CAPTU LO X

SIFONES DE HORMIGON ARMADO

T. - Gene rali dades.
Su hist ori a.- Sol ucion es modernas. -Accesorios de los sifones.-Sus cspc-
sores. - Dos ificac i n.- T;rtpermeabilidad.- Tubos fa brica dos o ce nt ri fugados.
Su s camas y juntas.-Puentes portasifones .- P nent es de t ubos .
J de sifones.
Sifn del Sosa y Rib abona.- Sif n de Albelda .-Sifones del Gua da lete. -
Acuedu ct o-sifn de -R of ro.- P uent e-t ubo de Rocacrcspa.c-Si f n del Flu-
men.- Sifones del Salcnto.

11l.- Conclusi one s.

Tubos aislados o conti nuos .- Jmpermca bilida d.c-P rcsion cs aplicables al H. A.
Influencia de las pendi entes.-Compa racin ent re acue ductos y sifones.-
Resum en.
l.- GENERALIDADES
Su historia.- Los rabes, que ta n inteligentes aplicaciones die
ron a los canales de ri ego en Andaluc a y Leva nt e, fu er on los pr i-
meros qu e, para evita r costosos acueduct os para sus canales, ima-
ginaron los sifones de f brica para atravesar con ellos las bar ranca -
das prof undas.
Son vasos comunicantes, qu e const r uan generalmente de ladri-
11 0; se conser van su mayor nmero, y nuest ros labradores, y despus
278 SEGUXDA PARTE.- BRAS ESPECI ALBS
los ingenieros, aplican los sifones de una ma nera constante cuando
con las car reteras o fer rocarriles cortan canales de riego ( 1).
Soluciones modernas.- l-Ioy suele ser ms econmico substituir
los pequeos sifones de fbri ca por tub eras forzadas de hormign
moldeado la mayor parte de las veces, ya que sus pr esiones no sue-
len exceder de 4 a 6 m. de carga.
Per o cuando con un canal de ri ego, de abastecimi ent o o de salto
de agua (2) hay que atravesar .grandes valles o barrancad as profun-
das, si se qui er en evita r los acuedu ct os, que suelen ser ms costosos.
hay que recurrir al empleo de sif ones con tub er as for zadas, cuyas
presiones exigen a su vez tubos de H. A. o de hierro (fig. 313 - A).
Fi g; 313.
Empiezan y des embocan estos sif ones en unas cmaras de f-
bri ca a y b"; los tub os, que conviene enterr ar, para subst raerlos a
los efectos de la temperatura ex ter ior , siguen en lo posible las in-
flexi ones del vall e.
Cuando el sif n ti ene que atravesar un ro, se colocan los tubos
sobre un puent e por tasi fn (fig. 313 - B).
Asimismo, si no se qui er en someter las t uberas S1110 a una det cr-
(1) En el tomo 1, pg. 225, ya nos ocupamos (le estas pequeas obras.
(2) Para ca nales de nav ega ci n, las depresiones de terreno obligan a es-
tabl ecer esclusas, cuyo est udio forma part e de la clas e de Calla/es, por lo que
nada decimos aqu sobre estas obras.
_ _ _ _ _ _ _ _ C.\P TULO H. A.
279
minada presi on , se const ruyen puentes portasifones, cuy as rasant es
coincidan con la lnea piczom trica correspo ndiente a di cha presin
mxima , y sobre esas obras se apoyan los tu bos.
Elementos accesorios.- Las cmaras de ent rada y salida se cons-
t ruyen con muros y soler as cor r ientes, abocinndolos con el mayor
volumen posible, para que haya siempre una gran masa de agua que
sirva de volante a su absorcin por el tubo y evit e que en sta ent re
el aire, determinando posibles golpes de ari et e ; en la cmara de sa-
lida no precisa tan gran abocinamiento.
En las cmaras de ent rada deben di sponerse comp uertas de tub os
que puedan cerr ar la ent rada del agua en ellos; aliviaderos por los
que se viertan las aguas sobrantes, y compuertas y llav es de f ond o,
para poder vaciar la cmara de ent rada; por ltimo, en las zonas ms
bajas de los sifones ( puede haber varias, cuando se atraviesan
hondonadas sucesivas), se disp onen llav es de descarga, de los tipos
cor r ient es para tub eras met lica s. con sus cor respondientes caos
o tajeas de desagii e.
Tuberas de H. A. (1). - Aunque hasta 10 metros de presion
podra prescindirse de ar maduras en los t ubos , convie ne armarlos
ligerament e en toda su longit ud, para que soporten los golpes de
ariet e que puedan pr odu cirse a pesar de todas las pr ecauciones.
