Aerobomba
Aerobomba
Aerobomba
n
@
m
A
3.2.2 PRDDAS
PJr%!%# %e c#r+# %e'!%o # $# &!co!%#% %e$ f$*!%o
La bomba funciona de manera alternativa y el flujo de fluido no est en paso permanente.
En el siguiente diagrama (figura 3.3) se muestran el desplazamiento 3 del pistn en
el proceso de traccin. La velocidad calculada necesaria de rotacin del rotor es
de
- - - ) con una carrera O del pistn de Q
!#!*
5e?pla?amiento del piston en Buncin del 2n"ulo de rotacin
!#!%
!#!&
!
7!#!&
0n"ulo de rotacin
! &! %! *! ;! 1!! 1&! 1%! 1*! 1;! &!!
7!#!%
7!#!*
F!+*r# F4F D!#+r#.# %e$ p!t(" e" f*"c!(" %e$ ,"+*$o %e rot#c!("
FUENTE- Lo #*tore
Permetro de giro del sistema de manivela:
!-$ ! -Q
L R
N = 3$G ! -Q 3! 1$-Q @F4IC
Reemplazando valores en la ecuacin (3.9) se obtiene:
!-$ ! -Q
L R
N*0.1
!-$ ! -Q
L R
-
El pistn tiene una velocidad variable, por eso es necesario calcular cual es la velocidad
mxima del pistn y en que ngulo de giro de la manivela se produce para posteriormente
Calcular las prdidas hidrulicas:
2
S .
T = - = !/U * V = !/U = 4Q U @F487C
19
Donde:
2
S .
2!6Q4$3,3 3!6 $ ./ (
T 2!6Q4$3,3 3! 1$-Q 3!6 -Q Q- *+ W-,3( X
- Y,3$Q 3! 6, ,/$;!6, / W X
d
e
?
p
l
a
?
a
m
i
e
n
t
o
d
e
l
p
i
s
t
n
@
m
A
1/
Cinem2tica , din2mica del motor# p &
d
e
?
p
l
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t
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n
@
m
D
s
A
"
U E/156Q 3! 1$-Q 3! 6, ,/$;!6, 4Q/ -!
!4 Q , 6, ;!- $4,6 W-,3 X V Y!6,4$./ !/
-! 6, 6Q/1$ 53 3! 6, ,/$;!6, Z 6, 7$!6,
0.23
F!+*r# F4G Re$#c!(" e"tre $# $o"+!t*% e"tre" $# '!e$# y $# .#"!&e$#4
FUENTE- Lo #*tore
Reemplazando valores en la ecuacin (3.10) se obtiene y comprueba grficamente la
mxima velocidad alcanzada por el pistn en el ngulo de giro de la manivela (figura 3.5):
2
S .
+ Aproximadamente a 75.
!#&)
Celocidad del pistn en Buncin del 2n"ulo de rotacin del e:e
para una velocidad derotacin m2xima de n E%% rpm
!#&
!#1)
!#1
!#!)
!
! &! %! *! ;! 1!! 1&! 1%! 1*! 1;! &!!
0n"ulo de rotacin del e:e @FA
F!+*r# F4K Ve$oc!%#% %e$ p!t(" e" f*"c!(" %e$ ,"+*$o %e rot#c!("
FUENTE- Lo #*tore
PJr%!%# %e c#r+# re+*$#re
Prdidas de carga regulares
20
:
[ \ =
0
=
#
$%& ' ( )
@F488C
Donde:
)
A
2,
[ 8-3$3, 3! 4,-1, -!156,-
\ #Q!$$4$!/ ! 3! ]-$44$./
C
e
l
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d
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D
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A
>
>$G ! -Q 3!6 57Q
2
$ 3 P
2!6Q4$3,3 3!6 $65$3Q
(
)
&!
Martne? 1l?amora7Gern2nde? Bono7H$ 3olitcnica de Calencia: 3rdidas de car"a en tuberas , coeBicientes de ru"osidad$
C
e
l
o
c
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d
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@
m
D
s
A
^
#C A$t*r# %e #p!r#c!("D 2# (figura 3.1)
La velocidad del fluido se calcul anteriormente para tubera de dimetro de 1 I32 mm:
2
$ 3 P
Para determinar el tipo de flujo en la tubera, se determina el nmero de Reynolds (Re),
relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin tpica de un flujo en una
expresin a dimensional. Dicho nmero relaciona si el flujo es laminar o turbulento.
