En cada cambio del embrague...

En todo el mundo
es recomendable la sustitución del VDI. los fabricantes de autos no
Una evaluación minuciosa del funcionamiento del Volante Dual de
Inercia (VDI), incluye entre otras pruebas la medición del torque de los pueden estar equivocados...
resortes del volante (capacidad de amortiguamiento torsional). Esto
solo se puede realizar con un banco de pruebas y con la herramienta
especial para VDI N° de parte LuK 400 0080 10. Con esta herramienta
además se pueden evaluar las características más importantes como el Audi
ángulo libre y el juego axial. BMW
Chevrolet
Es importante que en la evaluación del VDI se consideren los siguientes Dodge
criterios: Fiat
Ford
• Fugas de grasa Honda
• Estado de la superficie de fricción del volante (p. ejem: fatiga térmica y grietas por calor excesivo ) Hyundai
Jaguar
• Ruidos
Jeep
• Condiciones del embrague Land Rover/Range Rover
• etc. ... Mazda
Al reemplazar el embrague es indispensable inspeccionar las condiciones del VDI ya que los daños en este Mercedes-Benz
componente pueden ocasionar la falla prematura del embrague nuevo, recomendamos no reinstalar un VDI que
haya recibido un golpe o que presente alguno de los siguientes casos:
Mini
• Balero o buje piloto dañado • Exceso de alabeo entre las dos masas del volante Mitsubishi
• Arillo dentado dañado o deformado • Señales de sobrecalentamiento Nissan
Peugeot
¡No se arriesgue, si el VDI esta dañado debe reemplazarlo! Porsche
Renault
LuK ofrece el RepSet que incluye VDI y todo lo necesario para garantizar que el óptimo funcionamiento del Saab
Seat
vehículo sea el adecuado; sólo así logrará una reparación segura, completa y profesional, que además cuenta
con el respaldo de la garantía LuK. 3 Razones del porqué usar Suzuki
Toyota

Con la finalidad de facilitar tu trabajo, LuK pone a la venta como piezas sueltas: embrague, disco, collarín/CSC
un Volante Dual de Inercia... Volkswagen
Volvo
y VDI para las siguientes aplicaciones:
1. Confort y reducción de ruidos 2. Utilizado por las mejores marcas 3. Pionero en tecnología
Diseñado como un complemento del clutch, el Hoy en día, en cada segundo, un auto o Un volante convencional consiste de solamente
VDI reduce considerablemente las indeseables vehículo comercial nuevo está equipado con un una masa sólida, mientras que, un volante dual
vibraciones del motor y ayuda a conseguir la VDI, y la demanda continúa. En el mundo más de inercia, se compone de dos masas que se
MERCEDES BENZ constantes exigencias de confort del conductor. de 45 millones de autos están equipados con mueven de manera independiente una de la
Sprinter 2007  L4; 2.1L 150 hp CDI (OM646) 417 0046 33 124 0399 10 324 0419 10 510 035 10 415 0309 10 Tanto el VDI, como el clutch, están sometidos a un VDI, LuK cuenta con más de 240 diferentes otra. El sistema de amortiguamiento por
un desgaste normal y deben ser reemplazados aplicaciones de VDI y provee a 25 prestigiadas resortes en forma de arco (integrados al VDI),
VOLKSWAGEN al menor indicio de fuga de grasa proveniente marcas de autos; que lo posiciona como aisla y prácticamente neutraliza las vibraciones
Eurovan 2006  L4; 1.9L TDI 105 hp 417 9035 10 123 0436 10 323 0641 10 500 0440 10 415 0250 10 del VDI. tecnólogo y líder mundial en inovaciones para torsionales del motor.
el tren motriz.
Debido a que en el reemplazo de partes sueltas no se tiene la certeza del buen estado de los otros componentes,
en piezas que se adquieren por separado como: VDI, el embrague, disco y collarín o CSC, NO HAY GARANTÍA. Torsional vibration with conventional flywheel
1/min 50
Secondary flywheel
Primary cover
Flange Primary flywheel

t (cross section)
0

LuK AFTERMARKET SERVICE, S.A. de C.V.

