Mecnica

Diesel
Volumen 20

GRUPO DE TRABAJO
Instructores

Vctor Garcs Vila

Jos Rosemberg Camacho
Jos Antonio Melo
Juan de la Cruz Sierra
Sigifredo Ayala

Recuperacin de la
tubera de alta presin
Educar Editores S.A.
Coordinacin editorial

Diagramacin e ilustracin
Alvaro Corts Guerrero

Buga, Agosto de 1.983

Centro agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. TUBERAS DE ALTA Y BAJA PRESIN

A. Tuberas de alta presin

1. Finalidad
2. Ubicacin
3. Construccin
4. Caractersticas
5. Mtodos para cortar tubera de acero
B. Tuberas de baja presin
1. Tubera de cobre
a. Finalidad
b. Tipos
c. Mtodos
2. Tubera de cobre flexible
3. Mangueras para combustible
a. Finalidad
b. Tipos
c. Caractersticas
C. Racores
1. Funcin
2. Tipos
a. Para tubera de alta presin
b. Para tubera de cobre
c. Para mangueras de combustible

D. Herramientas especiales empleadas en la reparacin de tuberas de alta

y baja presin
1. Cortador
2. Abocardador
3. Abocardador
4. Recalcador
a. Tipos
b. Constitucin
c. Funcionamiento
E. Fallas en las tuberas de alta y baja presin
1. Fallas en la tubera de alta presin
2. Fallas en la tubera de cobre
3. Fallas en las mangueras de combustible
2. PROCESO OPERACIONAL
A. Corregir fallas en las mangueras de combustible
B. Reparar o cambiar tubera de cobre
C. Cambiar tubera de alta presin

Introduccin

Objetivo

Las primeras anomalas encontradas por el uso de un motor

diesel tienen su origen en la rotura de una tubera, ya sea de
baja o de alta presin, o incluso una fuga debida al montaje
defectuoso de un simple racor.

Dada tubera de baja y alta presin, los conocimientos tcnicos, herramientas y materiales, el trabajador alumno deber
reparar la tubera de baja y alta presin del sistema de combustible del motor diesel.

El material de los cuerpos y las tuercas debe estar siempre de

acuerdo con el metal que constituye el tubo.

Considera logrado el objetivo si:

As, para un tubo de acero se emplearn racores de acero, para

un tubo de cobre racores de latn
Las tuberas de alimentacin o las de inyeccin deben ser de
una longitud y forma bien determinada, segn las caractersticas dadas y estudiadas por el instructor del motor, para asegurar su buena marcha en las mejores condiciones.
Es por lo tanto necesario que el mecnico est en capacidad
de realizar la reparacin de la tubera de baja y alta presin del
sistema de combustible de un motor diesel. Para lograr dicho
objetivo se requiere el estudio de la presente unidad instruccional y realizar las prcticas correspondientes para obtener
gran habilidad en el proceso de reparacin de la tubera.

- Identifica la tubera de baja y alta presin.

- Describe las caractersticas de la tubera de baja y alta
presin.
- Identifica los tipos de racores empleados en el sistema de
combustible.
- Identifica las herramientas empleadas en la reparacin de la
tubera de baja y alta presin.
- Determina las fallas en la tubera de baja y alta presin corrige las fallas en la tubera de baja y alta presin corrige las
fallas presentadas en las mangueras de combustible.
-Cambia o repara tubera de cobre.
-Cambia o repara tubera de acero.
-Cumple las normas de seguridad planteadas.
-Deja su puesto de trabajo organizado y limpio.
-Responde por sus actuaciones.
-Demuestra estar comprometido con su trabajo.

ndice

67

ndice

1. TUBERA DE ALTA Y BAJA

PRESIN

A. TUBERA DE ACERO PARA ALTA PRESIN DE

COMBUSTIBLE MOTORES DIESEL.
1. Finalidad

En los motores diesel el combustible a alta presin es conducido por tubera especial de acero.
2. Ubicacin
La tubera de alta presin de combustible son los conductos
que van desde la bomba de inyeccin hasta los inyectores.

3. Construccin
Los tubos para alta presin de combustible son de acero trefilado, de buena calidad para resistir las presiones que vara de
40 Kg./cm2 hasta 600 Kg./cm2 o sea de 500 lb/puIg2 a 9.000
lb/puig2 o P.S.I.
Adems deben soportar ondas de presin de una milsima de
segundo por valor de 300 Kg/cm2
4. Caractersticas
Cuando los tubos de acero se instalan en un sistema de inyeccin deben poseer ciertas caractersticas tcnicas de suma
importancia que son:
Longitud:
Todos los tubos de un sistema de inyeccin de combustible
deben ser de igual longitud a pesar de las distintas distancias
entre la bomba y los inyectores.

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89

ndice

b. Dimetros.
Los tubos para alta presin de combustible se clasifican en dos
tipos teniendo en cuenta su dimetro interno.
Los tubos tipo A tienen un dimetro interno de 2 mm.
Los tubos tipo B tienen 1 .5 mm de dimetro interno.
Para ambos tipos: Ay B, el dimetro exterior es de 6 mm.
c. Espesor.
Si el dimetro exterior para ambos tipos es de 6 mm, queda
claro que el espesor de las paredes del tubo es diferente.
Para el tipo A el espesor es de 2 mm.
Para el tipo 8 el espesor es de 2.25 mm.

Fig. 217 Guelber

El tubo que conecta la bomba de inyeccin con el inyector ms
retirado de ella, con un mnimo de curva, es el tubo patrn, o
sea, que los dems tubos son de idntica longitud y como tas
distancias entre la bomba y los dems inyectores es menor, se
efectan curvas o espiras para conservar la longitud el tubo.
a. Curvas.
El recorrido del tubo no ha de ser siempre en lnea recta, por
lo tanto, son necesarias ciertas curvas que deben hacerse con
el mayor radio posible.

ndice

Tanto la longitud del tubo de acero como el dimetro interno determinan el volumen de combustible que contienen, lo
cual representa un valor que debe ser constante para todos los
tubos del mismo sistema de inyeccin debido al factor denominado compresibilidad del combustible.
El espesor de las paredes de los tubos de combustible debe ser
igual para todos, debido a que la presin de inyeccin por ser
alta, provoca la expansin del tubo que junto con la compresibilidad del combustible representa un valor significativo, que
no debe ser muy grande, para provocar tanto ondas de presin
o golpes de ariete como retardos a la inyeccin, condiciones
considerables influyentes, del momento de la inyeccin y que

10 11

ndice

tubera de acero.

deben tenerse en cuenta por su gran importancia.

b. Con segueta.
Cuando es necesario cortar tubera de acero y no se dispone
del cortador se puede usar la segueta o sierra de mano.
Para ello se sujeta la tubera en una prensa paralela de banco
y se utiliza una hoja de segueta de 32 dientes por pulgada.
El corte debe hacerse transversal y perpendicular al eje de
simetra del tubo.
La cara de corte se debe refrentar con una lima fina para quitarle las asperezas.
Luego hay que escariarlo y asegurarse que dentro del tubo no
queden limaduras ni partculas extraas.
B. TUBERAS DE BAJA PRESIN.

