Nahverkehr in Bremen

Der öffentliche Nahverkehr in Bremen wird im Linienverkehr mit Eisenbahnen, Straßenbahnen, S-Bahnen, Regional- und Stadtbussen verschiedener Verkehrsunternehmen durchgeführt. Im Stadtgebiet und dem Umland gilt der einheitliche Tarif des Verkehrsverbundes Bremen-Niedersachsen.

Stadtverkehr

In der Stadt Bremen betreibt die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) Straßenbahn- und Buslinien. Sie beförderte 2012 rund 103,1 Mio. Fahrgäste, täglich rund 282.000.^[1] 2019 beförderte die BSAG täglich rund 290.000 Fahrgäste. Die Linie 1 wurde dabei am häufigsten genutzt mit täglich rund 58.000 Fahrgästen; die Buslinie 25 war mit täglich rund 23.000 Personen die häufigst befahrene Buslinie.^[2]

Planungen für U- bzw. S-Bahnlinien

In der sehr lang gestreckten Stadt Bremen gibt es, anders als in den anderen eher kompakten deutschen Großstädten mit über und um 500.000 Einwohnern wie in Hannover oder Duisburg, keine U-Bahn oder U-Bahn-ähnliche Systeme.

U-Bahn

1952 gab es erste U-Straßenbahnplanungen. Mehrere Gutachten befürworteten die Verlegung der Straßenbahnlinien 2 und 3 in der Innenstadt zwischen Ostertor und dem Doventor in eine Tunnellage. 1958 forderte erstmals ein Gutachten von Professor Walther Lambert von der TH Stuttgart drei Tunnelteilstücke für die Straßenbahnlinien in der Innenstadt. 1959 lag zudem ein kleines Gutachten für eine U-Straßenbahnlinie vor.^[3]

Das erste Gutachten von Professor W. Grabe, das den Bau von vier Voll-U-Bahnlinien vorsah, wurde 1967 veröffentlicht. Nach einer damaligen Prognose sollte die Stadt Bremen 2000 um 800.000 Einwohner haben; das war aber unrealistisch. Höltge (1992) vermerkt: „Professor Grabe rechnete mit einer Ausbauzeit von 50 Jahren und 1,2 Milliarden DM Kosten“.

S-Bahn

1970 wurde Grabes U-Bahn-Gutachten durch ein von Professor Rolf Kracke von der TH Hannover erstelltes S-Bahn-Projekt komplettiert. Für die Baustufen I bis III kalkulierten die Gutachter Investitionskosten in Höhe von 1,586 Milliarden. DM.^[4]

Die Konzepte für U- und S-Bahn wurden nicht und für die S-Bahn nur teilweise umgesetzt. Kritiker bemängeln deshalb eine zu geringe durchschnittliche Reisegeschwindigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel, die sich auf den Strecken in der Innenstadt und den innenstadtnahen Abschnitten die Straßen mit anderen Verkehrsteilnehmern teilen müssen. Andere Nutzer bewerten es hingegen als positiv, dass die Haltestellen auch in der Innenstadt an der Oberfläche dichter zusammenliegen, dadurch leicht und schnell erreichbar sind und von Besuchern der Stadt gut wahrgenommen werden können.

Die Jungsozialisten Bremen beschlossen 1969 und 1972 ein Verkehrskonzept Bremen. Sie kritisierten die zu hohe Einwohnerzielzahl von 800.000. Sie forderten die S-Bahnlinien S1 bis S3 auf den vorhandenen Eisenbahnen und fünf oberirdischen Stadtbahntrassen auf weitgehend eigenem Gleiskörper.

Realisierungen

Die Straßenbahn (Stadtbahn) wird heute (2014) auf fünf oberirdischen Trassen auf zumeist eigenen Gleiskörpern und mit acht Linien geführt.

Mit der Einführung der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen erbringt die Linie RS1 mit 17 Haltepunkten im Stadtgebiet und 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr auch innerstädtische Transportleistungen.

Tagesverkehr: Straßenbahn

Bremer Straßenbahnnetz 2024

Das Straßenbahnnetz bildet das Kernstück des öffentlichen städtischen Verkehrs in Bremen. Sein Schwerpunkt befindet sich mit drei Knotenpunkten in der unmittelbar am rechten Ufer der Weser gelegenen Bremer Altstadt. Von dort aus erstrecken sich acht Linien sternförmig auf elf Linienäste, die das langgezogene Stadtgebiet am rechten Weserufer sowie die dichterbesiedelten Stadtteile am linken Weserufer, nicht jedoch den Stadtbezirk Bremen-Nord erschließen. Seit den späten 1990er Jahren werden Schritte zur Anbindung außerhalb des inneren Stadtgebietes gelegener Stadtteile und Siedlungen undunternommen, 2014 wurde mit Lilienthal der erste Vorort im niedersächsischen Umland erschlossen.

Infrastruktur und Fahrzeuge

Niederflurstraßenbahn des Typs GT8N der BSAG

Die Bremer Straßenbahn fährt fast durchgehend zweigleisig auf Normalspurgleisen (lediglich auf einem kurzen Abschnitt im niedersächsischen Lilienthal gibt es nur ein Gleis), die teilweise im Straßenraum, überwiegend aber auf besonderem Bahnkörper verlegt sind. Auf den Außenästen der Strecken nach Arsten, Huchting und Osterholz gibt es außerdem Abschnitte auf unabhängigem Bahnkörper, teilweise als Hochbahn.
Das Liniennetz der Bremer Straßenbahn AG umfasst 620 km, davon 505,4 km als Busnetz und 114,6 km als Bahnnetz.^[1]

In Bremen fahren Einrichtungsfahrzeuge, die Wendeschleifen oder Gleisdreiecke zum Fahrtrichtungswechsel benötigen. Anfang der 1990er Jahre war die BSAG der erste Betrieb in Deutschland, der mit Serien von Niederflurfahrzeugen die barrierefreie Zugänglichkeit seiner Verkehrsmittel verbesserte. 2005 waren noch rund dreißig der älteren Hochflurzüge aus je einem Trieb- und Beiwagen im Einsatz, die jedoch seit Ende desselben Jahres nach und nach durch neue Niederflurfahrzeuge ersetzt werden. Um den Betrieb zu beschleunigen, wurden von 1999 bis 2003 für 7,5 Mio. Euro 117 Lichtsignalanlagen^[5] mit Vorrangschaltungen für Straßenbahnen und Busse ausgestattet. Nachdem 2005 begonnen wurde, zunächst auf den Linien 1 und 6 den Gleismittenabstand zu erweitern, waren ab Herbst 2013 alle Linien bis auf die Linien 2 und 10 mit den breiteren Fahrzeugen befahrbar. Seit Sommer 2020 sind die 2,65 m breiten Fahrzeuge im gesamten Netz einsetzbar. Von den ca. 630 Lichtsignalanlagen sind 542 zur Beschleunigung und Priorisierung des ÖPNV durch öffentliche Verkehrsmittel technisch beeinflussbar (September 2021). Bis Herbst 2023 wurde die Technik auf den neusten Stand gebracht.^[6] Folglich wird dadurch die Vorrangschaltung deutlich verbessert.

Wichtig sind die drei Knotenpunkte Hauptbahnhof, Domsheide und Am Brill. Am Hauptbahnhof wurde 1999 eine sechsgleisige Umsteigestation für Straßenbahnen und Stadtbusse eröffnet, über die sechs der acht Bahnlinien verkehren. Nur die Linien 2 und 3 fahren stattdessen über Am Brill durch die Fußgängerzone in der Obernstraße, die als Haupteinkaufsstraße Bremens gilt, und über die Domsheide. Mit der Bürgermeister-Smidt-Brücke im Anschluss an die Brillkreuzung, und der Wilhelm-Kaisen-Brücke nahe der Domsheide stehen zwei räumlich getrennte Weserquerungen zur Verfügung.

