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    Imba Simba Informe 6

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    Willi Apupalo Naranjo
    La práctica involucró el diseño de un circuito para frenar y controlar la velocidad de una máquina de corriente continua. Se conectaron dos resistencias, una en la armadura y otra en el campo magnético, para implementar los métodos de frenado. Los métodos incluyeron la inversión de la polaridad del campo magnético para cambiar la dirección de giro e insertar una resistencia externa para disipar la energía residual.

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    Willi Apupalo Naranjo
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    La práctica involucró el diseño de un circuito para frenar y controlar la velocidad de una máquina de corriente continua. Se conectaron dos resistencias, una en la armadura y otra en el campo magnético, para implementar los métodos de frenado. Los métodos incluyeron la inversión de la polaridad del campo magnético para cambiar la dirección de giro e insertar una resistencia externa para disipar la energía residual.

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    La práctica involucró el diseño de un circuito para frenar y controlar la velocidad de una máquina de corriente continua. Se conectaron dos resistencias, una en la armadura y otra en el campo magnético, para implementar los métodos de frenado. Los métodos incluyeron la inversión de la polaridad del campo magnético para cambiar la dirección de giro e insertar una resistencia externa para disipar la energía residual.

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    Willi Apupalo Naranjo
    La práctica involucró el diseño de un circuito para frenar y controlar la velocidad de una máquina de corriente continua. Se conectaron dos resistencias, una en la armadura y otra en el campo magnético, para implementar los métodos de frenado. Los métodos incluyeron la inversión de la polaridad del campo magnético para cambiar la dirección de giro e insertar una resistencia externa para disipar la energía residual.

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    MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA COMO MOTOR

    Danilo G. Imba S.
    Laboratorio de Conversin Electromecnica, Departamento de Energa Elctrica, Escuela Politcnica Nacional
    Quito, Ecuador
    danilo_police@hotmail.com

    RESUMEN
    Se empez la practica con el diseo del circuito a
    realizarse para efectuar los mtodos de frenado as
    como tambin el control de velocidad, previo a este
    de realizo un pequeo resumen de la maquina cc y
    de sus partes, adems se nos habl sobre la
    estructura interna de la maquina cc con la que
    deberamos trabajar, en el proceso de la prctica se
    empez mirando las partes de la maquina as como
    tambin nos fijamos en la presencia de borneras en
    la mquina que seran como guas para efectuar
    correctamente las conexiones, se procedi armar el
    circuito para lo cual se necesit de dos resistencias
    una que ira en zona de la armadura y la otra en la
    zona del campo magntico, cada una de estas
    resistencias con valores distintos y con una
    diferencia muy grande entre ellas. Una vez realizada
    la conexin se procede a energizar y efectuar todo lo
    pedido referente a la prctica.

    I. INFORME

    A.

    CALCULAR LA CORRIENETE DE ARRANQUE SIN LA


    RESISTENCIA EXTERNA COLOCADA EN EL CIRCUITO
    DE LA ARMADURA. COMPARAR Y ANALIZAR ENTRE
    LA CORRIENTE MEDIDA EN LA PRACTICA Y LA
    NOMINAL DE LA MAQUINA

    Nominal
    Podemos observar que los tres valores son diferentes
    debido a que en el primer caso se calcul sin la
    resistencia externa, para el segundo se procedi a
    tomar medida con un ampermetro, y el tercero es tal
    como lo dice el valor nominal del aparato.

    B.

    COMO AFECTA LA POLARIDAD DEL CAMPO


    MAGNETICO Y DEL VOLTAJE APLICADO A LA
    ARMADURA EN EL GIRO DEL ROTOR? EXPLIQUE
    GRAFICAMENTE

    C.

    Se aplic dos mtodos para efectuar el frenado:

    INVERSION DE GIRO:
    Para la aplicacin de este mtodo se efecta un
    cambio de polaridad en el rea correspondiente
    al campo magntico lo cual provoca que el
    movimiento rotacional tienda a dirigirse en
    sentido contrario.
    DINAMICO:
    Se utiliz una resistencia externa la misma que
    se conect de manera adecuada al circuito del
    generador-motor ,la misma en la que se
    consumir la energa residual luego de que se
    proceda a a des energizacin.

    Posee una armadura rotatoria y un campo


    estacionario, el voltaje para este campo se lo
    puede obtener ya sea de una fuente externa o de
    la propia salida del generador.

    La aplicacin del mtodo de frenado dinmico


    es ms efectivo, debido a que nicamente se des
    energiza y la energa residual es disipada por
    una resistencia, mientras que en el mtodo por
    inversin de giro se debe cambiar polaridades
    hasta que se detenga todo esto se lo hace de
    manera rpida, de no hacerlo as el motor
    seguir girando pero en direccin contraria.
    D.

    Se observa en el grafico que al rotor se lo somete a


    un voltaje.

    ANALIZAR Y COMPARAR LOS METODOS


    USADOS PARA EL FRENADO DE LA MAQUINA.