Hay muchos tipos de tub os, algunos pat entados, pero cuyos pri-
vilegios cad ucaron ya.
Sus armaduras.- La disposicin de armaduras corrientes es
con aceros redondos : las directrices de 7 a 10 cm. de distancia y
con secciones variables con las presiones: las ge nerat rices, que son
slo de arriostramiento durant e el moldeo y de distribuci n de las
(1) Los est udia mos aqu (aunque pa rezca a primer a vista ms pro pio su
est udio del cur so de canales) , porque un pr oyect o de la s obra s de fbr ica de
una va hi drulica lleva consigo la co mpar acin de los acued uct os pr opiament e
di chos con los si fones o pu cnt es-sifoncs : en t od o cas o, siemp r e serv ir para
completar 10 qu e sobre estas tu ber as se ex ponga en el curso de canales, y
perdn enos su disti nguido pr ofesor si con ello in vadimos su campo por mor
de los det all es que mi expe rienc ia personal en est a mat eri a me per mi te aadir
a lo ya conoci do por tod os los In gcnicro s.
28')
SEGUXDA PARTl:.-OBRAS
presiones interiores durante su explotacin, suelen ser redondos que
se disponen a distancia de 10 a 15 cm.; ambas armaduras se enla-
zan con el alambre indispensable para la sujecin durante api-
sonado.
El ing eni ero francs M. Bo nna, qu e desde hace t re inta aos
se dedi caba a esta espec ialida d, empleaba aceros en T para las di-
rec trices e intercalaba adems dentro de l hormign una camisa de
chapas de palastro, pegadas con soldadura autgena, para asegurar
su impermeabi lidad (1).
El clculo de estas armaduras no puede ser ms sencillo, pues
se determi nan sus secciones con la frmula empicada para las cal-
deras ;
D
2
En la que p es la presin por unidad super ficial, D el di met ro
interior y F el esf uerzo en las direct rices.
Admitiendo un trabajo para el acero de 8 se distribuye
la tensin por I m. en 12 a 14 barras, pero no ms.
Para las armaduras longit udinal es, o de generatrices, se sue le
adoptar una seccin total que sea la mitad de las di rect rices circu-
lares.
Para no va riar de una ma nera cont inua las armaduras. se di vi-
den los tu bos en varios tipos para pr esiones de 5 en 5 metros a lo
sumo, de 10 en 10 metros muc has veces .
Sus espesores.- Como el ho rmign de estos tubos slo tiene por
objeto aprisionar la armadura y obtener la irnpenneabiiidad, los
espesores que se les da so n los que pr ct ica men t c convengan
para que los hierros estn perfectamente r ecu bier tos y que sean
suficien tes para un fc il y seguro moldeo y para r esi st ir el tcrra-
pln con que se les debe r ecubrir, para subst rae rlos a los cfcctos
de la tcmperatura.
Los es pesores dep enden t ambi n de sus di me tros, de las dd-
si ficaciones de la mezcla y del tamau de las g ra villas que se e rn-
pl ccn o de que se disponga.
(1) Ya daremos nuestra opini n sobre est e sist ema al describir ms ade-
lant e los sif ones del Sosa y de Alb elda.
CAP TULO X.- SI FONES D1\ 11. A.
281
Se emplea con frecue ncia la frmula empri ca preconizada
por Espitali er (l ):
e = 3 (D + 0,70),
en la que e es el espesor en centmetros y D el dimetro en metros.
Dosificaciones.- La ms ge ne ral es la de 350 kgs. de ceme nto
por m" de hormign, que debe aument arse a 400 kgs. desde 25 m.
de presin en adelante.
El ceme nto , are na y g ra villa s deben reunir las condiciones
gene rales del H. A. (2).
Alg unos cons t r uctores prescinden de la gravilla y emplea n
slo a re nas ms o me nos elegidas, pa ra facilita r el molde o, con
mo r te ros casi fl i dos de 300 a 400 kgs. de portl and por m" de
are na; el auto r prefie re la adic in de g ravilla, que aumenta la
impermeabili dad y resistencia y atena las contracciones por el
fraguado y el fro.
Impermeabilidad.- La que se pe rs igue no es la absoluta, pues
se r a casi imposible de ev itar exudaciones, sobre tod o en los pri-
mero s meses de se rvicio; se obtiene la suficient e en la prctica
con un bue n enlucido int eri or de mort er o de po r tl and de 400 a
500 kgs. por m" de arena, segn las presiones; no conviene que
es te en lucido sea muy gr ueso, pues se cont rae y despega fci l-
ment e en cuanto excede de 10 mm. de grueso; basta con 2 a 5 mm.,
pero bien i ratasados con una palet a encorvada.