( Para valores de Re, menores o iguales a 2000, el flujo es laminar
( Para valores de Re, mayores 4000 el flujo es turbulento.
( Para valores de Re entre 2000 y 3000, el flujo se encuentra en una zona de transicin,
en la cual el flujo para clculo de prdidas por friccin puede se considera turbulento.
Nmero de Reynolds:
Y!
R
$%& '( )
=)
A
3
@F486C
Donde:
;
$ 3 P
2!6Q4$3,3 3!6 $65$3Q !/ 5/, !44$Q/ 3! 6,
57!-$,
(
5 2$ 4Q $3,3 4$/! , $4, 3!6 ,15, , /_#
21
>
>$G ! -Q 3! 6, 57!-4, )
Reemplazando valores en la ecuacin (3.12) se obtiene:
( = - +
Y!
=
F`
2
(
Y! = 11509 > 4000 (flujo turbulento
22
).
Coeficiente de friccin
23
para los diferentes tramos de tubera:
\
a 'C`$
4
b "c
Reemplazando valores en la ecuacin (3.13) se obtiene:
\ = 0.031
Reemplazando valores en la ecuacin (3.11) para 7, . se
obtiene:
[ *
'C A$t*r# %e %ec#r+# 8D 2r8- (Ver figura 3.1)
@F48FC
Esta seccin de tubera es construida en PVC. El vstago de la bomba tiene un dimetro
de + . est se encuentra dentro de la canalizacin de descarga, el dimetro
de la
tubera de -8 I 1 d .
21
Andr Lallemand, Arthur Gauvain: .
22
Msc. lvaro Aguinaga Barragan:
&'
Hniversidad RaBael Hrdaneta# Jaboratorio de Operaciones Hnitarias# p$%
^
"
La velocidad del fluido calculada anteriormente es:
;
$ 3 P
n
d
e
l
p
i
s
t
n
@
m
D
s
W
C
)&
3.2.3 NERCA DEL MECANSMO
Propiedad de la materia que hace que sta se resista a cualquier
cambio en su movimiento, ya sea de direccin o de velocidad. Esta
propiedad se describe con precisin en la primera ley del
movimiento del cientfico britnico saac Newton: un objeto en
reposo tiende a permanecer en reposo, y un objeto en movimiento
tiende a continuar movindose en lnea recta, a no ser que acte
sobre ellos una fuerza externa.
28
F!+*r# F4L I"erc!# e" $o e$e.e"to .ec,"!co
FUENTE- Lo #*tore
V#r!$$# %e tr#".!!(" y p!t(" 4< >
R K
- , q - ,>
S .
r
0.075 m y
) . Estn sometidos a aceleracin que provoca fuerza opuesta a su
movimiento. Aceleracin del pistn en cualquier punto de giro de la manivela:
, T
2
= - = 4Q *V 4Q +U
K/
@F467C
Donde:
u LM*NRO'#' #P18*#I 'M* IN NI Q
I#'
M
I ?#'ON 'M *# #PORM*# D
v dP18*N 1OI#'N SNI M* RO18MT#* RNP #'N 'M 'M M* S8P N 8MI N 8SMIONI
6 ?M*#ROJP MP IM *# *NP1O 8' 'M *# HOM*# U #PORM*#
D
M
K D
1celeracin del pistn en Buncin del 2n"ulo de rotacin del e:e para
1#) una velocidad de rotacin m2xima de n E %* rpm$
1
!#)
!
7!#)
! &! %! *! ;! 1!! 1&! 1%! 1*! 1;! &!!
71
0n"ulo de rotacin @VA
F!+*r# F4M Ace$er#c!(" %e$ p!t(" e" f*"c!(" %e$ ,"+*$o %e rot#c!("
FUENTE- Lo #*tore
Aceleracin mxima del pistn, para una rotacin de 44 IS es de 1.39 m/s.