    GRAFICAR LA VELOCIDAD EN FUNCION DE LA


    CORRIENTE DE CAMPO Y DEL VOLTAJE
    TERMINAL.
    COMENTAR
    SOBRE
    LAS
    CARACTERISTICAS TECNICAS DE CADA UNO DE
    LOS METODOS DE CONTROL DE VELOCIDAD

    If
    1800
    1544

    Diramos que si se efecta el cambio de polaridad en


    el campo magntico e igualmente en el voltaje
    aplicado a la armadura de giro del rotor este inducir
    otro sentido a la corriente que circule por este y por
    ende se efectuara una inversin de movimiento es
    decir cambiara el sentido en que el rotor giraba.

    0,48
    0,72

    Uno de estos mtodos es el control de la resistencia


    de la armadura, para la cual como se sabe se coloc
    una resistencia en serie de bajo valor, la cual al

    reducirla aumentara un poco la velocidad, pero es la


    resistencia colocada en el rea de campo la que
    influir considerablemente en la velocidad, ya que
    esta se encuentra en una relacin directa con la
    velocidad angular e inversamente proporcional con
    la corriente de campo.
    A.

    freno de friccin accionado por un solenoide


    del tipo de zapata o de discos.

    CONCLUSIONES

    EXPLICAR POR QUE SE CAMBIA LA POLARIDAD


    DEL DEVANADO DE ARMADURA PARA INVERTIR
    EL SENTIDO DE GIRO.

    Se cambia la polaridad del devanado de la


    armadura con una sencilla inversin de las
    conexiones de suministro en las terminales
    de la armadura y es aqu en donde podemos
    responder a la pregunta, ya que se realiza
    este cambio para efectuar un frenado por
    contracorriente.

    CUESTIONARIO
    B.

    EXPLICAR LA INFLUENCIA DE LOS CONTROLES


    DE VELOCIDAD EN LAS VARIABLES DE SALIDA
    DE LA MAQUINA.

    Los controles de velocidad son de gran


    influencia ya que con gran frecuencia se utilizan
    motores en cc en el diseo de sistemas de
    control. En fin diramos que el motor cc podr
    modificar su velocidad a una que le convenga
    dependiendo del trabajo a realizarse.
    C.

    CONSULTAR OTROS METODOS PARA EL


    FRENADO DE MOTORES DE CORRIENTE
    CONTINUA
    FRENADO REGENERATIVO

    Se lo utiliza en aplicaciones donde es


    probable que la velocidad del motor se
    incrementa a partir de su valor especificado,
    como en trenes elctricos, ascensores, gras
    y cabrias. Se aplica una inversin de
    corriente en la armadura la misma que
    produce un par en direccin opuesta a la
    velocidad del motor. En consecuencia, la
    velocidad del motor disminuye hasta que la
    fuerza electromotriz del motor es menor que
    el voltaje aplicado. Esta accin regenerativa
    no solo controla la velocidad del motor, sino
    que tambin desarrolla energa que puede
    usarse en cualquier parte.
    FRENADO POR FRICCION

    Consiste en disminuir la velocidad del motor


    o pararlo completamente por medio de un

    La mquina en la que trabajo estaba


    constituido por una armadura y un rotor, a
    esto sumamos el colector, caracterstico de
    una maquina cc.
    Al variar el valor de la resistencia de campo
    la velocidad del motor tambin variaba,
    entonces se confirmara que la velocidad
    depende o tiene una relacin directamente
    proporcional con la resistencia de campo e
    inversamente proporcional con la corriente
    de campo.
    Al aplicar el mtodo de inversin de giro
    para efectuar el frenado de la maquina se
    produce un arco elctrico, por lo que
    podemos decir que la corriente efecta un
    cambio drstico al proceder a la inversin de
    giro, debido a que dentro de la maquina aun
    despus de haber sido des energizada la
    maquina esta presenta un flujo de energa.
    III. RECOMENDACIONES
    Se recomienda que al momento de efectuar
    el frenado de la maquina por el mtodo de
    inversin de giro se lo realice con mucho
    cuidado y de preferencia sin ningn objeto q
    pueda ser conductor de energa, ya que el
    arco elctrico formado puede llegar a
    afectarnos.
    Se recomienda efectuar correctamente las
    conexiones planteadas en el grfico, ya que
    su falla podra provocar que la maquina se
    sobre revolucione es decir sobrepase su
    velocidad nominal que en ese caso era de
    1800 rev/min

    REFERENCIAS

    https://books.google.com.ec/books?id=jZLF-il1DEC&pg=SA7-PA115&lpg=SA7PA115&dq=metodos+para+el+frenado+de+
    motores+cc&source=bl&ots=ngUT11OE29
    &sig=DufRlcDhjtiJUwPg33kqZoDLgBQ&
    hl=es419&sa=X&ved=0CCkQ6AEwAmoVChMI
    xpPMhdntxgIVxTgCh36fwEJ#v=onepage&q&f=false
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