5. Mtodos para cortar tuberas de acero.

La tubera de acero usted la puede cortar ya sea con un cortador de tubera o con una segueta.
a. Con el cortador.
Para cortar tubera de acero con el cortador se sigue el mismo procedimiento que para cortar tubera de cobre, pero con
la diferencia que se tiene que usar el cortador especial para

ndice

1. Tubera de corte.
a. Finalidad
La tubera de cobre se emplea en los motores para conducir
aceite y combustibles. En algunos motores para conductos
de agua, y en automotores para conducir lquido de frenos.
El cobre por ser un metal maleable y dctil permite que a la

12 13

ndice

tubera que con l se hace, se le puedan dar caprichosas formas

para lograr los empalmes. Su baja fragilidad permite el fcil
abocardado para poder acoplarlo mediante racores.
En el comentario se encuentra la tubera de cobre en rollos de
15 m. o tratamos a la necesidad.

Despus de efectuado el corte se debe escariar los bordes del

tubo para retirar la rebaba.
2. Con el cortador.

b. Tipos

Para cortar tubera de cobre con el cortador se coloca el tubo

entre la cuchilla y los rodillos, luego se ajusta la cuchilla hasta
que roce al tubo por el lugar que se va a cortar.

1. Tubera Bundy. Utilizada para reparacin de lnea de frenos, lubricacin y combustible.

Se gira el cortador alrededor del tubo a medida que se va ajustando la cuchilla para profundizar el corte.

Su presentacin es cobrizada o zincada; ofrece mayor seguridad porque cada tubo tiene pared doble

Luego de efectuar el corte, con el escariador que viene incorporando al cortador, se debe escariar los bordes del tubo para
quitar la rebaba.

Est cobrizado interior y exteriormente y es el mismo tubo

que emplea la industria automotora del mundo.
c. Mtodos para cortar tubera de cobre.
Para cortar tubera de cobre existen dos mtodos: con segueta
y con el cortador.
1. Con segueta.
Para cortar tubera de cobre con segueta debe usarse una hoja
de 32 dientes e inmovilizar el tubo de la matriz del abocardador o en una prensa paralela de banco con mordazas de madera
ligeramente acanaladas.

ndice

2. Tubera de cobre flexible

Empleada para conduccin de gasolina, aceite, aire, agua,
lquido para frenos, gas natural y gases cuyos componentes
qumicos no afectan el cobre.
DIMETRO
EXTERIOR

PARED

PESO ROLLO DE
15.24 m

PULGADAS

PLGS.

LIBRAS

1/8
3/16
1/4
5/16

.030
.030
.030
.032

1.607
3.030
4.225
5.444

14 15

ndice

3/8
.032
1/2
.032
5/8
.035
3/4
.035
3. Mangueras para combustible
a. Finalidad de las mangueras

6.700
9.102
11.571
13.224

En el motor diesel se emplean para los conductos del sistema

de baja presin del combustible, debido a que estas absorben
fcilmente las vibraciones.
Sistema de baja presin del combustible.
Que se producen durante el funcionamiento del motor, facilitan las curvas y el fcil acople. Adems los costos son ms
bajos que si se empleara tubera.
b. Tipos de mangueras.
Las mangueras para combustible pueden ser de caucho vulcanizado o de neopropeno.
Algunas tienen un revestimiento externo de nylon o un
tejido de alambre de acero o aluminio, para su proteccin o
seguridad.

Mangueras de caucho vulcanizado

ndice

16 17

ndice

C. RACORES
1. Funcin
Son los accesorios que se emplean para hacer las conexiones
de las tuberas que conducen fluidos como aceite, combustible, agua, aire, lquido para frenos, etc.
2. Tipos
Los racores se pueden clasificar en dos tipos segn el material
de que estn fabricados:

Mangueras con revestimiento exterior

a. Los de acero que son empleados en las tuberas de alta

presin.

C. Caractersticas de las mangueras

Las mangueras de combustible del sistema de baja presin
tienen las siguientes caractersticas:
1. Flexibilidad. Debido al material de que estn elaboradas
presentan gran facilidad para su manipulacin.
2. Adaptabilidad. Con base a su flexibilidad se adaptan fcilmente a curvas irregulares.
3. Absorcin de vibraciones. Absorben fcilmente las vibraciones producidas por el motor sin causarles averas.

ndice

b. Los de bronce que son empleados en las tuberas de baja

presin.
c. Racores para tubera de alta presin de combustible.
1. Finalidad
Los racores para tubera de alta presin tienen por finalidad
acoplar estancadamente el tubo, por un extremo con la bomba
y por el otro con el inyector.

18 19

ndice

3. Caractersticas
Los racores tienen la caracterstica de tener su rosca interna.
Estn elaboradas de acero dulce y su cabeza es hexagonal.
4. Ubicacin
Los racores para tubera de alta presin estn ubicados a la
salida de la bomba y a la entrada al inyector ajustando el tubo
que une estos dos elementos.
b. Racores para tubera de baja presin
1. Racores de compresin
RACORES DE COMPRESIN

Racor para la unin de las tuberas de impulsin B,

Boquilla cnica de ajuste.
2. Tipos de racores
Hay dos tipos de racores para tubera de alta presin: A y B.
En el sistema D.I.N. tenemos que el tipo A dimetro interior
de 10.5 m.m.
En el sistema A.S.A. el tipo A tiene un dimetro interior de
13/32 y el tipo B un dimetro interior de 1/2.

ndice

20 21

ndice

DIMETRO TUBO
1/8 3/16 1/4 5/16
DIMETRO ROSCA 5/16 3/8 7/16 1/2
HILO POR PULGADA 24 24 24
24

3/18 1/2
9/16 11/16
24
20

5/8
3/4
13/16 1
18
18

Los racores de compresin pueden ser usados tubera de cobre, bronce, aluminio o plstico.
No se recomiendan en tubera de acero. En tubera de plstico
debe usarse un tubo interno como soporte.
En tamaos desde 1/8 hasta 1/4 resisten 2.000 libras por pulgada cuadrada. Desde 5/16 hasta 1/2 resisten 1.000 libras
por pulgada cuadrada.
De 5/8 hasta 3/4 resisten 750 libras por pulgada cuadrada.
506
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
5/16 x 1/8
507
1/8x1/8
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
1/4 x 1/4
5/16 x 1/8
5/16x 1/4
3/8 x 1/8

ndice

508
1/8 x 1/8
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
1/4 x 1/4
5/16 x 1/8
5/16 x 1/4
3/9 x 1/8

3/8 x 1/4
3/8 x 3/8
1/2 x 1/4
1/2 x 3/8
1/2 x 1/2
5/8 x1/2
3/4 x 1/2

510
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
5/16 x 1/8
3/8 x 1/4
1/2 x 3/8
511
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
5/16 x 1/8
3/8 x 1/4
1/2 x 3/8

3/8 x 1/4
3/8 x 3/8
1/2 x 1/4
1/2 x 3/8
1/2 x 1/2
5/8 x 1/2

500
1/8 - 3/16 - 1/4 - 5/16
3/8 - 1/2 - 5/8 - 3/4
501
1/8 3/16 - 5/16
3/8 1/2 5/8 3/4

22 23

ndice

502
1/8 3/16 - 5/16
3/8 1/2 - 5/8 3/4
504
3/16 - 1/4 - 5/ 16- 3/8
1/2 - 5/8
505
3/16 - 1/4 -5/16-3/8
1/2 - 5/8

DIMETRO TUBO
DIMETRO ROSCA
HILOS POR PULGADA

Utilizan un anillo de bronce para hacer el sello. No se abocarda el tubo.

