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    Aceites Hidraulicos

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    Willy Jofre Veas
    Este documento describe los principios básicos de la hidráulica y los componentes de un sistema hidráulico típico, incluidas las bombas, filtros, actuadores y válvulas. También cubre las propiedades críticas que debe tener un aceite hidráulico, como la viscosidad, estabilidad y compatibilidad. Finalmente, presenta algunos productos comunes de aceite hidráulico y sus usos.

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    Aceites Hidraulicos

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    Este documento describe los principios básicos de la hidráulica y los componentes de un sistema hidráulico típico, incluidas las bombas, filtros, actuadores y válvulas. También cubre las propiedades críticas que debe tener un aceite hidráulico, como la viscosidad, estabilidad y compatibilidad. Finalmente, presenta algunos productos comunes de aceite hidráulico y sus usos.

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    Aceites_Hidraulicos

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    Este documento describe los principios básicos de la hidráulica y los componentes de un sistema hidráulico típico, incluidas las bombas, filtros, actuadores y válvulas. También cubre las propiedades críticas que debe tener un aceite hidráulico, como la viscosidad, estabilidad y compatibilidad. Finalmente, presenta algunos productos comunes de aceite hidráulico y sus usos.

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    Este documento describe los principios básicos de la hidráulica y los componentes de un sistema hidráulico típico, incluidas las bombas, filtros, actuadores y válvulas. También cubre las propiedades críticas que debe tener un aceite hidráulico, como la viscosidad, estabilidad y compatibilidad. Finalmente, presenta algunos productos comunes de aceite hidráulico y sus usos.

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    ACEITES HIDRAULICOS

    REVISION DE LOS CONTENIDOS

    PRINCIPIOS BASICOS DE HIDRAULICA. SISTEMAS HIDRAULICOS Y SUS COMPONENTES. AREAS CRITICAS DE LUBRICACION. DESIGNACION ISO HIDRAULICA. PRODUCTOS DE ACEITE HIDRAULICO. FILTRACION Y LIMPIEZA DE ACEITES.

    QUE ES HIDRAULICA ?
    LA HIDRAULICA ES UNA DE LAS RAMAS MAS VIEJAS DE LA CIENCIA DEFINIDA COMO : " HIDRAULICA ES LA TRANSMISION DE UNA FUERZA DE UN PUNTO A OTRO UTILIZANDO UN FLUIDO COMO TRANSMISOR DE ESA FUERZA " BASICAMENTE LA HIDRAULICA SE UTILIZA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA PARA : CAMBIO DE DIRECCION : POR EJ. SERVODIRECCION. CAMBIO DE MAGNITUD : POR EJ. FRENAJE. UTILIZA UN SISTEMA ESPECIAL DE CIRCULACION DONDE LA BOMBA LLENA EL ACEITE PARA MOVER LOS ACTUADORES.

    LAS VENTAJAS DE LA HIDRAULICA


    LA HIDRAULICA OFRECE MAYORES VENTAJAS SOBRE LA MECANICA EN POLEAS, NIVELADORES Y ENGRANAJES. ALTA RELACION POTENCIA / TAMANO. VELOCIDADES INFINITAMENTE VARIABLES. ELIMINA LAS COMPLEJAS Y COSTOSAS CONEXIONES MECANICAS. FACILMENTE DESVIABLE Y DESCONECTABLE. PUEDE SERVIR MUCHOS PTOS. DE LUBRICACION / APLICACIONES. EL FLUIDO NO SE INTERRUMPE. LAS FUERZAS PUEDEN RAPIDAMENTE SER TRANSMITIDAS A GRANDES DISTANCIAS. PERMITE QUE GRANDES CARGAS PUEDAN SER MOVIDAS POR PEQUENAS FUERZAS.

