Manual de Usuario Suzuki - DR 200

PREFACIO
Este manual contiene una descripcin introductoria sobre la Suzuki DR200, y los procedimientos para su
inspeccin/servicio y la reparacin de sus componentes principales. No se incluyen otras informaciones
consideradas como ampliamente conocidas.
Lea la seccin INFORMACION GENERAL, para familiarizarse con el vehculo y su mantenimiento. Use esta
seccin, as como las otras secciones, como gua para la inspeccin y el servicio adecuados.
Este manual le ayudar a conocer mejor el vehculo, de manera que pueda asegurar a sus clientes un ptimo y
rpido servicio.
Este manual ha sido preparado con base en las ltimas especificaciones vigentes en la
fecha de su publicacin.
Si se han hecho modificaciones desde entonces, pueden existir diferencias entre el
contenido de ste manual y el vehculo actual.
Las ilustraciones de ste manual se usan para mostrar los principios bsicos de operacin y
los procedimientos de trabajo.
Puede que no representen al vehculo actual exactamente en cuanto a los detalles.
Este manual est destinado para aquellos que tienen suficientes conocimientos,
habilidades y herramientas, incluyendo las herramientas especiales, para prestar servicio a
los vehculos SUZUKI. Sin dichos conocimientos y habilidades, no se debe tratar de
prestarles servicio apoyndose en ste manual.
En lugar de esto, por favor pngase en contacto con el distribuidor autorizado SUZUKI
ms cercano.
ADVERTENCIA
Los mecnicos inexpertos o los mecnicos sin las herramientas y el equipo apropiados puede
que no realicen apropiadamente los servicios descritos en este manual. Las reparaciones
inadecuadas pueden tener como resultado lesiones para el mecnico y pueden hacer que el
vehculo no sea seguro para el motociclista.
SUZUKI MOTOR CORPORATION

Departamento de Servicio a las Motocicletas.
NDICE DE GRUPOS
INFORMACION GENERAL
MANTENIMIENTO PERIODICO
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE LUBRICACION
CHASIS
SISTEMA ELECTRICO
INFORMACION SOBRE EL SERVICIO
INFORMACIN SOBRE CONTROL DE EMISIONES
DR200SEV/W/X/Y/K1
PREFACIO
COMO USAR ESTE MANUAL
PARA LOCALIZAR LO QUE ESTA BUSCANDO:
1. El texto de ste manual est dividido en secciones.

2. Los ttulos de stas secciones se encuentran en la pgina
anterior, en el INDICE DE GRUPOS.
3. Sostenga el manual tal como se muestra abajo. Esto le
permitir encontrar fcilmente la primera pgina de la seccin.
4. En la primera pgina de cada seccin se encuentra el
contenido. Busque el tem y la pgina que necesita.
COMPONENTES Y TRABAJO A REALIZAR
Bajo el nombre de cada sistema o unidad, se suministra una vista despiezada, con las instrucciones de trabajo y
otra informacin de servicio, tal como el torque de apretamiento, los puntos de lubricacin y los puntos del
agente asegurador.
1- O ring ( 2 piezas)
2- O Ring
3- Tapa
4- O ring (2 piezas)
5- Carcasa motor
6- Rotor
7- Porta-escobillas
8- Tapa
PREFACIO
SMBOLOS
En la siguiente tabla se encuentran los smbolos que indican las instrucciones y otra informacin necesaria para
prestar el servicio. El significado de cada smbolo tambin se incluye en la tabla.
SMBOLO
DEFINICIN
SMBOLO
DEFINICIN
Se requiere el control del torque.
Aplique
TRABADOR
Los datos que estn al lado indican el
ROSCAS 1342.
torque especificado.
99000-32050
PARA
Aplicar aceite. Use el aceite para

motor, a menos que se especifique lo
contrario.
Mida en el rango de voltaje.
Aplique SUPER
SUZUKI
Mida en el rango de resistencia.
GRASA
Aplique SELLANTE
1207B.
SUZUKI
Aplique
TRABADOR
ROSCAS 1303.
99000-32030
Aplique GRASA
SUZUKI.
99000- 25100
PARA
SILICONADA
Use la herramienta especial.
Indicacin de datos del servicio
Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

99000- 25140
Aplique TRABADOR SUPER 1322

99000- 32110
Aplique
TRABADOR
1360.
99000- 32130
Aplique o use liquido de frenos
Utilice aceite para horquillas
Mida la intensidad de corriente
SUPER
INFORMACION GENERAL
1
CONTENIDO
ADVERTENCIA / PRECAUCIN / NOTA...................................
11
PRECAUCIONES GENERALES.................................................
11
SUZUKI DR200 SET (MODELO 96)............................................
13
LOCALIZACION DEL NUMERO DE SERIE...............................
13
RECOMENDACIONES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL

ACEITE.......................................................................................
13
COMBUSTIBLE......................................................................
13
ACEITE DEL MOTOR.............................................................
14
LIQUIDO FRENOS ................................................................
14
ACEITE TELESCOPICOS ......................................................
14
PROCEDIMIENTOS DE DESPEGUE.........................................
14
ROTULOS DE INFORMACIN ..................................................
15
ESPECIFICACIONES.................................................................
17
CODIGOS DEL PAIS O DEL AREA..........................................
1 9
PRECAUCIONES GENERALES 1- 1
PRECAUCIONES GENERALES
ADVERTENCIA
Los procedimientos apropiados de servicio y reparacin, son importantes para la seguridad del mecnico y
para la seguridad y confiabilidad del vehculo.
Cuando 2 o ms personas trabajan juntas, cada una de ellas debe prestar atencin a la seguridad de la otra.
Cuando sea necesario encender el motor en un recinto cerrado, verifique que el gas de escape salga hacia el
exterior.
Cuando trabaje con gases txicos o inflamables, verifique que el rea en que est trabajando est bien
ventilada y siga todas las instrucciones del fabricante del material.
Nunca use gasolina como solvente de limpieza.
Para evitar las quemaduras, no toque el motor, el aceite de la transmisin o el sistema de escape sino hasta
que se hayan enfriado.
Despus de prestar servicio a los sistemas de combustible, aceite, o de escape, revise todas las lneas y
adaptadores relacionados con los sistemas, en busca de escapes.
PRECAUCIN
Si es necesario reemplazar las partes, remplcelas por Repuestos Suzuki Genuinos, o sus equivalentes.
Cuando remueva las partes que van a ser reutilizadas, mantngalas arregladas ordenadamente, de manera
que puedan ser instaladas en el orden y secuencia adecuados.
Asegrese de usar las herramientas especiales cuando sea indicado.
Verifique que todas las partes que van a ser usadas en el reensamblado, estn limpias, y tambin que estn
lubricadas de acuerdo con lo especificado.
Use el lubricante, pegante o sellante especificados.
Cuando apriete las tuercas de la culata y los tornillos del crter, apriete primero los tamaos ms grandes.
Siempre apriete los pernos y las tuercas desde el interior hacia el exterior diagonalmente, de acuerdo con el
torque de apretamiento especificado.
Cuando remueva los sellos de aceite, los empaques, los orings, las arandelas de seguridad, las tuercas
auto-asegurables, los pasadores hendidos, los circlips, y ciertas otras partes especificadas, asegrese de
reemplazarlos por partes nuevas. Tambin, antes de instalar stas partes nuevas, asegrese de remover
cualquier desecho que quede sobre las superficies de acople.
Nunca reutilice un circlip. Cuando instale un nuevo circlip, tenga cuidado con no ampliar la separacin del
extremo mas de lo necesario para deslizar el circlip sobre el eje. Despus de instalar un circlip, siempre
verifique que est completamente asentado en su ranura y ajustado de forma segura.
Utilice la llave de torque para apretar los sujetadores a los valores especificados. Limpie la grasa o el aceite
de las roscas.
Despus de reensamblar, revise el ajuste y la operacin de las partes.
Para proteger el ambiente, deseche adecuadamente las llantas y el aceite usados.

Para proteger los recursos naturales de la tierra, deseche adecuadamente los vehculos y las partes usadas.
SUZUKI DR200SET (MODELO 1996)
IZQUIERDA
DERECHA
* Las diferencias entre las ilustraciones y las motocicletas reales, dependen de los mercados.
LOCALIZACIN DEL NMERO DE SERIE
El nmero de serie del marco, o VIN (Nmero de Identificacin del Vehculo) est estampado al lado derecho
del tubo de la cabeza de direccin. El nmero de serie del motor est localizado en el crter. Estos nmeros se
requieren especialmente para registrar la mquina y pedir los repuestos.
RECOMENDACIONES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL ACEITE

COMBUSTIBLE (PARA LOS EE.UU. Y CANADA)
1. Use solamente gasolina sin plomo con un octanaje de 87 por lo menos, segn el mtodo (R + M)/2, o un
octanaje de 91 o mas alto segn el Mtodo de Investigacin.
2. SUZUKI recomienda que todos los clientes usen gasolina sin plomo, libre de alcohol, en la medida de lo
posible.
3. Se permite el uso de gasolina mezclada que contenga MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether).
4. Se permite el uso de combustible mezclado con gasolina/alcohol, dado que el combustible no contenga ms
del 10% de etanol. El combustible de gasolina/alcohol puede contener hasta un 5% de metanol, si contiene
los con solventes apropiados y los inhibidores de corrosin.
5. Si el desempeo del vehculo no es satisfactorio mientras se usa combustible mezclado con gasolina/alcohol,
debe utilizar entonces gasolina sin plomo libre de alcohol.
6. Si no se siguen estas pautas es posible que se anule el cubrimiento aplicable de la garanta. Verifique con su
proveedor de combustible para asegurar que el combustible que pretende usar cumple con los requerimientos
listados arriba.
INFORMACIN GENERAL 1- 4
COMBUSTIBLE (PARA LOS OTROS PAISES)
La gasolina debe tener un octanaje de 91 o ms alto. Se recomienda un tipo de gasolina sin plomo.
ACEITE PARA TRANSMISION
Use un aceite de buena calidad multi-grados SAE 10W/40
LIQUIDO DE FRENOS
Clasificacin y especificacin DOT4
ADVERTENCIA
Todo el sistema de freno de la motocicleta viene de fbrica con lquido de freno a base de glycol, no use o
mezcle diferentes tipos de lquido de frenos como son los de base de silicona o base de petrleo para rellenar el
depsito pues puede resultar serios daos.
No utilice lquido de frenos de depsitos viejos o mal sellados.
No reutilice liquido de frenos que ya hayan sido utilizados o que estn guardados por largos periodos de
tiempo
ACEITE HORQUILLA TELESCOPICOS

Utilice aceite para horquillas SAE 10
PROCEDIMIENTOS DE DESPEGUE
Durante la fabricacin, solamente se usan los mejores materiales disponibles, y todas las partes maquinadas son
terminadas de acuerdo con estndares muy altos. Sin embargo, es necesario permitir que las partes mviles se
ASIENTEN antes de someter el motor a los esfuerzos mximos. El desempeo futuro y la confiabilidad del
motor dependen del cuidado y el control que se ejerzan al principio. Consulte las siguientes recomendaciones
sobre la posicin de aceleracin:
Mantenga sta posicin de aceleracin durante el despegue.

Primeros 800 Km (500 millas): Menos de abertura de acelerador
Hasta 1600 Km (1000 millas): Menos de abertura de acelerador.
Cuando el odmetro muestre una lectura de 1600 km (1000 millas) se puede rodar la motocicleta a mxima
aceleracin por cortos periodos de tiempo.
RTULOS DE INFORMACIN
DIMENSIONES Y PESO
Largo total ................................................................................................... .2150 mm(84.6 pulg)
Ancho total ................................................................................................... 805 mm(31.7 pulg)
Alto total ...................................................................................................... 1185 mm(46.6 pulg)
Distancia entre ejes ....................................................................................... 1405 mm(55.5 pulg)
Distancia al suelo .......................................................................................... 260 mm( 10.2 pulg)
Altura al silln ............................................................................................... 810 mm(31.8 pulg)
Peso en seco .................................................................................................. 113 kg ( 249 lbs)
MOTOR
Tipo .............................................................................................................
Numero de cilindros ....................................................................................
Dimetro .....................................................................................................
Carrera .........................................................................................................
Cilindrada ....................................................................................................
Relacin de compresin ............................................................................
Carburador ...................................................................................................
Filtro de aire ................................................................................................
Sistema de arranque ....................................................................................
Sistema de lubricacin ................................................................................
4 tiempos, enfriado por aire, OHC

1
66.0 mm ( 2.598 pulg)
58.2 mm ( 2.291 pulg)
199 cm (12.1 pulg)
9.4:1
MIKUNI BST31SS
Elemento espuma poliuretano
Elctrico
Carter hmedo.
TRANSMISIN
Embrague .....................................................................................................
Transmisin .................................................................................................
Patrn sistema transmisin ..........................................................................
Relacin de reduccin primaria ...................................................................
Reduccin final ............................................................................................
Relacin 1 velocidad ...................................................................................
2 velocidad ...................................................................................
3 velocidad ...................................................................................
4 velocidad ...................................................................................
5 velocidad ....................................................................................
Tipo de cadena .............................................................................................
Multiplaca en bao de aceite

5 velocidades de engrane constante
1 abajo- 4 arriba
3.157(60/19)
3.000(45/15)
3.000(33/11)
1.933(29/15)
1.437(23/16)
1.095(23/21)
0.913(21/23)
D.I.D 520 VC5, 112 eslabones.
CHASIS
Suspensin delantera .................................................................... ............ Telescpica, amortiguada por aceite y
Resorte helicoidal.
Suspensin trasera ..................................................................................... Monoamortiguada, resorte totalmente
Ajustable.
Angulo de direccin .................................................................................. 43 (derecha e izquierda)
Angulo cabezote direccin ........................................................................ 60
Avance ...................................................................................................... 112 mm(4.6 pulg)
Radio de giro ............................................................................................ 2.3 mt(7.5 pies)
Freno delantero ......................................................................................... Disco
Freno trasero ............................................................................................. Campana, bandas de expansin interna
Rueda delantera ........................................................................................ 70/100- 21 44P
Rueda trasera ............................................................................................ 100/90- 18 56P
Carrera suspensin delantera .................................................................... 205 mm(8.1 pulg)
Recorrido suspensin trasera .................................................................... 205 mm(8.1 pulg)
SISTEMA ELECTRICO
Tipo de encendido .................................................................................... Encendido electrnico transistorizado
Tiempo de encendido ............................................................................... 7 APMS por debajo de 1950 r/min
38 APMS por encima de 4400 r/min
Buja ......................................................................................................... DR8EA o X24ESR- U
Batera ...................................................................................................... 12V 21.6 kC (6Ah) / 10h
Alternador ................................................................................................. Generador corriente alterna tres fases
Fusible ...................................................................................................... 20A
Luz de faro ................................................................................................ 12V 60/55W
Luz de cruce ............................................................................................... 12V 21W
Luz noche/ freno ........................................................................................ 12V 5/21W
Luz velocmetro ......................................................................................... 12V 3.4W
Luz indicador neutro .................................................................................. 12V 3.4W
Luz piloto indicador alta ............................................................................. 12V 1.7W
Luz piloto de cruce ..................................................................................... 12V 3.4W
CAPACIDADES
Deposito combustible incluido reserva ....................................................... 13L(3.4/2.9 US/ Imp qt)
Reserva .. 2.5 L(0.7/ 0.5 US / Imp qt)
Aceite Motor. Cambio de aceite . 850 ml( 0.90 / 0.75 US/ Imp qt)
Con cambio de filtro ... 950 ml( 1.00 /0.84 US/ Imp qt)
Desarme y armada motor ... 1100 ml( 1.2/1.0 US / Imp qt).
Aceite horquillas telescpicos ... 309 ml ( 10.4/ 10.9 US / Imp qt)
Estas especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso.
CDIGOS DEL PAS O DEL REA
Los siguientes cdigos se usan para los pases y reas aplicables.
CDIGO
E-03
E- 24
E-28
E- 30
E-33
PAS O REA
U.S.A.
Australia
Canada
Singapur
California (USA)
MANTENIMIENTO PERIODICO
CONTENIDO
2
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO........................................................
2- 1
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO.............................................................
2- 1
PUNTOS DE LUBRICACIN.......................................................................................
2- 2
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y DE AFINACIN ..............................
2- 3
TUERCAS EXOSTO .....................................................................................................
2- 3
FILTRO DE AIRE...........................................................................................................
2- 3
TOLERANCIA VLVULAS ........................................................................................
2- 4
BUJA ...........................................................................................................................
2- 5
CONDUCTOS COMBUSTIBLE ..................................................................................
2- 5
CARBURADOR ...........................................................................................................
2- 5
EMBRAGUE .................................................................................................................
2- 6
ACEITE Y FILTRO DE ACEITE .................................................................................
2- 7
CADENA DE TRANSMISIN .....................................................................................
2- 8
FRENOS .........................................................................................................................
2- 9
LLANTAS .....................................................................................................................
2- 12
DIRECCION ..................................................................................................................
2- 13
TELESCOPICOS .............................................................................................................
2- 13
SUSPENSIN TRASERA ..............................................................................................
2- 13
PERNOS Y TUERCAS DEL CHASIS ...........................................................................
2- 14
CHEQUEO COMPRESIN EN CILINDRO ...................................................................
2- 16
CHEQUEO PRESION DE LUBRICACIN ......................................................................
2- 17
MANTENIMIENTO PERIODICO 2-1

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO
La siguiente tabla contiene los intervalos recomendados para todos los trabajos de servicio peridico requeridos
con el fin de mantener la motocicleta operando en el mximo desempeo y economa. Los recorridos son
expresados en kilmetros y en tiempo, para su comodidad.
NOTA:
Se puede realizar un servicio mas frecuente a las motocicletas que se usen bajo condiciones severas.
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO
Intervalo
tem
Tuercas escape
Filtro de aire
Tolerancia vlvulas
Buja
Carburador( RPM ralenti)
Juego cable acelerador
Manguera de combustible
Embrague
Aceite de la transmisin
Filtro de aceite
Ahogador de chispa
Cadena de transmisin
Frenos
Manguera de freno
Liquido de frenos
Direccin
Llantas
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Niples de los rayos
Pernos y tuercas del motor y del chasis
1000 Km
1 mes
5000 Km
5 meses
10000 Km
10 meses
T
T
C
C
C
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Reemplazar cada 4 aos
I
I
I
Cambiar cada 2500 a 3500 km
R
R
R
C
C
Limpiar, lubricar e inspeccionar cada 1000 Km
I
I
I
I
I
I
Reemplazar cada 4 aos
I
I
Reemplace cada 2 aos
I
I
I
I
I
I
I
Inspeccionar cada vez que se usa la motocicleta
T
T
T
15000 Km
15 meses
T
C
I
I
I
I
I
I
R
C
I
I
I
I
T
NOTA:
Inspeccionar: Inspeccionar y limpiar, ajustar, reemplazar o lubricar de acuerdo con lo que sea necesario
C: Limpiar
R: Reemplazar
T: Apretar
MANTENIMIENTO PERIODICO 2- 2
PUNTOS DE LUBRICACIN
La lubricacin apropiada es importante para una suave operacin y una larga vida de cada parte de trabajo de la
motocicleta.
Los principales puntos de lubricacin se indican a continuacin.
NOTA:
Antes de lubricar cada parte, limpie cualquier mancha de xido y cualquier acumulacin de grasa, aceite,
suciedad o mugre.
Lubrique las partes expuestas que estn sujetas a oxidacin, usando un rociador para prevenir el xido,
cuando la motocicleta ha sido operada bajo condiciones hmedas o lluviosas.
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y AJUSTE.
Esta seccin describe los procedimientos de servicio para cada

tem requeridos para el mantenimiento peridico.
TUERCAS EXOSTO
Aprete cada 5000 km( 3000 millas, 5 meses )
Retire la tapa lateral derecha ( ver pag 5- 1 )

Aprete las tuercas del escape y tornillos de montaje del escape al
torque especificado con un tacmetro.
(A)
(B)
(C)
(D)
Tuerca del escape

Perno de conexin del escape
Perno de montaje
Perno montaje del escape
23 N-m(2.3 kg-m,
16.5 lbpie)
44 N-m( 4.4 kg-m,
32.0 lbpie)
FILTRO DE AIRE
Limpie cada 5000 km ( 3000 millas , 5 meses )
Retire tapas laterales t silln ( ver pag 5- 1 )

Retire cubierta de la caja filtro (1).
Retire el conjunto de filtro de aire removiendo la tuerca de alas (2).
Retire la espuma de poliuretano (3) de la montura (4).
En un recipiente con solvente de limpieza no inflamable sumerja el
elemento, lave y limpie.
Escurra el solvente de limpieza de la espuma presionndolo entre
las manos.
Sumerja la espuma en aceite para motor y escurra el aceite
sobrante dejndolo un poco hmedo de aceite.
NOTA:
No retuerza o enrosque el elemento, esto causara rotura o daos al
material filtrante a la espuma.
PRECAUCION
Inspeccione el elemento cuidadosamente, cualquier rotura o dao
en las costuras debe cambiarse inmediatamente.
Si se conduce bajo condiciones de polvo, lave el elemento ms
peridicamente. Una forma segura de acelerar el desgaste del
motor es utilizar un filtro defectuoso o sin filtro de aire. Este
seguro que el elemento este en buenas condiciones, una larga vida
del motor depende de este elemento.
TOLERANCIA VLVULAS.
Inspeccione primeros 1000 km ( 600 millas, 1 mes) y luego cada
5000 km ( 3000 millas , 5 meses ).
Retire las tapas laterales, silln y tanque gasolina ( ver pag 5- 1 y 41).
Retire el pito (1) retirando los tornillos (2).
Desconecte el supresor de buja (3)
Retire la buja(4)
Retire las tapas de inspeccin de vlvulas (5)
Retire el tapn de inspeccin de tiempo(6) y el tapn del rotor del

generador.
Gire el rotor con una llave 17 mm y coloque el pistn en el TDC
en carrera de compresin.( Alinee la lnea TOP del rotor con la
marca grabada en la carcasa del generador.
Las especificaciones de tolerancia de vlvulas son las mismas para

ambas vlvulas, admisin y escape.
La tolerancia de vlvulas debe ser chequeada y ajustada cuando 1) en
el tiempo de mantenimiento peridico 2) cuando se desmontan para
chequeo y 3) cuando el rbol de levas se cambia o desmonta para
chequeo.
Tolerancia de vlvulas ( Motor frio):
Adm & Esc: 0.08 0.13 mm ( 0.003 0.005 pulg )
Inserte el calibrador de lminas en el espacio entre el final del

vstago y el tornillo de ajuste del balancn.
09900- 20803 Calibrador espesores.
Si la tolerancia esta fuera de la medida, utilice un

destornillador y llave para el ajuste en el rango.
Asegure la tuerca apretndola despus del ajuste.
Reinstale la buja, tapas de vlvulas y carcasas del rotor.
BUJA
INSPECCIONE CADA 5000 KM ( 3000 MILLAS, 5 MESES),
REEMPLACE CADA 10000 KM ( 6000 MILLAS, 10 MESES)
Retire la buja
09900- 20803 Calibrador espesores

Estndar
DR8EA
X24ESR- U
Tipo fra
DR9EA
X27ESR- U
Tipo caliente
DR7EA
X22ESR- U
DEPOSITOS DE CARBON
Chequee y revise el carbn en la buja.
Si se encuentra carbn lmpielo con una maquina para limpiar bujas o
usando cuidadosamente una herramienta puntiaguda.
SEPARACIN DE ELECTRODOS
Mida la separacin de electrodos con el calibrador de espesores

para ver si esta correcta si no ajstela a la siguiente medida.
Separacin electrodos ( estndar ): 0.6- 0.7 mm (0.024- 0.028 pulg )
CONDICION DE LOS ELECTRODOS
Revise si los electrodos estn gastados o quemados, si estn excesivamente gastados o quemados
reemplace la buja, as mismo revise roturas en el aislados, daos en la rosca de la buja, etc.
PRECAUCION
Confirme el dimetro y largo de la rosca cuando reemplace la buja, si es muy corta se depositara carbn
en el extremo de la rosca en el agujero y pueden resultar daos graves al motor.
AHOGADOR DE CHISPAS.
Limpie cada 5000 km ( 3000 millas, 5 meses )
Retire el tornillo de vaciado

Arranque el motor y revolucinelo para extraer las partculas de
carbn acumuladas.
Pare el motor e instale el tornillo seguramente
ADVERTENCIA
Solamente limpie el ahogador de chispas en reas libres de combustibles, las partculas de carbn
que salen del escape pueden causar un incendio.
CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE.
Inspeccione cada 5000 km ( 3000 millas, 5 meses)
Cambie cada 4 aos.
CARBURADOR
Inspeccione inicialmente a los 1000 km ( 600 millas, 1 mes ) luego
cada 5000 km ( 3000 millas, 5 meses ).
RPM EN RALENTI ( Ajuste de rpm en mnima velocidad)
NOTA.
Efectu este ajuste con el motor caliente.
Conecte el tacmetro
Encienda el motor y coloque las rev / min entre 1400 y 1600
girando el tornillo de aceleracin (1)
Velocidad mnima del motor: 1500 500 r / min

JUEGO CABLE DE ACELERACIN
El juego del cable de aceleracin (A) debe estar entre 3- 6 mm medido
en el manilar del acelerados cuando este se gire suavemente, si el juego
(A) en el cable es incorrecto ajstelo del siguiente modo:
Afloje la tuerca (1) y gire el ajustador (2) adentro o hacia fuera

hasta que se consiga el juego especificado.
Ajuste la tuerca firmemente contra el ajustador (2).
Juego cable acelerador (A) : 3- 6 mm ( 0.1- 0.2 pulg )

ADVERTENCIA.
Despus de efectuar el ajuste chequee que cuando se gire el manubrio no se incremente la velocidad
mnima del motor y que el manillar retorne a su posicin esta sea suave y automtico.
EMBRAGUE.
Inicialmente inspeccione a los 1000 km ( 600 millas, 1 mes ) y luego
El juego de la palanca del embrague debe estar entre 10- 15 mm
medida en el extremo de la palanca cuando el embrague inicie el
desembrague. Si el juego es incorrecto ajstelo del siguiente modo:
Afloje la tuerca del ajustador del cable (1) y enrosque totalmente
el ajustador(2).
Afloje la tuerca (3)
Gire el ajustador (4) adentro o afuera segn lo requiera las
especificaciones.
Ajuste la tuerca (3) del ajustador firmemente con el ajustador (4)
Juego cable del embrague: 10- 15 mm ( 0.4- 0.6 pulg )
Despus de ajustar el juego asegure la tuerca (1) del ajustador de la

manija
El cable del embrague puede ser lubricado con un aceite ligero siempre
que este sea ajustado.
ACEITE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE
ACEITE MOTOR
Reemplace inicialmente a los 1000 km ( 600 millas, 1 mes) y luego
cada 3000 km ( 2000 millas, 2 meses).
FILTRO DE ACEITE.
Reemplace inicialmente a los 1000 km ( 600 millas, 1 mes ) y luego
El aceite debe ser cambiado con el motor caliente, el reemplazo

del filtro de aceite debe hacerse conjuntamente con el cambio de
aceite segn los intervalos especificados.
Mantenga la motocicleta derecha apoyada en un soporte

Coloque un recipiente y drene el aceite retirando el tornillo (1) y el
tapn del orificio de llenado (2).
Remueva la tapa del filtro de aceite (3) retirando las tuercas.
Retire el filtro de aire (4) e instale un nuevo filtro.
Aplique ligeramente aceite al Oring de la tapa filtro (3) antes de
instalarlo.
Instale la tapa del filtro de aceite y asegure firmemente las tuercas.
NOTA
Antes de instalar el filtro de aceite y la tapa filtro asegrese que el
resorte (5) y los nuevos O Ring ( (6) y (7) ) estn instalados
correctamente.
Instale y ajuste el tornillo de drenaje firmemente y adicione aceite

fresco en una cantidad de 950 ml de aceite.
Utilice aceite clasificacin API SE, SF o SG y con una viscosidad
SAE 10W40.
Instale el tapn del orificio de llenado.
Encienda el motor y permita que trabaje en mnima velocidad por
pocos minutos.
Apague el motor y espere alrededor de un minuto, luego chequee
el nivel de aceite mirando a travs de la mirilla(8). Si el nivel esta
por debajo de la marca F adicione aceite hasta completar.
CANTIDAD DE ACEITE NECESARIA

Cambio de aceite:
850 ml ( 0.90/0.75 US/ Imp qt)
Con cambio de filtro:
950 ml ( 1.00/0.84 US/ Imp qt)
Motor desarmado y armado: 1100 ml ( 1.2/1.0 US/ Imp qt)
CADENA DE TRANSMISIN.
Inspeccione inicialmente a los 1000 km (600 millas, un mes ) y
luego cada 5000 km ( 3000 millas, 3 meses ).
Lubrique cada 1000 km ( 600 millas )
Visualmente chequee la cadena buscando posibles defectos

segn listado abajo ( Coloque la motocicleta en un soporte y un
bloque de madera, con la transmisin en punto neutro gire la
rueda suavemente con la mano)
* Pasadores sueltos
* Excesivo desgaste
* Rodillos daados
* Mal tensin en la cadena
* Eslabones secos u oxidados * Perdida de los O Ring
* Eslabones torcidos o pegados
Si uno de los defectos se encuentra , reemplace la cadena y piones
como un juego.
NOTA
Cuando cambie la cadena tambin cambie los piones como un juego
INSPECCION
Remueva el pasador de seguridad del eje
Afloje la tuerca (1) del eje.
Tensione la cadena totalmente utilizando ambos tensionadores (2).
Cuente 21 pasadores( 20 pasos) en la cadena y mida la distancia
entre los dos puntos. Si la medida excede el lmite de servicio, la
cadena debe ser cambiada.
Longitud cadena en 20 pasos: 319.4 mm ( 12.57 )
AJUSTE
Gire ambos tensionado res hasta que la cadena tenga 25- 40 mm (