Im Innenstadtbereich weist das Gleisnetz eine Reihe zusätzlicher Weichen, Gleisdreiecke und Fahrmöglichkeiten auf, so dass bei Bauarbeiten oder Streckensperrungen die meisten Straßenbahnlinien kleinräumig umgeleitet werden können. Historische Sonderzüge benutzen diese zusätzlichen Gleise für touristische Rundfahrten durch die Innenstadt.

Linienübersicht

Linie	Strecke	Haltestellen	HVZ	NVZ	Sonn- und Feiertag	Fahrzeuge	Fahrzeit- dauer in Minuten
1	Bf Mahndorf – Osterholz – Neue Vahr – Kirchbachstraße – Hauptbahnhof – Am Brill – Neustadt – Huchting	44	10 Min. 7,5 Min. (ca. 13–16 Uhr)	10 Min.	20 Min.	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	58
1S	Tenever-Zentrum → Osterholz → Neue Vahr → Kirchbachstraße (weiter als Linie 1E in Richtung Hauptbahnhof)	13	3 Fahrten	--	--	GT8N-2	20
2	Gröpelingen – Bf Walle – Doventor – Am Brill – Domsheide – Steintor – Hastedt – Weserwehr (Mo–Sa tagsüber) Gröpelingen – Bf Walle – Doventor – Am Brill – Domsheide – Steintor – Hastedt – Sebaldsbrück (So und abends)	33	10 Min.	10 Min.	20 Min.	GT8N-2	44
3	Gröpelingen – Walle – Überseestadt – Am Brill – Domsheide – Steintor – Weserstadion – Weserwehr	29	10 Min.	10 Min.	20 Min.	GT8N-2	36
4	Lilienthal – Borgfeld – Horn – Kirchbachstraße – Hauptbahnhof – Domsheide – Huckelriede – Kattenturm – Arsten Borgfeld – Horn – Kirchbachstraße – Hauptbahnhof – Domsheide – Huckelriede – Kattenturm – Arsten	49 39	15 Min. (ab Lilienthal) 5/5/10 Min. (ab Borgfeld)	20 Min. (ab Lilienthal) 10 Min. (ab Borgfeld)	20 Min.	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	66 52
4S	Lilienthal → Borgfeld → Horn → Kirchbachstraße (weiter als Linie 4) ankommend als Linie 4 → Kirchbachstraße → Horn → Borgfeld → Lilienthal	16 16	15 Min.	--	--	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	61
5 & 5S	Gröpelingen → Use Akschen → Waller Ring → Linie 5 → Überseestadt → Daniel-von-Büren-Str. → Hauptbahnhof → Bürgerpark Bürgerpark → Hauptbahnhof → Daniel-von-Büren-Str. → Überseestadt → Waller Ring → Linie 5S → Use Akschen → Gröpelingen	14 14	20 Min.	20 Min.	--	GT8N-2	24
6	Universität-Nord – Riensberg – Am Stern – Hauptbahnhof – Domsheide – Flughafen-Süd	25	7,5 Min.	10 Min.	20 Min.	GT8N-1 / GT8N-2	33
8	Kulenkampffallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Domsheide – Neustadt – Huchting im Spätverkehr: Kulenkampffallee → Hauptbahnhof → Linie E → Am Brill → Westerstraße → Linie 8 → Domsheide → Hauptbahnhof → Kulenkampffallee	21 24	20 Min. --	20 Min. 20 Min.	20 Min. 20 Min.	GT8N-1 / GT8N-2	30 33
8E	Huchting → Westerstraße → Am Brill → Linie 8 → Domsheide → Neustadt → Huchting	12	20 Min. (6:00 – 9:00 Uhr)	--	--	GT8N-1 / GT8N-2	15
10	Gröpelingen – Bf Walle – Hauptbahnhof – Am Dobben – Steintor – Hastedt – Sebaldsbrück	32	10 Min.	10 Min.	20 Min.	GT8N-2	44

Die drei Linien mit nachgestelltem „S“ sind Straßenbahnschnelllinien, die eine Reihe von Haltestellen ohne Halt passieren, wodurch sie um wenige Minuten kürzere Reisezeiten ermöglichen. Eine weitere Linie „3S“ wurde am 2. Oktober 2014 nach knapp 18 Jahren eingestellt.^[7]

Fahrplanangebot

Die Straßenbahnlinien verkehren tagsüber montags bis samstags größtenteils im 10-Minuten-Takt, abends und sonntags alle 20 Minuten, ab ca. 0 Uhr noch alle 30 Minuten. Ausnahmen:

Die Linie 1 verkehrt während Hauptverkehrszeit am Nachmittag zwischen 13 und 16 Uhr alle 7,5 Minuten.
Die Linie 4 verkehrt auf dem Streckenabschnitt Arsten ↔ Borgfeld zu den Hauptverkehrszeiten morgens und nachmittags im 7,5-Minuten-Takt.
Die Linie 5 verkehrt montags bis samstags im 20-Minuten-Takt. Betriebsbeginn ist wochentags ab 5:30 Uhr und samstags ab 9:15 Uhr. Betriebsschluss ist montags bis samstags um ca. 20:50 Uhr.
Die Linie 6 verkehrt zwischen 6 und 10 Uhr sowie zwischen 14:30 und 19 Uhr alle 7,5 Minuten. Zwischen ca. 13 und 18 Uhr verkehren auf der Strecke Universität – Wilhelm-Kaisen-Brücke einzelne Verstärkerzüge der Linie 6E. Diese Fahrten finden während der Vorlesungszeit an der Universität statt.
Die Linie 8 verkehrt durchgehend alle 20 Minuten. Ab ca. 20:30 Uhr verkehrt sie nur noch auf dem nördlichen Abschnitt Kulenkampffallee – Hauptbahnhof – Brill – Westerstraße und über die Domsheide wieder zurück zum Hauptbahnhof und zur Kulenkampffallee.

Zwischen August 2022 und April 2024 war das Fahrplanangebot Mo–Fr im Straßenbahnnetz aufgrund von akutem Personalmangel reduziert. Seit 2. April 2024 wird wieder das Grundangebot im Straßenbahnnetz gefahren, im Busnetz gibt es weiterhin (seit August 2022) starke Einschränkungen. Weiterhin von den Einschränkungen betroffen sind die Linien 33, 34 und 37, wann diese wieder regulär fahren werden, ist nicht bekannt.

Angebotsausbau Stufe 1: Nebenverkehrszeit und Sonntag

Montags bis freitags: Verdichtung des Grundtaktes von aktuell 10 Minuten auf dann mindestens 7,5 Minuten von 9 Uhr bis 12:30 bzw. 15 Uhr. Folglich wird auf den Linien 1, 4, 6, 24, 26/27 zwischen 6:15 Uhr und 18:45 Uhr mindestens ein 7,5-Minuten-Takt angeboten.

Sonntags: Verdichtung des Grundtaktes von aktuell 20 Minuten auf dann 15 Minuten von 12 bis 19 Uhr.

Umsetzung bis März/April 2025.

Angebotsausbau Stufen 2 und 8: Prioritätsnetz mit Metrobuslinien, Angebot am Samstag

Montags bis freitags: Hauptlinien 6 Uhr bis 21 Uhr mindestens im 10-Minuten-Takt.
Samstags: Hauptlinien zwischen 9 Uhr und 19 Uhr im 7,5-Minuten-Takt.
Sonntags: Verlängerung des 15-Minuten-Taktes von 10 Uhr bis 21 Uhr.
Linie 1: In der HVZ alle 6 bis 7 statt alle 7,5 Minuten.
Linie 5: Verlängerte Streckenführung zur Universität und alle 15 statt 20 Minuten.
Linie 6: In der HVZ alle 5 statt 6 Minuten.
Einführung eines Metrobus-Netzes mit acht Metrobuslinien, welche mindestens im 10-Minuten-Takt verkehren werden.

