Cellular V2X
Cellular V2X (C-V2X) ist ein Begriff, der eine V2X-Lösung beschreibt und auf einem 3GPP-Standard basiert. C-V2X ist eine von mehreren technischen Lösungen zur Umsetzung von V2V-Technik[1] und steht im Gegenzug zur technischen Lösung welche WLANp genannt wird und von der IEEE mit dem Standard 802.11p entwickelt wurde. Beide Lösungen beziehen sich dabei auf die unteren Ebenen der V2X-Protokolle innerhalb des ISO OSI-Modells.
C-V2X hat im Gegensatz zu WLANp den Vorteil, dass es nicht nur V2V-Kommunikation ermöglicht, sondern auch mit dem gewöhnlichen Mobilfunknetz kommunizieren kann. Damit werden die beiden Arten von Kommunikation V2N und V2V, die es einem Fahrzeug ermöglichen Information zu kommunizieren, in einer technischen Lösung erfasst.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Cellular V2X wurde im Rahmen des 3rd Generation Partnership Project (3GPP) entwickelt.[1]
Formen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Fahrzeug-zu-Fahrzeug: in der Form einer unmittelbaren Kommunikation zwischen den Beteiligten ohne ein steuerndes Netzwerk.
- Fahrzeug-Ad-hoc-Netz (V2V),[2]
- Fahrzeug-zu-Straße zur Infrastruktur (V2I)[2] und
- Fahrzeug-zu-Fußgänger (V2P)
- Fahrzeug-zu-Netzwerk: englisch Vehicle-to-Network (V2N) mit Kommunikation unter Nutzung herkömmlicher Funknetze, wodurch Onlinedienste Teil der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation werden können.
Probleme
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Alle Kommunikationssysteme die drahtlose Kommunikation nutzen, sind den inhärenten Nachteilen von Funkverbindungen unterworfen:
- Begrenzte Ressourcen
- Begrenzte Funkkanäle
- Begrenzte Bitraten[3]
- Äußere Einflüsse, die
Ausblick
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Lösung der Probleme bezüglich der Datenmenge wird vom Einsatz von Künstlicher Intelligenz (KI) erwartet.[6][7]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Pino Porciello: Security für die Smart City. In: elektronik industrie. Band 8, 2018, S. 14–17 (elektronik-industrie.de).
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Offizielle Website der 5GAA
- Stan Dmitriev: Autonomous cars will generate more than 300 TB of data per year. 28. November 2017, abgerufen am 2. September 2018 (englisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Cellular V2X as the Essential Enabler of Superior Global Connected Transportation Services. In: IEEE (Hrsg.): IEEE 5G Tech Focus. Band 1, Nr. 2, Juni 2017 (englisch, ieee.org).
- ↑ a b Autonomous and connected vehicles: navigating the legal issues. (PDF) Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 20. August 2018; abgerufen am 2. September 2018 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Patrick Nelson: Just one autonomous car will use 4,000 GB of data per day. Network World, 7. Dezember 2016, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 8. September 2017; abgerufen am 2. September 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Gil Press: 6 Ways To Make Smart Cities Future-Proof Cybersecurity Cities. Abgerufen am 2. September 2018 (englisch).
- ↑ a b Tall structures and their impact on broadcast and other wireless services. (PDF) Abgerufen am 2. September 2018 (englisch).
- ↑ Suhasini Gadam: Artificial Intelligence and Autonomous Vehicles.
- ↑ Neuromorphic computing meets the automotive world. Design&Test, 30. Oktober 2017, abgerufen am 2. September 2018 (englisch).