1.0- 1.6 pulg) de flexin, tomado en la mitad de la distancia entre
los dos piones, la marca (3) en ambos tensionadores debe estar en
la misma posicin en la escala y asegurarse que la rueda delantera
y trasera estn correctamente alineadas.
Coloque la motocicleta en el soporte lateral para un ajuste mas
preciso.
Despus de ajustar la cadena , ajuste firmemente la tuerca (1) del
eje.
Tuerca eje trasero: 65 N-m ( 6.5 kg- m, 47 lbpie )
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2- 9
LIMPIEZA Y LUBRICACIN
Lave la cadena con kerosene . Si la cadena tiende a oxidarse
rpidamente, los intervalos deben ser ms cortos.
PRECAUCION
No use kerosn, gasolina o lquidos similares, estos son muy
disolventes y lo mas importante causa daos en el Oring limitando
la grasa entre el pasador y el rodillo. Recuerde la duracin de la
cadena depende de la presencia de grasa en esta parte.
Despus de lavada y secada la cadena, lubrique con aceite de alta

viscosidad.
PRECAUCION
* No use ningn aceite para cadena que se venda
comercialmente. Tales aceites pueden daar los O Ring.
* La cadena de transmisin estndar recomendada por SUZUKI
es la DAIDO DID520VC5 cuando sea reemplazada
FRENOS.
Inspeccione inicialmente a los 1000 km ( 600 millas, 1 mes ) y cada
5000 km ( 3000 millas, 5 meses ).
MANGUERAS Y LQUIDO DE FRENOS.
Inspeccione cada 5000 km ( 3000 millas, 5 meses ).
Reemplace mangueras cada 4 aos y lquido de frenos cada 2 aos.
NIVEL DEL LQUIDO DE FRENOS.
Tenga la motocicleta verticalmente y coloque el manubrio

derecho.
Chequee el nivel de lquido observando la marca mnima en el
tanque de reserva de lquido de freno.
Cuando el nivel este por debajo de la marca mnima, rellene con
liquido que cumpla con la siguiente especificacin.
Especificacin y clasificacin: DOT4
ADVERTENCIA
El sistema de freno esta lleno con liquido de freno a base de glicol,
no use o mezcle diferentes tipos de lquidos de otras bases como
con case de petrleo o silicona, no utilice lquidos con demasiado
tiempo de almacenamiento o que ya hayan sido utilizados, nunca
reutilice liquido que se haya extrado y cambiado por uso.
ADVERTENCIA
Si hay escape de lquido de frenos puede interferir con la
seguridad en la conduccin e inmediatamente atacar las
superficies pintadas. Chequee las mangueras, juntas y acoples
buscando roturas y escapes de liquido antes de conducir.
PASTILLAS DE FRENO
La duracin de la pastilla puede ser observado mirando la marca limite
(1), cuando el desgaste de la pastilla excede esta marca limite
reemplace las pastillas por una nuevas ( ver pag 5- 8)
PRECAUCION
Reemplace las pastillas como un juego, de otra manera el
rendimiento del frenado puede verse afectado seriamente.
JUEGO DE LA MANIJA FRENO DELANTERO.
Ajuste el juego de la manija del freno delantero como sigue:
Afloje la turca (2).
Gire el tornillo (3) adentro o afuera hasta obtener el juego (A)
Juego manija freno delantero: 0.1- 0.3 mm ( 0.004- 0.010 pulg).
Ajuste la tuerca (2)
ALTURA PEDAL FRENO TRASERO Y CARRERA LIBRE
Afloje la tuerca (4) y gire el tornillo ajustador (5) hasta llegar a 2.5
mm (0.10 pulg) (B) por debajo de la cara superior del descansa pie.
Ajuste firmemente la tuerca (4) asegurndose de dejar el tornillo
ajustador(5) en la posicin correcta.
Altura pedal del freno trasero (B): 2.5 mm ( 0.10 pulg ).
Para ajustar la carrera libre del pedal de freno se debe ajustar la

tuerca (6) de la varilla de freno hasta alcanzar la distancia de 20 a
30 mm (C) medidos en la punta del pedal de freno.
Carrera libre del pedal de freno (C): 20- 30 mm (0.8- 1.2 pulg)
DESGASTE DE LAS ZAPATAS DE FRENO.
Esta motocicleta esta equipada con un indicador de lmite de

desgaste de las zapatas de freno, en el plato portabandas como
muestra la figura. Bajo condiciones de desgaste normal la
extensin de la lnea indicadora en el eje de leva de freno (1)
debe estar dentro del rango grabado en el plato portabandas con
el freno totalmente accionado(La extensin de la lnea indicadora
esta dentro del rango)
INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO TRASERO
Ajuste el interruptor de tal forma que la luz se encienda justo

cuando se inicie la presin en el pedal de freno trasero.
PURGADO DE AIRE EN EL LIQUIDO DE FRENO
El aire atrapado en el circuito de lquido de freno acta como un

caucho absorbiendo en una gran proporcin la presin
desarrollada por el cilindro maestro, por lo tanto interfiere con el
rendimiento de frenado de la mordaza. La presencia de aire esta
indicada por la sensacin esponjosa del manilar del freno y
tambin por la falta de efectividad en el frenado. Considerando el
peligro a que esta expuesto el conductor y la maquina por el aire
atrapado es esencial que despus de montar el sistema y
restaurarlo a su condicin normal, el circuito de liquido debe ser
purgado de aire de la siguiente manera:
Llene el depsito del cilindro maestro al nivel mximo. Coloque la

tapa para prevenir entrada de polvo.
Coloque una manguera en la vlvula de purga en la mordaza y el
otro extremo en un recipiente
Purge al aire de la vlvula de purga.
Presione y suelte la manija de freno en una rpida sucesin por
varias veces luego presione la manija sin soltarla. Afloje la vlvula
de purga entre un quarto y una vuelta hasta que el lquido pase al
recipiente, esto quitara la tensin haciendo que la manija toque el
manubrio. Luego, cierre la vlvula, bombee lquido y presione el
manilar, abra la vlvula de purga. Repita este proceso hasta que el
liquido fluya al recipiente no contenga burbujas desaire.
Vlvula de purga de aire: 8 N-m ( 0.8 kg-m , 6.0 lbpie )
NOTA.
Rellene el depsito de lquido tantas veces como sea necesario

cuando este purgando el sistema. Asegure que siempre habr
liquido de frenos en el deposito
Cierre la vlvula y desconecte la manguera. Llene el depsito hasta

el nivel superior.
PRECAUCION
Maneje con cuidado el liquido de frenos, el liquido reacciona
qumicamente con la pintura, plsticos, caucho, etc.
LLANTAS.
Inspeccione cada 5000 km ( 3000 millas, 5 meses )
CONDICIONES DE LA BANDA DE RODADURA
Operar la motocicleta con excesivo desgaste en las llantas

ocasionara instabilidad y pondr en peligro al conductor. Es muy
recomendable reemplazar la llanta cuando la profundidad de la
banda de rodadura alcanza la siguiente especificacin:
Limite de profundidad de la banda de rodadura.
Delantera & Trasera: 3.0 mm ( 0.12 pulg )
PRESION DE AIRE
Si la presin de aire es muy alta o muy baja la direccin puede

verse afectada y el desgaste de las llantas se incrementa. Por lo
tanto mantenga la presin correcta o acortara la vida til.
Presin de inflado en frio de las llantas.
Presin de inflado
en frio
Delantero
Trasero
Solo conductor
Kpa
Kg/cm
150
1.50
175
1.75
Dos personas
Kpa
Kg/cm
150
1.50
200
2.00
PRECAUCION
Las llantas estndar idneas para esta motocicleta son

70/100- 21 44P para adelante y 100/90- 18 56P para atrs. El
uso de llantas de otras especificaciones puede causar
inestabilidad. Es muy recomendable usar llantas genuinas
SUZUKI.
DIRECCIN.
Inspeccione inicialmente a los 1000 km ( 600 millas, 1 mes ) y luego
cada 10000 km ( 6000 millas, 6 meses )
Rodamiento de rodillos son utilizados en el sistema de direccin para
un mejor manejo. La direccin debe ser ajustada propiamente para
obtener giros suaves y seguridad en la conduccin. Demasiado ajuste
impide giros suaves y demasiado floja causa inestabilidad. Revise que
no haya juego en la horquilla telescpica soportando la motocicleta de
tal forma que la rueda delantera quede levantada del suelo, con la
rueda totalmente recta agarre los telescpicos cerca del eje y
muvalos hacia delante. Si hay juego realice el ajuste de la direccin
como se describe en la pgina 5- 25 de este manual.
SUSPENSIN DELANTERA
Inspeccione la suspensin delantera buscando fugas de aceite,

puntos o rayones en la superficie externa de los tubos
telescpicos. Reemplace si encuentra defectos de ser necesario (
ver pag 5- 15)
SUSPENSIN TRASERA
Inspeccione el amortiguador trasero si tiene escapes de aceite, chequee
que el conjunto de brazo oscilante no tenga juego.
TORNILLOS Y TUERCAS DEL CHASIS.
Ajuste inicialmente a los 1000 km ( 600 millas, 1 mes ) y luego cada 5000 km ( 3000 millas, 3 meses)
La lista abajo relacionada de tornillos y tuercas son partes importantes para la seguridad. Ellos deben
ser reapretados cuando sea necesario al torque especificado utilizando la herramienta para este fin. (Ver
pag 2- 15 para ubicar los tornillos y tuercas relacionadas en la lista).
tem
N- m
9.0
Kg- m
9.0
Lb- pie
65.0
(2) Tornillos superiores soporte telescpicos
29
2.9
21.0
(3) Tornillos inferiores soporte telescpicos
29
2.9
2.1
(4) Tornillo varilla de amortiguacin
20
2.0
14.5
(5) Tuerca eje rueda delantera
48
4.8
34.5
(6) Tuerca soporte manubrio
45
4.5
32.5
(7) Tornillos abrazadera manubrio
25
2.5
18.0
(8) Tornillos montaje cilindro maestro de freno
10
1.0
7.0
(9) Tornillos de montaje de la mordaza de freno
26
2.6
19.0
(10) Tornillos de montaje de las pastillas de freno
18
1.8
13.0
(11) Tornillo aseguramiento manguera freno y mordaza
23
2.3
16.5
(12) Vlvula de purga de aire
0.8
6.0
(13) Tornillos de montaje del disco de freno
23
2.3
16.5
(14) Tornillo descansa pie frontal
94
9.4
68.0
(15) Tuerca descansa pie frontal
42
4.2
30.5
(16) Tuerca eje de brazo oscilante
65
6.5
47.0
(17) Turecas superior e inferior de montaje amortiguador trasero
60
6.0
43.5
(18) Tuerca balancn suspensin trasera
78
7.8
56.5
(19) Tuerca central balancn suspensin trasera
72
7.2
52.0
(20) Tuerca varilla de torque
13
1.3
9.5
(21) Tornillo leva de freno trasero
11
1.1
8.0
(22) Tornillos pin cadena trasero
27
2.7
19.5
(23) Tuerca eje rueda trasero
65
6.5
47.0
(24) Rayos ruedas
4.5
0.45
3.0
(1) Tuerca eje de direccin
CHEQUEO DE LA PRESION DE COMPRESIN.
La compresin del cilindro es buen indicador del estado interno de este.

La decisin de rectificar a sobre medida el cilindro est basado en los resultados de la medida de
compresin. Mantener en los registros de servicio de mantenimiento en el distribuidor los registros de
compresin obtenidos en cada mantenimiento.
ESPECIFICACIONES DE PRESION DE COMPRESIN.
ESTANDAR
1400 kPa
( 14 kg/cm, 199 PSI)
LIMITE
980 kPa
( 9.8 kg/ cm, 139 PSI)
Baja compresin puede indicar alguna de las siguientes condiciones:

Excesivo desgaste en el cilindro.
Desgaste en el pistn o los anillos
Anillos pegados en las ranuras
Vlvulas no asientan efectivamente.
Ruptura u otro defecto en el empaque de culata.
PROCEDIMIENTO PARA MEDIR LA COMPRESIN
NOTA.
Antes de efectuar la medida de compresin en el cilindro este seguro que las tuercas de culata estn
torqueadas al valor especificado y que las vlvulas tengan la tolerancia apropiada.
Antes de tomar la medida caliente el motor en mnima velocidad

Asegrese que la batera esta en condiciones de plena carga.
La medida de compresin se toma de la siguiente manera:

Retire la buja.
Conecte el medidor de compresin en el agujero de la buja y
asegure firmemente.
Mantenga el manillar de aceleracin en la posicin totalmente
abierta.
De arranque al motor por varios segundos y registre el mximo
valor indicado en el medidor como la medida de compresin del
cilindro.
09915- 64510 Medidor de compresin
09915- 63210 Adaptador
CHEQUEO DE LA PRESION DE LUBRICACIN
El chequeo peridico de la presin de lubricacin en el motor aproximadamente nos muestra el estado

de las partes en movimiento.
ESPECIFICACIN DE LA PRESION DE LUBRICACIN.
Por encima de 15 kPa ( 0.15 kg/cm , 2.1 PSI )
Por debajo de 35 kPa ( 0.35 kg/ cm , 4.9 PSI )
A 3000 r/ min , temperatura del aceite 60 C
Si la presin de lubricacin es ms alta o ms baja que la especificada, estas causas deben ser consideradas:
BAJA PRESION
Obstruido el filtro de aceite

Escape de aceite por los conductos de lubricacin.
Daos en el O Ring
Bomba de aceite defectuosa.
Combinacin de los puntos anteriores.
ALTA PRESION
Utilizacin de un aceite de mayor viscosidad al recomendado

Conductos de lubricacin obstruidos.
Combinacin de los puntos anteriores.
PROCEDIMIENTO TOMA PRESION DE LUBRICACIN
Inspeccione la presin de lubricacin de la siguiente manera.
Conecte el tacmetro
Retire el tornillo de la galera principal de lubricacin.
Instale el medidor de presin de aceite como se observa en la
figura.
Caliente el motor como sigue:
En verano 20 min a 2000 r/ min.
En invierno 20 min a 2000 r/ min.
Despus de calentar el motor incremente las evoluciones a 3000
r/ min (ver el tacmetro) y lea la presin en el medidor.
09900- 74510 Medidor de presin de aceite
MOTOR
CONTENIDO
COMPONENTES DEL MOTOR REMOVIBLES CON EL MOTOR EN SU
SITIO..................................................................................................................................
REMOCIN Y REINSTALACIN DEL MOTOR......................................................
DESARMADO DEL MOTOR..........................................................................................
INSPECCIN Y SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR ................
TAPA VALVULAS........................................................................................................
BALANCINES ...............................................................................................................
CULATA.........................................................................................................................
VLVULAS ....................................................................................................................
ARBOL DE LEVAS ......................................................................................................
CILINDRO......................................................................................................................
PISTON ...........................................................................................................................
ANILLOS .......................................................................................................................
BIELA ............................................................................................................................
CIGUEAL ....................................................................................................................
FILTRO DE ACEITE ...................................................................................................
EMBRAGUE ..............................................................................................................
EMBRAGUE DE ARRANQUE ...................................................................................
TRANSMISIN .........................................................................................................
RODAMIENTOS DE CARCASA.................................................................................
ARMADO DE MOTOR ...................................................................................................
SELLOS DE ACEITE Y RODAMIENTOS.................................................................
CIGEAL ...................................................................................................................
TRANSMISIN .............................................................................................................
CARCASAS MOTOR ...................................................................................................
SELECTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD ...........................................................
BOMBA DE ACEITE ....................................................................................................
EMBRAGUE ..................................................................................................................
SUMIDERO DE ACEITE .............................................................................................
PIONES DE ARRANQUE Y GENERADOR ..........................................................
PISTON Y ANILLOS ....................................................................................................
CILINDRO Y CULATA ...............................................................................................
ARBOL DE LEVAS ......................................................................................................
TAPA VLVULAS .......................................................................................................
TENSIONADOR CADENILLA DISTRIBUCIN ....................................................
3- 1
3- 2
3- 8
3- 17
3- 17
3- 17
3- 18
3- 19
3- 25
3- 26
3- 26
3- 27
3- 28
3- 29
3- 29
3- 30
3- 31
3- 32
3- 35
3- 36
3- 36
3- 37
3- 38
3- 40
3- 41
3- 42
3- 43
3- 46
3- 46
3- 47
3- 49
3- 50
3- 51
3- 52
MOTOR 3- 1
PARTES REMOVIBLES DEL MOTOR CON EL MOTOR EN SI SITIO
El listado de partes abajo corresponden a las partes que pueden ser removidas o instaladas en el motor sin tener
que desmontarlo del chasis. Refirase a la seccin correspondiente de acuerdo al listado y ver las instrucciones
de desarme y armado.
CENTRO DE MOTOR
Ver pag
Buja ........................................................ 3- 8
Escape ...................................................... 3- 2
Motor de arranque ................................... 3- 3
Carburador ............................................... 3- 4
Leva de embrague .................................... 3- 13
Tapa vlvulas .......................................... 3- 8
Arbol de levas .......................................... 3- 9
Culata ....................................................... 3- 9
Cilindro ..................................................... 3- 9
Pistn ....................................................... 3- 10
Tensionador cadenilla distribucin ........... 3- 8
Cadenilla de distribucin .......................... 3- 11
Sumidero de aceite .................................... 3- 11
LADO IZQUIERDO MOTOR

Ver pag
Pin cadena .......................................... 3- 3
Carcasa rotor .......................................... 3- 10
Rotor del generador ................................ 3- 10
Embrague de arranque ............................ 3- 10, 31
Piones de arranque ................................3- 10
Interruptor neutro ................................... 3- 11
LADO DERECHO MOTOR

Ver pag
Filtro de aceite ....................................... 3- 29
Carcasa embrague .................................. 3- 11
Conjunto embrague ................................ 3- 12
Conjunto reduccin primaria .................. 3- 12
Pin cigeal y pin conductor de la
bomba aceite .......................................... 3- 14
Conjunto bomba de lubricacin............... 3- 13
Selector cambio velocidades ................... 3- 13
MOTOR 3- 2
REMOCIN E INSTALACIN DEL MOTOR.
REMOCIN DEL MOTOR
Antes de retirar el motor del chasis lvelo con una lavadora a vapor.
El procedimiento para retirar el motor estn explicados en orden de
acuerdo a los siguientes pasos:
Retire las tapas laterales derecha e izquierda.

Retire el silln. ( ver fig 5- 1 )
Retire el tanque de combustible. ( ver fig 4- 1 )
Drene el aceite retirando el tornillo de drenaje (1).
Remueva el escape retirando las tuercas (2) y los tornillos
conectores (3).
09930 - 11920 Llave trox
09930 11940 Soporte llave
Retire el pito (4) retirando los tornillos de montaje.

Desconecte el supresor buja (5).
Retire la palanca de leva del embrague (6) y desconecte el cable

del embrague.
MOTOR 3- 3
Retire la palanca del eje de cambios (1)

Retire la tapa del pin cadena (2).
Remueva el descansa pie izquierdo (3).
Retire el tornillo del pin cadena (4) presionando firmemente el

pedal de freno trasero.
Retire el pin cadena.
NOTA
Si hay dificultad para retirar el pin cadena, afloje la tuerca del eje
trasero y tensione provisionalmente la cadena totalmente, esto
proveer mayor facilidad de aflojar el tornillo.
Desconecte el cable de masa a tierra (6) retirando el tornillo de la

carcasa.
Desconecte la manguera de respiradero de la transmisin (7)
Desconecte el cable (+) del motor de arranque (8)

Retire el motor de arranque
Retire los tornillos de la caja de filtro de

aire
MOTOR 3- 4
Afloje los tornillos de las abrazaderas del carburador y retire el

carburador.
NOTA
Cuando este retirando el carburador mueva hacia atrs la caja filtro de
aire.
Desconecte los siguientes conductores

(1) Interruptor del neutro
(2) Pulsor del estator
(3) Generador de corriente.
Retire el protector inferior (4)
Coloque la motocicleta en un soporte

Retire los tornillos, tuercas y soportes de montaje.
Retire la tuerca del eje del brazo oscilante y extraiga el eje.
( continua en la pagina siguiente)
MOTOR 3- 5
Retire el motor por el lado izquierdo.
NOTA.
Tenga cuidado de no sacar el eje totalmente del brazo oscilante por
el lado izquierdo, inserte el eje totalmente luego de retirar el motor
del chasis.
REINSTALACION DEL MOTOR

Reinstale el motor en el orden inverso de desmontaje.
Inserte los tornillos de montaje y el eje del brazo oscilante por el lado izquierdo. Instale los tornillos , tuercas
y soportes propiamente como se indica en la ilustracin.
NOTA
Las tuercas de montaje son auto bloqueantes. Una vez han sido removidas no deben utilizarse para ningn
uso. Este seguro de utilizar nuevas tuercas y apretarlas al torque especificado.
Estos tornillos de montaje tienen aplicado sellante, excepto el de la posicin (E).
Cuando reutilice tornillos los cuales estn ubicados desde la posicin (A) hasta la (D), aplique una pequea
cantidad de TRABADOR PARA ROSCAS 1303 a las roscas.
MOTOR 3- 6
Cuando instale el pin cadena asegrese de colocar la cara con

el caucho de amortiguacin (A) hacia fuera.
Coloque las abrazaderas del carburador como se indica en la

figura
Despus de montar el motor enrute la instalacin elctrica,

conductores y mangueras correctamente, para ruta de instalacin,
conductores y mangueras referirse desde la pagina 7- 8 hasta la
12.
Ajuste las siguientes partes segn la especificacin
pag
o Juego cable del embrague ..................................... 2 6
o Juego cable aceleracin ........................................ 2 6
o Ajuste velocidad en mnima ................................. 2 6
o Cadena de transmisin ......................................... 2 8
Cuando instale la palanca de leva del embrague asegrese de

alinear la parte abierta de la palanca con la lnea grabada en el
eje.
Vierta 1.3 L ( 1.37 / 1.14 US / Imp qt) de aceite SAE 10W40

grado SE o SF en el motor luego de armado.
Arranque el motor y djelo encendido por espacio de 3 minutos
en mnima velocidad. Luego de apagar el motor
aproximadamente al minuto revise el nivel de aceite por la mirilla
de inspeccin.
Si el nivel esta por debajo de la marca F adicione aceite hasta
alcanzar la marca de lleno.
Cambio
Cambio de
filtro
Armada
motor
850 ml
(0.90/ 0.75 US/ Imp qt)
950 ml
(1.00/ 0.84 US/ Imp qt)
1100 ml
1.2/ 1.0 US/ Imp qt)
MOTOR 3- 7
TORQUE DE AJUSTE
ITEM
Tuerca del codo del existo (A)
Tornillo de conexin del silenciador (B)
Tornillo frontal de conexin del silenciador (C)
Tornillo trasero de montaje trasero del silenciador (D)
N-m
23
23
Kg - m
2.3
2.3
Lb- pie
16.5
16.5
23
44
2.3
4.4
16.5
32.0
NOTA
Cuando instale un nuevo empaque conector entre el tubo de escape y silenciador limpie cualquier rastro de
sellante en el tubo y el silenciador para luego aplicar una fina capa de sellante en la parte interna y externa del
empaque conector.
SELLANTE GAS ESCAPE: PERMATEX 1372
MOTOR 3- 8
DESARME DEL MOTOR.
TAPA VALVULAS.
Retire el tensionador de la cadenilla de distribucin.
Retire las tapas de inspeccin de vlvulas (admisin y escape).

Retire la buja.
Retire el tornillo de inspeccin del tiempo de sincronizacin (1) y

el tapn (2) de la carcasa del rotor.
09900- 00401 Juego llaves hexgonas
NOTA.
Cuando retire la tapa vlvulas, el pistn debe estar en el punto muerto
superior, en carrera de compresin.
Alinee la marca Top en el rotor con la marca grabada en la carcasa
del rotor.
Afloje los pernos de la tapa vlvulas siguiendo el orden

ascendente mostrado y separe la culata.
NOTA
Cuando retire los tornillos de la tapa vlvulas tenga cuidado de no
retirar los tornillos (A) de sus alojamientos.
MOTOR 3- 9
Retire el tapn de caucho en la culata (1)
Mueva la porcin de aleta de la arandela de seguridad y retire los
tornillos del pin de distribucin (2).
NOTA
El tornillo de la gua tensionadora de la cadenilla (B) debe ser
removido solamente cuando el motor este desarmado.
Retire el rbol de levas y el pin.

Retire el C- Ring (3).
PRECAUCION
No deje caer dentro de la carcasa el pin (4) de posicin del pin
y el C- Ring (3).
Retire las tuercas inferiores de la culata ( 6 mm ).
Retire las tuercas de la culata ( 8 mm ).

Retire la culata y el empaque.
PRECAUCION
S i hay dificultad para retirar la culata de unos golpes suaves en
las aletas con un martillo de plstico. Tenga cuidado de no
romper las aletas.
CILINDRO.
Retire la gua de cadena (1)

Retire las turecas de la base del cilindro (2)
Retire el cilindro y el empaque.
PRECAUCION.
Si es necesario golpear con un martillo plstico el cilindro para
soltarlo tenga cuidado de no romper las aletas
MOTOR 3- 10
PISTON.
Coloque un trapo o tela sobre la base del cilindro para evitar que
los prisioneros del pistn caigan dentro de la carcasa.
Retire los prisioneros del pistn con una pinza de punta.
GENERADOR Y PIONES DE ARRANQUE

Retire la carcasa del generador.
Retire la tuerca del rotor (1) utilizando la herramienta especial

09930 44511 Sostenedor rotor
Retire el rotor usando la herramienta especial

09930 34932 Extractor rotor
Retire el pin de arranque (2) , el eje (3) y el espaciador (4).

Retire el pin conducido de arranque (4)
MOTOR 3- 11
Retire la cadenilla de distribucin

Retire la cua (6)
INTERRUPTOR NEUTRO
Retire el interruptor neutro (1)
Retire el contacto del interruptor (2) y el resorte (3)

Retire el O- Ring (4).
SUMIDERO/ COLADOR DE ACEITE
Retire la tapa del sumidero de aceite (1) y el colador (2)

Retire el O- Ring (3).
CARCASA EMBRAGUE
Retire la carcasa embrague y el empaque.
MOTOR 3- 12
EMBRAGUE.
Retire los tornillos del embrague diagonalmente
Retire el plato de presin.

Retire la arandela de ajuste (1), rodamiento (2), empujador (3) y
varilla de empuje (4).
Levante la aleta de la arandela de seguridad de la tuerca del

manguito del embrague.
Retire la tuerca del manguito del embrague utilizando la

herramienta especial.
09920- 53740 Sostenedor manguito de embrague
Retire el manguito del embrague.
Retire la arandela de ajuste (5)

Retire el pin conducido primario (6)
MOTOR 3- 13
Retire el espaciador (7) y la arandela de ajuste (8).
EJE DE EMBRAGUE/ DESEMBRAGUE
Retire el tornillo de retencin del sello de aceite (1).

Retire el eje de embrague/ desembrague (2), sello aceite (3) y
arandela (4).
BOMBA DE LUBRICACIN
Retire el pin conducido (1) de la bomba de lubricacin

removiendo el prisionero (2).
Retire el pin (3)

Retire la bomba de lubricacin (4)
PRECAUCION
No intente desarmar la bomba de lubricacin
EJE DE CAMBIO DE VELOCIDADES
Retire el eje de cambio de velocidades (1)

Retire el tope gua de leva (2) y platina de elevacin de trinquetes
(3) retirando los tornillos
MOTOR 3- 14
Retire el pin selector de cambios (4).
NOTA
Cuando retire el pin selector de cambios (4) no pierda el trinquete
(5), pin (6) y resorte (7)
PIN CONDUCTOR PRIMARIO
Levante la aleta de la arandela de seguridad en la tuerca del

pin conductor primario
Retire la tuerca del pin conductor primario (1) mientras
sostiene la biela con el sostenedor de biela.
09910- 20116 Sostenedor biela

NOTA.
Esta tuerca tiene rosca izquierda.
Retire el pin conductor de la bomba de lubricacin (2) y

el pin conductor primario (3).
Retire la cua (4).
CARCASAS MOTOR
Levante las aletas de la arandela de seguridad en el sello

de aceite (1) y retrela quitando los tornillos.
Retire el espaciador del pin cadena.
MOTOR 3- 15
Afloje y retire los hornillos de la carcasa
Separe la carcasa en dos partes, derecha e izquierda, con el
separador de carcasas.
09920- 13120 Separador de carcasa

NOTA
Asegure el separador de carcasas de tal forma que este quede
paralelo a la carcasa.
PRECAUCION
El cigeal y la transmisin pueden dejarse en la carcasa
izquierda.
LEVA DE CAMBIOS
Retire los ejes de las horquillas (1).

