Anleitung LK270D

Bedienungs- und Wartungsanleitung
PALFINGER PLATFORMS
WT 230 / WT 270 / WT 300
Palfinger Platforms GmbH

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INHALTSVERZEICHNIS
1 VORWORT.................................................................................................................. 9
1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN............................................................. 12

1.1.1 Arbeitssicherheits-Hinweis .................................................................................... 12
1.1.2 Informations-Hinweis.............................................................................................. 12
1.1.3 Umweltschutz-Hinweis ........................................................................................... 12
II Bedienungsanleitung WT 230/270/300
Edition: 1003
INHALTSVERZEICHNIS
2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN.......................................... 13
2.1 VERWENDUNGSBEREICH ..................................................................................... 13

2.2 VERBOT MISSBRÄUCHLICHER BENUTZUNG ..................................................... 14
2.3 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN IN ANLEHNUNG AN DIE BGR 500, KAP. 2.10
„BETREIBEN V0N HEBEBÜHNEN“ ....................................................................... 15
2.3.1 Anforderungen an den Bediener ........................................................................... 15
2.3.2 Inbetriebnahme........................................................................................................ 16
2.3.3 Handhabung und Verhalten während des Betriebes ........................................... 19
2.3.4 Außerbetriebnahme ................................................................................................ 20
2.3.5 Wartung und Instandsetzung ................................................................................. 20
2.3.6 Einsatz von Hubarbeitsbühnen an oder in der Nähe ungeschützter elektrischer
Anlagen .................................................................................................................... 22
2.3.6.1 Grundsätzliches (bei Bühnen ohne Isolierung) .................................................. 22
2.3.6.2 Erdung bei Einsatz in der Nähe von Hochspannungs- oder Sendeanlagen ...... 24
2.3.6.3 Isolierung (Option).............................................................................................. 25
2.3.7 Behördlich vorgeschriebene Prüfungen ............................................................... 28
2.3.7.1 Regelmäßige Prüfungen .................................................................................... 28
2.3.7.2 Außerordentliche Prüfungen .............................................................................. 29
2.3.7.3 Prüfumfang......................................................................................................... 29
2.3.7.4 Prüfbuch............................................................................................................. 29
Bedienungsanleitung WT 230/270/300 III

Edition: 1003
INHALTSVERZEICHNIS
3 TECHNISCHE BESCHREIBUNG............................................................................. 30
3.1 PRINZIPIELLER AUFBAU EINER PALFINGER PLATFORMS

HUBARBEITSBÜHNE (WT-REIHE MIT KORBARM AM HECK) ............................ 30
3.2 HYDRAULIK-KREISLAUF (KONZEPT ≥ 23 M) ....................................................... 31
3.3 ABSTÜTZEINRICHTUNG (BEDIENUNG IM KORB) ............................................... 32
3.3.1 Teilvariable Abstützung.......................................................................................... 32
3.3.2 Vollvariable Abstützung ......................................................................................... 32
3.4 HUBEINRICHTUNG.................................................................................................. 33
3.5 NOT-AUS-KETTE (ELEKTRONISCH) ..................................................................... 34
3.6 LASTMOMENT- / REICHWEITENBEGRENZUNG (KONZEPT ≥ 23 M).................. 35
3.7 KORBNIVELLIERUNG (ELEKTRONISCH) ............................................................. 36
3.8 KORBLASTMESSUNG (OPTIONAL NICHT BEI BAUMKÖRBEN) ........................ 36
3.9 SENSOREN AM UNTERGESTELL UND IHRE FUNKTION (WT-REIHE MIT
KORBARM AM HECK) ............................................................................................ 37
3.10 SENSOREN AN DER HUBEINRICHTUNG UND IHRE FUNKTION (WT-REIHE MIT
KORBARM AM HECK) ............................................................................................ 38
3.11 CE-TYPENSCHILD................................................................................................... 39
3.12 RICHTLINIE 2000/14/EG FÜR OUTDOOR - GERÄTE ............................................ 39
3.12.1 Schalldruckpegel..................................................................................................... 39
3.13 TEMPERATURABHÄNGIGER VERWENDUNGSBEREICH DER
HUBARBEITSBÜHNE.............................................................................................. 40
IV Bedienungsanleitung WT 230/270/300
Edition: 1003
INHALTSVERZEICHNIS
4 BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE............................................................... 41
4.1 STRASSENFAHRT................................................................................................... 41
4.1.1 Versetzfahrt mit Personen im Arbeitskorb (Bei Bühnen mit Korbarm am Heck)
.................................................................................................................................. 42
4.1.2 Gerätebetrieb ohne Abstützung (Option).............................................................. 42
4.2 AM EINSATZORT..................................................................................................... 43
4.2.1 Stützenuntergrund .................................................................................................. 45
4.2.1.1 PALFINGER PLATFORMS Sicherheits-Unterlegbohle (Option)........................ 46
4.2.1.2 Tabelle mit notwendigen Stützflächen ............................................................... 48
4.3 ABSTÜTZEN DER HUBARBEITSBÜHNE............................................................... 49
4.3.1 Bedienpult Stützensteuerung mit Ausleger (im Korbbedienpult enthalten)...... 49
4.3.1.1 Aufbau vom Display im Korb-Bedienpult (Auslegerbedienung) ......................... 50
4.3.1.2 Aufbau vom Display im Korb-Bedienpult (Stützenbedienung) ........................... 50
4.3.2 Abstützvarianten ..................................................................................................... 51
4.3.3 Abstützen für Normalbetrieb (Bedienpult im Korb) ............................................. 52
4.3.4 Hubarbeitsbühne freiheben und nivellieren (Bedienpult im Korb)..................... 54
4.3.5 Abstützen für Teilbetrieb (Bedienpult im Korb) (optional) .................................. 55
4.3.6 Stützen wieder einfahren ........................................................................................ 56
4.4 BEDIENUNG DER HUBEINRICHTUNG .................................................................. 57
4.4.1 Allgemein ................................................................................................................. 57
4.4.1.1 Bedienpult im Arbeitskorb (mit Display) ............................................................. 57
4.4.2 Bedeutung der Taster / Schalter ............................................................................ 58
4.4.2.1 Grüne/rote Taster (essentielle Funktionen)........................................................ 58
4.4.2.2 Gelbe Taster (Notbedienungs-Funktionen, Display-Pult ≥ 23 m)....................... 59
4.4.2.3 Weiße Taster (Zusatzfunktionen, Display-Pult ≥ 23 m mit Stützenbedienung) .. 60
4.4.3 Aufbau der Display-Anzeige................................................................................... 62
4.4.3.1 Grundsätzlicher Aufbau...................................................................................... 62
4.4.3.2 Beschreibung des Hauptfensters ....................................................................... 63
4.4.3.3 Beschreibung des Fehlerfensters ...................................................................... 64
4.4.3.4 Beschreibung des Diagnosefensters I ............................................................... 65
4.4.3.5 Beschreibung des Funktionsfensters ................................................................. 66
4.4.3.6 Beschreibung des Diagnosefensters II .............................................................. 67
4.4.3.7 Beschreibung des Diagnosefenster-Untermenues I .......................................... 68
4.4.3.8 Beschreibung des Diagnosefenster-Untermenues II.......................................... 69
4.4.3.9 Beschreibung des Diagnosefensters „Bewegungskontrolle“.............................. 70
4.4.3.10 Höhenbegrenzung.............................................................................................. 71
4.4.3.11 Inspektionsschlüssel .......................................................................................... 73
Bedienungsanleitung WT 230/270/300 V
Edition: 1003
INHALTSVERZEICHNIS
4.4.4 Fehlercodeliste für Bühnen mit drucküberwachender LMB ............................... 74

4.4.5 Bewegungen der Hubeinrichtung, mögliche Einschränkungen und Abhilfen .. 86
4.4.5.1 Hubarm heben ................................................................................................... 86
4.4.5.2 Hubarm senken.................................................................................................. 87
4.4.5.3 Korbarm heben .................................................................................................. 88
4.4.5.4 Korbarm senken................................................................................................. 89
4.4.5.5 Hubarm austeleskopieren .................................................................................. 90
4.4.5.6 Korbarm austeleskopieren (entfällt) ................................................................... 90
4.4.5.7 Hubarm einteleskopieren ................................................................................... 91
4.4.5.8 Korbarm einteleskopieren (entfällt) .................................................................... 91
4.4.5.9 Schwenken im Uhrzeigersinn............................................................................. 92
4.4.5.10 Schwenken im Gegenuhrzeigersinn .................................................................. 93
4.4.6 Verwendete Schilder-Symbole ............................................................................... 94
4.4.7 Zweitbedienung am Untergestell ........................................................................... 95
4.5 NOTBEDIENUNG ..................................................................................................... 96
4.5.1 Notbedienung der Hubeinrichtung im Korb.......................................................... 96
4.5.2 Notbedienung der Hubeinrichtung am Untergestell ............................................ 97
4.5.3 Elektro-Notpumpe (Option, alternativ zur Handpumpe) ...................................... 99
4.5.4 Hydraulische Notbedienung der Hubeinrichtung............................................... 100
4.5.4.1 Bei Ausfall der elektrischen Steuerung ............................................................ 101
4.5.4.2 Bei Ausfall der Hydraulikpumpe ....................................................................... 101
4.5.5 Hydraulische Notbedienung der Stützen ............................................................ 102
4.6 OPTIONEN.............................................................................................................. 104
4.6.1 FI-Schutzschalter .................................................................................................. 104
4.6.2 Memory-Funktion .................................................................................................. 104
4.6.2.1 Zielposition erfassen ........................................................................................ 104
4.6.2.2 Zielposition mit Hilfe der Memory-Funktion ansteuern ..................................... 105
4.6.3 Korbaufsetzsicherung .......................................................................................... 105
4.6.4 Lastösen................................................................................................................. 106
4.6.4.1 Einsatzvorschriften........................................................................................... 106
4.6.4.2 Lastöse am Hubarm / am Korbträger............................................................... 106
4.6.5 P – System (entfällt) .............................................................................................. 107
4.6.6 Hydraulischer Arbeitsanschluss im Korb ........................................................... 107
4.6.6.1 Allgemeines...................................................................................................... 107
4.6.6.2 Inbetriebnahme ................................................................................................ 107
4.6.7 E-Aggregat 400V.................................................................................................... 109
4.6.7.1 Inbetriebnahme ................................................................................................ 109
4.6.8 Vertikale Parallelfahrt (entfällt) ............................................................................ 110
VI Bedienungsanleitung WT 230/270/300
Edition: 1003
INHALTSVERZEICHNIS
4.6.9 Teleskopierbarer Arbeitskorb (entfällt) ............................................................... 110

4.6.10 Korbwechsel .......................................................................................................... 111
Bedienungsanleitung WT 230/270/300 VII

Edition: 1003
INHALTSVERZEICHNIS
5 WARTUNG DER HUBARBEITSBÜHNE................................................................ 112
5.1 ALLGEMEINES ...................................................................................................... 112

5.2 ALLGEMEINE MONTAGE- UND INBETRIEBNAHMEANWEISUNG FÜR
ERSATZTEILE ........................................................................................................ 113
5.3 REINIGUNG UND PFLEGE DER PALFINGER PLATFORMS HUBARBEITSBÜHNE
115
5.3.1 Waschen................................................................................................................. 115
5.3.2 Hochdruckreiniger ................................................................................................ 115
5.3.3 Lackpflege.............................................................................................................. 116
5.4 ÖLE UND FETTE.................................................................................................... 117
5.4.1 Bio-Öle.................................................................................................................... 117
5.4.2 Getriebeöl für das Drehwerkgetriebe .................................................................. 118
5.4.3 Schmierfett............................................................................................................. 118
5.5 ÖL- UND SCHMIERPLAN (WT-REIHE MIT KORBARM AM HECK) .................... 119
5.6 WARTUNGSHINWEISE ZUR HYDRAULIKANLAGE............................................ 120
5.6.1 Allgemeines ........................................................................................................... 120
5.6.2 Sichtprüfung der Hydraulikanlage auf Beschädigung und Dichtigkeit............ 121
5.6.3 Wartung des Filterelementes ............................................................................... 122
5.6.4 Ölkühler.................................................................................................................. 122
5.6.4.1 Reinigung des Ölkühlers .................................................................................. 122
5.6.4.2 Funktionskontrolle des Ölkühlers ..................................................................... 122
5.7 HYDRAULIKÖLSTAND PRÜFEN .......................................................................... 123
5.8 HYDRAULIKÖL EINFÜLLEN ................................................................................. 123
5.9 HYDRAULIKÖL WECHSELN................................................................................. 124
5.10 HYDRAULIKÖLBEHÄLTER SPÜLEN ................................................................... 124
5.11 RÜCKLAUFFILTER WECHSELN .......................................................................... 125
5.12 HINWEISE ZUR ELEKTRIKANLAGE .................................................................... 125
5.12.1 Fahrzeugbatterie ................................................................................................... 126
5.12.2 Bedienelemente..................................................................................................... 127
5.13 STÖRUNGEN UND MASSNAHMEN ZU DEREN BESEITIGUNG ........................ 127
5.14 INSPEKTION/SPANNEN DER TELESKOPSEILE ................................................ 128
5.15 VORGEHEN BEI SCHWEIßARBEITEN................................................................. 129
5.16 VORGEHEN BEI SCHNELLLADUNG ................................................................... 130
5.17 VORGEHEN BEI STARTHILFE ............................................................................. 130
VIII Bedienungsanleitung WT 230/270/300

Edition: 1003
1 VORWORT
1 VORWORT
Diese Bedienungs- und Wartungsanleitung gehört zum Lieferumfang Ihrer PALFINGER
PLATFORMS-Hubarbeitsbühne. Sie enthält Informationen über die zulässigen
Einsatzmöglichkeiten und den sicheren Betrieb sowie über Pflege und Wartung.
Wichtige Hinweise an den Bediener, unbedingt lesen und beachten:

Als Bediener sind Sie verantwortlich für die Hubarbeitsbühne und alle damit zusammenhängenden
Arbeiten. Befolgen Sie daher zu Ihrer eigenen Sicherheit und derjenigen Ihrer Mitmenschen
folgende Anweisungen:
• Lesen Sie diese Bedienungsanleitung aufmerksam durch und vergleichen Sie dabei alle
Darstellungen mit Ihrer PALFINGER PLATFORMS -Hubarbeitsbühne. Änderungen von
technischen Details gegenüber den Angaben und Abbildungen der Bedienungsanleitung sind
möglich, haben aber keinen maßgeblichen Einfluss.
• Vollziehen Sie die beschriebenen Funktionen Schritt für Schritt an Ihrer PALFINGER
PLATFORMS-Hubarbeitsbühne nach.
• In dieser Bedienungsanleitung finden Sie häufig mit einem Warndreieck versehene Hinweise,
die Sie auf besondere Gefahren aufmerksam machen. Beachten Sie diese Hinweise sorgfältig.
• Führen Sie diese Bedienungsanleitung und zugehörige Komponenten immer im Fahrzeug mit.
• Machen Sie sich vor dem ersten Einsatz mit der Bedienung der PALFINGER PLATFORMS -
Hubarbeitsbühne in allen zulässigen Betriebszuständen vertraut.
• Planen Sie jeden Einsatz sorgfältig, erkunden Sie dessen Bedingungen.

Das heißt zum Beispiel: Ermitteln Sie Durchfahrtshöhen, Tragfähigkeit von Brücken,
erforderliche Arbeitshöhe, erforderliche seitliche Reichweite, Hindernisse, Tragfähigkeit von
Stützenuntergründen usw.
• Stellen Sie erforderliche Ausrüstungen zusammen.

Das heißt zum Beispiel: Bereitstellung von Unterlegbohlen für die Abstützung, Trenngitter für
den Baumbeschnitt, Ablage für Motorsäge u.ä.
Bedienungsanleitung WT 230/270/300 9
Edition: 1003
1 VORWORT
• Prüfen Sie die PALFINGER PLATFORMS -Hubarbeitsbühne und deren eingebaute

Sicherheitseinrichtungen vor jeder Inbetriebnahme auf ihre Funktionstüchtigkeit. Stellen Sie
unbedingt den Betrieb ein, wenn Ihnen ein Ausfall oder eine Fehlfunktion einer
Sicherheitseinrichtung auffällt!
• Führen Sie vor jeder Inbetriebnahme eine Funktionsprüfung der Hubarbeitsbühne durch. Die
Kontrolle des Fahrgestells ist gemäß den Instruktionen des Trägerfahrzeugherstellers
durchzuführen.
• Beachten Sie beim Betrieb alle einschlägigen Bestimmungen und Vorschriften, wie z.B. die
Straßenverkehrsordnung, die Unfallverhütungsvorschriften (UVV), die Betriebssicherheits-
verordnung (BetrSichV), die Berufsgenossenschaftlichen Regeln (BGR 500, Kap. 2.10, siehe
Kapitel ‚Verwendung und Sicherheitsvorschriften’), auch wenn nicht alle in dieser
Bedienungsanleitung wiedergegeben sind.
• Sollten außer Ihnen noch andere Personen mit der PALFINGER PLATFORMS -
Hubarbeitsbühne arbeiten, so ist darauf zu achten, dass auch diese eingewiesen werden und
diese Bedienungsanleitung ebenfalls sorgfältig durchlesen. Dem Besitzer der Hubarbeitsbühne
ist die erfolgte Einweisung schriftlich zu bestätigen.
• Erhalten Sie die Betriebssicherheit und Funktionstüchtigkeit der PALFINGER PLATFORMS -

Hubarbeitsbühne durch gewissenhafte Pflege und Wartung.
• Bedienung und Wartung des Trägerfahrzeuges sind den technischen Unterlagen des
Fahrzeugherstellers zu entnehmen.
• Laden der Fahrzeugbatterie mit Ladegeräten darf nur dann erfolgen, wenn die Batteriekabel
abgeklemmt sind.
• Schieben Sie notwendige Reparaturen niemals auf und lassen Sie diese nur von geschultem
Personal durchführen.
• Laut DIN 18800, Teil 7, dürfen Schweißarbeiten an tragenden und anderen

sicherheitsrelevanten Teilen der Hubarbeitsbühne nur von Fachpersonal durchgeführt werden,
das den umfassenden Qualitätsanforderungen nach DIN EN 729-2 entspricht.
10 Bedienungsanleitung WT 230/270/300
Edition: 1003
1 VORWORT
• Veränderungen, Umbauten, Überbrückung von Sicherheitseinrichtungen, Eingriffe in Elektronik

und Sensorik, Verstellung von Ventilen, Bedienfehler sowie mangelhafte Wartung entbinden
uns von jeder Haftung.
• Der Technische Service von PALFINGER steht Ihnen für Wartungs- und Reparaturarbeiten zur
Verfügung.
• Verwenden Sie ausschließlich Original- Ersatzteile von PALFINGER PLATFORMS. Benutzen

Sie zur Ersatzteilbestellung die Ersatzteilliste und geben Sie bitte Typ („Type“) und Serial
(„No.“) an.
• Bei Fragen, die Ihnen beim täglichen Betrieb entstehen, beraten wir Sie gern.
• Für Anregungen und Hinweise sind wir stets dankbar.
Palfinger Platforms GmbH

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Tel.: +49 2151 47 92-0
Fax: +49 2151 47 92-110
Änderungen von technischen Details der PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne gegenüber

den Angaben und Abbildungen der Bedienungsanleitung sind vorbehalten.
Edition: 1003
1 VORWORT
1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN
1.1.1 Arbeitssicherheits-Hinweis
Dieses Symbol finden Sie bei allen Arbeitssicherheits-Hinweisen in dieser Bedienungsanleitung,

bei denen Gefahr für Leib und Leben von Personen besteht. Beachten Sie diese Hinweise und
verhalten Sie sich in diesen Fällen besonders vorsichtig. Geben Sie alle Arbeitssicherheits-
Hinweise auch an andere Benutzer weiter.
Neben den Hinweisen in dieser Bedienungsanleitung müssen die allgemein gültigen Sicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften berücksichtigt werden.
1.1.2 Informations-Hinweis
Dieses Symbol steht an den Stellen in dieser Bedienungsanleitung, die besonders zu beachten
sind, damit die Richtlinien, Vorschriften und Hinweise und der richtige Ablauf der Arbeiten
eingehalten sowie eine Beschädigung oder Zerstörung der Maschine oder anderer Anlagenteile
verhindert werden.
1.1.3 Umweltschutz-Hinweis
Arbeitshinweise mit diesem Symbol fordern dazu auf, die geltenden Umweltschutzbestimmungen
zu beachten.
Edition: 1003
2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN
2.1 VERWENDUNGSBEREICH
Die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne entspricht den Vorschriften der EU-
Maschinenrichtlinie (2006/42/EG) und der DIN EN 280:2001 + A2:2009.
Sie darf ausschließlich für folgende Arbeiten eingesetzt werden:

- Kontrolle
- Montage
- Reinigung
- Wartung
- Baumbeschnitt
- Anstrich
Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch die Einhaltung der vorgeschriebenen

Betriebs-, Wartungs- und Instandhaltungsbedingungen.
Die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften sowie sonstige allgemein anerkannte
sicherheitstechnische, straßenverkehrsrechtliche und arbeitsmedizinische Regeln sind ebenfalls
einzuhalten.
Die Hubarbeitsbühne darf nur zur Beförderung von Personen und Werkzeug bzw. Werkstücken bis
zu der in der Arbeitsbühne angegebenen Nennlast (maximal zulässigen Tragfähigkeit) benutzt
werden.
Die Hubarbeitsbühne kann sowohl im Freien als auch in Lagerhallen eingesetzt werden, jedoch
nicht in explosionsgefährdeter Umgebung.
Bei einem Halleneinsatz mit laufendem Motor sind am Fahrzeug Abgasschläuche zu verwenden.
Unfallgefahr!
Besondere Arbeitsweisen oder –bedingungen, bei denen die bestimmungsgemäße
Verwendung umstritten ist, bedürfen der Beratung und Zustimmung des Herstellers!
Edition: 1003
2.2 VERBOT MISSBRÄUCHLICHER BENUTZUNG
Unfallgefahr!
Es ist verboten, die Hubarbeitsbühne anders als bestimmungsgemäß zu benutzen.
VERBOTEN sind alle Verhaltensweisen, die Unfälle provozieren, ein vorhandenes Restrisiko
erhöhen oder den Absturz der Hubarbeitsbühne zur Folge haben, beispielsweise:
1. die Nichtbeachtung der jeweiligen nationalen Straßenverkehrsordnungen
2. der Einsatz der Hubarbeitsbühne in explosionsgefährdeter Umgebung
3. der Aufenthalt im Fahrerhaus während des Bühnenbetriebes
4. das Austeleskopieren oder Schwenken, wenn die Armkonstruktion auf oder neben der
Geräteablage abgelegt ist
5. der unnötige Aufenthalt auf oder im Abstütz-, Schwenk- und Drehbereich während des
Bühnenbetriebes
6. das Betreten von Abdeckungen und Ladeflächen im Bühnenbetrieb
7. das Betreten und Verlassen vom Arbeitskorb bei angehobener Hubeinrichtung
8. die Überschreitung der jeweils maximalen Nennlast, der Personenzahl, der maximalen
Seitenkraft am Korbrand und der Fahrzeugzuladung (siehe technische Daten!)
9. die schnelle Annäherung an Hindernisse aller Art und/oder das Anstoßen daran
10. das Aufsetzen des Arbeitskorbes
11. das absichtliche Versetzen der Hubarbeitsbühne in Schwingungen
12. die Anbringung von Teilen jeglicher Art, die eine Windkraft auf die Hubarbeitsbühne vergrößern
(z.B. Schrifttafeln)
13. die Verwendung von Leitern, Gerüsten o.ä. im Korb zur Erhöhung der Arbeitshöhe/Reichweite
14. die Verwendung der Hubarbeitsbühne als Kran oder Lastenaufzug
15. das Werfen von Gegenständen in den Arbeitskorb oder aus ihm heraus
16. die Erhöhung der Korblast durch Zuladung, wenn die Lastmomentbegrenzung durch Warnton
oder Display-Anzeige bereits Maximallast anzeigt
17. die Verwendung der Hubarbeitsbühne als Sportgerät (für Bungee-Jumping o. ä.)
18. der Kabel-, Leitungs- oder Seilzug
19. das Betreiben der Hubarbeitsbühne ab Windstärke 6 oder vor/während Gewittern
20. das Betreiben der Hubarbeitsbühne trotz nicht regelmäßig durchgeführter Wartung
21. das Betreiben der Hubarbeitsbühne trotz erkannter Funktionsstörung
22. das Betreiben der Hubarbeitsbühne, wenn für die Standsicherheit erforderliche An- und
Aufbauteile wie Gerätekästen, Aggregate etc. entfernt worden sind.
Edition: 1003
2.3 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN IN ANLEHNUNG AN DIE BGR 500, KAP. 2.10