&;
MicrosoBt W Encarta W &!!/$ X 1//'7&!!;$
&/
Im"oldaracena: Cinem2tica , din2mica# p'$
1
c
e
l
e
r
a
c
i
n
d
e
l
p
i
s
t
n
@
m
D
s
W
C
Ecuacin de fuerza de inercia que se generan, se aplica la segunda ley de Newton:
YO : Z # @F468C
En el sistema biela-manivela hay partes que estn sometidas a movimiento alterno como
el pistn, buln, pie de biela entre otras. La manivela, pie de biela estn sometidas a una
fuerza centrfuga expresada mediante la ecuacin:
Y
Z [
&
Z I
@F466C
Dnde:
[ LM*NRO'#' #P18*#I I#'
\# # 'M NRO OMP N RMP IO]81N ]8MI^# ROIR8*#I _1
I
`O #PRO# 'M 'M 8 RMP IN 'M 1I#RM'#' #* MaM 'M 1OIN
La nica duda ofrece la biela, ya que se puede considerar que parte de ella est sometida
a movimiento alterno y que la parte restante se mueve con momento circular.
Como norma se considera que:
30
( Masas con movimiento alternativo, pistn, buln del pistn, K@7 de la biela.
( Masas con movimiento circular, manivela, @7 de de la biela.
Determinacin de las masas con movimiento circular:
( \# # 'M *# #PORM*# _1
( @7 'M *# # # 'M *# R#IO* *# 'M I#P O OJP D _1
N #* K D _1 # # RNP NRO OMP N ROIR8*#I
Determinacin de las masas con movimiento alterno:
( O JP 7 D _1
( K@7 'M *# # # 'M *# R#IO**# 'M I#P O OJP 7 _1
N #* Q D _1 # # RNP NRO OMP N #* MIP# ORN
Fuerza alterna de inercia:
Y
Z #
m"b
@F46FC
Donde:
Y
Y8MI^# #* MIP# 'M OPMIRO# J
\# # RNP NROMP N #* MIPN ]8MI^# ROIR8*#I !1
#
m"b
=RM*MI#ROJP "/O # 'M* SO JP @
&
Reemplazando valores en la ecuacin (3.21) se obtiene:
Y
Q D _1 Z 7/
M
&
Y
/ J
'!
Im"oldaracena: Cinem2tica , din2mica# p%$
1
c
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l
e
r
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c
i
n
d
e
l
p
i
s
t
n
@
m
D
s
W
C
&
Reemplazando valores en la ecuacin (3.22) se obtiene:
Y
Z [
&
Z I
Y
; _1 Z c Q
I#'
M
d
Y
K J
Z D
3.2.4 FUERZA DE FRCCN
La fuerza de rozamiento aparece cuando hay dos cuerpos en contacto, en el caso de la
bomba los elementos en contacto son el empaque del pistn y el cilindro (figura 3.8).
F!+*r# F4N F*er/# #ct*#"te e" e$ p!t("
FUENTE- Lo #*tore
En el eje Y intervienen las siguientes fuerzas: el peso del pistn y la fuerza de rozamiento,
aplicando la segunda ley de Newton obtenemos la siguiente ecuacin:
e
t J
Z 1f : g Z J
t J
Z # @F46KC
31
Donde:
t J
\# # 'M* SO JP 7 D _1
# =RM*MI#ROJP 'M* SO JP 7/ @
&
g CNMBOROMP M 'M IN^# OMP
N J Y8MI^# PNI #*
Ecuacin de la fuerza de rozamiento:
YI g Z J @F46LC
Donde:
YI Y8MI^# 'M IN^# OMP N N ]IORROJP J
Entonces, la ecuacin (3.25) se resume de esta manera:
: YI
t J
Z #
Reemplazando valores en la ecuacin (3.25), se obtiene:
h
iXjkJl
iXj Jl
Z W
h
iXjkJl
7 D mW Z / ;
M
V
&
h
iXjkJl
7 7n
'1
6 6 6$ d in 2 m ic a $c o m D ro ? a m ie n t o 7po r7d e s l i? a m e n t o
Despejando y reemplazando la ecuacin (3.25) se tiene:
op h :
iXjkJl
Z q
op 7 7 n : 7 DmW Z 7/ @V
&
op K/ n
3.2.5 PESO PROPO DE LOS ELEMENTOS
o
rsr
E
Z 1 @F46MC
DONDE:
E
\# # 'M M*M MP N !1 r
( tqVq uv wq qxyFvwq mW
( tqVq uv wq Fqpywwq uv zpqxVyVyJx 7 mW
( tqVq uvw SyVzJx K ; mW
tqVq z(zqw uv w(V vwvvxz(V Q Q mW
Remplazando la ecuacin (3.27) se tiene:
o
rsr
Q Qn Z / ;
M
V
&
o
rsr
Q D n
Fuerza de bombeo necesaria, es la suma de todas las fuerzas:
o
{
o
iXjkJl
+ o
i|}
+ oy + op + o
rsr
@F46NC
Donde:
o
{
o~vpq z(zqw uv (v( n
o
iXjkJl
o~vpq uv wq (w~xq uv qW~q V(pv vw yVzJx n
o
i|}
o~vpq Wvxvpquq (p wqV |puyuqV yup"~wyqV n
oy o~vpq uv yxvpyq n
Remplazando los valores en la ecuacin (3.28) se obtiene:
o
{
/ Kn + /n + Q n + K7 Qn + Q Dn
o
{
K K n
F!+*r# F4I F*er/# #ct*#"te e" e$ p!t("
FUENTE- Lo #*tore
E
F4F SISTEMA DE TRANSMISION
3.3.1 BELA VARLLA DE TRANSMSN
La biela es el elemento que permite la transmisin de movimiento de rotacin del rotor
hacia la bomba, sufrir un esfuerzo a fatiga porque se somete la fuerza de una manera
cclica. La biela sufre traccin de o
{
K K n
o
{
K K n
0 K D
7 vp
( t 7Q
o 7Q mVy
o~ D mVy
K hq
F!+*r# F487 EH*e.# %e f*er/# e=erc!%# o're $# '!e$#
F*e"te- Lo #*tore.
Peso de la varilla de transmisin: @F46IC
h
}Xs s
r}
Z
}
Z
W
Remplazando los valores en la ecuacin (3.29) se obtiene:
$4
E
h
}Xs s
;
Z
c Z Z K D d Z / ;
h
}Xs s
KD n
rea que opone resistencia a la fuerza de traccin que se aplica, es la seccin circular
transversal de la barra: @F4F7C
Z
&
}Xs s
Remplazando los valores en la ecuacin (3.30) se obtiene:
Z 7
&
=
}Xs s
}Xs s
7 Z
eB
&
Tensin por traccin es:
@F4F8C
Donde
vxVy(x (p zpq yJx thq
vxVy(x ( ~vpq qwyquq n
Remplazando los valores en la ecuacin (3.31) se obtiene:
K K n
7 Z
eB
&
Q thq
Deformacin debido a la carga axial de traccin:
Z
@F4F6C
2
Donde
v(pqyJx
(xWyz~u uv wq Fqpywwq
t(u~w( uv vwqVzyyuqu hq
Remplazando los valores en la ecuacin (3.32) se obtiene
QZ
Q
n
K
Z&
&Z4
n
K
K Z
e
K
Carga permisible o tolerable:
Q Z o W @F4FFC
Donde
v(pqyJx
(xWyz~u uv wq FqpOwwq
t(u~w( uv vwqVzyyuqu hq
Remplazando los valores en la ecuacin (3.33) se obtiene:
Q Z KD Z
mW
&
7 Z
eB
/D W
/ K/ D n
La carga permisible es mayor a la carga real aplicada en el elemento:
/ K/ D n o
{
K K n
3.3.2 DSEO DE LA MANVELA
En el sistema biela - manivela intervienen varias fuerzas algunas de las cuales ya fueron
calculadas anteriormente adems de un anlisis. (Figura 3.11)
F!+*r# F488 EH*e.# %e f*er/# e" e$ !te.# '!e$# .#"!&e$#
FUENTE- Lo #*tore
P#r .otor ( TorH*e
La fuerza es la fuerza total necesaria de la bomba para lograr el bombeo, en esta
fuerza estn incluidas todas las fuerzas presentes en la bomba anteriorm nte ya fuern
descritas, la fuerza , al ser transmitida por la biela, acta sobre la manivela y sobre el
eje del cigeal origina un par motor M
B
dado por:
Donde:
@F4FGC
)
Mediante la frmula (3.34) se puede determinar el par motor necesario segn el ngulo de
giro de la manivela, segn clculos se determin que el par motor mximo se produce a
los 70 de giro de la manivela, para comprobarlo matemticamente se tiene:
Remplazando los valores en la ecuacin (3.34) se tiene:
Pote"c!# reH*er!%# por e$ !te.# %e 'o.'eo
h(z t
Z - @F4FKC
Donde:
h(z h(zvxyq pv~vpyuq -
t
hqp (z(p n
- vw(yuqu qxW~wqp
pqu
M
V
Remplazando los valores en la ecuacin (3.35) se tiene:
h(z Q n Z Q
pqu
M
V
h(z ; ; Fqzy(V
F4F4648 A",$!! %e e$e.e"to H*e co.po"e" $# .#"!&e$#
F!+*r# F4864 EH*e.# %e $# .#"!&e$#
F*e"te- Lo #*tore
En la figura 3.12 se observa el esquema de fuerzas y distancias correspondientes para
determinar los momentos que afectan a cada uno de los componentes de la manivela.