Pueden trabajar en una gama de temperatura que van desde18C hasta 121C.
Sus principales aplicaciones son en conductos de aire, aceite, agua y gas natural. Puede emplearse tambin donde haya
vibraciones.
2. Racores de presin
RACORES DE PRESIN

1/8
5/16
24

3/16
3/8
24

1/4
7/16
24

5/16
1/2
24

3/18
9/16
20

1/2
11/16
16

En tubera de plstico debe usarse un tubo interno como

soporte.
Los racores de 1/8 a 1/4 resisten una presin de 5.000 libras
por pulgada cuadrada. De 5/16 a 1/2 resisten 250 libras por
pulgada cuadrada.
Pueden trabajar en temperaturas de 18 C hasta 121 C.
Se emplean principalmente en conexiones de conductos de
aire, agua y lubricantes
Pueden usarse en donde haya vibraciones.

ndice

3/8
9/16
20

Los racores de presin pueden ser usados en tubera de cobre,

aluminio y plstico. No se recomiendan con tubera de acero.

24 25

ndice

Comercialmente los encontramos en las siguientes formas

y tamaos:
512

DIMETRO TUBO
DIMETRO ROSCA
HILOS POR PULGADA

3/16
3/8
24

1/4 5/16
7/16 1/2
20
20

3/8
5/8
18

1/2
3/4
16

5/8
7/8
14

3/4
1.1/16
14

Los racores de aboquillado a 45 pueden ser usados en tuberas de cobre, aluminio, bronce, plstico y acero cuando sta
puede ser fcilmente aboquillada

1/8 - 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2

Pueden trabajar a temperaturas que van desde - 18C hasta

121C y hasta 204C si la presin esta sobre las 1 .000 libras
por pulgada cuadrada.

513
1/8 x 1/8
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
5/16 x 1/8
3/8 x 1/4
1/2 x 3/8

Resisten bastante vibracin, pero en el caso de ser excesiva

debe usarse tuerca larga.
Sus principales aplicaciones est en conductos de gasolina,
aceite, gas natural, gas de refrigeracin, lquidos y gases
qumicos cuando no son corrosivos a la tubera o al bronce.

514

Las siguientes formas y tamaos son las ms comerciales.

519
3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2
5/8 - 3/4.

3/16 x 1/8
5/16 x 1/8

3. Racores de boquilladas de 45.

RACOR BOQUILLADO
DE 45.

ndice

520
3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8
1/2 - 5/8

26 27

ndice

521
3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8
1/2 - 5/8

525
3/16x1/8
3/8x1/4
1/4 x 1/8 3/8 x 3/8
1/4x1/4 1/2x3/8
5/16x1/8
1/2x1/2
5/16x1/4
5/8x1/2
3/8 x 1/8

522
3/16x1/8
1/2x3/8
3/4 x 1/8 5/8 x 1/2
5/16x1/8
3/4x1/2
3/8 x 1/4

526
3/16x1/8
1/2x3/8
1/4x1/8 5/8x1/2
5/16x1/8
3/4x1/2
3/8 x 1/4

523
3/16x1/8
3/8x1/4
1/4x1/8 1/2x3/8
5/16x1/8
5/8x1/2
5/16 x 1/4

527
1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2 - 5/8

524
3/16x1/8
3/8x1/4
1/4 x 1/8 3/8 x 3/8
1/4x1/4 1/2x3/8
5/16x1/8
1/2x1/2
5/16x1/4
5/8x1/2
3/8 x 1/8 3/4 x 1/2

ndice

28 29

ndice

las siguientes formas y tamaos:

4. Racores de boquillado invertido

RACOR BOQUILLADO INVERTIDO

515
3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8
1/2 - 5/8

515A
Acero - 3/16 - 1/4
DIMETRO TUBO
DIMETRO ROSCA
HILOS POR PULGADA

1/8 3/16 1/4

5/16 3/8 7/16
28
24
24

5/16
1/2
20

3/8
5/8
18

1/2
3/4
18

5/16

5/8 3/4
7/8 1.1/16
18 16

Los racores de boquillado invertido pueden usarse con tubera de cobre, bronce, aluminio, plstico y acero cuando puede
fcilmente aboquillarse.
Resisten una presin hasta de 1 .000 libras por pulgada cuadrada. Su temperatura de trabajo puede variar desde -18C
hasta 121C.

515 B
3/16- 1/4

Resisten en forma excelente la vibracin.

Sus principales aplicaciones son en frenos de automotores,
conductos de gasolina, aceite, agua, aire, y lquidos qumicos
que no corroen el material. En y comercio los encontramos en

ndice

30 31

ndice

530
3/16 - 1/4 - 5/16

516
3/16x1/4
5/16x1/4
1/4 x 1/8 3/8 x 1/8
114 x 1/4 3/8 x 1/4
5/16x1/8
1/2x3/8

531
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
5/16 x 1/8

517
3/16x1/8
3/8x1/8
1/4 x 1/8 3/8 x 1/4
114 x 1/4 3/8 x 3/8
5/16x1/8
1/2x3/8
5/16x1/4
1/2x1/2

533A
A
3/16
1/4
B
1/8
1/8
5. Racores N.P.T.

517A
3/16 x 1/8
1/4 x 1/8
5/16 x 1/8
3/8 x 1/4

RACORES NPT

ndice

32 33

ndice

DIMETRO INTERNI (NPT)

1/8

1/4

3/8

1/2

3/4

HILOS POR PULGADA

27

18

18

14

14

Los racores N.P.T. Pueden ser usados con tubera de bronce o

acero. Sirven para adaptar conexiones con racores de distintos
sistemas. Pueden actuar en presencia de temperaturas desde
-18C hasta 121.

536
1/8 - 1/4 - 3/8

Son resistentes a la vibracin.

Sus principales aplicaciones son: agua, aire, aceite, gas natural y lquidos derivados del petrleo.
En el comercios los encontramos en las siguientes formas y
tamaos:

537
1/8 - 1/4 - 3/8

533 B
1/8 x 1/8 x 1/8
1/4 x 1/4 x 1/4
538
1/8 - 1/4 - 3/8 - 1/2
535
1/8 - 1/4 - 3/8

ndice

34 35

ndice

544 A
1/8 x 1/8
1/4 x 1/8
3/8 X 3/8

539
1/8 - 1/4

545
1/8 - 1/4 - 3/8

540
1/8 - 1/4 - 3/8
1/2

547
1/8 X 1/8
1/4 X 1/8
1/4 X 1/4
3/8 X 1/4
3/8 X 3/8

541
1/4 x 1/8
3/8 x 1/8
3/8 x 1/4
1/2 x 1/8
1/2 x 1/4
1/2 x 3/8
3/4 x 3/8
3/4 x 1/2

ndice

36 37

ndice

544
1/8 - 1/4 - 3/8

544 LARGO
1/8 x 1.1/2
1/4 x l .1/2
1/8 x 2
1/4 x 2
1/8 x 2.1/2
1/4 x 2.1/2
1/8 x 3
1/4 x 3
546
1/4 x 1/8
3/8 x 1/4
1/2 x 3/8
6. Racores para usos especiales.
Existe gran variedad de racores para usos distintos a los automotores como son los empleados en mangueras, estufas,
instalaciones de gas, adaptadores, etc.
RACORES PARA USOS ESPECIALES

ndice

38 39

ndice

c. Racores terminales de las mangueras.