Umsetzung auf Mitte 2026 verschoben.

Angebotsausbau Stufe 6: Abend- und Nachtverkehr

Der Grundtakt früh morgens und spät abends wird von einem 20-Minuten-Takt auf einen 15-Minuten-Takt angepasst, anschließende Linien fahren darauf abgestimmt.

Am Wochenende fährt der Nachtverkehr im durchgehenden 30-Minuten-Takt statt 60-Minuten-Takt. Das Nachtliniennetz wird um bisher nicht erschlossene Bereiche erweitert.

Ausbaupläne

Das Streckennetz der Straßenbahn soll weiter ausgebaut werden. Ziel der nachfolgend aufgeführten Ausbauplanungen ist es, die Anbindung außen liegender Siedlungen an die Innenstadt Bremens zu verbessern, wobei mit der Verlängerung der Linie 4 nach Lilienthal-Falkenberg erstmals auch die Grenze nach Niedersachsen überquert wurde.

Konkret werden derzeit folgende Ausbaupläne verfolgt:

Linie		Geplante Baumaßnahmen	Aktueller Projektstand	Inbetriebnahme
1	Ausbau Süd	Verlängerung von Huchting, Roland-Center über die Trasse der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn und die Heinrich-Plett-Allee nach Mittelshuchting, Brüsseler Straße	Straßen-, Wege- und Gleisbau	2025^[8]
2	Ausbau Ost	Verbindung zwischen Julius-Brecht-Allee und Bennigsenstraße	Warten auf Fertigstellung Kanalbau	2027
8	Ausbau Süd	Verlängerung von Huchting, Roland-Center über die Trasse der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn bis zur Landesgrenze Varreler Landstraße	Gleisbau	2025^[9]
8	Ausbau Süd	Fortführung über die Bremen-Thedinghauser Eisenbahn von der Landesgrenze, Dovemoorstraße durch Stuhr nach Weyhe-Leeste, Hagener Straße	Rückbau Bestandsgebäude	2026^[10]
5	Ausbau West	Bau einer Straßenbahn bis zum hinteren Teil der Überseestadt (Hafenkante)	Trassenführung ausstehend^[11]
2/3/10	Ausbau Ost	Verlängerung von Sebaldsbrück nach Osterholz sowie Verlängerung vom Weserwehr über die Malerstraße nach Sebaldsbrück	Planung gestartet^[12]

Im Koalitionsvertrag der Rot-grün-roten Koalition werden noch folgende weitere mögliche Ausbauvorhaben genannt:^[13]^[14] Vom 2. Quartal 2022 bis 3. Quartal 2023 sollten weitere mögliche Ausbauvorhaben definiert und diese mit den vorhandenen priorisiert werden. Entsprechende Ergebnisse sind allerdings nicht publiziert worden.

Linie		Geplante Baumaßnahmen

2/3/10	Ausbau West	Verlängerung von Gröpelingen zum Bf Oslebshausen oder Bf Burg
4/6	Riensberg / Horn	Verbindung beider Linien zwischen Riensberg und Horn. Realisierung einer Schnellverbindung zwischen Lilienthal und der Innenstadt
8	Ausbau Nord/Ost	Verlängerung von der Kulenkampffallee zur Universität. Zwischen den Haltestellen Kulenkampffallee und Wätjenstraße oder über die Parkallee und Universitätsallee

Die Planungsgruppe der BSAG Zukunft 2030 (Z30) kann sich in der Zukunft folgendes Straßenbahn-Streckennetz vorstellen:^[15]

Linie	Strecke
1	Mittelshuchting – Huchting – Hochschule – Am Brill – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Neue Vahr-Süd – Osterholz – Tenever – Bf Mahndorf
2	Bf Grambke – Gröpelingen – Walle – Am Brill – Domsheide – Steintor – Bennigsenstr. – Neue Vahr-Süd – Osterholz – Tenever
3	Bf Grambke – Gröpelingen – Häfen – Überseestadt – Am Brill – Domsheide – Steintor – Weserstadion – Weserwehr
4	Arsten – Kattenturm – Huckelriede – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Horn – Horn-Lehe
5	Überseestadt-Nord – Überseestadt – Hauptbahnhof – Steintor – Bennigsenstr. – Weserwehr
6	Flughafen – Neustadt – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Am Stern – Riensberg – Universität
7	Woltmershausen – Bf Neustadt – Hochschule – Domsheide – Hauptbahnhof – Bürgerpark – Findorff – Weidedamm-Süd
8	Leeste – Erichshof – Brinkum – Moordeich – Huchting – Hochschule – Domsheide – Hauptbahnhof – Am Stern – Kulenkampffallee – Universität
9	Brinkum-Nord – Kattenturm – Huckelriede – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Am Stern – Riensberg – Horn – Horn-Lehe – Borgfeld – Lilienthal
10	Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Bismarckstr. – Bennigsenstr. – Sebaldsbrück – Heinz-Hinners-Platz. – Bf Mahndorf
11	Ringverkehr: Hauptbahnhof – Sielwall – Domsheide – Am Brill – Überseestadt – Haferkamp – Hauptbahnhof

Zudem ist eine Seilbahnstrecke zwischen den Endstellen Gröpelingen und Rablinghausen/Stromer Str. mit Halt an der Station Überseestadt-Nord geplant.

Tagesverkehr: Omnibus

Gelenkbus der BSAG

Die Stadtbuslinien bedienen die nicht vom Schienenverkehr erschlossenen Gebiete und verbinden die Straßenbahnlinien miteinander. Teilweise ersetzen sie eingestellte Straßenbahnstrecken.

Fahrzeuge und Infrastruktur

Die Busflotte besteht vollständig aus Niederflurfahrzeugen, von denen im Juli 2024 191 als Gelenk-, 50 als 12-m-Busse und 3 als Midi-Busse im Bestand der BSAG waren. Der Fuhrpark setzt sich aus konventionellen Dieselbussen, Diesel-Hybrid Bussen und Batteriebussen zusammen. Die Fahrzeuge der Baujahre 2009 bis 2013 erfüllen die Abgasnorm EEV. Alle neueren Fahrzeuge erfüllen die Abgasnorm Euro-6, wobei alle Gelenkbusse ab Baujahr 2019 als Diesel-Hybrid ausgeführt sind. Solobusse sind hingegen erst mit Baujahr 2023 als Diesel-Hybrid ausgeführt. Um den Fuhrpark zu modernisieren und um 15 Fahrzeuge zu erweitern, werden ab Herbst 2024 80 neue Gelenkbusse geliefert. Darunter 50 Batterie-Gelenkbusse für den Einsatz in Bremen-Nord.

Zum Einsatz kommen Fahrzeuge der Hersteller MAN und Mercedes-Benz. Solobusse ausschließlich von Mercedes-Benz und Midi-Busse von Solaris. An fast allen Ampeln mit Busverkehr wurden Vorrangschaltungen bei den Lichtsignalanlagen eingerichtet.

