearbeitenUm Falle, dass da Tauwerk ohne Kleedung verbleiben soll wird der fest gewickelte Leinwandstreifen nach dem Smarten mit dünnem Bändsel und Marlschlag-Bindung fixiert. Bezeichnet wird diese Arbeit als „Marlen“.[11]
Part
BearbeitenEin Teil einer Leine.
Laufende Part
BearbeitenDer freie Teil hinter dem Knoten heißt lose oder laufende Part. Sonst spricht man auch beim Knotenknüpfen vom festen und dem losen Ende.
Stehende Part
BearbeitenTeil der Leine. In der Seefahrt heißt der stehende Teil bis zum Knoten feste oder stehende Part. Die stehende Part kann aber auch nur die Part bezeichnen, mit der nicht geknüpft wird. Die Part, mit der geknüpft wird, heißt Laufende Part oder Arbeitsende. Die stehende Part kann, muss aber nicht auf Zug liegen.
Rolle
BearbeitenSchamfilen
BearbeitenSchamfilen oder Schamfilung bezeichnet (seemännisch) ein unerwünschtes Scheuern von Tauwerk, Segeln oder anderen Ausrüstungsgegenständen, welches zu vorzeitiger Abnutzung führt. Um das zu vermeiden, wird ein Schamfilschutz an das Tauwerk angebracht. Siehe auch dazu:
Schlag
BearbeitenSchlag: Umwicklung der festen Part mit der losen Part
Halber Schlag
BearbeitenS- oder Z-Schlag
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Ein Tauwerk kann verschiedene Orientierungen haben. Bei einem S-Schlag ist sie linksgängig und bei einem Z-Schlag ist sie rechtsgängig.
Man spricht hier auch von S- oder Z-Chiralität.
Schlaufe
BearbeitenSchlaufe: Durch einen Knoten, Spleiß oder Klemme befestigtes Auge
Schlinge
BearbeitenSchlinge: Durch einen Knoten gebildetes Auge, das sich zuzieht
Smarten
BearbeitenDas Smarten verhindert beim Tauwerk das Eindringen von Feuchtigkeit und wird bspw. mit Umwicklungen von Segeltuchstreifen bewerkstelligt.
Spleiß
BearbeitenDer Spleiß ist eine bruchfeste, dauerhafte, nicht lösbare Verbindung von Tauwerk durch Verflechten der einzelnen Kardeele. Er wird auch zur Reparatur von Tauwerk verwendet.
Stek
BearbeitenAls „Stek“ (z. T. auch „Stich“) gilt alles, was nur zusammen mit weiteren Gegenständen stabil ist (z. B. Webeleinenstek, Stopperstek). Ein Stek ist ein direkt an oder um einen Gegenstand gebundener Knoten, der gern umkippt, wenn der stützende Gegenstand nicht mehr da ist.[12], also ein Knoten, bei dem das Arbeitsende durch einen Ring, ein Auge oder eine Bucht hindurchgesteckt wird; häufig brauchen Steke einen Befestigungspunkt[13].
Stich
BearbeitenOft synonym zu Stek (z. B. Zimmermannsstich, Schotenstich).
Takling
BearbeitenMit einem Takling wird ein Seil vor dem Aufdröseln seiner Kardeele und Litzen geschützt.
Tampen
BearbeitenDas lose Ende der Leine oder auch eine kurze Leine
Tauwerk
BearbeitenJe nach Durchmesser unterscheiden Seeleute das Tauwerk von Faden bis Trosse.
Törn
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Als Törn wird die Windung eines Seils um ein Objekt bezeichnet. Ein Törn dient häufig dazu, die Kraft zum Halten einer gespannten Leine zu verringern. Durch die Reibung des Seils verringert sich die auf den stehenden Part wirkende Zugkraft auf einen Bruchteil.
Einfacher Törn
BearbeitenÜberkreuzen sich die zwei Parten einer Bucht einer Bucht, so erhält man ein Auge. Windet sich die Leine dabei um einen Gegenstand, spricht man von einem einfachen Törn.