Retire la leva de cambios (2)
Retire las horquillas de cambios (3)
Retire el resorte (4)

Retire el tope sincronizador de cambios (5) quitando el tornillo
TRANSMISIN.
Retire el conjunto eje primario (1) de transmisin y el conjunto

eje secundario (2) de transmisin.
MOTOR 3- 16
CIGEAL.
Retire el cigeal utilizando la herramienta especial
09900- 13120 Separador carcasas
RODAMIENTOS Y SELLOS DE ACEITE.
Retire los retenedores de rodamientos
Extraiga los rodamientos de las carcasas utilizando las

herramientas especiales.
09900- 64511 Extractor rodamientos ( rodam: (1))

09923- 75510 Extractor rodamientos ( rodam(2)(3)(4))
09921- 20210 Extractor rodamientos ( rodam (5) )
09930- 30102 Eje deslizante
Retire los sellos de aceite utilizando la herramienta

especial.
09913- 50121 Extractor sellos de aceite
MOTOR 3- 17
INSPECCION Y SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL
MOTOR.
PRECAUCION
Este seguro de identificar cada parte retirada como estaban
ubicadas y poner las partes como conjuntos designndolos como
Escape , Admisin, tal que en el momento del ensamble se
monten correctamente.
SERVICIO TAPA VLVULAS.
Retire los tornillos sostenedores de los ejes de balancines

Extraiga los ejes de balancn de admisin y escape
DISTORSION TAPA VLVULAS

Antes se debe retirar rastros de sellante en la superficie plana de la
tapa vlvulas, coloque la pieza en una superficie plana y chequee la
distorsin con un calibrador de espesores. Chequee los puntos
como se muestra en la figura.
Limite de servicio: 0.05 mm ( 0.002 pulg )
Si la distorsin excede el lmite, reemplace la tapa vlvulas.
DIMETRO EXTERNO EJE BALANCN
Mida el dimetro del eje de balancn con un micrmetro.
09900- 20205 Micrometro ( 0- 25 mm)
DIMETRO INTERNO DEL BALANCN

El dimetro interno y el desgaste de la cara de contacto deben ser
chequeados cuando se inspeccione los balancines.
Medida Estndar: 12.000- 12.018 mm (0.4724- 0.4731 pulg)
09900- 20605 Medidor de dimetros interiores
MOTOR 3- 18
ENSAMBLE BALANCUNES Y EJES.
Aplique SUZUKI MOLY PASTE a los balancines y ejes.
09900- 25140 SUZUKI MOLY PASTE
Instale los balancines y los ejes
PRECAUCION
Instale nuevos O- Ring en los ejes de los balancines para
prevenir escapes de aceite.
Ajuste cada tornillo (2) de los ejes de los balancines al torque

especificado.
Tornillos (2): 10 N-m ( 1.0 kg- m , 7.0 lbpie )
SERVICIO DE LA CULATA.
Retire la gua tensionadora de cadenilla (1)
Comprima los resortes de las vlvulas con el compresor de

resortes.
Retire los pines de vlvulas
09916- 14510 Compresor resortes vlvula

09916- 14910 Accesorio
09916- 84511 Pinzas
MOTOR 3- 19
Retire los platillos reten de los resortes (1)

Retire los resortes de las vlvulas (2) ( interno y externo)
Retire las vlvulas (3) por el lado opuesto.

Retire los sellos de vlvula (4) usando pinzas de punta largas.
Retire los platillos asiento del resorte.
DISTORSION DE LA CULATA
Descarbone la culata. Inspeccione la distorsin de la superficie de
contacto con el empaque con una regla de trazar y calibrador de
espesores, tome las medidas de tolerancia en varias partes. Si la
lectura mas alta tomada en cualquiera de las partes excede el lmite
reemplace la culata.
09900- 20803 Calibrador de espesores
DESGASTE DE LA CARA DE VLVULA
Mida el espesor (T) y si se encuentra por debajo del lmite
reemplace la vlvula.
NOTA.
Inspeccione visualmente cada vlvula si tiene desgastes en su
superficie de asiento. Reemplace si tiene desgastes anormales.
DESCENTRAMIENTO VASTAGO DE VLVULA.
Soporte la vlvula en los bloques en V, ver figura, e inspeccione la
torcedura del vstago con un calibrador de cuadrante. Si excede el
lmite esta debe ser reemplazada.
Limite de servicio: 0.05 mm (0.002 pulg )
09900- 20701. Soporte magntico

09900- 20606 Calibrador de cuadrante ( 1/ 100 mm).
MOTOR 3- 20
DESCENTRAMIENTO RADIAL DE CABEZA DE VLVULA
Ponga el comparador de cuadrante en ngulo recto con la cara de la
vlvula y mida el descentramiento radial.
Si el descentramiento excede el lmite, cambie la vlvula.
09900- 20606 Calibrador cuadrante (1/100 mm)
09900- 20701 Soporte magntico.
09900- 21304 Bloques en V (100 mm )
JUEGO ENTRE GUIA Y VASTAGO DE LA VLVULA
Levante la vlvula 10 mm aproximadamente de su asiento, mida el
juego en dos direcciones, X y Y perpendicularmente entre si,
colocando el comparador de cuadrante como muestra la figura. Si el
juego medido supera el lmite, determine si debe cambiar la gua o
la vlvula.
Limite de Servicio:
Admisin y escape: 0.35 mm ( 0.014 pulg )
09900- 20606 Calibrador de cuadrante ( 1/100 mm)
09900- 20701 Soporte magntico
DESGASTE VASTAGO DE LA VLVULA.

Cambie la vlvula si el juego del vstago, medido con un
micrmetro es superior al lmite indicado. Si el vstago no excede
las especificaciones cambie la gua. Una vez cambiada la vlvula o
la gua, cercirese de comprobar el juego.
Dimetro estndar externo vstago de la vlvula:
Admisin: 5.475 5.490 mm (0.2146 0.2161 pulg)
Escape: 5.455 5.470 mm (0.2148 0.2154 pulg)
09900- 20205 Micrometro (0 25 mm)
REPARACIN DE GUIA DE VLVULA.
Retire la gua de vlvula con el extractor de guas de vlvula

09900- 44910 Extractor gua de vlvula
MOTOR 3- 21
Retoque los agujeros de guas de vlvulas con un escariador de
11. 3 mm (1) y el mango(2)
09916- 34561 Escariador 11. 3 mm
09916- 34541 Mango
Coloque un anillo en cada gua. Este seguro de usar nuevos

anillos y guas. Los anillos y guas retiradas deben ser
descartadas.
Lubrique con aceite el agujero de cada gua e instale la gua en

el agujero con el instalador de guas(3) y el accesorio (4)
09916- 44910 Instalador guas de vlvula
Despus de asegurar las guas, retoque los orificios gua con el

escariador de 5.5. mm (5) y el mango (6). Asegrese de limpiar
y lubricar las guas despus de instalarlas.
09916- 34550 Escariador 5.5. mm
09916- 34541 Mango
Instale los platillos de asiento de resorte (7). Asegrese de no

confundir con los platillos de reten de resortes (8).
Lubrique el vstago de la vlvula e instale el sello de vlvula

presionndolo con los dedos.
PRECAUCION
No reutilice sellos de vlvulas.
MOTOR 3- 22
ANCHURA DEL ASIENTO DE VLVULA.
Cubra uniformemente el asiento de vlvula con azul Prusia. Coloque
la vlvula y apretndola hacia abajo grela para obtener una buena
impresin de contacto. En esta operacin utilice el pulidor de
vlvulas para sujetar la cabeza de la vlvula.
La impresin anular dejada por el colorante en la cara de la vlvula

debe ser continua, sin ninguna interrupcin. Adems la anchura del
anillo de colorante, que es la anchura de asentamiento (W) debe
cumplir con las especificaciones siguientes:
Anchura estndar del asiento: 0.9- 1.1 mm ( 0.04- 0.05 pulg ).
Si no se cumplen las especificaciones, rectifique los asientos de la
siguiente forma:
REPARACIN DE ASIENTO DE VLVULA

Los asientos de las vlvulas de admisin y escape han sido
maquinadas con dos ngulos diferentes; 15 y 45
45
15
Lado admision
N - 615
N - 615
Lado escape
N 116 o 122
N 116 o 122
09916- 21110 Juego de fresas para asiento de vlvulas

09916- 20610 Fresa N 121
09916- 20620 Fresa N 122
09916- 24210 Fresa N 615
09910- 24480 Piloto solido N 140 5.5
NOTA
El rea de contacto del asiento de vlvula debe ser inspeccionada
luego de cada corte.
1. Introduzca el piloto solido (1) girndolo un poco. Asiente bien
el piloto. Instale la fresa de 45, el accesorio y el mango T.
2. Con la fresa de 45 limpie el asiento dndole una o dos vueltas.
3. Inspeccione el asiento segn el procedimiento de medicin de

anchura de asiento descrito previamente. Si el asiento esta
picado o quemado ser necesario acondicionar el asiento con la
fresa de 45.
(continua en la pagina siguiente)
MOTOR 3- 23
PRECAUCION.
Corte solamente el mnimo necesario del asiento para evitar la
posibilidad de que el vstago de la vlvula quede demasiado
cerca del balancn para ofrecer un ngulo correcto del contacto
con la vlvula.
4. Una vez lograda la anchura y posicin del asiento deseadas

utilice ligeramente una fresa de 45 para eliminar las rebabas
que hayan podido producirse en las operaciones de corte
anteriores. NO UTILICE el compuesto de pulir despus de
realizado el corte final. El asiento de vlvula debe tener un
acabado suave y aterciopelado y no pulido y brillante. El
acabado aterciopelado supondr una superficie suave para el
asentamiento final de la vlvula que ocurre durante los primeros
minutos de operacin del motor.
5. Limpie y monte los componentes de vlvula y culata. Llene las
lumbreras de admisin y escape con gasolina para comprobar si
existen fugas. Si las hubiere inspeccione el asiento de vlvula y
la cara por si tuvieran rebabas que podran afectar el buen
asentamiento de la vlvula.
Zona de contacto en la cara de la

vlvula demasiado baja y estrecha
Si el rea de contacto est demasiado baja o

demasiado estrecha, utilice la fresa de 45 para
ampliar y elevar el rea de contacto
PRECAUCION.
Tenga mucho cuidado al manipular gasolina

NOTA
Asegrese de ajustar la tolerancia de vlvulas despus de instalar la
culata.
Zona de contacto en la cara de la

vlvula demasiado alta y amplia
Si el rea de contacto es demasiado alta o

demasiado ancha utilice la fresa de 15 para bajar y
estrechar la zona de contacto
CONDICION DE LOS EXTREMOS DE VLVULAS

Inspeccione la cara de los extremos de las vlvulas para buscar
marcas o desgastes. Si presenta lo anterior la cara del extremo de la
vlvula puede rectificarse siempre que la longitud (1) no se reduzca
a menos de 2. 6 mm (0.1 pulg). Si esta longitud llega a ser menos de
2. 6 mm (0.1 pulg) la vlvula debe cambiarse.
Despus de instalar la vlvula cuyo extremo ha sido rectificado
compruebe que la cara (2) del vstago de la vlvula quede por
encima de los pines de vlvula (3)
MOTOR 3- 24
RESOTES DE VLVULAS
Inspeccione la fuerza de los resortes midiendo la longitud libre y la
fuerza requerida para comprimirlos. Si la longitud del muelle es
inferior al limite de servicio o si la fuerza para comprimirlos no esta
en el rango especificado, cambie ambos resortes el interno y el
externo, juntos
Longitud libre del resorte
Limite de servicio:
INTERNO: 35.1 mm ( 1.38 pulg )
EXTERNO: 40.6 mm ( 1.60 mm )
Tensin de resortes de vlvulas:
Estndar:
INTERNO: 7.1 9.2 kg/ 32.5 mm ( 15.7 20.3 lb/ 1.28 pulg )
EXTERNO: 17.3 21.3 kg/ 36.0 mm ( 38.1 47.0 lb/ 1.42 pulg)
ENSAMBLE VLVULAS Y RESORTES DE VALVULA
Inserte las vlvulas con sus vstagos lubricados con SUZUKI

MOLY PASTE a todo lo largo y alrededor del vstago.
Lubrique el sello de aceite de las vlvulas.
PRECAUCION.
Cuando inserte cada vlvula tenga cuidado de no daar el labio
del sello de aceite.
Instale los resortes de las vlvulas con la parte de paso ms pequeo
(1) hacia la culata.
Arriba
Culata
Ponga el platillo reten del resorte comprimiendo los resortes con

el compresor de resortes de vlvulas y coloque los pines de
vlvulas en el final del vstago.
09916- 14510 Compresor resortes vlvula

09916- 84511 pinzas
MOTOR 3- 25
DESGASTE DEL ARBOL DE LEVAS.
El desgaste de las levas es a menudo la causa de una mala
distribucin de vlvulas resultando en una perdida de potencia.
El limite de desgaste esta especificado para ambas levas, admisin y
escape en trminos de la altura (H) la cual es medida con un
micrmetro.
Reemplace si la leva esta desgastada por debajo del lmite.
Altura de la leva. Limite de servicio
Admisin: 33.870 mm ( 1.3335 pulg )
Escape: 33.500 mm ( 1.3189 pulg )
09900- 20202 Micrometro ( 25 50 mm )
DESGASTE DEL MUON DEL ARBOL DE LEVAS

Determine si cada mun esta desgastado al limite o no mirando el
claro de lubricacin estando el rbol de levas instalado. Use
calibrador plstico para medir el claro el cual es el siguiente:
Claro de lubricacin en el rbol de levas
Ajuste la tapa vlvulas igualmente y diagonalmente al torque

especificado.
Tornillos tapa de vlvulas: 10 N-m ( 1.0 kg- m , 7.0 lbpie )
09900- 22301 calibrador plstico

NOTA.
Para medir propiamente el claro de lubricacin se debe limpiar las
superficies de contacto de la culata y la tapa de cualquier rastro de
material de empaque. No aplique SUZUKI BOND No 1207B hasta
despus de que el claro de lubricacin haya sido determinado.
Si el claro de lubricacin excede el lmite, mida el dimetro externo

del mun del rbol de levas.
Reemplace el conjunto de culata o el rbol de levas si el claro es
incorrecto.
Dimetro externo del mun del rbol de levas,
Estndar: 21.959 21.980 mm ( 0.8645 0.8654 pulg )
09900- 20205 Micrmetro ( 25 50 mm)
MOTOR 3- 26
DESCENTRAMIENTO DEL ARBOL DE LEVAS.
Mida el descentramiento con un calibrador de cuadrante. Reemplace
el rbol de levas si la medida tomada excede el lmite.

09900- 20606 Calibrador de cuadrante ( 1/ 100 mm )
DISTORSION DEL CILINDRO
Compruebe la superficie de colocacin de la junta de la culata por si
estuviera distorsionada, con una regla de trazar y un calibrador de
espesores, anotando las indicaciones en varios puntos. Si la mayor
indicacin, en cualquier posicin de la regla excede el lmite de
servicio, cambie el cilindro.

DIMETRO DEL CILINDRO.
Mida el dimetro interior del cilindro en seis lugares. Si una
cualquiera de las mediciones excede el limite, repare el cilindro y
cambie el pistn por otro de mayor tamao, o cambie el cilindro
09900- 20508 Juego de calibrador de cilindros
DIMETRO DEL PISTON

Usando un micrmetro, mida el dimetro externo del pistn a una
altura de 15 mm tomado desde la base de la falda como muestra la
figura. Si la medida esta por debajo del lmite, cambie el pistn.
Limite de servicio: 65.880 mm (2.5937 pulg )
09900- 20203 Micrmetro ( 50 75 mm )
JUEGO ENTRE PISTON Y CILINDRO.
Como resultado de la medicin anterior, si el juego entre el pistn y
el cilindro excede el lmite de servicio indicado, repare el cilindro y
cambie el pistn por uno mayor o cambie ambos; pistn y cilindro.
MOTOR 3- 27
JUEGO ENTRE ANILLOS Y RANURAS DE PISTON.
Utilizando el calibrador de espesores mida el juego de los anillos
1ro y 2do. Si cualquier medida excede el lmite de servicio, cambie
el pistn y los anillos.
Juego anillos ranuras del pistn
Limite de servicio:
1er anillo: 0.18 mm ( 0.007 pulg )
2do anillo: 0.15 mm ( 0.006 pulg )
Ancho ranuras en el pistn.
Estndar.
1er anillo: 1.01- 1.03 mm ( 0.040- 0.041 pulg )
2do anillo: 1.21- 1.23 mm ( 0.047- 0.048 pulg )
Aceite: 2.01- 2.03 mm ( 0.079- 0.080 pulg )
Espesor de los anillos.
Estndar
1er anillo: 0.970- 0.990 mm ( 0.038- 0.039 pulg )
2do anillo: 1.170- 1.190 mm ( 0.046- 0.047 pulg )

NOTA:
Usando un metal suave como raspador descarbone la cabeza del
pistn y las ranuras del mismo.
SEPARACIN ENTRE LAS PUNTAS DE LOS ANILLOS
Antes de instalar los anillos mida la separacin entre las puntas de
cada segmento con un calibrador pie de rey. Luego instale los
anillos en el cilindro y mida la separacin entre las puntas de cada
uno de ellos con un calibrador de espesores.
Separacin libre entre puntas de anillos
Limite de servicio:
1er anillo: 6.0 mm ( 0.24 pulg )
2do anillo: 7.5 mm ( 0.30 pulg )
09900- 20102 Calibrador pie de rey

Separacin entre puntas de anillos en el cilindro.
Limite de servicio.
1er y 2do anillos: 0.5 mm ( 0.02 pulg )
MOTOR 3- 28
ANILLOS SOBRE MEDIDA.
Anillos de mayor tamao.

Los siguientes dos tipos de anillos sobre medida son utilizados.
Ellos tienen los siguientes nmeros de identificacin.
Anillos 1ro y 2do.

0.5 mm: 50
1.0 mm: 100
Anillo rascador de aceite

Los siguientes dos tipos de rascadores sobre medida son
utilizados.
Ellos tienen la siguiente identificacin
Anillo de aceite.
0.5 mm: Pintura roja
1.0 mm: Pintura amarilla
Riel lateral sobre medida

Mida simplemente el dimetro exterior para identificar el
tamao. Los rieles no tienen marcas o nmeros.
PASADOR DE PISTON
Usando un calibrador de interiores mida el dimetro interno del
agujero del pasador en el pistn y con el micrmetro mida el
dimetro externo del pasador. Si la diferencia entre las dos medidas
supera los lmites cambie ambas partes, pistn y pasador.
Dimetro del agujero en el pistn.
Dimetro externo del pasador de pistn
Limite de servicio.15.980 mm ( 0.6291 pulg )
09900- 20605 Calibrador de interiores

09900- 20205 Micrmetro ( 0 25 mm )
DIMETRO INTERNO DE PIE DE BIELA

Usando un calibrador de interiores mida el dimetro interno del pie
de biela.
09900- 20605 Calibrador de interiores

Si la medida excede el lmite cambie la biela.
ANILLO DE
ACEITE
PINTURA
MOTOR 3- 29
DEFLEXIN DE LA BIELA Y TOLERANCIA EN LA
CABEZA DE BIELA.
El desgaste de la cabeza de biela puede ser estimado chequeando el
movimiento del pie de biela. Este mtodo puede chequear tambin
toda la magnitud de desgaste de las piezas que acompaan a la
cabeza de biela.

09900- 20206 Calibrador de cuadrante ( 1/100 mm )
09900- 21304 Bloques en V.
Empuje la cabeza de biela hacia uno de los lados y mida la
tolerancia con el calibrador de espesores.
Estndar: 0.10- 0.45 mm ( 0.004- 0.018 pulg )

Donde el lmite se exceda, cambie el cigeal, o reduzca la
deflexin para que la tolerancia quede dentro del lmite cambiando
las partes gastadas; biela, mun, rodamiento etc.
DESCENTRAMIENTO DEL CIGEAL
Soporte el cigeal sobre los bloques en V como se muestra, con los
dos muones de los extremos apoyados en los bloques. Posicione el
calibrador como se muestra y rote el cigeal suavemente para leer
el descentramiento.
Corrija o reemplace el cigeal si el descentramiento es superior al
lmite.
FILTRO DE ACEITE.
Retire la tapa (1).
Retire el filtro de aceite (2)
NOTA.
Cuando coloque la tapa del filtro de aceite unte ligeramente aceite al
O- Ring (3).
MOTOR 3- 30
DISCOS CONDUCTORES DEL EMBRAGUE.
Mida el espesor de cada disco conductor utilizando el calibrador pie
de rey. Reemplace los discos que se encuentren gastados al lmite.
Espesor estndar.
Un disco: 2.9 3.1 mm (0.114- 0.122 pulg )
5 discos: 2.95 3.15 mm (0.116- 0.124 pulg )

DISCOS CONDUCIDOS DEL EMBRAGUE.
Mida cada disco conducido la distorsin con un calibrador de
espesores. Reemplace los discos que excedan el lmite.
Limite de servicio: 0.10 mm ( 0.004 pulg ).
LONGITUD LIBRE DE LOS RESORTES DE EMBRAGUE

Mida la longitud libre de cada resorte de embrague con un
calibrador pie de rey y determine la fuerza de elasticidad de cada
resorte. Reemplace los resortes que no estn dentro del lmite.
09900- 20102 calibrador pie de rey
COJINETE DE EMPUJE DEL EMBRAGUE.

Inspeccione el cojinete de empuje del embrague para decidir si
puede utilizarlo de nuevo o debe cambiarlo. El embrague y
desembrague correcto depende considerablemente de la condicin
de este cojinete.
MOTOR 3- 31
EMBRAGUE DE ARRANQUE Y RODAMIENTO DEL
PIN CONDUCIDO DE ARRANQUE.
EMBRAGUE DE ARRANQUE.
Instale el pin conducido de arranque dentro del embrague de
arranque luego grelo con la mano para inspeccionar el movimiento
suave del embrague. Los piones solamente giran en una direccin.
Si se siente resistencia a la rotacin inspeccione el embrague de
arranque para daos o inspeccione el desgaste o daos de la
superficie de contacto del pin conducido de arranque.
Si se encuentran daos reemplace el conjunto.
RODAMIENTO PIN CONDUCIDO DE ARRANQUE.
Instale el pin conducido de arranque y grelo con la mano para
verificar el movimiento suave o ruidos en el rodamiento del pin
conducido de arranque.
Si se encuentra daado reemplace por uno nuevo.
DESARMADO
Sujete el rotor del generador con el soporte rotor y retire los

tornillos de seguridad del embrague de arranque.
09900- 44511 Sostenedor rotor
ENSAMBLE
Aplique una pequea cantidad de trabador para roscas SUPER

1303 a los tornillos de seguridad del embrague de arranque y
apret al torque especificado utilizando el soporte de rotor.
99000- 32030 Trabador de roscas SUPER 1303
Pernos embrague arranque 25 N-m (2.5 kg-m, 18.0 lbpie )
(1) Pin conducido de arranque

(2) Embrague de arranque.
(3) Rodamiento
(4) Rotor del generador
MOTOR 3- 32.
TRANSMISIN.
DESARME.
Desarme la transmisin como se muestra en la figura.
(1) Eje primario

(2) Pin conductor 4a velocidad
(6) Eje secundario
(7) Pin conducido 2a velocidad
MOTOR 3- 33
EJE PRIMARIO Y EJE SECUNDARIO DE TRANSMISIN.
ARMADO.
Arme el eje primario y el secundario en el orden inverso al desarmado. Ponga atencin a los siguientes puntos:
NOTA
Siempre use prisioneros nuevos.
NOTA
Antes de montar los piones unte ligeramente MOLY PASTE o aceite de motor a los ejes primario y secundario.
PRECAUCIN.
Nunca reutilice un prisionero. Despus que el prisionero ha sido removido del eje, este debe ser
descartado y un nuevo prisionero debe ser utilizado.
Cuando instale un nuevo prisionero, ponga cuidado de no abrir ms de lo normal las puntas del
prisionero para deslizarlo sobre el eje.
Despus de instalar el prisionero, siempre este seguro de que quedo completamente asentado en la
ranura y fijado seguramente.
Cuando instale un nuevo prisionero ponga atencin a la posicin de montaje del prisionero. Ensmblelo con
el lado plano contrario a la direccin de empuje del engranaje.
Empuje
Lado plano
MOTOR 3- 34
Eje secundario
Eje primario
MOTOR 3- 35
JUEGO HORQUILLA Y RANURA EN EL PIN.
Usando un calibrador de espesores mida el juego entre la horquilla y
la ranura en el pin.
El juego de cada una de las tres horquillas tiene un importante
trabajo en el funcionamiento suave y efectivo de la caja de
velocidades.
Juego horquillas y ranura pin
Estndar: 0.10 0.30 mm ( 0.004 0.012 pulg )
Si el juego chequeado esta excedido en el rango estndar, reemplace

la horquilla, pin o ambos.
09900- 20102 Pie de rey
Ancho de la ranura en el pin

Estndar(No 1, 2 & 3) : 5.0 5.1 mm ( 0.20 0.21 pulg )
Espesor de la horquilla.
Estndar(No 1 , 2 & 3) : 4.8 4.9 mm ( 0.18 0.19 pulg )
RODAMIENTOS DE CARCASAS.
Inspeccione el juego de los rodamientos con la mano mientras estn
en las carcasas derecha e izquierda. Gire las pistas internas
buscando ruidos y suavidad de operacin. Reemplace si encuentra
algo inusual.
MOTOR 3- 36
ARMADO MOTOR
El armado del motor se debe hacer siguiendo los pasos en orden inverso al de desarmado, pero hay un nmero de
pasos los cuales demandan especial descripcin o precauciones especiales.
NOTA
Aplique aceite en cada parte que este en movimiento o deslizamiento cuando este armando.
RODAMIENTOS CARCASAS
Instale los rodamientos de las carcasas utilizando la herramienta

especial.
09913- 75510 Instalador de rodamientos ( (1) y (2) )
09913-76010 Instalador de rodamientos ( (3) y (4) )
09913-75821 Instalador de rodamientos ( (5))
Instale los retenedores de rodamientos.
NOTA
Aplique una pequea cantidad de trabador de roscas SUPER 1302
a los tornillos de los retenedores de roscas.
99000- 32110 Trabador de roscas SUPER 1302
SELLOS DE ACEITE
Instale los sellos de aceite en las carcasas correctamente.
Aplique SUPER GRASA A SUZUKI.
99000- 25030 SUPER GRASA A SUZUKI
MOTOR 3- 37
CIGEAL
(1) Pin conductor bomba lubricacin
(2) Pin conductor primario
(3) Cigeal derecho
(4) Biela
(5) Mun cigeal
(6) Cigeal izquierdo
Cuando ensamble el cigeal tenga cuidado en dejar el ancho

entre contrapesas en la medida mostrada en la figura.
Ancho estndar de contrapesas del cigeal

53. 0 0.1 mm ( 2.09 0.004 pulg ).
Cuando instale el cigeal en las carcasas es necesario instalarlo

en la carcasa izquierda empujndolo por el eje izquierdo usando
la herramienta especial
09910- 32812 Instalador de cigeal
09910- 20116 Sostenedor de biela
PRECAUCION
Nunca utilice un martillo de plstico para golpear el cigeal
cuando lo ensamble en las carcasas. Siempre utilice la
herramienta especial o de lo contrario la alineacin del cigeal
se vera comprometida
MOTOR 3- 38
TRANSMISIN.
Instale el eje primario (1) y el eje secundario (2) en la carcasa

izquierda.
HORQUILLAS Y LEVA DE CAMBIO DE VELOCIDADES

(1) Tornillo limitador del eje cambios
(2) Resorte de retorno del eje cambio
(3) Eje de cambios
(4) Palanca del eje de cambios
(5) Tope de leva, sincronizador
(6) Tornillo del tope de leva
(7) Horquilla de cambio No 1
(8) Horquilla de cambio No 3
(9) Gua del la leva de cambios
(10) Elevador de los trinquetes
(11) Pin accionado de leva de cambio
(12) Leva de cambios
(13)Plato sincronizador.
(14) horquilla de cambio No 2
MOTOR 3- 39
LEVA DE CAMBIOS
Instale el tope de leva (1) y el resorte (2).
NOTA
Aplique una pequea cantidad de trabador de roscas SUPER 1302
al tornillo del tope de leva (3).
99000- 32110 Trabador de roscas Sper 1322
Alinee la ranura (A) del plato sincronizador con el pin (B) de la

leva de cambios.
Instale las horquillas (4), (5) y (6) dentro de las ranuras de los
piones.
Instale la leva de cambios
Inserte los ejes de horquillas
NOTA
Tres clases de horquillas, (4), (5) y (6) son usadas. Ellas son muy
parecidas en cuanto a apariencia y configuracin. Examine
cuidadosamente la ilustracin para una correcta instalacin.
(4) Horquilla No 1
(5) Horquilla No 2
(6) Horquilla No 3
MOTOR 3- 40
CARCASAS.
Cuando ensamble las carcasas ponga atencin a lo siguiente.
Retire todo el material sellante entre las partes de unin de las

carcasas y limpie los residuos de aceite.
Coloque las dos guas (1) en la carcasa izquierda como muestra
la figura.
Aplique aceite a la biela, cigeal y todas las partes de la
transmisin.
Aplique pegante SUZUKI No 1207B uniformemente a la
superficie de contacto en la carcasa izquierda, ensamble despus
de varios minutos.
99000- 31140 SUZUKI BOND No 1207B
Coloque el conductor de tierra (A) y la abrazadera (B) en la

posicin correcta.
Ajuste los tornillos de las carcasas al torque especificado.
Tornillos carcasas: 11 N-m ( 1.1 kg-m , 8.0 lbpie )
Despus que los tornillos han sido apretados verifique que el

cigeal, ejes de transmisin giran suavemente.
Si se siente una resistencia al giro, trate de liberar los ejes
golpendolos con un martillo plstico.
Instale el retenedor del sello de aceite, doble las aletas del

retenedor
Coloque la abrazadera (C) en la posicin correcta.
Instale el espaciador (2) en el eje secundario en la direccin
correcta.
MOTOR 3- 41
PIN CONDUCTOR PRIMARIO
Coloque la cua (2) en la ranura del cigeal e instale el pin

conductor primario (1).
Instale el pin conductor de la bomba de lubricacin (3)
Instale la arandela de seguridad (4) y tuerca (5), luego ajuste la
tuerca (5) al torque especificado usando el sostenedor de biela y
la llave de torque.
Doble la arandela de seguridad sobre la tuerca.
09910- 20116 Sostenedor biela
Tuerca pin primario. 50 N- m ( 5.0 kg- m , 36 lbpie )
ENGRANAJE DEL SELECTOR DE VELOCIDADES
Instale cada trinquete (1) en el pin del selector de velocidades

(2), la parte mas ancha del trinquete debe quedar hacia fuera.
Instale la gua de pin (3) y el elevador (4) correctamente.
Aplique una pequea cantidad de trabador de roscas SUPER
1322 a los tornillos (5) y ajstelos.
99000- 32110 TRABADOR DE ROSCAS SUPER 1322
Instale el resorte del eje de cambios correctamente.