„BETREIBEN V0N HEBEBÜHNEN“
Der Betrieb einer Hubarbeitsbühne ist mit Gefahren verbunden, die selbst bei
Beachtung aller Vorschriften nie gänzlich ausgeschlossen werden können.
Der Bediener ist dazu verpflichtet, durch Sorgfalt und Umsicht das Restrisiko so gering wie
möglich zu halten!
2.3.1 Anforderungen an den Bediener

1. Der Fahrzeughalter ist verpflichtet, jeden Mieter oder sonstigen Benutzer der Hubarbeitsbühne
umfangreich zu instruieren und in die Bedienung einzuweisen. Er hat jeweils mit der
Hubarbeitsbühne die Bedienungsanleitung zu übergeben und auf den Inhalt hinzuweisen. Im
Innenverhältnis stellt der Fahrzeughalter den Fahrzeug-Verkäufer von etwaigen Ansprüchen
dritter Personen aus mangelhafter Instruktion frei.
2. Mit der selbstständigen Bedienung von Hubarbeitsbühnen dürfen nur Personen beschäftigt
werden, die das 18. Lebensjahr vollendet haben, in der Bedienung der Hubarbeitsbühne
unterwiesen sind und ihre Befähigung hierzu gegenüber dem Fahrzeughalter nachgewiesen
haben. Sie müssen vom Fahrzeughalter ausdrücklich mit dem Bedienen der Hubarbeitsbühne
beauftragt sein. Der Auftrag zum Bedienen von Hubarbeitsbühnen muss schriftlich erteilt
werden.
3. Arbeiten mehrere Personen an der Hubarbeitsbühne zusammen, so hat der Fahrzeughalter

einen Aufsichtführenden zu bestimmen.
4. Betriebssicherheitsverordnung, Bedienungsanleitung und BG-Regel 500, Kap. 2.10, „Betreiben

von Hebebühnen“ sind zu beachten.
Edition: 1003
2.3.2 Inbetriebnahme
Wichtige, vor jeder Inbetriebnahme durchzuführende arbeitstägliche Prüfungen bezüglich

des sicheren Zustandes der Hubarbeitsbühne :
• Die Betriebsbereitschaft der Hubarbeitsbühne ist vor jeder Inbetriebnahme zu überprüfen
a) Kraftstoffmenge
b) Kontrolle des Ladezustandes der Batterie

Regelmäßige Batteriepflege durchführen!
c) Funktion der Alarmeinrichtungen
d) Kontrolle der Motor-Start und Motor-Stop Einrichtungen
e) Prüfung der batteriebetriebenen Hydraulikpumpe (wenn vorhanden)

Achtung! Die maximale ununterbrochene Prüfdauer von 3 min nicht überschreiten!
f) - Prüfung der Not-Aus-Schalter im Arbeitskorb und in der Notbedienung

- Prüfung des Notablasssystems
- Prüfung der Reichweitenabschaltung
Sollte die Sicherheitsausrüstung nicht ansprechen, darf die Hubarbeitsbühne nicht in
Betrieb genommen werden!
g) Sichtkontrolle ( Zustand der Reifen/ Bremsen/ Batterien, Unfallschäden, unleserliche

Hinweisschilder, besondere Sicherheitseinrichtungen usw.)
Unfallgefahr!
Bei nicht regelmäßig durchgeführter Wartung der Hubarbeitsbühne darf diese nicht in Betrieb
genommen werden.
1. Führen Sie vor jeder Inbetriebnahme eine Funktionsprüfung der Hubarbeitsbühne durch. Die
Kontrolle des Fahrgestells ist gemäß den Instruktionen des Trägerfahrzeugherstellers
durchzuführen.
Edition: 1003
2. Die Sensorik (Winkelgeber, Näherungsschalter, Grenztaster usw.) ist stets sauber bzw. im
Winter schnee- und eisfrei zu halten. Achten Sie besonders beim Baumbeschnitt darauf, daß
keine Äste, Zweige oder Holzspäne in sensible Teile der Hubarbeitsbühne geraten!
3. Sind bei Hubarbeitsbühnen seitlich ausgeschwenkte Arbeitsbühnen oder Tragkonstruktionen

im Verkehrsbereich von Straßenfahrzeugen niedriger als 4,5 m über Flur abgesenkt, ist der
Bereich unter der Arbeitsbühne und der Tragkonstruktion zu sichern. Die Sicherung gegen
Verkehrsgefahren kann z.B. durch Warnleuchten, Absperrungen oder Sicherungsposten
erfolgen.
4. Bei Aufstellung im Verkehrsbereich von Schienenfahrzeugen oder kraftbetriebenen

gleislosen Fahrzeugen müssen an Hubarbeitsbühnen Kennleuchten für gelbes Blinklicht
eingeschaltet werden.
5. Fahrzeug möglichst waagerecht und auf festem Untergrund abstützen. Der Bediener ist für
das Ausfahren der Stützen auf tragfähigen Untergrund und das Ausrichten des Fahrzeuges
verantwortlich. Die zulässige Aufstellgenauigkeit (Fahrzeugneigung) ist zu beachten. Die
Stützteller müssen vollständig und möglichst waagerecht aufliegen. Die Stützteller sind
gegebenenfalls mit geeigneten Holzplatten oder Bohlen zu unterfüttern. Die Räder vom
Trägerfahrzeug dürfen nicht mehr den Boden berühren. Die ordnungsgemäße Auflage von
Abstützungen auf geeignetem Untergrund ist vor Inbetriebnahme der Hubarbeitsbühne zu
prüfen.
6. Kraftbetriebene Abstützungen sind beim Aus- und Einfahren zu beobachten.

Quetschgefahr!
7. Auf Gefällestrecken besteht Unfallgefahr durch Abrutschen der Stützen. Auf

Gefällestrecken muss das Fahrzeug mit der gebremsten Achse hangaufwärts geparkt
werden. Die Handbremse ist anzuziehen. Bei starkem Gefälle sind zusätzliche
Sicherungsmaßnahmen (Sichern der hangaufwärts befindlichen Achse mit Unterlegkeilen,
Festbinden an ein anderes Fahrzeug) erforderlich. Beim Ausfahren der Stützen müssen die
hangabwärts (tiefer) gelegenen Stützen zuerst ausgefahren werden, und zwar so, dass die
maximale Aufstellneigung der Hubarbeitsbühne schnellstmöglich unterschritten wird. Auf
keinen Fall darf die gebremste Achse zuerst angehoben werden! Diese
Abstützreihenfolge, die unbedingt einzuhalten ist, gilt beim Einfahren der Stützen umgekehrt.
Die Nutzung einer Abstützautomatik ist bei Arbeiten am Hang nicht zulässig. (Siehe auch
Kapitel ‚Hubarbeitsbühne freiheben und nivellieren’)
• Bei „Teilabstützung“ siehe dazu Punkt 4.3.5
Edition: 1003
8. Befinden sich zwei Personen im Arbeitskorb und wird dabei eine Motorsäge eingesetzt, so
muss sich gemäß Vorschrift der Gartenbau-Berufsgenossenschaft zwischen den beiden
Personen ein Trenngitter befinden. Anderenfalls darf sich nur der Motorsägenführer im
Arbeitskorb aufhalten. Ausnahmen von dieser Vorgabe sind nur im Rahmen einer
Ausnahmeregelung zur UVV VSG 4.2 "Gartenbau, Obstbau und Parkanlagen" möglich.
9. Bei der Benutzung von Aufstiegen auf die Abdeckung ist besondere Achtsamkeit geboten!
Beim Übersteigen einer Bordwand besteht Stolpergefahr!
Bei Witterungseinflüssen wie Regen, Schnee und Eis besteht zusätzlich Rutschgefahr!
10. Vor Inbetriebnahme Sichtkontrolle des Aufbaues und Fahrgestelles auf äußerlich
erkennbare Mängel, Schäden und Veränderungen, d.h.:
a) Verschraubungen, Schlauchverbindungen und Elemente der hydraulischen Anlage sind

auf Beschädigungen oder austretendes Hydrauliköl zu überprüfen. Ausfließendes
Hydrauliköl bedeutet Unfallgefahr und verursacht ernsthafte und kostspielige
Umweltschäden!
b) Kontrolle der Leichtgängigkeit und Selbstrückstellung der Bedienelemente, Verlust

elektrischer Befestigungen, Angescheuerte Kabel
c) Durchführung einer allgemeine Rissprüfung der tragenden Teile am Fahrgestell und

Aufbau der Hubarbeitsbühne einschließlich der Kontrolle auf Beschädigungen und
Leichtgängigkeit drehbarer Teile (z. B. Bolzenverbindungen, Seilzügen..)
Bei einem Auftreten oder Vermutung derartiger Defekte darf die Arbeitsbühne nicht in
11. Nach einer längeren Außerbetriebnahme oder nach dem Einsatz unter außergewöhnlichen
Umweltbedingungen (Hitze, Kälte, Feuchtigkeit, Staub usw.) sind zusätzliche Prüfungen zur
Betriebsbereitschaft, Funktionsfähigkeit durchzuführen sowie sämtliche
Sicherheitseinrichtungen einschl. der Notbedienung zu kontrollieren.
Edition: 1003
2.3.3 Handhabung und Verhalten während des Betriebes

1. Die Hubarbeitsbühne darf nur verfahren werden, wenn sich die Abstützeinrichtung in
Transportstellung befindet und der Hubarm auf der Ablage liegt.
2. Der Arbeitskorb darf nur über den dafür bestimmten Zugang bestiegen oder verlassen werden.
3. Es ist darauf zu achten, dass der Einstiegsbereich am Korb geschlossen ist.
4. Der Bediener hat auf eine gleichmäßige Lastverteilung im Arbeitskorb zu achten.
5. Das Benutzen von Ganzkörper-Auffanggurten mit verstellbarem Halteseil wird dringend

empfohlen (vorgesehene Befestigungsösen verwenden). Das Halteseil muss dabei so kurz wie
möglich eingestellt werden.
Sicherheitsgurte verhindern ein Hinausfallen der Bediener aus dem Korb, welches auch bei
geringer Höhe eine häufige Ursache für schwere Verletzungen und Todesfälle ist!
Hinweise zur Benutzung von Auffanggurten:
Immer auf richtigen Sitz des Gurtes und der Fangöse in der Rückenmitte achten!
Die Auffangöse im Rücken ist bei einem Auffangsystem EN 363 bzw. Rettungssystem EN
1497 zu benutzen. Die beiden seitlichen Halteösen sind bei einem Haltesystem EN 358 bzw.
Rückhaltesystem EN 359 zu benutzen. Halte- und Rückhaltesysteme sind für Auffangzwecke
nicht geeignet. Seitliche Halteösen nur mit beidseitig angeschlagenem Halteseil benutzen. Das
Halteseil ist so einzustellen, dass ein freier Fall auf höchstens 0,5m begrenzt ist. Das
Verbindungsmittel darf nicht über scharfe Kanten oder zu kleine Durchmesser geschlungen
werden. Verbindungsmittel von Halte- und Rückhaltesystemen so einstellen, dass ein Absturz
nicht erreicht werden kann.
Der Benutzer hat vor jedem Einsatz eine visuelle Überprüfung des Auffanggurtes sowie des
gesamten Systems vorzunehmen. Beschädigte oder durch Absturz beanspruchte Teile des
Systems sind der Benutzung zu entziehen und müssen dem Hersteller oder einer von Ihm
beauftragten Person zur Überprüfung vorgelegt werden.
Auffanggurte sind vor Beschädigungen zu schützen (dazu die Informationen in den
Bedienungsanleitungen des Herstellers beachten).
6. Hubarbeitsbühnen dürfen nur von den bestimmungsgemäß vorgesehenen Steuerstellen aus

gesteuert werden.
7. Die Bedienungspersonen haben bei allen Bewegungen der Hubarbeitsbühne darauf zu

achten, dass sie sich und andere Personen nicht gefährden.
Edition: 1003
8. Auch bei der Notbedienung sind die Bewegungen der Hubeinrichtung langsam und ruckfrei
einzuleiten und anzuhalten.
9. Stellen, an denen eine Quetschgefahr auftreten kann, sind mit einer Warnkennzeichnung
versehen.
10. Bei Aufenthalt unter dem Fahrzeug mit laufendem Motor und eingelegtem Nebenantrieb geht
von drehenden Teilen (Kardanwelle, Nebenantrieb) eine Verletzungsgefahr aus!
11. Hydraulische und/oder elektrische Komponenten können im Betrieb sehr heiß werden!
Verbrennungsgefahr!
12. Sind am Fahrzeug Gerätekästen, Bordwände usw. angebracht, so ist beim Zuladen die
zulässige Achslastverteilung und das zulässige Gesamtgewicht zu berücksichtigen.
13. Bei Windstärke 6 (nach Beaufort: starker Wind, Windgeschwindigkeit ca. 12,5 m/s (45 km/h,
Beschreibung: dicke Äste bewegen sich, hörbares Pfeifen an Drahtseilen oder an Ecken) ist
der Betrieb einzustellen und die Hubarbeitsbühne in Grundstellung zu bringen.
14. Bei aufkommendem Gewitter ist das Arbeiten mit der Hubarbeitsbühne sofort einzustellen. Es
besteht die akute Gefahr des Blitzeinschlages und/oder elektrostatischer Aufladung.
2.3.4 Außerbetriebnahme
1. Kraftbetriebene und kraftbewegte Hubarbeitsbühnen sind nach Außerbetriebnahme gegen
unbefugte Benutzung zu sichern.
2.3.5 Wartung und Instandsetzung

1. Mit Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Hubarbeitsbühnen dürfen nur geeignete und
fachkundige Personen unter Beachtung der Sicherheitsbestimmungen beauftragt werden. Der
Fahrzeughalter muss nach BGR 500, Kap. 2.10 für die mindestens jährliche Prüfung durch
Sachkundige sorgen. Die Vorgaben der BGG 945 und der Betriebssicherheitsverordnung sind
zu beachten.
2. Vor Beginn von Instandsetzungsarbeiten unter angehobenen Teilen von Hubarbeitsbühnen

sind diese gegen unbeabsichtigte Bewegung zu sichern.
Edition: 1003
3. Hydraulische und/oder elektrische Komponenten können im Betrieb sehr heiß werden! Darauf
ist insbesondere bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten zu achten.
4. Nach Bruch eines Tragmittels sind Tragkonstruktionen und Triebwerk einschließlich der
Sicherheitseinrichtungen oder bei Undichtigkeiten im hydraulischen oder pneumatischen
Leitungssystem zu untersuchen. Beschädigte Teile sind zu erneuern.
5. Gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ist eine Kontrolle des Untergestells
durchzuführen.
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2.3.6 Einsatz von Hubarbeitsbühnen an oder in der Nähe ungeschützter elektrischer

Anlagen
2.3.6.1 Grundsätzliches (bei Bühnen ohne Isolierung)
Ohne ausreichende Isolierung darf an elektrisch aktiven Teilen nicht gearbeitet werden.
Halten Sie immer einen ausreichenden Sicherheitsabstand ein, wenn im Arbeitsbereich der
Hubarbeitsbühne elektrische Leitungen verlaufen. Dies gilt besonders dann, wenn es
Freileitungen sind, die nicht von Elektrofachleuten abgeschaltet oder im Gefahrenbereich
abgedeckt worden sind. Beachten Sie auch die Vorschrift VDE 0105.
Nennspannung Mindestabstand (m)

bis 1000 V 1
über 1 kV bis 110 kV 3
Halten Sie bei unbekannter Nennspannung immer einen Mindestabstand von 5m ein!
Edition: 1003
In der BGR 500, Kap. 2.10 heißt es dazu:

Sofern für Arbeiten im Bereich oberhalb von unter Spannung stehenden Oberleitungen elektrischer
Bahnen oder Freileitungen Hubarbeitsbühnen verwendet werden, die nicht [...] isoliert sind, [...] ist
sicherzustellen, dass Teile der Hubarbeitsbühne nicht die Leitungen berühren oder sich diesen
soweit nähern können, dass die Gefahr einer Spannungsverschleppung auf die Hubarbeitsbühne
besteht.
Werden von Hubarbeitsbühnen aus Arbeiten an oder in der Nähe von ungeschützten aktiven
Teilen elektrischer Anlagen ausgeführt, müssen sich mindestens zwei Personen auf der
Arbeitsbühne aufhalten. Dies gilt nicht für Arbeiten geringen Umfanges, z.B. die Überwachung von
Leuchten oder die Untersuchung von Oberleitungen.
Edition: 1003
2.3.6.2 Erdung bei Einsatz in der Nähe von Hochspannungs- oder Sendeanlagen
Da sich Hubarbeitsbühnen in der Nähe von Hochspannungsanlagen (Umspannanlagen,

Freileitungen o.ä.) aufladen können, muss eine ordnungsgemäße Erdung sichergestellt sein, um
eine Verletzung von Personen und Schäden an der Hubarbeitsbühne zu vermeiden. Es sind
hierbei die Vorschriften des jeweiligen Betreibers der Anlage zu beachten. Sind diese nicht
bekannt, so sind die Erdungsmaßnahmen unbedingt vor Arbeitsbeginn mit dem Betreiber
abzuklären.
Zur sicheren Erdung müssen alle Gelenkpunkte der Hubarbeitsbühne mit geeigneten
Erdungsbändern überbrückt und gegebenenfalls ein Erdungsspieß ins Erdreich eingebracht
werden. Bei trockener Erde ist die Einstichstelle zu bewässern.
Die Erdungsstellen sind mit einem Aufkleber gekennzeichnet.
Die Erdungskette vom KORB zur ERDE darf nicht unterbrochen sein!
Anderenfalls ist die Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) nicht sichergestellt.
Eine eventuell vorhandene Isolierung der Hubarbeitsbühne wird durch die Erdung
aufgehoben!
Halten Sie bei unbekannter Nennspannung immer einen Mindestabstand von 5 m ein!
Die Erdung von Hubarbeitsbühnen ist unter Umständen auch in der Nähe von größeren
Sendeanlagen, insbesondere bei Mittelwellensendern und Mobilfunkantennen, erforderlich. Der
Umkreis um den Sender, in dem die Erdungsmaßnahmen notwendig sind, ist abhängig von der
Sendeleistung des entsprechenden Senders und der Arbeitshöhe der Hubarbeitsbühne. Er kann
bei größeren Hubarbeitsbühnen durchaus einige Kilometer betragen.
Im Einflussbereich elektromagnetischer Felder (an Sendemasten, Radaranlagen o.ä.)

muss vor einem Einsatz der Hubarbeitsbühne Rücksprache mit dem Betreiber der Anlage
und dem PALFINGER Technischen Service genommen werden.
Edition: 1003
2.3.6.3 Isolierung (Option)
Voraussetzung für eine bis maximal 1000 V isolierte Hubarbeitsbühne ist ein spezieller Arbeitskorb
aus Kunststoff, der die geforderte Standortisolation gewährleistet.
Vor Aufnahme der Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen hat sich das Bedienpersonal von
der einwandfreien Funktion der Isolierung zu überzeugen und sich gegebenenfalls mit dem
zuständigen Sicherheitsbeauftragten über die Vorgehensweise beim Arbeiten an
spannungsführenden Teilen abzustimmen.
Beachten Sie, dass die Isolierung nicht mehr gewährleistet ist, sobald
• eine der eingebauten Steckdosen im Arbeitskorb benutzt wird,
• eine der eingebauten Einspeisungen ‚Basis’ bzw. ‚Drehtisch’ benutzt wird,
• eine nicht vollständig entleerte Wasserleitung zum Arbeitskorb verlegt ist,
• Teile der Hubarbeitsbühne überbrückt werden (z.B. durch Stangen, Antennen,
Erdungsbänder),
• anstatt des Kunststoffarbeitskorbes ein anderer Arbeitskorb verwendet wird
• am Kunststoffkorb ein metallischer Fallriegel angebracht ist (siehe nächste Seite)
• Abdeckungen oder Schutzeinrichtungen entfernt werden
Die Komponenten der Isolation sind stets zu säubern, wobei auf die Verwendung von
Hochdruckreinigern und chemischen Mitteln verzichtet werden sollte. Eine Erdung des
Trägerfahrzeuges sollte auf jeden Fall vorgenommen werden.
• Die europäischen Richtlinien, nationalen Vorschriften und die zutreffenden Teile der
Normenreihe DIN VDE 0105 für das Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen sind
zu beachten.
• Die Werte für Berührungs- und Schrittspannungen dürfen nicht überschritten werden.
• Isolierteile dürfen durch das Bedienpersonal von der Hubarbeitsbühne aus und/oder
neben dem Fahrgestell stehend nicht überbrückt werden (z.B. durch in der Hand
gehaltene Werkzeuge).
• Das Prüfbuch ist zu führen (Eintragung der Ergebnisse der Wiederholungsprüfungen).
• Arbeiten unter Spannung sind bei Nebel, einsetzendem Regen, Gewitter und Sturm
sofort einzustellen.
• Im Winter können Enteisungsmittel die Isolation beeinträchtigen.
Edition: 1003
In der BGR 500, Kap. 2.10 heißt es dazu:

Für Arbeiten an oder in der Nähe von ungeschützten aktiven Teilen elektrischer Anlagen dürfen
Hubarbeitsbühnen nur eingesetzt werden, wenn die Arbeitsbühne so isoliert ist, dass
• Personen durch ihren Standort auf der Arbeitsbühne gegen Erde und gegen die im
unmittelbaren Arbeitsbereich befindlichen mit Erde oder einem anderen Potential in
Verbindung stehenden Teile isoliert sind (Standortisolierung),
• die Isolierung für die Nennspannung der Anlage - mindestens aber für 1000 V - bemessen ist,
• leitfähige Teile die Standortisolierung nicht beeinträchtigen und
• die Arbeitsbühne beim Bruch von Isolatoren nicht abstürzen kann.
Ein metallischer Fallriegel im Kunststoff-Arbeitskorb hebt die Standortisolierung auf!

Gefahr eines Spannungsüberschlages!
A.) Erstprüfung der Isolierung bei Kunststoffkörben

Im Herstellerwerk wird die Erstprüfung der Isolierung vor Inbetriebnahme durchgeführt. Diese
Erstprüfung beinhaltet:
• Spannungsprüfung über die Isolierstrecken Korb – Untergestell
Korb – Hubeinrichtung
Untergestell – Hubeinrichtung
• Messung der Ableitströme
• Messung der Isolationswiderstände
Das Ergebnis dieser Erstprüfung der Isolation wird im Prüfbuch dokumentiert.