Los terminales de las mangueras de combustible tienen varias formas.

Una manguera puede tener por terminales:

- Dos racores hembras
- Un racor hembra y uno macho

ndice

40 41

ndice

- Un racor macho y un terminal de ojo.

- Dos terminales de ojo
- Dos racores machos.

De rosca externa.

De espiga para abrasadera

Los terminales de ojo de diferentes tipos como puede observarse en las ilustraciones.

ndice

De rosca interna

Por el interior del ojo de estos terminales, va, un tornillo

especial que asegura las mangueras y hace el sello estanco
mediante arandelas especiales de cobre o aluminio.

42 43

ndice

dimetro de 1/2 - 1/4 - 3/16 - 5/16 - 3/8.

Una de las quijadas es ms larga para desempear la funcin
de mango o agarradero.

b. Como abocardador
D. HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA ABOCARDAR
Y RECALCAR TUBERAS
1. El abocardador para tubera de cobre

Es de acero y gira libremente en el extremo de un tornillo que

enrosca en una prensa en LI.
2. El cortador de tubos

a. La Matriz
La forman dos quijadas de acero unidas por dos tornillos con
tuerca de mariposa los cuales permiten que stas se abran para
poder insertar el tubo. Tiene 5 perforaciones avellanadas con

ndice

44 45

ndice

Su cuerpo tiene forma de C en uno de sus extremos tiene dos

rodillos en donde se apoya el tubo a cortar.

b. El Tornillo

Por el otro extremo enrosca un tornillo que en la punta lleva

la rueda de corte

El tornillo en que se aloja el cono abocardador lleva en su otro

extremo un mango que al girarlo hace que el cono se ajuste
contra el tubo o se retire de ste.

Por su lado externo tiene un escariador que sirve para quitar

las rebabas del tubo, despus de efectuado el corte (ver figura).

c. Tipos de cortadores

a. Adaptadores

Los cortadores de tubera de cobre diversos tipos y formas

segn sea su los construyen de uso requerido.

Son dispositivos de cuerpo cilndricos con una cabeza de mayor dimetro la cual tiene un avelln para recibir en el, al cono
abocardador. Estn hechos de acero.
Por debajo de su cabeza tiene un rebajo cnico que es la parte
que acta sobre el tubo para formar el doble abocardado. Llamado tambin abocardado invertido.

ndice

46 47

ndice

a. Operacin de la dobladora
Se coloca el tubo en la canal del rodillo y se le fija con el seguro. Al cerrar los brazos articulados, el tubo va tomando la
curvatura deseada, la cual puede ser controlada mediante la
graduacin que tiene grabado el rodillo.

Tipos de cortadores.
3. Dobladora de Tubos
A veces se requiere que la tubera presente determinadas curvas para facilitar su instalacin.
Estas curvaturas suelen hacerse con la dobladora de tubos,
que consiste en dos brazos articulados entre s y un rodillo
acanalado.

ndice

48 49

ndice

4. Equipo para recalcar tubera de acero

a. Tipos
Hay equipos para recalcar tubera de acero accionados por
tornillo y tambin por percusin. Los hay tambin de accionamiento hidrulico.

b. Dobladora de tubos de cobre

Tambin hay una dobladora de tubos de cobre que consiste en
una especie de resorte de acero en la cual se inserta el tubo y
se le da la forma de la curva arquendolo con las manos. Esta
se puede emplear para curvas irregulares.

b. Constitucin
Los equipos para recalcar tubera de acero por percusin o por
tornillo estn construidas por:
La prensa. Es fa pieza donde se inserta el tubo de acero para
sujetarlo.
El soporte. Es la pieza donde va alojada la pieza que nos ha
de formar el cono. Tiene un tornillo lateral para fijarlo a la
prensa.

ndice

50 51

ndice

El tornillo. Es el recalcador por tornillo, ste lleva un tornillo que rosca en el soporte, y en su punta lleva la matriz para
formar el cono.
El estampador. Es la parte de la herramienta encargada de
formar el cono en el recalcador por percusin.
c. Funcionamiento del recalcador
El tubo se inserta y luego se monta el soporte haciendo que el
extremo del estampador o del tornillo coincida en el extremo
del tubo. Luego se aprieta el tornillo o se golpea el estampador, segn sea el caso, y se forma el cono. Se afloja el soporte
y se quita, se abre la prensa y se saca el tubo ya recalcado.
5. El recalcador hidrulico

Posee adems dos mordazas que aprisionan el tubo entre s

para fijar el proceso de recalcado.

a. Finalidad
Es una maquinita cuyo mecanismo, basado en el principio de
la prensa hidrulica, nos permite hacer extremos de un tubo de
acero para alta presin de combustible.
b. Constitucin
Est constituido por un cilindro de pequeo dimetro el
cual va alojado un pistoncillo que mediante la accin de una
palanca bombea el fluido hidrulico o un cilindro de mayor
dimetro en el cual la presin se aumenta considerablemente
y acciona el estampador.

ndice

52 53

ndice

El estampador. Es el acero de alta calidad y endurecido para

soportar los altos esfuerzos del trabajo y evitar su deformacin.

Se abre de nuevo la vlvula para retirar el estampador del cono

ya formado, se aflojan las mordazas y se retira el tubo.

c. Funcionamiento

E. FALLAS EN LAS TUBERAS DE ALTA Y BAJA

PRESIN

Para hacer conos con el recalcador hidrulico se produce de

la siguiente manera:

1. Fallas en la tubera de alta presin

Se abre la vlvula para que el estampador retroceda a su

posicin inicial. Se abre las mordazas para que entre el tubo
entre ellas.
Se introduce el tubo hasta que tope con el estampador y se
aprietan las mordazas fuertemente, luego se cierra la vlvula
y se bombea hasta que el estampador tope con las mordazas.

ndice

En la tubera de alta presin se pueden presentar las siguientes fallas:

a. Fugas por los racores
Cuando un racor se ha aflojado por mal ajuste o por defecto en
su rosca, presenta goteos.