    PRINCIPIOS BASICOS - FUERZA MULTIPLICADORA


    PASCAL EN EL SIGLO 17 ENUNCIO UNA LEY FUNDAMENTAL DE HIDRAULICA. " LA PRESION APLICADA A UN FLUIDO EN UN RECIPIENTE ES TRANSMITIDO EN FORMA CONSTANTE EN TODAS DIRECCIONES Y ACTUA CON IGUAL FUERZA EN IGUALES AREAS Y EN ANGULOS RECTOS A ELLA " CARGA 5 Kg Area 1cm2 5 kg/cm EN EL FONDO DEL MATRIZ SE APLICA UNA FUERZA DE : PRESION POR AREA. 5 X 10 = 50 kg

    Area 10cm 2

    PRINCIPIOS BASICOS - CONSERVACION DE LA ENERGIA


    CARGA FUERZA 100 cm AREA DE LA SUP. DE LA BOMBA -1 CM 2 ACEITE HIDRAULICO VALVULA 1 cm AREA DE LA SUP. DEL PISTON 100 CM 2 CILINDRO

    MEDIANTE LA LEY DE PASCAL DE PUEDE COMPROBAR QUE UN ELEFANTE PUEDE SER LEVANTADO EJERCIENDO UNA PEQUEA FUERZA (POR EJ. CON UN CRICKET DE AUTOMOVIL). 3 CUANDO LA BOMBA MUEVE 100 Cm , ESTA TRANSFIERE 100 Cm DE ACEITE AL OTRA LADO, LEVANTANDO EL PISTON Y EL ELEFANTE 1 Cm.
    3

    UN SISTEMA HIDRAULICO SIMPLE


    VALVULA DE SEGURIDAD ACEITE HIDRAULICO ALTA PRESION
    BOMBA

    FILTRO

    VALVULA DIRECCIONAL

    ACTUADOR

    TAPA DE VENTILACION

    MALLA FILTRANTE TAPON DE DRENAJE DE ACEITE / AGUA

    PLACA DEFLECTORA

    ACEITE HIDRAULICO BAJA PRESION

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - DEPOSITO


    EL DEPOSITO DE ACEITE CUMPLE VARIAS FUNCIONES: PARA ALMACENAR EL GRUESO DEL ACEITE, PARA RESERVA. PARA REPOSO Y SEPARACION. PARA DRENAJE DE LOS CONTAMINANTES. PARA LLEVAR A CABO ESTO EL DEPOSITO NECESITA CIERTAS CARCTERISTICAS DE DISENO. REDUCTOR DE VELOCIDAD / PLACA DEFLECTORA. TAPON DE DRENAJE. VENTANA DE NIVEL DE ACEITE. MALLA FILTRANTE. SISTEMA DE VENTILACION - SUMIDERO. CAERIAS DE SALIDA DEL ACEITE CORRECTAMENTE UBICADOS.

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - BOMBAS.


    TRES TIPOS DE BOMBAS BOMBAS DE ENGRANJES BOMBAS DE PALETAS - GRALMENTE. DE PASO FIJO. - GRALMENTE. DE PASO FIJO.

    BOMBAS DE PISTON

    - AXIAL - RADIAL

    TANTO DE PASO FIJO COMO VARIABLE

    ADEMAS SE ENCUENTRAN BOMBAS A TORNILLO Y CENTRIFUGAS, PERO ESTAS NO SON TAN COMUNES.

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - BOMBAS.


    BOMBAS DE ENGRANAJES
    ENTRADA DE ACEITE (SUCCION) SIMPLE / COMPACTA / BAJO MANTENIMIENTO ECONOMICO. TRABAJA A BAJA PRESION: 500-3000 PSI. RENDIMIENTO: REGULAR A BUENA.

    RUIDOSA. REGIMENES DE LUBRICACION: BAJA VELOCIDAD - LIMITROFE. ALTA VELOCIDAD - HIDRODINAMICA.

    SALIDA DEL ACEITE (BAJO PRESION)

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - BOMBAS. BOMBAS DE PALETA


    ENTRADA DE ACEITE COMPRESION BAJO COSTO / COMPACTAS. TRABAJA A PRESION MODERADA. 1000-3000 PSI RENDIMIENTO - BUENO. SALIDA DEL ACEITE SALIDA DEL ACEITE ARO DE LEVA PALETAS SILENCIOSOS. HUELGOS REDUCIDAS. MUY SENSIBLES A LA CONTAMINACION. REGIMENES: LAS PALETAS TRABAJAN CONTRA EL ARO LIMITROFE/MIXTA. ENTRADA DEL ACEITE

    SUCCION

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - BOMBAS. BOMBAS RADIALES


    DE PISTON PISTON (RESORTE CARGADO) SUCCION (LADO DE BAJA PRESION) ARO ZAPATA DESCARGA (LADO DE ALTA PRESION)

    LA PRESION PUEDE VARIARSE BALANCEANDO EL ARO. TRABAJA DE MODERADA A ALTA PRESION. 3000 - 10,000 PSI. RUIDOSA. RENDIMIENTO - BUENO. COSTOSA. TRABAJA GENERALMENTE EN UN REGIMEN HIDRODINAMICO MIXTO.