Al cabo de muy pocos meses las partculas slidas que siempre
contiene el agua colmata n la porosidad que pueda quedar en los
tu bos.
En los t ubos de di metro infer ior a 0,75 m. el enlucido es difci l
de aplicar de una ma nera eficaz, por lo que es necesario entonces
au men ta r la dos ificacin del hormign del tubo a 400 y 450 kgs . de
cemento.
( 1) COllrs de bto n arm, libr o 1, pg. 303. Edi ta do por l' Ecole Sp cial e
de T ra vaux publi cs, 1925.
(2) V asc ap ndice nm. 2 del tomo 1. Coiidiciones [a cultatit.as gellera/N
ap licables a todas las obras de H. A.
232 SEGUXDA
Tubos en moldes o centrifugados.- Para dimetros hasta
0,80 m., se fabrican hoy en talleres instalados ad hoc.
La mayor parte se fabrican con dob les moldes verticales de pa-
last ro, de 1 a 3 m. de altura, entre cuyas paredes se vierte y se api-
sona la mezcla hmeda, pastosa o flida del hormign que se emplee.
En estos ltimos aos se han establecido en Espaa fbricas que
centrifugan el mortero dentro de unos moldes metlicos y horizon-
ta les; el procedimiento es original, se obtienen tubos perfectamente
calibrados y de mayor impermeabilidad que los fabricados en moldes
vert icales.
Sus camas y juntas.- Conviene que estos tubos se apoyen sobre
camas de hormign pobre de unos 180 kgs., cont inuas o en piezas
aisladas .
El autor las prefi er e cont inuas y con la forma que se represent a
en los ejemplos que luego desc ribiremos .
Respecto a las juntas, las opiniones estn divididas.
Para dimet ros inferio res a 0,80 m. y pres iones infer iores a 25 m.,
no hay ningn inconveniente en fabricar los tu bos en taller y colo-
carlos sobre camas, empalmarlos con anillos de H. A., rej untndo los
con mortero r ico o mezclas asflticas ms o menos perennes y eli-
caces.
A part ir de 0,80 m. de dimetro es preferible fabricar in-situ y
se puede n construir los t ubos en piezas de 2 a 4 m. o ejecutarlos
sin ju ntas.
Como las j untas constit uyen una dificultad y un peligro de gran-
des fugas (no de rotura de la t ubera), el autor, despus de la expe-
riencia obtenida en los sifones del Sosa y de Albelda, que luego
descri biremos, se pronun cia por la tuber a conti nua sin juntas, mien-
t ras no se invente una junta econmica y segura .
Puentes porta-sifones.- Nada de part icular of rece n estas obras,
que son unos acueductos que, en lugar de tener un cajero, soporta n
sobre su plat af orma el peso el e los tub os del sifn.
Puede n ejecutarse de hor mign en masa, como el del ro Sosa,
que desc ribiremos luego, y como proyectamos pa ra el Canal del
Taivi lla (lig. 314).
Estas secciones corresponden a un pue nte sobre el ro \ rgos,
283 CAPTULO X.-SIFOXES DE H . ' \"-- ' ---.:=
Fi g. 31-1. - Puente por t a - sif n para el ca nal
de Tai vill a.
pueden stas ate-
y no hay ms re-
con arcos de 30 m. de luz, rebajados al 1/ 6, y armaduras rgidas
de nuest ro t ipo.
Pueden tambin construirse con t ramos rectos de H. A. Y pal i-
zadas, iguales a los acued uc-
tos ant es descri tos, sujet n-
dose los tubos sob re el ta-
blero.
Ofrecen todos un incon-
veniente, que tambi n es pro- :. .. .
pio de los acueductos, pero !
ms importante en estos
puentes: el de que durante j ."
, - . . .. ' '1
las crudezas del invierno que ;:.::

ganes (en los que se integr an
y local izan estas cont raccio-
nes en unas grietas arb itra-
r ias ), se produce n fugas de alguna imp ort ancia ;
nuarse con reparaciones, per o suelen reproducir se
medi o que soportarlas.
Puentes de tubos.- Nuest ro dist inguido compaero D. Pedro
Gonzlez Qui jano ha aprovechado la res istencia de los tu bos a la
Eig. 315.
compresin en el sent ido de" su eje , para utilizarl os como arcos, cons-
tituyendo con ellos el propio puente (fig. 315 - A).