Instale el eje de cambios (6). Haga que el diente central del
engranaje del eje de cambio concuerde con el diente central del
engranaje del selector de cambios, ver figura
NOTA.
Cuando instale el tope limitador (B) aplique una pequea cantidad
de trabador de roscas SUPER 1303 a la parte roscada del tope y
ajuste al torque especificado.
Tope eje cambios: 19 N-m ( 1.9 kg-m , 13.5 lbpie)
MOTOR 3- 42
BOMBA DE LUBRICACIN.
Antes de montar la bomba de aceite, aplique aceite de motor en

las superficies de deslizamiento del crter, rotor interno y rotor
externo y eje.
1322 en los tornillos de montaje de la bomba.
Ajuste los tornillos de montaje de la bomba de lubricacin
Instale el pin conducido de la bomba de lubricacin (1) con el

prisionero (2).
EJE DE LEVA DEL EMBRAGUE.
Instale el eje de leva del embrague (1), arandela (2) y sello de

aceite (3).
Instale el tornillo de reten del eje (4)
PRECAUCION
Use un nuevo sello de aceite para prevenir escapes
MOTOR 3- 43
EMBRAGUE
(1) Palanca eje leva de embrague.
(2) Eje leva de embrague
(3) Disco de presion
(4) Cojinete de empuje
(5) Empujador del disco de presion
(6) Disco conductor No 1 (1 pieza)
(7) Disco conductor No 2 ( 5 piezas)
(8) Discos conducidos
(9) Varilla de empuje
(10) Manguito del embrague
(11) Conjunto corona- pin primario
(12) Espaciador.
Instale la arandela de ajuste (1) y el espaciador (2)
NOTA
Aplique una pequea cantidad de aceite en la parte interna y externa
del espaciador.
MOTOR 3- 44
Instale el pin primario- corona (3) y la arandela de ajuste (4).
Instale el manguito del embrague (5), arandela de seguridad (6)

y la tuerca (7).
Ajuste la tuerca del manguito al torque especificado.

09920- 53740 Soporte manguito del embrague
Tuerca manguito del embrague: 50 N-m (5.0 kg-m, 36 lb-
pie)
Asegure la tuerca del manguito doblando firmemente la aleta de

la arandela de seguridad.
Instale los discos conductores y conducidos uno por uno en el

manguito en el orden correcto, iniciando con el disco conductor
NOTA
Cuando instale el disco conductor No 1 alinee la muesca (A) en el
disco con la corona del embrague, como muestra la figura.
MOTOR 3- 45
Instale la varilla de empuje (1) dentro del eje primario, luego
instale el empujador (2), cojinete de empuje (3) y la arandela de
ajuste (4).
Ponga el disco de presin sobre el manguito del embrague.
Coloque los resortes y le juego de tornillos en el disco de

presin.
Ajuste los tornillos en el orden mostrado en la figura.
NOTA.
Ajuste los tornillos en la manera indicada ajustndolos de manera
uniforme.
AJUSTE DEL JUEGO DEL EMPUJADOR DEL EMBRAGUE
Afloje la tuerca (1) y gire el tornillo del empujador (2) hasta que
se sienta resistencia.
A partir de esta posicin gire hacia fuera el tornillo(2) 1/4 de
vuelta y ajuste la tuerca (1).
Instale las guas de carcasa, empaque nuevo y la carcasa del

embrague.
PRECAUCION.
Utilice un nuevo empaque para prevenir fugas de aceite
Ajuste los hornillos de la carcasa embrague al torque

especificado.
Tornillos tapa embrague: 10 n-m ( 1.0 kg-m , 7.0 lbpie )
NOTA.
Coloque el empaque de la tapa de embrague en el tornillo (A)
correctamente.
PRECAUCION.
Utilice un nuevo empaque para prevenir fugas de aceite
MOTOR 3- 46
SUMIDERO DE ACEITE.
Aplique ligeramente aceite al O- Ring (1)

Instale el sumidero de aceite (2).
Instale la tapa (3) del sumidero de aceite.
Ajuste el tornillo de drenaje (4) al torque especificado.
Tornillo de drenaje: 28 N.m ( 2.8 kg- m , 20 lbpie )
PRECAUCION.
Utilice un nuevo O- Ring para prevenir escapes de aceite

INTERRUPTOR NEUTRO.
Instale nuevo O- Ring (1), contacto (2) y resorte (3).

Instale el interruptor de neutro (4) y sujetador (5) con los
tornillos
PRECAUCION.
Utilice un nuevo O- Ring para prevenir escapes de aceite

CADENILLA DE DISTRIBUCIN, PIONES DE
ARRANQUE Y GENERADOR.
Monte la cadenilla (1) sobre el pin de distribucin en el

cigeal.
Instale el pin conducido (2) de arranque.

Instale el pin intermedio (3), eje (4) y espaciador (5).
Desengrase la porcin de eje de cigeal y tambin el rotor del

generador.
Instale la cua en el cuero del cigeal, luego instale el rotor
del generador.
MOTOR 3- 47
1303a la tuerca del rotor y ajuste al torque especificado
utilizando la herramienta especial y una llave de torque.
99000- 32030 TRABADOR DE ROSCAS SUPER

1303
09930- 44511: Sostenedor de rotor
Tuerca del rotor: 55 N-m ( 5.5 kg-m , 40.0 lbpie )
Instale las guas, empaque nuevo y tapa del generador.

Ajuste los tornillos de la tapa al torque especificado.
Tornillos tapa rotor: 10 N-m ( 1.o kg-m , 7.0 lb pie )
PRECAUCION.
Utilice un nuevo empaque para prevenir escapes de aceite
NOTA.
Pegante No 1207B debe ser utilizado en la ranura donde asienta el
caucho (6) para evitar escapes de aceite o entradas de agua, etc.
ANILLO LUBRICACION
Primero instale el espaciador (1) en la ranura. Luego instale

ambos rieles, uno a cada lado del espaciador. El espaciador y
los rieles no tienen una posicin especfica cuando son nuevos.
Cuando instale piezas usadas, instlelas en su lugar y direccin
original.
PRECAUCION
Cuando instale el espaciador no permita que las puntas queden
superpuestas en la ranura
MOTOR 3- 48
ANILLO SUPERIOR Y SEGUNDO.
El anillo superior y el segundo tienen caras diferentes, adems,

el superior esta cromado mientras el segundo no lo esta. El
color del segundo anillo parece ms oscuro.
Los anillos superiores y segundos tienen la letra R marcada

en su parte posterior. Cercirese de poner el lado marcado
arriba cuando coloque los anillos en el pistn.
Coloque las puntas de los anillos como se muestra en la

ilustracin.
Antes de instalar el pistn en el cilindro verifique que las puntas
estn bien ubicadas.
* 2do anillo
* Riel lado
inferior
* Riel lado
superior
* Anillo superior
* Espaciador
PISTON
Las siguientes son recordatorios para la instalacin del pistn:
Unte una pequea cantidad de SUZUKI MOLY PASTE sobre
el pasador de pistn.
Coloque un trapo limpio sobre la base del cilindro para evitar

que el prisionero del pasador caiga dentro de la carcasa.
Cuando coloque el pistn, ponga la marca (A) en la cabeza del
pistn hacia el lado de escape.
Instale los prisioneros del pasador con unas pinzas largas.
PRECAUCION.
Utilice nuevos prisioneros para evitar fallas que puedan
ocurrir al utilizar uno usado
MOTOR 3- 49
CILINDRO
Antes de montar el cilindro lubrique la cabeza y pie de biela y tambin la superficie
deslizante del pistn.
Instale las guas y empaque de cilindro nuevo.
PRECAUCION
Use un nuevo empaque para prevenir fugas de aceite
Coloque los anillos en forma correcta e inserte el pistn dentro del cilindro.
NOTA.
Cuando monte el cilindro mantenga la cadenilla tensada. La cadenilla no debe estar
encajada entre el pin y la carcasa, cuando se rote el cigeal.
Asegrese de montar correctamente la gua tensora (1) de la cadenilla insertndola en
la muesca de aseguramiento que se encuentra la carcasa.
CULATA
Instale las guas (2) y un nuevo empaque.
PRECAUCION
Use un nuevo empaque para prevenir fugas de aceite
Coloque la culata en el cilindro.

Las arandelas y tuercas de la culata deben colocarse en la posicin correcta , como
muestra la figura
(A) Arandela de cobre
(B) Arandela de acero
Ajuste las tuercas de la culata en diagonal al torque especificado con un a llave de

torque.
Tuercas de la culata: 27 N-m ( 2.7 kg-m , 19.5 lbpie )
MOTOR 3- 50
Despus ajuste las tuercas laterales (1) de la culata y las de la
base del cilindro (2) al torque especificado.
Tuercas culata (1): 10 N-m ( 1.0 kg-m , 7.0 lbpie )
Tuercas base cilindro (2): 10 N-m ( 1.0 kg-m , 7.0 lbpie )
ARBOL DE LEVAS.
Gire el rotor en sentido contrario a las manecillas del reloj y

alinee la lineaTOP (A) del rotor con la marca grabada (B)
en la tapa del generador, manteniendo la cadenilla tensada,
PRECAUCION.
Si el cigeal es girado sin tener la cadenilla arriba, la
cadenilla puede atascarse entre el pin y la carcasa.
NOTA.
Aplique grasa al alojamiento del pin de retencin del pin e
instale el pin.
Engrane la cadena en la cadena dentada rbol de levas con el

agujero de colocacin (1) justo despus de la posicin
superior.
Alinee las marcas del rbol de levas (2) de forma que queden
en paralelo con la superficie de la culata.
Instale la arandela en forma de C en la ranura de la culata.
NOTA:
No gire el rotor mientras realiza este trabajo. Gire la rueda
dentada cuando este no este bien colocada. Cuando instale el
rbol de levas en su rueda dentada tenga cuidado de no desalojar
el pin de retencin de lo contrario podra caer al interior del
carter.
Coloque la arandela de seguridad (4) cubriendo el pin de

retencin.
Aplique trabador de roscas SUPER1303 a los tornillos de
la rueda dentada y ajuste al torque especificado.
Tornillos rueda dentada: 11 N-m ( 1.1 kg-m , 8.0 lbpie )
99000- 32030 TRABADOR ROSCAS SUPER 1303
MOTOR 3- 51
Doble la arandela de seguridad (1) asegurando los tornillos.
Aplique SUZUKI MOLY PASTE a los apoyos del rbol de
levas y las caras de las levas.
TAPA DE VALVULAS.
Limpie de aceite las superficies de contacto de la culata y la

tapa de vlvulas a fondo.
Instale las dos guas (1) en la culata.
Aplique sellante SUZUKI No 1207B a las superficies de la
culata.
99104- 31140 SUZUKI BOND No 1207B
NOTA.
No aplique sellante SUZUKI No 1207B a la tapa (2) del rbol de
levas.
Coloque el empaque (A) en el tornillo correcto de la tapa de

vlvulas como muestra la figura.
PRECAUCION.
Utilice un nuevo empaque para prevenir fugas de aceite.
NOTA.
Cuando ajuste los tornillos de la tapa de vlvulas, el pistn debe
estar en el punto muerto superior en carrera de compresin.
Inicialmente ajuste los tornillos ligeramente en el orden

mostrado, cuando todos estn en este punto asegrelos al
torque especificado con una llave de torque.
Tornillos tapa de vlvulas. 10 N-m (1.0 kg-m , 7.0 lb-pie )
MOTOR 3- 52
TENSIONADOR DE LA CADENILLA.
Instale el tensionador de la cadenilla siguiendo el procedimiento
descrito a continuacin.
Aplique SUZUKI MOLY PASTE al eje tensionador (1).

Levante el destrabador del mecanismo de rachet y empuje el

eje hacia adentro antes de montar el tensionador en el
cilindro.
Instale nuevo empaque y el tensionador de la cadenilla en el
cilindro y ajuste los tornillos (3) al torque especificado.
Tornillos tensionador cadenilla: 7 N-m
( 0.7 kg-m , 5.0 lbpie )
Inserte el resorte dentro del tensionador de la cadenilla,

coloque el tornillo (4) y ajuste al torque especificado.
Tornillo del resorte: 8 N-m ( 0.8 kg-m , 6.0 lbpie )
TOLERANCIA DE VLVULAS
Chequee y ajuste la tolerancia de vlvulas. Referirse a la

pgina 2- 4 para el procedimiento.
TAPA INSPECCION VLVULAS Y BUJA
Instale las tapas de inspeccin de vlvulas (1).
NOTA.
Aplique ligeramente aceite a los O- Ring
Instale la buja (2).
TORNILLOS INSPECCION TIEMPO DE DISTRIBUCIN

Y TAPON DE ROTOR
Instale el tornillo de inspeccin del tiempo de distribucin (1)

y el tapn del rotor (2).
NOTA
Aplique aceite ligeramente a los O Ring.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE LUBRICACION
CONTENIDO
TANQUE DE COMBUSTIBLE Y AGUJA DE COMBUSTIBLE ......................

REMOCIN TANQUE DE COMBUSTIBLE ..........................................................
REMOCIN AGUJA DE COMBUSTIBLE .......................................................
LIMPIEZA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE.....................................................
INSPECCION MANGUERAS COMBUSTIBLE .....................................................
CARBURADOR..............................................................................................................
ESPECIFICACIONES ................................................................................................
LOCALIZACIN DEL NUMERO DE IDENTIFICACIN ................................
REMOCIN DEL CARBURADOR........................................................................
DESARMADO.............................................................................................................
LIMPIEZA...................................................................................................................
INSPECCIN SURTIDORES...................................................................................
INSPECCION AGUJA ..............................................................................................
AJUSTE ALTURA DEL FLOTADOR ....................................................................
ARMADO Y MONTAJE ...........................................................................................
SISTEMA DE LUBRICACIN.....................................................................................
CUADRO SISTEMA DE LUBRICACIN .............................................................
PRESION DE LUBRICACIN ...............................................................................
FILTRO DE ACEITE ...............................................................................................
SUMIDERO DE ACEITE ........................................................................................
4- 1
4- 1
4- 1
4- 1
4- 1
4- 2
4- 3
4- 3
4- 3
4- 3
4- 5
4- 7
4- 7
4- 7
4- 7
4- 8
4- 8
4- 9
4- 9
4- 9
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y LUBRICACIN 4- 1

TANQUE DE COMBUSTIBLE Y VALVULA DE PASO
Retire las tapas laterales y el silln ( referirse a la pagina 5- 1 )

Coloque la aguja de paso en posicin ON o RES y desconecte
las mangueras de combustible y vacio de la aguja de paso.
Retire el tanque de combustible removiendo los tornillos.
REMOCIN DE LA VALVULA DE PASO
Retire El tanque de combustible

Drene la gasolina en un recipiente.
Retire la aguja de paso retirando los dos tornillos.
PRECAUCION
La gasolina es muy explosiva. Deben tomarse extremos cuidados.
Empaques y O- Ring deben ser cambiados para prevenir fugas de
combustible.
LIMPIEZA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE.
Si el filtro esta sucio o con sedimentos la gasolina no puede

fluir suavemente y esto causara perdidas de potencia. Limpie
el filtro con aire comprimido.
INSPECCION MANGUERAS DE COMBUSTIBLE

Visualmente inspeccione las mangueras en busca de daos o
escapes, en caso de encontrarse daadas cambie por nuevas.

CARBURADOR.
(1) Tapa superior
(2) Resorte
(3) Arandela del resorte
(4) Prisionero
(5) Aguja de chorro
(6) arandela
(7) Conjunto vlvula de corredera
(8) Chorro de aguja
(9) Surtidor piloto de aire
(10) Surtidor principal
(11) Surtidor piloto
(12) Aguja de paso
(13) Flotador
(14) Cuba del combustible
(15) Pistn del arranque

ESPECIFICACIN
E- O3
MIKUNI BST31SS
ITEM
Tipo de carburador
Dimetro carburador
31mm
No de identificacin
42AC
RPM mnimas
1500 100 r/ min
Altura del flotador

Surtidor principal
(MJ)
13.0 1.0 mm
( 0.51 0.04 pulg )
# 125
Chorro de aguja
(JN)
5D77
Aguja de chorro
( NJ)
P- 5M
( Th V)
# 125
( PJ )
# 35
Vlvula de aceleracin
Surtidor piloto
Asiento de la aguja de paso ( VS)

Surtidor de arranque
( GS)
Tornillo piloto
Juego cable acelerador
1.5 mm
# 25
PRE-AJUSTADO
3- 6 mm (0.1- 0.2 pulg)
NUMERO DE IDENTIFICACIN.
El carburador tiene un nmero de identificacin estampado en el
cuerpo de acuerdo a su especificacin.
REMOCIN DEL CARBURADOR
( Refirase a la pagina 3- 3 )
DESARME DEL CARBURADOR
NOTA.
Antes de desarmar el carburador prepare un sitio limpio y con
buena iluminacin en donde los componentes se puedan colocar y
no se vayan a extraviar.
Desconecte la manguera de combustible (1), ventilacin (2),

manguera de vacio (4) y manguera de drenaje (5)
E- 33
42AE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y LUBRICACION 4- 4
Retire la tapa superior (1).

Retire el resorte de retorno (2) y la vlvula de corredera con el
diafragma (3).
Retire la aguja de chorro (4) de la vlvula de corredera (5)
Retire la cuba
Retire el O- Ring (7)
Retire el flotador (8) removiendo el pasador (9)
Retire el conjunto de aguja de paso y base

(10) Aguja de paso
(11) Base

Retire el surtidor principal (1), surtidor piloto(2) y tornillo (3).
NOTA.
Referirse a la pgina 4- 6 cuando remueva el tornillo piloto

(3).
Retire el embolo de arranque (4).
Retire los tornillos (5) y remueva la vlvula de aceleracin (6).

Remueva la tapa (7) del eje de la vlvula de aceleracin.
PRECAUCION.
Los dos tornillos estn remachados por la parte roscada por
seguridad, por tal motivo deben ser cambiados por nuevos
Remueva el prisionero y extraiga el eje de la vlvula de

aceleracin por el extremo opuesto.
NOTA.
Cuando arme la aguja de aceleracin aplique una pequea cantidad
de trabador de roscas SUPER 1322 a los tornillos.
LIMPIEZA DEL CARBURADOR.

ADVERTENCIA.
Algunos limpiadores qumicos de tipo de inmersin para
carburadores son altamente corrosivos y deben manejarse
cuidadosamente. Siempre siga las instrucciones de manejo y
almacenamiento de estos productos.
NOTA.
Retire el tornillo piloto como se describe en la pgina siguiente
antes del lavado.

Limpie todos los surtidores con limpiador de carburadores tipo
spray y squelos con aire a presin.
Limpie todos los conductos del carburador a fondo, no
solamente donde se perciba la falla. Limpie con un limpiador de
carburadores tipo spray, deje en remojo todos los conductos
para aflojar las mugres y barnices. Seque con aire a presin.
PRECAUCION.
No utilice alambres para limpiar los surtidores o conductos
estos pueden daarlos. Si los componentes no pueden ser
limpiados con el tipo spray entonces ser necesario utilizar un
limpiador del tipo de inmersin y dejar en remojo. Siempre siga
las instrucciones del fabricante para la utilizacin de estos
limpiadores de carburador.
Despus de la limpieza, ensamble el carburador con nuevos

sellos y empaques. Reinstale el tornillo piloto con nuevo ORing a la posicin original de ajuste de fbrica. Instale tapa del
tornillo piloto nueva.
REMOCIN DEL TORNILLO PILOTO

Despus de una severa limpieza los solventes pueden daar los ORing del sistema piloto( marcha mnima) , estos pueden ser
removidos de la siguiente manera.
Use una broca de 1/8 y taladro para remover la tapa del tornillo
piloto. Coloque un tope a la broca a 6 mm de altura de la punta
para prevenir daos al tornillo. Cuidadosamente perfore la tapa.
Rosque el agujero e instale un tornillo para extraer la tapa con
unas pinzas. Limpie cuidadosamente cualquier rastro de
material.
Gire suavemente el tornillo en sentido horario y cuente las
vueltas hasta que se sienta una ligera resistencia. Tome nota de
los giros para que despus de la limpieza dejar ajustado el
tornillo con el mismo reglaje original.
Retire el tornillo piloto con el resorte, arandela y O- Ring.
Despus del lavado instale el tornillo a la posicin original
girndolo suavemente hasta que se sienta una ligera resistencia,
luego gire en sentido contrario el nmero de vueltas que se
anotaron durante el proceso de desarme.
Instale nueva tapa en el orificio del tornillo.

INSPECCION DE LOS COMPONENTES DEL CARBURADOR.
Chequee los siguientes tems en busca de daos:
* Surtidor piloto
* Surtidor principal
* Surtidor principal de aire
* Surtidor piloto de aire
* Agujeros de pulverizado del chorro de aguja
* Flotador
* Aguja de paso
* Embolo de arranque
* Empaques y O- Ring
* Sello de aceite del eje de aceleracin
* Diafragma
* Agujeros salida piloto y de by- pass.
INSPECCION DE LA AGUJA DE PASO.

Si materias extraas se incrustan entre la aguja y la base la gasolina
continuara fluyendo ocasionando rebose de la misma. Si la aguja y
la base estn gastadas ms del lmite permisible similar falla puede
ocurrir. Lo contrario si la aguja esta pegada el combustible no puede
fluir dentro de la cuba del flotador. Lave la cuba y las partes del
flotador con gasolina. Si la aguja esta gastada como lo muestra la
figura cambie el conjunto de base y aguja. Limpie los conductos con
aire a presin.
AJUSTE DE LA ALTURA DEL FLOTADOR
Ajuste la altura del flotador invirtiendo el cuerpo del carburador.
Estando libre el brazo del flotador mida con un pie de rey la altura
(A) mientras el brazo del flotador esta justo en contacto con la
aguja. Doble la lengeta (1) segn sea necesario para que la altura
(A) cumpla con la especificacin.
Altura del flotador: 13.0 1.0 mm ( 0.51 0.04 pulg )
ARMADO Y MONTAJE
Arme y monte el carburador siguiendo los pasos en sentido
contrario al desarme y desmonte.
Ponga atencin a los siguientes puntos:
Ubique la parte superior (1) de la vlvula de aceleracin de tal

forma que se encuentre con el by-pass (2). Este ajuste se efecta
con el tornillo de aceleracin.
Ajuste los siguientes tem segn especificaciones:
Juego del cable de aceleracin .................................... pag 2- 6
Velocidad mnima del motor ....................................... pag 2- 6

SISTEMA DE LUBRICACIN.
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN
Apoyos rbol de levas
Pie de biela
Cadenilla
Cilindro
Levas
Cabeza de
biela
Eje balancines
Cigeal
Eje de leva de
embrague
Rodamiento izquierdo
eje primario
Filtro aceite
Rodamiento izquierdo
eje secundario
Eje primario y
engranajes
Bomba
Eje segundario y
engranajes
Espaciador pin
primario
Discos embrague
SUMIDERO
Filtro
sumidero

PRESION DE LUBRICACIN.
(Referirse a la pgina 2- 17)
FILTRO DE ACEITE
(Referirse a la pgina 2- 7)
FILTRO SUMIDERO
Lave el filtro del sumidero de la siguiente manera:
Drene el aceite removiendo el tornillo de drenaje y el tapn de llenado, ( referirse a la pagina 2- 7).
Retire la tapa del sumidero retirando los tornillos, ( referirse a la pagina 3- 11 ).
Retire el filtro del sumidero removiendo los tornillos, ( referirse a la pagina 3- 11 ).
Lave el filtro con un solvente para limpieza y luego sople aire a travs para secar el solvente. (referirse a la
pgina 3- 46).
ARMADO
Coloque el O- Ring en la ranura, ( referirse a la pagina 3- 46 ).

Aplique ligeramente aceite al O- Ring.
PRECAUCION
Utilice un nuevo O- Ring para evitar escapes de aceite.
Asegure firmemente el tornillo de drenaje y llene con aceite fresco a la cantidad especificada, (referirse a la
pgina 2-7).
CHASIS
CONTENIDO
TAPAS LATERALES Y SILLIN .........................................................................

REMOCIN Y MONTAJE ...............................................................................
RUEDA DELANTERA .........................................................................................
REMOCIN .......................................................................................................
INSPECCION Y DESARME ............................................................................
ARMADO Y MONTAJE ..................................................................................
FRENO DELANTERO .. .....................................................................................
REEMPLAZO PASTILLAS ............................................................................
REEMPLAZO LIQUIDO FRENOS ................................................................
REMOCIN Y DESARME DE LA MORDAZA ...........................................
INSPECCION MORDAZA ..............................................................................
ARMADO Y MONTAJE DE LA MORDAZA ...............................................
SERVICIO DEL DISCO ..................................................................................
INSPECCION DEL DISCO .............................................................................
REMOCIN Y DESARME DEL CILINDRO MAESTRO .........................
INSPECCION CILINDRO MAESTRO .........................................................
ARMADO Y MONTAJE CILINDRO MAESTRO .......................................
SUSPENSIN DELANTERA...............................................................................
REMOCIN Y DESARMADO........................................................................
INSPECCIN.....................................................................................................
ARMADO Y MONTAJE ..................................................................................
DIRECCIN ..........................................................................................................
REMOCIN Y DESARME .............................................................................
INSPECCION ....................................................................................................
ARMADO Y MONTAJE .................................................................................
RUEDA TRASERA Y FRENO TRASERO ........................................................
REMOCIN ......................................................................................................
INSPECCION Y DESARME ...........................................................................
ARMADO Y MONTAJE ..................................................................................
SUSPENSIN TRASERA ....................................................................................
REMOCIN ......................................................................................................
INSPECCION Y DESARME ...........................................................................
ARMADO Y MONTAJE ..................................................................................
INSPECCION FINAL Y AJUSTE ...................................................................
5- 1
5- 1
5- 2
5- 2
5- 3
5- 4
5- 7
5- 8
5- 8
5- 9
5- 10
5- 10
5- 11
5- 11
5- 12
5- 13
5- 13
5- 15
5- 15
5- 17
5- 18
5- 21
5- 21
5- 24
5- 25
5- 27
5- 27
5- 29
5- 30
5- 33
5- 34
5- 36
5- 38
5- 40
CHASIS 5- 1
TAPAS LATERALES Y SILLIN
REMOCIN Y MONTAJE.
Retire la tapa lateral derecha e izquierda quitando los tornillos

de montaje.
Retire el silln quitando los tornillos de montaje.
Monte las tapas laterales y el silln.
CHASIS 5- 2
RUEDA DELANTERA.
(1) Eje rueda
(2) Espaciador
(3) Disco
(4) Rodamiento izquierdo
(5) Espaciador
(6) Rodamiento derecho
(7) Caja piones velocmetro
(8) Pin de seguridad
REMOCIN.
Retire el pin de seguridad.

Retire la tuerca del eje
Coloque la motocicleta en un soporte o en bloques de madera.
Retire el eje y la rueda delantera.
NOTA:
No opere el freno delantero mientras este desmontando la rueda
Retire el disco de freno retirando los tornillos
CHASIS 5- 3
INSPECCION Y DESARME
SELLO DE LA CAJA DE PIN VELOCMETRO
Inspeccione el labio del sello en busca de daos.
LLANTA.
Referirse a la pagina 2- 12
RODAMIENTOS RUEDAS
Inspeccione el juego de los rodamientos mientras estn instalados en
la rueda, gire la pista interna e inspeccione ruidos y giro suave.
Reemplace si se encuentra algo inusual.
EJE RUEDA
Usando un calibrador de cuadrante chequee el descentramiento y
reemplace si excede el limite.
Limite de servicio. 0.25 mm ( 0.010 pulg )
09900- 20606 Calibrador cuadrante ( 1/100 mm )
09900- 21304 Bloques en V ( 100 mm )
RIN.
Este seguro que el descentramiento del rin no excede el limite de
servicio cuando se chequee como se muestra.
Un descentramiento excesivo es usualmente debido a torceduras del
rin o rayos aflojados
Si con un ajuste correcto de los rayos no se corrige el
descentramiento cambie el rin.
NOTA.
Rodamientos flojos o desgastados deben cambiarse antes de intentar
el arreglo del rin.
( axial y radial )
RAYOS
Inspeccione que todos los rayos estn ajustados y retorque de ser
necesario con una llave de torque.
Rayos : 4.5 N- m ( 0.45 kg- m , 3.0 lbpie )
09940- 60113 Llave de radios
CHASIS 5- 4
Extraiga los rodamientos del cubo con la herramienta especial
siguiendo el procedimiento.
09941- 50111 Extractor rodamientos
Inserte el extractor en el rodamiento del cubo
Despus introduzca por el lado opuesto la varilla de cua y

asegure la cua en la ranura del extractor.
Extraiga el rodamiento golpeando la varilla de cua.
PRECAUCION
Al retirar los rodamientos deben ser cambiados por unos

nuevos.
ENSAMBLE Y MONTAJE.
Ensamble y monte la rueda delantera en el orden inverso al
desensamble y montaje. Ponga atencin a los siguientes puntos.
RODAMIENTOS DEL CUBO
Aplique grasa a los rodamientos antes de instalarlos

99000- 25030 SUZUKI GRASA SUPER A
Instalar los rodamientos como sigue con la herramienta especial.

09924- 84521 Instalador rodamientos
NOTA.
Primero instale el rodamiento izquierdo, luego instale el derecho. La
tapa guardapolvo del rodamiento del lado izquierdo debe quedar
hacia fuera.
CHASIS 5- 5
Izquierdo
Derecho
Izquierdo
Derecho
Use parte usada
Use parte usada
Use parte usada
Buje
Rodamiento izq.
(Pieza nueva)
Rodamiento izq.
(Pieza nueva)
DISCO DE FRENO
Este seguro que el disco esta libre de polvo y cualquier material

grasoso. Aplique trabador de roscas SUPER 1360 a los
tornillos de montaje y ajuste al torque especificado.
99000- 32130 Trabaroscas SUPER 1360
Tornillos disco: 23 N- m (2.3 kg- m , 16.5 lbpie )
CAJA PIN VELOCMETRO
Antes de instalar la caja pin velocmetro aplique grasa a los

piones y alinee las salientes (1) del pin con la ranura (2) del
cubo de la rueda y ajuste la caja en el cubo.
99000- 25030 GRASA SUPER A
TUERCA EJE DELANTERO
Ajuste la tuerca del eje delantero al torque especificado.