Rundtörn
BearbeitenEin Rundtörn entsteht, wenn eine Leine eineinhalbmal um einen Gegenstand gelegt wird (um 540°).
Trensen
BearbeitenMit dem Trensen füllt man die „Rillen“ im Tau, mit Strängen von Abfalltauwerk aus, um eine gleichmäßig glatte Oberfläche zu erhalten.
Zeising
Bearbeiten Das Auge ist gesichert mit drei Augbändselungen.
Aus dem Niederdeutschen von seisen (‚zwei Taue miteinander verbinden‘) – eine kurze Leine, die zum Zusammenbinden oder Sichern von Segeln oder anderen Ausrüstungsteilen genutzt wird.
Zurring
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Unten: nach Abstreifen bleiben Augen
Ein Knoten, mit dem man einen Gegenstand mit Hilfe eines Taues oder einer Kette verzurren, beziehungsweise fixieren kann. Ein bekannter Zurringknoten ist der Fuhrmannsknoten.
- siehe auch Lasching
Siehe auch
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Geoffrey Budworth: Knoten. Das Praxis-Handbuch. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, S. 26.
- ↑ Geoffrey Budworth: Die besten Knoten für Alltag, Freizeit und Sport. Bassermann Verlag 2005, Verlagsgruppe Random House GmbH München, S. 94
- ↑ Marquardt, "Bemastung und Takelung von Schiffen des 18. Jahrhunderts", Delius Klasing, Bielefeld/Hinstorf, Rostock, 1986, ISBN 3768805263, Seite 374
- ↑ Clifford W. Ashley: Das Ashley-Buch der Knoten. Übersetzt von Gerhard Meyer-Uhl. Edition Maritim, Hamburg 1999, ISBN 3-922117-37-6, S. 22 (#12) (englisch: The Ashley Book of Knots.).
- ↑ Clifford W. Ashley: Das Ashley-Buch der Knoten. Übersetzt von Gerhard Meyer-Uhl. Edition Maritim, Hamburg 1999, ISBN 3-922117-37-6, S. 22 (#13) (englisch: The Ashley Book of Knots.).
- ↑ Clifford W. Ashley: Das Ashley-Buch der Knoten. Übersetzt von Gerhard Meyer-Uhl. Edition Maritim, Hamburg 1999, ISBN 3-922117-37-6, S. 22 (#14, 15) (englisch: The Ashley Book of Knots.).
- ↑ Clifford W. Ashley: Das Ashley-Buch der Knoten. Übersetzt von Gerhard Meyer-Uhl. Edition Maritim, Hamburg 1999, ISBN 3-922117-37-6, S. 22 (#14, 15) (englisch: The Ashley Book of Knots.).
- ↑ J. Tom Burgess: Knots, ties and splices. A handbook for seafarers, travellers, and all who use cordage; with historical, heraldic, and practical notes. George Routledge and sons. London 1884. Englisch.
- ↑ J. Tom Burgess: Knots, ties and splices. A handbook for seafarers, travellers, and all who use cordage; with historical, heraldic, and practical notes. George Routledge and sons. London 1884. Englisch.
- ↑ Clifford W. Ashley: Das Ashley-Buch der Knoten, Glossar, Page 601. Reprint: Doubleday, New York 1960, with amendments by Geoffrey Budworth 1993, ISBN 0-571-09659-X. Online: The Ashley Book Of Knots im Internet-Archiv.
- ↑ Jens Kuss Jensen, "Haandbog i praktisch Sømandsskab", Dansk Sejlskibsrederi-Forening 1901, vierte vergrösserte und bearbeitete Ausgabe 1924 Nina, Seite 43 ff.
- ↑ Clifford W. Ashley: Das Ashley-Buch der Knoten. Übersetzt von Gerhard Meyer-Uhl. Edition Maritim, Hamburg 1999, ISBN 3-922117-37-6, S. 23 (#38) (englisch: The Ashley Book of Knots.).
- ↑ Geoffrey Budworth: KNOTEN. Das Praxishandbuch. Übersetzt von Helmut Pätz. Delius, Klasing & Co. KG,, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2538-2, S. 253 (englisch: Handbook of Knots and Knot Tying, 1999.).