Pero tambin hemos visto en el captul o anteri or que puede uti -
lizarse la resiste ncia de los tubos de hormign armado a la flexin
284
e
w
SEGUNDA PARTE. -OBRAS ESPECIALES
para constitui r con ellos sus propios tramos
rectos sustentadores (fig. 315 H) . Lo mismo
pueden servir de acueductos que de puentes'
para sifones. Con ambas soluciones, sobre todo con
esta lt ima, que permi te el empleo de pequeos
tramos, puede n atravesarse muchos ros con obras
eco nmicas.
Describi remos algunos ejemp los de todos
estos ti pos de sifo nes y puentes, clasificndo-
los por orde n de ant ig eda d, ya que todos ellos
son t an interesantes como or igina les.
II .- .EJEMPLOS DE SIFONES
Sif del Sosa y Ribabona, para el Canal
de Aragn y Cat alua, pr ximo a Monz n
( Huesca). lngeni er os, director y enca rgado : Don
Rogelio In chaurrandi et a y D. Rafael L pez San-
din o.
Se anu nci el conc urso de proyectos y eje-
] cuc in en 1903. Se t rataba de una obra excep-
~ ciona l por sus dimen sion es e import an cia;
~ dos tubos de 3,80 m. de di met ro int eri or y
'5
E 1.018 m. de lon gi t ud, para 35 m" por segundo, '
1sometidos a presiones de 28 m. en el pue nte -
si fn de l r o Sosa, cons t r uido con hormi gn en
masa por aq ue llos ingeni ero s del Es tado.
El sifn de l Sosa cons t it ua la cla ve de t odo
~ . el Can al , en el que hab an va inve rt idu 30 mi-
N ~
.- llon es de pesetas , y cuyos rie gos iban a tran s-
formar y enr iquece r a dos provin cia s.
Se admita n en compe tenc ia la s t uberas de
hi erro y las de 1-1. A., aunque no exi stan ejem-
plos de qu e se hubi ese aplicado el entonces
lluevo mat erial a lon gitudes, di metros y pr e-
sio nes, ni se me jantes siquiera.
Los ingenie ros elel Ca na l y la Direccin de
Obras pb licas di eron la pref er en cia al pr oycc-
286
Sandino, )' el del ro Ribabona sobre un grupo de pont ones de 4 m.
En la divisoria de ambos r os proyectamos unos tub os pi ezom tri -
cos que actuasen como vent osas.
Los tubos se empalmaron por juntas de H. A. )' msiic asf lti-
Fi g'. 319.- 1nal Jguracin del sifn por el Rey y el Mini st ro de
Fomen to D. Ra fael Gas set.
ca (fig. 326), del sistema Bonna. antes citado, que por entonces nos
parecan oirecer m a y o r ~ s garantas. Las barras directri ces de resis-
te ncia eran hier ros T con secciones crecientes de S en 5 metros
de presin.
La impermeabilidad se confiaba a una camisa interior de palas-
t ro, cuyas chapas deban soldar-
se a utgenamente, evitando su
ox idacin con otra ca misa de
mortero rico, tambin arniada, de
22 mm. de grueso .
La soldadura de estas cha pas ,
que por tener slo 3 mm. de grue-
so se ovalizaban por el pro pio peso
Fi g. 320.- Junta de los trozos de tubo.
de los tub os, abrindose numero-
sas juntas, nos pr oduj er on eno rmes dificult ades, que hu bimos de re-
solver gracias al apoyo de los I ngeni er os inspectores Sres. l ncha urran-
dieta y Sa ndi no, que nos permitieron subst itui r la soldadura por el
C.\ P TULO X.- -Sll'OXI'S DE H. A.
7R7
Fig. 321.- Cons t rucei n del sifn del Sosa y Ribabona .
7R7
Cc\ P TULO _--=c::..:..-0oX, .. ---SI FO:>ES __
. l i g . 321.-Const ruccin del sifn del S .... osa , y Ribabona .
288 SI\GUNDA PAR'I'I;.-OBRAS ESPI\CIAI,I';S
roblonado (1). A pesar de la supresin de la solda dura, las pruebas de
este sifn por el Rey y el Ministro de Fomento, el 3 de marzo de 1906
(figura 308), slo acusa ron pequeas filtraciones en algun as j unt as
sobre el puente del Sosa, y desde entonces prest a servicio constante
y satisfactorio.
La figura 321 da idea de las pr opor ciones de esa obra, que en
aquella poca produjo gran expectacin.
Sifn de Albelda, para el Canal de Aragn y Catalua.
El xito del sif n del Sosa hi zo indi scutible la adopcin del H. A.
1 ~ ,
I .' ""\.,.'