Tuerca eje delantero: 48 N-m ( 4.8 kg-m , 34.5 lbpie )
Tolerancia
Rodamiento der.
( Pieza nueva)
CHASIS 5- 6
CHASIS 5- 7
FRENO DELANTERO
(1) Juego pistn/copas
(2) Manguera freno
(3) Pastillas
(4) Laminilla
(5) juego embolo
ADVERTENCIA.
El sistema de frenos es llenado con liquido de frenos con base etileno- glycol DOT4. No use diferentes
tipos de lquidos de freno como son los de base de silicona o petrleo.
No utilice liquido de frenos con mucho tiempo de fabricacin, usados o de envases mal sellados. Nunca
reutilice liquido de frenos que ya hayan sido utilizados o almacenados por largos periodos.
Cuando almacene liquido de frenos sllelos completamente y mantngalo fuera del alcance de los
nios.
Cuando este abasteciendo liquido de frenos, ponga cuidado con no dejarle caer polvo o mugre.
Cuando limpie las piezas de frenado lave con liquido de frenos limpio, nunca utilice solventes de
limpieza.
La contaminacin en el disco de freno o pastillas reduce el rendimiento en el frenado. Descarte las
pastillas contaminadas y lave el disco con un limpiador de discos de freno o un detergente neutro.
PRECAUCION.
Maneje con cuidado el liquido de frenos, este reacciona qumicamente con pintura, plsticos, cauchos, etc.
CHASIS 5- 8
RECAMBIO PASTILLAS DE FRENO.
Retire la mordaza retirando los tornillos (1) de la mordaza.

Desdoble las aletas de la arandela de seguridad y retire los
tornillos de montaje (2) de las pastillas y saque las pastillas y la
laminilla.
PRECAUCION.
No opere el sistema de freno cuando este retirando las
pastillas.
Reemplace las pastillas como un juego, de otro modo la
eficiencia se vera seriamente afectada
NOTA
Empuje el embolo totalmente hacia adentro cuando vaya a montar la
mordaza.
Cuando instale la laminilla (3) colquela hacia el lado del

embolo como muestra la figura.
Asegure los tornillos (2) de montaje de las pastillas al torque
especificado
Tornillos montaje pastillas: 18 N-m (1.8 kg-m , 13.0 lbpie)
Doble la arandela de seguridad.

Asegure los tornillos de montaje de la mordaza al torque
especificado.
Tornillo montaje mordaza: 26 N-m (2.6 kg- m , 19.0 lbpie)
REEMPLAZO LIQUIDO DE FRENOS.
Coloque la motocicleta en una superficie nivelada y mantenga el

manubrio derecho
Retire la tapa del reservorio y el diafragma.
Extraiga el liquido viejo tanto como sea posible.
Llene el reservorio con liquido de freno limpio.
Especificacin y clasificacin: DOT4
Conecte una manguera transparente (4) al tornillo de purga de

aire (5) y ponga el otro extremo en un depsito.
Afloje el tornillo de purga y accionando la manija de freno
expulse el liquido hasta que no que rastro del liquido viejo.
Cierre el tornillo de purga y desconecte la manguera. Llene el
reservorio con lquido de frenos limpio hasta la lnea superior en
la ventana de inspeccin.
PRECAUCION
Purgue el aire en todo el sistema( ver pagina 2- 11)
CHASIS 5- 9
REMOCIN Y DESARME DE LA MORDAZA
Desconecte la manguera de frenos retirando el tonillo de unin

y recoja el lquido en un recipiente apropiado.
Retire la mordaza (19 removiendo los tornillos de montaje.
PRECAUCION
Nunca reutilice el liquido de freno ya utilizado o guardado por
largos periodos de tiempo.
ADVERTENCIA.
Si hay fugas de lquido esto interferir con la seguridad en la
conduccin y ataca la pintura de las superficies.
Chequee la manguera y las uniones buscando roturas y

escapes de aceite.
NOTA:
Afloje ligeramente el tornillo eje de la mordaza (1) para facilitar
mas tarde el desarme.
Retire las pastillas ( ver pagina 5- 8)

Retire el tornillo eje de la mordaza(1)
Retire el soporte de la mordaza (2)
Retire la lamina recortada (3)
Coloque un trapo sobre el embolo y extrigalo usando una

pistola de aire
PRECAUCION
No utilice alta presin para prevenir daos en el embolo.
Retire el guardapolvo (49 y el sello de embolo (5)
CHASIS 5- 10
INSPECCION DE LA MORDAZA.
MORDAZA
Inspeccione las paredes del cilindro de la mordaza buscando mellas,
ralladuras u otros daos.
PISTON.
Inspeccione las paredes del embolo buscando ralladuras u otros
daos.
PARTES DE CAUCHO
Al remover las partes de caucho estas se deben cambiar por
unas nuevas
ARMADO Y MONTAJE DE LA MORDAZA

Ensamble y montaje la mordaza en el orden inverso de
desensamble y remocin. Ponga atencin a los siguientes puntos.
PRECAUCION
Lave los componentes de la mordaza con liquido de freno

limpio antes de armar. Nunca use solventes de limpieza o
gasolina para lavar.
Aplique liquido de freno en el cilindro y embolo antes de
montarlos.
Especificacin y clasificacin : DOT4
Aplique GRASA SILICONA SUZUKI a los ejes de la

mordaza.
99000- 251000 SUZUKI SILICONE GREASE
Ajuste cada tornillo al torque especificado.
Tornillo eje de mordaza: 23 N-m ( 2.3 kg-m , 16.5 lbpie )

Tornillo montaje pastillas: 18 N-m (1.8 kg- m , 13.0 lbpie )
Tornillo montaje mordaza: 26 N-m (1.8 kg-m , 16.5 lbpie)
CHASIS 5- 11
NOTA
Antes de montar la mordaza, empuje el pistn totalmente dentro de
la mordaza.
ADVERTENCIA
Purgue el aire del sistema despus del montaje de la mordaza.

( refirase a la pagina 2- 11 )
SERVICIO DEL DISCO DE FRENO
Retire la rueda delantera ( ver pagina 5- 2)

Retire el disco ( ver pagina 5- 2 )
Instale el disco ( ver pagina 5- 5 )
INSPECCION DEL DISCO DE FRENO

Usando un micrmetro inspeccione si tiene desgastes el disco, el
espesor puede ser inspeccionado con el disco instalado en la rueda.
El limite de servicio del espesor del disco se muestra abajo.
09900- 20205 Micrmetro ( 0- 25 mm )
Con el disco montado en la rueda chequee el descentramiento con
un calibrador de cuadrante como se muestra
09900- 20206 Calibrador cuadrante ( 1/100 mm )
CHASIS 5- 12
REMOCIN Y DESARMADO DEL CILINDRO MAESTRO.
Coloque un trapo debajo del tornillo de conexin y recoger algn
derrame de liquido de frenos. Retire el tornillo de unin y
desconecte la manguera del cilindro maestro.
PRECAUCION.
Limpie completamente e inmediatamente cualquier contacto del
liquido de frenos con las partes de la motocicleta. El liquido
reacciona qumicamente con la pintura, plsticos y materiales
de caucho, etc., dandolos severamente
Retire el espejo derecho (1)

Desconecte el conector del interruptor de luz de freno (2)
Retire el cilindro maestro retirando los tornillos (2) del soporte.
Desconecte el interruptor de luz de freno(4)

Retire la manija de freno (5)
Retire el resorte (6)

Retire la tapa (7) del reservorio y el diafragma.
Drene el liquido de freno.
Retire el guardapolvo, luego retire el prisionero utilizando la

herramienta especial
09900- 06108 Pinzas para pines tipo cerrar
CHASIS 5- 13
Retire la copa/ pistn secundaria, copa primaria y resorte.
(1) Copa secundaria
(2) Pistn
(3) Copa primaria
(4) Resorte de retorno
INSPECCION DEL CILINDRO MAESTRO

Inspeccione el dimetro del cilindro maestro buscando rajaduras o
cualquier otro dao.
Inspeccione la superficie del pistn buscando ralladuras o cualquier
otro dao.
Inspeccione la copa primaria, copa secundaria y guardapolvo
buscando desgastes o daos.
ARMADO Y MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO

Arme el cilindro maestro y mntelo en el orden inverso al
desmontaje y desarme. Ponga atencin a los siguientes puntos:
PRECAUCION
Lave todos los componentes del cilindro maestro con liquido
de frenos limpio antes de la armada. Nunca utilice solventes
de limpieza o gasolina para lavarlas.
Aplique liquido de frenos a las paredes del cilindro y dems
componentes antes del montaje en el cilindro.
Especificacin y clasificacin DOT4
CHASIS 5- 14
Cuando se monte el cilindro maestro en el manubrio, alinee el
borde de la superficie (1) del cilindro maestro con la marca (2)
estampada en el manubrio (parte inferior) y ajuste la abrazadera
con los tornillos al torque especificado como se muestra en la
figura.
Tornillos montaje del cilindro maestro.
10 N- m ( 1.0 kg- m , 7.0 lbpie )
ADVERTENCIA.
Purgue el aire del sistema despus de armado el cilindro

maestro ( ver pagina 2- 11 )
CHASIS 5- 15
SUSPENSINDELANTERA.
(1) Anillo retencin

(2) Espaciador
(3) Resorte
(4) Varilla de amortiguacin
(5) Tubo interno
(6) Caucho
(7) Guardapolvo
(8) Anillo retencin del sello
(9) Sello de aceite
(10) Pieza de retencin de aceite
(11) Tubo externo
REMOCIN Y DESARME

Retire la mordaza del disco de freno
Retire la abrazadera y guaya velocmetro retirando los tornillos
PRECAUCION
Cuelgue la mordaza del chasis utilizando una cuerda, etc.,
tenga cuidado con no doblar la manguera de freno
CHASIS 5- 16
Retire la suspensin aflojando los tornillos de los soportes

superior e inferior.
Retire la tapa de caucho (1), anillo de retencin (2), Tapn (3),

espaciador (4), asiento del resorte (5) y resorte (6).
NOTA.
Cuando remueva el anillo de retencin (2), empuje el tapn (3)
hacia adentro para aliviar la presin en el anillo.
PRECAUCION.
Al remover el anillo de retencin (2) debe ser reemplazado con
uno nuevo
Invierta el telescpico y mueva el tubo interno de adentro

hacia fuera varias veces para extraer el aceite. Djelo invertido
por varios minutos para drenar todo el aceite.
Retire el tornillo de la varilla de amortiguacin utilizando la

herramienta especial y una llave allen de 6 mm.
09940- 34520 Mango en T
09940- 34561 Accesorio D
Retire la varilla de amortiguacin y el resorte
CHASIS 5- 17
Retire el caucho removiendo las abrazaderas
PRECAUCION.
Cuando retire la abrazadera inferior cmbiela por una nueva.
Retire el guardapolvo (1) y el anillo de retencin del sello (2)
PRECAUCION.
Al retirar el guardapolvo debe cambiarse por uno nuevo
Retire el tubo interno.
NOTA.
Cuando remueva el tubo interno del externo pueden ser daados
ambos materiales antifriccin y ambas deben ser reemplazadas por
nuevas
Retire el anillo interno de metal, asiento del sello y sello de

aceite con la herramienta especial.
09913- 60710 Extractor
09930- 30102 Eje deslizable
PRECAUCION.
Al retirar el sello de aceite debe ser reemplazado por uno

nuevo
INSPECCION.
RESORTE
Mida la longitud libre del resorte. Si esta menor que la medida del
limite de servicio, reemplace por uno nuevo.
Limite de servicio: 561 mm ( 22.1 pulg )
CHASIS 5- 18
TUBOS INTERNO Y EXTERNO.
Inspeccione las superficies de deslizamiento de los tubos interno y
externo buscando ralladuras.
ANILLO DE LA VARILLA DE AMORTIGUACIN

Inspeccione el anillo de la varilla de amortiguacin buscando
desgastes y daos.
ARMADO Y MONTAJE
Arme y monte la suspensin delantera en el orden inverso de
desarmado. Ponga atencin a los siguientes puntos.
ANILLOS DE METAL Y SELLOS
Coloque el tubo verticalmente, limpie la ranura de alojamiento

e instale el anillo de metal antifriccin con la mano, ver fig.
Instale el anillo interno de metal (1), asiento del sello (2) y

sello de aceite (3) en el tubo interno y luego instlelo en el
tubo externo con la herramienta especial.
09940- 52860 Instalador sellos de aceite
PRECAUCION.
Ponga especial atencin para prevenir daos en la cubierta de
tefln del material antifriccin cuando lo monte.
Instale el anillo de retencin (4) del sello de aceite.
PRECAUCION.
Asegrese que el anillo de retencin queda asegurado

firmemente
Instale el guardapolvo (5)
CHASIS 5- 19
TORNILLO VARILLA DE AMORTIGUACIN.
Ajuste El tornillo al torque especificado, utilice la herramienta

especial y llave allen 6 mm.
Tornillo varilla amortiguacin: 20 N-m
(2.0 kg- m, 14.5 lbpie)
09940- 34520: Mango T
09940- 34561: Accesorio D
ACEITE TELESCOPICOS
Vierta aceite para telescpicos en el interior del tubo.
Tipo de aceite: Aceite para telescpicos # 10

99000- 99044- 10G: SUZUKI FORK OIL # 10
Capacidad en cada telescpico: 309 ml ( 10.4/ 10.9 US/ Imp oz)
Coloque verticalmente el telescpico y ajuste el nivel de aceite

con la herramienta especial.
09943- 74111 Medidor de nivel aceite telescpicos
Nivel de aceite: 179.5 mm ( 7.07 pulg )
NOTA:
Cuando mida el nivel retire el resorte y comprima totalmente el
tubo interno
RESORTE
Instale el resorte con las espiras mas cerradas hacia abajo

( bottom), como muestra la figura.
Instale el anillo de retencin (1) en su respectiva ranura.
PRECAUCION.
Utilice un nuevo anillo de retencin
Despus de instalar el anillo de retencin siempre
asegrese de que esta bien asentado y asegurado en su
ranura
CHASIS 5- 20
Cuando se monte el conjunto de suspensin alinee la superficie

superior (1) del tubo telescpico con la superficie superior (2)
del soporte superior de la direccin.
Ajuste los tornillos de los soportes superior e inferior de la

direccin al torque especificado.
Tornillos soportes de direccin.
Superior e inferior: 29 N-m ( 2.9 kg- m , 21.0 lbpie )
Cuando instale la abrazadera de la guaya velocmetro, alinee el

resalto (3) en el tubo externo con el agujero (4) en la
abrazadera.
Ajuste el tornillo de la abrazadera.
CHASIS 5- 21
DIRECCIN
(1) Soporte superior direccin

(2) Rodamiento
(3) Caucho amortiguador
(4) Rodamiento
(5) Soporte inferior direccin
REMOCIN Y DESARME.

Retire los telescpicos ( ver pgina 5- 15 )
Retire el guardabarro delantero
CHASIS 5- 22
Retire el carenaje de farola.

Retire la unidad de farola removiendo los tornillos de montaje y
desconecte los conductores.
Retire la funda de los conductores elctricos

Desconecte los conductores
Remueva la gua de la guaya del velocmetro

Retire el velocmetro removiendo las tuercas de montaje.
Retire los soportes de farola

Retire las direccionales
Retire los tornillos de montaje del cilindro maestro y de la

manguera de freno.
Retire el cilindro maestro con la mordaza de freno.
CHASIS 5- 23
Desconecte la guaya de acelerador (1) retirando los tornillos del

comando acelerador.
Desconecte la guaya del acelerador
Retire el manubrio removiendo los tornillos de los soportes
Retire los soportes del manubrio removiendo los pines y las

tuercas de montaje.
Retire el soporte superior direccin quitando la tuerca del eje de

direccin.
Retire la tuerca de ajuste de la direccin con la herramienta

especial.
09940- 14920 Llave de ajuste de direccin
Retire el soporte inferior direccin
NOTA.
Sostenga con la mano el soporte para evitar que se caiga
CHASIS 5- 24
Retire el guardapolvo
Retire el rodamiento de la cuna superior
Retire el rodamiento de la cuna inferior con un cincel.
PRECAUCION
Al remover los rodamientos deben ser cambiados por unos
nuevos.
Saque la cuna superior e inferior de los rodamientos con la

herramienta especial.
09941- 54911 Extractor de cunas.
09941- 74910 Instalador de rodamientos
INSPECCION.
Inspeccione las partes removidas buscando los siguientes defectos:
Torcedura del manubrio
Desgaste de los soportes del manubrio
Cunas gastadas o picadas
Rodamientos gastados o daados
Ruido anormal de los rodamientos
Torcedura del eje de direccin.
Inspeccione el juego de los cauchos amortiguadores con las manos

fijndolos en el soporte direccin. Si existe juego reemplace los
cauchos amortiguadores
CHASIS 5- 25
ARMADO Y MONTAJE.
Arme y monte el sistema de direccin en el orden inverso al
desarme y desmonte. Ponga atencin a los siguientes puntos:
CUNAS DE RODAMIENTOS
Instale las cunas en el chasis utilizando la herramienta especial.

09941- 34513 Instalador de cunas
RODAMIENTOS
Instale el rodamiento en el eje con la herramienta especial.

09941- 74910 Instalador rodamiento
Aplique grasa en los rodamientos superior e inferior antes de

montar el eje de direccin.
99000- 25030 GRASA SUZUKI SUPER A
TUERCA AJUSTE DE DIRECCIN
Ajuste la tuerca al torque especificado con la herramienta

especial.
Tuerca ajuste direccin. 45 N-m (4.5 kg-m , 32.5 lbpie )
09940- 14920 Llave de ajuste de direccin
Gire el soporte inferior de direccin alrededor de 5 o 6 veces a

derecha e izquierda tal que haya un buen asentamiento de los
rodamientos.
Gire en sentido contrario la tuerca de ajuste 1/4 a 1/2.
NOTA.
El ajuste variara de motocicleta a motocicleta
CHASIS 5- 26
Ajuste la tuerca del eje de direccin al torque especificado.
Tuerca eje de direccin. 90 N-m ( 9.0 kg-m , 65.0 lbpie )
NOTA:
Antes de ajustar el eje de direccin instale temporalmente los
telescpicos.
Ajuste las tuercas del soporte de manubrio al torque

especificado.
Tuercas soporte de manubrio: 45 N-m
(4.5 kg-m, 32.5 lbpie)
NOTA:
Antes de ajustar las tuercas de los soportes instale temporalmente el
manubrio.
Instale pines nuevos de seguridad.
MANUBRIO
Coloque el manubrio de forma que coincida la marca estampada

en el manubrio con la superficie de los soportes, como muestra
la fotografa.
Asegure el soporte superior del manubrio de tal forma que la

distancia (A) adelante y atrs del manubrio sea igual.
Tornillos soporte manubrio: 25 N-m
(2.5 kg- m, 18.0 lbpie)
PRECAUCION.
Despus de haber realizado la instalacin y ajuste del soporte de
direccin superior mueva el conjunto de suspensin delantera
hacia delante y hacia atrs para asegurar que all no hay juego y
que el procedimiento se efectu correctamente.
Finalmente chequee que los rodamientos giran libremente a
derecha e izquierda montadas en la motocicleta. Si se siente
rgida o con juego reajuste la tuerca de ajuste
CHASIS 5- 27
RUEDA Y FRENO TRASERO
(1) Tensionador cadena izq.

(2) Pin trasero
(3) Rodamiento izquierdo
(4) Espaciador
(5) Rodamiento derecho
(6) Zapatas de freno
(7) Leva freno
(8) Plato portabandas
(9) Tensionador cadena der.
(10) Eje trasero
REMOCIN
Retire la tuerca de ajuste del freno trasero

Retire el pin, tuerca y tornillo de la unin trasera de la varilla de
torque.
CHASIS 5- 28
Retire el pasador de seguridad del eje trasero

Retire la tuerca del eje trasero
Coloque la motocicleta en un soporte o en bloque de madera
Retire el guardacadena
Retire el eje trasero y desmonte la cadena del pin trasero.

Retire la rueda trasera con el plato portabandas.
Retire el plato portabandas
Retire el pin trasero removiendo los tornillos de montaje
CHASIS 5- 29
DESARME E INSPECCION
RODAMIENTO DE RUEDAS................................Ver pagina 5- 3
EJE TRASERO.........................................................Ver pagina 5- 3
RIN............................................................................ Ver pagina 5- 3
Limite de servicio: 2.0 mm ( 0.08 pulg ) Axial y Radial.

LLANTA...................................................... Ver pagina 2- 12

RAYOS......................................................... Ver pagina 5- 3
Rayos: 4.5 N-m ( 0.45 kg- m , 3.0 lbpie )

PIN TRASERO
Inspeccione los dientes del pin buscando desgastes.

Si hay desgastes como se muestra reemplace el pin y la
cadena
CAMPANA DE FRENO TRASERO
Mida el dimetro interno de la campana para determinar la

medida de desgaste. Si el valor medido excede el limite de
servicio reemplace la campana. El valor del limite de servicio
esta anotado en la parte interna de la misma.
ZAPATAS DE FRENO
Inspeccione las zapatas de freno y decida si se deben ser cambiadas
o no midiendo el espesor de la banda de freno.
Limite de servicio. 1.5 mm ( 0.06 pulg )

PRECAUCION
Reemplace las zapatas como un juego, de otra forma la
efectividad en el frenado se vera comprometida.
CHASIS 5- 30
Retire las zapatas de freno
Retire la palanca de leva de freno (1) removiendo el tornillo y la

tuerca
Retire la leva de freno (2) y el O- Ring (3)
PRECAUCION
Al retirar el O- Ring debe ser reemplazado por uno nuevo
ARMADO Y MONTAJE
Arme y monte la rueda trasera siguiendo los pasos en sentido
inverso al de desarme y desmonte. Ponga atencin a los siguientes
puntos.
RODAMIENTOS.
Aplique grasa a los rodamientos antes de instalarlos.

99000- 25030. GRASA SUZUKI SUPER A
Instale los rodamientos en el cubo con la herramienta especial

09941- 34513 Instalador rodamientos
PRECAUCION.
Primero instale el rodamiento derecho, luego instale el
izquierdo. El sello del rodamiento izquierdo debe quedar hacia
fuera.
CHASIS 5- 31
Izquierdo
Derecho
Izquierdo
Derecho
Tolerancia
Espaciador
PIN TRASERO
Aplique trabaroscas SUPER 1303 a los tornillos de montaje

del pin trasero y ajuste al torque especificado.
99000- 32030 TRABAROSCAS SUPER 1303
Tornillos pin trasero: 27 N-m ( 2.7 kg- m , 19.5 lbpie )
FRENO TRASERO
Cuando instale la leva de freno aplique grasa a la ranura de la

leva.
Instale la palanca de la leva como muestra la figura.

Instale el tornillo y la tuerca y ajuste al torque especificado.
Tornillo palanca leva: 11 N-m, ( 1.1 kg-m , 8.0 lbpie )
CHASIS 5- 32
Aplique grasa a la leva de freno (1) y pasador (2)
Instale las bandas de freno
ADVERTENCIA
Asegrese de no aplicar demasiada grasa a la leva y el pasador
de freno. Si la grasa cae en la zapata puede resultar en
deslizamiento del freno.
EJE TRASERO
Ajuste la tensin de la cadena ( ver pagina 2- 8)

Ajuste la tuerca del eje al torque especificado.
Tuerca eje trasero. 65 n- m ( 6.5 kg- m , 47.0 lbpie )
PRECAUCION.
Ajuste el pedal de freno luego de instalar la rueda trasera
CHASIS 5- 33
SUSPENSIN TRASERA
(1) Amortiguador trasero
(2) Balancn
(3) Espaciador excntrico
(4) Varilla de torque
(5) Guardacadena
(6)Brazo oscilante
(7)Caucho protector
CHASIS 5- 34
REMOCIN
Retire el eje trasero ( ver pagina 5- 27 )

Retire las tapas laterales
Retire el guardacadena removiendo los tornillos.
Retire el tornillo y tuerca (1) del centro del balancn

Retire la tuerca y tornillo inferior (2) del amortiguador
Retire el brazo oscilante removiendo la tuerca (3) y el eje del
brazo oscilante.
Retire el amortiguador trasero
Retire el balancn de amortiguacin
Retire la varilla de torque (4) y el caucho protector (5).
CHASIS 5- 35
Retire el guardapolvo, arandela y espaciadores
Retire los cauchos soporte en el eje trasero y espaciadores
Retire el espaciador excntrico
Retire los espaciadores y guardapolvos.
CHASIS 5- 36
INSPECCION Y ARMADO
BRAZO OSCILANTE.
Inspeccione el brazo oscilante buscando daos o desgastes.
Inspeccione el espaciador los defectos o cualquier otro dao.
Inserte el espaciador entre el rodamiento y el buje y chequee el
juego moviendo el espaciador hacia arriba y hacia abajo
Si hay juego reemplace el rodamiento o el buje.
Retire el rodamiento del brazo oscilante con la herramienta

especial.
09941- 44510 Extractor rodamientos brazo oscilante
PRECAUCION.
Al remover los rodamientos deben ser cambiados por nuevos.
Retire los bujes (1) con una apropiada herramienta
PRECAUCION.
Al remover los bujes deben ser reemplazados por nuevos.
BALANCN.
Inspeccione el espaciador excntrico en busca de defectos u otro
dao.
Inserte el espaciador en el rodamiento y chequee el juego
moviendo el espaciador hacia arriba y hacia abajo.
Si se nota juego reemplace el rodamiento por uno nuevo.
Retire los guardapolvos con la herramienta especial

09931- 50121 Extractor de sellos
PRECAUCION.
Al retirar los guardapolvos deben ser reemplazados por

nuevos
Retire el rodamiento con la herramienta especial.
09913- 76010 Instalador y extractor de rodamientos

PRECAUCION
Al remover los rodamientos deben ser cambiados por nuevos.
CHASIS 5- 37
Inspeccione el rodamiento de rotula en el amortiguador.
Mueva el rodamiento con la mano para inspeccionar ruidos
anormales y suavidad de giro. Reemplace el rodamiento si hay
alguna anormalidad.
Retire los anillos de retencin (1)

Retire el rodamiento de rotula (2) con una herramienta
apropiada.
PRECAUCION
Al retirar los anillos y rodamiento deben ser cambiados por
nuevos.
AMORTIGUADOR.
Inspeccione el amortiguador en busca de daos o escapes de
aceite. Si se encuentran defectos reemplace el amortiguador por
uno nuevo.
Retire el espaciador y el guardapolvo.

Inspeccione el rodamiento de rotula (3) en el amortiguador.
Mueva el rodamiento con la mano para inspeccionar ruidos
anormales y suavidad de giro. Reemplace el rodamiento si hay
alguna anormalidad.
EJE DEL BRAZO OSCILANTE

Usando un calibrador de cuadrante inspeccione la deflexin del eje
y reemplace si excede el limite.
Limite de servicio 0.6 mm ( 0.02 pulg )
09900- 20606 Calibrador de cuadrante ( 1/100 mm )
09900- 20701 Base magntica
CHASIS 5- 38
ARMADO Y MONTAJEEnsamble y monte la suspensin trasera en el orden inverso de
desarmado y desmonte. Ponga atencin a los siguientes puntos:
BALANCN
Instale el rodamiento en el centro del balancn con la

herramienta especial
09941- 34513 instalador de cunas direccin
NOTA
Instale el rodamiento a 7 mm de la superficie del balancn
Instale el rodamiento de rotula con la herramienta apropiada.

Instale los nuevos anillos de retencin en la ranura
Aplique grasa al rodamiento del centro y al rodamiento de

rotula.
Instale nuevos guardapolvos
BRAZO OSCILANTE.
Instale los bujes y rodamientos del brazo oscilante con la

herramienta especial y llave de copa.
09924- 84521 Instalador de rodamiento
Aplique grasa a los rodamientos, bujes y guardapolvos.

Cuando instale los cauchos soporte del eje, alinee la

protuberancia ( 1) del caucho con el agujero (2) en el brazo
oscilante.
CHASIS 5- 39
NOTA
*
Instale el rodamiento del centro a 7 mm de profundidad del borde
del balancn.
**
Instale el guardapolvo a 2 mm de profundidad del borde del
balancn
***
La marca estampada del rodamiento debe quedar hacia la parte de
afuera.
Instale el rodamiento en el centro del balancn
****
Instale los bujes del brazo oscilante a 5. 5 mm de

profundidad con respecto a la superficie de pivote del eje
CHASIS 5- 40
INSPECCION FINAL Y AJUSTE
Despus de instalar la suspensin trasera y la rueda, los siguientes
ajustes son requeridos antes de montaje.
Cadena de transmisin ............................................ ver pag 2 8

Freno trasero.......................................................... ver pag 2 10
Presin de aire llantas .......................................... ver pag 2 12
AJUSTE DE LA PRECARGA DEL RESORTE.