Neben ehemaligen Fahrzeugen der BSAG, kommen weitere Fahrzeuge auf den von Sub-Unternehmern bedienten Strecken zum Einsatz:

Linie	Anzahl	Baujahre	Fahrzeug-Typ
29/52/63	4	2016	ex BSAG-Citaro C2G
57/58/63	6	2013	ex BSAG-Citaro C2G
63	4	2017, 2022, 2023	Solaris Urbino 18 IV
80/81	3	2013, 2014	MB Citaro C2 EEV, IV
80/81	2	2019	ex BSAG-Citaro C2

Linienübersicht

Im Folgenden sind alle Stadtbuslinien, sortiert nach Art der Linienführung und bedienten Ortsteilen, aufgeführt. Vollständige und aktuelle Linienverzeichnisse sind bei den Verkehrsbetrieben^[16] erhältlich.

Linie	Endpunkte	Verlauf^[17]	Takt
Durchmesserlinien
24	Rablinghausen ↔ Neue Vahr-Nord	(von April bis September ab Lankenauer Höft –) Rablinghausen – Westerstraße – Domsheide – Hauptbahnhof – Kurfürstenallee – Neue Vahr-Nord	7,5
25	Weidedamm-Süd ↔ Hauptbahnhof ↔ Osterholz	Weidedamm-Süd – Utbremer Ring – Am Brill – Domsheide – Hauptbahnhof – Gartenstadt Vahr – Blockdiek – Schweizer Eck	7,5
26	Überseestadt ↔ Hauptbahnhof ↔ Huckelriede ↔ Kattenturm	Überseestadt-Nord – Waller Ring – Bf Walle – Utbremer Ring – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstraße – Huckelriede – Habenhauser Landstraße – Kattenturm-Mitte – Klinikum Haupteingang	15
27	Weidedamm-Nord ↔ Hauptbahnhof ↔ Huckelriede ↔ Brinkum-Nord (IKEA)	Weidedamm Nord – Utbremer Ring – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstraße – Huckelriede – Kattenturm-Mitte – Kattenesch – Brinkum-Nord (IKEA/Marktkauf)	15
Halbmesserlinien
63	Hauptbahnhof ↔ Güterverkehrszentrum (GVZ) (in der HVZ vereinzelt ergänzt durch Linie 63S)	Hauptbahnhof → Am Brill → Reedeich-Nord → Georg-Henschel-Straße → Franz-Stickan-Straße → GVZ/Zentralbereich → Georg-Henschel-Straße → Reedeich-Nord → Am Brill → Hauptbahnhof (Linie 63S verkehrt ohne Halt zwischen Hauptbahnhof und Reedeich-Nord)	15
Tangentiallinien
21	Universität ↔ Horn ↔ Sebaldsbrück ↔ Blockdiek	Universität-Nord – Horn – Polizeipräsidium – Bf Sebaldsbrück – Sebaldsbrück – Mercedes-Benz – Bottroper Straße (zeitweise ab Sebaldsbrück weiter als Linie 44 nach Bf Mahndorf)	15
22	Universität-Ost ↔ Kulenkampffallee ↔ Kattenturm	Universität-Ost – Universität/Zentralbereich – Kulenkampffallee – Kirchbachstraße – Stader Straße – Karl-Carstens-Brücke – Kattenturm-Mitte	15
28	Universität ↔ Findorff ↔ Walle ↔ Überseestadt	Universität-Nord – Wiener Straße – Stadtwaldsee – Utbremer Ring – Hansestraße – Konsul-Smidt-Straße – Hochschule für Künste – Überseestadt-Nord	20
29	Neue Vahr-Nord ↔ Kattenturm (samstags nur: Neue Vahr-Nord ↔ Blockdiek)	Neue Vahr-Nord – Berliner Freiheit – Im Holter Feld – Mercedes-Benz – Sebaldsbrück – Glockenstraße/Bf Hemelingen – (Gewerbepark Hansalinie) – Kattenturm-Mitte (zeitweise weiter als Linie 52 nach Huchting)	30
33	Horn ↔ Sebaldsbrück	Horn – Horner Mühle – Apfelallee – Im Holze – Bf Oberneuland – Osterholzer Landstraße – Heinz-Hinners-Platz – Sebaldsbrück	20
34	Horn ↔ Sebaldsbrück	Horn – Horner Mühle – Apfelallee – Modersohnweg – Bf Oberneuland – Osterholzer Landstraße – Heinz-Hinners-Platz – Sebaldsbrück	20
52	Huchting ↔ Kattenturm	Roland-Center – Grolland – Flughafen – Kattenturm-Mitte (zeitweise weiter als Linie 29 nach Neue Vahr-Nord)	30
Bereich Ost
31	Borgfeld Ost → Horn → Nedderland → Horn → Borgfeld Ost	Borgfeld Ost → Am Lehester Deich → Fultonstraße → Kopernikusstraße → Universität → Horn → Achterdiek → Ludwig-Sütterlin-Straße → Nedderland → Horn → Universität → Kopernikusstraße → Fultonstraße → Am Lehster Deich → Borgfeld Ost (zu Schwachlastzeiten nur auf dem Abschnitt 'Horn → Achterdiek → Nedderland → Horn' unterwegs. Diese verkehrt dann ab Horn weiter als Linie 33 oder 34)	30
37	Sebaldsbrück ↔ Bf Mahndorf	Sebaldsbrück – Heinz-Hinners-Platz – Schweizer Eck – Am Großen Kuhkamp – Bf Mahndorf	15
38	Bf Mahndorf ↔ Weserpark-Süd	Bf Mahndorf – Malthusstraße – Uphusen / In den Ellern – Panrepel – Weserpark-Süd	30
39	Bf Mahndorf ↔ Weserpark-Süd	Bf Mahndorf – Malthusstraße – Weserpark-Süd	20
40	Bf Mahndorf ↔ Weserwehr	Bf Mahndorf – Heisiusstraße – Marschstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr	10
41	Bf Mahndorf ↔ Weserwehr	Bf Mahndorf – Ruppertshainer Straße – Marschstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr	10
41S	Marschstraße ↔ Weserwehr	als Linie 41 vom Bf Mahndorf kommend: Marschstraße – Autobahnzubringer Hemelingen – Weserwehr (ohne Zwischenhalt)	30
42	Gewerbepark Hansalinie ↔ Weserwehr	Europaallee-Ost – La-Rochelle-Straße – Walther-Jacobs-Straße – Schlengstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr	30
44	Bf Mahndorf ↔ Sebaldsbrück	Bf Mahndorf – Ruppertshainer Straße – Marschstraße – Sebaldsbrück (zeitweise weiter als Linie 21 nach Universität-Nord)	30
Bereich Süd
55	Huchting ↔ Brinkum	Roland-Center – Friedhof Huchting – Moordeich – Stuhr – Brinkum / ZOB (– Schule Brunnenweg)	20
57	Ringverkehr Huchting	Ringlinie: Roland-Center → Friedhof Huchting → Am Sodenmatt → Brüsseler Straße → Roland-Center	10
58	Ringverkehr Huchting	Ringlinie: Roland-Center → Brüsseler Straße → Am Sodenmatt → Friedhof Huchting → Roland-Center	10
61	Rablinghausen ↔ Sandhausen	Rablinghausen – Strom – Sandhausen	~60
62	Rablinghausen ↔ Hasenbüren	Rablinghausen – Seehausen – Hasenbüren	60
65	Ringverkehr Seehausen / Strom	Ringlinie: Rablinghausen → Seehausen → Hasenbüren → Strom → Rablinghausen	120
66	Ringverkehr Seehausen / Strom	Ringlinie: Rablinghausen → Strom → Hasenbüren → Seehausen → Rablinghausen	120
Bereich West
20	Hohweg ↔ Bf Walle ↔ Europahafen	Hohweg – Bf Walle – Karl-Peters-Straße – Konsul-Smidt-Straße – Europahafen	30
80	Gröpelingen ↔ Industriehäfen ↔ Bf Oslebshausen	Gröpelingen – Togostraße – Stahlwerk Tor 2 – Hüttenstraße-Süd – Von-Ossietsky-Straße – Bf Oslebshausen	30
81	Gröpelingen ↔ Industriehäfen ↔ Gröpelingen	Gröpelingen → Bf Oslebshausen → Mittelsbürener Landstraße → Stahlwerk Tor 2 → Hüttenstraße-Süd → Stahlwerk Tor 1 → Mittelsbürener Landstraße → Bf Oslebshausen → Gröpelingen	30
82	Ringverkehr Gröpelingen	Gröpelingen → Schwarzer Weg → Bromberger Straße → In den Barken → Lindenhofstraße → Gröpelingen	30
Bereich Nord
90	Gröpelingen ↔ Neuenkirchen	Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Rotdornallee – Bf Lesum – Am Bf St. Magnus – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Bf Aumund – Bf Klinikum Bremen-Nord – Bf Blumenthal – Bf Farge – Heidstraße	15
91	Gröpelingen ↔ Rönnebeck	Gröpelingen – Riedemannstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Stehnckenshoff – Lesum Park – Am Bf St. Magnus – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Bf Kreinsloger – Lüssum – Bf Turnerstraße – Buschdeel	15
92	Gröpelingen ↔ Rönnebeck	Gröpelingen – Riedemannstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Rotdornallee – Lesum Park – Am Bf St. Magnus – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Bf Kreinsloger – Lüssum – Bf Turnerstraße – Buschdeel	15
93	Gröpelingen ↔ Marßel	Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Burgdammer Ring – Marßel	15
94	Marßel ↔ Bf Burg ↔ Schwanewede-Nord	Marßel – Bf Burg – Knoops Park – Bf Vegesack – Fährgrund – Bf Blumenthal – Bockhorn – Am Spreeken	15
95	Gröpelingen ↔ Bockhorn (oder Betriebshof Blumenthal)	Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Knoops Park – Grohn – Bf Vegesack – Bf Aumund – Bf Klinikum Bremen-Nord – Bf Blumenthal – Lüssum – Bockhorn/Landesgrenze (oder Betriebshof Blumenthal)	15
96	Ringverkehr Blumenthal	Ringlinie: Bf Blumenthal → Eggestedter Straße → Betriebshof Blumenthal → Am Fillerkamp → Eggestedter Straße → Bf Blumenthal	15
98	Bf Vegesack → Hammersbeck → Bf Vegesack	Ringlinie: Bf Vegesack → Gerhard-Rohlfs-Straße → Ascherfeld → Borchsholt → Dobbheide → Ascherfeld → Gerhard-Rohlfs-Straße → Bf Vegesack	15