:----- - -- --4-..Jt.5 -- --- ~
F'ig. 322.-Seccin del sifn de! Alb elda.
para otro sif n del mismo canal, que en una de sus principal es ace-
quias tena que conducir 18 m" por segundo a travs de un vall e
extenso de 720 m. de anchura, con 30 m. de presin mxima.
(1) Las mltiples incidencias y dificult ad es de la cons tr uccin se res umen
en un ar ticul o de D. Mari ano Lui a, ingeni er o de la Sociedad ] . Euge nio Ri -
bera y Ca., que diri gi la mayor part e de aqu ellas obras (excepcionales por su
impor tancia y velocidad de constr uccin) en un artculo de la Revi sta de Obras
Pblicas del 1.0 de marzo de 1906, y con ms detall e, siete ar t culos del mi smo
ao y Revista, escr itos por el cita do Ingeni er o, y ot ro articulo del autor de
l nq eni cra y Co nst rucc in, de noviembre de 1930.
CAPTULO X.- - 5IFONE5 DE H . A.
----
289
En el Concurso de Proyect os y ejec ucin que se anunci a tal
efecto, tambi n la Direccin de Obras pblicas eligi la proposi-
cin de la Socieda d J. Eugeni o Ribera y Compaa, que ejec ut las
obras sin el menor cont rat iempo con arreglo a su proyect o (figu-
ra s 322 a 324).
Aleccionados por las difi cultades que hubimos de vencer muy

('C" " "".,'.'.'"""GiiJ?Vtrg;T"'/:::""
f :
FiK. 323.- Armaduras del si fn Albelda.
costosamente con los tubos siste ma Bonna dcl sif n del Sosa, Sll 11-
plificamos radi calm ent e el de Alb elda.
Suprimimos por inti l para la impermeabi lidad la chapa inter-
media ele palastro y la camisa int erior de mortero arma do . substi-
tu y ndola por un simple enlucido int eri or de mortero 1 X 3.
Pero adems, y esta fu la ms radi cal modifi cacin , suprimimos
todas las juntas, construyendo el tu bo continuo, porque aquellas ta n
decantad as j untas Horm a, cos tosas y deli cadas, nos di eron alg unas
fugas, qu e se r eproducen de cua ndo en cuando en la zo na del
pu ent e-sifn.
Como se observa en la figura 322, habamos previst o una galera de
19
290 SEGUXDA PAH:rI; .-ORRAS ESP,:CAI . :S
dre na je a lo largo de todo el tub o ; pu es bien, a pesar de que el di-
metro de 4 m. de este sifn es superior en 0,20 m. a los t ubos del
Sosa, que la presin alcanza 30 m. y de la substitucin de las dos
camisas impermeabl es de aquel si fn por un simple enlucido de po r t-
F ig. 324.- 111 ledOl" del sif n de Albelda .
land, desde hace veintids a os que f unc iona el si fn de Albelda,
no se han observado en su tubo cont inuo, ni gr ietas de cont raccin,
ni siquiera filtraciones, que se hubi eran acusado en la taj ea de des-
age est ablecida en el punto baj o de la ga lera de drenaj e ( 1).
Sifn del GuadaIete.- El ao 1922 se cons t r uye ron par a el ca-
nal del Gua da1cac n dos sifone s invertidos igual es y sucesivos
( fig . 325) sobre los r os Gua da le te y Majacei te , con las siguient es
car act er st icas:
(1) Las obr as de este sifn Fuer on tambi n di ri g- ida s por )J . Xf. Lu ia , in-
gcniero de la Sociedad Const r uctor a J. Eu gcui o Rib era y C a. En el n mer o
de 20 de abr il de 1910 de la R cul st a de Obras P blicas public el autor alguno s
de ta lles de su ejec ucin y de la cmar a de descar ga .
CAP TU LO X. - SI FONE5 DE H . A.
291
Luz ent re estribos de la cur va directri z del arco, 40 m. ; fl ech a
de l mismo, 18 m.
Espesore s del t ubo, 40 cm. en aranq ues y 18 cm. en la clave.
E l auto r del proyect o ( 1) di a la curva di rect ri z la forma pre-
,.-- - - - - - - - -
Fi g. 325.-Sii n del Gua da le!e (Cdiz).
cisa para poder re sistir las cargas normal es del peso pro pio y de l agu a _
Es una disposicin qu e, aunque se ha apli cad o en algunos casos
con tubos met licos, ofrece la or igina lidad de utilizar el hormign ,
qu e 110 trabaja en los sifones, para resistir a las compresi ones de los
arcos port adores del ag ua.