Werden Kunststoffarbeitskörbe im Rahmen von Korbwechselsystemen aufgebaut, so sind vor
deren Benutzung als isoliertes Gerät weitere Sicherheitsüberprüfungen durchzuführen! Es liegt in
der Verantwortung des Maschinenbetreibers, dass nach jedem Aufbau und vor jedem Einsatz
eines Kunststoffkorbes die Isolations-Wiederholungsprüfung durchgeführt wird. Diese Prüfungen
sind entsprechend zu dokumentieren und die Prüfbescheinigungen aufzubewahren.
Nur nach erfolgreicher Prüfung kann das Gerät für Arbeiten an oder in der Nähe von
ungeschützten aktiven Teilen elektrischer Anlagen bis max. 1000 V AC/DC und 1500 V DC benutzt
werden! Die Isolations-Wiederholungsprüfung darf nur von autorisierten Personen durchgeführt
werden und beinhaltet folgende Punkte:
1.) Ableitstrommessung mit 1000 V Wechselspannung über die o.g. Isolierstrecken.
• Die Prüfung ist bestanden, wenn der Ableitstrom < 3mA über alle Isolierstrecken ist.
2.) Messung vom Isolationswiderstand mit 1000 V Gleichspannung über die o.g. Isolierstrecken.
Edition: 1003
• Die Prüfung ist bestanden, wenn der Isolierwiderstand ≥ 20 MΩ über alle Isolierstrecken ist.
B.) Erstprüfung der Isolierung bei Wechselkorbsystem

Schon nach Montage des Neufahrzeuges wurde im Herstellerwerk die Erstprüfung der Isolierung
vor Inbetriebnahme durchgeführt. Dabei sind besonders hohe Grenzwerte einzuhalten. Diese
Erstprüfung beinhaltet:
• Spannungsprüfung über die Isolierstrecken Korb – Untergestell

• Messung der Ableitströme
• Messung der Isolationswiderstände
Das Ergebnis dieser Erstprüfung der Isolation wird mit dem Vermerk „Vorbereitung für Ausführung
mit Kunststoffkorb“ im Prüfbuch dokumentiert.
Werden Kunststoffarbeitskörbe im Rahmen von Korbwechselsystemen aufgebaut, so sind vor
deren Benutzung als isoliertes Gerät weitere Sicherheitsüberprüfungen durchzuführen! Es liegt in
der Verantwortung des Maschinenbetreibers, dass nach jedem Aufbau und vor jedem Einsatz
eines Kunststoffkorbes die Isolations-Wiederholungsprüfung durchgeführt wird. Diese Prüfungen
sind entsprechend zu dokumentieren und die Prüfbescheinigungen aufzubewahren.
Nur nach erfolgreicher Prüfung kann das Gerät für Arbeiten an oder in der Nähe von
ungeschützten aktiven Teilen elektrischer Anlagen bis 1000 V benutzt werden!
Die Isolations-Wiederholungsprüfung darf nur von autorisierten Personen durchgeführt werden und
beinhaltet folgende Punkte:
• Isolierstrecken Korb – Untergestell
Messung vom Isolationswiderstand mit 1000 V Gleichspannung über die o.g. Isolierstrecken.
Die Prüfung ist bestanden, wenn der Isolierwiderstand ≥ 20 MΩ über alle Isolierstrecken ist.
Edition: 1003
2.3.7 Behördlich vorgeschriebene Prüfungen
Der Fahrzeughalter ist verantwortlich für die Veranlassung aller Untersuchungen (siehe
auch Betriebssicherheitsverordnung). Das Fahrzeug ist für die Prüfung so vorzubereiten,
dass die Prüfung ordnungsgemäß ablaufen kann.
Nach § 3 Abs. 3 der Betriebssicherheitsverordnung hat der Fahrzeughalter Art, Umfang und Fristen
erforderlicher Prüfungen der Arbeitsmittel zu ermitteln. Bei diesen Prüfungen sollen sicherheitstechnische
Mängel systematisch erkannt und abgestellt werden.
Der Fahrzeughalter legt ferner die Voraussetzungen fest, welche die von ihm beauftragten Personen zu
erfüllen haben (befähigte Personen).
Nach derzeitiger Auffassung ist davon auszugehen, dass die Aufgaben der befähigten Personen für die
nachstehend aufgeführten Prüfungen durch die dort genannten Personen wahrgenommen werden. Art,
Umfang und Fristen der Prüfungen sind bisherige Praxis und entsprechen den Regeln der Technik.
2.3.7.1 Regelmäßige Prüfungen
Hubarbeitsbühnen sind nach der ersten Inbetriebnahme in Abständen von längstens einem Jahr
durch einen Sachkundigen prüfen zu lassen.
Der fahrzeugtechnische Teil ist durch einen Sachkundigen nach BGV D 29, früher VBG 12, zu
prüfen. Bei der BGV D 29 genügt die Aufbewahrung der Wartungs-Arbeitskarte bzw. die Rechnung
über die durchgeführte Prüfung über einen Zeitraum von einem Jahr.
Sachkundiger ist, wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung ausreichende Kenntnisse auf
dem Gebiet der Hubarbeitsbühnen hat und mit den einschlägigen staatlichen Vorschriften,
Unfallverhütungsvorschriften und allgemein anerkannten Regeln der Technik (z.B. BG-Regeln, DIN-Normen,
VDE-Bestimmungen, technische Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder anderer
Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum) soweit vertraut ist, dass er den
betriebssicheren Zustand von Hubarbeitsbühnen beurteilen kann.
Edition: 1003
2.3.7.2 Außerordentliche Prüfungen
Hubarbeitsbühnen mit mehr als 2 m Hubhöhe sowie Hubarbeitsbühnen, die dafür bestimmt sind,
dass Personen auf dem Lastaufnahmemittel mitfahren oder sich unter dem Lastaufnahmemittel
oder der Last aufhalten, müssen nach Änderungen der Konstruktion und nach wesentlichen
Instandsetzungen an tragenden Teilen vor der Wiederinbetriebnahme durch einen
Sachverständigen geprüft werden.
Sachverständiger ist, wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung besondere Kenntnisse auf
dem Gebiet der Hubarbeitsbühnen hat und mit den einschlägigen staatlichen Vorschriften,
Unfallverhütungsvorschriften und allgemein anerkannten Regeln der Technik (z.B. BG-Regeln, DIN-Normen,
VDE-Bestimmungen, technische Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder anderer
Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum) vertraut ist. Er muss
Hubarbeitsbühnen prüfen und gutachtlich beurteilen können.
2.3.7.3 Prüfumfang
1. Die regelmäßige Prüfung nach Abschnitt ‚Regelmäßige Prüfungen’ ist im Wesentlichen eine
Sicht- und Funktionsprüfung. Sie erstreckt sich auf die Prüfung des Zustandes der Bauteile und
Einrichtungen, auf Vollständigkeit und Wirksamkeit der Sicherheitseinrichtungen und
Vollständigkeit des Prüfbuches.
2. Der Umfang der außerordentlichen Prüfung nach Abschnitt richtet sich nach
Art und Umfang der Änderung der Konstruktion oder der Instandsetzung.
2.3.7.4 Prüfbuch
1. Über die Prüfung von Hubarbeitsbühnen ist durch Prüfbuch Nachweis zu führen.
2. Das Prüfbuch hat die Befunde über die Prüfung vor der ersten Inbetriebnahme sowie die
regelmäßigen und außerordentlichen Prüfungen – gegebenenfalls die Bescheinigungen über
die (EG-)Baumusterprüfung sowie die EG-Konformitätserklärung – zu enthalten. Die für die
regelmäßigen Prüfungen erforderlichen Unterlagen müssen beigefügt sein.
3. Der Befund muss enthalten:
• Datum und Umfang der Prüfung mit Angabe der noch ausstehenden Teilprüfungen,
• Ergebnis der Prüfung mit Angabe der festgestellten Mängel,
• Beurteilung, ob der Inbetriebnahme oder dem Weiterbetrieb Bedenken entgegenstehen,
• Angaben über notwendige Nachprüfungen,
• Name, Anschrift und Unterschrift des Prüfers.
4. Die Kenntnisnahme und die Abstellung festgestellter Mängel sind vom Fahrzeughalter im
Befund zu bestätigen.
Edition: 1003
3 TECHNISCHE BESCHREIBUNG
3.1 PRINZIPIELLER AUFBAU EINER PALFINGER PLATFORMS HUBARBEITSBÜHNE

(WT-REIHE MIT KORBARM AM HECK)
D HAZ HA KA T
KBP
A G A K
Untergestell: G Grundrahmen
A Abstützeinrichtung („Stützen“)
Hubeinrichtung („Gerät“): D Drehtisch
HAZ Hubarmzylinder
HA Hubarm
T Teleskope
KA Korbarm
K Korb („Arbeitsbühne“)
KBP Korb-Bedienpult
Diese PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne besteht aus einem geschweißten
Grundrahmen (G) mit einer Abdeckung aus Aluminium-Duettblech. Der Grundrahmen stützt die
beim Betrieb auftretenden Kräfte über die Abstützeinrichtung (A) gegen den Untergrund ab. Auf
dem Grundrahmen befindet sich der Drehtisch (D), mit dem die Hubeinrichtung durch einen
Hydraulikmotor nach beiden Seiten geschwenkt werden kann. Mit dem Hubarmzylinder (HAZ) wird
der Hubarm (HA) gehoben oder gesenkt. Der Hubarm besteht aus mehreren
ineinandergeschobenen Teleskopen (T), die mit Hilfe eines Zylinders und Seilen/Ketten
ausgeschoben und eingefahren werden. Am oberen Hubarm-Gelenk ist der Korbarm (KA)
befestigt, an dessen anderem Ende die Arbeitsbühne (Korb, K) drehbar gelagert ist. Der Korb wird
durch eine Nivelliereinrichtung immer in waagerechter Lage gehalten. Die Regelung der
Bewegungen und der Arbeitsgeschwindigkeit im Hubeinrichtungsbetrieb erfolgt am Korb-
Bedienpult (KBP) über eine feinfühlige elektronische Steuerung mittels Joysticks.
Edition: 1003
3.2 HYDRAULIK-KREISLAUF (KONZEPT ≥ 23 M)
Durch Einlegen des Nebenantriebes wird vom Fahrzeugmotor die Hydraulikpumpe angetrieben.
Das Hydrauliköl wird zum Umschaltventil ‚Hubeinrichtung/Abstützeinrichtung’ gefördert und dort
entweder zum Stützensteuerblock oder zum Pumpendruckschaltventil (PDSV) verteilt, das dem
Hubeinrichtungssteuerblock vorgeschaltet ist. Gleichzeitig wird mit Sicherheits-
Druckbegrenzungsventilen der Pumpenkreislauf gegen Druckstöße abgesichert.
Im Stützen- und Hubeinrichtungssteuerblock leiten elektromagnetische Ventile, den elektrischen
Steuerimpulsen entsprechend, Öl zu den jeweiligen Hydraulikzylindern oder –motoren. Sie steuern:
• die Abstützeinrichtung
• den Schwenkantrieb
• den Hubarm
• die Teleskope
• den Korbarm
• die Nivellierung
• das Korbdrehen
Nicht benötigtes Öl wird von den Steuerblöcken in den Tank zurückgeleitet. Dort schützt ein
Rücklauffilter den Hydraulikkreislauf vor Verschmutzungen. Im Falle eines Lecks im
Hydraulikkreislauf verhindern Sperrblöcke an den Zylindern ein Absinken der Hubarbeitsbühne.
Als Option kann der hydraulische Druck auch von einem Elektro-Aggregat oder einem zusätzlichen
Verbrennungsmotor (Hilfsaggregat) erzeugt werden (vgl. Kapitel ‚OPTIONEN’).
Tritt während des Bühnenbetriebes ein Ausfall der Druckerzeugung durch die Hydraulikpumpe auf,
kann der Druck im Hydraulikkreislauf auch mit einer Handpumpe / Elektro-Notpumpe erzeugt
werden. Dieser sogenannte Not-Ablass ist ausschließlich dazu vorgesehen, die Insassen des
Arbeitskorbes wieder sicher auf den Boden zurückzubringen.
Edition: 1003
3.3 ABSTÜTZEINRICHTUNG (BEDIENUNG IM KORB)

Die Abstützeinrichtung kann folgendermaßen gesteuert werden (vgl. Kapitel ‚BEDIENUNG DER
HUBARBEITSBÜHNE’):
• mit dem Korb-Bedienpult (elektronisch)

• mit dem Ventilsteuerblock am Untergestell (hydraulisches Einfahren von Hand, bei
unwahrscheinlichem Totalausfall der elektronischen Steuerung).
Das Umschaltventil schaltet den Ölstrom nur dann zu den Stützenventilen, wenn sich der Hubarm
auf der Ablage befindet. Diese Sicherheitsmaßnahme verhindert ein Umkippen im Stützenbetrieb.
Hydraulisch entsperrbare Rückschlagventile, welche direkt an den Stützzylindern angeflanscht
sind, sichern zuverlässig den Haltedruck der Zylinder.
Alle Ausleger und Stützen sind einzeln oder gleichzeitig steuerbar. Hierdurch können die
Platzverhältnisse optimal genutzt und Bodenunebenheiten ausgeglichen werden.
3.3.1 Teilvariable Abstützung

Das Abstützsystem ermöglicht Abstützbreiten mit unterschiedlichen Arbeitsbereichen. Die
Reichweiten werden von der SPS freigegeben.
Die Abstützung ist einseitig oder beidseitig möglich. Dabei darf der Ausleger entweder innerhalb
der Fahrzeugkontur oder ganz ausgefahren (‚maximale Stützbreite’) sein.
3.3.2 Vollvariable Abstützung

Das Abstützsystem ermöglicht stufenlose Abstützbreiten mit unterschiedlichen Arbeitsbereichen.
Die Reichweiten werden von der SPS freigegeben.
Die Abstützung ist einseitig oder beidseitig möglich und variabel von ‚innerhalb der
Fahrzeugkontur’ bis ‚maximale Stützbreite’.
Edition: 1003
3.4 HUBEINRICHTUNG
Nach korrekter Abstützung der Hubarbeitsbühne und Umschaltung von STÜTZENBETRIEB auf
HUBEINRICHTUNGSBETRIEB kann die Hubeinrichtung folgendermaßen gesteuert werden (vgl.
Kapitel ‚BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE’):
• mit dem Bedienpult im Korb (elektronisch)

• mit dem Zweit-/Notbedienpult am Untergestell (elektronisch)
• mit dem Ventilsteuerblock am Drehtisch (hydraulisches Einfahren von Hand, bei
unwahrscheinlichem Totalausfall der elektronischen Steuerung).
Die Bedienhebel, Joysticks genannt, haben eine nachgeschaltete Elektronik (SPS,

SpeicherProgrammierte Steuerung), welche die Hydraulik-Ventile ansteuert. Die Werte für
maximale Geschwindigkeiten, Anfahren und Abbremsen werden von die Elektronik vorgegeben.
Auch bei ruckartigen Joystickbewegungen wird dadurch ein weiches Anfahren und Abbremsen
sichergestellt.
Kollisionsgefahr!
Verringern Sie die Geschwindigkeit vor Annäherung an ein Hindernis rechtzeitig. Da die
Elektronik beim Abbremsen aus maximaler Bewegungsgeschwindigkeit einen geringfügigen
Nachlauf erzeugt, kann die Hubarbeitsbühne an ein Hindernis stoßen.
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3.5 NOT-AUS-KETTE (ELEKTRONISCH)

Die ‚Not-Aus’-Kette wird durch jedes der folgenden ‚Kettenglieder’ ausgelöst:
1. von Hand durch Betätigen des Not-Aus-Tasters am Korb-Bedienpult

2. von Hand durch Betätigen des Not-Aus-Tasters am Zweit-/Notbedienpult
3. elektrisch durch Korbkippsicherung (Quecksilberschalter) bei Korbneigung >10°
4. elektrisch durch SPS-Not-Aus (Reset durch Taster MOTOR START)
Zu 1. und 2.: Die Hydrauliksteuerung ist mit einem elektrohydraulischen Sicherheitsventil, dem
Pumpendruckschaltventil (PDSV) ausgerüstet, das an die Not-Aus-Kette gekoppelt ist. Wird ein
Not-Aus-Taster betätigt, so fällt die elektrische Steuerspannung am Pumpendruckschaltventil
(PDSV) ab. Eine Steuerung der Hubarbeitsbühne ist dann nicht mehr möglich!
Solange ein Not-Aus-Taster gedrückt ist, können keine Gerätbewegungen gefahren werden, auch
nicht am elektronischen Zweit-/Notbedienungspult an der Basis.
Zur Freigabe muß der Not-Aus-Taster manuell entsperrt werden.
Zu 3.: Die Korbkippsicherung (Quecksilberschalter) schaltet bei zu großer Schrägstellung des

Arbeitskorbes (>±10°) die Bewegung der Hubeinrichtung und die Korbnivellierung ab. In diesem
Fall kann der Korb jedoch mit Hilfe des Tasters NOT-NIVELLIERUNG manuell in eine
waagerechte Position gebracht werden. Ist der Korb wieder innerhalb des maximal zulässigen
Neigungswinkels, kann die Hubarbeitsbühne durch Drücken des Tasters MOTOR START, auch
bei laufenden Motor, wieder freigeschaltet werden.
Taster NOT-NIVELLIERUNG am Steuerpult
Zu 4.: Hat der Zentralrechner der Hubarbeitsbühne, die SPS (Speicher-Programmierbare

Steuerung), einen Fehler erkannt, schaltet sie automatisch die Hubarbeitsbühne in ein Not-Aus.
Dieses kann die SPS nicht selbstständig wieder aufheben. Jedoch kann mit Betätigung des
Tasters "MOTOR-START", auch bei laufenden Motor, oder mit dem erneuten Einschalten der
Zündung im Fahrerhaus eine Systemüberprüfung gestartet werden. Wird dann kein Abschaltgrund
festgestellt, wird das SPS-Not-Aus aufgehoben.
Lässt sich ein SPS-Not-Aus nicht aufheben, muss die Ursache von geschultem
Fachpersonal festgestellt werden. Das Gerät darf erst nach Fehlerbehebung wieder in
Edition: 1003
3.6 LASTMOMENT- / REICHWEITENBEGRENZUNG (KONZEPT ≥ 23 M)
Die Hubeinrichtung kann gehoben, gesenkt, teleskopiert und geschwenkt werden. Würde hierbei
die maximal zulässige, korblastabhängige Reichweite überschritten, könnte eine Hubarbeitsbühne
kippen.
Die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne verfügt deshalb über eine

Lastmomentbegrenzung (LMB). Sie überwacht ständig die zulässige Reichweite und verhindert
unzulässige Bewegungen, nämlich
• Schwenken links/rechts,
• Hubarm ab,
• Teleskope ausfahren
• Korbarm auf/ab,
die zum Umstürzen der Hubarbeitsbühne führen können, durch Abschaltung der Hydraulikventile.
Mit diesen Werten wird die zulässige Reichweite berechnet:
• das Gewicht der Hubarbeitsbühne

• die aktuelle Abstützposition
• der Drehtischwinkel
• der Aufrichtwinkel des Hubarmes
Dieser Grenzwert wird mit der aktuell gemessenen Kraft im Hubarmzylinder verglichen.
Hubarbeitsbühnen mit Lastmomentbegrenzung müssen einmal innerhalb von 24

Stunden in Transportstellung gebracht werden, damit die SPS die erforderlichen Tests
durchführen kann.
Unfallgefahr!
Eigenmächtige Veränderungen an der LMB-Sensorik sind strengstens verboten!
Edition: 1003
3.7 KORBNIVELLIERUNG (ELEKTRONISCH)

Der Arbeitskorb wird unabhängig von der Stellung der Hubeinrichtung immer in horizontaler Lage
gehalten. Dafür sorgt die SPS durch eine elektrohydraulische Korbnivellierung, die
folgendermaßen arbeitet:
Die SPS empfängt die Signale der Winkelsensoren und berechnet daraus für das Ventil am
Nivellierzylinder genau den entsprechenden Steuerimpuls, der erforderlich ist, um die Korbneigung
wieder auszugleichen.
Im Falle einer Neigung des Arbeitskorbes von mehr als 10° schaltet ein Sicherheitsschalter das
hydraulische Pumpendruckschaltventil automatisch aus. Ist die Anlage wieder innerhalb des
maximal zulässigen Neigungswinkels, so wird der Bühnenbetrieb durch Drücken des Tasters
MOTOR START, auch bei laufenden Motor, wieder freigeschaltet.
3.8 KORBLASTMESSUNG (OPTIONAL NICHT BEI BAUMKÖRBEN)

Die Korblastmessung funktioniert folgendermaßen:
Bei Überschreitung der maximal zulässigen Korblast wird die Steuerung der Hubeinrichtung
unterbrochen.
Diese Lastmessung soll eine Überlastung des Armsystems verhindern, z.B. durch zu hohe
Zuladung in den Arbeitskorb.
Die max. zulässige Nennlast ist dem Hinweisschild im Arbeitskorb zu entnehmen!