54 55

ndice

Lo mismo sucede cuando los tubos de alta presin no son tratados con su debido cuidado, ellos sufren golpes o melladuras
en sus conos, los cuales se deterioran y no hacen el sello estanco produciendo goteos.
b. Rotura de un tubo
Esta falla se presenta generalmente por un accidente y no por
funcionamiento del motor.
2. fallas en las tuberas de baja presin.
En la tubera de cobre de baja presin suelen presentarse las
siguientes fallas:
a. Rotura
Los tubos de cobre se pueden romper debido a que en el
montaje no se deja la longitud suficiente para contrarrestar
las vibraciones.
Cuando se le hacen curvas muy forzadas sufre un aplastamiento, lo cual hace que al tratar de enderezarlo se rompa.
Lo mismo sucede cuando las curvas se hacen muy cerca al
racor.
c. Fugas por racores
Cuando un racor queda mal enroscado los filetes de sus roscas

ndice

se deterioran y no permiten el ajuste necesario para hacer el

sello estanco lo cual produce fugas. Se presentan fugas tambin cuando el abocardado est defectuoso.
3. Fallas en las mangueras del sistema de baja presin
Las mangueras del sistema de baja presin fallan por:
a. Rotura
Una manguera de combustible se puede romper por mal manipuleo por parte del operario del motor, ya sea que la someta
a esfuerzos de traccin o de aplastamiento, o que, al ajustarlo
desnuque el racor.
Aquellas mangueras que vienen con revestimiento externo de
alambre, cuando ste se deteriora o se parte, sus hilos pueden perforar la manguera. Otras veces quedan rozando las
mangueras contra el motor o el chasis, lo cual hace que con la
vibracin se desgasten o se rompan.
b. Obstruccin
Las mangueras sufren una reduccin de su dimetro interno
cuando por alguna causa se someten a esfuerzos de cizallamiento o a curvas muy cerradas o forzadas que hacen que
ellas se quiebren reduciendo el paso al caudal de combustible.
c. Conexiones flojas o defectuosas

56 57

ndice

Cuando los racores de las mangueras quedan flojos o se aflojan

debido a la vibracin, se presenta un escape de combustible
con lo cual el caudal se disminuye. Las conexiones tambin
pueden presentar escape de combustible cuando las arandelas
de cobre o aluminio no hacen el sello estanco debido a que
ya han sido usadas y sus caras son defectuosas. Los racores
o conexiones, trasroscados presentan tambin fugas de combustible.

AUTOCONTROLNo 1
1. Encierre en un crculo la literal de la firmacion que sea
correcta
a. Caucho vulcanizado y aluminio
b. Neopreno y naylon
c. Caucho vulcanizado o neopreno
d. Neopreno y acero
2. De los siguientes enunciados hay unos Verdaderos y otros
Falsos.
Marque con una V los Verdaderos y con una F los Falsos.
Las mangueras de combustible fallan por:
a. ( ) Baja presin del combustible
b. ( ) Rotura
c. ( ) Alta adaptabilidad
d. ( ) Obstruccin
3. Unos de los siguientes racores lleva un anillo de bronce
para hacer el sello estanco. Indique cual es:

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58 59

ndice

a. Racor de presin
b. Racor de compresin
c. Racor especial

5. Encierre en un crculo la literal de la respuesta correcta.

A. El combustible a lata presin en el motor, es conducido
por tubera de:

4. Identifique qu herramienta es la que aparece en el siguiente grfico y seale con su respectivo nombre las partes
principales:

a. Plstico
b. Aluminio
c. Acero
d. Cobre
e. Caucho
B. La tubera de alta presin es la que une:
a. El tanque con la bomba
b. El inyector con el litro
c. La bomba con el litro
d. La bomba de inyeccin con el inyector
e. El tanque con el inyector

ndice

60 61

ndice

RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N 1

2. PROCESO

1. c. Caucho vulcanizado o neopreno

2.
a. (F) Baja presin del combustible
b. (F) Rotura
c. (F) Alta Adaptabilidad
d. (V) Obstruccin
3.
b. Racor de comprensin

OPERACIONAL
A. CORRECCIN DE FALLAS EN LAS MANGUERAS
DEL SISTEMA DE BAJA PRESIN
1. Localizar fallas

- Prensa
- Matriz
- Tornillo
- Cono abocardador

a. Ponga en funcionamiento el motor.

b. Observe detenidamente las mangueras de combustible y
todas sus conexiones.
c. Limpie con un trapo si ve que hay algn derrame o goteo de
combustible y determine de donde proviene.
d. Corrija la falla.

5.

2. Cambiar manguera

A. c. Acero
B. d. La bomba de inyeccin con el inyector

a. Apague el motor.
b. Retire la manguera soltndola de sus terminales, si el goteo
proviene de ella.
c. Solicite el repuesto de igual tipo y caractersticas a la
manguera retirada.

4. Abocardador para tubera de cobre

ndice

62 63

ndice

d. Coloque la nueva manguera y cambie las arandelas de

cobre para asegurar el sello estanco, si el terminal es de ojo.
e. Prenda el motor y compruebe.
3. Ajustar las conexiones
a. Apague el motor.
b. Ajuste a los racores si el goteo proviene de ellos
c. Cambie la arandela de cobre si el goteo no cesa.
d. Rectifique las roscas de los racores si el goteo persiste.
e. Cambie la manguera se los racores estn averiados (roscas
en mal estado).

1. Localizar las fallas

a. Prenda el motor y observe todas las tuberas de cobre, para
determinar si alguna presenta fugas.
b. Limpie bien con un trapo si detecta alguna fuga y observe
de donde proviene el escape.
c. Ajuste un poco ms cuando la fuga es por un racor, puede
que est flojo.
d. Apague el motor si la fuga persiste y djelo enfriar, retire
el tubo y observe el abocardado y el racor.
Observaciones:

Observacin:

Cuando el abocardado est defectuoso y el tubo tiene suficiente longitud, basta con cortar la punta y volver a abocardar.

Antes de retirar del motor una manguera averiada, apague el

motor y deje que se enfri, as se evitara accidentes y quemaduras.

Si el racor est en mal estado, ya sea por su rosca, o porque el

hexgono de su cabeza ha perdido su forma, hay que cambiarlo. Para ellos basta cortarle la punta al tubo, retirar el racor
averiado, poner uno nuevo, y volver a abocardar.

B. REPARAR O CAMBIAR TUBERA DE COBRE

Si observa que el tubo est roto o aplastado hay que reemplazarlo.

Finalidad
La tubera de cobre se reemplaza o repara cuando se rompe o
cuando sufre aplastamiento que dificultan que el fluido circule
por su interior, o cuando presenta fugas por sus conexiones.

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2. Reemplazar tubo de cobre

a. Compruebe que es el tubo el averiado y no los racores
b. Apague el motor y retire el tubo.

