Diskussion:Getriebe

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Typos

Bildunterschrift enthält Tippfehler "Zahnradtriebe". Es müsste Zahnradgetriebe heißen. (nicht signierter Beitrag von 193.22.205.67 (Diskussion) 13:57, 7. Jun. 2011 (CEST))

geprüft wurde schon erledigt Düsentrieb (Diskussion) 17:43, 24. Nov. 2013 (CET)

N.N.

Die Kursivschrift "Stufenloses Getriebe" könnte durch einen Link auf den den existierenden Wikipedia-Eintrag ersetzt werden. (nicht signierter Beitrag von 2.243.99.246 (Diskussion) 10:38, 17. Mai 2014 (CEST))

Erledigt. SelfishSeahorse (Diskussion) 19:23, 12. Mär. 2015 (CET)

Nautilus Getriebe

Würde das nicht auch passen? MAbW (Diskussion) 08:05, 7. Sep. 2015 (CEST)

Def. Untersetzung fehlt! Im Vgl. zu Übersetzung !

• "Untersetzung" ist verlinkt zu "Getriebe" - aber da kommt "Untersetzung" nicht vor.
• BMW i3 hat z. B. 1 Untersetzung (nur 1 Gang) für den eMotor zum Radantrieb. Unklar ist nun, ist die eMotordrehzahl n höher oder läuft der eMotor (Da allg. hohes Drehmoment D), langsam und die Untersetzung lässt das Rad schneller dehen! Das wäre vom Kräfteverlauf her logisch!

Gruß ! 2.11.2017, Eco-Ing

Sie kommt vor: Die Übersetzung ist das Verhältnis zwischen Antriebs- und Abtriebsdrehzahl. Das Übersetzungsverhältnis größer Eins wird gelegentlich Untersetzung (kein in DIN genormter Begriff) genannt.
--mfG Ana-Lemma 10:35, 2. Nov. 2017 (CET)

Von Eco: in einem Kfz-Getriebebuch steht: "Bei einer Übersetzung, i > 1, erfolgt eine Erhöhung des Drehmomentes D, u. eine Absenkung der Drehzahl". Der Begriff "Untersetzung" kommt da nicht vor; jedoch wird er i.d.R. im gleichen Fall verwendet, wo nämlich nach dem Antrieb, beim Abtrieb weniger Drehzahl [n] herauskommt! (kleines Rad treibt großes).

• Daraus ist klar zu schließen: da sich eine Erhöhung von D nur an einem größeren Zahn- (Riemen) Rad ergibt, wenn vom Kleineren angetrieben, ist [i] ganz offensichtlich so definiert: i = Abtriebsrad / Antriebsrad. Wann ergibt sich nun i > 1 ? Nur, wenn großes / kleines Rad.
  • in praxi: der eCar, BMW i3 hat laut eines Testers "1 Untersetzungsgetriebe" (nicht schaltbar, also 1 Gang); vermutlich dreht der Synchronmotor höher, als der Getriebeausgang u. die Räder u. deshalb wird das benannt als Untersetzungs-G. ! Trotzdem ist auch hier i > 1 !
• Jedoch: da eMotoren ein sehr großes D haben, könnte es auch sein, dass der Synchronmotor langsam läuft, (größers Zahnrad) hat u. die Welle zum Rad weniger Zähne hat! Wer fragt bei BMW nach ? Gruß ! 14.11.2017, Eco