Korbanbauten bzw. im Korb mitgeführtes Material (z. B. Holzrand, Rondo®-Gummimatte)
reduzieren die Nennlast um das entsprechende Gewicht.
Bei Arbeitsbühnen mit Baumkorb Wegfall der Korblastmessung (OPTION):

Bei Körben unter 1 m2 (i. d. R. Baumkörben) ist gemäß EN 280 ein Wegfall der
Korblastmessung möglich.
Ein Anbau eines Arbeitskorbes mit mehr als 1 m2 ist dann verboten!
Max. zulässige Nennlast (siehe Hinweisschild) nicht überschreiten!
Edition: 1003
3.9 SENSOREN AM UNTERGESTELL UND IHRE FUNKTION (WT-REIHE MIT KORBARM

AM HECK)
2,3,4,5 6 7 2,3,4,5 8 1
1. Sensor „Hubarm nicht in Grundstellung“

überprüft die Grundstellung der Hubeinrichtung (Freigabe Stützenbedienung).
2. Sensor „Auslegerendstellung“
überprüft die Ausschubstellung der Ausleger
3. Sensor „Ausleger nicht in Transportstellung“
überprüft die Transportstellung der Ausleger
4. Sensor „Bodendruck“
überprüft den Bodendruck der vertikalen Stützzylinder.
5. Sensor „Stützen nicht in Transportstellung“
überprüft die Transportstellung der vertikalen Stützzylinder.
6. Sensor „Filterverschmutzung“
überprüft den Zustand des Ölfilters.
7. Sensor „Klappe Ventile“ (gegenüberliegende Seite)
schaltet bei geöffneter Klappe der hydraulischen Notbedienung die elektrische Steuerung
ab.
8. Sensor „Korbarm in Transportstellung“
überprüft die Transportstellung des Korbarmes.
Edition: 1003
3.10 SENSOREN AN DER HUBEINRICHTUNG UND IHRE FUNKTION (WT-REIHE MIT

KORBARM AM HECK)
18,19,20,21 17 16 15 14 11,12,13 9
9. Sensor „Korbarmwinkel“
ermittelt den Winkel zwischen Korbarm und Hubarm.
10. entfällt
11. Sensor „Korblast“
erfasst die aktuelle Korblast und schaltet sämtliche Gerätbewegungen aus, wenn der Korb
aufgesetzt wurde.
12. Sensor „Korbmitte“
erfasst die Korbmittenstellung / aktuelle Drehposition vom Korb.
13. Sensor „Quecksilberschalter“
überwacht die max. Schrägstellung vom Korb von ± 10°.
14. Sensor „Korbträgerwinkel“
ermittelt den Winkel von Korbarm und Korbträger.
15. Sensor „Druck/Kraft im Hubarmzylinder“
ermittelt die aktuelle Last.
16. Sensor „Klappe Ventile“
schaltet bei offener Notbedienung die elektrische Steuerung ab.
17. Sensor „Drehtischwinkel“
ermittelt den Drehtischwinkel.
18. Sensor „Seil-Check“
überwacht das Teleskopausschubsystem.
19. Sensor „Hubarmwinkel“
ermittelt den Hubarmwinkel.
Edition: 1003
20. Sensor „Teleskop-Grundstellung“

fragt die Grundstellung vom Hubarmteleskop ab.
21. Sensor „Teleskoplänge“
ermittelt die Ausschublänge vom Hubarmteleskop.
3.11 CE-TYPENSCHILD
Für sämtliche technischen Auskünfte über die Hubarbeitsbühne und deren Anwendung steht Ihnen
unser Technischer Service zur Verfügung.
Geben Sie uns bitte bei Rückfragen oder Ersatzteil-Bestellungen den auf dem Typenschild
angegebenen Typ (Type) und die Serial (No.) an, damit eine unproblematische, schnelle
Bearbeitung erfolgen kann.
Durch Angabe dieser Daten ist gewährleistet, dass Ihnen die richtigen Informationen oder die
benötigten Ersatzteile zugehen.
Typ Eigengewicht
Type vehicle weight
Serial - Nr. Personenzahl + Zuladung
Serial - No. No. of persons + load
Baujahr max. Tragfähigkeit
Year of construction max. bearing capacity
Anlagendruck max. Schrägstellung
System pressure max. incline
max. Windgeschwindigkeit max. Seitenkraft
max. wind speed max. lateral force
3.12 RICHTLINIE 2000/14/EG FÜR OUTDOOR - GERÄTE

Die Hubarbeitsbühne erfüllt die Anforderungen gemäß Richtlinie 2000/14/EG.
3.12.1 Schalldruckpegel
Der Schalldruckpegel ist auf dem Typenschild am Drehtisch angegeben.
Edition: 1003
3.13 TEMPERATURABHÄNGIGER VERWENDUNGSBEREICH DER HUBARBEITSBÜHNE
Umgebungstemperaturen
Elektrische Komponenten: ca. –25 °C bis + 70°C
Öltemperaturen
Winterbetrieb Sommerbetrieb
Hydraulische Komponenten: Normalbetrieb
(kurzzeitig) (kurzzeitig)
Standardöl: HLPD 22 ca. – 20 °C ca. + 25°C bis + 50°C ca. + 60°C
Bioöl: Panolin HLP SYNTH 15 ca. – 25 °C ca. + 20°C bis + 40°C ca. + 55°C
Bioöl: Panolin GRO SYNTH 22 ca. – 25 °C ca. + 25°C bis + 55°C ca. + 70°C
Bioöl: AVIA SYNTOFLUID PE-B 30 ca. – 25 °C ca. + 25°C bis + 60°C ca. + 75°C
Bei Verwendung von Ölen anderer Hersteller wird um Rücksprache mit dem PALFINGER
Technischen Service gebeten!
Edition: 1003
5 WARTUNG DER HUBARBEITSBÜHNE
4 BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE
4.1 STRASSENFAHRT
Bei allen Fahrten mit der PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne ist darauf zu achten, dass
sie sich in Transportstellung befindet. Dabei ist der Hubarm ordnungsgemäß auf der
Hubarmablage abgelegt. Außerdem sind alle Stützen komplett eingefahren.
Der Aufkleber mit Angaben zur Durchfahrthöhe befindet sich an der Windschutzscheibe.
Beispiel: Durchfahrthöhe 3,4m
Wenn die Hubarbeitsbühne nicht in Transportstellung ist, können sich die Außenmaße
erheblich ändern. Kollisionsgefahr!
Alle oben genannten Positionen werden von Endschaltern erfasst und sind im Fahrerhaus über
Kontroll-Leuchten im Armaturenbrett prüfbar:
Stützen haben die Transportstellung verlassen bzw. noch nicht erreicht.
Hubeinrichtung hat die Transportstellung verlassen bzw. noch nicht erreicht.
Die Kontroll-Leuchten müssen vor Fahrtbeginn erloschen sein. Anderenfalls ist das Fahrzeug
unverzüglich zu stoppen und die Hubarbeitsbühne in Transportstellung zu bringen.
Bewegliche Zubehörteile (z.B. Unterlegbohlen) oder Ladung auf der Plattform sind gegen Verlust
zu sichern.
Bei Geräten mit zusätzlichen Arbeitsscheinwerfern (OPTION):

Die Scheinwerfer müssen während der Fahrt ausgeschaltet sein!
Edition: 1003
4.1.1 Versetzfahrt mit Personen im Arbeitskorb (Bei Bühnen mit Korbarm am Heck)
Bei Versetzfahrten besteht die Gefahr, dass durch unebene Fahrbahn oder zu starkes
Anfahren / Abbremsen ein „Peitscheneffekt“ entsteht, der die Personen und
Arbeitsmaterialien aus dem Arbeitskorb herausschleudern und das Gerät überlasten kann.
Versetzfahrten mit Personen im Arbeitskorb dürfen nur unter folgenden Voraussetzungen

durchgeführt werden:
• Nur der Korbarm darf angehoben werden, der Hubarm bleibt in Grundstellung !
• Der Nebenantrieb muss ausgeschaltet sein.
• Personen im Arbeitskorb müssen Sicherheitsgurte benutzen.
• Einwandfreie Verständigung zwischen Fahrer und Korbbesatzung.
• Fahrbewegungen dürfen nur im gegenseitigen Einverständnis zwischen den Personen im
Arbeitskorb und dem Fahrer durchgeführt werden.
• Sanftes Anfahren und Bremsen.
• Im Fahrbereich der Hubarbeitsbühne dürfen sich keine Hindernisse befinden.
• Der Fahrweg muss so beschaffen sein, dass die Standsicherheit nicht beeinträchtigt wird.
• Fahrgeschwindigkeit maximal 1,6 m/s (entspricht ca. 6 km/h)
Bei montierter Anhängerkupplung oder Unterfahrschutz (Optionen) sind Versetzfahrten

nicht möglich !
4.1.2 Gerätebetrieb ohne Abstützung (Option)
Hierbei werden ohne Abstützung die Bewegungen HUBARM HEBEN/SENKEN (max. 20°) und
SCHWENKEN IM UHRZEIGER-/GEGENUHRZEIGERSINN (je max. 15°) freigeschaltet.
Die maximale Korblast bei Gerätebetrieb ohne Abstützung darf 200kg nicht überschreiten!
Gerätebetrieb ohne Abstützung darf nur unter folgenden Voraussetzungen durchgeführt werden:
• Der ordnungsgemäße Zustand der Reifen ist vor jedem Einsatz zu überprüfen.
• Der Bühnenbetrieb ohne Abstützung erfolgt unter besonderer Sorgfalt des hierzu
eingewiesenen Personals.
• Auch beim Bühnenbetrieb ohne Abstützung darf die höchstzulässige Aufstellneigung (siehe
Hinweisschild im Korb) nicht überschritten werden!
• Aus Gründen der Standsicherheit ist es verboten, mit angehobenem Hubarm die Stützen zu
bedienen oder den LKW zu verfahren (Versetzfahrt). In beiden Fällen ist immer der Hubarm in
die Geräteablage zu bringen.
Edition: 1003
4.2 AM EINSATZORT
1. Fahrzeug so aufstellen, dass ein ausreichender Sicherheitsabstand zur Umgebung und
einheitlich tragfähiger und rutschfester Stützenuntergrund vorhanden sind. Nicht auf oder in
unmittelbarer Nähe von Gitterrosten, Kanaldeckeln, Rohrleitungen, Kabelführungen,
Schächten, Grundstückseinfassungen sowie unbefestigtem, aufgeschütteten Boden
(Kies/Schotter, Sand, Morast o.ä.) aufstellen.
2. bei Arbeiten am Hang mit dem Fahrerhaus hangabwärts parken. Die hangaufwärts befindliche
Achse ist mit einem Unterlegkeil zu sichern. Der Seite ‚Technische Daten’ die maximal
zulässige Aufstellneigung entnehmen.
3. Kupplungspedal treten, Gangschaltung in Leerlaufstellung bringen.
4. Unbedingt Handbremse anziehen !
5. Kupplungspedal getreten lassen, einige Sekunden warten und Splitschalter am Schalthebel auf
schnelle Splitgruppe stellen (fahrzeugspezifisch-siehe auch Bedienungsanleitung des LKW-
Herstellers).
6. Nebenantrieb zuschalten. Soll der Nebenantrieb wieder ausgeschaltet werden, muss erneut
die Kupplung getreten werden.
Das Rollenlassen oder Fahren ist verboten, wenn der Nebenantrieb eingeschaltet ist!
Anderenfalls kann die Hydraulikpumpe zerstört werden.
7. Kupplungspedal langsam loslassen.
8. Motordrehzahl entsprechend dem Aufkleber links an der Windschutzscheibe kontrollieren.

Beispiel: Motordrehzahl 1000 min-1
9. Tankinhalt kontrollieren; er muss der Einsatzdauer entsprechen.
10. (OPTION: Mit dem Hauptschalter die Hubarbeitsbühne einschalten.)
11. Fahrerhaus verlassen und abschließen.
Edition: 1003
12. bei Arbeiten am Hang sind die Räder der hangaufwärts befindlichen Achse mit den als LKW-
Zubehör lieferbaren Bremskeilen zu sichern. Die Räder der hangaufwärts befindlichen Achse
sollte nur so weit freigehoben werden, dass sie nicht mehr auf dem Boden aufsetzen. Der
Reifen muss sich innerhalb der Keilkontur befinden. Achten Sie darauf, dass bei angehobenen
Achsen die freiliegenden Keile nicht entfernt werden!
13. bei stärker geneigtem Untergrund gegebenenfalls das Fahrzeug festbinden, beispielsweise an
einen Baum oder ein weiteres, bergauf parkendes Fahrzeug.
14. bei Aufstellung im Verkehrsbereich Fahrzeug gemäß BGR 500, Kap. 2.10 absichern.
Eine ordnungsgemäße Fahrzeugaufstellung ist Voraussetzung für die Standsicherheit

der Hubarbeitsbühne.
Edition: 1003
4.2.1 Stützenuntergrund
Vor dem Abstützen der Hubarbeitsbühne hat sich der Bediener davon zu überzeugen, dass der
gewählte Standort ein sicheres Arbeiten mit der Hubarbeitsbühne zulässt. Dies betrifft vor allem
die Art und Beschaffenheit des Stützenuntergrundes sowie die Neigung der Aufstellfläche.
Kippgefahr!
• Folgenden Stützenuntergrund unbedingt vermeiden:
alle Hohlräume wie Keller, Gitterroste, Kanaldeckel, Rohrleitungen, Kabelführungen,
Schächte, Grundstückseinfassungen sowie unbefestigten, aufgeschütteten Boden
(Kies/Schotter, Sand, Morast usw.)
• In unmittelbarer Nähe von Bordsteinkanten muss der Stützteller vollständig aufliegen!
Die Prüfung muss durch eine Sichtkontrolle erfolgen!
• Beachten Sie die in den UVV der Berufsgenossenschaften (C22, D6 u.a.) sowie DIN
4124 „Baugruben und Gräben“ festgelegten Sicherheitsabstände und Böschungswinkel
(siehe unten)!
Sicherheitsabstand A und maximaler Böschungswinkel β . Quelle: BGV C12 „Silos“.
Edition: 1003
Aus Sicherheitsgründen muß grundsätzlich immer mit Unterlegbohlen abgestützt

werden, weil sie die Auflagefläche vergrößern. Die Bohlen müssen trocken, öl-, fett-, und
eisfrei sowie von sonstigen schmierenden Stoffen frei sein.
Witterungseinflüsse wie Regen oder Schnee können die Standsicherheit gefährden!
Stützenteller und Unterlegbohlen müssen vollständig aufliegen und dürfen nicht verkanten.
Gegebenenfalls sind die Unterlegbohlen ihrerseits ordnungsgemäß zu unterfüttern.
Kann der Bediener die Sicherheit des Stützenuntergrundes nicht abschätzen oder
gewährleisten, ist das Arbeiten mit der Hubarbeitsbühne untersagt!
4.2.1.1 PALFINGER PLATFORMS Sicherheits-Unterlegbohle (Option)
Diese Unterlegbohle mit eingearbeitetem Handgriff besteht aus abriebbeständigem Kunststoff. Zur
besseren Stapelbarkeit und zur Zentrierung des Bodentellers ist sie an der Oberseite mit einer
konzentrischen Nut versehen. Eine gummierte Unterlage verhindert das Wegrutschen.
• Es dürfen maximal 2 Bohlen übereinander gestapelt werden. Dabei müssen diese

in der Vertiefung komplett ineinander greifen.
• Beide Seiten der Unterlegbohlen sind stets sauber zu halten
• Die gummierte Seite der Bohle muss immer nach unten zeigen
• Der Bodenteller ist immer so auf die Unterlegbohle abzusenken, dass er sich mittig in
der Vertiefung befindet.
• Achten Sie auf die korrekte Verwendung der Unterlegbohle sowie auf eine gleichmäßige
Auflage.
Edition: 1003
zulässige Bodenpressung
Bodenart
in N/cm²
A) Angeschütteter, nicht künstlich
verdichteter Boden 0 - 10
B) Gewachsener, offensichtlich
unberührter Boden:
1. Schlamm, Moor, Torf, Treibsand 0
2. Nichtbindige, ausreichend
festgelagerte Böden:
Fein- bis Mittelsand 15
Grobsand bis Kies 20
3. Bindige Böden:
- breiig 0
- weich 4
- steif 10
- halbfest 20
- fest 30
befestigte Oberflächen ca. 50 – 60
Straßenbelag ca. 75 - 100
Dividieren Sie die laut Schild angegebene maximale Stützkraft einer Stütze durch die Fläche einer
Unterlegbohle (in cm²). Sie erhalten dann die Bodenpressung der Hubarbeitsbühne bei
Verwendung von Unterlegbohlen und können diesen Wert mit den oben angegebenen Werten
vergleichen.
Beispiel:
Maximale Stützkraft (siehe Hinweisschild).............................................................................56000 N
Fläche einer PALFINGER PLATFORMS -Sicherheits-Unterlegbohle 50 cm x 50 cm ......... 2500 cm²
Bodenpressung in N/cm² ...................................................................................................22,4 N/cm²
Anhand dieses Rechenbeispiels ist erkennbar, das man bei Verwendung von PALFINGER
PLATFORMS Sicherheits-Unterlegbohlen im Format 50 x 50 cm die Abstützfläche so weit
vergrößert, dass die höchstzulässige Bodenpressung befestigter Oberflächen in jedem Falle
unterschritten wird.
Bei unbefestigten Böden kann selbst die Verwendung von PALFINGER PLATFORMS Sicherheits-
Unterlegbohlen nicht ausreichend sein!
Edition: 1003
4.2.1.2 Tabelle mit notwendigen Stützflächen
Zulässige Flächenpressung
Maximale
10 N/cm² 20 N/cm² 40 N/cm²
Stützenkraft
Notwendige Stützfläche
10 kN 0,32 m x 0,32 m 0,22 m x 0,22 m 0,15 m x 0,15 m
20 kN 0,45 m x 0,45 m 0,32 m x 0,32 m 0,22 m x 0,22 m
30 kN 0,55 m x 0,55 m 0,39 m x 0,39 m 0,27 m x 0,27 m
40 kN 0,63 m x 0,63 m 0,45 m x 0,45 m 0,32 m x 0,32 m
50 kN 0,71 m x 0,71 m 0,50 m x 0,50 m 0,35 m x 0,35 m
60 kN 0,77 m x 0,77 m 0,55 m x 0,55 m 0,39 m x 0,39 m
100 kN 1,0 m x 1,0 m 0,7 m x 0,7 m 0,5 m x 0,5 m
200 kN 1,4 m x 1,4 m 1,0 m x 1,0 m 0,7 m x 0,7 m
300 kN 1,7 m x 1,7 m 1,2 m x 1,2 m 0,9 m x 0,9 m
400 kN 2,0 m x 2,0 m 1,4 m x 1,4 m 1,0 m x 1,0 m
500 kN 2,2 m x 2,2 m 1,6 m x 1,6 m 1,1 m x 1,1 m
600 kN 2,4 m x 2,4 m 1,7 m x 1,7 m 1,2 m x 1,2 m
Auch scheinbar tragfähige Böden können nachgeben, wenn sich darunter Hohlräume (Keller,
Stollen, aufgelassene Friedhöfe, Tanks, Jauchegruben etc.) verbergen. Informieren Sie sich
deshalb vor dem Einsatz auch über den Stützenuntergrund!
Edition: 1003
4.3 ABSTÜTZEN DER HUBARBEITSBÜHNE
4.3.1 Bedienpult Stützensteuerung mit Ausleger (im Korbbedienpult enthalten)

Das Bedienpult im Arbeitskorb besteht aus folgenden Komponenten:
(1) Display Informations- und Fehleranzeige

(2) Taster Ein- und Ausschalten des Stützenbetriebes
(3) Joystick Steuerung der Abstützeinrichtung
(4) Not-Aus-Taster Sofortabschaltung im Notfall
Tritt ein Defekt auf, so kann mit dem Not-Aus-Taster am Bedienpult jederzeit das Ein-
und Ausstützen gestoppt werden.
Joystickbelegung Abstützsystem:
Automatik Automatik
Automatik Automatik
Edition: 1003
4.3.1.1 Aufbau vom Display im Korb-Bedienpult (Auslegerbedienung)
Alle Ausleger Alle Ausleger Wechsel in Einblendung Teilabstützung

gleichzeitig gleichzeitig Stützenbetrieb aktiv (optional)
ausfahren einfahren
4.3.1.2 Aufbau vom Display im Korb-Bedienpult (Stützenbedienung)
Einblendung, wenn Einblendung, wenn

Bodendruck Vorn-Links Bodendruck Hinten-Links
Einblendung,
Transportstellung
Fahrzeugneigung
Anzeige in Längsrichtung
Einblendung, wenn
Bodendruck Vorn-Rechts
Achsen freigehoben
Fahrzeugneigung
Anzeige in Querrichtung
Einblendung, wenn
Bodendruck Hinten-Rechts
Wechsel in Alle Stützen Alle Stützen
Ausleger- gleichzeitig gleichzeitig
betrieb ausfahren einfahren Einblendung Teilabstützung
aktiv (optional)
Edition: 1003
4.3.2 Abstützvarianten
a) Minimalbetrieb - ohne Stützen (optional)

Möglicher Arbeitsbereich:
Korbarmwinkel: ohne Einschränkung
Hubarmwinkel: 20°
Drehtischwinkel: +/- 15°
Teleskopausschub: nicht möglich
Voraussetzung :
• Alle Ausleger und Stützen eingefahren (Räder auf dem Boden)
• Handbremse angezogen
• Nebenabtrieb eingelegt
b) Teilbetrieb - abgestützt, Räder stehen auf dem Boden (optional)

Korbarmwinkel: ohne Einschränkung
Hubarmwinkel: 60°
Drehtischwinkel: +/- 25°
Teleskopausschub: nicht möglich
Voraussetzung :
• Alle Ausleger eingefahren
• Alle Stützen haben Bodendruck
• Räder auf dem Boden
Berücksichtigung der Fahrzeugneigung

Fall-A Fall-B Fall-C
Fahrzeugneigung <5° Fahrzeugneigung Fahrzeugneigung
>5°“hangabwärts“ >5°“hangaufwärts“
Fahrzeug mit gebremster Fahrzeug mit gebremster
Hinterachse Vorder-und Hinterachse
- alle Stützen Bodendruck, - hintere Stützen haben - vordere Stützen haben
- alle Räder am Boden Bodendruck, Bodendruck,
- Achsen nicht frei - hintere Räder am Boden - vordere Räder am Boden
- Achsen vorn frei - Achsen hinten frei
- vordere Stützen - hintere Stützen ausgehoben
ausgehoben
Edition: 1003
c) Abstützvarianten für Normalbetrieb
Korbarmwinkel: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Hubarmwinkel: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Drehtischwinkel: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Teleskopausschub: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Voraussetzung :
• Stützenausleger ein- oder ausgefahren (legt die LMB-Grenze fest)
• Alle Stützen haben Bodendruck
• Alle Räder frei (nicht mehr auf dem Boden)
4.3.3 Abstützen für Normalbetrieb (Bedienpult im Korb)

Voraussetzung: - Handbremse angezogen
- Nebenabtrieb eingelegt
- Arbeitskorbtür geschlossen
- Hubarm auf der Ablage
Fall 1 – teilvariable Abstützung:

a) Alle Stützenausleger und alle Stützen sind voll ausgefahren
b) ein oder mehrere Stützenausleger sind voll ausgefahren; alle Stützen voll ausgefahren
Fall 2 – teilvariable Abstützung innerhalb der Fahrzeugkontur:

Alle Stützenausleger in Transportstellung (innerhalb der Kontur), alle Stützen voll ausgefahren
Fall 3 - vollvariable Abstützung:

Stützenausleger beliebig ausgefahren, alle Stützen voll ausgefahren
Edition: 1003
Vorgehensweise Abstützen für Normalbetrieb
„Stützenbetrieb“ durch Betätigung des Tasters (2) auf dem Bedienpult

aktivieren
Fall 1 Fall 2 Fall 3

Stützenausleger ausfahren
• a) Durch Betätigen der • Durch Betätigen der Joysticks

Joysticks (beide Joystick (entsprechende/n Joystick/s
gleichzeitig nach außen nach außen bewegen; siehe
bewegen) oder per Punkt 4.3.1) oder per
Automatikbetrieb (siehe Automatikbetrieb (siehe
Displaybild 90 Punkt 4.3.1.1), Displaybild 90 Punkt 4.3.1.1),
alle Stützenausleger voll die Stützenausleger beliebig
ausfahren ausfahren
oder
• b) Durch Betätigen der
Joysticks (entsprechende/n
Joystick/s nach außen
bewegen; siehe Punkt 4.3.1),
den/die entsprechenden
Stützenausleger voll ausfahren
Stützen ausfahren
• Umschalten von Auslegerbetrieb (siehe Displaybild 90 Punkt 4.3.1.1) auf Stützenbetrieb (siehe
Displaybild 91 Punkt 4.3.1.2)
• Durch Betätigen der Joysticks (entsprechende/n Joystick/s nach außen bewegen; siehe Punkt
4.3.1) oder per Automatikbetrieb (siehe Displaybild 91 Punkt 4.3.1.2) die Stützen ausfahren
¾ Das Fahrzeug wird in Fahrzeuglängsrichtung und Querrichtung nivelliert
¾ Das Fahrzeug wird ausgehoben, bis alle Räder frei sind.
¾ Nach akustischem Signal erfolgt ein Stopp der Stützenbewegung
¾ Der Aufstellprozess ist damit abgeschlossen
• Stützenbetrieb durch Betätigung des Tasters (2) auf dem Bedienpult deaktivieren
die Hubeinrichtung wird freigegeben (Arbeitsbereich entsprechend der Auslegerstellung)
Edition: 1003
4.3.4 Hubarbeitsbühne freiheben und nivellieren (Bedienpult im Korb)
Bei ebener Aufstellfläche:

Die Hubarbeitsbühne mit der Abstützautomatik freiheben und nivellieren (gleichzeitig beide
Joysticks nach außen bewegen).
Bei Abstützung am Hang:

¾ Bei „Teilabstützung“ siehe dazu Punkt 4.3.5
1. Die Stützen an der Vorderachse zuerst ausfahren. Damit soll erreicht werden, dass die
Bremswirkung der Hinterachse(n) so lange wie möglich wirksam bleibt. Dazu die vorderen
Stützen gleichmäßig ausfahren (gleichzeitig linken Joystick nach vorn-links und rechten
Joystick nach vorn-rechts bewegen), um Fahrgestellverwindungen zu vermeiden. Die
Vorderräder müssen freigehoben sein, d.h. dürfen keinen Bodenkontakt mehr haben
(Sichtkontrolle)!
2. Dann die Hinterachse(n) gleichmäßig freiheben (gleichzeitig linken Joystick nach hinten-links
und rechten Joystick nach hinten-rechts bewegen).
Die Hinterachse sollte soweit angehoben sein, dass die Reifen gerade den Boden verlassen
haben. Der Reifen muss sich innerhalb der Keilkontur befinden.
3. Mit Hilfe der Dosenlibelle Hubarbeitsbühne nivellieren. Zum einzelnen Ansteuern der Stützen
mit dem jeweiligen Joystick die entsprechende Stütze anwählen und ein- oder ausfahren
(Joystick nach vorne oder hinten und gleichzeitig nach innen bzw. außen bewegen).
Die am Typenschild angegebene maximale Aufstellneigung soll schnellstmöglich unterschritten

werden.
Unfallgefahr!
Die hier beschriebene Reihenfolge des Ein- und Ausfahrens der Stützen auf geneigtem
Untergrund ist unbedingt zu beachten. Ein Betrieb über die Abstützautomatik ist in diesem
Fall verboten!
Der Bediener hat sich davon zu überzeugen, dass die Hubarbeitsbühne ordnungsgemäß
abgestützt ist, bevor mit dem Betrieb der Hubeinrichtung begonnen wird.
Das Fahrerhaus muss im abgestützten Zustand leer sein, der Aufenthalt von Personen und
Lasten ist währenddessen untersagt!
Edition: 1003
4.3.5 Abstützen für Teilbetrieb (Bedienpult im Korb) (optional)

Voraussetzung: - Handbremse angezogen
- Nebenabtrieb eingelegt
- Arbeitskorbtür geschlossen
- Hubarm auf der Ablage
„Stützenbetrieb“ durch Betätigung des Tasters (2) auf dem Bedienpult

aktivieren
Fall-A Fall-B Fall-C

Stützen ausfahren
(Stützenausleger ausfahren, siehe dazu Punkt 4.3.3)
• Ausfahren aller Stützen • Ausfahren der vorderen • Ausfahren der hinteren
manuell oder mit Stützen manuell oder mit Stützen manuell oder mit
Abstützautomatik bis Abstützautomatik bis Abstützautomatik bis
Bodenkontakt; (siehe Bodenkontakt (siehe Punkt Bodenkontakt (siehe Punkt
Punkt 4.3.1) 4.3.1 und 4.3.4) 4.3.1 und 4.3.4)
¾ Es erfolgt ein kurzes • Weiteres Ausfahren der • Weiteres Ausfahren der

akustisches Signal vorderen Stützen, bis hinteren Stützen, bis
Fahrzeuneigung <5° Fahrzeuneigung <5°
• Ausfahren der hinteren • Ausfahren der vorderen
Stützen bis Bodenkontakt Stützen bis Bodenkontakt
(siehe Punkt 4.3.1 und (siehe Punkt 4.3.1 und 4.3.4)
4.3.4) ¾ Es erfolgt ein kurzes
¾ Es erfolgt ein kurzes akustisches Signal
akustisches Signal
• Nach akustischem Signal erfolgt ein Stopp der Stützenbewegung
• Der Aufstellprozess ist damit abgeschlossen
die Hubeinrichtung wird freigegeben (Arbeitsbereich entsprechend der Auslegerstellung)
Edition: 1003
Weitere Vorgehensweise für Normalbetrieb nach Teilabstützung A

(ohne Änderung der Auslegerstellung)
• Bei Arbeiten am Hang Vorgehensweise entsprechend Abschnitt 4.2. und 4.3.3. Die
hangaufwärts befindliche Achse ist mit einem Unterlegkeil zu sichern
• Stützenbetrieb durch Betätigung des Tasters (2) aktivieren
• Durch Betätigen der Joysticks (entsprechende/n Joystick/s nach außen bewegen; siehe
Punkt 4.3.1) oder per Automatikbetrieb, die Stützen ausfahren.
• Das Fahrzeug wird in Fahrzeuglängsrichtung und Querrichtung nivelliert
• Das Fahrzeug wird ausgehoben, bis alle Räder frei sind.
• Nach akustischem Signal erfolgt ein Stopp der Stützenbewegung
• Der Aufstellprozess ist damit abgeschlossen
die Hubeinrichtung wird freigegeben (Arbeitsbereich entsprechend der Auslegerstellung )
¾ Je nach Fahrzeugneigung wird die Reichweite angepasst (reduziert)
¾ Bei Teilabstützung und starkem Gefälle wird die Verwendung von Unterlegkeilen
dringend empfohlen.
Unfallgefahr!
Die hier beschriebene Reihenfolge des Ein- und Ausfahrens der Stützen auf geneigtem
Untergrund ist unbedingt zu beachten.
Der Bediener hat sich davon zu überzeugen, dass die Hubarbeitsbühne ordnungsgemäß
abgestützt ist, bevor mit dem Betrieb der Hubeinrichtung begonnen wird.
Das Fahrerhaus muss im abgestützten Zustand leer sein, der Aufenthalt von Personen und
Lasten ist währenddessen untersagt!
4.3.6 Stützen wieder einfahren

1. Das Einfahren der Stützen hat in umgekehrter Reihenfolge zu erfolgen. Die hangaufwärts
stehenden Stützen an den Hinterachsen zuerst einfahren, damit diese ihre Bremswirkung
wieder entfalten können.
2. Erst dann die hangabwärts stehenden Stützen an den Vorderachsen einfahren.
3. Unterlegbohlen, Bremskeile etc. aufnehmen und ordnungsgemäß verstauen.
Edition: 1003
4.4 BEDIENUNG DER HUBEINRICHTUNG
4.4.1 Allgemein
Die Steuerung der Hubeinrichtung erfolgt über das Bedienpult am Arbeitskorb. Hier sind alle
Bedien- und Anzeigeelemente übersichtlich angeordnet.
Es ist darauf zu achten, daß bei Benutzung der Hubeinrichtung der Einstieg des Arbeitskorbes
geschlossen ist und bleibt (Fallriegel unten bzw. Tür geschlossen). Falls eine Korbleiter
angebracht ist, diese hochklappen und in den Bügel einschnappen lassen.
4.4.1.1 Bedienpult im Arbeitskorb (mit Display)
Das Bedienpult im Arbeitskorb besteht aus folgenden Komponenten:
Komponente Funktion
(1) Display Informations- und Fehleranzeige
(2) Taster Sonderfunktionen
(3) Joystick Steuerung der Hubeinrichtung
Totmann-Funktion :
Durch kurzes Betätigen der Joysticks in Bewegungsrichtung, wird die Sperrung der
Hubeinrichtung (Totmann-Funktion) aufgehoben.
Edition: 1003
4.4.2 Bedeutung der Taster / Schalter
4.4.2.1 Grüne/rote Taster (essentielle Funktionen)
Mit dem Taster I (MOTOR START) kann der Fahrzeugmotor gestartet

werden.
Ebenso kann ein Reset der SPS vorgenommen werden.
Bei laufendem Motor ist der Anlasser gegen Wiederanlaufen verriegelt.
Ist das Fahrzeug mit einer internen Startelektronik ausgerüstet, kann ein MOTOR
START / STOP erst nach ca. 10 sek. wiederholt werden.
Mit dem Taster O (MOTOR STOP) kann der Fahrzeugmotor

ausgeschaltet werden.
Bei ausgeschaltetem Fahrzeugmotor wird weiter Strom entnommen, da am

Trägerfahrzeug immer noch die Zündung eingeschaltet ist. Daher unbedingt auf den
Ladezustand der Batterie achten.
Durch Drücken des Tasters NOT-AUS wird die Hubarbeitsbühne

sofort zum Stillstand gebracht.
Wenn der Not-Aus-Taster betätigt ist, sind die Joysticks und Taster im Bedienpult ohne
Funktion. Ein Notbetrieb an den Bedienpulten im Arbeitskorb und an der Basis ist nicht
möglich.
Der Not-Aus-Taster ist nur im Notfall zu betätigen!
Edition: 1003
4.4.2.2 Gelbe Taster (Notbedienungs-Funktionen, Display-Pult ≥ 23 m)
Mit dem Taster ! (ACHTUNG) in Verbindung mit dem Schlüsselschalter

wird die Hubeinrichtung in den Notbetrieb geschaltet.
(OPTION) Mit der Taste ÜBERBRÜCKUNG kann eine betriebsmäßige

Abschaltung aufgehoben werden.
(OPTION) Mit diesem Taster kann eine ELEKTRO-NOTPUMPE gestartet

werden. Diese wird aus der Fahrzeug-Batterie gespeist. Daher sollte die
Elektro-Notpumpe nur bei der Notbedienung zum Absenken der
Hubarbeitsbühne benutzt werden.
Mit dem Taster NOTNIVELLIERUNG kann der Arbeitskorb im Notbetrieb in eine

waagerechte Position gebracht werden.
(OPTION) Mit dem Taster NOT- ABLASS kann die Hubarbeitsbühne im

Notbetrieb abgesenkt werden. Über eine Folgeschaltung werden zunächst
die Teleskope vollständig eingefahren. Anschließend wird der Hubarm
abhängig von der aktuellen Abstützung abgesenkt.
Während diese Taste gedrückt wird, sind die Funktionen KORB DREHEN und
NACHNIVELLIERUNG gesperrt. Wenn der Korb beim Not-Ablass nicht gerade gedreht
und/oder nicht nivelliert ist, besteht Kollisionsgefahr !
Edition: 1003
4.4.2.3 Weiße Taster (Zusatzfunktionen, Display-Pult ≥ 23 m mit Stützenbedienung)
Mit dem Taster RUF wird ein Summer im Fahrerhaus bzw. Arbeitskorb betätigt.
Mit diesem Taster können Signale zur Verständigung vom Arbeitskorb
zum Fahrerhaus gegeben werden und umgekehrt.
Über die Bedeutung der Signale haben sich die Personen vorher zu verständigen.
(OPTION) Mit dem Taster MEMORY kann eine angefahrene Position des
Arbeitskorbes festgelegt bzw. angewählt werden. Näheres dazu im Kapitel
‚Optionen\Memory-Funktion’.
(OPTION) Mit dem Taster POSITIONSFESTLEGUNG kann die

angefahrene Position des Arbeitskorbes gespeichert werden. Näheres
dazu im Kapitel ‚Optionen\Memory-Funktion’.
Mit dem Taster GERÄTEABLAGE wird die "Home-Funktion" aktiviert, d.h. das
Gerät fährt – so lange der Taster gedrückt wird – automatisch in die
Grundstellung. Kollisionsgefahr bei Hindernissen !
Außer Funktion bei montierter Anhängerkupplung / Unterfahrschutz.
Mit dem Taster KORB LINKS kann der Arbeitskorb nach links gedreht werden.
Mit dem Taster KORB RECHTS kann der Arbeitskorb nach rechts gedreht werden.
Edition: 1003
(OPTION) Der Taster RETTUNGSGRENZE ermöglicht den Zustieg von

zwei weiteren Personen. Die Reichweite entspricht dabei derjenigen bei
400 kg Korbzuladung.
Bei der Personenrettung immer folgende Reihenfolge einhalten:

1. Taster RETTUNGSGRENZE vor dem Ansteuern der Rettungsposition drücken.
2. Rettungsposition ansteuern.
3. Taster RETTUNGSGRENZE vor dem Aufnehmen der Personen erneut drücken.
4. Maximal 2 Personen aufnehmen.
5. zurückfahren.
(OPTION) Mit dem Taster SCHILDKRÖTE kann auf langsame Fahrt

umgeschaltet werden.
Langsame Fahrt: Taster drücken, rastet ein und leuchtet hell.
Schnelle Fahrt: Taster erneut drücken, rastet aus und leuchtet schwach.
Edition: 1003
4.4.3 Aufbau der Display-Anzeige
4.4.3.1 Grundsätzlicher Aufbau
Nummer der Display-Anzeige

Text-Einblendungen
Einblendung von Werten (Zahl)
Einblendung von Werten (Bargraph)
Einblendung der Funktions-Zuordnung aller 6 Display-Folientaster
Edition: 1003
4.4.3.2 Beschreibung des Hauptfensters
Einblendung, wenn Hubarm-Teleskop

und Korbarm-Teleskop in
Transportstellung sind
Einblendung, wenn Umschaltung von

Hubarm-Teleskop auf Korbarm-
Teleskop aktiv ist
Einblendung, wenn LMB-NOT-AUS
vorliegt
Einblendung, wenn Drehtisch in

Mittelposition ist
Einblendung der
Windgeschwindigkeit
Einblendung, wenn Fahrzeug nicht

horizontal aufgestellt wurde
Einblendung des aktuellen

Lastmomentes in %
F1: F3: F6:

Einfahren Aktivierung der Ausfahren des
des Joystickdrehung Korbausschubes
Korbausschubes für die
Bewegung
SCHWENKEN F5:
Aktivierung des
Fahrerruf-Signals
F2: F4:
Umschaltung in das Aktivierung der
Menue HOME-Funktion
„Sonderfunktionen“
und „Diagnose“
Wenn kein Windmesser angeschlossen oder dieser defekt ist, wird der Wert
„0 m/s“ angezeigt.
Edition: 1003
4.4.3.3 Beschreibung des Fehlerfensters
F3:
Umschaltung in das
entsprechende
Info-Fenster
Edition: 1003
4.4.3.4 Beschreibung des Diagnosefensters I
F2:
Umschaltung in das
Menue
„Sonderfunktionen“
und „Diagnose“
Edition: 1003
4.4.3.5 Beschreibung des Funktionsfensters
F6:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
F6:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
Edition: 1003
4.4.3.6 Beschreibung des Diagnosefensters II
F5:
Umschaltung in das
Diagnosefenster
Edition: 1003
4.4.3.7 Beschreibung des Diagnosefenster-Untermenues I
F2 und F5:
Auswahl vom Untermenue GRENZTASTER
F6:
Auswahl vom nächsten Diagnosefenster
Edition: 1003
4.4.3.8 Beschreibung des Diagnosefenster-Untermenues II
F2 und F5:
Auswahl vom Untermenue FEHLERSTATUS
F6:
F3 und F4:
Auswahl vom Datensatz
Edition: 1003
4.4.3.9 Beschreibung des Diagnosefensters „Bewegungskontrolle“
F2:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
F5:
Umschaltung in das
Diagnosefenster
F2 und F5:
Auswahl vom Untermenue
FEHLERSTATUS
F6:
F4:
Auswahl vom Datensatz
Edition: 1003
4.4.3.10 Höhenbegrenzung
Mit der Menüfunktion „Höhenbegrenzung“ kann durch Eingabe eines vierstelligen

Zahlenschlüssels („PIN-Code“) die maximale Arbeitshöhe festgelegt werden:
F2:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
BÜHNENFUNKTIONEN
5 x F6:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
HÖHENBEGRENZUNG
Taste F2 bis F5 für die jeweilige

Code-Ziffer drücken.
Edition: 1003
F6:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
HÖHENBEGRENZUNG
EINSTELLEN
F2 / F5: F3 / F4: F6:

Verringern / Höhen- Umschaltung in das
Erhöhen des begrenzung ein- Funktionsfenster
Maximalwertes / ausschalten PIN-CODE ÄNDERN
Taste F2 bis F5 für die jeweilige Code-Ziffer des neuen

PIN-Codes drücken.
Zum Abspeichern des neuen PIN-Codes erst den Taster MOTOR STOP, dann gleichzeitig die
Taster KORB LINKS und KORB RECHTS drücken.
Edition: 1003
4.4.3.11 Inspektionsschlüssel
50 Arbeitsstunden oder 30 Tage vor einem Wartungstermin erscheint nach der Umschaltung von
Stützen- auf Hubeinrichtungs-Betrieb folgende Anzeige für 3 Sekunden auf dem Display:
Die Betriebsstunden werden gezählt, solange das Hydrauliksystem durch Nebenantrieb, HATZ-
oder E-Aggregat unter Druck gesetzt wird.
Nach Ablauf des Zeitintervalls erscheint folgende Displayanzeige, die durch Drücken des mit „OK“
gekennzeichneten Folientasters F5 bestätigt werden muss:
Die Servicefristen können auch jederzeit in der Displaymaske 163 ausgelesen werden:
Hier ist durch Eingabe einer Tastenkombination, aber auch via Teleservice, ein Reset der
Inspektionsintervalle möglich. Ein kompletter Inspektionsintervall wird freigegeben. Das Reset-
Datum wird gespeichert.
Edition: 1003
4.4.4 Fehlercodeliste für Bühnen mit drucküberwachender LMB
Code Fehlermeldung Ursache Maßnahme

10000 Fehler LMB1
20000 Fehler LMB2
20100 Fehler Hubarmwinkelsensor
Sensor,
Spannungsversorgung,
20101 Kabelbruch
Verdrahtung und
Steuerung überprüfen.
Sensor, Verdrahtung und
20102 Kurzschluss
Hubarmwinkel in Abstützung, Sensoren
20103 Grundstellung unterschritten Grundstellung und Steuerung
(Hubarmablage) kleiner -2,8°. überprüfen.
Hubarmwinkel in Abstützung, Sensoren
20104 Grundstellung überschritten Grundstellung und Steuerung
(Hubarmablage) größer 2,8°. überprüfen.
Differenz der
Sensor und Steuerung
20105 Vergleich Hubarmwinkelsensoren
überprüfen.
größer 2°.
WUMAG ELEVANT
20106 Variableneingabe Programm-Eingabefehler. Technischen Service
informieren.
WUMAG ELEVANT
20107 Drucktabelleneingabe Programm-Eingabefehler. Technischen Service
informieren.
Fehler
20200
Schwenktischwinkelsensor
Sensor,
20201 Kabelbruch
Verdrahtung und
20202 Kurzschluss
Edition: 1003
Schwenktischwinkel in
Grundstellung Sensoren und Steuerung
20203 Grundstellung unterschritten
(Hubarmablage) kleiner überprüfen.
-1,5°.
Schwenktischwinkel in
Sensoren und Steuerung
20204 Grundstellung überschritten Grundstellung
überprüfen.
(Hubarmablage) größer 1,5°.
Differenz der
Sensor und Steuerung
20205 Vergleich Tischwinkelsensoren größer
überprüfen.
2°.
WUMAG ELEVANT
20206 Variableneingabe Programm-Eingabefehler. Technischen Service
informieren.
Fehler Drucksensor
20300
Zylinderbodenseite
Sensor,
20301 Kabelbruch
Verdrahtung und
20302 Kurzschluss
Differenz der Drucksensoren Sensor und Steuerung
20305 Vergleich
größer 5 bar. überprüfen.
WUMAG ELEVANT
20306 Variableneingabe Programm-Eingabefehler Technischen Service
informieren.
Fehler Drucksensor
20400
Zylinderstangenseite
Sensor,
20401 Kabelbruch
Verdrahtung und
20402 Kurzschluss
Differenz der Drucksensoren Sensor und Steuerung

20405 Vergleich
größer 5 bar. überprüfen.
Edition: 1003
WUMAG ELEVANT
20406 Variableneingabe Programm Eingabefehler Technischen Service
informieren.
20500 Fehler Korblastmesssensor
Sensor,
20501 Kabelbruch
Verdrahtung und
20502 Kurzschluss
Differenz der Korblastmess- Sensor und Steuerung
20505 Vergleich
Sensoren größer 50 kg. überprüfen.
WUMAG ELEVANT
20506 Variableneingabe Programm-Eingabefehler Technischen Service
informieren.
20600 Fehler Abstützung
Fehler, wenn HUBARM Über die Notbedienung
Bodendruck aus AUSTELESKOPIEREN, Hubarbeitsbühne
20605
Grundstellung Ablage und zwei Stützen zusammenfahren und
Druck verloren haben. richtig abstützen.
Fehler Ausleger vorne links bei Vario
Sensor,
20611 Kabelbruch
Verdrahtung und
20612 Kurzschluss
Ausleger in Grundstellung Sensoren und Steuerung
Analogwert kleiner -8 cm überprüfen.
20614 Grundstellung überschritten
Analogwert größer 8 cm überprüfen.
Fehler Ausleger hinten links bei Vario
Sensor,
20621 Kabelbruch
Verdrahtung und
20622 Kurzschluss
Edition: 1003

Fehler Ausleger hinten rechts bei Vario
Sensor,
20631 Kabelbruch
Verdrahtung und
20632 Kurzschluss

Fehler Ausleger vorne rechts bei Vario

Sensor,
20641 Kabelbruch
Verdrahtung und
20642 Kurzschluss
20700 Fehler Berechnung LMB
Die Hubarbeitsbühne über

die Notbedienung
zusammenfahren und den
20704 Probe Schnittpunktber.
WUMAG ELEVANT
Technischen Service
informieren.
Edition: 1003

die Notbedienung
zusammenfahren und den
20705 Division durch 0
WUMAG ELEVANT
Technischen Service
informieren.
Vergleich der Rechenwerte die Notbedienung
(LMB1+LMB2) auf zu große zusammenfahren und den
20706 Vgl. Laenge MIN
Abweichung "LAENGE WUMAG ELEVANT
MIN"(Kippkante). Technischen Service
informieren.
Vergleich der Rechenwerte Die Hubarbeitsbühne über
(LMB1+LMB2) auf zu große die Notbedienung
Abweichung: "DIFFERENZ zusammenfahren und den
20707 Vgl. P-Differenz (Luft)
ZWISCHEN GRENZDRUCK WUMAG ELEVANT
STANDSICHERHEIT + Technischen Service
REALEM DRUCK". informieren.
20708 Vgl. P-Festigkeit
Abweichung: "GRENZDRUCK WUMAG ELEVANT
FESTIGKEIT". Technischen Service
informieren.
20709 Vgl. P-Standsicherheit
Abweichung: "GRENZDRUCK WUMAG ELEVANT
STANDSICHERHEIT". Technischen Service
informieren.
20800 Fehler Korblastmessung
Maximale Korblast
20807 Last für Lastfall 1 zu hoch Korblast verkleinern.
überschritten.
Maximale Korblast
überschritten.
Maximale Korblast
überschritten.
Edition: 1003
30000 Fehler Allgemein

30100 Fehler Stützen
Fahrzeug ist zu schräg

Fahrzeug gerade
30101 Fahrzeug zu schräg abgestützt. Hubarmwinkel in
abstützen.
Ablage ist größer 2,2°.
Den Ausleger am
Ausleger links falsch Schwenktisch weiter
30111 Ausleger verfahren
ausgefahren ausfahren bzw. den anderen
einfahren
Den Ausleger am
Ausleger rechts falsch Schwenktisch weiter
30112 Ausleger verfahren
ausgefahren ausfahren bzw. den anderen
einfahren
Sensor,
Sensor Grundstellung über-/ Spannungsversorgung,
30121 Stützennivellierung X-Achse unterschritten, Verdrahtung auf
Fahrzeugneigung größer 10°. Kabelbruch oder
Kurzschluss prüfen.
Sensor,
Sensor Grundstellung über o. Spannungsversorgung,
30122 Stützennivellierung Y-Achse unterschritten, Verdrahtung auf
Fahrzeugneigung größer 10°. Kabelbruch oder
Kurzschluss prüfen.
Bei Hubarbeitsbühnen mit

untergezogenem Korb: Überprüfung der
Fehlererkennung, wenn Auslegerpositionen, sonst
30131 Vario-Abstützfehler Links Ausleger-Ausschub VORNE > kommt es zu
HINTEN. Rahmenverwindungen.
Bei Hubarbeitsbühnen mit Schalter prüfen.
Korb am Heck:
Edition: 1003
Fehlererkennung, wenn
Ausleger-Ausschub HINTEN
> VORNE.
untergezogenem Korb:
Überprüfung der
Ausleger-Ausschub VORNE >
Auslegerpositionen, sonst
HINTEN.
30132 Vario-Abstützfehler Rechts kommt es zu
Rahmenverwindungen.
Korb am Heck:
Schalter prüfen.
Ausleger-Ausschub HINTEN
> VORNE.
Fehlererkennung, wenn der
Ausleger gleichzeitig in
30141 Stützenausleger Vorne Links Auslegerschalter prüfen.
Transport- und Arbeitsstellung
angezeigt wird.
30142 Stützenausleger Hinten Links Auslegerschalter prüfen.
angezeigt wird.
Stützenausleger Hinten Ausleger gleichzeitig in
30143 Auslegerschalter prüfen.
Rechts Transport- und Arbeitsstellung
angezeigt wird.