Die Linien 20, 61, 65, 66 und 80 verkehren teilweise nur einige Male am Tag oder mit Anruf-Linien-Taxis.

Die Linien 77 und 87 wurden Ende 2017 in den Fahrplan der Linie 677 übernommen.

Die Linie 99 wurde Ende 2016 eingestellt und in die Linie 98 eingefasst.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 gab es geringfügige Linienwegänderungen auf den Linien 90, 91, 92 und 95. Die Linien 94 und 95 wurden in Richtung Gröpelingen und Marßel getauscht. Die Linie 96 wird unter der Woche durch die Linien 91, 92 und 95 ersetzt. Statt diesen Linien verkehrt am Wochenende die Linie 96 auf einer neuen Ringlinienführung. Die Linie 97 und der dazugehörige Streckenabschnitt über Am Knick wurde eingestellt. Diese Maßnahme soll die Verbindungen zur Regio-S-Bahn Linie RS1 verbessern und gleichzeitig Überkapazitäten einsparen.

Im Zuge des Fahrplanwechsels wurden folgende Linienfarben geändert: Linie 27 (getrennt von Linie 26) in Orange, Linie 61 in Hellblau, Linie 65/66 in Hellgrün, Linie 80 in Hellgrün. Die Farbänderungen der Linien 65, 66 und 80 ersetzen das schlecht erkennbare verwaschene Grün. Die Linie 61 erhielt eine neue Farbe, um sich von der neuen Farbe der Linien 65/66 abzuheben.

Zum Fahrplanwechsel Mai 2020 übernahm die Linie 26 die Strecke der Linie 51 und die Linie 27 die Strecke der Linie 53, sodass eine Direktverbindung vom Hauptbahnhof nach Brinkum-Nord (IKEA) entstand.

Seit dem Fahrplanwechsel November 2020 wird die Linie 63 zur Hauptverkehrszeit ergänzt von der erneut eingeführten Linie 63S. Diese verkehrt zwischen denselben Endpunkten, jedoch mit weniger Zwischenhalten.

Die Planungsgruppe der BSAG Zukunft 2030 (Z30) kann sich in der Zukunft folgendes Bus-Streckennetz vorstellen:^[15]

Linie	Strecke
20	Überseestadt-Süd – Steffensweg – Bf Walle – Hohweg
21	Universität-Ost – Universität – Horn – Vahr – Bf Föhrenstr. – Weserwehr – Habenhauser Brückenstr. – Huckelriede – Willigstr. – Flughafen – BSAG-Zentrum
22	Überseetor – Waller Ring – Bf Walle – Utbremer Ring – Weidedamm-Süd – Schwachhausen – Kirchbachstr. – Hastedt – Habenhauser Brückenstr. – Kattenturm-Mitte
23	Ringverkehr: Weidedamm-Nord – Utbremer Ring – Regensburger Str. – Theodor-Heuss-Allee – Hemmstr. – Utbremer Ring – Weidedamm-Nord
25	Julius-Brecht-Allee – Rennplatz – Blockdiek – Schweizer Eck
26	Neue Vahr-Nord – Kurfürstenallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstr. – Willigstr. – Huckelriede – Arsterdamm – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 27)
27	Neue Vahr-Nord – Kurfürstenallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstr. – Willigstr. – Huckelriede – Habenhauser Brückenstr. – Arster Kirche – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 26)
28	Überseestadt-Süd – Hansestr. – Hemmstr. – Utbremer Ring – Campingplatz – Celsiusstr. – Universität – Universität-Ost/Borgfeld-Ost
29	Neue Vahr-Nord – Berliner Freiheit – Sebaldsbrück – Bf Hemelingen – (Arberger Hafen) – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 52)
34	Horn – Horn-Lehe – Rockwinkeler Heerstr. – Oberneuland – Heinz-Hinners-Platz – Heiligenbergstr. – Kuhkamp – Bf Mahndorf
38	Ringverkehr: Weserpark-Süd – Panrepel – Bf Mahndorf – Colshornstr. – Ruppertshainer Str. – Bf Mahndorf – Panrepel – Weserpark-Süd
41	Bf Mahndorf – Ruppertshainer Str. – Osterhop – Bf Hemelingen – Bf Föhrenstr. – Weserwehr
42	Gewerbepark Hansalinie – Arberger Hafen – Osterhop – Bf Hemelingen – Bf Föhrenstr. – Weserwehr
52	Bf Grambke – Senator-Mester-Str. (GVZ) – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Reedeich-Nord – Warturm – BSAG-Zentrum – Flughafen – Arsterdamm – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 29)
58	Moordeich – Friedhof Huchting – Willakedamm – Roland-Center – Harriersand – Kirchhuchting/Flämische Str.
61	Woltmershausen – Stromer Str. – Stromer Landstraße – Sandhausen
62	Woltmershausen – Stromer Str. – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Seehausen – Hasenbüren
63	Ringverkehr: Rablinghausen – Woltmershausen – Stromer Str. – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Senator-Mester-Str. (GVZ) – GVZ-Zentralbereich – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Stromer Str. – Woltmershausen – Rablinghausen
65	Ringverkehr: Woltmershausen – Stromer Str. – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Seehausen – Hasenbüren – Schöpfwerk – Stromer Landstr. – Stromer Str. – Woltmershausen
66	Ringverkehr: Woltmershausen – Stromer Str. – Stromer Landstr. – Schöpfwerk – Hasenbüren – Seehausen – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Stromer Str. – Woltmershausen
82	Ringverkehr: Gröpelingen – Schwarzer Weg – Bromberger Str. – Gröpelingen
99	Gröpelingen – Riedemannstr. – Industriehäfen – Stahlwerke – Bf Grambke