-50
Engine Gearbox
Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito
C.P. 07850 México D.F.
Tel.: (55) 5062 6010 al 29, 5537 4242 al 45 Torsional vibration with DMF
Fax: (55) 5537 7392 1/min 50
Servicio Técnico: 01 800 8000 LuK (585) t
servicio.tecnico@schaeffler.com
AFTERMARKET SERVICE
0 Plain bearing

Arc springs
-50
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN EL VDI

SOBRECALENTAMIENTO SOBRECALENTAMIENTO
Siempre debe inspeccionar visualmente el VDI (Volante Dual de Inercia) para asegurarse que el funcionamiento de MUY ALTO MEDIO
DESCRIPCIÓN: Superficie de fricción DESCRIPCIÓN: Superficie de fricción
sus componentes sea óptimo. Las fugas de grasa, marcas y/o decoloraciones a menudo son indicadores de daño. azulada/morada en lados posteriores azulada, ocasionada por periodos cortos
y laterales, Tiene daños visibles como de sobrecalentamiento. (220°C)
Por lo anterior es necesario tomar en cuenta las siguientes recomendaciones: grietas
CAUSA: Sobrecalentamiento
CAUSA: Sobrecalentamiento excesivo
EFECTO: Dependiendo del tiempo
En cada reemplazo de clutch, revise el VDI, ya que un Asegúrese de que la longitud de los tornillos de EFECTO: VDI defectuoso expuesto, el VDI puede estar dañado
VDI desgastado y/o defectuoso puede dañar el clutch fijación sea la correcta SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI SOLUCIÓN: No es necesario tomar
nuevo medidas
los pernos guía no deben ser forzados al instalarlos o
si el VDI se ha golpeado por una caída no debe ser retirarlos del VDI, ya que marcarán el volante primario
instalado, ya que el balero o el buje puede estar ocasionando ruido
SOBRECALENTAMIENTO SOBRECALENTAMIENTO
dañado, la muesca del arillo dentado deformado y ALTO BAJO
puede existir desbalanceo la inspección cuidadosa de la muesca en los dientes DESCRIPCIÓN: Brillo en el área de DESCRIPCIÓN: Superficie de fricción
remachado, en el diámetro exterior y/o en ligeramente decolorada (dorada/amarilla),
del arillo y del mismo arillo dentado, asegurarán el la superficie de fricción, el VDI brillo en las orillas del VDI o en el área de
antes de instalar un VDI es necesario que revise los buen funcionamiento del sensor de tiempo del motor. sobrecalentado estuvo en constante
remachado
operación
retenes de aceite del cigüeñal y de la transmisión, si CAUSA: Sobrecalentamiento
CAUSA: Sobrecalentamiento
existe alguna fuga o están dañados deberá
EFECTO: Ninguno
reemplazarlos EFECTO: Dependiendo del tiempo
expuesto, el VDI puede estar dañado SOLUCIÓN: No es necesario tomar
medidas
SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
Recuerde que un Volante Dual de
Inercia NUNCA debe ser rectificado Tiempo de operación en sobrecalentamiento

DISCO DEL CLUTCH AREA ENTRE VOLANTE BUJE SENSOR

PRIMARIO Y SECUNDARIO
DESCRIPCIÓN: Disco quemado DESCRIPCIÓN: Residuos de pasta DESCRIPCIÓN: Buje dañado o destruído DESCRIPCIÓN: Dientes distorsionados
quemada en la parte exterior del VDI
CAUSA: Desgaste y/o impacto mecánico CAUSA: Daño mecánico
CAUSA: Sobrecalentamiento por
exceso en los límites de desgaste CAUSA: Sobrecalentamiento EFECTO: VDI defectuoso EFECTO: El motor funciona irregular-
mente
EFECTO: El sobrecalentamiento se EFECTO: Daño en el VDI SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
transfiere al VDI SOLUCIÓN: Reemplace el VDI
SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
SOLUCIÓN: Inspecciona el VDI para
detectar posibles daños

SUPERFICIE DE FRICCIÓN RODAMIENTO VOLANTE PRIMARIO ARILLO DENTADO

DESCRIPCIÓN: Marcas DESCRIPCIÓN: fuga de grasa, DESCRIPCIÓN: El volante secundario DESCRIPCIÓN: Dientes muy desgasta-
CAUSA: El disco de clutch presenta rodamiento amarrado, tapa decolorada marca al primario dos
desgaste excesivo. Los remaches por sobrecalentamiento, falta de tapa
CAUSA: El arillo de fricción del buje CAUSA: Motor de arranque (marcha)
de pasta entran en contacto con la CAUSA: Sobrecalentamiento, daño presenta desgaste desgastado
superficie de fricción mecánico, sobrecarga
EFECTO: El clutch no puede transmitir EFECTO: Ruidos EFECTO: Ruidos durante el arranque
el torque. Daño en la superficie de EFECTO: Insuficiente lubricación del del motor
fricción rodamiento SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
SOLUCIÓN:Reemplazar el VDI. Revise
SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI y el el motor de arranque y si es necesario,
conjunto de clutch y disco SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
cambiélo
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN EL VDI