Acueducto-sifn de Ricfrio (llg. 326).-Para el Salto en Villalba ,
la Elctrica de Cas t illa (S. A. ) necesit atravesar, con un canal de
10 m" por segundo, la profunda barrancada de Ri ofro, con la serv i-
dumbre forzosa de flotacin , para que por el canal pudi eran seguir
t ransport ndose las maderas ex plotada s en el valle.
(1) ] ' royect o y di r eccin de las obr as por el ingeni er o j ef e y acadmico de
Ci enci as 1\ . P edro Gonzlc z Quijano, qu e publi c un muy int er esan t e ar tculo
sobre esta oh ra en la Revista de Obras Pb licas, ao 1923, pg. 231. Co labora-
ro n en estas obr as los ingenieros Sres. Coded, S nc hcz Guer ra y Scr ret. y el
const ru ct or Sr. T vora,
292

Entre las muy div er sas y or igina les soluciones est ud iadas (1) se
adopt la de un puente porta-sifn de f brica, sosteniendo un acue-
ducto metlico para e,l canalillo de flotac in.
La plataforma del puente t iene un ancho de 6,00; sobre ella se
apoyan los dos tubos metlicos del sif n, de 1,90 m. de dimet ro.
Sob re las pilas-estr ibos del pu ent e se apoya n a su vez las pilas
4 0 n o
'0
00
Fi g-o 326.- Sifl1 acueducto de Ri ofr o.
met li cas del cana lillo de not acin , qu e es un caje ro de pal astro de 1,50
de ancho por 0,90 m. de altura, qu e empalma con las cmaras de
f brica de llegada y salida del acueducto, por medi o de juntas met -
licas de f uelle, que permiten su libre dilatacin, con independencia
del puente en que se apoyan.
Los tramos met li cos que soporta n el canal, con vigas t ipo Pratt,
son dos tra mos ex tremos e independ ientes de 40 m. y una parte cen-
t ral conti nua de t res tr amos de 35 m. los dos extremos y 40 m. el
central.
Se haba pens ado en soluciones de H. A. pa ra toda la const ruc-
cin, que cree mos podan ser ms econmicas ; pero las nieves y hcla-
(1) Qu e se detallan en un documentado artculo de Lnocnie ra y Construc-
ciII de En ero de 1927, redactado por el ingeni er o D. Carlos Botn. La cons-
tru cci n, rapidsi ma, que ofreci especiales di ficultades, honra a la casa E. Gras-
sct, qu e la realiz.
CAP TULO x .- SIFONI<; S DI; JI.' 293
Ei g. 327.-Puen t e-sifn
das per sist ent es de aquella alta regin hubieran retrasado la obra,
que siendo metlica en gran parte, permiti su fabri cacin en tall e-
res y un rpido montaj e en obra.
Puente-sifn de Rocacrespa, sobre el ro Foix (fig. 327).-Para
pasar el cauce de est e ro, el in-
geniero jef e D. Enrique G. Gran-
da utiliz- la tuber a del si fn
de 0,70 m. de dimetro de H. A.,
con paredes de 6 cm., para sal-
val' cinco t ra mos de 10 m. de
longitud de ej e a eje, con car-
ga piezomtrica de 1S m. y una
longitud total del sifn de 150
met ros (1).
Cuando convenga establecer
una pasader a de servic io para el
canal, ut ilizabl e a la vez por el pbli co, bas ta moldear sobre la tubera
una 'ligera losa armada, sostenida en sus bord es por mensulillas ,
Sifn sobre la Acequia del Flumen, pa ra la Confede racin Hi -
drogrfica de l Ebro (fig. 328) .-Caract crsticas:
Longit ud .
Di metro de l t ubo (in t er ior) .
Caudal .
Vclocidad del ag ua .
Carga pi ezomt ri ca mx ima .
1.600 met ros,
2,60
8,00 m' / sg.
1,66 m/ sg,
15,00 met r os,
Este si fn, important e por su longitud y dimetro, atraviesa el
ro Flumen con los tubos formando puent e, con tramos rectos de
1S m. de eje a eje de apoyo.
La flexin de los tubos cargados de agua, a razn de 5.309 kilo-
gramos por met ro lineal , est resistida por las cuarenta y cinco barras
redondas y de 26 mm. que lonqudutalment e se distribuyen en el
centro del hor mign ; res ulta much simo ms econmico aadir esas
(1) Deta lles y clculo dc cstos t ubos, cn la R evi st a de Obras Pblicas de
1928, pg. 145. A cueductos sifones , por D. Enrique G. Granda.
294 SEGU:>:D.\ PARTE.-oBRAS ESPECIALES
barras, que pesan 188 kgs. por metro lineal , que cua lquier tipo de
tramo recto o arco.