Zu den Linien in Bremen-Nord wurden keine genaueren Angaben gemacht. Es gehen lediglich Informationen hervor, dass die Linien 90 und 94 aus Bremen-Nord kommend am Bf Grambke enden sollen. Außerdem ist eine Verlängerung der Linie 93 bis nach Ritterhude angedacht. Das gesamte Gebiet Oberneuland nordöstlich der A27 sowie Achterdiek und Borgfeld sollen von sogenannten On-Demand-Bussen erschlossen werden. Diese sind auf Wunsch zu einer bestimmten Stelle zu bestellen, fahren dann die bestmögliche Route um alle Fahrgäste aufzusammeln, und bringen sie dann zur nächstgelegenen Umsteigestelle zu Straßenbahn oder Bus.

Nachtverkehr

Das Nachtverkehrsnetz ist auf einen Rundumanschluss am Hauptbahnhof ausgerichtet und bedient von dort aus nur die wichtigsten Verkehrsachsen. Die Nachtlinien N1, N4 und N10 verkehren als Straßenbahnen, die übrigen Nachtlinien als Omnibus. Wochentags gibt es zwei Fahrten um Mitternacht und um 0:30 Uhr sowie eine morgens um 4:30 Uhr. Die Nachtlinien N1^[18], N7^[19] und N10^[20] fahren darüber hinaus noch einmal um 1:30 Uhr, die Linien N1^[18] und N10^[20] noch einmal um 3:45 Uhr. Die Linie N6 fährt wochentags bis ca. 2:00 Uhr im 30-Minuten-Takt. In den Wochenendnächten fahren die Nachtbahnen und -busse alle 60 Minuten, bis das Tagesnetz wieder beginnt.

Hauptbahnhof Bremen bei Nacht

Seit dem 1. Januar 2007 musste für die Benutzung der Nachtlinien (bis 4:00 Uhr) ein Zuschlag in Höhe von einem Euro pro Person und Nacht gezahlt werden. Inhaber eines MIAplus Tickets, eines JobTickets, eines Jugendfreizeittickets, einer BahnCard 100 oder eines Kombi- bzw. NachtTickets waren von diesem Zuschlag befreit^[21]. Seit dem 1. April 2007 mussten, nach starken Protesten, auch die Inhaber eines VBN-SemesterTickets keinen Nachtzuschlag mehr zahlen. Anfang 2020 wurde der Nachtzuschlag vollständig abgeschafft.

Linie	Endpunkte	Verlauf^[22]	Takt in Minuten
Straßenbahn N1	Huchting ↔ Bf Mahndorf	Roland-Center – Am Brill – Hauptbahnhof – Kirchbachstraße – Neue Vahr – Osterholz – Bf Mahndorf	30/60
Buslinie N3	Rablinghausen ↔ Bf Mahndorf	Rablinghausen – Westerstraße – Domsheide – Hauptbahnhof – Universität – Oberneuland – Osterholz – Bf Mahndorf	30/60
Straßenbahn N4	Arsten ↔ Lilienthal	Arsten – Kattenturm – Huckelriede – Domsheide – Hauptbahnhof – Schwachhausen – Horn – Borgfeld – Lilienthal	30/60
Buslinie N5	Domsheide ↔ Bf Mahndorf	Domsheide – Hauptbahnhof – Gartenstadt Vahr – Blockdiek – Mercedes-Benz – Sebaldsbrück – Arbergen – Bf Mahndorf	30/60
Buslinie N6	Ringverkehr Huchting	Roland-Center → Friedhof Huchting → Am Sodenmatt → Brüsseler Straße → Roland-Center	30/60
Buslinie N7 Nachttaxi N7	Hauptbahnhof ↔ Neuenkirchen Btrh. Blumenthal ↔ Neuenkirchen	Hauptbahnhof – Findorff – Walle – Gröpelingen – Bf Burg – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Neuenkirchen nur So–Do: Betriebshof Blumenthal – Neuenkirchen	30/60
Buslinie N9	Neue Vahr-Nord ↔ Huckelriede	Neue Vahr-Nord – Schwachhausen – Hauptbahnhof – Am Brill – Huckelriede – Kattenturm – Arsten – Huckelriede	30/60
Straßenbahn N10	Gröpelingen ↔ Sebaldsbrück	Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Steintor – Hastedt – Sebaldsbrück	30/60
Nachttaxi N94	Bf Blumenthal ↔ Schwanewede	Bf Blumenthal – Bockhorn/Landesgrenze – Schwanewede Ostlandstraße	60/unregelmäßig

Die Planungsgruppe der BSAG Zukunft 2030 (Z30) kann sich in der Zukunft folgendes Nacht-Streckennetz vorstellen:^[15]

Linie	Strecke
N1	Leeste – Erichshof – Brinkum – Moordeich – Huchting – Hochschule – Am Brill – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Neue Vahr-Süd – Osterholz – Tenever – Bf Mahndorf
N2	Sebaldsbrück – Osterhop – Ruppertshainer Str. – Bf Mahndorf
N3	Rablinghausen – Woltmershausen – Bf Neustadt – Domsheide – Hauptbahnhof – Bürgerpark – Hemmstr. – Bf Walle – Waller Ring – Überseestadt-Nord
N4	Arsten – Kattenturm – Huckelriede – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Horn – Horn-Lehe – Borgfeld – Lilienthal
N5	Domsheide – Hauptbahnhof – Bismarckstr. – Julius-Brecht-Allee – Rennplatz – Mercedes-Benz – Osterholzer Heerstr. – Schweizer Eck – Kuhkamp – Bf Mahndorf
N6	Gröpelingen – Häfen/Waller Ring – Überseestadt – Hauptbahnhof – Am Stern – Riensberg – Universität
N7	Gröpelingen – Grambke – Burg – Marßel – Lesum – Schönebeck – Bf Vegesack – Bremer Vulkan – Bf Blumenthal – Wasserturm – Kreinsloger – Rönnebeck – Farge – Neuenkirchen
N8	Bf Vegesack – Aumund – Bf Blumenthal – Bockhorn – Schwanewede
N9	Neue Vahr-Nord – Kirchbachstr. – Crüsemannallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstr. – Willigstr. – Huckelriede – Habenhauser Brückenstr. – Arster Kirche – Kattenturm-Mitte – Kattenesch – Arsterdamm – Huckelriede
N10	Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Steintor – Hastedt – Bennigsenstr. – Sebaldsbrück
N11	Ringverkehr: Huchting/Roland-Center → Friedhof Huchting → Sodenmatt → Harriersand → Huchting/Roland-Center

Geplant sind eine bessere Anbindung an die Überseestadt durch die Linien N3 und N6 sowie Anbindung des wachsenden Universitätsgebiets durch die neue Nacht-Straßenbahnlinie N6. Die N94 wird in N8 umbenannt und bis Vegesack verlängert. Die N7 endet bereits in Gröpelingen mit Anschluss an die N6 und N10. Die Huchtinger Ringlinie wird von N6 in N11 umbenannt.