F!+*r# F48F EH*e.# %e f*er/# %e $# .#"!&e$#
F*e"te- Lo #*tore
TRAMO C<D-
F!+*r# F48G EH*e.# %e f*er/# tr#.o C<D
F*e"te- Lo #*tore
Momento flector en el tramo C-D, con respecto al punto C:
t
o
Z u @F4FLC
t
K Kn Z K/D
t
Q KD n
Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin:
@F4FMC
((r
Z
&
@F4FNC
Donde:
V~vp( uv wvyJx
7K
n
M
&
t
t(vxz( wvz(p n)
tJu~w( uv Vv yJx
77
y"vzp(
Remplazando en la ecuacin (3.37) se tiene:
Q KD n Z 7K
Z
K7 K thq
En este tramo de la manivela no existe torsin debido a que se acopla mediante un
rodamiento, este tramo puede ser sustituido por un perno de dimetro /@ Q
especificacin ASTM A307 grado 1-2, sus caractersticas son:
34
(ver anexo 6.)
Lmite elstico (Sy)=36000 psi = 248 Mpa
Resistencia a la traccin (Sut)=60000 psi = 410 Mpa
y de
'&
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p *!
''
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p ;).
'%
3enos 1ndes: =ablas tcnicas#p1
*!
Aplicando la Teora del Esfuerzo Normal Mximo, se calcula los esfuerzos principales, a
continuacin se tiene la frmula para el clculo de esfuerzos normales:
35
e
&
&
4$&
c
& &
d
+
@F4FIC
K7 K thq
K7 K
&
4$&
<
K K
4$&
Q thq Q thq
4
K7 K thq
&
thq
Esfuerzo cortante mximo mediante la frmula:
36
e
&
&
c
&
d
+
@F4G7C
4
Q thq
&
: Q thq
De esta manera, ya obtenidos los esfuerzos normales y los esfuerzos cortantes que se
producen en el elemento se puede determinar el factor de seguridad () con el que esta
trabajando el elemento:
@F4G8C
Donde:
oqz(p uv VvW~pyuqu
%yzv uv w~vxyq tq
4
V~vp( n(pqw "y( thq
Remplazando en la ecuacin (3.41) se obtiene:
K ; thq
K7 K tq
Mediante el factor de seguridad obtenido, el elemento est sobredimensionado pero nos
garantiza rigidez y estabilidad para trabajar correctamente.
*1
')
666$mono"raBas$comDtraba:osDesBuer?os
'*
666$m ono" raBas$com Dtraba:osDesBuer?os# p'
TRAMO B<C
F!+*r# F48K EH*e.# %e f*er/# tr#.o B<C
F*e"te- Lo #*tore
Clculo del momento flector en el tramo B-C, con respecto al punto B, utilizando la
ecuacin (3.35), se obtiene:
t
K K n Z D
t
Q n
Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin, para esto
se utiliza la ecuacin (3.38), pero para el clculo de este tipo de seccin en este caso
rectangular existen algunas variantes:
(Nr
@F4G6C
Donde:
tJu~w( uv Vv yJx
7
V~vp( uv wvyJx
n
M
&
t
t(vxz( wvz(p n
y"vzp(
t(vxz( uv yxvpyq
B
yVzqxyq qw vv xv~zp( )
Para la seccin rectangular de este elemento el momento de inercia
38
se calcula como:
{Z
4&
@F4GFC
Donde:
t(vxz( uv yxvpyq
B
qVv uvw pvz"xW~w(
wz~pq uvw pvz"xW~w(
'.