La precarga del resorte puede ser cambiada moviendo el anillo de
ajuste luego de ser removido el amortiguador en sentido de las
manecillas del reloj o en sentido contrario como se muestra para
incrementar o disminuir la precarga del resorte, despus ajuste con
el anillo de aseguramiento. La longitud estndar es 231 mm.
Despus de ajustar la precarga apret el anillo de ajuste con el anillo
de aseguramiento firmemente.
09910- 60611 Llave universal
PRECAUCION
No ajuste la longitud del resorte por debajo de 226 mm ( 8.9
pulg ).
TABLA DE AJUSTE DEL RESORTE
Longitud de ajuste del resorte
Blanda
236 mm ( 9. 3 pulg )
Estndar
231 mm ( 9. 1 pulg )
Dura
226 mm ( 8. 9 pulg )
SISTEMA ELCTRICO
CONTENIDO
PRECAUCIONES PARA EL SERVICIO........................................................................
LOCALIZACIN DE LAS PARTES ELECTRICAS. ...................................................
SISTEMA DE CARGA ......................................................................................................
DESCRIPCIN ................................................................................................................
ANLISIS DE AVERIAS ...............................................................................................
INSPECCION ...................................................................................................................
SISTEMA DE ARRANQUE ..............................................................................................
DESCRIPCIN ................................................................................................................
ANLISIS DE AVERIAS ...............................................................................................
REMOCIN Y DESARME DEL MOTOR DE ARRANQUE ...................................
INSPECCION DEL MOTOR DE ARRANQUE ..........................................................
ARMADA DEL MOTOR DE ARRANQUE .................................................................
INSPECCION DEL RELAY DE ARRANQUE ............................................................
SISTEMA DE SEGURIDAD DE ENCENDIDO/ SOPORTE LATERAL ....................
DESCRIPCIN ................................................................................................................
INSPECCION....................................................................................................................
SISTEMA DE ENCENDIDO..............................................................................................
DESCRIPCIN.................................................................................................................
ANLISIS DE AVERAS................................................................................................
INSPECCIN....................................................................................................................
LUZ INDICADORAS Y VELOCMETRO .....................................................................
REMOCIN Y DESARME ............................................................................................
INSPECCION ...................................................................................................................
LAMPARAS .......................................................................................................................
INTERRUPTORES ............................................................................................................
RELAY ................................................................................................................................
BATERIA ............................................................................................................................
ESPECIFICACIONES....................................................................................................
CARGA INICIAL ............................................................................................................
SERVICIO ........................................................................................................................
OPERACIN DE RECARGA .......................................................................................
6- 1
6- 3
6- 4
6- 4
6- 6
6- 7
6- 9
6- 9
6- 10
6- 11
6- 11
6- 12
6- 13
6- 14
6- 14
6- 15
6- 17
6- 17
6- 17
6- 18
6- 22
6- 22
6- 22
6- 23
6- 24
6- 25
6- 26
6- 26
6- 26
6- 27
6- 28
SISTEMA ELECTRICO 6- 1
PRECAUCIONES DE SERVICIO
CONECTORES
Cuando ajuste un conector este seguro de introducirlo hasta el
fondo hasta que se sienta un click.
Inspeccione el conector por corrosin, contaminacin o rotura
en su cubierta.
ACOPLES
Con acoples tipo seguro, asegrese de levantar el seguro antes
de desconectar y cuando lo conecte asegrese de empujarlos
totalmente hasta que el seguro quede trabado.
Cuando desconecte un acople este seguro de manipularlo desde
el acople y no halar de los cables elctricos.
Inspeccione cada terminal en el acople por flojedad o torcedura
del mismo
Inspeccione cada terminal por corrosin o contaminacin.
ABRAZADERAS
Las abrazaderas en la instalacin elctricas estn posicionadas
tal como se muestra en ENRUTADO DE CABLES ( ver pag
7- 8)
Doble la abrazadera de tal modo que la instalacin quede
asegurada firmemente.
Al asegurar la instalacin asegrese que los cables no queden
colgando
No use cables o cualquier otro sustituto como reemplazo de
abrazaderas.
FUSIBLE
Cuando un fusible se queme, investigue la causa, corrija y
reemplace el fusible.
Nunca use un fusible de diferente capacidad.
Nunca use cable o cualquier otro sustituto en reemplazo de
fusible
EQUIPOS CON PARTES SEMICONDUCTORAS

No deje caer las partes que estn construidas con
semiconductoras como es la unidad de encendido.
Cuando inspeccione esta unidad siga estrictamente las
instrucciones. Negligencia en seguir las instrucciones puede
causar daos a esta parte.
BATERIA
Las bateras MF usadas en estos vehculos no requieren de
mantenimiento como inspeccin del nivel de electrolito y
relleno de agua.
Durante la carga normal de la batera no se produce gas
hidrogeno, pero cuando hay sobrecarga puede producir gas.
Por lo tanto no acerque llamas cuando la batera este siendo
cargada
Note que el sistema de carga para las bateras MF es diferente
que las otras. No reemplace por una batera hmeda.
CONECCION DE LA BATERIA
Cuando desconecte la batera para servicio asegrese de
desconectar primero el terminal negativo ( - )
Cuando conecte la batera asegrese de conectar primero el
terminal positivo (+).
Si un terminal se encuentra corrodo, remueva la batera vierta
agua caliente sobre el borne y limpie con un cepillo de alambre
Despus de terminar la conexin aplique grasa ligeramente
Coloque la cubierta sobre el terminal del borne positivo (+).
PROCEDIMIENTO DE CABLEADO
Enrute la instalacin elctrica propiamente acorde al
ENRUTADO DE INSTALACIN ELECTRICA, (ver pag 78).
MANEJO DEL PROBADOR DE BOLSILLO

Asegrese de utilizar correctamente las puntas positiva (+) y
negativa (+) del probador. Uso incorrecto puede daar el
probador.
Si el voltaje y amperaje no se conocen, empiece con el rango
mas alto del probador.
Antes de medir resistencia y cuando cambie de rango siempre
calibre a 0 .
Si toma medidas de resistencia cuando el voltaje es aplicado
causara daos al probador. Asegrese cuando se mida
resistencia no se este aplicando voltaje
Despus de usar el tester coloque la perilla en posicin OFF.
LOCALIZACIN DE LAS PARTES ELECTRICAS
(1) Interruptor de encendido

(2) Bobina de encendido
(3) Caja de fusible
(4) Batera
(5) Regulador/ rectificador
(6) CDI
(7) Relay de arranque
(8) Diodo
(9) Motor de arranque
(10) Generador
(11) Interruptor de neutro
(12) Interruptor del soporte lateral
(13) Relay del soporte lateral
(14) Relay de direccionales
SISTEMA DE CARGA.
DESCRIPCIN.
El circuito del sistema de carga esta indicado en la figura el cual esta compuesto de un generador de CA,
regulador/ rectificador y la batera.
La corriente alterna, CA, producida por el generador es convertida por el rectificador en corriente directa, CD,
para luego cargar la batera.
Interruptor encendido
Batera
Generador CA
Regulador/ rectificador
FUNCION DEL REGULADOR

Mientras las revoluciones del motor son bajas el voltaje AC producido por el generador esta por debajo del
voltaje asignado al regulador, este no entra en funcionamiento, el generador carga directamente la batera previa
rectificacin.
Interruptor de encendido
Batera
Generador de CA
Regulador/ rectificador
Cuando las revoluciones del motor llegan a ser altas, la corriente CA producida por el generador tambin llega a
ser alta y la corriente en los terminales de la batera tambin puede llegar a ser alta. Cuando alcanza el valor de
voltaje asignado en el regulador este se activa, posicin ON, enviando la seal a la puerta del SCR y ponerse
conductivo.
Entonces el SCR llega a estar conductivo del punto (A) al punto (B).Conociendo esto la corriente producida por
el generado CA pasa a travs del SCR sin cargar la batera y retorna al generador nuevamente. Cuando el voltaje
de carga cae en la batera, la seal del SCR se corta causando que este se ponga en posicin no
conductiva,OFF, como resultado se inicia el proceso de carga nuevamente. Por lo tanto la repeticin de estos
eventos mantiene la batera cargada constantemente y la protege de sobrecargas.
Batera
Generador CA
ANLISIS DE AVERIAS
Batera se descarga rpidamente
Revise los accesorios con mucho
consumo de corriente
Instalados
* Retire accesorios
No instalados
Inspeccione perdidas de corriente en
la batera, ver pag 6- 7
Perdida
* Corto circuito en la instalacin elctrica

* Conductores flojos o desconectados
* Batera mal estado
Correcto
* Batera en mal estado

* Conduccin anormal
No hay perdida
Inspeccione el voltaje de carga entre
los terminales, ver pag 6- 7.
Incorrecto
Inspeccione la continuidad de las
bobinas del estator, ver pag 6- 8
No continuidad
* Falla en las bobinas o desconectadas
Correcto
Inspeccione el regulador/ rectificador
Ver pag 6- 8
Incorrecto
* Falla en el regulador/ rectificador
Incorrecto
* Corto circuito en la instalacin

* Contacto pobre en los acoples
Correcto
Inspeccione la instalacin elctrica
Correcto
* Batera en mal estado

OTROS
Batera sobrecargada
Regulador/ rectificador en mal estado

Falla en la batera
Contactos pobres de los acoples del regulador/ rectificador
INSPECCION
INSPECCION DE PERDIDAS DE CORRIENTE
Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF
Retire la tapa lateral izquierda.
Desconecte el terminal ( - ) de la batera
Observe la oscilacin de la aguja incluso la mnima desviacin
cuando conecte las puntas del probador en miliamperios entre el
terminal (-) y la batera como se muestra.
09900- 25002 probador de bolsillo
PRECAUCION
Por causa de que la perdida de corriente pueda ser alta gire
la perilla del probador al rango de amperios mas alto
cuando lo conecte
Nunca gire el interruptor de encendido a la posicin ON
cuando este tomando esta medida.
Cuando presente perdida de corriente busque la parte donde la aguja
no oscila removiendo los acoples uno por uno.
INSPECCION VOLTAJE DE CARGA
Retire las tapas laterales y el silln ( ver pag 5- 1 )
Arranque el motor y colquelo a 5000 r/ min.
Mida el voltaje CD entre el terminal (+) y el terminal (-) de la
batera con el probador de bolsillo. Si la lectura da por debajo de
13.0 V o sobre 16.0 V inspeccione el rendimiento del generador CA
sin carga o el regulador/ rectificador.
NOTA
Cuando se va a tomar esta medida la batera debe estar a plena carga
Int. encendido

Posicin de la perilla del probador: DC 25 V
Voltaje estndar de carga: 13.0 V 16.0 V a 5000 r/ min
Regulador /
rectificador
Batera
RENDIMIENTO SIN CARGA DEL GENERADOR C.A.

Retire las tapas laterales y el silln ( ver pag 5- 1)
Desconecte los acoples del generador CA
Arranque el motor y colquelo a 5000 r/ min
Mida el voltaje en CD entre los tres terminales amarillos con el
probador de bolsillo. Si la lectura esta por debajo de 60 V el estator
esta fallando.
09900- 25002 Probador de bolsillo
Posicin perilla del probador: AC 250 V
Rendimiento sin carga del estator: ms de 60 V a 5000 r/ min
BOBINAS DEL ESTATOR
Inspeccione la continuidad de las bobinas del estator entre los
terminales, tambin verifique el aislamiento de las bobinas con el
ncleo.
Perilla del probador en: x 1
Resistencia estndar: 0. 1 1. 5
NOTA
Cuando mida la resistencia no es necesario retirar

el estator
REGULADOR / RECTIFICADOR
Retire las tapas laterales y el silln ( ver pag 5- 1)

Desconecte los acoples del regulador/ rectificador
Mida la resistencia entre los terminales de acuerdo a la siguiente
tabla con un probador de bolsillo

Perilla del probador : x 1 k
Unidad: k
Punta (+) del probador
Punta (-) del probador
R
R
B/W
Y1
Y2
Y3
10 60
20 - 100
20 - 100
20 - 100
16
16
16
30 150
30 150
B/W 2 10
Y1
16
20 - 100
Y2
16
20 100
30 150
Y3
1-6
20 - 100
30 - 150
30 150
30 - 150
PRECAUCION
Como la unidad de regulador/ rectificador tiene SCR y diodos
internamente, los valores de las resistencias pueden variar
cuando se utilice un probador diferente al probador SUZUKI
Color de los cables:

R: Rojo
Y: Amarillo
B/W: Negro con tazo blanco
SISTEMA DE ARRANQUE.
El sistema de arranque esta mostrado en la figura abajo a saber: El motor de arranque, relay de arranque, relay
del soporte lateral, interruptor del soporte lateral, interruptor del neutro, interruptor de la manija del embrague,
botn de arranque, interruptor de apagado RUN, interruptor de encendido y batera.
Presionando el botn de arranque (en el comando derecho) energiza el relay causando que hagan contacto los
puntos que conectan el motor de arranque con la batera. El motor consume alrededor de 80 amperios para
arrancar el motor.
Interruptor manija embrague

Indicador neutro
Interruptor
neutro
Motor de
arranque
Botn de
arranque
Relay soporte
lateral
Relay motor de
arranque
Interruptor
soporte
lateral
Batera
Interruptor apagado
SOLUCION DE AVERIAS
El motor de arranque no
gira
La transmisin esta en neutro.

Gire el interruptor de encendido
con el interruptor de parada en
posicin RUN.
Inspeccione si escucha el click
del relay de arranque cuando
presiona el botn de arranque.
Presione la manija del embrague
cuando presione el botn
Inspeccione si gira el motor de

arranque
cuando
conecta
directamente el terminal (+) de la
batera al terminal del motor de
arranque.
No utilice cables delgados pues gran
cantidad de corriente fluye
Gira
No se escucha clic
Mida el voltaje en el relay de

arranque cuando conecte los
conductores (entre A/ V (+) y N/B
(-)) cuando presione el botn de
arranque
Falla el motor
Falla el relay de arranque
Flojos o desconectados los cables del
Motor de arranque
No hay voltaje
Falla el interruptor encendido

Falla interruptor de parada
Falla interruptor del neutro
Falla el diodo
Falla relay soporte lateral.
Falla el botn de arranque
Falla el interruptor manija embrague
Contactos deficientes
Circuito abierto en la instalacin
Incorrecto
Falla el relay de arranque
Hay voltaje
Inspeccione el relay de arranque.

Ver pag 6- 13
No gira
Correcto
Contactos deficientes en el relay

El motor de arranque gira cuando la motocicleta esta en neutral, pero no gira cuando la transmisin esta en
cualquier cambio y el soporte lateral abajo.
OTROS
El motor no gira aunque el motor de

arranque gire
Falla el embrague de arranque
REMOCIN Y DESARME DEL MOTOR DE ARRANQUE
(1) O- Ring (2 piezas)

(2) O- ring
(3) Tapa
(4) O- Ring (2 piezas)
(5)Carcasa motor
(6) Rotor
(7) Porta escobillas
(8) Tapa
Desconecte el conector del motor de arranque y retire el motor

de arranque removiendo los tornillos.
Desarme el motor de arranque
INSPECCION DEL MOTOR DE ARRANQUE

ESCOBILLAS
Inspeccione desgaste o daos en las escobillas
Si encuentra algn dao reemplcelas
CONMUTADOR
Si la superficie del conmutador esta sucia el rendimiento del
arranque decrece. Pula el conmutador con papel de lija # 400 o
similar cuando el conmutador este sucio.
Despus de pulido limpie con un trapo limpio.
INDUCIDO DEL ROTOR

Usando un probador de bolsillo compruebe la bobina por si tuviere
un circuito abierto o estuviese puesta a tierra poniendo las sondas en
cada segmento del colector y ncleo del rotor (para hacer la puesta
de prueba a tierra) y en cualquiera de dos segmentos en diversos
puntos (para hacer la prueba de circuito abierto) sin que las
escobillas toquen el conmutador.
Si la bobina tiene un circuito abierto o esta conectada a tierra,
cambie el inducido. La utilizacin de un inducido defectuoso
causara averas repentinas en el motor de arranque.
ENSAMBLE MOTOR DE ARRANQUE
Ensamble el motor de arranque en el orden inverso de desarme.
Ponga atencin a los siguientes puntos.
O-RING
PRECAUCION
Reemplace el O- Ring por uno nuevo para prevenir escapes de
aceite o entradas de humedad
INDUCIDO DEL ROTOR
Aplique una pequea cantidad de SUZUKI MOLY PASTE al
extremo del inducido
99000- 25140 SUZUKY MOLY PASTE
Aplique grasa al borde del sello de aceite

Cuando instale la carcasa del motor con el porta escobillas

alinee las marcas como muestra la figura
Aplique trabador de roscas 1342 a los tornillos de la carcasa y

ajstelos
99000- 32050 TRABADOR DE ROSCAS 1342
INSPECCION DEL RELAY DEL MOTOR DE ARRANQUE

Retire el silln ( ver pag, 5- 1)
Desconecte los cables en el relay del arranque
Gire el interruptor de encendido en la posicin ON y mida la
continuidad entre los terminales positivo y negativo cuando presione
el botn de arranque. Si el relay del motor de arranque esta bueno
habr continuidad
Perilla del probador en: X 1
Desconecte el acople en el relay del arranque
Mida la resistencia de la bobina del relay del arranque colocando las

puntas entre los terminales como muestra la figura
Perilla del probador en: X1
Resistencia STD: 2 6
SISTEMA DE SEGURIDAD DE ENCENDIDO/SOPORTE LATERAL
El sistema de seguridad de encendido previene que el motor arranque cuando el soporte lateral esta abajo. El
sistema funciona mediante un circuito elctrico situado entre la batera y la bobina de encendido.
Fusible
Relay soporte lateral
Interruptor de
parada del motor
Al CDI y bobina de
alta
Relay de arranque
Botn de
arranque
Motor de arranque
Luz
neutro
Interruptor manija
embrague
Batera
Interruptor
neutro
Color cables
O: Naranja
G: Verde
Bl: Azul
B/W: Negro con trazo blanco
Interruptor
soporte lateral
G/W: Verde con trazo blanco

O/Y: Naranja con trazo amarillo
Y/G: Amarillo con trazo verde
El circuito consiste en un relay, lmpara e interruptores y decide si activa la bobina de encendido segn la
posicin de la TRANSMISIN Y EL SOPORTE LATERAL, funcionando conjuntamente el interruptor de
neutro y el del soporte lateral.
La bobina de encendido se activa solamente en los dos casos siguientes:
1. Transmisin: NEUTRO CONECTADO, soporte lateralABAJO.
El flujo de corriente (A) activa el relay y la bobina de encendido se activa incluso cuando el soporte lateral quede
bajado. Esto es para calentar el motor.
Relay soporte lateral ON

Interruptor de encendido en ON
A la bobina de
encendido
A la batera
Lmpara
indicadora neutro
Diodo
Interruptor neutro
ON
Interruptor soporte lateral

Posicin abajo soporte lateral
2. Transmisin: Neutro desactivado y SOPORTE LATERAL ARRIBA
El flujo de corriente (B) activa el relay y la bobina de encendido. El motor puede ser fcilmente puesto en
marcha en cualquier posicin de cambio de velocidades.
Interruptor encendido ON
Relay soporte lateral ON
A la bobina de
encendido
A la batera
Interruptor neutro
en OFF
INSPECCION
Si el sistema de seguridad no opera propiamente, inspeccione cada
componente. Si encuentra alguna anormalidad reemplace el
componente por uno nuevo.
DIODO.
El diodo esta localizado bajo el silln
El diodo nicamente deja pasar corriente en una direccin
Inspeccione la continuidad entre (1) y (2). Si hay continuidad de
ese modo el diodo esta bueno.
Tambin inspeccione la continuidad entre (2) y (3) como es
requerido.
Interruptor del soporte lateral en la

posicin arriba
INTERRUPTOR NEUTRO
Los acoples del interruptor neutro estn bajo el silln
Retire el silln
Desconecte el acople del neutro e inspeccione la continuidad
entre el conductor azul y la masa con la transmisin en neutral
INTERRUPTOR DEL SOPORTE LATERAL

VERDE
Negro trazo blanco
ON
O
O
Posicin arriba
OFF
Posicin abajo
RELAY SISTEMA DE SEGURIDAD

El relay del sistema se encuentra localizado bajo el silln
Retire las tapas laterales, silln y CDI
Primero inspeccione el aislamiento entre (1) y (2) con el probador

de bolsillo. Luego aplique 12 V a los terminales (3) y (4) ; (+) en (3)
y (-) en (4) e inspeccione la continuidad entre (1) y (2)
Si no hay continuidad reemplace por uno nuevo
SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCIN
En el sistema de encendido la energa elctrica generada por el generador de seales en el rotor fluye al CDI.
Esta energa es liberada en forma de onda nica para el tiempo de encendido apropiado y luego a travs de la
bobina primaria. Un alto voltaje es inducido en la bobina secundaria resultando en una fuerte chispa entre los
electrodos de la buja.
Interruptor de
parada
CDI
Circuito origen
Interruptor de
encendido
Transistor
CPU
Bobina encendido
Buja
Batera
Generador de seales
Color de cables
BL: Azul
G: Verde
O: naranja
R: Rojo
W: Blanco
B/W: Negro trazo blanco
O/W: Naranja con trazo blanco

O/Y: Naranja trazo amarillo
SOLUCION DE AVERIAS
No hay chispa en la buja
Inspeccione que la transmisin este en punto neutro y el interruptor de

parada este en posicin RUN. Inspeccione que el fusible no este
quemado antes de la inspeccin.
Inspeccione los contactos del CDI no estn

flojos
Flojos
Pobre contacto de los acoples
Correcto
Inspeccione el voltaje de la batera entre los
cables de entrada(O/W y B/W) y el CDI con
el interruptor de encendido en ON
Incorrecto
Correcto
Inspeccione la resistencia del generador de
seales ( BL/ y G) ver pag 6- 18
Incorrecto
Falla el interruptor de encendido

Relay del soporte lateral malo
Falla el interruptor de parada
Cables partidos o pobre contacto de
los conectores
Falla el generador de seales
Correcto
Falla el CDI
Falla la bobina de alta
INSPECCION
BOBINA DE ENCENDIDO (Chequeo con probador de bolsillo)
Retire las tapas laterales y el silln, ver pag 5- 1
Retire el tanque de gasolina, ver pag 4- 1
Desconecte el supresor buja y los conectores
Retire la bobina de encendido
Mida la resistencia de la bobina con un probador de bolsillo
Primaria: 2 6 ( Terminal Terminal)
Perilla del probador en: X 1k
Secundaria: 20 30 k ( Supresor buja Terminal)
BOBINA ENCENDIDO(Chequeo con electrotester)
Retire la bobina de encendido
Prueba de rendimiento de chispa de la bobina
Conexiones de prueba como se indican
NOTA:
Asegrese que la distancia entre puntas del probador de chispa del
electrotester estn a 8 mm (0.3 pulg).
Si no hay chispa o la chispa es de color naranja bajo la anterior

condicin esto puede ser causado por bobina deficiente.
09900- 28106 Electrotester
Rendimiento de la chispa: sobre 8 mm (0.3 pulg)
GENERADOR DE SEALES.(Pulsora)
Retire las tapas laterales y el silln , ver pag 5- 1)
Desconecte el acople del generador de seales
Mida la resistencia entre los conductores con un probador de
bolsillo.
Resistencia generador de seales: 100 - 140 (G Bl)
PRECAUCION
Pegante No 1207B debe ser aplicado en la ranura (1)
99104- 31140 PEGANTE SUZUKI No 1207B
BUJA
Retire la buja
Depsitos de carbn
Inspeccione si hay carbn depositado en la buja
Si hay carbn remuvalo con una maquina limpiadora de bujas o
limpie cuidadosamente utilizando una herramienta con punta.
Abertura de electrodos
Mida la abertura de los electrodos con un calibrador de espesores
para ver si esta correcta, si no ajuste a la siguiente medida.
09900- 20803 Calibrador espesores
Separacin de electrodos(STD): 0.6 - 0.7 mm
(0.024 0.028 pulg)
Condicin de electrodos.
Inspeccione los electrodos para ver desgastes o quemados, si estn
demasiado gastados o quemados reemplace la buja. Tambin
reemplace la buja si el aislador esta roto, roscas daadas, etc.
NGK
Rango de temperatura
NGK o NIPPN DENSO son las bujas que se deben utilizar.
Sin embargo el rango de temperatura debe ser seleccionado
atendiendo los requerimientos de velocidad, carga, combustible, etc.
El color marrn en el aislador nos indica el grado correcto de
temperatura, si esta blanca griscea debe cambiarse a una de tipo
frio NGK DR9EA o NIPN DENSO X27ESR-U y si esta negra con
holln debe cambiarse a una de grado superior NGK DR7EA o
NIPN DENSO X22ESR-U.
PRECAUCION
Confirme el dimetro y largo de la rosca cuando reemplace la
buja.
Si el largo de la rosca es mas corto que la medida STD el carbn
puede depositarse en la porcin de rosca sin utilizar en el
agujero y pueden ocurrir daos.
Caliente
DR7EA
DR8EA
NIPN
DENSO
X22ESR-U
X24ESR-U
DR9EA
X27ESR-U
Estndar
Fra
CDI (Inspeccin con el probador digital de CDI)
Esta seccin explica el procedimiento para inspeccionar el CDI con el probador digital de CDI
(herramienta especial)
Para el chequeo el CDI puede ser inspeccionado puesto en la maquina o fuera de ella.
El siguiente es el procedimiento para el chequeo con el CDI puesto en la maquina.
09931- 94430 Probador digital de CDI
09931- 91710 MODE 4-B Extensin elctrica
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN
Retire las tapas laterales y el silln, ver pag 5 1
Desconecte los dos acoples del CDI
Conecte los cables del probador digital (MODE-4 (1) y
MODE 4- B (2)) como muestra la fig. 1.
Conecte los cables (3) a la batera
PRECAUCION
Asegrese de conectar el cable negro al borne (-) de la
batera y el cable rojo al borne (+) de la batera.
Antes de conectar los cables a la batera este seguro que los
botones de POWER y START estn en posicin OFF
(Botn POWER no esta presionado.
NOTA.
Asegrese que la batera usada este a plena carga.
Fig. 1
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
Con los cables y conectores correctamente instalados inspeccione la
unidad de CDI siguiendo estos pasos:
Paso primero:
Presione el botn MODE 4 y el botn POWER. En este tiempo
la lmpara de POWER debe estar encendida en caso contrario la
batera esta descargada.
Paso segundo.
Coloque la perilla de REVOLUTION en la posicin . 2 en que
el probador produce impulsos de corriente primaria de encendido
simulando 2000 rpm del motor cuando el botn START est en
la posicin ON. Con el botn START en posicin ON compruebe
que la lmpara IG 1 de MONITOR se enciende y apaga
lentamente.
Tercer paso:
Gire el control REVOLUTION gradualmente (suponiendo que el
motor esta siendo acelerado gradualmente) y compruebe que
aumenta con frecuencia el parpadeo de la lmpara MONITOR
descrita en el paso segundo. Cuando la perilla REVOLUTION pase
mas all de la graduacin 2 (2000 rpm) la lmpara debe mostrarse
continuamente encendida.
Cuarto paso
Coloque el interruptor START en la posicin STOP. Si la lmpara
IG 1 permanece encendida por ms de 1 segundo la unidad de CDI
debe ser cambiada.
VELOCMETRO Y LUCES INDICADORAS

REMOCIN Y DESARME
Retire el velocmetro, ver pag 5- 22
Desarme el velocmetro como sigue
INSPECCION
Inspeccione la continuidad entre los conductores segn diagrama
con un probador de bolsillo. Si la continuidad no se indica debe
cambiarse la parte afectada.
NOTA:
Cuando este efectuando la prueba no es necesario retirar el
velocmetro.
S: Luz velocmetro
T: Luz indicadora de seal de giro
N: Luz indicadora de neutro
H: Luz indicadora de luz alta
LAMPARAS
FARO DELANTERO
LAMPARA TRASERA
PRECAUCION
No sobreaprete los tornillos del lente
LAMPARA DIRECCIONALES
PRECAUCION
No sobreaprete los tornillos del lente
INTERRUPTORES
Inspeccione la continuidad de los interruptores con un probador de bolsillo refirindose al cuadro. Si se
encuentra alguna anormalidad cambie el interruptor.
INTERRUPTOR MANIJA DEL EMBRAGUE
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
INTERRUPTOR FRENO DELANTERO
INTERRUPTOR CAMBIO DE LUCES

INTERRUPTOR FRENO TRASERO
INTERRUPTOR SEAL DE DIRECCIONAL

INTERRUPTOR INDICADOR NEUTRO
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
INTERRUPTOR SOPORTE LATERAL
BOTON DE ARRANQUE
Color de los cables.