SOBRECALENTAMIENTO SOBRECALENTAMIENTO
Siempre debe inspeccionar visualmente el VDI (Volante Dual de Inercia) para asegurarse que el funcionamiento de MUY ALTO MEDIO
DESCRIPCIÓN: Superficie de fricción DESCRIPCIÓN: Superficie de fricción
sus componentes sea óptimo. Las fugas de grasa, marcas y/o decoloraciones a menudo son indicadores de daño. azulada/morada en lados posteriores azulada, ocasionada por periodos cortos
y laterales, Tiene daños visibles como de sobrecalentamiento. (220°C)
Por lo anterior es necesario tomar en cuenta las siguientes recomendaciones: grietas
CAUSA: Sobrecalentamiento
CAUSA: Sobrecalentamiento excesivo
EFECTO: Dependiendo del tiempo
En cada reemplazo de clutch, revise el VDI, ya que un Asegúrese de que la longitud de los tornillos de EFECTO: VDI defectuoso expuesto, el VDI puede estar dañado
VDI desgastado y/o defectuoso puede dañar el clutch fijación sea la correcta SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI SOLUCIÓN: No es necesario tomar
nuevo medidas
los pernos guía no deben ser forzados al instalarlos o
si el VDI se ha golpeado por una caída no debe ser retirarlos del VDI, ya que marcarán el volante primario
instalado, ya que el balero o el buje puede estar ocasionando ruido
SOBRECALENTAMIENTO SOBRECALENTAMIENTO
dañado, la muesca del arillo dentado deformado y ALTO BAJO
puede existir desbalanceo la inspección cuidadosa de la muesca en los dientes DESCRIPCIÓN: Brillo en el área de DESCRIPCIÓN: Superficie de fricción
remachado, en el diámetro exterior y/o en ligeramente decolorada (dorada/amarilla),
del arillo y del mismo arillo dentado, asegurarán el la superficie de fricción, el VDI brillo en las orillas del VDI o en el área de
antes de instalar un VDI es necesario que revise los buen funcionamiento del sensor de tiempo del motor. sobrecalentado estuvo en constante
remachado
operación
retenes de aceite del cigüeñal y de la transmisión, si CAUSA: Sobrecalentamiento
CAUSA: Sobrecalentamiento
existe alguna fuga o están dañados deberá
EFECTO: Ninguno
reemplazarlos EFECTO: Dependiendo del tiempo
expuesto, el VDI puede estar dañado SOLUCIÓN: No es necesario tomar
medidas
SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
Recuerde que un Volante Dual de
Inercia NUNCA debe ser rectificado Tiempo de operación en sobrecalentamiento

DISCO DEL CLUTCH AREA ENTRE VOLANTE BUJE SENSOR

PRIMARIO Y SECUNDARIO
DESCRIPCIÓN: Disco quemado DESCRIPCIÓN: Residuos de pasta DESCRIPCIÓN: Buje dañado o destruído DESCRIPCIÓN: Dientes distorsionados
quemada en la parte exterior del VDI
CAUSA: Desgaste y/o impacto mecánico CAUSA: Daño mecánico
CAUSA: Sobrecalentamiento por
exceso en los límites de desgaste CAUSA: Sobrecalentamiento EFECTO: VDI defectuoso EFECTO: El motor funciona irregular-
mente
EFECTO: El sobrecalentamiento se EFECTO: Daño en el VDI SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
transfiere al VDI SOLUCIÓN: Reemplace el VDI
SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
SOLUCIÓN: Inspecciona el VDI para
detectar posibles daños