Sob re las pilas se han dispuesto rod illos de acero y en los ext re-
mos del sifn juntas de dilatacin de cobre para cont rarres ta r los
efectos de la temperatura.
11'
F ig. 329.-Sifn del Flumen,
Fuer a del ro, el tub o va en trinchera y se apoy a sobr e una cama
de hormign pobr e, que lleva al costado una tajea longitudinal de
drenaj e ; el terrapln que recubre el estr ibo 10 subst rae, casi en abso-
lut o, a las dilat aciones y cont racciones de cambios de temperatura.
Gran sifn del Salento (1).-Est const itudo por un sif n pr in-
cipal de 39 kil metros con tubera de H. A.
o
del que arrancan ot ros
si fones secundarios, algunos de ellos de 31 y 33 km.
(1) Cor responde al llamado Ac ueducto Pugli ese, en el Sur de It al ia, el
ms lar go del mundo, pues mid e 244 de canal y 1.600 kilmet ros (le
tub era, para un gasto de 5,5 m", y varios tn eles de 5 a 6 kil metroos, atravc-
sando el ext remo sur de la cordillera de los Apeni nos. (Det alles, en Enqineer-
il/g de j ulio a diciembre de 1928.)
CAPTULO H . .\.
295


:::"
..
..;
Fig. 329.
Los tu bos del sifn principal son de 1-1. A. en toda su longi tud ,
con dimetros va riab les en-
t re 0,70 y 1 m., y presiones
mxi mas de 40 m.
En los ramal es secunda-
rios, aunque dominando los
tubos de H. A., con presio-
nes que alcanza n 55 m., se
han colocado en algunas sec-
ciones tub os de fundi cin o
et eruit (que en Es paa llamamos ural ita) .
Para subdi vidir tan colosa les longitudes de sifn, y sobre todo
para evita r los golpes de ar iete en toda s las bifurcaciones de sif ones,
que suelen coincidir con puntos al-
tos del ter reno, se han elevado unas 1I '-=---=-1+-.."1
- :
t orres de H. A. con un depsi to
(figs. 329 y 330) a la alt ura ele la
linea de carga piczo mt rica, divi - w_LL.,-
did a por un tabique en dos corn-
parti mientos. Cuando el agua al-
canza en el compartimiento de lle-
gada el borde del tab ique divisor io,
vierte en el segundo compartimien-
to y llena el sifn siguiente.
En los extremos del canal se
di sponen grandes deps itos que sir-
ven de volantes reguladores del
consumo (fig. 329).
Los tubos el e H . A. se han fa-
bricado todos en taller y se apoyan
en sus j untas sobre unos dad os li-
gc ramente armados (fig. 331).
Para las juntas sc han emplea-
do dos disposiciones : en unas tu-
ber as (como se ve en la figura an-
teri or) son bridas de H. A .o ; en ot ras (las ejecutadas por la reputada
296 SEClJXD.\ PARTE.-OBRAS
casa Vianini & Comp .), los tubos son ele enchufe y cordn, pareci-
dos a los corrientes de fundi cin, y se empalman con stos, pero con
mezclas sucesivas de cemento fibroso (suponemos que mezclado con
amianto, como la ur alita), plomo amartillado y filstica embreada.
. _._._-,.------

L..- '-- -!.l.

...- - -- . - . -- 0&0 - _. _ . -- - -:;
Fig. 331.
Los tubos se han calculado con unos bacos del ingeniero seor
D. Aquiles Cusani, publicados en Giornali del Geni e Civ ilc, 1923,
fase. IX (1).
Estas obras se han inaugurado el ao 1930 y van abrindose al
serVICIO sucesivamente los trozos de canal a medida de su termi-
nacin.
III.- CONCLU5IONE5
Tubos aislados o continuos.- Los sifones del Sosa y de Albelda,
que antes describimos, continan siendo, que sepamos, los mayores
del mundo.
Representan las dos tendencias de fabricantes y constructores;
de tubos con juntas, o de tubos continuos sin juntas.
(1) Detall es muy intercsantcs de construcci n, cn un libr o del Ingeni er o
director de aqu ellas obras, quc con el ttul o JI q rande si j oui del S olento sc pu-
blic en Bari en 1928.
Significo aqu mi Felicitaci n y agradecimi ento a mis distinguidos col egas el
pr ofesor Eduardo Orabona y el ingeni er o Sr. Cusani, por la r emisi n de una
pr ol ija document acin sobre esta s obras tan excepcionales, cuyos fo lletos en-
rrcgu a la Bibliot eca de la Es cuela de Caminos, y que t iene el ttul o l inte
alll ll olll O per l' acqu edott o Puqliese. Relacione al Parlament o. A os 1924
a 1930.