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - BOMBAS.


    BOMBAS DE PISTON AXIAL LUMBRERAS CILINDROS EJE ROTATIVO

    PISTONES ALMOHADILLA BASCULANTE EL VOLUMEN Y LA PRESION PUEDEN VARIARSE MEDIANTE EL USO DEL PLATO "BASCULANTE". TRABAJA DE MODERADA A ALTA PRESION. 3000 - 10,000 PSI. RUIDOSO. RENDIMIENTO - BUENO. COSTOSO. GENERALMENTE TRABAJA EN FORMA HIDRODINAMICA / MIXTA. PROVISTO POR VICKERS PARA PROPOSITOS DE ENTRENAMIENTO SOLAMENTE NO USAR COMERCIALMENTE.

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - FILTROS

    ESENCIALES PARA PROTECCION DEL DESGASTE. DOS TIPOS PRINCIPALES. FILTROS DE MALLA - PROTEGEN LA BOMBA. SE ENCUENTRAN EN LA LINEA DE RECUPERACION DEL DEPOSITO PARA PREVENIR QUE GRANDES PARTICULAS SEAN ASPIRADAS. GENERALMENTE FILTROS TIPO MALLA DE ACERO. FILTROS EN LINEA - PROTEGEN LAS VALVULAS Y LOS ACTUADORES. FILTROS DE FIBRAS FINAS PARA EXTRAER PEQUEAS PARTIC. UN INDICADOR DE PRESION EN LA PARTE SUPERIOR DEL FILTRO INDICA CUANDO SE DEBE CAMBIAR EL FILTRO. TAMBIEN SON UTILIZADOS MAGNETOS PARA ATRAER GRANDES PARTICULAS FERROSAS.

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - ACTUADOR.


    ESTE ES UN DISPOSITIVO CAPACITADO PARA MOVER LA CARGA. VARIA DEPENDIENDO DE: EL TRABAJO. LAS CONDICIONES. LAS NECESIDADES DE ENERGIA. PUEDE SER DE SIMPLE O DOBLE ACCION. GRALMENTE. CONSISTE DE UN PISTON Y UN CILINDRO. SIRVE PARA TRABAJAR EN REGIMEN HIDRODINAMICO / LIMITROFE. DEPENDE DE LA VELOCIDAD Y LA CARGA.

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO - VALVULAS. VALVULAS


    DOS TIPOS PRINCIPALES ALIVIADOR DE PRESION (VALVULA DE SEGURIDAD). VALVULA DIRECCIONAL (PARA OPERAR DE ACTUADOR).

    VARIOS TIPOS DE VALVULAS, TANTO MECANICAS COMO ELECTRICAS. NECESITAN REACCION RAPIDA. POR LO GENERAL TIENEN ORIFICIOS ESTRECHOS Y CANALES.

    COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO


    CAERIAS, MANGUERAS Y SELLOS
    LAS CANERIAS ESTAN GRALMENTE. FORMADAS POR MANGUERAS METALICAS Y POR MANGUERAS DE GOMA. NECESITAN SOPORTAR PRESIONES ALTAS. LAS CANERIAS Y SELLOS CONFORMAN LA PARTE MAS DEBIL DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS. FILTRACIONES POTENCIALES. PUEDEN CAUSAR SERIOS RIESGOS (ALTA PRESION DE ACEITE). DEBEN CHEQUEARSE Y MANTENERSE A PERIODOS REGULARES.