64 65

ndice

c. Identifique su dimetro y longitud. Localice en el depsito

o estante de materiales tubera de cobre de igual dimetro y
corte la misma longitud del tubo averiado.
d. Corte los extremos del tubo averiado y retire los racores
e. Abocarde un extremo del tubo nuevo e inserte los racores
al tubo nuevo.
f. Abocarde el otro extremo
g. Coloque el tubo en su sitio y ajuste los racores
h. Prenda el motor y compruebe la estaqueidad del nuevo
tubo.
3. Cortar tubera de cobre
Este proceso consiste en cortar cierta longitud de un tubo de
determinado dimetro.

cortar
g. Gire el cortador alrededor del tubo y a cada vuelta que de
h. Ajuste vuelta la manilla del cortador para profundizar
el corte.
Terminando el corte, use el escariador para quitar la rebaba de
ambos extremos del corte.
Precaucin
Tenga la precaucin de que la cuchilla no toque los rodillos
porque se mella.
Precaucin
Tenga cuidado de no lastimarse las manos con la punta de la
herramienta o con las rebabas de la caera.

a. Provase de:
- Un Flexmetro
- Un rallador
- Un equipo de abocardar
b. Localice en el depsito en el estante de material, la tubera
de cobre la cual se ha de cortar
c. Mida la longitud que va a cortar
d. Marque con el rallador lo que va a cortar
e. Coloque el tubo en el cortador y
f. Ajuste la cuchilla suavemente, en el lugar sealado para

ndice

La cuchilla no debe
tocar los rodillos.

66 67

ndice

5. Abocardar doble o invertido en tubera de cobre

Este proceso consiste en hacer un abocardado en que el cono
tenga un dobles hacia adentro

- No presenta rajaduras en su borde superior.

- Queda derecho el cono.
- Antes de sacarlo de la matriz el borde abocardado est a ras
con el borde de sta.

a. Provase de:
- Un flexmetro
- Un rallador
- Un calibrador pie de rey
-Un equipo para abocardar que tenga los adaptadores.
b. Corte el tubo y mida su dimetro exterior.
c. Inserte el tubo en la matriz en su correspondiente orificio
segn su dimetro
d. Coloque el extremo del tubo de tal manera que sobresalga
el espesor de la cabeza del adaptador que va a usar.

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68 69

ndice

f. Afloje la prensa y retire el adaptador. Vuelva a colocar el

cono sobre la boca del tubo y ajuste la prensa hasta que apriete
contra la matriz y afloje la prensa y retrela.

e. Inserte la espiga del adaptador por la boca del tubo.

Monte la prensa y ajuste hasta que el adaptador toque la
matriz.

h. Abra la matriz y saque el tubo.

i. Observe el abocardado que acaba de hacer.
Observaciones:
Puede decir que le ha quedado bien:
- Si qued derecho
- Si no presenta rajaduras en sus bordes
- Si la superficie interior del abocardado qued pareja y sin
asperezas.

ndice

70 71

ndice

dientes.
- Lima fina plana
- Flexmetro
- Calibrador pi de rey

C. CAMBIAR LA TUBERA DE ALTA PRESIN

1. Localizar las fallas
a. Prenda el motor y observe si la tubera de alta presin del
combustible presenta fugas.
b. Apriete un poco ms los racores si hay fugas de combustible.
c. Apague el motor si la fuga persiste.
d. Retire el tubo que presenta la fuga
e. Inspeccione el estado del cono y del racor.
Observaciones:
Si la cabeza hexagonal del racor est en mal estado, lo cual
no permite darle el ajuste con la llave, si su rosca est deteriorada, o si el cono est en mal estado, debe reemplazar ese
tubo por uno nuevo.
2. Reemplazar tubera

b. Aliste los materiales

- Del estante o depsito de materiales selecciones el tubo del
mismo dimetro que el que va ha reemplazar.
c. Seleccione los racores y las arandelas
d. Reemplac el tubo.
- La longitud del nuevo tubo debe ser la misma del que se va
a reemplazar.
e. Mida el tubo, crtelo y alstelo para recalcado.
f. Recalque uno de sus extremos.

a. Aliste herramientas

g. Introduzca luego en el tubo primero una arandela, luego el

par de racores y despus la otra arandela.

Provase de:

Precaucin:

- Lleve de boca fija para los racores

- Recalcador de tubera de acero
- Contador de tubera de acero o una segueta con hoja de 32

Tenga la precaucin de que los racores quedaron introducidos

en su debida forma. Los racores al estar dentro del tubo, sus
cabezas deben toparse entre si.

ndice

72 73

ndice

para la extraccin de los tapones de la lubricacin, en algunos

casos se pueden emplear tambin las llaves Brstol o Allen.

h. Recalque el otro extremo del tubo

Para el cambio de bujes del rbol de levas se emplea el extractor de bujes esta misma herramienta se utiliza para hacer
el montaje, lo mismo ocurre con el extractor para camisas,
ambas herramientas funcionan bajo el principio de la traccin.
Para verificar el alineamiento de las bancadas se emplea el eje
patrn el cual es un eje maquinado y pulido a una milsima de
pulgada menos que el dimetro del nima de la bancada, tambin se puede hacer esta verificacin con la regla de precisin
y el calibrador del galgas.
De los cilindros, la limpieza de los conductos de lubricacin
y refrigeracin.

b. Asegurar el tubo horizontalmente en la prensa paralela del

banco Corte con la segueta

Por la friccin que se produce entre los anillos y la pared del

cilindro, esta ltima adquiere un brillo espejo que acta
como barrera trmica a la salida del calor, para suprimir este
brillo se emplean el deglaseador de cilindros y la rectificadora flexible.

c. Retire el tubo de la prensa

Los solventes para la limpieza son productos que se emplean

para remover la suciedad o las incrustaciones de xido, algunos disuelven las grasas y los aceites es muy importante
el protegerse las manos y los ojos cuando se manejen los
solventes.
El destornillador de impacto es la herramienta ms apropiada

ndice

d. Asegure verticalmente en la prensa el trozo que acaba de

cortar de modo que el corte quede a unos 2 cms de altura de
la prensa
e. Referente el corte con una lima fina
f. Compruebe si el corte le ha quedado recto
g. Repita las operaciones internamente en el tubo, para que
quede libre de limaduras y cuerpos extraos

74 75

ndice

4. Recalcar tubera de acero

Este proceso consiste en formarle al tubo de acero los conos
de sus extremos

- Un flexmetro
- Un cortador de tubera de acero o una segueta con hoja de
32 dientes
- Un recalcador por percusin
- Un martillo
- Un calibrador pie de rey
- Una lima fina plana.
2. Alistar el material
a. Localice en el depsito o estante de materiales la tubera
de acero
b. Identifique el dimetro que usted necesita, con el calibrador
c. Lleve el tubo al banco de trabajo

Para recalcar tubera de acero hay dos sistemas:

3. Cortar el tubo

- El sistema manual, que puede ser por

a. Percusin
b. Tornillo
- El sistema hidrulico

a. Mida y marque la longitud que va a cortar

b. Corte el tubo con el cortador y con la segueta segn sea
el caso

a. Recalcar tubera de acero por precaucin

a. Coloque el tubo en la prensa de manera que el extremo a

recalcar sobresalga el equivalente al dimetro del tubo.
b. Monte el soporte en la prensa y ajstelo fuertemente para
evitar que el tubo deslice.
c. Coloque el estampador sobre el extremo del tubo y gopelo

1. Alistar las herramientas

Provase de:

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4. Recalcar el tubo

76 77

ndice

repetidas veces con el martillo.

d. Observe como se va formando el cono.