Regionalverkehr

Schienenpersonennahverkehr

Der Schienenpersonennahverkehr erfüllt primär die Funktion des Regionalverkehrs. Fünf Regionalexpresse (RE), vier Regionalbahnen (RB) und sechs Linien der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RS) binden die Stadtgemeinde Bremen an ihr Umland an. Die Linie RS 1 hat darüber hinaus noch eine wichtige Bedeutung für den Stadtverkehr in Bremen-Nord. Eine Besonderheit stellt die Intercity-Linie Leipzig–Emden(–Norddeich Mole) dar, die im Streckenabschnitt Bremen–Emden(–Norddeich Mole) für Nahverkehrstickets freigegeben ist.

DB Regio im Expresskreuz Bremen/Niedersachsen

Metronom im Hanse-Netz als RE 4

Regional-Express

Linie	Linienverlauf	Fahrzeuge im Regelbetrieb	Verkehrsunternehmen
RE 1	Hannover – Nienburg – Verden – Bremen – Oldenburg – Leer – Emden – Norddeich Mole	146.1 / 146.2 + 7 Doppelstockwagen	DB Regio Nord
RE 4	Bremen – Rotenburg – Tostedt – Buchholz – Hamburg-Harburg – Hamburg	146.1 / 147.5 + 7 Doppelstockwagen	metronom
RE 8	Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Osterholz-Scharmbeck – Bremen – Verden – Nienburg – Hannover	146.1 / 146.2 + 6–7 Doppelstockwagen	DB Regio Nord
RE 9	Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Osterholz-Scharmbeck – Bremen – Diepholz – Osnabrück	146.1 + 5 Doppelstockwagen 442.1 und 442.2	DB Regio Nord
IC 56	Leipzig – Magdeburg – Hannover – Bremen – Oldenburg – Leer – Emden (– Norddeich Mole)	146.5 + 5 IC-Doppelstockwagen 147.5 + 5 IC-Doppelstockwagen	DB Fernverkehr

Regionalbahn

Linie	Linienverlauf	Fahrzeuge im Regelbetrieb	Verkehrsunternehmen
RB 37	Bremen – Langwedel – Visselhövede – Soltau – Munster – Uelzen	1–2 × 648	Start
RB 41	Bremen – Rotenburg – Tostedt – Buchholz – Hamburg-Harburg – Hamburg	146.2 + 5–6 Doppelstockwagen	metronom
RB 58	Bremen – Delmenhorst – Wildeshausen – Vechta – Bramsche – Osnabrück	1–3 × 648	NordWestBahn

S-Bahn als RS1 nach Verden (Aller)

S-Bahn

Netzplan der Regio-S-Bahn

Linie	Linienverlauf	Fahrzeuge im Regelbetrieb	Verkehrsunternehmen
RS 1	Verden – Achim – Bremen Hbf – Bremen-Burg – Bremen-Vegesack – Bremen-Farge	1–2 × 440	NordWestBahn
RS 2	Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Stubben – Osterholz-Scharmbeck – Bremen-Burg – Bremen Hbf – Kirchweyhe – Syke – Bassum – Twistringen	1–2 × 440	NordWestBahn
RS 3	Bremen Hbf – Bremen-Neustadt – Delmenhorst – Hude – Oldenburg – Wilhelmshaven	1–2 × 3428	NordWestBahn
RS 30	Bremen Hbf – Delmenhorst – Hude – Oldenburg – Bad Zwischenahn	1 × 3428	NordWestBahn
RS 4	Bremen Hbf – Delmenhorst – Hude – Brake – Nordenham	1–2 × 440	NordWestBahn
RS 6	Verden – Rotenburg	1 × 440	NordWestBahn

Touristischer Verkehr

Der Moorexpress verkehrt von Frühjahr bis Herbst an Sams-, Sonn- und Feiertagen mit vier Zugpaaren nach Fahrplan.

Linie	Linienverlauf	Fahrzeuge im Regelbetrieb	Verkehrsunternehmen
MEX	Bremen Hbf – Bremen-Burg – Osterholz-Scharmbeck – Worpswede – Gnarrenburg – Bremervörde – Fredenbeck – Stade	1–2 × VT 98	EVB

Regionalbus

Außer den verbliebenen Eisenbahnverbindungen verkehren Regionalbusse aus dem Umland nach Bremen. Die meisten dieser Linien beginnen bzw. enden am Zentralen Omnibusbahnhof auf dem Bahnhofsplatz.

Tagesverkehr

VDN als 102 nach Syke Bahnhof

Linien, die Bremen mit dem Landkreis Diepholz verbinden

Linie	Verlauf	Takt in Minuten
101	Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Seckenhausen – Bassum	60
102	Bremen Hbf – Bremen Huckelriede – Brinkum – Melchiorshausen – Syke (weiter als 150)	60
113	Bremen-Roland-Center – Varrel – Groß-Mackenstedt – Heiligenrode	60
120	Bremen Hbf – Bremen-Huckerlriede – Brinkum – Leeste – Kirchweyhe	60/120
121	Bremen Hbf – Bremen-Huckerlriede – Dreye – Kirchweyhe	60/120

Linien, die Bremen mit der Stadt Delmenhorst oder dem Landkreis Oldenburg verbinden

Linie 201	Bremen-Roland-Center – Bremen-Brüsseler Straße – Heidkrug – Delmenhorst Bf/ZOB – Delmenhorst-Deichhorst
Linie 204	Bremen-Roland-Center – Bremen-Friedhof Huchting – Varrel – Delmenhorst Bf/ZOB – Delmenhorst-Annenheide
Linie 214	Bremen-Roland-Center – Bremen-Friedhof Huchting – Varrel – Heidkrug – Delmenhorst Bf/ZOB
Linie 226	Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Heiligenrode – Kirchseelte – Harpstedt – Wildeshausen
Linie 227	Bremen-Huchting – Groß Mackenstedt – Heiligenrode – Kirchseelte – Harpstedt – Wildeshausen
Linie 237	Bremen, Mercedes-Benz Tor 7 – Stuhr – Delmenhorst – Schierbrok – Hude
Linie 238	Bremen, Mercedes-Benz Tor 7 – Stuhr – Delmenhorst Bf/ZOB – Ganderkesee

EVB als 630 nach Bremen Hbf

Linien, die Bremen mit den Landkreisen Osterholz, Cuxhaven oder Rotenburg verbinden

Linie	Verlauf	Takt in Minuten
630	Bremen Hbf – Bremen-Universität – Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Grasberg Kreuzung – Tarmstedt Busbahnhof – Zeven Bf Süd	30/60
644	Beckedorf – Schwanewede – Meyenburg – Hagen	3× täglich (Mo – Fr)
660	Bremen Hbf – Bremen-Burg – Garlstedt – Hagen	60
668	Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Osterholz-Scharmbeck	5× täglich (Mo – Fr)
670	Bremen Hbf – Bremen-Universität – Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Worpswede	30/60
677	Bremen-Vegesack – Beckedorf – Schwanewede – Uthlede	60
680	Bremen-Gröpelingen – Bremen-Burg – Ritterhude – Osterholz-Scharmbeck – Hambergen – Wallhöfen	60

DB Regio als 740 nach Bremen Weserpark

Linien, die Bremen mit dem Landkreis Verden verbinden

Linie 730	Bremen Hbf – Bremen-Föhrenstraße – Bremen-Tenever – Oyten – Ottersberg – Otterstedt
Linie 739	Bremen Hbf – Bremen-Kurfürstenallee – Achim – Posthausen
Linie 740	Bremen Hbf – Bremen-Föhrenstraße – Bremen-Weserpark – Achim – Langwedel – Verden
Linie 750	Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Dreye – Thedinghausen – (Morsum-Beppen)

Nachtverkehr

Linie N12	Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Leeste – Kirchweyhe	60'
Linie N26	Bremen Hbf – Delmenhorst Bf/ZOB – Wildeshausen, 5 ELEMENTS	Sondertarif^[23]
Linie N61	Bremen-Vegesack – Bremen-Blumenthal – Schwanewede – Hagen	60'/120' (nur Sa – So)
Linie N62	Bremen Hbf – Bremen-Burg – Ihlpohl – Ritterhude – Osterholz-Scharmbeck	60' (nur Sa – So)
Linie N63	Lilienthal – Tarmstedt Busbahnhof – Zeven BF Süd	60'
Linie N67	Lilienthal – Worpswede	60'
Linie N73	Bremen Hbf – Oyten	60'/120'
Linie N74	Bremen Hbf – Achim – Achim-Baden	60' (nur Sa)

Die Regionalbus-Nachtlinien (auch Nachtschwärmerlinien genannt) verkehren in der Regel nur in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag!