    APLICACION TIPICA
    FILTRO (FILTRABILIDAD) ACEITE OPERADO

    DEPOSITO ESCAPE DE AIRE BAJA ESPUMOSIDAD BOMBA ANTIDESGASTE VISCOSIDAD ESTABILIDAD DE CORTE DEMULSIBILIDAD

    EMBOLO VISCOSIDAD CARACTERISTICAS DE BAJA TEMPERATURA

    VALVULAS ESTABILIDAD TERMICA Y DE OXIDACION

    PROVISTO POR JCB PARA FINES DE ENTRENAMIENTO SOLAMENTE. NO USAR COMERCIALMENTE

    AREAS CRITICAS DE LUBRICACION


    COMPONENTE
    BOMBA DE ENGR. BOMBA DE PALETA BOMBA DE PISTON VALVULAS ACTUADOR FILTRO DEPOSITO

    AFECTA
    AGARRADO DE ENGRANAJES LAS PALETAS DESLIZAN CONTRA EL ARO PISTONES Y ZAPATAS CORREN CONTRA EL CILINDRO LAS VALVULAS PUEDEN ATASCARSE BAJA VELOCIDAD, ALTAS CARGAS OBSTRUCCIONES DEL FILTRO LA CONDICION DE TRABAJO A BAJA TEMPERATURA PERDIDAS, CORROSION

    PROPIEDAD
    VISCOSIDAD, CONDICION ANTIDESGASTE DEL ACEITE VISCOSIDAD, ANTIDESGASTE, LIMPIEZA DEL ACEITE VISCOSIDAD, ANTIDESGASTE, COMPAT. CON METALES LIMPIEZA, DEMULSIBILIDAD, ESTABILIDAD TERMICA VISCOSIDAD, ANTIDESGASTE DEMULSIBILIDAD, ACEITE LIMPIADOR, FILTRABILIDAD. IV-DEMULSIBILIDAD, INHIBIDOR DE HERRUMBRE, COMPAT. CON LA PINTURA. COMPATIBILIDAD

    TUBERIAS / SELLOS

    VISCOSIDADES PARA LAS BOMBAS


    MINIMUM VISCOSITY * IN OPERATION cSt GEAR PUMP VANE PUMP PISTON PUMP 13 to 20 13 to 32 13 to 16 MAXIMUM VISCOSITY * cSt 860 to 1000 800 to 860 220 to 1600

    * LAS VISCOSIDADES ES DIFFERENTE POR CADA OEM

    PROPIEDADES CRITICAS DE UN LUBRICANTE


    VISCOSIDAD:
    DEMASIADO BAJA PROVOCA ROTURA DE LA PELICULA Y DESGASTE. DEMASIADO ALTA PROVOCA ARRASTRE Y CAVITACION (SUCCION Y BOMBEO DEL AIRE, CAUSANDO DESGASTE).

    AIRE ATRAPADO:
    EL AIRE ATRAPADO CUANDO ESTA BAJO PRESION SE TORNA MUY CALIENTE, CAUSANDO ROTURA LOCAL DEL ACEITE, DANDO LUGAR A DEPOSITOS DE CARBON. LOS FLUIDOS COMPRIMIDOS DAN CARACTERISTICAS DE CARGA POBRE Y OPERACIONES INEFICIENTES.

    ESTABILIDAD:
    OXIDACION / DEGRADACION TERMICA PROVOCA BLOQUEO DEL ACEITE Y PEGADO DE LOS COMPONENTES. SE REFLEJA EN LA VIDA UTIL DEL ACEITE.

    PROPIEDADES CRITICAS DE UN LUBRICANTE


    CONTAMINACION DE AGUA.
    LOS ADITIVOS PUEDEN REACCIONAR CON EL AGUA FORMANDO DEPOSITOS (HIDROLITICAMENTE INESTABLES) CAUSANDO BLOQUEO DE LOS FILTROS Y DESGASTE. EL ACEITE Y EL AGUA PUEDEN FORMAR EMULSIONES ESTABLES DANDO COMO RESULTADO, ESPESAMIENTO DEL ACEITE, HERRUMBRE Y BLOQUEO DEL FILTRO, PUDIENDO CAUSAR DESGASTE. TAMBIEN PUEDE CAUSAR ESPUMA.

    COMPATIBILIDAD.
    LA PLATA Y METALES BLANDOS PUEDEN SER ATACADOS POR LA REACCION DE LOS ADITIVOS. LOS ADITIVOS PUEDEN ATACAR TUBERIAS Y SELLOS PROVOCANDO FILTRACIONES.