b. Corte el tubo con el cortador o la segueta segn sea el caso

El cono queda formado cuando el estampador toca con la

prensa.
Recalcar tubera de acero por tornillo.
1. Alistar las herramientas

4. Recalcar el tubo
a. Sujete el tubo en las mordazas y mntelo en la prensa
b. Apriete el tornillo de la prensa hasta que llegue al topo
c. Afloje el tornillo y observe como va formando el cono

- Un flexmetro
- Un calibrador pi de rey
- Un recalcador de tornillo
- Un cortador de tubera de acero o una segueta con hoja de
32 dientes
- Una lima fina plana
2. Alistar los materiales
a. Localice en el depsito o estante de materiales la tubera
de acero.
b. Identifique el calibrador pi de rey, el tubo del dimetro
que usted necesita.
c. Lleve el tubo al banco de trabajo
3. Cortar el tubo de acero
a. Mida la longitud que necesita y marque por donde ha de
cortar.

ndice

d. Vuelva a apretar el tornillo hasta el tope.

e. Afloje el tornillo y retire el tubo

78 79

ndice

En ambos casos puede decir que el cono le ha quedado bien

hecho:
- Si qued perfectamente recto y simtrico
- Si el orificio del tubo qued lisa, sin rugosidades o asperezas
c. Recalcar hidrulicamente tubera de acero
1. Alistar las herramientas
Provase de:
- Un flexmetro
- Un calibrador pi de rey
- Un recalcador hidrulico
- Un cortador de tubo de acero y una
- Segueta con hoja de 32 dientes.
- Una lima fina plana.

a. Corte el tubo de la longitud requerida

b. Abra la vlvula del recalcador y verifique que el estampador retrocede a su posicin inicial.
c. Abra las mordazas
d. Introduzca el tubo hasta que tope
e. Ajuste las mordazas fuertemente.
f. Cierre la vlvula
g. Bombee hasta que tope.
h. Abra la vlvula.
i. Afloje la mordazas
j. Saque el tubo ya recortado.

2. Alistar los materiales

a. Localice la tubera de acero en el depsito o estante de
materiales
b. Identifique con el calibrador pi de rey, el dimetro del tubo
que usted necesita.
c. Llvelo al banco de trabajo
3. Recalcar el tubo

ndice

80 81

ndice

AUTOCONTROLNo 2
1. Que debe hacer usted en el siguiente caso:
Si pone en funcionamiento el motor y observa un derrame de
combustible.
a. Apagar el motor.
b. Corregir la falla.
c. Limpiar con un-trapo y determinar de donde proviene.
d. Cerrar el paso del combustible.

b. Cambiar tuberas de cobre

c. Hacer un ensanchamiento cnico en la boca del tubo de
cobre.
d. Variar la longitud del tubo de cobre
- Recalcar tubera de acero consiste en:

2. Explique brevemente como se debe corregir una fuga de

combustible en el sistema de baja presin.

a. Hacerle curvaturas al tubo de acero

b. Variar la longitud de un tubo de acero
c. Cambiar el tubo de acero por otro de mayor dimetro.
d. Formarse los conos en los extremos al tubo de acero

3. Que herramientas utiliza usted para cortar tubera de

cobre?
4. Encierre en un crculo la literal de la respuesta correctamente
- Abocardar tubera de cobre es:
a. Cortar un tubo de cobre.

ndice

82 83

ndice

RESUMEN
TCNICO

RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N 2

1.
c. limpiar con un trapo y determinar de donde proviene.
2. prender el motor y determinar si hay fuga.

Tubera de alta presin.

- limpiar con un trapo y ver de donde proviene.

Es empleada en los motores diesel para conducir el combustible que va de la bomba de inyeccin al inyector.

- Ajustar los racores.

Est construida de acero trefilado, en un mismo sistema de

inyeccin, deben tener toda la misma longitud y el mismo
dimetro.

- Cambiar arandelas de cobre.

- Cambiar la manguera.

Tanto el tipo A y el B tienen un dimetro externo de 6 mm.

3. Segueta.

El dimetro interno para el tipo A es de 2 mm. y para el tipo

Bes de 1.5 mm.

Cortador de tubera de cobre.

4.
c. hacer un ensanchamiento cnico en la boca de tubo de
cobre.
d. Formarle los conos a los extremos de un tubo de acero.

El espesor de las paredes para el tipo A es de 2 mm. Para el

tipo B es de 2.25 mm
Tubera de baja presin.
Empleada en los motores diesel para conducir el combustible
desde el depsito hasta los filtros y la bomba de inyeccin.
Est hecha de cobre en los diferentes dimetros. Se caracteri-

ndice

84 85

ndice

AUTO PRUEBA
FINAL

za por su facilidad de absorcin de vibraciones, por su flexibilidad y por su ductilidad.

Mangueras de Combustible.
Usadas en unos motores para conducir el combustible desde
filtros hasta la bomba, son de caucho vulcanizado o neopropeno.
Algunas tienen revestimiento exteriores de nylon o tejido de
alambre de acero o de aluminio.

Encierre en un crculo la literal de la respuesta correcta:

1. Los tubos de alta presin estn elaborados para resistir
presiones que varan.
a. De.40 Kg/cm.
b. De 500 Lb/puIg2
c. De 9000 Kg/cm2
d. De 40 Kg/cm2

a
600 Lb/puIg2
a 40 Kg/cm2
a 600 Kg/cm2
a 600 Kg/cm2

2. Los tubos tipo A tienen un dimetro de mm de

a. 6
b. 2.25
c. 2
d. 1.5

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86 87

ndice

3. El ngulo del racor donde asienta el abocardador es de:

b. De acero y usar anillo de bronce.

c. De acero y tener cabeza hexagonal.
d. El sistema A.S.A. y tener cabeza hexagonal.

a. 30
b. 45
c. 60
d. 90

7. Los racores de bronce generalmente pueden trabajar dentro

de una gama de temperatura que van desde:

4. La funcin de los racores es

a. Hacer las conexiones de tuberas para fluidas
b. Hacer las conexiones de tuberas para combustible.
c. Hacer las conexiones de tuberas para agua y lquidos
para frenos.
5. En el sistema D.I.N. los racores tipo A tienen un dimetro de:
a. 12.5 mm
b. 10.5 mm.
c. 13/32
d. 1/2

a. 18 C hasta 121C
b. 18 C hasta 121C
c. 18 C hasta 121C
d. 18 C hasta 121C
8. El abocardador sirve para:
a. Hacer el ajuste del tubo con el racor.
b. Hacer el ensanchamiento en la boca del tubo.
c. Hacer el cono en la boca del tubo.
d. Hacer que el tubo tenga longitud que otro.
9. Un cortador de tubos se compone de las siguientes partes:

6. Un racor para tubera de alta presin se caracteriza por ser:

a. De bronce con rosca externa.

ndice

a. __________________________________________
b. __________________________________________
c. _________________________________________
e. __________________________________________