CAP1'ULO H. A.
297
La experiencia de los veint icinco aos transcurridos ha f allado
a favor del t ubo ms senci llo y sin chapas interiores y sin juntas.
De ello se infiere que siempre que por circ unstancias especiales
110 sea indi spensable fa bricar los t ubos en tall er , ser preferible cons -
truirlos jn-sin, y cont inuos.
Impermeabilidad.- Asimismo la experiencia demu est ra que hasta
presiones de 40 m. basta un simple enlucido int erior para conseguir
la impe rmeabi lidad, siempre y cua ndo quede el tubo recubierto por
un terrapl n de 0,50 m. de alt ura mnima. que substraiga el hormi-
gn a los efectos de la temperat ura.
Presiones aplicables al H. A.- Se hall const ruido sifones hast a
;1:> m. de presin , que es la admitida en el si fn del Sa lento, aunque
suponemos que podrn alcanzarse cargas de 60 m. sin filtraciones
perj udi ciales.
Para mayores presiones pa recen ms prudentes las tu ber as met -
licas ; per o si, como opina el autor, convie ne evi tar los inconve nie ntes
de estos tubos de hi er ro, oxi dables y de mayor sensibilidad a los cam-
bios de temperatura, y sobre todo ms caros, deben supri mirse, COIlS-
t r wycndo liger os puentes port a-sifones de H. A. en la pa rt e ini er ior
de los valles y con ra sant e de tabl er o a 50 m. por debaj o de la lnea
pi ezom tri ca del sifn. La economa obtenida por la supresin de
los tubos metlicos con ms de 50 m. de presin , suele cas i siempre
superar al coste del puente porta-sifn de H . A., o de puentes-t ubos,
o en t ramos rect os, o en arco, como en los ejemplos ant er ior ment e
descritos.
As lo hemos podido comprobar en nuestros proyectos de varios
si i ones del cana l de T aivilla, en los que, con puentes porta-si fones
de coste reducido, pudimos suprimir tot almente las tuberas me tli-
cas, no quedando as m s que sifones de H. A. con 40 m. de pr esin
mxima.
Influencia de las pendientes.- Ya en el captulo anter ior llama-
mos la at encin sobre la infl uencia que t ienen las pendi ent es que se
adopten para el caje ro de los acueductos, en el tipo, en las luces y
hasta en las di sposiciones de estas obras .
)J o es menor su influencia en los sii ones, pues la pendiente es la
298 SEGUNDA PART E.- OBRAS E S P E C I A I . I ~ S
que fija el dimet ro de los tubos y el ti po y dimensiones de los puen-
tes porta-si fones.
Tambin en los sifones la velocidad del agua debe limitarse a un
mximo de 2 m. por segundo, y asimismo los aument os de pendi ente
redu cen el nivel aprovechabl e del agua, ya sea para riegos, ya para
energa elct r ica.
Deben , pues, fijarse los dimetros por tant eos, dentro de aquellas
limitaciones, porque una economa aparent e en el cost e de los sifones
por reduccin de su dimetro puede resultar onerosa en la explota-
cin del canal, por la cor respondiente prdida de nivel que aqulla
produce.
Comparacin entre acueductos y sifones.- Tampoco es fc il, ni
int uit iva, la eleccin ent re un acueducto y un sifn, pues hay muchos
casos en que se pr esen ta la duda, sobre todo para los ingenier os nova-
tos en esta especialidad, cuando no a los veteranoso
Deb en, pues, casi siempre tant earse unas y otras soluciones , sin
olvidar que si bien los sifones para iguales velocidades del agua per-
mit en mayor es pendientes que los acueductos, en cambio aumentan
las prdidas de nive l para riegos o fuer za.
Son pr oblemas en que la hidrulica, la construccin y la finanza
deben conjuntars e y que mer ecen reflexivo est udi o para un ingeni ero
consciente de sus deberes de gestor.
Sentimos que la obligada parquedad de este libro, ya demasiado
extenso, nos impida extende rnos sobre estos muy importantes pro-
blemas. Confiamos, sin embargo, en que nuestros lectores se per cata-
rn de las consecuencias econmicas de las anteriores observaciones.
Resumen. - La gran vari edad y el xito de los ejemplos que
acabamos de examinar, debidos en gran parte a inge nieros espaoles,
evidencian, sin emba rgo , las ventajas de los sifones de H. A. que en
muchos casos res ulta r n ms econmicos que los acued uctos.