B: negro
Bl: Azul
Br. Caf
G: verde
Gr: gris
Lbl: Azul claro
Lg: Verde claro
O: naranja
R: Rojo
W: Blanco
Y: Amarillo
B/W: Negro con trazo blanco
O/W: Naranja con trazo blanco
W/B: Blanco con trazo negro
Y/G: Amarillo con trazo verde
Y/W: Amarillo con trazo blanco
RELAYS
RELAY DEL MOTOR DE ARRANQUE.
El relay del motor de arranque esta localizado bajo el silln, ver pag
6- 13
RELAY DEL SISTEMA DE SEGURIDAD

El relay del sistema de seguridad se encuentra detrs de la tapa
lateral derecha, ver pag 6- 16
RELAY DE LA SEAL DE GIRO

El relay de la seal de giro se encuentra detrs de la tapa lateral
derecha. Si la seal de giro no enciende revise el bombillo o repare
el circuito de conexin.
Si el bombillo y el circuito estn en buen estado, el relay debe estar
malo, reemplace por uno nuevo
NOTA
Asegrese que la batera este a plena carga.
BATERIA
ESPECIFICACIONES
Tipo
Capacidad
Electrolito estndar S.G.
YTX7L- BS
12V , 21.6 kC (6 Ah) /10HR
1.320 a 20C ( 68F )
CARGA INICIAL
Llenando de electrolito.
Retire la tapa de aluminio (1) que sella los orificios de llenado
de la batera.
Retire la tapa (2)
NOTA.
Despus de llenar la batera de electrolito use la tapa (2) como
sello de los orificios de llenado.
No retire o perfore las reas selladas (3) del contenedor de
electrolito.
Inserte las boquillas del contenedor de aluminio dentro de los

agujeros de llenado de la batera. Asegure firmemente el
contenedor para que no se vaya a caer. Tenga precaucin de no
permitir ningn derrame de electrolito.
Asegrese que las burbujas de aire suben en cada contenedor de

electrolito, y deje en esta posicin alrededor de 20 minutos.
NOTA.
Si las burbujas de aire no suben desde el orificio de llenado, golpee
el fondo del contenedor una dos o tres veces.
Nunca retire el contenedor de la batera.
Despus de confirmar que todo el electrolito ha entrado en la

batera completamente, retire el contenedor de la batera. Espere
por alrededor de 20 minutos
Inserte la tapa en los agujeros de llenado presionndolo
firmemente hasta que no hayan protuberancias en la superficie
de la tapa
PRECAUCION
Nunca utilice algo diferente a la batera especificada.
Despus de instalar las tapas en la batera no se deben
remover.
Utilice un probador de bolsillo para medir el voltaje de la

batera. El indicador debe marcar ms de 12.5V (CD) como se
muestra en la figura. Si el voltaje esta por debajo de lo
especificado, cargue la batera con un cargador de bateras (
referirse a la operacin de recarga, pag 6- 28)
NOTA.
Carga inicial se recomienda a las bateras que su periodo de
fabricacin ha transcurrido dos aos.
SERVICIO.
Visualmente inspeccione la caja de la batera. Si hay signos de
rotura o escapes de electrolito reemplace la batera por una nueva.
Si los bornes de la batera se encuentran con una capa de oxidacin
o sustancia acida blancuzca deben ser limpiadas con un papel de
lija.
OPERACIN DE RECARGA
Usando un probador de bolsillo inspeccione el voltaje de la
batera. Si el voltaje esta por debajo de 12.0 V (CD) recargue
con un cargador de bateras.
PRECAUCION
Cuando recargue la batera retire la batera de la motocicleta
NOTA.
No retire las tapas de la batera mientras recarga la batera.
Tiempo de recarga: 0.7A por 5 horas o 3A por una hora

PRECAUCION
Tenga cuidado de no exceder por ningn motivo de 3A la
corriente de carga.
Despus de recargar la batera espere por 30 minutos y luego

mida el voltaje con un probador de bolsillo.
Si el voltaje de la batera est por debajo de 12.5 V (CD)
recargue la batera nuevamente.
Si el voltaje de la batera continua por debajo de 12.5 V despus
de recargarla nuevamente reemplace por una nueva
Cuando la batera es dejada por largo tiempo sin usar esta sujeta
a descargarse. Cuando la motocicleta no es usada por ms de un
mes, inspeccione la batera por lo mnimo cada mes.
INFORMACION DE SERVICIO
CONTENIDO
ANLISIS DE AVERAS........................................................................................... 7- 1
DIAGRAMA DEL CABLEADO...............................................................................
77
INSTALACIN DE CABLES, GUAYAS Y MANGUERAS.................................
78
RUTA INSTALACIN ELECTRICA ..................................................................
7 10
RUTA MANGUERAS CARBURADOR Y FILTRO AIRE...............................
7 11
RUTA MANGUERA FRENO DELANTERO .....................................................
7 12
MONTAJE CAUCHOS TANQUE GASOLINA, ALETA GUARDABARRO Y

RESORTE SOPORTE LATERAL........................................................................... 7 13
PROTECTOR DE CALOR TAPA LATERAL ......................................................
7 13
HERRAMIENTAS ESPECIALES............................................................................
7 14
TORQUE DE APRETAMIENTO.............................................................................
7 17
DATOS DE SERVICIO..............................................................................................
7 - 20
INFORMACIN DE SERVICIO 7- 1
SOLUCION DE AVERIAS
MOTOR
Averia
Sntomas y probables causas
Solucin
Motor no arranca Compresin demasiado baja
Ajuste
o es difcil de
1.Tolerancia de vlvulas desajustadas
Repare o reemplace
arrancar
2. Asientos de vlvulas gastadas o mal asentamiento
Ajuste
3. Vlvulas desincronizadas
Reemplace
4. Excesivo desgaste en los anillos de pistn
Reemplace o retifique
5. Cilindro gastado
Ver parte eltrica
6. Motor de arranque sin fuerza de giro
Reapret
7. Mal ajuste de la buja
Buja no da chispa
1. Sucia la buja
Limpie o reemplace
2. Buja hmeda
Limpie y seque
3. Seal del generador o CDI
Reemplace
4. Bobina de encendido defectuosa
Reemplace
5. Circuito abierto o en corto del cable de alta tensin
Reemplace
Gasolina no llega al carburador
1.Desfogue del tanque de combustible obstruido
Limpie
2. Llave de paso obstruida o daada
Limpie o reemplace
3.Valvula y aguja de paso de combustible obstruida
Limpie
4. Mangueras o filtro de combustible obstruidas
Limpie o reemplace
El motor se para
fcilmente
1.Buja sucia
2. Generador de seal o CDI defectuoso
3. Manguera de combustible obstruida
4. Surtidores obstruidos en el carburador
5. Tolerancia vlvulas fuera de medida
Ruidos en el
motor
Demasiado golpeteo de las vlvulas

1. Juego de vlvulas excesivo
2. Resortes de vlvulas debilitados o rotos
3. Balancn o eje de balancn roto o desgastado
El rudo parece venir del piston.
1.Piston o cilindro desgastado
2. Camara de combustin sucia de carbonilla
3. Pasador de pistn o dimetro interior en el pistn
desgastado.
4. Anillos de pistn o ranuras desgastadas
El ruido parece venir de la cadenilla de distribucin
1. Cadena estirada
2. Ruedas dentadas desgastadas
3. El ajustador de tensin no funciona
El ruido parece venir del embrague
1. Ranuras del eje primario o del manguito desgastadas
2. Dientes de discos de embrague desgastados
3. Discos conductores y conducidos distorsionados
4. Amortiguadores de embrague desgastados
El ruido parece venir del cigeal
1. Rodamientos de bancada desgastados o quemados
2. Rodamiento de biela desgastados
3. Juego de empuje excesivo
Limpie
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Ajustar
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpie
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Solucin
Averia
Ruidos en el
motor
Sntomas y probable causa

El ruido parece venir de la transmisin
1. Piones desgastados o rozando
2.Ranuras muy desgastadas
3. Engranajes primarios desgastados o rozando
El embrague
patina
1. Control de embrague desajustado a sin juego

2. Resortes de embrague debilitados
3. Plato de presin desgastado o distorsionado
4. Discos conductores y conducidos distorsionados
Ajuste
Reemplace
Reemplace
Reemplace
El embrague se
agarrota
1. Control de embrague desajustado o con mucho juego

2. Algunos resortes de embrague debilitados
3. Plato de presin o discos de embrague distorsionados
Ajustar
Cambie
Cambie
Caja de cambios
no cambia de
velocidad
1. Leva de cambios rota

2. Horquilla de cambios distorsionada
3. Trinquete de cambios desgastado
Reemplace
Reemplace
Reemplace
La caja no
devuelve los
cambios de
velocidad
La caja salta los
cambios de
velocidad
1. Resorte de retorno o eje de cambios roto

2. Eje de cambios roza o estn adheridos
3. Horquilla de cambios distorsionadas o desgastadas
Reemplace
Reemplace
Reemplace
1. Piones en los ejes primario y secundario desgastados

2. Horquilla de cambios distorsionadas o desgastadas
3. Resorte del trinquete de tope de leva desgastado
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Mal
funcionamiento
del motor en
ralent
1. Juego de vlvulas desajustado

2. Mal asentamiento de las vlvulas
3. Guas de vlvulas defectuosas
4. Balancn o eje de balancn desgastado
6. Generador de seales o CDI defectuoso
7. Demasiada separacin de los electrodos de buja
8. Bobina de encendido defectuosa causa chispa dbil
9. Nivel de combustible en la cuba del carburador desajustado
10. Surtidores del carburador obstruidos
Ajustar
Reemplace o repare
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Ajuste o reemplace
Reemplace
Ajuste
Limpie
El motor funciona 1. Resortes vlvulas debilitados

2. Distribucin de vlvulas desajustadas
mal en alta
3. Levas o balancines desgastados
velocidad
4. Muy poca separacin entre electrodos de buja
6. Generador de seal o CDI defectuosa
7. El tiempo de encendido no avanza debido a deficiencia en
el circuito de avance en el CDI
8. Muy bajo el nivel de gasolina en la cuba del flotador
9. Elemento filtro de aire obstruido
10. Manguera de combustible obstruida ocasiona que el
combustible no fluya bien hasta el carburador
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Ajuste
Reemplace
Ajuste o reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace CDI
Ajuste
Limpie o reemplace
Limpie y cebe
Averia
Humo de escape
sucio o espeso
Sntoma y probable causa

1. Demasiado aceite en el motor
2. Anillos de pistn o cilindro desgastados
3. Guias de vlvulas desgastadas
4. Cilindro rallado o deteriorado
5. Vstagos de vlvulas desgastados
6. Sellos de vstagos defectuosos
7. Desgaste en el anillo de aceite o en los rieles
Solucin
Verifique en la mirilla y
ajuste el nivel
Reemplace
Reemplace
Rectifique o reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Le falta potencia
al motor
1. Perdida de la tolerancia de vlvulas

2. Resortes de vlvulas debilitados
3. Distribucin de vlvulas desajustada
4. Anillos de piston o cilindro desgastados
5. Mal asentamiento de las vlvulas
6. Buja sucia
7. Balancines o ejes desgastados
8. Separacin de electrodos incorrecta
9. Surtidores obstruidos
10. Nivel en la cuba del carburador desajustado
11. Obstruido el elemento filtro de aire
12. Demasiado aceite en el motor
13. Entradas de aire por el conducto de admisin
Ajustar
Reemplace
Ajuste
Reemplace
Limpie o repare
Limpie o reemplace
Reemplace
Ajuste
Limpie
Ajuste
Limpie o reemplace
Drene el exceso de aceite
Reajuste o reemplace
El motor se
sobrecalienta
1. Demasiado carbn en la corona del pistn

2. Falta aceite en el motor
3. Bomba de aceite defectuosa o circuitos obstruidos
4. Muy bajo el nivel de combustible en la cuba del carburador
5. Entrada de aire por el conducto de admisin
6. Aceite fuera de especificaciones
Limpie
Adicione aceite
Repare o limpie
Ajuste
Reajuste o reemplace
Cambie

1. Obstruido el surtidor de arranque
2. Obstruido el conducto de arranque
3. Escape de aire entre el cuerpo de arranque y el carburador
Solucin
Limpie
Limpie
Inspeccione el cuerpo de
arranque y carburador,
ajuste y cambie empaque
Inspeccione y ajuste
Inspeccione y limpie
CARBURACION
Averia
Difcil arranque
Velocidad en
ralent o baja
difcil
4. No opera el embolo de arranque

1 Obstruido o flojo el surtidor piloto, surtidor de aire
2. Obstruido la salida piloto o el by-pass
3. No cierra completamente el embolo de arranque
1. Obstrudo surtidor principal o surtidor piloto de aire

Madias y altas
velocidades difcil 2. Obstruido el surtidor de aguja
3. No opera la vlvula de aceleracin correctamente
Variaciones del
nivel y rebose
4. Obstruido el filtro de gasolina

1 Vlvula de aguja daada o gastada
2. Resorte roto en la aguja de la vlvula de paso
3. El flotador no trabaja correctamente
4. Partculas extraas adheridas en la aguja de la vlvula
5. Demasiado alto o bajo el nivel de combustible
Inspeccione la operacin de
la vlvula
Reemplace
Reemplace
Limpie
Ajuste la altura del flotador
ELECTRICO
Averia
No hay chispa o
deficiente

2. Buja defectuosa
3. Generador de seales o CDI defectuoso
Solucin
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Buja pronto se
carbona
1. Mezcla demasiado rica

2. Velocidad de ralent muy alta
3. Gasolina incorrecta
4. Filtro de aire sucio
5. Buja demasiado fra
Ajuste carburacin
Ajuste carburacin
Cambie
Limpie
Reemplace por tipo caliente
Buja pronto se
ensucia de aceite
1. Anillos de pistn desgastados

2. Pistn o cilindro desgastados
3. Excesiva tolerancia entre el vstago y la gua de vlvula
4. Daos de los sellos de guas de vlvula
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
1. Buja demasiado caliente

Electrodos de la
buja quemados o 2. Motor sobrecalentado
3. Buja floja
sobrecalentados
4. Mezcla demasiado pobre
Reemplace por tipo frio

Sincronice
Reaprete
Ajuste carburacin
Generador no
carga
1. Circuito abierto o en corto o flojos los conectores

2. Bobinas del generador abiertas, en corto o a tierra
3. Regulador rectificador daado
Repare, reemplace o ajuste

Reemplace
Reemplace
Generador carga
por debajo de lo
especificado
1. Los cables principales tienden a ponerse en circuito en

corto o abierto o flojos los terminales y conectores
2. Bobinas del estator a tierra o en corto
3. Regulador/ rectificador defectuoso
4. Celdas de la batera defectuosas
Repare o reaprete
Sobrecarga del
generador
1. Corto circuito interno en la batera

2. Daos en la resistencia interna del regulador/ rectificador
3. Masa deficiente del regulador/ rectificador
Reemplace
Reemplace
Limpie y ajuste la masa
1. Aislante de los cables defectuoso debido a la vibracin

resultando en cortos intermitentes
2. Generador con cortos internos
3. Regulador/ rectificador defectuoso
Repare o reemplace
1. Batera gastada o descargada

2. Contactos del interruptor defectuosos
3. Las escobillas no asientan correctamente en el conmutador
del motor de arranque
4. Fallas en el relay de arranque o interruptor del circuito de
seguridad
Repare o reemplace
Reemplace
Repare o reemplace
Carga inestable
Botn de
arranque no es
efectivo
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
BATERIA
Averia
Sulfatacin
en 1. Batera agrietada
forma de polvo
blanco o manchas 2. La batera ha sido dejada descargada por un largo periodo
en la superficie de
las celdas
La batera se 1. No es correcto el sistema de carga
descarga
rpidamente
2. Las celdas presentan mucha perdida de material activo por
causa de sobrecargas
3. Condiciones de corto circuito dentro de la batera
4. demasiado bajo el voltaje de la batera
5. Demasiado vieja la batera
Batera
sulfatada
CHASIS
Averia
Solucin
Reemplace
Reemplace la batera
Inspeccione el generador,
regulador
/rectificador,
conexiones del circuito y
haga los ajustes necesarios.
Reemplace la batera y
corrija el sistema de carga
Reemplace la batera
Recarge a full la batera
Reemplace la batera
1. Demasiado baja o alta el procedimiento de carga (Cuando Reemplace la batera

no se use la batera, se debe inspeccionar mnimo cada mes
para evitar sulfatacin)
2. Dejar por largo tiempo sin uso en clima frio
Reemplace la batera
1. Sobre ajuste de la tuerca de la direccin.
2. Rotura de rodamientos de direccin
3. Eje de direccin torcido
4. Baja presin de aire en las llantas
Ajuste
Reemplace
Reemplace
Ajuste
Zigzagueo en el
manubrio
1. Desbalance entre los telescpicos izquierdo y derecho

2. Telescpicos torcidos
3. Eje rueda torcido o llanta deformada
Ajuste o reemplace
Reemplace o repare
Reemplace
Zigzagueo en la
rueda delantera
1. Distorsin en el rin delantero

2. Desgaste de los rodamientos de la rueda delantera
3. Llanta defectuosa o incorrecta
4. Tuerca eje rueda delantera floja
5. Incorrecto nivel de aceite en los telescpicos
Reemplace o repare
Reemplace
Reemplace
reaprete
Ajuste
Direccin dura
1. Resortes debilitados
Suspensin
delantera blanda 2. No hay suficiente aceite en los telescpicos
Solucin
Reemplace
Rellene
Suspensin
delantera dura
1.Viscosidad alta del aceite de telescpico

2. Nivel alto de aceite de telescpicos
Cambie aceite
Ajuste nivel
Ruido suspensin
delantera
1 Bajo nivel de aceite en los telescpicos

2. Tornillos o tuercas flojas en la suspensin
Ajustar nivel
Reapretar
Zigzageo rueda
trasera
1 Rin trasero distorsionado

2. Rodamientos ruedas o bujes gastados en brazo oscilante
3. Llanta con defectos o incorrecta
4. Tornillos o tuercas flojas de la suspensin
5. Tuerca eje trasero floja
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reaprete
Reaprete
INFORMACION DE SERVICIO 7- 6
Solucin
Reemplace amortiguador
Ajuste
Averia
Suspensin
trasera blanda

1. Resortes debilitados del amortiguador
2. Ajuste inadecuado de la longitud del resorte
3. Escape de aceite por el amortiguador
Suspensin
trasera rgida
1. Ajuste inadecuado de la longitud del resorte

2. Eje del embolo torcido
3. Brazo oscilante torcido
Ajustar
Reemplace
Ruido suspensin
trasera
1. Tornillos o tuercas flojas en la suspensin trasera

2. Desgaste en rodamientos, cauchos y partes relativas
Reapretar
Reemplace

1. No hay suficiente liquido de freno en el reservorio
2. Aire en el circuito hidrulico de freno
3. Pastillas gastadas
Solucin
Rellenar a nivel
Purgue aire del sistema
Reemplace
Freno trasero
deficiente
1. Zapatas de freno gastada

2. Demasiado juego en el pedal de freno
Reemplace zapatas
Ajuste
Potencia
insuficiente de
freno
1. Escape de liquido de freno del circuito hidrulico

2. Desgaste pastillas y/o zapatas de freno
3. Aceite en la superficie de frenado en las pastillas
4. Disco gastado. Tambor gastado
5. Aire en el circuito hidrulico de freno
Repare o reemplace
Reemplace
Limpie disco y pastillas
Reemplace
Chirrido de
frenos
1 Carbn adherido en la superficie de las pastillas

Carbn adherido en la superficie de las zapatas
2. Pastillas inclinadas
3. Dao en rodamientos de ruedas
4. Floja la tuerca del eje delantero o trasero
5. Desgaste pastillas o zapatas
6. material extrao en el liquido de freno
7. Obstruida el orificio de retorno en el cilindro maestro
8. Desgastes de las laminillas de ajuste, resortes, retenes
9. Pegados los ejes de la mordaza
Repare la superficie con

papel de lija
Asegure las pastillas
Reemplace
Reapriete
Reemplace
Cambie liquido de freno
Limpie cilindro maestro
Coloque correctamente
Limpie y lubrique
Excesiva carrera
de frenado
1 Aire en el circuito hidrulico de freno

2. Desgaste de la leva de freno trasero
3. Insuficiente liquido de freno
4. Calidad del liquido de freno

Reemplace
Rellene a nivel y purgue
Cambie por el correcto
Fuga de liquido
de freno
1 Insuficiente apret de las juntas y pernos
Reapret al torque
especificado
Reemplace
Cambie pistn y copas.
FRENOS
Averia
Freno delantero
deficiente
2. Mangueras rotas
3. Desgaste en el pistn y copas del cilindro maestro
INFORMACION DE SERVICIO 7- 7
DIAGRAMA ELECTRICO
ENRUTADO DE INSTALACIN, CABLES Y MANGUERAS
HERRAMIENTAS ESPECIALES
TORQUE DE APRIETE
MOTOR
N- m
Kg- m
Lb- pie
Tornillos tapa de culatin
10
1.0
7.0
Tornillos pin de distribucin
11
1.1
8.0
Tornillos 8 mm de culata
27
2.7
19.5
Tornillos 6 mm de culata
10
1.0
7.0
Tornillos de la base del cilindro
10
1.0
7.0
Tornillos del embrague de arranque
25
2.5
18.0
Tornillos del tensionador de cadenilla
0.7
5.0
Tuerca del rotor del generador
55
5.5
40.0
Tornillos carcasas
11
1.1
8.0
Tuerca pin reduccin primaria
50
5.0
36.0
Tornillos tapa embrague y tapa generador
10
1.0
7.0
Tornillo de conector cable del motor de arranque
2.5
0.25
1.8
Tornillos de montaje del motor de arranque
10
1.0
7.0
Tuerca del manguito del embrague
50
5.0
36.0
Sincronizador del selector cambios
19
1.9
13.5
Tornillo de drenaje de aceite
28
2.8
20.0
Tuercas tapa filtro de aceite y tapa sumidero de aceite
0.7
5.0
Tornillo pin de cadena
25
2.5
18.0
Tornillos superiores de montaje del motor
41
4.1
29.5
Tornillos frontales de montaje del motor
88
8.8
63.0
Tornillos traseros de montaje del motor
10
1.0
7.0
Tornillos de soporte montaje de motor
41
4.1
29.5
Tornillo del escape
23
2.3
16.5
Tornillo conexin del escape
23
2.3
16.5
Tornillo frontal de conexin del escape
23
2.3
16.5
Tornillo trasero de montaje del escape
44
4.4
32.0
ITEM
CHASIS
ITEM
N- m
Kg- m
Lb- pie
Tuerca eje rueda delantera
48
4.8
34.5
Tornillo fijacin del cilindro de amortiguacin
20
2.0
14.5
Tornillos superiores fijacin telescpicos
29
2.9
21.0
Tornillos inferiores de fijacin de telescpicos
29
2.9
21.0
Tuerca del eje de direccin
90
9.0
65.0
Tornillos fijacin de manubrio
25
2.5
18.0
Tuerca de soporte de manubrio
45
4.5
32.5
Tornillo de montaje del cilindro maestro de freno
10
1.0
7.0
Tornillo de montaje de la mordaza
26
2.6
19.0
Tornillo de fijacin de las pastillas de freno
18
1.8
13.0
Tornillo del eje de la mordaza
23
2.3
16.5
Tornillo de la unin de la manguera de freno
23
2.3
16.5
Vlvula de purga de aire
0.8
6.0
Tornillo montaje del disco de freno delantero
23
2.3
16.5
Tuerca del apoyapie delantero
42
4.2
30.5
Tuerca del eje del brazo oscilante
65
6.5
47.0
Tornillo del apoyapie delantero
94
9.4
68.0
Tuerca de la varilla de torque
13
1.3
9.5
Tuercas del amortiguador trasero
60
6.0
43.5
Tuerca central del balancn de amortiguacin
72
7.2
52.0
Tuerca del balancn de amortiguacin
78
7.8
56.5
Tuerca eje rueda trasera
65
6.5
47.0
Tornillos pin trasero de cadena
27
2.7
19.5
Tornillo leva de palanca de leva de freno
11
1.1
8.0
Tuerca del pedal de freno trasero
13
1.3
9.5
Rayos de rueda
4.5
0.45
3.0
CUADRO DE TORQUE DE APRIETE
Para otros tornillos y tuercas no indicadas en las listas anteriores refirase al siguiente cuadro
Dimetro (A)
del tornillo
(mm)
4
Tornillo convencional o con la marca 4
Tornillo con la marca 7
N- m
kg- m
lbpie
N-m
kg- m
lbpie
1.5
0.15
1.0
2.3
0.23
1.5
0.3
2.0
4.5
0.45
3.0
5.5
0.55
4.0
10
1.0
7.0
13
1.3
9.5
23
2.3
16.5
10
29
2.9
21.0
50
5.0
36.0
12
45
4.5
32.5
85
8.5
61.5
14
65
6.5
47.0
135
13.5
97.5
16
105
10.5
76.0
210
21.0
152.0
18
160
16.0
115.5
240
24.0
173.5
Tornillo convencional
Tornillo con marca 4
Tornillo con marca7
DATOS DE SERVICIO
VALVULA + GUIA
ITEM
Dimetro de vlvula
ADM
ESC
Tolerancia de vlvula en fro

Tolerancia entre gua y vstago de
vlvula
ADM & ESC

ADM
ESC
Deflexin del vstago de vlvula

(juego entre gua y vstago)
Dimetro interno de gua de vlvula
ADM & ESC
ESTANDARD
33
(1.3)
28
(1.1)
0.08 0.13
(0.003 0.005)
0.010 0.037
(0.0004 0.0015)
0.030 0.057
(0.0012 0.0022)
____________________
Unidad: mm ( pulg)
LIMITE
__________
Descentramiento del vstago de

vlvula
Espesor de cabeza de vlvula
ADM & ESC
5.500 5.512
(0.2165 0.2170)
5.475 5.490
(0.2146 0.2161)
5.455 5.470
(0.2148 0.2154)
______________________
ADM & ESC
_______________________
Longitud del extremo del vstago de

vlvula
Ancho de asiento de vlvula
ADM & ESC
________________________
ADM & ESC
Descentramiento radial de cabeza de

vlvula
Longitud libre de resortes de vlvula
ADM & ESC
ADM & ESC
0.9 1.1
(0.04 0.05)
_________________________
INTERNO
________________________
EXTERNO
__________________________
INTERNO
7.1 9.2 kg
(15.7 20.3 lbs)
a una longitud de 32.5 mm (1.28 pulg)
17.3 21.3 kg
(38.1 47.0 lbs)
a una longitud de 36 mm ( 1.42 pulg)
Dimetro externo del vstago de

vlvula
ADM & ESC

ADM
ESC
Tensin de resorte de vlvula

ADM & ESC
EXTERNO
__________
__________
__________
0.35
(0.014)
__________
__________
__________
0.05
(0.002)
0.5
(0.02)
2.6
(0.1)
__________
0.03
(0.001)
35.1
(1.38)
40.6
(1.60)
_________
_________
Unidad: mm (pulg)
ARBOL DE LEVAS + CULATA

ITEM
Altura de leva
ADM
ESC
Claro de lubricacin en el rbol de

levas
Dimetro interno chumaceras de
soporte rbol de levas
Dimetro externo de mun del rbol
de levas
Descentramiento del rbol de levas
ADM & ESC
Dimetro interno de balancines
ADM & ESC
Dimetro externo eje de balancines

Distorsin de la culata
Distorsin del culatin (tapa vlvulas
CILINDRO + PISTON + ANILLOS

ITEM
Medida de compresin del cilindro
Tolerancia pistn y cilindro

Dimetro del cilindro
Dimetro del pistn
Distorsin del cilindro

Separacin en los extremos de los
anillos
Tolerancia entre puntas de anillo en el

cilindro
Juego entre anillo y ranura
ADM & ESC

ADM & ESC
ADM & ESC
ESTANDARD
34.174 34.218
(1.3454 1.3472)
33.804 33.848
(1.3309 1.3326)
0.032 0.066
(0.0013 0.0026)
22.012 22.025
(0.8666 0.8671)
21.959 21.980
(0.8645 0.8654)
___________________________
12.000 12.018
(0.4724 0.4731)
ADM & ESC
11.977 11.995
(0.4715 0.4722)
_________________________________
___________________________________
LIMITE
33.870
(1.3335)
33.500
(1.3189)
0.150
(0.0059)
_________
_________
0.10
(0.004)
__________
_________
0.05
(0.002)
0.05
(0.002)
Unidad: mm (pulg)
LIMITE
980 kPa
(9.8 kg / cm
139 PSI)
0.040 0.050
0.120
(0.0016 0.0020)
(0.0047)
66.000 66.015
66.090
(2.5984 2.5990)
(2.6020)
65.955 65.970
65.880
(2.5966 2.5972)
(2.5937)
Medida a 15 mm ( 0.59 pulg) del borde de la falda
__________________________________
0.05
(0.002)
1ro
R
Aproximadamente 7.5
6.0
(0.30)
(0.24)
2do
R
Aproximadamente 9.4
7.5
( 0.37)
(0.30)
1ro
0.10 0.25
0.5
(0.004 0.010)
(0.02)
2do
0.10 0.25
0.5
(0.004 0.010)
(0.02)
1ro
_________________________
0.18
(0.007)
2do
_________________________
0.15
(0.006)
ESTANDARD
1400 kPa
(14 kg / cm , 199 PSI)
ITEM
Ancho de ranura de anillo en el pistn
1ro
2do
Aceite
Espesor de los anillos
1ro
2do
Dimetro del agujero de alojamiento

del pasador en el pistn
Dimetro del pasador de pistn
BIELA + CIGEAL
ITEM
Dimetro interno del pie de biela
Deflexin de la biela
Tolerancia en la cabeza de biela con
cigeal
Ancho de cabeza de biela
Ancho contrapesas de cigeal
Descentramiento del cigeal
BOMBA DE ACEITE
ITEM
Relacin de reduccin de bomba
Presin de aceite ( a 60 C , 140F )
EMBRAGUE
ITEM
Juego del cable del embrague
Tornillo del liberador de embrague
Espesor del disco
1 pieza
conductor
5 piezas
Distorsin disco conducidos
Longitud libre resortes de embrague
ESTANDARD
1.01 1.03
(0.040 0.041)
1.21 1.23
(0.047 0.048)
2.01 2.03
(0.079 0.080)
0.970 0.990
(0.038 0.039)
1.170 1.190
(0.046 0.047)
16.002 16.008
(0.6300 0.6302)
15.996 16.000
(0.6298 0.6299)
ESTANDARD
16.006 16.014
(0.6302 0.6305)
_________________________________
0.10 0.45
(0.004 0.0189
17.95 18.00
(0.707 0.709)
53.0 0.1
(2.09 0.004)
_____________________________________
ESTANDARD
2.000 (30/15)
Por encima 15 kPa ( 0.15 kg/cm, 2.1 PSI )
Por debajo 35 kPa ( 0.35 kg/cm, 4.9 PSI )
A 3000 r / min.
LIMITE
_________
__________
__________
__________
__________
16.030
(0.6311)
15.980
(0.6291)
Unidad: mm (pulg.)
LIMITE
16.040
(0.6315)
3.0
(0.12)
1.00
(0.039)
_________
_________
0.8
(0.03)
LIMITE
------------_________
Unidad: mm ( pulg.)
ESTANDARD
LIMITE
10 15
_________
( 0.4 0.6)
1 / 4 de vuelta atrs
------------2.9 3.1 ( 0.114 0.122 )
2.6
(0.10)
2.95 3.15 ( 0.116 0.124 )
_________________________________________
0.10
(0.004)
__________________________________________
31.0
(1.22)
TRANSMISIN + CADENA
ITEM
Relacin de reduccin primaria
Relacin de reduccin final
Relacin piones
1a
2da
3ra
4ta
5ta
Juego entre horquilla y ranura
Ancho de ranura
Espesor de horquilla de cambios
Cadena
Unidad: mm ( pulg.) excepto relaciones