SUPERFICIE DE FRICCIÓN RODAMIENTO VOLANTE PRIMARIO ARILLO DENTADO

DESCRIPCIÓN: Marcas DESCRIPCIÓN: fuga de grasa, DESCRIPCIÓN: El volante secundario DESCRIPCIÓN: Dientes muy desgasta-
CAUSA: El disco de clutch presenta rodamiento amarrado, tapa decolorada marca al primario dos
desgaste excesivo. Los remaches por sobrecalentamiento, falta de tapa
CAUSA: El arillo de fricción del buje CAUSA: Motor de arranque (marcha)
de pasta entran en contacto con la CAUSA: Sobrecalentamiento, daño presenta desgaste desgastado
superficie de fricción mecánico, sobrecarga
EFECTO: El clutch no puede transmitir EFECTO: Ruidos EFECTO: Ruidos durante el arranque
el torque. Daño en la superficie de EFECTO: Insuficiente lubricación del del motor
fricción rodamiento SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
SOLUCIÓN:Reemplazar el VDI. Revise
SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI y el el motor de arranque y si es necesario,
conjunto de clutch y disco SOLUCIÓN: Reemplazar el VDI
cambiélo
En cada cambio del embrague... En todo el mundo
es recomendable la sustitución del VDI. los fabricantes de autos no
Una evaluación minuciosa del funcionamiento del Volante Dual de
Inercia (VDI), incluye entre otras pruebas la medición del torque de los pueden estar equivocados...
resortes del volante (capacidad de amortiguamiento torsional). Esto
solo se puede realizar con un banco de pruebas y con la herramienta
especial para VDI N° de parte LuK 400 0080 10. Con esta herramienta
además se pueden evaluar las características más importantes como el Audi
ángulo libre y el juego axial. BMW
Chevrolet
Es importante que en la evaluación del VDI se consideren los siguientes Dodge
criterios: Fiat
Ford
• Fugas de grasa Honda
• Estado de la superficie de fricción del volante (p. ejem: fatiga térmica y grietas por calor excesivo ) Hyundai
Jaguar
• Ruidos
Jeep
• Condiciones del embrague Land Rover/Range Rover
• etc. ... Mazda
Al reemplazar el embrague es indispensable inspeccionar las condiciones del VDI ya que los daños en este Mercedes-Benz
componente pueden ocasionar la falla prematura del embrague nuevo, recomendamos no reinstalar un VDI que
haya recibido un golpe o que presente alguno de los siguientes casos:
Mini
• Balero o buje piloto dañado • Exceso de alabeo entre las dos masas del volante Mitsubishi
• Arillo dentado dañado o deformado • Señales de sobrecalentamiento Nissan
Peugeot
¡No se arriesgue, si el VDI esta dañado debe reemplazarlo! Porsche
Renault
LuK ofrece el RepSet que incluye VDI y todo lo necesario para garantizar que el óptimo funcionamiento del Saab
Seat
vehículo sea el adecuado; sólo así logrará una reparación segura, completa y profesional, que además cuenta
con el respaldo de la garantía LuK. 3 Razones del porqué usar Suzuki
Toyota

Con la finalidad de facilitar tu trabajo, LuK pone a la venta como piezas sueltas: embrague, disco, collarín/CSC
un Volante Dual de Inercia... Volkswagen
Volvo
y VDI para las siguientes aplicaciones:
1. Confort y reducción de ruidos 2. Utilizado por las mejores marcas 3. Pionero en tecnología
Diseñado como un complemento del clutch, el Hoy en día, en cada segundo, un auto o Un volante convencional consiste de solamente
VDI reduce considerablemente las indeseables vehículo comercial nuevo está equipado con un una masa sólida, mientras que, un volante dual
vibraciones del motor y ayuda a conseguir la VDI, y la demanda continúa. En el mundo más de inercia, se compone de dos masas que se
MERCEDES BENZ constantes exigencias de confort del conductor. de 45 millones de autos están equipados con mueven de manera independiente una de la
Sprinter 2007  L4; 2.1L 150 hp CDI (OM646) 417 0046 33 124 0399 10 324 0419 10 510 035 10 415 0309 10 Tanto el VDI, como el clutch, están sometidos a un VDI, LuK cuenta con más de 240 diferentes otra. El sistema de amortiguamiento por
un desgaste normal y deben ser reemplazados aplicaciones de VDI y provee a 25 prestigiadas resortes en forma de arco (integrados al VDI),
VOLKSWAGEN al menor indicio de fuga de grasa proveniente marcas de autos; que lo posiciona como aisla y prácticamente neutraliza las vibraciones
Eurovan 2006  L4; 1.9L TDI 105 hp 417 9035 10 123 0436 10 323 0641 10 500 0440 10 415 0250 10 del VDI. tecnólogo y líder mundial en inovaciones para torsionales del motor.
el tren motriz.
Debido a que en el reemplazo de partes sueltas no se tiene la certeza del buen estado de los otros componentes,
en piezas que se adquieren por separado como: VDI, el embrague, disco y collarín o CSC, NO HAY GARANTÍA. Torsional vibration with conventional flywheel
1/min 50
Secondary flywheel
Primary cover
Flange Primary flywheel

t (cross section)
0

LuK AFTERMARKET SERVICE, S.A. de C.V.

-50
Engine Gearbox
Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito
C.P. 07850 México D.F.
Tel.: (55) 5062 6010 al 29, 5537 4242 al 45 Torsional vibration with DMF
Fax: (55) 5537 7392 1/min 50
Servicio Técnico: 01 800 8000 LuK (585) t
servicio.tecnico@schaeffler.com
AFTERMARKET SERVICE
0 Plain bearing

Arc springs
-50