30144 Stützenausleger Vorn Rechts Auslegerschalter prüfen.
angezeigt wird.
Stütze ist in Transportstellung Bodendruck- und

30151 Stütze Vorn Links und meldet dennoch Transportstellungsschalter
gleichzeitig Bodendruck. prüfen.
30152 Stütze Hinten Links und meldet dennoch Transportstellungsschalter
Edition: 1003

30153 Stütze Hinten Rechts und meldet dennoch Transportstellungsschalter
30154 Stütze Vorn Rechts und meldet dennoch Transportstellungsschalter
Fehlererkennung, wenn in
Bodendruck- und
Grundstellung nicht alle
30155 Bodendruck in Grundstellung Transportstellungsschalter
Stützen Bodendruck
prüfen.
anzeigen.
30200 Fehler Joysticks
Fehler am Analogwertsignal
30211 F-Analog Links (Korb) (Potentiometer) des linken
Joysticks im Korb
30212 F-Analog Rechts (Korb) (Potentiometer) des rechten
Joysticks im Korb
Zwei gegenüberliegende
Richtungskontakte
30213 F-Binär Links (Korb)
sind am linken Joystick
betätigt.
Richtungskontakte
30214 F-Binär Rechts (Korb)
sind am rechten Joystick
betätigt.
30221 F-Analog Links (Zweit) (Potentiometer) des linken
Joysticks der Zweitbedienung
30222 F-Analog Rechts (Zweit) (Potentiometer) des rechten
Joysticks der Zweitbedienung
Richtungskontakte
30223 F-Binär Links (Zweit)
sind am linken Joystick
betätigt.
Edition: 1003
Richtungskontakte
30224 F-Binär Rechts (Zweit)
sind am rechten Joystick
betätigt.
30300 Fehler Nivellierung

Sensor,
Korbarmwinkelsensor Spannungsversorgung,
30311
Unterlauf Verdrahtung und
Sensor,
Korbarmwinkelsensor Spannungsversorgung,
30312
Überlauf Verdrahtung und
Sensor,
Nivellierwinkelsensor Spannungsversorgung,
30313
Unterlauf Verdrahtung und
Sensor,
30314 Nivellierwinkelsensor Überlauf
Verdrahtung und
30400 Fehler Hubarmteleskop
Sensor,
30411 Kabelbruch
Verdrahtung und
30412 Kurzschluss
Teleskop in Grundstellung Sensoren und Steuerung
kleiner -8 cm überprüfen.
Edition: 1003

größer +8 cm. überprüfen.
Fehler Korbarmteleskop Sensor_1
Sensor,
30421 Kabelbruch
Verdrahtung und
30422 Kurzschluss
größer +8 cm überprüfen.
Fehler Korbarmteleskop Sensor_2
Sensor,
30431 Kabelbruch
Verdrahtung und
30432 Kurzschluss
größer +8 cm überprüfen.
30900 Not-Aus / Notbedienung
10°-Not-Aus-Schalter am Korb mit Not-Nivellierung
30911 10°-Not-Aus-Schalter
Korb hat ausgelöst. ebnen, Nivellierung
Edition: 1003
überprüfen!
Not-Aus-Taster entriegeln,
Not-Aus-Taster im Korb
30912 Not-Aus-Taster (Korb) SPS-Reset
betätigt.
mit Taster I .
Not-Aus-Taster entriegeln,
Not-Aus-Taster
30913 Not-Aus-Taster (Zweit) SPS-Reset
Zweitbedienung betätigt.
mit Taster I .
Defekt im Seile und Ketten im

30914 Seil- u. Kettenabfrage
Teleskopaussschubsystem Teleskop überprüfen!
30921 Elektr. Notbedienung (Zweit) Elektr. Notbedienung aktiv.
30922 Notablass (Korb) Notablass-Taster betätigt.
30923 Notnivellierung (Korb) Notnivellierung betätigt.
30924 Notnivellierung (Zweit) Notnivellierung betätigt.
Klappe Stützenventile
30925 Klappe Stützenventile Klappe schließen.
(Stützennotbedienung) offen.
Klappe Geräteventile
30926 Klappe Geräteventile (hydraulische Klappe schließen.
Gerätenotbedienung) offen.
Spannungsversorgung
und Verdrahtung der
Kommunikation der CAN-
BUS-Teilnehmer prüfen!
30931 Fehler CAN-BUS BUS-Teilnehmer ist
Der BUS-Widerstand
unterbrochen.
muss 60 +/- 5 Ohm
betragen.
Kommunikation vom
Spannungsversorgung u.
30932 Fehler MMI (Zweitbedienpult) Zweitbedienpult zum CAN-
Verdrahtung prüfen.
BUS ist unterbrochen.
Kommunikation vom
Fehler MMI Spannungsversorgung u.
30933 Zweitbedienpult zum CAN-
(Stützenbedienpult) LINKS Verdrahtung prüfen.
Kommunikation vom
Fehler MMI Spannungsversorgung u.
30934 Zweitbedienpult zum CAN-
(Stützenbedienpult) RECHTS Verdrahtung prüfen.
Edition: 1003
Eine Bewegungsveränderung
Bewegungskontrolle Prüfen, ob
30941 wurde erkannt, obwohl nicht
Drehen Rechts Proportionalventil klemmt
angesteuert wurde
Drehen Links Proportionalventil klemmt
angesteuert wurde
Hubarm ab Proportionalventil klemmt
angesteuert wurde
Hubarm auf Proportionalventil klemmt
angesteuert wurde
Hubarmteleskop ein Proportionalventil klemmt.
angesteuert wurde.
Hubarmteleskop aus Proportionalventil klemmt.
angesteuert wurde.
Korbarm ab Proportionalventil klemmt.
angesteuert wurde.
30948 wurde erkannt,obwohl nicht
Korbarm auf Proportionalventil klemmt
angesteuert wurde
Korbarmteleskop ein Proportionalventil klemmt
angesteuert wurde
Korbarmteleskop aus Proportionalventil klemmt
angesteuert
Bewegungskontrolle SPS-Reset
30955 PDSV wurde abgeschaltet.
ist aktiv mit Taster I .
Edition: 1003
4.4.5 Bewegungen der Hubeinrichtung, mögliche Einschränkungen und Abhilfen
Beschädigungsgefahr!
Die Bewegungen der Hubeinrichtung sind langsam und ruckfrei einzuleiten.
Der Bewegungsbereich ist dabei zu überwachen! Annäherungen an Hindernisse müssen
stets mit reduzierter Geschwindigkeit erfolgen.
Es dürfen auf keinen Fall der Korb sowie Teile der Armkonstruktion gegen Hindernisse
(Fassaden etc., aber auch Geräteablage oder Fahrerhaus) gefahren werden.
Die auf Typenschild und Datenblatt angegebene maximale Seitenkraft ist zu beachten,
ebenso die Warnhinweise (Quetschgefahr, Kollisionsgefahr) im Korb.
4.4.5.1 Hubarm heben
Möglicher Grund für ein Anhalten der Bewegung Abhilfe

• oberer Endanschlag erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• Korblast überschritten Korblast reduzieren
• MEMORY – Funktion hat Zielposition erreicht MEMORY – Funktion ausschalten
• Korb hat aufgesetzt Taster ÜBERBRÜCKUNG betätigen,
Korb freifahren
• Bei Bühnen mit Lastöse/Seilwinde: Last reduzieren oder
Hubarbeitsbühne ist kurz vor/an der Hubarm einteleskopieren
Lastmomentgrenze
Edition: 1003
4.4.5.2 Hubarm senken

• unterer Endanschlag erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Hubarm heben
• LMB-Not-Aus Nur HUBARM HEBEN und HUBARM
EINTELESKOPIEREN möglich
Korb freifahren
• Korb ist nicht mittig gedreht (Quetschgefahr) Korb mittig drehen
• Bei Bühnen mit abnehmbarer Korbarm ganz senken, dabei Heckbereich
Anhängerkupplung/Unterfahrschutz: beobachten. Korbarm kann mit
Korbarm ist nicht ganz gesenkt Anhängerkupplung/Unterfahrschutz
zusammenstoßen. Beschädigungsgefahr!
Edition: 1003
4.4.5.3 Korbarm heben

• oberer Endanschlag erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Korbarm senken
• MEMORY –Funktion hat Zielposition erreicht MEMORY – Funktion ausschalten
Korb freifahren
• Hubarm auf Ablage Hubarm heben
• Bei Bühnen mit abnehmbarer Hubarm heben, dabei Heckbereich
Anhängerkupplung/Unterfahrschutz: beobachten. Korbarm kann mit
Korbarm zu dicht an Anhängerkupplung, Anhängerkupplung/Unterfahrschutz
nur HUBARM HEBEN möglich. zusammenstoßen. Beschädigungsgefahr!
Edition: 1003
4.4.5.4 Korbarm senken

• Korblast überschritten Korblast reduzieren oder Korbarm ganz
einteleskopieren
• LMB-Stop Korbarm heben
Korb freifahren
• Korb ist nicht mittig gedreht (Quetschgefahr) Korb mittig drehen
Edition: 1003
4.4.5.5 Hubarm austeleskopieren

• Ausschubbegrenzung erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Hubarm einteleskopieren
Korb freifahren
Unfallgefahr!
Teleskopieren Sie die Armkonstruktion niemals aus, wenn diese auf oder neben der
Geräteablage abgelegt ist.
Normalerweise wird dies bei mittiger Ablage durch einen Sensor verhindert.
Ist das Austeleskopieren dennoch möglich, kann ein Sensordefekt vorliegen.
Wird die Armkonstruktion unmittelbar neben der Vertiefung der Geräteablage abgelegt, wird
die LMB-Sensorik getäuscht. Dadurch kann die Bühne in unzulässige Reichweiten
gesteuert werden und kippen.
4.4.5.6 Korbarm austeleskopieren (entfällt)
Edition: 1003
4.4.5.7 Hubarm einteleskopieren

• Korblast überschritten Korblast reduzieren, Korbarm ganz
einteleskopieren oder NOT-ABLASS
betätigen.
Korb freifahren
4.4.5.8 Korbarm einteleskopieren (entfällt)
Edition: 1003
4.4.5.9 Schwenken im Uhrzeigersinn

• Schwenkgrenze erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• Korblast überschritten Korblast reduzieren oder NOT-ABLASS
betätigen
• LMB-Stop Schwenken im Gegen-Uhrzeigersinn
Korb freifahren
Edition: 1003
4.4.5.10 Schwenken im Gegenuhrzeigersinn

• Schwenkgrenze erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• Korblast überschritten Korblast reduzieren oder NOT-ABLASS
betätigen
• LMB-Stop Schwenken im Uhrzeigersinn
Korb freifahren
Edition: 1003
4.4.6 Verwendete Schilder-Symbole
Dampfstrahlen Vorsicht Schwenkbereich maximale Ölsorte

verboten Vorsicht Quetschgefahr Aufstellneigung
Windmesser Spülölanschluss Spülölanschluss Stützkraft

unten oben
(Auslass) (Einlass)
Hydraulischer Korblast Korb-Seitenkraft Zuladung

Öldruck
Ösen für
Sicherheitsgeschirr
Edition: 1003
4.4.7 Zweitbedienung am Untergestell

Die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne verfügt über eine Zweitbedienung an der Basis.
Diese Zweitbedienung kann nach Umschaltung eines Schlüsselschalters auch als Notbedienung
genutzt werden.
Den Schlüsselschalter auf dem Bedienpult in Position ON stellen. Nun ist die Zweitbedienung
aktiv, was dem Bediener auch auf dem Display im Bedienpult am Arbeitskorb signalisiert wird.
Eine Steuerung der Hubarbeitsbühne vom Bedienpult im Arbeitskorb ist jetzt nicht mehr möglich!
Dort können jetzt lediglich der Not-Aus-Taster und der Taster NOTNIVELLIERUNG betätigt
werden.
Das Bedienpult für die Zweitbedienung / Notbedienung besteht aus folgenden Komponenten:
Komponente Funktion
(1) Schlüsselschalter Umschaltung „!“(Notbetrieb) /„0“(aus) / „ON“ (Zweitbetrieb)
(2) Joysticks Gerätesteuerung
(3) LMB-Anzeige signalisiert die Zu- und Abnahme des Lastmomentes
(4) WeißeTaster Zusatzfunktionen
(5) Grüne / rote Taster essentielle Funktionen
(6) Gelbe Taster Notbedienungs-Funktionen
(8) Grüne / Rote Taster (Option) E-Aggregat - Ein/Aus
oder
(8) Grüne / Rote Taster (Option) hydraulischer Stromerzeuger - Ein/Aus
5
4
6
3
8
Edition: 1003
4.5 NOTBEDIENUNG
Bei Betriebsstörungen der Hubarbeitsbühne ist unter Umständen eine Notbedienung erforderlich.
Auf den nachfolgenden Seiten sind die verschiedenen Möglichkeiten einer Notbedienung
beschrieben.
Unfallgefahr!
Bei der Notbedienung sind die Sicherheitsabschaltungen unwirksam und die
Hubarbeitsbühne kann in unzulässige Bereiche gesteuert werden.
Dadurch ist die Standsicherheit gefährdet!
Das Steuern der Hubarbeitsbühne in der Notbedienung erfolgt eigenverantwortlich!
Zuerst Korbarm und Hubarm vollständig einteleskopieren,
dann den Hubarm über die Abstützung schwenken, die breiter ausgefahren ist, und
ihn erst dann absenken, wenn er sich über der Grundstellung (Fahrzeuglängsachse)
befindet.
4.5.1 Notbedienung der Hubeinrichtung im Korb
Eine Notbedienung am Bedienpult im Arbeitskorb ist nur dann möglich, wenn alle NOT-
AUS-Taster nicht gedrückt sind. Anderenfalls muss der betreffende NOT-AUS-Taster
manuell entsperrt werden.
Ein NOT-AUS-Taster kann benutzt werden, um eine Fehlbedienung im Notbetrieb zu
unterbrechen.
(OPTION): Taster NOT-ABLASS gedrückt halten. Dabei wird zuerst der

Hubarm einteleskopiert. Wenn die SPS ausreichende Standfestigkeit
ermittelt hat, wird anschließend der Hubarm abgesenkt.
Alle Sicherheitseinrichtungen sind dabei außer Funktion!
Wenn in der Notbedienung die automatische Korbnivellierung ausgeschaltet ist,

muss der Arbeitskorb mit dem Taster NOTNIVELLIERUNG in eine waagerechte
Position gebracht werden!
Nach Beendigung der Notbedienung Taster I (MOTOR START) für ein Reset der SPS
drücken.
Edition: 1003
4.5.2 Notbedienung der Hubeinrichtung am Untergestell
1. Klappe Notbedienung an der Basis öffnen.
Mit dem Öffnen der Notbedienungs-Klappe an der Basis ist eine Bedienung der
Hubarbeitsbühne vom Arbeitskorb aus nicht mehr möglich.
Ebenso ist eine Notbedienung am Bedienpult im Arbeitskorb nicht möglich, wenn ein NOT-
AUS-Taster gedrückt ist. In diesem Fall muss der betreffende NOT-AUS-Taster manuell
entsperrt werden.
Ein NOT-AUS-Taster kann benutzt werden, um eine Fehlbedienung im Notbetrieb zu
unterbrechen.
2. Notbedienung einschalten.
Durch Stellen des Schlüsselschalters am Zweitbedienpult auf Position wird die elektrische
Notsteuerung eingeschaltet.
3. Hubarbeitsbühne in Grundstellung bringen.
Dazu Taster gedrückt halten und den Joystick für die entsprechende Bewegung betätigen.
4. Nach Beendigung der Notbedienung den Schlüsselschalter wieder auf „0“

(Normalbetrieb) stellen und Taster I (MOTOR START) für ein Reset der SPS drücken.
Unfallgefahr!
Bei der Notbedienung sind die Sicherheitsabschaltungen unwirksam und die
Hubarbeitsbühne kann in unzulässige Bereiche gesteuert werden.
Dadurch ist die Standsicherheit gefährdet!
Das Steuern der Hubarbeitsbühne in der Notbedienung erfolgt eigenverantwortlich!
Zuerst Korbarm und Hubarm vollständig einteleskopieren,
dann den Hubarm über die Abstützung schwenken, die breiter ausgefahren ist, und
ihn erst dann absenken, wenn er sich über der Grundstellung (Fahrzeuglängsachse)
befindet.
Edition: 1003
5. Nivellieren
Wenn in der Notbedienung die automatische

Korbnivellierung ausgeschaltet ist, muss der Arbeitskorb mit
den Tastern NOTNIVELLIERUNG und gleichzeitig
ACHTUNG in eine waagerechte Position gebracht werden!
Edition: 1003
4.5.3 Elektro-Notpumpe (Option, alternativ zur Handpumpe)
- Bei Ausfall des Fahrzeugmotors -
Mit dem Taster ELEKTRO-NOTPUMPE kann bei Ausfall der Hydraulikpumpe

oder des Fahrzeugmotors ein alternatives Pumpenaggregat zugeschaltet
werden.
Da diese Pumpe elektrisch betrieben wird, ist auf den Ladezustand der Fahrzeugbatterie
zu achten.
Die 24V E-Notpumpe darf nur für die Notbedienung benutzt werden!
Gleichzeitiger Betrieb von Hauptpumpe und E-Notpumpe ist verboten!
Der maximale Dauerbetrieb darf 10 Minuten nicht überschreiten. Danach muss eine Pause
von 50 Minuten eingehalten werden.
Eine Nichtbeachtung der vorgeschriebenen Betriebszeiten kann zu Überhitzungsschäden
an der E-Notpumpe führen!
Edition: 1003
4.5.4 Hydraulische Notbedienung der Hubeinrichtung

Bei der Notbedienung können Bewegungen der Hubeinrichtung auch direkt an den
Hydraulikventilen im Drehtisch eingeleitet werden. Die Anweisungen auf der Bedienungsanleitung
NOTBEDIENUNG sind unbedingt einzuhalten !
Vorher telefonisch Rücksprache mit dem Technischen Service von PALFINGER nehmen!
Bei einer Notbedienung am Ventilblock können die Not - Aus – Taster nicht
zum Unterbrechen von Fehlbedienungen benutzt werden.
Auch die Korbnivellierung ist bei hydraulischer Notbedienung funktionsunfähig!
Die Notbedienung ist deshalb mit äußerster Sorgfalt durchzuführen!

Edition: 1003
4.5.4.1 Bei Ausfall der elektrischen Steuerung

Vorher telefonisch Rücksprache mit dem Technischen Service von PALFINGER nehmen!
1. Zuerst Umschaltschraube (1) an der vorgesehenen Stelle einschrauben.
2. Teleskope einfahren. Dazu Ventiltaster (2) drücken, bei Bedarf mit dem beigefügten
Notbetätigungs-Becher.
Den Hubarm über die Abstützung, die breiter ausgefahren ist, parallel zur Grundstellung
(Fahrzeuglängsachse) schwenken.
3a. Abwechselnd und in kleinen Schritten „HUBARM AB“ und
3b. „KORBARM AUF“ drücken, um den Arbeitskorb waagerecht zu halten.
Bis zur Grundstellung absenken.
Nach erfolgter Notbedienung unbedingt Umschaltschraube wieder herausschrauben!
4.5.4.2 Bei Ausfall der Hydraulikpumpe

Der Arbeitskorb kann mit der Handpumpe in Grundstellung gefahren werden. Dazu muß eine
zweite Person
A. die Klappe NOTBEDIENUNG STÜTZENVENTILE am Untergestell öffnen,
B. den Hebel auf die Handpumpe schieben und durch Pumpen, bei gleichzeitiger Betätigung des
entsprechenden Ventiltasters, die jeweils gewünschte Bühnenfunktion der Hubeinrichtung
ausführen siehe Kap. 4.5.4.1 .

Edition: 1003
4.5.5 Hydraulische Notbedienung der Stützen

1. Vor dem Einfahren der Stützen hat der Bediener sich davon zu überzeugen, dass sich die
Hubeinrichtung in Transportstellung befindet.
2. Kasten NOTBEDIENUNG STÜTZENVENTILE am Untergestell öffnen.
3. Umschaltschraube bis zum Anschlag in das Umschaltventil einschrauben.
4. Zuerst an der linken Hälfte des Stützensteuerblocks die Ventiltaster für die gewünschte
Bewegung entsprechend des Schaubildes drücken.
Es bedeuten: 1 = links vorne
2 = links hinten
3 = rechts hinten
4 = rechts vorne
Vertikalstützen abwechselnd einfahren, um extreme Schieflagen zu vermeiden. Die
Vertikalstützen müssen sich in Transportstellung befinden, bevor die Ausleger bewegt
werden!
5. Anschließend die Ausleger (rechte Hälfte des Stützensteuerblocks) einfahren, bis die
Transportstellung erreicht ist.
6. Nach erfolgter Notbedienung unbedingt Umschaltschraube wieder aus dem
Umschaltventil herausschrauben!
Umschalt-
ventil

Edition: 1003
Senkrechter Stützensteuerblock (Option)
Umschaltventil

Edition: 1003
4.6 OPTIONEN
4.6.1 FI-Schutzschalter
Bei Ausstattung der Hubarbeitsbühne mit einer 230V/400VAC Anlage, ist zu beachten:
Lebensgefahr!
Herkömmliche FI-Schutzschalter, Typ A/AC erkennen keine glatten Gleichfehlerströme. Vor
dem Betreiben frequenzumrichtergesteuerter Geräte über CEE-Steckdosen, Nennstrom 16
- 125 A müssen laut VDE und BGI allstromsensitive FI-Schutzschalter,
z. B: Doepke, Typ B-SK (bei Anforderung Brandschutz Typ B-NK) eingesetzt werden
(Umrüstung möglich)
Die Einspeisepunkte der FI-Schutzschalter müssen nach VDE 0100 ausgeführt sein.
Insbesondere ist auf die normgerechte Ausführung der Einspeisepunkte und Erdung der
Anlage zu achten.
¾ FI-Schutzschalter sind nach Herstellerinformationen halbjährlich zu überprüfen.
4.6.2 Memory-Funktion
Mit der Memory-Funktion besteht die Möglichkeit, eine bestimmte Position vom Arbeitskorb
abzuspeichern und bei Bedarf wieder abzurufen. Diese Funktion ist sowohl vom Arbeitskorb aus
als auch von der Zweitbedienung durchführbar.
4.6.2.1 Zielposition erfassen
1. Am Bedienpult Taste MEMORY betätigen.
2. Um eine bestimmte Position als Zielposition zu erfassen, den Taster

POSITIONSFESTLEGUNG betätigen. In der Displayanzeige werden die
Koordinaten der Zielposition eingetragen und denen der momentanen
Position gegenübergestellt.
3. Taster MEMORY wieder ausschalten.