    ESPUMA.
    PUEDE CAUSAR OPERACIONES IRREGULARES, PERDIDA DE ACEITE Y DERRAMES.

    DESIGNACION ISO 11158 DE ACEITES HIDRAULICOS

    PURO HH (NURAY)

    R&O HL (TERESSO)

    ANTIDESGASTE HM (NUTO H/HP)

    ALTO IV HV (UNIVIS)

    EMULSION DE ACEITE EN AGUA HFA (FIREXX HFA)

    EMULSION DE AGUA EN HFB (FIREXX HFB)

    SOLUCION DE AGUA-POLIMERO HFC AGUA/GLICOL (FIREXX HFC)

    ESTERES FOSFATADOS HFD (FIREXX HFDU)

    CARTERA DE PRODUCTOS DE ACEITES HIDRAULICOS


    ACEITES INHIBIDORES DE OXIDACION Y CORROSION PARA SISTEMAS NO CRITICOS QUE NO REQUIERAN PROPIEDADES ANTIDESGASTE ACEITES ANTIDESGASTE DE RANGO NORMAL DE TEMPERATURA ACEITES ANTIDESGASTE, DE BAJO Y AMPLIO RANGO DE TEMPERATURA NUTO H NUTO HP UNIVIS N UNIVIS HP UNIVIS J FLUIDOS HIDRAULICOS RESISTENTES AL FUEGO GRADOS DE FIREXX NUTO TERESSO

    NUTO H - ACEITE HIDRAULICO ANTIDESGASTE


    UTILIZA ZDDP, ZINC DIALKIDITIO FOSFATO (CONTIENE CENIZAS). ACEITE LUBRICANTE HIDRAULICO PARA TODO PROPOSITO. EFECTIVO PARA CONTROLAR EL DESGASTE EN BOMBAS DE PALETAS Y ENGRANAJES. ADECUADO PARA BOMBAS DE PISTON, AXIALES Y RADIALES, EN SERVICIO SEVERO, NO OBSTANTE EN ALGUNOS MODELOS LA COMPATIBILIDAD CON METALES NO FERROSOS ES UN PROBLEMA. EXCELENTE RENDIMIENTO EN LA MAYORIA DE LAS APLICACIONES DE CIRCULACION DE ACEITE. EXCELENTE EN INHIBICION DE LA CORROSION Y DEMULSIBILIDAD. ADECUADO PARA SISTEMAS HIDRAULICOS MOVILES. LUBRICANTE DE USO GENERAL PARA APLICACIONES INDUSTRIALES. OTORGA EXCELENTE COMPATIBILIDAD CON EL COBRE.

    NUTO HP - ACEITE HIDRAULICO ANTIDESGASTE PREMIUM

    ADITIVOS SIN CENIZAS OTORGAN UNA EXCELENTE ESTABILIDAD HIDROLITICA Y FILTRABILIDAD. OTORGA EXCELENTE COMPATIBILIDAD CON EL COBRE Y LA PLATA. PARTICULARMENTE PARA UTILIZARSE EN CIERTAS BOMBAS LUCAS. EFECTIVO EN CONTROLAR EL DESGASTE EN BOMBAS DE PALETA Y ENGRANAJES. ADECUADO PARA BOMBAS AXIALES Y DE PISTON RADIAL EN SERVICO SEVERO. RENDIMIENTO EXCELENTE EN CASI TODOS LOS USOS DE ACEITES CIRCULANTES. EXCELENTE INHIBIDOR DE CORROSION Y DEMULSIBILIDAD. ADECUADO PARA SISTEMAS HIDRAULICOS MOVILES. LUBRICANTES PARA USO GRAL EN APLICACIONES INDUSTRIALES. ECOLOGICAMENTE "ACEPTABLE", (NO CONTIENE ZINC).