88 89

ndice

10. Las partes que componen una dobladora de tubos son:

a. __________________________________________
b. __________________________________________
c. _________________________________________
11. En las tuberas de alta presin se presentan dos fallas
principales:
a. _________________________________________
b. __________________________________________
12. Enuncie los pasos para cambiar una manguera de combustible:
a. _________________________________________
b. __________________________________________
c. ________________________________________
d. _________________________________________
e. __________________________________________
13. Por qu antes de retirar del motor una manguera averiada,
se debe apagar el motor y dejarlo enfriar ?
___________________________________________
__________________________________________
___________________________________________

ndice

14. Cuando se debe reemplazar o reparar una tubera de

cobre?
Complete los espacios en blanco de los siguientes prrafos:
___________________________________________
__________________________________________
___________________________________________
15.
Abocardar
es
el
proceso
que
______________________
en
hacerle
un
____________a la boca del ___________________
para que coincida con el ____________ del
______________________________
y
poder hacer un ______________ que presente buena
_________________________
16. Un abocardado queda bien hecho si
- No presenta _______________ en su _______________
superior.
- Queda ________________ el ____________________
- Antes de _______________ de la ________________ el
borde est a ras __________________con el __________
___________________________de sta
17. El abocardado _________________________o invertido consiste en hacer un ______________ en que el
__________________tenga _______________ hacia __

90 91

ndice

RESPUESTAS AL AUTO PRUEBA FINAL

____________________________________________
18.
Recalcar
tubera
de
acero
consiste
en
________________________al
tubo
de
_____________________
los___________________________ de sus.
19. Cuando se hace un recalcado se puede decir que el cono
ha quedado bien hecho.
- Si qued perfectamente ____________ y _____________
- Si el _____________ del tubo qued _______________
Si la ________________ del cono qued _____________
Sin ________________________ o _______________
20. La sigla A.S.A. indica ________________________
___________________________________________
___________________________________________
____________________________________________
21. La sigla D. I. N. indica _______________________
___________________________________________
___________________________________________
____________________________________________

1. d. de 40Kg/cm2

3. b. 45
4. a. Hacer las conexiones de tuberas para fluidos.
5. b. 10.5 mm.
6. c. Tener cabeza exagonal y ser de acero dulce.
7. b. -18C hasta -121C.
8. b. Hacer un ensanchamiento en la boca del tubo para que
haga el sello.
9. Rodillo de apoyo
Rueda de corte
Escariador.
Manilla.
Ranura.

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600kg/cm2

2. c. 2

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18. Recalcar tubera de acero consiste en formarle al tubo de

acero los conos de sus extremos.

10. Brazos articulados.

Rodillo acanalado.

19. Cuando de hace un recalcado se puede decir que el cono

ha quedado bien hecho.

Seguro.

- Si qued perfectamente recto y simtrico.

- Si el orificio del tubo qued libre.
- Si la superficie del cono qued lisa, sin rugosidades o asperezas.

11. Fugas por los racores - Rotura del tubo

12. Confronte sus respuestas con la unidad.
13. Para evitar quemaduras o accidentes.

20. Confronte con el vocabulario tcnico.

14. Cuando sufre de aplastamiento que dificultan que el

fluido circule por su interior o cuando presenta fugas por sus
conexiones.
15. Abocardar es el proceso que consiste en hacerle un ensanchamiento cnico a la boca del tubo, para que coincida
con el cono del racor y poder hacer un acople que presenta
buena estanqueidad.
16. - Un abocardado queda bien hecho si:
- No presenta rajaduras en su borde superior.
- Queda derecho el cono
- Antes de sacarlo de la matriz el borde abocardado est a ras
con el borde de sta.
17. Un abocardado doble o invertido consiste en hacer un abocardado en que el cono tenga un dobles hacia adentro.

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VOCABULARIO
TCNICO

Caudal:
Cantidad de fluido que circula por un conducto en unidad
de tiempo.
Comprensibilidad:
Capacidad para apretarse o comprimirse.
Corrosivo:
Que ataca un material y la destruye progresivamente mediante
una accin qumica.

Abocardar:
Ensanchar cnicamente la boca de un tubo.

Detectar:
Revelar, descubrir.

Acero dulce:
Acero con poca cantidad de carbono.

D.I.N.:
Sigla con que se conoce las normas de la industria alemana
(Deutsche Industrie Norman).

Adaptabilidad:
Facilidad para acomodarse a cierta condicin o posicin:
A.S.A. :
Sigla con que se conoce la asociacin de estndares americanos (American Standards Asociacin).
Avellanar:
Ensanchar los bordes de los agujeros que se abren para los
tornillos a fin de que entre su cabeza en la pieza taladrada.
Caucho Vulcanizado:
Caucho tratado por medio del sulfuro de carbono y que sirve
para fabricar objetos de tocador, accesorios de mquinas, neumticos de automviles, etc.

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Escariar:
Agrandar o alisar un agujero.
Estampar:
Fabricar piezas en metal, por deformacin del material, empleando matrices.
Flexibilidad:
Facilidad de doblarse sin romperse.
Fragilidad:
Facilidad para quebrarse o romperse.

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Gama:
Serie de cosas clasificadas por valores crecientes de alguna
magnitud.
Hidrulico:
Dcese del aparato mquina en cuyo funcionamiento interviene algn lquido.
Maleable:
Que puede ser moldeado con las manos.

Percusin:
Efecto de golpear.
Racor:
Pieza metlica que sirve para empalmar dos tubos.
Rababa:
Resalto que se forma en los metales al ser cortados.
Recalcar:
Apretar, comprimir mucho una cosa con otra.

Manipular:
Hacer funcionar con las manos.

Refrentar:
Voz usada por los mecnicos para indicar la rectificacin de
un frente.

Matriz:
Molde para fabricar algo.

Standar:
(Palabra Inglesa). Tipo, modelo.

Mellar:
Deteriorar el filo.

Traccin:
Accin de tirar.

Nylon:
Fibra textil sinttica que tiene muchas aplicaciones.

Trefilar:
Reducir un metal a hilo.

Neopropeno:
Variedad de caucho sinttico.
N.P.T. :
Sigla con que de denomina la rosca para tubera (Nacional
Pipe Thread)

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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. TUBERAS DE ALTA Y BAJA PRESIN

A. Tuberas de alta presin

1. Finalidad
2. Ubicacin
3. Construccin
4. Caractersticas
5. Mtodos para cortar tubera de acero
B. Tuberas de baja presin
1. Tubera de cobre
a. Finalidad
b. Tipos
c. Mtodos
2. Tubera de cobre flexible
3. Mangueras para combustible
a. Finalidad
b. Tipos
c. Caractersticas
C. Racores
1. Funcin
2. Tipos
a. Para tubera de alta presin
b. Para tubera de cobre
c. Para mangueras de combustible

D. Herramientas especiales empleadas en la reparacin de tuberas de alta

y baja presin
1. Cortador
2. Abocardador
3. Abocardador
4. Recalcador
a. Tipos
b. Constitucin
c. Funcionamiento
E. Fallas en las tuberas de alta y baja presin
1. Fallas en la tubera de alta presin
2. Fallas en la tubera de cobre
3. Fallas en las mangueras de combustible
2. PROCESO OPERACIONAL
A. Corregir fallas en las mangueras de combustible
B. Reparar o cambiar tubera de cobre
C. Cambiar tubera de alta presin