Edition: 1003
4.6.2.2 Zielposition mit Hilfe der Memory-Funktion ansteuern

1. Taster MEMORY betätigen.
2. Jetzt die Joysticks für die entsprechenden Armbewegungen ansteuern.
Die Hubarbeitsbühne kann nun bis zu den abgespeicherten Endstellungen gesteuert werden.
Die Bewegungen in den Zielbereich sind endlagengedämpft.
3. Um die Hubarbeitsbühne wieder frei steuern zu können, muss der Taster MEMORY wieder
ausgeschaltet werden.
4.6.3 Korbaufsetzsicherung
Bei unbeabsichtigtem Aufsetzen vom Arbeitskorb schaltet die Steuerung sämtliche Bewegungen
ab und der Bediener erhält eine Information im Display.
Die Sensorik ist nicht in der Lage, alle Anstoßrichtungen und alle Hindernisse zu
erfassen. Die Korbaufsetzsicherung ersetzt nicht einen sorgsamen Umgang des Bedieners
mit der Hubarbeitsbühne!
Soll die Steuerung wieder aktiviert werden, um die Hubarbeitsbühne aus diesem Bereich
herauszubewegen, muss dazu der Taster ÜBERBRÜCKUNG betätigt werden.
Der Taster ÜBERBRÜCKUNG setzt die Korbaufsetzsicherung außer Kraft

und ermöglicht ein Freifahren vom Arbeitskorb.
Hierbei wird eine Sicherheitseinrichtung übersteuert. Das heißt, der Korb kann nicht nur
freigefahren, sondern auch weiter gegen ein Hindernis gesteuert werden!
Die Benutzung des Tasters ÜBERBRÜCKUNG erfolgt eigenverantwortlich!

Edition: 1003
4.6.4 Lastösen
4.6.4.1 Einsatzvorschriften
• Grundsätzlich kann jede Lastaufnahme während des Betriebes der

Hubeinrichtung zu deren Beschädigung oder Umkippen führen !
• Bei Verwendung der Lastöse am Hubarm dürfen auf keinen Fall gleichzeitig Personen
mit dem Korb befördert werden.
• Der Lastentransport über Lastöse darf nur von eingewiesenem Personal vorgenommen
werden.
• Ein Lastentransport ist nur bis Windstärke 4 erlaubt.
• Die Abstützung muss beidseitig voll (max. Breite) ausgefahren sein!
• Bei Verwendung der Lastöse am Hubarm muß der Korbarm einteleskopiert sein und
darf gerade so weit vom Hubarm entfernt werden, um letzteren ein- und
austeleskopieren zu können. Wenn keine Umschaltung der LMB-Betriebsart
(Schlüsselschalter im Fahrerhaus) möglich ist, muß auch der Hubarm vollständig
einteleskopiert sein!
• Bei Verwendung der Lastöse am Hubarm darf der Hubarm nicht ganz gehoben werden,
damit das Hebemittel (Seil etc.) nicht mit den Korb kollidiert.
• Schräger Lastenzug ist verboten.
• Mit der Lastöse darf keinesfalls geschleppt werden.
• Zulässige Nennlast nicht überschreiten!
• Das Bedienpersonal muss Sichtkontakt zur Last halten oder mit einem Beobachter, der
Sichtkontakt zur Last hat, kommunizieren können.
• Um Seitenkräfte durch Wind gering zu halten, ist die Last kurz (maximal 1 m) unter der
Lastöse anzubinden.
• Der Schwerpunkt der Last darf die Außenkontur des Korbes nicht überschreiten.
• Die Windfläche der angehängten Last darf die der (geschlossenen) Frontfläche vom
Arbeitskorb nicht überschreiten.
• Während des Transportes ist ein Pendeln der Last zu verhindern, gegebenenfalls durch
ein zweites Seil, das von einer Person am Boden geführt wird.
4.6.4.2 Lastöse am Hubarm / am Korbträger

Die Lastöse am Hubarm / am Korbträger ist gedacht zum Anheben von Last bei leerem Korb und
senkrechtem Zug bis zur dafür zugelassenen Nennlast (siehe Hinweisschild).

Edition: 1003
4.6.5 P – System (entfällt)
4.6.6 Hydraulischer Arbeitsanschluss im Korb
4.6.6.1 Allgemeines
Der Arbeitsanschluss im Korb dient zum hydraulischen Antrieb von Hilfsgeräten, Werkzeugen etc.
Am hydraulischen Arbeitsanschluss im Korb dürfen nur Hilfsgeräte verwendet werden,

die für die gleiche Ölsorte zugelassen sind, wie sie auch im Hydraulikölbehälter der
jeweiligen PALFINGER PLATFORMS -Hubarbeitsbühne enthalten ist (vgl. Hinweisschild am
Tankdeckel)!
Biologisch abbaubare Öle – auch innerhalb einer Gruppe – dürfen nicht gemischt werden!
Beachten Sie auch, dass in den Hilfsgeräten Restölmengen mit eventuell anderer
Spezifikation enthalten sein können.
Bei Schäden an den Hilfsgeräten und an der Hubarbeitsbühne, die auf die Verwendung
einer falschen Ölsorte zurückzuführen sind, übernimmt PALFINGER PLATFORMS keine
Haftung !
Nach Entfernen des Hilfsgerätes die Kupplungen immer mit den Staubschutzmuffen
verschließen!
4.6.6.2 Inbetriebnahme
1. Staubschutzmuffen von beiden Schnellkupplungen abziehen und das hydraulische Zusatzgerät
an die beiden Schnellkupplungen anschließen (vgl. Bild).
Dabei auf seitenrichtigen Anschluss achten !
Rücklauf
mit aufgezogenem
Staubstecker
Kugelhahn in
geschlossener
Position
Zulauf
mit abgezogenem
Staubstecker
2. Kugelhahn öffnen (senkrecht stellen).

3. Displayfenster öffnen (siehe nächste Seite)

Edition: 1003
F2:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
BÜHNENFUNKTIONEN
6 x F6:
Umschaltung in das
rechte Funktionsfenster
‚Hydraulischer
Arbeitsanschluss’
Mit den Folientasten F2 (EIN) und F5 (AUS) den Arbeitsanschluss ein- und ausschalten.
Der hydraulische Arbeitsanschluss wird vom Nivellierkreislauf der Hubarbeitsbühne

abgezweigt. Deshalb sind beim Betrieb des Hydraulikanschlusses keine Bewegungen der
Hubarbeitsbühne möglich !
Die Außerbetriebnahme erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Edition: 1003
4.6.7 E-Aggregat 400V

Mit dem E-Aggregat 400V kann ein alternativer Pumpenantrieb zugeschaltet werden. Er ist überall
dort sinnvoll, wo Dieselmotoren aufgrund von Lärm- und Abgasemissionen nicht eingesetzt werden
können.
Vor dem Einschalten des 400V-Aggregates muss sich der Bediener vergewissern, dass
dort die Kugelhähne geöffnet und alle Hydraulikleitungen korrekt angeschlossen sind.
Anderenfalls besteht die Gefahr, dass die Hydraulikpumpe trocken läuft und dadurch
zerstört wird!
4.6.7.1 Inbetriebnahme
A C B
1. Schaltkasten mit einer 400V Leitung verbinden.

2. Das Aggregat am Hauptschalter (A) betriebsbereit schalten.
3. Wenn die Warnlampe (B) leuchtet, ist die Phase des Drehstromes vertauscht.
Ein Betrieb des E-Aggregates ist dann nicht möglich.
Hauptschalter ausschalten, Drehstromstecker herausziehen und mit einem
Schraubendreher den Phasenwender in der Steckdose um 180° drehen. Stecker
wieder anschließen.
Ist nach dem Einschalten des Hauptschalters die rote Warnlampe erloschen, ist das
E-Aggregat betriebsbereit und kann über das Grafik-Display gestartet werden (siehe
nächste Seite).
4. Alternativ kann mit dem I/O-Schalter (C) direkt am Schaltkasten eingeschaltet
werden. Dies ist erforderlich, wenn von der Zweitsteuerung am Drehtisch mit E-
Aggregat gefahren werden soll.
Das Batterieladegerät im Schaltkasten muss immer eingeschaltet sein.

Edition: 1003
F2:
Umschaltung in das
Funktionsfenster
BÜHNENFUNKTIONEN
6 x F6:
Umschaltung in das
linke Funktionsfenster
‚E-Aggregat 400V’
4.6.8 Vertikale Parallelfahrt (entfällt)
4.6.9 Teleskopierbarer Arbeitskorb (entfällt)

Edition: 1003
4.6.10 Korbwechsel
Ein Wechselkorb muss für die jeweilige Hubarbeitsbühne zugelassen sein.
1. Korbsteuerpult vom Stecker trennen und nach oben abnehmen. Während des
Korbwechsels das Steuerpult separat ablegen, damit es nicht beschädigt werden kann.
2. Am Korbträger unter dem Korb die vier Befestigungsschrauben lösen und den Korb
abnehmen.
3. Den Wechselkorb, z.B. einen Baumkorb, aufsetzen und mit neuen Sicherheitsmuttern
festschrauben.
4. Zum Schluss den Kabelschlauch auf direktem Wege in den Korb führen. Durch die
größeren Abmessungen des Standardkorbes ist der Kabelschlauch relativ lang. Durch
einen am Korbboden legenden Kabelschlauch besteht Stolpergefahr !
Gegebenenfalls den Schlauch mit Schellen oder Kabelbindern an den Korbstreben
fixieren.
5. Steuerpult aufsetzen. Bringen Sie das Steuerpult möglichst an den dafür
vorgesehenen Bereichen des Korbes an, damit es nicht von der Hubeinrichtung beim
Einfahren in Transportstellung zerstört wird. Die rückseitige Befestigung muss
wieder verriegelt werden! Stecker anschließen. Unter sicheren Bedingungen einen
Funktionstest durchführen.

Edition: 1003
5.1 ALLGEMEINES
Bei Garantieansprüchen bezüglich des Fahrgestells muss sich der Halter mit dem
Fahrzeughersteller in Verbindung setzen.
Zur Erhaltung der Garantie für die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne, aber auch nach
Ablauf der Gewährleistungsfrist, muss eine regelmäßige und sorgfältige Wartung durchgeführt
werden. Diese garantiert eine größere Funktionssicherheit und erhöht die Lebensdauer wichtiger
Teile. Mit Wartungsarbeiten an Hubarbeitsbühnen dürfen nur fachkundige Personen, die mit der
Wartungsanleitung des Herstellers vertraut sind, beauftragt werden.
• Achten Sie bei der Durchführung der Wartung auf die Einhaltung der jeweiligen
Sicherheitsvorschriften.
• Vor Beginn von Wartungsarbeiten ist die Arbeitsbühne außer Betrieb zu nehmen und
gegen unbeabsichtigte Inbetriebnahme und Unbefugte zu sichern!
• Vor der Außerbetriebsetzung von Sicherheitseinrichtungen oder dem Ausbau von
tragenden Teilen zu Reparaturzwecken ist die Hubarbeitsbühne vor unbeabsichtigten
Lageänderungen und Bewegungen zu sichern!
• Vor Arbeiten an Hydraulikleitungen muss sichergestellt sein, dass die Leitungen
drucklos sind und die Pumpe nicht eingeschaltet werden kann.
• Vor Arbeiten an elektrischen Anlageteilen der Hubarbeitsbühne die Batterie abklemmen,
soweit nicht zur Prüfung bzw. Fehlereingrenzung erforderlich.
• Werden zu Wartungszwecken Deckel oder Abdeckungen entfernt, ist äußerste Vorsicht
an freigelegten Quetsch- und Scherstellen geboten!
• Veränderungen bei Instandsetzungsarbeiten, z.B. Beseitigungen von Unfallschäden,
welche die Standsicherheit, Festigkeit oder Betriebsweise beeinflussen, bedürfen der
Zustimmung von PALFINGER PLATFORMS !
• Sämtliche Beschilderungen und Hinweistafeln sind lesbar zu halten.
Fangen Sie bei Wartungsarbeiten Öle und Kraftstoff auf und entsorgen sie diese
umweltfreundlich. Lassen Sie nichts ins Erdreich oder in die Kanalisation versickern.

Edition: 1003
5.2 ALLGEMEINE MONTAGE- UND INBETRIEBNAHMEANWEISUNG FÜR ERSATZTEILE
Wichtige Hinweise an den Monteur:

Als Monteur sind Sie verantwortlich für die an der Hubarbeitsbühne durchgeführten Arbeiten und
alle damit zusammenhängenden Funktionen. Befolgen Sie daher zu Ihrer eigenen Sicherheit und
derjenigen Ihrer Mitmenschen folgende Anweisungen:
• Grundlage für alle Prüfungen und Reparaturen sind die Bedienungsanleitung Ihrer
PALFINGER- Hubarbeitsbühne sowie die gültigen Ersatzteillisten und Montagezeichnungen!
• Die Bedienungsanleitung, die Ersatzteildokumentation incl. den Montagezeichnungen sowie
die Montage- und Inbetriebnahmeanweisung(en) sind während der Durchführung der Arbeiten
bereit zu halten. Vor Arbeitsbeginn sind die Anweisungen aufmerksam durchzulesen.
• In den Anweisungen machen die mit einem Warndreieck versehene Hinweise auf besondere
Gefahren aufmerksam. Diese Hinweise sind sorgfältig zu beachten!
• Generell dürfen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten nur durch befugtes Personal
durchgeführt werden. Erforderliche persönliche Schutzausrüstungen müssen bereitgestellt und
benutzt werden.
• Bei den Arbeiten sind alle einschlägigen Bestimmungen und Vorschriften, wie z.B. die Unfall-
verhütungsvorschriften (UVV), die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), die
Berufsgenossenschaftlichen Regeln und Informationen zu beachten.
• Bei der Durchführung von Prüfungen sind die Vorgaben aus dem BG-Grundsatz 945 „Prüfung
von Hebebühnen“ und der BG-Information 720 „Sicherer Umgang mit fahrbaren Hubarbeits-
bühnen“ zu beachten.
• Es ist auf den korrekten Umgang mit Gefahrenstoffen zu achten. Die für die Arbeiten
Sicherheitsdatenblätter sind verfügbar und die zu treffenden Maßnahmen bekannt.
• Die einzelnen Arbeitsschritte sind sorgfältig zu planen. Die dafür erforderliche Ausrüstung ist
bereitzuhalten.
• Der Monteur/Prüfer hat Sie sich vor der Durchführung der Arbeiten mit der Bedienung der
PALFINGER-Hubarbeitsbühne in allen zulässigen Betriebszuständen vertraut zu machen.
• Alle Sicherheits- und Gefahrenhinweise an der PALFINGER -Hubarbeitsbühne sind zu
beachten.
• Die PALFINGER -Hubarbeitsbühne und deren eingebaute Sicherheitseinrichtungen sind vor
und nach jeder Reparatur auf ihre Funktionstüchtigkeit zu prüfen. Ein Betrieb der
Hubarbeitsbühne ist nicht zulässig, wenn Ihnen ein Ausfall oder eine Fehlfunktion einer
Sicherheitseinrichtung auffällt oder vermutet wird!

Edition: 1003
• Die Ursache für einen Fehler oder Schaden an einer PALFINGER -Hubarbeitsbühne ist durch
den Monteur/Prüfer zu ermitteln. Ist die Ursache unklar, dann sind ggf. weitere Prüfungen
einzuleiten oder Rücksprache mit dem technischen Kundendienst von PALFINGER zu halten.
Ein Einsatz der PALFINGER -Hubarbeitsbühne ist bei unbekannter Ursache für einen Fehler
oder Schaden nicht zulässig!
• Der Betrieb der PALFINGER -Hubarbeitsbühne mit beschädigten Schweißnähten ist nicht
zulässig.
• Laut DIN 18800, Teil 7, dürfen Schweißarbeiten an tragenden und anderen sicherheits-
relevanten Teilen der Hubarbeitsbühne nur von einem Schweißfachbetrieb durchgeführt
werden, welcher den umfassenden Qualitätsanforderungen nach ISO 3834-2 entspricht.
• Arbeiten an der hydraulischen Anlage der PALFINGER Hubarbeitsbühne haben unter
Berücksichtigung der Vorgaben der DIN 24346 „Hydraulische Anlagen“ ISO 4413 „Fluidtechnik
- Ausführungsrichtlinien Hydraulik“ zu erfolgen.
• Die Kontrolle des Fahrgestells ist gemäß den Instruktionen des Trägerfahrzeugherstellers
durchzuführen.
• Bedienung und Wartung des Trägerfahrzeuges sind den technischen Unterlagen des
Fahrzeugherstellers zu entnehmen.
• Das Laden der Fahrzeugbatterie mit Ladegeräten darf nur dann erfolgen, wenn die
Batteriekabel abgeklemmt sind.
• Es dürfen ausschließlich Original- PALFINGER -Ersatzteile verwendet werden. Bei
Verwendung anderer Teile werden die Sicherheitssysteme außer Kraft gesetzt und es erlischt
unsere Gewährleistung und Haftung.
• Für eine Ersatzteilbestellung ist die Ersatzteilliste zu beachten. Es sind der Typ („Type“) und
Serial („No.“) der PALFINGER -Hubarbeitsbühne anzugeben.

Edition: 1003
5.3 REINIGUNG UND PFLEGE DER PALFINGER PLATFORMS HUBARBEITSBÜHNE

Regelmäßige Reinigung und sachkundige Pflege dient der Wert- und Funktionserhaltung der
Hubarbeitsbühne.
5.3.1 Waschen
Um das Fahrzeug in einem sauberen und ansehnlichen äußeren Zustand zu erhalten, ist ein
regelmäßiges Waschen erforderlich. Bei extremen Einsatz sind die Intervalle ggf. zu verkürzen.
Lebensgefahr!
Bei Hubarbeitsbühnen mit Starkstromanlage (elektrische Anlage mit einer Spannung von
mehr als 24 V) dürfen Wascharbeiten nur bei abgestellter Zusatzausrüstung (HATZ-Motor,
230/ 400V E-Aggregat etc.) durchgeführt werden.
Hubarbeitsbühne nur auf einem geeignetem Waschplatz reinigen.

Umweltschutzvorschriften beachten!
5.3.2 Hochdruckreiniger
• Bei Verwendung von Hochdruckreinigungsgeräten Bedienungsanleitung des Herstellers

beachten.
• Während der Reinigung den Wasserstrahl immer bewegen.
• Wasserstrahl nicht auf betriebswarme Aggregate richten. (z.B. Magnetspule).
• Hochdruckstrahl nicht direkt auf Türspalte, elektrische Bauteile und Steckverbindungen oder
Dichtungen richten, da evtl. Abdichtungen beschädigt werden und Wasser eindringen kann.
Um Schäden an den Hydraulikschläuchen zu vermeiden, dürfen auch diese nicht dem direkten
Hochdruckstrahl ausgesetzt werden.
• In den ersten 6 Wochen nach einer Neulackierung nicht mit Hochdruckreinigern reinigen.
Danach Mindestabstand zwischen Hochdruckdüse und Reinigungsgegenstand beachten:
- bei Rundstrahldüsen ca. 700 mm.
- bei 25°- Flachstrahldüsen und Dreckfräsen ca. 400 mm.
• Nach der Reinigung mit einem Hochdruckreiniger oder fettlösendem Mittel
Ausleger und/ oder Teleskopgleitflächen schmieren (siehe Öl- und Schmierplan).

Edition: 1003
Korrosionsgefahr!
Die Ketten des Ausschubsystems dürfen nicht mit Hochdruckreinigern, Dampfstrahlgeräten
o.ä. gereinigt werden und auch nicht mit Kaltreinigern, ätzenden, chlor- oder säurehaltigen
und aggressiven Mitteln wie z.B. P3 in Kontakt kommen.
Korrodierte Ketten können brechen!
Für die bei Nichtbeachtung entstehenden Lack -, Elektro- und Materialschäden können
wir keinerlei Garantie oder Gewährleistung übernehmen.
5.3.3 Lackpflege
Kleine Lackbeschädigungen sind sofort auszubessern, um ein Unterrosten des Lackes zu
verhindern.
Hubarbeitsbühnenlack rechtzeitig konservieren.
Größere Blech- und Lackbeschädigungen sind in der zuständigen Fachwerkstatt beheben zu
lassen.
Bei Aufbauten auf Daimler-Chrysler-Fahrgestellen kann es in Verbindung mit Bio-Öl zu

Lackunverträglichkeiten kommen. Der Hersteller übernimmt hierfür keine Haftung.

Edition: 1003
5.4 ÖLE UND FETTE

Zum Nachfüllen darf nur das bei Auslieferzustand eingefüllte Hydrauliköl verwendet werden.
Beachten Sie das Hinweisschild am Hydraulikölbehälter.
5.4.1 Bio-Öle
Bei Umstellung von mineralischen auf biologisch abbaubare Hydrauliköle, oder umgekehrt, wird
um Rücksprache mit dem Technischen Service von PALFINGER gebeten. Außerdem sind die
Richtlinien des Ölherstellers zu berücksichtigen.
• Biologisch abbaubare Öle – auch innerhalb einer Gruppe – dürfen nicht gemischt
werden!
• In Verbindung mit Wasser entstehen durch Hydrolyse der Bio-Öle freie Säuren. Diese
können verschiedene Buntmetalle und Standard-Dichtungswerkstoffe angreifen. Der
Wassergehalt sollte deshalb kleiner als 0,1% sein.
• Da die Bio-Öle auf Esterbasis ein hohes Schmutzlösevermögen besitzen, sollte ca. 50
Stunden nach dem Einfüllen eine erneute Filterkontrolle bzw. ein Wechsel der
Filterelemente vorgenommen werden.
In Anlehnung an die VDMA-Richtlinie 24569 sind für ein biologisch abbaubares Öl (Panolin HLP
Synth. 15/22, Plantolube Polar 15S/22S) Vermischungen mit mineralölbasierten Schmierstoffen
von max. 2% erlaubt. Seitens der Hersteller werden Vermischungen bis 5% zugelassen
(Gewährleistungsbedingungen der Ölhersteller beachten).
Auch die umweltfreundlichen Hydraulikflüssigkeiten unterliegen einer besonderen

Entsorgungspflicht (Entsorgung nach dem Abfallgesetz)!

Edition: 1003
5.4.2 Getriebeöl für das Drehwerkgetriebe

Verwenden Sie für das Drehwerkgetriebe nur Mehrzweck-Getriebeöle der Klasse SAE 90.
5.4.3 Schmierfett
Verwenden Sie zum Abschmieren ein Hochdruckfett, lithiumverseift (Penetration 2). Wir empfehlen
- als Mehrzweckfett AVIALIT 2 oder KLÜBER ZENTOPLEX HO.
- für Ketten: KLÜBER STRUCTOVIS BHD Kettenfließfett.
- für den Schmierstoffgeber: SF 01, Temperaturbereich -30 bis +110 Grad Celsius.
Normal hartverchromte Oberflächen von Hydraulik-Kolbenstangen haben im Salznebel-

Sprühtest eine Beständigkeit von ca. 36 Stunden.
Es wird empfohlen, die Kolbenstangen vor längerer Einwirkung von Feuchtigkeit und Salz-
Aerosol (Meeresnähe, Streusalz etc.) durch geeignete Maßnahmen (Abreiben mit Öllappen,
Einfetten) vor Korrosion zu schützen.