    CARACTERISTICAS DEL NUTO H & NUTO HP


    PROPIEDADES OPTIMAS ADITIVOS ANTIDESG. TERMICAMENTE ESTABLES. ESTABILIDAD HIDROLITICA. DEMULSIBILIDAD. FILTRABILIDAD. ANTICORROSIVO A LA PLATA. BUENA COMPATIBILIDAD CON LOS SELLOS. ACEPTABLE AMBIENTALMENTE. NUTO H X X X X X X X NUTO HP XX XX X XX XX X XX

    ACEPTADO O APROBADO POR LOS PRINCIPALES FAB. HIDRAULICOS. AMPLIA GAMA DE GRADOS DE VISC. : PRECAUCION : - NUTO H : ISO 5-150 - NUTO HP : ISO 15-100

    ASESORESE SIEMPRE SI LA MEZCLA DE DIFERENTES ACEITES HIDRAULICOS NO PUEDEN EVITARSE. NUNCA CONTAMINE UN ACEITE HIDRAULICO CON UN ACEITE TIPO DETERGENTE. POR EJ. ACEITE DE MAQUINAS.

    CARACTERISTICAS DEL UNIVIS N Y EL UNIVIS HP.


    PROPIEDADES OPTIMAS. PAQUETE DE ADITIVOS SIMILAR A LA LINEA NUTO H/HP ALTO IV LOGRADO CON LA ADICION DE MEJORADOR DE IV. UNIVIS N ES UNA VERSION CON ALTO IV DEL NUTO H UNIVIS HP, ES UNA VERSION CON ALTO IV DEL NUTO HP. INDICE DE VISCOSIDAD DE 150, RANGOS DE TEMPERATURA OPERACIONAL MAS AMPLIAS (POR EJ. ARRANQUE EN FRIO). ALTA ESTABILIDAD AL CORTE, EXCELENTE VISCOSIDAD. CARACTERISTICAS MANTENIDAS DURANTE EL SERVICIO. ENERGETIC. EFICIENTE ANTE UN AMPLIO RANGO DE TEMP. UNIVIS J 13 DE EXCEPCIONALMENTE ALTO IV ES UN ACEITE DE BAJA VISCOSIDAD UTILIZADO PARA APLICACIONES ESPECIALES.

    FILTRACION Y LIMPIEZA DE ACEITES


    LA MAYOR CAUSA DE FALLAS EN EL SISTEMA HIDRAULICO ES LA CONTAMINACION (EL 80% DE LAS FALLAS SON DEBIDAS A UNA FILTRACION POBRE). FUENTES DE CONTAMINACION. METAL, ESCAMAS DE OX. DE TANQUES O PART. TRANSP. POR AIRE. SUCIEDAD, POLVO, ARENA A TRAVES DE LOS RESPIRADORES Y SELLOS POBREMENTE ASENTADOS. FIBRAS DE TELAS. AIRE ATRAPADO. PINTURA, SELLADORES DEL TANQUE Y CONECCIONES. DEPOSITOS DEBIDO A UNA MALA LUBRICACION. AGUA DE CONDENSACION Y FILTRACION. ESCASO MANTENIMIENTO GENERAL.

    FILTRACION Y LIMPIEZA DE ACEITES


    LA LIMPIEZA DEL ACEITE ESTA VOLVIENDOSE MAS IMPORTANTE DEBIDO A: MENORES TOLERANCIAS. SISTEMAS MAS PEQUENOS. ALTAS TEMPERATURAS Y PRESIONES. FILTRACION MAS FINA. UN ACEITE CONTAMINADO PUEDE PRODUCIR DESGASTE. CORROSION. INTERRUPCION DEL FLUIDO. CAVITACION. DE ACCION QUIMICA. OBSTRUCCION DEL FILTRO. FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO DEL SISTEMA DEBIDO A LA OBSTRUCCION DE LAS VALVULAS DE CONTROL.

    FILTRACION Y LIMPIEZA DE ACEITES


    REMOVER Y EVITAR CONTAMINANTES. BUEN MANTENIMIENTO. LIMPIEZA DE LOS NUEVOS SISTEMAS. LIMPIEZA PREVIA AL CAMBIO DE ACEITE Y CORRECTA DISPOSICION DEL ACEITE DE FLUSHING. UTILIZACION DE ACEITE LIMPIO PARA EL CAMBIO DEL MISMO Y PARA REPOSICION. MANTENIMIENTO DE LOS FILTROS (MALLAS FILTRANTES, FILTROS Y MAGNETOS). FRECUENTE DRENAJE DEL AGUA. ASEGURAR QUE LOS RESPIRADEROS, TAPAS, SELLOS ESTEN EN SU LUGAR Y AJUSTADOS.

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