Weblinks

Geschäftsbericht der BSAG für 2004, Archivlink abgerufen am 21. März 2022 (PDF; 543 kB)
Bremer Straßenbahn AG
Interaktiver Liniennetzplan
Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen mit Fahrplanauskunft

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Swantje Friedrich: Moderne Mobilität. In: Weser-Kurier. 21. Oktober 2013, S. 3.
↑ BSAG: Das Magazin Mobildialog. S. 18 und 15, Bremen 2019.
↑ Stadt Bremen: U-Straßenbahn Bremen: Tunnel 1 mit Lage Domsheide–Hauptbahnhof, Kosten 58,3 Mio. DM.
↑ Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -Betrieb, Prof. Dr. Ing. R. Kracke: S-Bahnverkehr Bremen, Text- und Anlageband. Hannover 1970.
↑ Geschäftsbericht der BSAG für 2003.
↑ ÖPNV-Ansteuerung an LSA (Modernisierung der Kommunikationstechnik). Abgerufen am 1. November 2021.
↑ BahnBremen.de: Die Linie 3S ist eingestellt!
↑ BSAG-Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft: Die Region wächst zusammen: Streckenausbau der Bahn-Linien 1 und 8. Abgerufen am 18. Dezember 2023.
↑ BSAG-Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft: Die Region wächst zusammen: Streckenausbau der Bahn-Linien 1 und 8. Abgerufen am 18. Dezember 2023.
↑ BSAG-Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft: Die Region wächst zusammen: Streckenausbau der Bahn-Linien 1 und 8. Abgerufen am 18. Dezember 2023.
↑ Straßenbahn in die Überseestadt - Die Senatorin für Bau, Mobilität und Stadtentwicklung. Abgerufen am 23. Juli 2024.
↑ Straßenbahnverlängerung in Bremen. 8. April 2024, abgerufen am 23. Juli 2024 (deutsch).
↑ SPD, Grüne, Linke: Vereinbarung zur Zusammenarbeit in einer Regierungskoalition. S. 38.
↑ SKUMS: Ausbau des Straßenbahnnetzes bis 2030 beschleunigen. In: bremische-buergerschaft.de. SKUMS 5, 16. Juni 2020, abgerufen am 23. Juni 2020.
↑ ^a ^b ^c Anmelden ‹ — WordPress. Abgerufen am 4. September 2020.
↑ Aktuelle und vollständige Linienübersicht der BSAG (Memento vom 23. Mai 2006 im Internet Archive)
↑ Auszugsweise Buslinienübersicht: Stand November 2012.
↑ ^a ^b Linienhinweise N1 (Memento vom 11. Oktober 2011 im Internet Archive)
↑ Linienhinweise N7 (Memento vom 11. Oktober 2011 im Internet Archive)
↑ ^a ^b Linienhinweise N10 (Memento vom 29. September 2011 im Internet Archive)
↑ VBN bei Nacht | Fahrplan | VBN. In: www.vbn.de. Abgerufen am 30. Dezember 2016.
↑ Nachtlinien im Stadtverkehr: Stand April 2013.
↑ http://www.weser-ems-bus.de/weseremsbus/view/mdb/kursbuch/mdb_87932_6023_beide_allg_12_09_01.pdf@1@2Vorlage:Toter Link/www.weser-ems-bus.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2019. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Fahrplan N23 (Stand: 11. Dezember 2011) mit Hinweis auf Sondertarif

[Swantje_Friedrich_2013-1] Swantje Friedrich: Moderne Mobilität. In: Weser-Kurier. 21. Oktober 2013, S. 3.

[2] BSAG: Das Magazin Mobildialog. S. 18 und 15, Bremen 2019.

[3] Stadt Bremen: U-Straßenbahn Bremen: Tunnel 1 mit Lage Domsheide–Hauptbahnhof, Kosten 58,3 Mio. DM.

[4] Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -Betrieb, Prof. Dr. Ing. R. Kracke: S-Bahnverkehr Bremen, Text- und Anlageband. Hannover 1970.

[bsag-geschaeftsbericht-2003-5] Geschäftsbericht der BSAG für 2003.

[6] ÖPNV-Ansteuerung an LSA (Modernisierung der Kommunikationstechnik). Abgerufen am 1. November 2021.

[7] BahnBremen.de: Die Linie 3S ist eingestellt!

[8] BSAG-Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft: Die Region wächst zusammen: Streckenausbau der Bahn-Linien 1 und 8. Abgerufen am 18. Dezember 2023.

[9] BSAG-Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft: Die Region wächst zusammen: Streckenausbau der Bahn-Linien 1 und 8. Abgerufen am 18. Dezember 2023.

[10] BSAG-Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft: Die Region wächst zusammen: Streckenausbau der Bahn-Linien 1 und 8. Abgerufen am 18. Dezember 2023.

[11] Straßenbahn in die Überseestadt - Die Senatorin für Bau, Mobilität und Stadtentwicklung. Abgerufen am 23. Juli 2024.

[12] Straßenbahnverlängerung in Bremen. 8. April 2024, abgerufen am 23. Juli 2024 (deutsch).

[13] SPD, Grüne, Linke: Vereinbarung zur Zusammenarbeit in einer Regierungskoalition. S. 38.

[14] SKUMS: Ausbau des Straßenbahnnetzes bis 2030 beschleunigen. In: bremische-buergerschaft.de. SKUMS 5, 16. Juni 2020, abgerufen am 23. Juni 2020.

[:1-15] Anmelden ‹ — WordPress. Abgerufen am 4. September 2020.

[bsag-linienverzeichnis-aktuell-16] Aktuelle und vollständige Linienübersicht der BSAG (Memento vom 23. Mai 2006 im Internet Archive)

[bus-linienuebersicht-stand-17] Auszugsweise Buslinienübersicht: Stand November 2012.

[bsag-n1-18] Linienhinweise N1 (Memento vom 11. Oktober 2011 im Internet Archive)

[bsag-n7-19] Linienhinweise N7 (Memento vom 11. Oktober 2011 im Internet Archive)

[bsag-n10-20] Linienhinweise N10 (Memento vom 29. September 2011 im Internet Archive)

[21] VBN bei Nacht | Fahrplan | VBN. In: www.vbn.de. Abgerufen am 30. Dezember 2016.

[nachtverkehr-linienuebersicht-stand-22] Nachtlinien im Stadtverkehr: Stand April 2013.

[23] ttp://www.weser-ems-bus.de/weseremsbus/view/mdb/kursbuch/mdb_87932_6023_beide_allg_12_09_01.pdf@1@2Vorlage:Toter Link/www.weser-ems-bus.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2019. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Fahrplan N23 (Stand: 11. Dezember 2011) mit Hinweis auf Sondertarif

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