ESTANDARD
3.157 ( 60 / 19 )
3.000 ( 45 / 15 )
3.000 ( 33 / 11 )
1.933 ( 29 / 15 )
1.437 ( 23 / 16 )
1.095 ( 23 / 21 )
0.913 ( 21 / 23 )
0.10 0.30
( 0.004 0.012 )
No 1 , 2 , 3
5.0 5.1
(0.20 0.21 )
No 1 , 2 , 3
4.8 4.9
(0.18 0.19 )
Tipo
DID 520VC5
Eslabones
112, sin candado
Longitud en 20 pasos
_________
__________
----------------------------319.4
(12.57)
_________
25 40
(1.0 1.6 )
Juego cadena de transmisin
CARBURADOR
ITEM
ESPECIFICACION
E - 03
MIKUNI BST31SS
Tipo carburador
Dimetro
E 33
31 mm
No de identificacin
r / min en ralent
Altura del flotador
Surtidor principal
(M. J.)
42AC
1500 100 r / min
13.0 1.0 mm
( 0.51 0.004 pulg. )
# 125
Aguja del surtidor
(J. N.)
5D77
Surtidor de aguja
( N. J.)
P 5M
(Th. V.)
# 125
Surtidor piloto
( P. J.)
# 35
Asiento de la base y punzn
(V. S.)
1.5 mm
(G. J.)
# 25
Tornillo piloto
(P. S.)
PREAJUSTADO
Juego del cable del acelerador
LIMITE
--------------------------------------------------------------------------------------------------__________
3 6 mm ( 0.1 0.2 pulg.)
42AE
ELECTRICA.
ITEM
Tiempo de encendido
Buja
Rendimiento de la chispa
Resistencia de la bobina de pulsos
Resistencia de la bobina de encendido
ESPECIFICACION
7 A.P.M.S por debajo de 1950 r/ min y
38 A.P.M.S por encima de 4400 r/ min
Tipo
ND: X34ESR U
NGK: DR8EA
Abertura
0.6 0.7
(0.024 0.028)
Sobre 8 ( 0.3 ) a 1 atm.
100 140
Primaria
26
Secundaria
Resistencia del generador

Voltaje sin carga del generador
Regulador de voltaje
Resistencia del relay de arranque
Batera
Tipo
Capacidad
Electrolito
estndar S.G.
Fusible
Carga
20 30 k
G Bl
Terminal
Terminal
Supresor bujaterminal
0.1 1.5
Mas de 60 V (AC) a 5000 r/ min
13.0 16.0 V a 5000 r/ min
2 6
YTX7L BS
12V 21.6 kC (6Ah) / 10 HR
1.32 a 20C (68F)
20A
VATIAJE
ITEM
Bombillo Farola
NOTA
Unidad: W
Alta
Baja
Bombillo noche / freno

Bombillo direccionales
Bombillo velocmetro
Bombillo piloto de direccionales
Bombillo piloto de luz alta
Bombillo indicador neutro
ESPECIFICACIN
60
55
5 / 21
21
3.4
3.4
1.7
3.4
FRENOS + RUEDAS
ITEM
Juego libre manija de freno
Unidad: mm ( pulg.)
LIMITE
Dimetro campana de freno
Trasera
ESPECIFICACION
0.1 0.3 mm
0.004 0.010)
20 30
(0.8 1.2)
2.5
(0.10)
____________________________
Espesor de la banda de freno
Trasera
____________________________
Espesor del disco de freno
Delantero
Descentramiento del disco de freno
delantero
3.5 0.2
(0.138 0.008 )
____________________________
Dimetro del cilindro maestro
Delantero
Dimetro del pistn del cilindro
Delantero
Dimetro de la mordaza
Delantero
Dimetro del pistn de la mordaza
Delantero
Recorrido libre del pedal de freno

Altura del pedal del freno
Deflexin del rin
Deflexin eje ruedas
Medida de las llantas

Profundidad del grabado
SUSPENSIN
ITEM
Carrera de la suspensin delantera
Longitud libre del resorte suspensin
delantera
Nivel de aceite suspensin delantera
Longitud preajustada del resorte del
amortiguador trasero
Carrera de la suspensin trasera
Deflexin eje brazo oscilante
Axial
12.700 12.743
(0.5000 0. 5017 )
12.657 12.684
(0.4983 0.4994)
33.960 34.010
(1.3370 1.3390)
33.878 33.928
(1.3338 1.3357)
____________________________
Radial
____________________________
Delantero
____________________________
Trasero
____________________________
Delantera
Trasera
Delantera
70 / 100 21 44P
100 / 90 18 56P
____________________________
________
________
130
(5.15)
1.5
(0.06)
3.0
(0.12)
0.30
(0.012)
________
________
________
________
2.0
(0.08)
2.0
(0.08)
0.25
(0.010)
0.25
(0.010)
3.0
(0.12)
Trasera
____________________________
3.0
(0.12)
Unidad: mm ( pulg.)
ESTANDAR
LIMITE
NOTA
205
__________________
(8.1)
_________________
561
(22.1)
179.5
__________________
(7.07)
231
__________________
(9.1)
205
__________________
(8.1)
__________________
0.6
(0.02)
PRESION DE INFLADO
Presin de inflado de las
llantas en fro
Delantera
Trasera
Solo conductor
kPa
kg/ cm psi
150
1.50
22
175
1.75
25
Con acompaante
kPa
kg/ cm psi
150
1.50
22
200
2.00
29
COMBUSTIBLE + LUBRICANTE
ITEM
ESPECIFICACION
NOTA
Tipo de combustible
Tanque combustible incluido reserva
Reserva
Tipo de aceite motor
Capacidad de aceite del motor
Tipo de aceite telescpicos

Capacidad de aceite telescpicos
(cada barra)
Tipo de liquido de freno
Use solamente gasolina sin plomo de 87 octanos (R+

M / 2) o 91 octanos o mas segn el mtodo de
investigacin.
Puede utilizarse gasolina con MTBE ( Methyl Tertiary
Butyl Ether) de menos 10% de etanol con apropiador
con solventes e inhibidores de corrosin
13 L
(3.4 / 2.9 US / Imp gal )
12.5 L
(3.3 / 2.7 US / Imp gal)
2.5 L
(0.7 / 0.5 US / Imp gal)
SAE 10W40 , API SE, SF o SG
Cambio
850 ml
0.90 / 0.75 US / Imp gal)
Con filtro
950 ml
1.00 / 0.84 US / Imp gal)
Reparacin
1100 ml
1.2 / 1.0 US / Imp gal)
Aceite para telescpicos # 10
309 ml
(10.4 / 10.9 US / Imp gal)
DOT 4
Para
California
INFORMACIN DE CONTROL DE EMISIONES
8
CONTENIDO
COMPONENTES DEL CARBURADOR PARA CONTROL DE EMISIN..
81
SISTEMA DE CONTROL DE LA EMISIN DE VAPORES ........................
8-2
INFORMACIN DE CONTROL DE EMISIONES 8- 1

COMPONENTES DEL CARBURADOR PARA CONTROL DE EMISIONES
La motocicleta DR200 esta equipada con un carburador fabricado con alta precisin para el control del nivel de
emisiones. Estos carburadores requieren unos componentes para mezcla especial y otros ajustes de precisin
para que funcione propiamente.
En cada carburador hay varios elementos de control de mezcla . Tres de esos elementos son maquinados con
mucha ms exactitud que las condiciones estndares de fabricacin de los surtidores.
Los tres surtidores en particular son: surtidor principal, aguja del surtidor, surtidor piloto los cuales no deben ser
cambiados por surtidores estndares de fabricacin. Para ayudar a identificar estos elementos son usados
diferentes tipos de diseo de letras y nmeros. Si se llega a ser necesario reemplazar surtidores por unos de
menos tolerancia , este seguro de reemplazarlos con los surtidores correctos segn la marca estampada tal como
se muestra en el ejemplo mas abajo.
La aguja del surtidor tambin es de fabricacin especial con solamente una posicin de clip. Si llega a ser
necesario el reemplazo del surtidor de aguja solamente debe ser reemplazada por una equivalente para que no se
afecte el rendimiento del componente. Suzuki recomienda siempre utilizar partes genuinas siempre que sea
posible para la mejor duracin y rendimiento de la motocicleta.
Marcas convencionales
utilizadas en los surtidores
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Marcas usadas en los

surtidores para el control
de emisiones
Para la DR200 las especificaciones en el carburador para el control de emisiones son las siguientes.
Carburador
No Identificacin
Surtidor
principal
42AE
( solo modelo California)
42AC
#125
Surtidor de
aguja
P- 5M
Aguja del
surtidor
5D77
Surtidor piloto
Tornillo piloto
#35
Preajustado no
necesita ajuste
El reemplazo incorrecto o reajuste de cualquiera de los componentes del carburador puede afectar adversamente
el rendimiento del carburador y exceder los lmites de niveles de emisin. Si es incapaz de repararlo contctese
con el departamento de servicio del ensamblador para una mayor informacin y asistencia tcnica
INFORMACIN DE CONTROL DE EMISIONES 8- 2

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
(Solo modelo para California)
Tapa tanque combustible
Separador de vapores
Conducto de llenado de combustible
Tanque combustible
Llave de paso
Manguera de vacio
Vlvula unidireccional
Manguera de combustible
Carburador
Portal de purga
VAPOR HC
COMBUSTIBLE
AIRE
VACIO
DR200SEV / W / X / Y / K1 (MODELOS - 97, 98, 99, 00, 01)
CONTENIDO
ESPECIFICACIONES ...................................................................................
91
DATOS DE SERVICIO ..................................................................................
9-3
9
NOTA
Refirase desde el capitulo 1 hasta el 8 en los detalles que no encuentre en este capitulo
91
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES Y PESO
Largo total ................................................................................................... .2150 mm(84.6 pulg)
Ancho total ................................................................................................... 805 mm(31.7 pulg)
Alto total ...................................................................................................... 1185 mm(46.6 pulg)
Distancia entre ejes ....................................................................................... 1405 mm(55.5 pulg)
Distancia al suelo .......................................................................................... 260 mm( 10.2 pulg)
Altura al silln ............................................................................................... 810 mm(31.8 pulg)
Peso en seco .................................................................................................. 113 kg ( 249 lbs)
MOTOR
Tipo .............................................................................................................
Numero de cilindros ....................................................................................
Dimetro .....................................................................................................
Carrera .........................................................................................................
Cilindrada ....................................................................................................
Relacin de compresin ..............................................................................
Carburador ...................................................................................................
Filtro de aire ................................................................................................
Sistema de arranque ....................................................................................
Sistema de lubricacin ................................................................................
4 tiempos, enfriado por aire, OHC

1
66.0 mm ( 2.598 pulg)
58.2 mm ( 2.291 pulg)
199 cm (12.1 pulg)
9.4:1
MIKUNI BST31SS
Elemento espuma poliuretano
Elctrico
Carter hmedo.
TRANSMISIN
Embrague .....................................................................................................
Transmisin .................................................................................................
Patrn sistema transmisin ..........................................................................
Relacin de reduccin primaria ...................................................................
Reduccin final ............................................................................................
Relacin 1 velocidad ...................................................................................
2 velocidad ...................................................................................
3 velocidad ...................................................................................
4 velocidad ...................................................................................
5 velocidad ....................................................................................
Tipo de cadena .............................................................................................
Multiplaca en bao de aceite

5 velocidades de engrane constante
1 abajo- 4 arriba
3.157(60/19)
3.000(45/15)
3.000(33/11)
1.933(29/15)
1.437(23/16)
1.095(23/21)
0.913(21/23)
D.I.D 520 VC5, 112 eslabones.
9-2
CHASIS
Suspensin delantera .................................................................... ............ Telescpicas, amortiguada por aceite y
Resorte helicoidal.
Suspensin trasera ..................................................................................... Monoamortiguada, resorte totalmente
Ajustable.
Angulo de direccin .................................................................................. 43 (derecha e izquierda)
Angulo cabezote direccin ......................................................................... 29
Avance ...................................................................................................... 112 mm(4.4 pulg)
Radio de giro ............................................................................................ 2.3 mt(7.5 pies)
Freno delantero ......................................................................................... Disco
Freno trasero ............................................................................................. Campana, bandas de expansin interna
Rueda delantera ........................................................................................ 70/100- 21 44P
Rueda trasera ............................................................................................ 100/90- 18 56P
Carrera suspensin delantera .................................................................... 205 mm(8.1 pulg)
Recorrido suspensin trasera .................................................................... 205 mm(8.1 pulg)
SISTEMA ELECTRICO
Tipo de encendido .................................................................................... Encendido electrnico transistorizado
Tiempo de encendido ............................................................................... 7 APMS por debajo de 1950 r/min
38 APMS por encima de 4400 r/min
Buja ......................................................................................................... DR8EA o X24ESR- U
Batera ...................................................................................................... 12V 21.6 kC (6Ah) / 10h
Alternador ................................................................................................. Generador corriente alterna tres fases
Fusible ...................................................................................................... 20A
Luz de faro ................................................................................................ 12V 60/55W
Luz de cruce ............................................................................................... 12V 21W
Luz noche/ freno ........................................................................................ 12V 5/21W
Luz velocmetro ......................................................................................... 12V 3.4W
Luz indicador neutro .................................................................................. 12V 3.4W
Luz piloto indicador alta ............................................................................. 12V 1.7W
Luz piloto de cruce ..................................................................................... 12V 3.4W
CAPACIDADES
Deposito combustible includo reserva ....................................................... 13L(3.4/2.9 US/ Imp qt)
Reserva .. 2.5 L(0.7/ 0.5 US / Imp qt)
Aceite Motor. Cambio de aceite . 850 ml( 0.90 / 0.75 US/ Imp qt)
Con cambio de filtro ... 950 ml( 1.00 /0.84 US/ Imp qt)
Desarme y armada motor ... 1100 ml( 1.2/1.0 US / Imp qt).
Aceite horquillas telescpicos ... 309 ml ( 10.4/ 10.9 US / Imp qt)
Estas especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso.
9 3
DATOS DE SERVICIO
VALVULA + GUIA
ITEM
Dimetro de vlvula
ADM
ESC
Tolerancia de vlvula en fro

Tolerancia entre gua y vstago de
vlvula
ADM & ESC

ADM
ESC
Deflexin del vstago de vlvula

(juego entre gua y vstago)
Dimetro interno de gua de vlvula
ADM & ESC
ESTANDARD
33
(1.3)
28
(1.1)
0.08 0.13
(0.003 0.005)
0.010 0.037
(0.0004 0.0015)
0.030 0.057
(0.0012 0.0022)
____________________
Unidad: mm ( pulg)
LIMITE
__________
Descentramiento del vstago de

vlvula
Espesor de cabeza de vlvula
ADM & ESC
5.500 5.512
(0.2165 0.2170)
5.475 5.490
(0.2146 0.2161)
5.455 5.470
(0.2148 0.2154)
______________________
ADM & ESC
_______________________
Longitud del extremo del vstago de

vlvula
Ancho de asiento de vlvula
ADM & ESC
________________________
ADM & ESC
Descentramiento radial de cabeza de

vlvula
Longitud libre de resortes de vlvula
ADM & ESC
ADM & ESC
0.9 1.1
(0.04 0.05)
_________________________
INTERNO
________________________
EXTERNO
__________________________
INTERNO
7.1 9.2 kg
(15.7 20.3 lbs)
a una longitud de 32.5 mm (1.28 pulg)
17.3 21.3 kg
(38.1 47.0 lbs)
a una longitud de 36 mm ( 1.42 pulg)
Dimetro externo del vstago de

vlvula
ADM & ESC

ADM
ESC
Tensin de resorte de vlvula

ADM & ESC
EXTERNO
__________
__________
__________
0.35
(0.014)
__________
__________
__________
0.05
(0.002)
0.5
(0.02)
2.6
(0.1)
__________
0.03
(0.001)
35.1
(1.38)
40.6
(1.60)
_________
_________
ARBOL DE LEVAS + CULATA

ITEM
Altura de leva
ADM
ESC
Claro de lubricacin en el rbol de

levas
Dimetro interno chumaceras de
soporte rbol de levas
Dimetro externo de mun del rbol
de levas
Descentramiento del rbol de levas
ADM & ESC
Dimetro interno de balancines
ADM & ESC
Dimetro externo eje de balancines

Distorsin de la culata
Distorsin del culatin (tapa vlvulas
CILINDRO + PISTON + ANILLOS

ITEM
Medida de compresin del cilindro
Tolerancia pistn y cilindro

Dimetro del cilindro
Dimetro del pistn
Distorsin del cilindro

Separacin en los extremos de los
anillos
Tolerancia entre puntas de anillo en el

cilindro
Juego entre anillo y ranura
ADM & ESC

ADM & ESC
ADM & ESC
94
Unidad mm (pulg)
LIMITE
33.870
(1.3335)
33.500
(1.3189)
0.150
(0.0059)
_________
ESTANDARD
34.174 34.218
(1.3454 1.3472)
33.804 33.848
(1.3309 1.3326)
0.032 0.066
(0.0013 0.0026)
22.012 22.025
(0.8666 0.8671)
21.959 21.980
(0.8645 0.8654)
___________________________
12.000 12.018
(0.4724 0.4731)
ADM & ESC
11.977 11.995
(0.4715 0.4722)
_________________________________
___________________________________
_________
0.10
(0.004)
__________
_________
0.05
(0.002)
0.05
(0.002)
Unidad: mm (pulg)
ESTANDARD
LIMITE
1400 kPa
980 kPa
(14 kg / cm , 199 PSI)
(9.8 kg / cm
139 PSI)
0.040 0.050
0.120
(0.0016 0.0020)
(0.0047)
66.000 66.015
66.090
(2.5984 2.5990)
(2.6020)
65.955 65.970
65.880
(2.5966 2.5972)
(2.5937)
Medida a 15 mm ( 0.59 pulg) del borde de la falda
__________________________________
0.05
(0.002)
1ro
R
Aproximadamente 7.5
6.0
(0.30)
(0.24)
2do
R
Aproximadamente 9.4
7.5
( 0.37)
(0.30)
1ro
0.10 0.25
0.5
(0.004 0.010)
(0.02)
2do
0.10 0.25
0.5
(0.004 0.010)
(0.02)
1ro
_________________________
0.18
(0.007)
2do
_________________________
0.15
(0.006)
9 5
ITEM
Ancho de ranura de anillo en el pistn
1ro
2do
Aceite
Espesor de los anillos
1ro
2do
Dimetro del agujero de alojamiento

del pasador en el pistn
Dimetro del pasador de pistn
BIELA + CIGEAL
ITEM
Dimetro interno del pie de biela
Deflexin de la biela
Tolerancia en la cabeza de biela con
cigeal
Ancho de cabeza de biela
Ancho contrapesas de cigeal
Descentramiento del cigeal
BOMBA DE ACEITE
ITEM
Relacin de reduccin de bomba
Presin de aceite ( a 60 C , 140F )
EMBRAGUE
ITEM
Juego del cable del embrague
Tornillo del liberador de embrague
Espesor del disco
1 pieza
conductor
5 piezas
Distorsin disco conducidos
Longitud libre resortes de embrague
ESTANDARD
1.02 1.03
(0.040 0.041)
1.21 1.23
(0.047 0.048)
2.01 2.03
(0.079 0.080)
0.970 0.990
(0.038 0.039)
1.170 1.190
(0.046 0.047)
16.002 16.008
(0.6300 0.6302)
15.996 16.000
(0.6298 0.6299)
ESTANDARD
16.006 16.014
(0.6302 0.6305)
_________________________________
0.10 0.45
(0.004 0.018)
17.95 18.00
(0.707 0.709)
53.0 0.1
(2.09 0.004)
_____________________________________
ESTNDAR
2.000 (30/15)
Por encima 15 kPa ( 0.15 kg/cm, 2.1 PSI )
Por debajo 35 kPa ( 0.35 kg/cm, 4.9 PSI )
A 3000 r / min.
LIMITE
_________
__________
__________
__________
__________
16.030
(0.6311)
15.980
(0.6291)
Unidad: mm (pulg.)
LIMITE
16.040
(0.6315)
3.0
(0.12)
1.00
(0.039)
_________
_________
0.8
(0.03)
LIMITE
------------_________
Unidad: mm ( pulg.)
ESTANDARD
LIMITE
10 15
_________
( 0.4 0.6)
1 / 4 de vuelta atrs
------------2.9 3.1 ( 0.114 0.122 )
2.6
(0.10)
2.95 3.15 ( 0.116 0.124 )
_________________________________________
0.10
(0.004)
__________________________________________
31.0
(1.22)
TRANSMISIN + CADENA
ITEM
Relacin de reduccin primaria
Relacin de reduccin final
Relacin piones
1a
2da
3ra
4ta
5ta
Juego entre horquilla y ranura
Ancho de ranura
Espesor de horquilla de cambios
Cadena
Juego cadena de transmisin
CARBURADOR
ITEM
9 6
Unidad: mm ( pulg.) excepto relaciones
ESTANDARD
LIMITE
3.157 ( 60 / 19 )
--------------3.000 ( 45 / 15 )
---------------3.000 ( 33 / 11 )
--------------1.933 ( 29 / 15 )
--------------1.437 ( 23 / 16 )
-------------1.095 ( 23 / 21 )
--------------0.913 ( 21 / 23 )
--------------0.10 0.30
__________
( 0.004 0.012 )
No 1 , 2 , 3
5.0 5.1
_________
(0.20 0.21 )
No 1 , 2 , 3
4.8 4.9
__________
(0.18 0.19 )
Tipo
DID 520VC5
--------------Eslabones
112, sin candado
--------------Longitud en 20 pasos
319.4
(12.57)
25 40
_________
(1.0 1.6 )
ESPECIFICACION
E 03, 28
MIKUNI BST31SS
Tipo carburador
Dimetro
31 mm
No de identificacin
r / min en ralent
Altura del flotador
Surtidor principal
(M. J.)
42AC
1500 100 r / min
13.0 1.0 mm
(0.51 0.004 pulg.)
# 125
Aguja del surtidor
(J. N.)
5D77
Surtidor de aguja
( N. J.)
P 5M
(Th. V.)
# 125
Surtidor piloto
(P. J.)
# 35
(G. J.)
# 25
Tornillo piloto
(P. S.)
PREAJUSTADO
Juego del cable del acelerador
E 33
3 6 mm (0.1 0.2 pulg.)
42AE
97
ELECTRICA.
ITEM
Tiempo de encendido
Buja
Rendimiento de la chispa
Resistencia de la bobina de pulsos
Resistencia de la bobina de encendido
ESPECIFICACION
7 A.P.M.S por debajo de 1950 r/ min y
38 A.P.M.S por encima de 4400 r/ min
Tipo
ND: X34ESR U
NGK: DR8EA
Abertura
0.6 0.7
(0.024 0.028)
Sobre 8 (0.3) a 1 atm.
100 140
Primaria
26
Secundaria
Resistencia del generador

Voltaje sin carga del generador
Regulador de voltaje
Resistencia del relay de arranque
Batera
Tipo
Capacidad
Electrolito
estndar S.G.
Fusible
Carga
20 30 k
G Bl
Terminal
Terminal
Supresor bujaterminal
0.1 1.5
Mas de 60 V (AC) a 5000 r/ min
13.0 16.0 V a 5000 r/ min
2 6
YTX7L BS
12V 21.6 kC (6Ah) / 10 HR
1.32 a 20C (68F)
20A
VATIAJE
ITEM
Bombillo Farola
NOTA
Unidad: W
Alta
Baja
Bombillo noche / freno

Bombillo direccionales
Bombillo velocmetro
Bombillo piloto de direccionales
Bombillo piloto de luz alta
Bombillo indicador neutro
ESPECIFICACIN
60
55
5 / 21
21
3.4
3.4
1.7
3.4
98
FRENOS + RUEDAS
ITEM
Juego libre manija de freno
Unidad: mm (pulg.)
LIMITE
Dimetro campana de freno
Trasera
ESPECIFICACION
0.1 0.3 mm
0.004 0.010)
20 30
(0.8 1.2)
2.5
(0.10)
____________________________
Espesor de la banda de freno
Trasera
____________________________
Espesor del disco de freno
Delantero
Descentramiento del disco de freno
delantero
3.5 0.2
(0.138 0.008 )
____________________________
Dimetro del cilindro maestro
Delantero
Dimetro del pistn del cilindro
Delantero
Dimetro de la mordaza
Delantero
Dimetro del pistn de la mordaza
Delantero
Recorrido libre del pedal de freno

Altura del pedal del freno
Deflexin del rin
Deflexin eje ruedas
Medidas del rin

Medida de las llantas
Profundidad del grabado
Axial
12.700 12.743
(0.5000 0. 5017 )
12.657 12.684
(0.4983 0.4994)
33.960 34.010
(1.3370 1.3390)
33.878 33.928
(1.3338 1.3357)
____________________________
Radial
____________________________
Delantero
____________________________
Trasero
____________________________
Delantero
Trasero
Delantera
Trasera
Delantera
J21 x 1.60
J18 x 2.15
70 / 100 21 44P
100 / 90 18 56P
____________________________
Trasera
____________________________
________
________
130
(5.15)
1.5
(0.06)
3.0
(0.12)
0.30
(0.012)
________
________
________
________
2.0
(0.08)
2.0
(0.08)
0.25
(0.010)
0.25
(0.010)
3.0
(0.12)
3.0
(0.12)
SUSPENSIN
ITEM
Carrera de la suspensin delantera
ESTANDAR
205
(8.1)
_________________
Longitud libre del resorte suspensin

delantera
Nivel de aceite suspensin delantera
179.5
(7.07)
231
(9.1)
205
(8.1)
__________________
Longitud preajustada del resorte del

amortiguador trasero
Carrera de la suspensin trasera
Deflexin eje brazo oscilante
PRESION DE INFLADO
Presin de inflado de las
llantas en fro
Delantera
Trasera
Solo conductor
kPa
kg/ cm psi
150
1.50
22
175
1.75
25
COMBUSTIBLE + LUBRICANTE
ITEM
Tipo de combustible
Tanque combustible incluido reserva
Reserva
Tipo de aceite motor
Capacidad de aceite del motor
Tipo de aceite telescpicos

Capacidad de aceite telescpicos
(cada barra)
Tipo de liquido de freno
9 -9
Unidad: mm (pulg.)
LIMITE
NOTA
__________________
561
(22.1)
__________________
__________________
__________________
0.6
(0.02)
Con acompaante
kPa
kg/ cm psi
150
1.50
22
200
2.00
29
ESPECIFICACION
Use solamente gasolina sin plomo de 87 octanos (R+
M / 2) o 91 octanos o mas segn el mtodo de
investigacin.
Puede utilizarse gasolina con MTBE ( Methyl Tertiary
Butyl Ether) de menos 10% de etanol con apropiador
con solventes e inhibidores de corrosin
13 L
(3.4 / 2.9 US / Imp gal )
12.5 L
(3.3 / 2.7 US / Imp gal)
2.5 L
(0.7 / 0.5 US / Imp gal)
SAE 10W40 , API SE, SF o SG
Cambio
850 ml
0.90 / 0.75 US / Imp gal)
Con filtro
950 ml
1.00 / 0.84 US / Imp gal)
Reparacin
1100 ml
1.2 / 1.0 US / Imp gal)
Aceite para telescpicos # 10
309 ml
(10.4 / 10.9 US / Imp gal)
DOT 4
NOTA
Para
California

Manual de Usuario Suzuki - DR 200

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Usuario Suzuki - DR 200

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Usuario Suzuki - DR 200

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PREFACIO

SUZUKI MOTOR CORPORATION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE LUBRICACION

INFORMACION SOBRE EL SERVICIO

INFORMACIN SOBRE CONTROL DE EMISIONES

1. El texto de ste manual est dividido en secciones.

COMPONENTES Y TRABAJO A REALIZAR

Aplicar aceite. Use el aceite para

Mida en el rango de voltaje.

Mida en el rango de resistencia.

Use la herramienta especial.

Indicacin de datos del servicio

Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

Aplique TRABADOR SUPER 1322

Aplique o use liquido de frenos

Utilice aceite para horquillas

Mida la intensidad de corriente

SUZUKI DR200 SET (MODELO 96)............................................

LOCALIZACION DEL NUMERO DE SERIE...............................

RECOMENDACIONES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL

ACEITE DEL MOTOR.............................................................

LIQUIDO FRENOS ................................................................

ACEITE TELESCOPICOS ......................................................

ROTULOS DE INFORMACIN ..................................................

CODIGOS DEL PAIS O DEL AREA..........................................

Para proteger el ambiente, deseche adecuadamente las llantas y el aceite usados.

RECOMENDACIONES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL ACEITE

ACEITE HORQUILLA TELESCOPICOS

Mantenga sta posicin de aceleracin durante el despegue.

4 tiempos, enfriado por aire, OHC

Multiplaca en bao de aceite

Estas especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso.

Los siguientes cdigos se usan para los pases y reas aplicables.

TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO.............................................................

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y DE AFINACIN ..............................

TUERCAS EXOSTO .....................................................................................................

TOLERANCIA VLVULAS ........................................................................................

CONDUCTOS COMBUSTIBLE ..................................................................................

ACEITE Y FILTRO DE ACEITE .................................................................................

CADENA DE TRANSMISIN .....................................................................................

SUSPENSIN TRASERA ..............................................................................................

PERNOS Y TUERCAS DEL CHASIS ...........................................................................

CHEQUEO COMPRESIN EN CILINDRO ...................................................................

CHEQUEO PRESION DE LUBRICACIN ......................................................................

MANTENIMIENTO PERIODICO 2-1

Esta seccin describe los procedimientos de servicio para cada

Retire la tapa lateral derecha ( ver pag 5- 1 )

Tuerca del escape

Retire tapas laterales t silln ( ver pag 5- 1 )

Retire el tapn de inspeccin de tiempo(6) y el tapn del rotor del

Las especificaciones de tolerancia de vlvulas son las mismas para

Inserte el calibrador de lminas en el espacio entre el final del

09900- 20803 Calibrador espesores.

Si la tolerancia esta fuera de la medida, utilice un

09900- 20803 Calibrador espesores

Mida la separacin de electrodos con el calibrador de espesores

Retire el tornillo de vaciado

Velocidad mnima del motor: 1500 500 r / min

Afloje la tuerca (1) y gire el ajustador (2) adentro o hacia fuera

Juego cable acelerador (A) : 3- 6 mm ( 0.1- 0.2 pulg )