Edition: 1003
5.5 ÖL- UND SCHMIERPLAN (WT-REIHE MIT KORBARM AM HECK)
4
11 6
1
8
10
3
7* 5 9
2
Für die folgenden Wartungsarbeiten ist der Halter der Hubarbeitsbühne zuständig. Alle hier nicht
aufgeführten Schmierungen führt der Technische Service von PALFINGER durch. Bei starker
Verschmutzung und sehr hoher Dauerbelastung sind die Intervalle zu halbieren!
Nr.: Intervall Füllstandskontrolle: Ölsorte:

1 wöchentlich Hydraulik-Öltank siehe Hinweisschild
Nr.: Intervall: Schmierstelle: Schmiermittel:

2 monatlich Abstützteller, Abstützzylinderführung Schmierfett
3 monatlich Auslegerführung, -gleitflächen Schmierfett
4 monatlich Teleskopgleitflächen Schmierfett/Kettenfließfett
5 monatlich Korbarmarretierung Schmierfett
6 ca. 250 Bh Teleskopsystem Ketten / Seile Schmierfett/Kettenfließfett
7 alle 3 Monate Gelenkwelle (Kardanwelle) Schmierfett
8 alle 3 Monate Gelenke/Scharniere an den Kästen Schmierfett
9 halbjährlich Korbdreheinrichtung Schmierfett
10 halbjährlich Kugelschwenkverbindung Zahnkranz Schmierfett
11 halbjährlich Kugelschwenkverbindung Schmiernippel Schmierfett
vor Salz-
12 Hubarmzylinder-Kolbenstange Schmierfett
Einwirkung
*wenn vorhanden (ausstattungsabhängig)

Edition: 1003
5.6 WARTUNGSHINWEISE ZUR HYDRAULIKANLAGE
5.6.1 Allgemeines
Sauberkeit ist bei der Wartung der Hydraulikanlage von allergrößter Bedeutung. Vermeiden Sie,
dass Schmutz und andere verunreinigende Stoffe in das System gelangen können.
Durch Schmutzpartikel im Hydrauliksystem können Ventile riefig werden, Pumpen

festlaufen, Drosseln und Steuerbohrungen verstopfen. Wenn Sicherheitsventile durch
Schmutzeinwirkung nicht mehr schließen können, besteht Lebensgefahr!
• Wird bei der täglichen Ölstandskontrolle ein Absinken des Hydraulikölstandes festgestellt, dann
alle Leitungen, Schläuche und Aggregate auf Undichtigkeiten prüfen.
• Äußere Undichtigkeiten sofort abstellen. Im Bedarfsfall Rücksprache mit dem Technischen
Service von PALFINGER nehmen.
• In der DIN 20066:2002 wird der Austausch der Druckschläuche nach 6 Jahren empfohlen. Die
Inspektionskriterien dieser Norm sind zu beachten!
• Um Korrosion und vor allem Fehlfunktionen der hydraulischen Komponenten
entgegenzuwirken, muss monatlich das Kondenswasser im Hydrauliktank abgelassen werden.
• Wir empfehlen bei der jährlichen Inspektion und Wartung der PALFINGER PLATFORMS
Hubarbeitsbühne eine Nebenstromfilterung. Beim Technischen Service ist dafür ein
Filteraggregat im Einsatz, das zudem auch ein Ausfiltern geringer Wasseranteile ermöglicht.
Durch die anschließende Öluntersuchung kann eine Weiternutzung des Hydrauliköls über die
vom Hersteller vorgegebenen Wechselintervalle hinaus erfolgen. Beachten Sie die
Gewährleistungsbedingungen des Ölherstellers!

Edition: 1003
Die Hydraulikanlage steht unter hohem Druck!

• Vor Arbeiten an der Hydraulikanlage diese unbedingt drucklos machen (auch Speicher,
Zylinder etc.) und sicherstellen, dass die Pumpe nicht eingeschaltet werden kann.
• Zur Sicherheit Handschuhe, Augenschutz und geeignete Werkzeuge benutzen.
• Hautkontakt und das Einatmen der Dämpfe von Hydraulikflüssigkeiten vermeiden.
• Unter hohem Druck entweichende Flüssigkeiten können schwere Verletzungen
verursachen (Gliedmaßendurchdringungen)
• Beim Ablassen von heißem Öl besteht Verbrühungsgefahr!
• Auf vorschriftsmäßigen Anschluss der Hydraulikkomponenten achten! Bei Vertauschen
der Anschlüsse kehren sich die Funktionen um (z.B. Heben/Senken) !
• Bei der Suche nach Leckstellen der Hydraulikanlage geeignete Hilfsmittel verwenden!
• Umweltgerechte Entsorgung von benutzten Hilfsmitteln beachten.
• Sicherheitseinrichtungen regelmäßig überprüfen!
5.6.2 Sichtprüfung der Hydraulikanlage auf Beschädigung und Dichtigkeit
• Gesamte Hydraulikanlage auf Zustand und Vollständigkeit prüfen.

• Alle Rohr- und Schlauchleitungen der Hydraulikanlage auf Zustand und Dichtigkeit prüfen.
• Beschädigte, geknickte, undichte oder stark korrodierte Hydraulikkomponenten (Rohrleitungen,
Schläuche oder Verschraubungen) von Fachpersonal austauschen lassen.
• Ventilnotbetätigungen auf Zustand prüfen.
Übermäßig starke Erwärmung weist auf einen Fehler in der Hydraulikanlage hin. Es
wird deshalb eine regelmäßige Temperaturkontrolle empfohlen.
Verbrennungsgefahr!

Edition: 1003
5.6.3 Wartung des Filterelementes

Zur Anzeige und Überwachung des Wechselzeitpunktes für das Filterelement steht eine
Verschmutzungsanzeige zur Verfügung. Der Wechselzeitpunkt wird im Display angezeigt.
Das Neuöl hat vielfach eine unzulässig hohe Feststoffverschmutzung! Deshalb ist beim Einfüllen
des Neuöls, bei einem Ölwechsel oder dem Nachfüllen des Öls in den Hydraulikbehälter der
Einsatz eines Öl-Service-Aggregats (mit mindestens eine Klasse feinerem Filterelement als das in
der Hubarbeitsbühne eingesetzte) erforderlich!
Über Ventile betätigte Notfunktionen müssen regelmäßig gefahren werden.
5.6.4 Ölkühler
Verletzungsgefahr!
• Kühler nicht öffnen, solange er unter Druck steht.
• Nicht in das Schutzgitter greifen, solange der Ventilator sich dreht.
• Das Schutzgitter darf erst nach Trennung vom Stromnetz entfernt werden.
5.6.4.1 Reinigung des Ölkühlers

Die Kühlluft des Ölkühlers muss ungehindert zu- und abströmen können. Daher
Schmutzablagerungen am Kühlnetz regelmäßig entfernen.
• Reinigung der Luftdurchströmung mit Pressluft oder Wasser
• Richtung des Reinigungsstrahles parallel zu den Lamellen und gegen die normale
Kühlluftrichtung
• Bei Verwendung von Reinigungsmitteln auf deren Verträglichkeit gegenüber Aluminium achten.
• Kühlermotor zum Schutz vor Spritzwasser abdecken
Zur Reinigung der Öldurchströmung muß der Ölkühler ausgebaut werden. Wenden Sie sich an
den PALFINGER Technischen Service.
5.6.4.2 Funktionskontrolle des Ölkühlers

Steigt die Öltemperatur mit zunehmender Betriebszeit weiterhin an, überprüfen Sie den
Verschmutzungsgrad der Kühllamellen, die Ventilatordrehzahl und –drehrichtung, den elektrischen
Anschluss, die Ölmenge, Kühlluftzu- und abfuhr sowie die Sensorfunktionen.

Edition: 1003
5.7 HYDRAULIKÖLSTAND PRÜFEN

1. Die Hubarbeitsbühne muss sich in Transportstellung befinden.
2. Ölmeßstab abschrauben, mit faserfreiem, sauberen Lappen abwischen und wieder
aufschrauben.
3. Ölmeßstab nochmals abschrauben.
4. Ölstand am Ölmeßstab oder am Schauglas kontrollieren.
5. Der Ölstand soll zwischen den beiden Markierungen "Min" und "Max" liegen. Liegt der Ölstand
darunter, sofort Hydrauliköl nachfüllen.
6. Wird bei der wöchentlichen Ölstandskontrolle ein Absinken des Hydraulik-Ölstands festgestellt,
alle Leitungen, Schläuche und Aggregate auf Undichtigkeit prüfen.
5.8 HYDRAULIKÖL EINFÜLLEN
1. Neues Hydrauliköl nur über Filteraggregat einfüllen (Filterfeinheit 10µm absolut)!

Am Tank sind entsprechende Spülanschlüsse vorhanden.
2. Ölstand prüfen und gegebenenfalls korrigieren!
3. Hydraulikanlage entlüften und Anlage auf Dichtheit prüfen.
Abb. Ölstandsanzeige (ausstattungsabhängig)

Edition: 1003
5.9 HYDRAULIKÖL WECHSELN
• Ölwechsel nur bei warmem Hydrauliköl durchführen.

• Umgebung des Hydrauliktanks, Belüftungsfilter und Rücklauffilter reinigen.
Bei abgelassenem Hydrauliköl niemals Pumpenantrieb einschalten!
• Keine Spülmittel zum Reinigen des Systems verwenden.

• Nur fusselfreie Putzlappen verwenden.
• Einfüllen des Neuöls nur über Filteraggregat. (Filterfeinheit 10µm absolut und nicht aus der
Ölkanne)
• Nach ca. 50 Stunden Betriebszeit den Rücklauffilter kontrollieren (Sichtprobe).
• Bei jedem Hydraulikölwechsel den Rücklauffilter wechseln.
• Belüftungsfilter am Hydrauliköltank abschrauben.
• Ablasshahn öffnen und Altöl in einen Auffangbehälter ablassen.
Abgelassenes Hydrauliköl ist umweltfreundlich zu entsorgen (gilt auch für Bio-Öle).

Nach dem Ablassen des Hydrauliköls Ablaßhahn schließen.
5.10 HYDRAULIKÖLBEHÄLTER SPÜLEN

1. Schutzkappe am oberen und unteren Spülanschluss am Hydrauliktank entfernen.
2. Der obere Spülanschluss wird mit dem Druckanschluss und der untere Spülanschluss mit dem
Sauganschluss der Filteranlage verbunden.
3. Der Spülvorgang muss mit einem geeigneten Filteranlage mit Feinstfilter erfolgen. Eine
Filterfeinheit von ca. 10 µm absolut wird empfohlen.
Empfehlung: Der Inhalt der Hydraulikanlage sollte mindestens drei- bis fünfmal durch eine
Feinstfilteranlage gespült werden, die mindestens eine Klasse besser als das in der
Hubarbeitsbühne eingesetzte Filterelement sind. Dazu ist die Anleitung des Filteraggregates zu
beachten.

Edition: 1003
5.11 RÜCKLAUFFILTER WECHSELN

Der Rücklauffilter ist beim Ansprechen der Verschmutzungsanzeige im Display zu wechseln.
1. Befestigungsschrauben herausdrehen oder wahlweise Deckel (1)

abdrehen (ausstattungsabhängig).
2. Rücklauffilter herausnehmen.
3. Auslaufendes Hydrauliköl auffangen und umweltfreundlich
entsorgen.
4. Neuen Rücklauffilter mit Dichtung einbauen.
5. Hydraulikölstand am Messstab oder Schauglas prüfen.
Probelauf durchführen und Anlage auf Dichtigkeit prüfen.
5.12 HINWEISE ZUR ELEKTRIKANLAGE

Die monatliche Sichtprüfung der elektrischen Anlage dient der Erhaltung einwandfreier
Kontaktübergänge und der Kontrolle der Kabel.
Tritt eine Störung auf, ist diese zu lokalisieren und mit Hilfe des PALFINGER Technischen Service
zu beheben. Hinweise über die SPS sind den Elektro-Plänen zu entnehmen.
Mögliche Fehlerursachen können sein:

• defekte Sicherung, Schutzschalter
• gequetschte oder abgerissene Kabel
• Beschädigungen der Elemente der Kabelverlegung (Schutzschläuche, Kabelkanäle,
Energieführungsketten)
• korrodierte Taster / Schalter
• Kondenswasser in Einbaugehäusen
Nach erfolgter Fehlerbehebung sind die Schaltkästen wieder in den Ausgangszustand zu

versetzen.

Edition: 1003
5.12.1 Fahrzeugbatterie
• Füllstand und Ladezustand der Batterie prüfen.

• Bei Bedarf Batterie laden. (Keine Schnellladung erlaubt!)
• Die Batteriepole sauber halten, gegebenenfalls Batterie reinigen.
• Im Winterbetrieb Batterie häufiger nachladen (Leistungsreduzierung durch niedrige
Temperaturen).
• Aus Gründen der Entsorgung empfehlen wir einen Wechsel der Batterie durch den
PALFINGER Technischen Service oder durch von uns autorisiertes geschultes Personal.
Fahrzeugbatterien sind ordnungsgemäß zurückzugeben. Verschmutzte Hilfsmittel

sind umweltgerecht zu entsorgen!
• Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage und vor dem Ladevorgang grundsätzlich
Batterie (Minuspol) abklemmen!
• Kein unter Spannung stehendes Ladekabel an- oder umklemmen (Funkenbildung)!
• Beim Ladevorgang entstehen Batteriegase. Explosionsgefahr!
Rauchen, offenes Feuer und Funken sind verboten!
• Bei Batteriewechsel zur Sicherheit Handschuhe und Augenschutz anlegen.
• Batterie nicht kippen, denn Batteriesäure ist stark ätzend!
Batteriesäure darf nicht in Kontakt mit Händen, Augen, Kleidung und
Fahrzeuglackierung kommen. Bei Verschlucken sofort einen Arzt aufsuchen!
• Bei Augenkontakt sofort mit kaltem Wasser ausspülen. Anschließend unverzüglich
einen Augenarzt aufsuchen.
• Bei Kontakt mit Händen oder Kleidung direkt mit Seifenlauge neutralisieren.
Eventuell einen Arzt aufsuchen.
• richtiges Anschließen beachten (Zuerst Pluspol, dann Minuspol)

Edition: 1003
5.12.2 Bedienelemente
Die Bedienelemente an den Steuerständen im Korb und an der Basis sind regelmäßig einer
Sichtkontrolle sowie einer Pflege zu unterziehen. Defekte Schutzkappen der Taster sind
auszutauschen!
Die Faltenbälge der Joysticks müssen alle 3 Monate z. B. mit Talkum eingerieben werden, um
einen Bruch bzw. ein Einreißen zu vermeiden.
Bei Beschädigungen am Faltenbalg ist die Isolation nicht mehr gewährleistet. Der
Einsatz der Hubarbeitsbühne bei Arbeiten unter Spannung ist dann nicht mehr zulässig! Die
beschädigte Komponente ist unverzüglich auszutauschen!
5.13 STÖRUNGEN UND MASSNAHMEN ZU DEREN BESEITIGUNG

Bei schwerwiegenden Mängeln ist sofort die Hubarbeitsbühne außer Betrieb zu nehmen und der
PALFINGER Technische Service zu informieren.
Alle Reparaturen sind mit dem PALFINGER Technischen Service abzustimmen!
Die Arbeiten an der Hydraulik dürfen nur durch dafür qualifiziertes Personal (Hydraulikschlosser)
ausgeführt und sollten auf Reparaturen geringeren Umfangs (z.B. Nachziehen von
Verschraubungen) beschränkt werden.
Arbeiten an der Elektrik dürfen nur durch dafür qualifiziertes Personal (Elektriker) ausgeführt und
sollten auf Reparaturen geringeren Umfangs (z.B. Wechseln von Sicherungen, lockere
Kabelanschlüsse befestigen) beschränkt werden.
Arbeiten an der Elektronik, insbesondere an den Komponenten der elektronischen Komponenten

und Sicherheitseinrichtung dürfen nur durch den PALFINGER Technischen Service ausgeführt
werden.
Lebensgefahr!
Durch eine nicht sachgerechte Reparatur oder Einstellung von elektronischen
Komponenten ist die Sicherheit gefährdet!

Edition: 1003
5.14 INSPEKTION/SPANNEN DER TELESKOPSEILE

Achten Sie darauf, daß das Seilsystem der Teleskope regelmäßig durch den Technischen Service
von PALFINGER inspiziert und gegebenenfalls nachgespannt wird.
Die Drahtseile dürfen keine starken Verschmutzungen, Beschädigungen oder Korrosion aufweisen
und müssen gefettet werden.
Bei der jährlichen Inspektion ist das Seilsystem zu warten.
Nach Ausnutzung des maximalen Spannweges der Seile, jedoch spätestens nach 10 Jahren hat
eine vollständige Kontrolle der Seile durch Demontage und bei Bedarf ein Austausch zu erfolgen.

Edition: 1003
5.15 VORGEHEN BEI SCHWEIßARBEITEN

Werden Schweißarbeiten an Maschinen und Anlagen erforderlich, sind folgende Vorschriften zu
beachten:
1. Unfallverhütungsvorschrift BGV A3 ( (Elektrische Anlagen und Betriebsmittel)
2. Unfallverhütungsvorschrift BGR 500 Kap.2.26 (Schweißen, Schneiden und verwandte
Verfahren) insbesondere Punkt 3.19 (Schweißstromkreis)
ACHTUNG: Schweißarbeiten an Maschinen und Anlagen dürfen nur von

qualifiziertem Personal durchgeführt werden.
Zum Schutz von elektronischen Geräten muss folgender Maßen vorgegangen werden:
1. Zündschalter: Aus
2. Starter – Batterie:
a) Erst Minus-, dann Pluspol abklemmen, oder gleichwertige Maßnahme zur Trennung der Stromkreise.
b) Abziehen der Kompakt-Stecker an allen SPS
c) Abziehen der M12-Stecker und Abklemmen der Stromversorgung an den I/O-Knoten
d) Abziehen der Kompakt-Stecker am/im Korbbedienpult

e) Abziehen der Stecker vom optionalen Datenerfassungsgerät / Modem
Zusätzlich die besonderen Hinweise des LKW-Herstellers beachten
3. Anbindung der Masseklemme:

Die Masseklemme direkt mit dem zu schweißenden Teil verbinden.
Niemals über drehende Bauelemente anschließen. Vagabundierende Schweißströme vermeiden.
4. Schweißkabelführung:
Schweißkabel nicht parallel zu Elektroleitungen verlegen.
5. Elektronikgehäuse:
Gehäuse elektronischer Bauteile und elektrische Leitungen
Nicht mit der Schweißelektrode berühren.
Bei Plasmaschweißung müssen die Steckverbinder vor dem Schweißen von den
elektronischen Geräten abgezogen werden.

Edition: 1003
5.16 VORGEHEN BEI SCHNELLLADUNG

Eine Schnellladung darf nur bei abgeklemmter Starter-Batterie erfolgen.
5.17 VORGEHEN BEI STARTHILFE

Eine Starthilfe darf nur bei angeklemmter Starter-Batterie erfolgen.
Keine Starthilfe mit dem Schnellladegerät.

Edition: 1003

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Bedienungs- und Wartungsanleitung

WT 230 / WT 270 / WT 300

Palfinger Platforms GmbH

1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN............................................................. 12

2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN.......................................... 13

2.1 VERWENDUNGSBEREICH ..................................................................................... 13

Bedienungsanleitung WT 230/270/300 III

3.1 PRINZIPIELLER AUFBAU EINER PALFINGER PLATFORMS

4 BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE............................................................... 41

4.4.4 Fehlercodeliste für Bühnen mit drucküberwachender LMB ............................... 74

4.6.9 Teleskopierbarer Arbeitskorb (entfällt) ............................................................... 110

Bedienungsanleitung WT 230/270/300 VII

5 WARTUNG DER HUBARBEITSBÜHNE................................................................ 112

5.1 ALLGEMEINES ...................................................................................................... 112

VIII Bedienungsanleitung WT 230/270/300

Wichtige Hinweise an den Bediener, unbedingt lesen und beachten:

• Planen Sie jeden Einsatz sorgfältig, erkunden Sie dessen Bedingungen.

• Stellen Sie erforderliche Ausrüstungen zusammen.

• Prüfen Sie die PALFINGER PLATFORMS -Hubarbeitsbühne und deren eingebaute

• Erhalten Sie die Betriebssicherheit und Funktionstüchtigkeit der PALFINGER PLATFORMS -

• Laut DIN 18800, Teil 7, dürfen Schweißarbeiten an tragenden und anderen

• Veränderungen, Umbauten, Überbrückung von Sicherheitseinrichtungen, Eingriffe in Elektronik

• Verwenden Sie ausschließlich Original- Ersatzteile von PALFINGER PLATFORMS. Benutzen

• Für Anregungen und Hinweise sind wir stets dankbar.

Palfinger Platforms GmbH

Änderungen von technischen Details der PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne gegenüber

1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN

Dieses Symbol finden Sie bei allen Arbeitssicherheits-Hinweisen in dieser Bedienungsanleitung,

2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

Sie darf ausschließlich für folgende Arbeiten eingesetzt werden:

Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch die Einhaltung der vorgeschriebenen

2.2 VERBOT MISSBRÄUCHLICHER BENUTZUNG

2.3 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN IN ANLEHNUNG AN DIE BGR 500, KAP. 2.10

2.3.1 Anforderungen an den Bediener

3. Arbeiten mehrere Personen an der Hubarbeitsbühne zusammen, so hat der Fahrzeughalter

4. Betriebssicherheitsverordnung, Bedienungsanleitung und BG-Regel 500, Kap. 2.10, „Betreiben

Wichtige, vor jeder Inbetriebnahme durchzuführende arbeitstägliche Prüfungen bezüglich

• Die Betriebsbereitschaft der Hubarbeitsbühne ist vor jeder Inbetriebnahme zu überprüfen

b) Kontrolle des Ladezustandes der Batterie

c) Funktion der Alarmeinrichtungen

d) Kontrolle der Motor-Start und Motor-Stop Einrichtungen

e) Prüfung der batteriebetriebenen Hydraulikpumpe (wenn vorhanden)

f) - Prüfung der Not-Aus-Schalter im Arbeitskorb und in der Notbedienung

g) Sichtkontrolle ( Zustand der Reifen/ Bremsen/ Batterien, Unfallschäden, unleserliche

3. Sind bei Hubarbeitsbühnen seitlich ausgeschwenkte Arbeitsbühnen oder Tragkonstruktionen

4. Bei Aufstellung im Verkehrsbereich von Schienenfahrzeugen oder kraftbetriebenen

6. Kraftbetriebene Abstützungen sind beim Aus- und Einfahren zu beobachten.

7. Auf Gefällestrecken besteht Unfallgefahr durch Abrutschen der Stützen. Auf

a) Verschraubungen, Schlauchverbindungen und Elemente der hydraulischen Anlage sind

b) Kontrolle der Leichtgängigkeit und Selbstrückstellung der Bedienelemente, Verlust

c) Durchführung einer allgemeine Rissprüfung der tragenden Teile am Fahrgestell und

2.3.3 Handhabung und Verhalten während des Betriebes

3. Es ist darauf zu achten, dass der Einstiegsbereich am Korb geschlossen ist.

4. Der Bediener hat auf eine gleichmäßige Lastverteilung im Arbeitskorb zu achten.

5. Das Benutzen von Ganzkörper-Auffanggurten mit verstellbarem Halteseil wird dringend

6. Hubarbeitsbühnen dürfen nur von den bestimmungsgemäß vorgesehenen Steuerstellen aus

7. Die Bedienungspersonen haben bei allen Bewegungen der Hubarbeitsbühne darauf zu

2.3.5 Wartung und Instandsetzung

2. Vor Beginn von Instandsetzungsarbeiten unter angehobenen Teilen von Hubarbeitsbühnen