Famous Manufacturing Company

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Die Famous Manufacturing Company in East Chicago (Indiana) war ein US-amerikanischer Hersteller von Landmaschinen, Traktoren und zwischen 1908 und 1909 eines Highwheeler-Automobils. Mit einiger Wahrscheinlichkeit wurde das Unternehmen um 1917 zur Famous Trucks, Inc. reorganisiert, welches bis 1923 bestand und einen leichten LKW herstellte. Markennamen waren Champion für die Landmaschinen und Famous für den Transporter. Das Automobil wurde unter beiden Namen angeboten.

Anfänge mit Landtechnik

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Das Unternehmen wurde um 1881 in East Chicago gegründet und machte sich einen Namen als Hersteller von Landmaschinen und Farmgeräten, insbesondere von Heu- und Hebelpressen.[1] Der Verkauf erfolgte schon früh von einem Stützpunkt in Chicago (Illinois) aus.[2]

Von 1906 bis 1912 wurden auch Traktoren unter dem Namen Famous hergestellt; dazu sind jedoch keine weiteren Angaben verfügbar.[3] Den Markennamen Champion verwendete die Famous Manufacturing Company nicht für Traktoren; es gab solche zwischen 1918 und 1920 von einem anderen Hersteller, der Champion Tractor Company in Argo (Illinois).[4]

Highwheeler

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Das einzige gebaute Automobil der Famous Manufacturing Company war ein Roadster, genannt 10-12 HP Model A, der zunächst als Famous und später als Champion vermarktet wurde[5][6]; andere Quellen legen die gleichzeitige Verwendung der beiden Markennamen nahe.[2][7][8] Das Fahrzeug war als 2/3-Sitzer zu US$ 450 und als 4-Sitzer zu US$ 600 lieferbar.[5]

Der 10-12 HP Model A war ein typischer Vertreter der sehr einfach und konventionell konstruierten Highwheeler-Kategorie und sah einem Pferde-Buggy mit riesigen Kutschenrädern ähnlich. Die hinteren Räder waren größer als die vorderen.[5][8]

Der zugekaufte Motor war, wie bei vielen Fahrzeugen dieser Art, unter dem Sitz angeordnet.[2][5][8] Es handelte sich um einen luftgekühlten[2][5][7][8] Zweizylinder[2][5][7][8]-Boxermotor[2][8] mit OHV-Ventilsteuerung.[2][8] Die Bohrung betrug 4½ Zoll (114,3 mm), der Hub 5 Zoll (127 mm). Daraus ergibt sich ein Hubraum von 159 c.i. (2606 cm³).[7] Die Leistung betrug 10 PS nach damaliger Berechnungsmethode (hp A.L.A.M.[Anm. 1]); die Zahl 12 bezieht sich auf die Fahrzeugsteuerklasse.

Die Kraftübertragung erfolgte über ein Zweigang[5]-Planetengetriebe[5][8] und eine (möglicherweise zwei)[9] Antriebskette(n) auf die Hinterräder. Nur 1908 wurde alternativ ein Friktionsgetriebe angeboten.[5]

Der Radstand betrug 80 Zoll (2032 mm)[5][7], die Holzspeichenräder hatten vorn die Dimension 36 × 1⅛ Zoll (914 × 29 mm) und hinten 42 × 1⅛ Zoll (1067 × 29 mm).[2][7] Die Fahrzeuge gehörten zu den letzten Personenwagen, die mit Vollgummibereifung ausgestattet waren[8]; diese hielten sich an Nutzfahrzeugen bis weit in die 1920er Jahre.

Gelenkt wurde mit einem Hebel, der auf ein außen an der rechten Seite angebrachtes Gestänge wirkte.[5][8] Diese bereits damals völlig überholte Technik findet sich bereits an Dampfwagen von De Dion-Bouton aus den 1880er Jahren. Hingegen war Rechtslenkung in diesen Jahren auch in den USA noch recht verbreitet.

Famous Trucks, Inc.

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Die Famous Trucks, Inc. wurde 1917 in Chicago gegründet und scheint eine Reorganisation der Famous Manufacturing Co. gewesen zu sein. Präsident war R. W. Grotfeld, Vizepräsident C. E. Frederickson.

Noch bevor die Produktion aufgenommen wurde, zog das Unternehmen um nach St. Joseph, St. Joseph County, Michigan. Es entstand ein Prototyp Model A, in Serie ging jedoch ein Model B 10 mit 1 tn Nutzlast. Es wurde nur als Chassis/Kabine angeboten und kostete US$ 1690. Dieser moderne LKW hatte einen Vierzylindermotor von Continental, ein Dreiganggetriebe und Kardanantrieb. Der Radstand betrug 120 Zoll (3048 mm).[10][11]

Famous Trucks, Inc. schloss 1923 seine Tore.[10][11]

Anmerkungen

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  1. ↑ A.L.A.M. = Association of Licensed Automobile Manufacturers, die erste US-amerikanische Normen-Organisation, von 1908–1911. Die Leistung wird berechnet; Zylinderbohrung² × Anzahl Zylinder; das Ergebnis wird durch 2,5 dividiert. Aus dieser Formel wurde später SAE-PS entwickelt.

Literatur

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  • Beverly Rae Kimes (Herausgeberin), Henry Austin Clark, jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-045-9.
  • Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview. Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC 2013, ISBN 978-078647-136-2
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Famous.
  • G. N. Georgano (Herausgeber), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI 1979, ISBN 0-87341-024-6.
  • Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-368-7.
  • Charles H. Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890–1980. Krause Publications, Iola WI, 2. Auflage 2005, ISBN 0-87349-726-0.
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Einzelnachweise

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  1. ↑ American Automobiles: The Champion Automobile & The Famous Manufacturing Company
  2. ↑ a b c d e f g h American Automobiles: The Famous Automobile & The Famous Manufacturing Company
  3. ↑ Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890–1980. 2005, S. 297 (Famous)
  4. ↑ Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890–1980. 2005, S. 187–188 (Champion)
  5. ↑ a b c d e f g h i j k Kimes/Cark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 558
  6. ↑ Kimes/Cark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 273
  7. ↑ a b c d e f Dluhy: American Automobiles of the Brass Era, 1906–1915. 2013, S. 77
  8. ↑ a b c d e f g h i j Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Famous.
  9. ↑ Kimes/Cark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 558 (Abb.)
  10. ↑ a b Georgiano/Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, S. 228
  11. ↑ a b Mroz: Ill. Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 129
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