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p ))
';
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p )*
Entonces remplazando en la ecuacin (3.37) se obtiene:
t
Z
Z K
K DQ n Z 7 Z K
/ Z Q
D thq
Esfuerzo de torsin
39
:
Zk
E
c
7 + ; Z
d
@F4GGC
Donde:
V~vp( (p z(pVyJx n@
&
- x(
z VvV(p
Estas dos magnitudes - y z no se pueden intercambiar porque z debe ser la dimensin
ms corta.
Remplazando valores en la ecuacin (3.44) se obtiene:
Q KD n Q
Q Z /
&
7 + ; Z
/
K thq
Se aplica la Teora del esfuerzo Normal Mximo, por lo tanto se necesita el clculo de los
esfuerzos principales, para eso se utiliza la ecuacin (3.39):
K thq
K thq
&
4$&
<
K
+ K thq
&
K
4$&
thq 77 thq
4
D 77 \hq
&
:7 77 thq
Esfuerzo cortante mximo, mediante la ecuacin (3.40) y se obtiene:
4
77 thq
&
: 77 thq
'/
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p .%
Ya obtenidos los esfuerzos normales y cortantes que se producen en el elemento (tramo
B-C) se puede determinar el factor de seguridad () con el que est trabajando el
elemento, para este elemento se ha concluido trabajar con acero A36 (anexo 5) las
caractersticas son las siguientes:
Lmite de fluencia (Sy) = 250 Mpa
Resistencia a la traccin (Sut) = 410 Mpa
Para determinar el factor de seguridad se aplica la ecuacin (3.41) y se obtiene:
KD thq
D 77 tq
D
Mediante el factor de seguridad obtenido el elemento est sobredimensionado pero por
esttica, estabilidad, rigidez es apto para trabajar correctamente.
TRAMO A<B
F!+*r# F48L EH*e.# %e f*er/# tr#.o A<B
F*e"te- Lo #*tore
Clculo del momento flector en el tramo A-B, con respecto al punto A, se utiliza la
ecuacin (3.36) para calcular el momento flector y remplazando se obtiene:
t
K Kn Z ;;
t
; n
Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin, aplicando la
ecuacin (3.37) y se obtiene:
; n Z 7K
Z D : 7/
7 thq
Como anteriormente se obtuvo el momento torsor se puede calcular el esfuerzo de torsin
mximo
40
, mediante la frmula:
"
Donde:
Z}
4Z
Z
@
F4GKC
"
V~vp( "y( uv (pVyJx thq
t
t(vxz( z(pV(p n
p quy( uvw vwvvxz(
t(vxz( (wqp uv yxvpyq
B
u %qvzp( uvw vwvvxz(
Remplazando en la ecuacin (3.45), se obtiene:
Q Z Q n
"
Z D : 7/
"
Q thq
Se aplica la Teora del esfuerzo Normal Mximo, por lo tanto se necesita el clculo de los
esfuerzos principales, para eso se utiliza la ecuacin (3.39):
7 thq
7 thq
&
4$&
<
K
+ Q thq
&
K
4$&
D thq ;K K thq
4
D7 thq
&
: thq
Remplazando valores en la ecuacin (3.40) y se obtiene, el esfuerzo cortante mximo:
4
;K K thq
&
:;K K thq
Para determinar el factor de seguridad se aplica la ecuacin (3.41) y se obtiene:
KD thq
7 tq
Q7
Mediante el factor de seguridad obtenido, el elemento est diseado para trabajar
correctamente, este segmento se encuentra montado sobre el eje.
%!
84i"le,7Mitc4ell: Manual de diseo Mec2nico# p &)%
E
F4G CAVITACIN
Ecuacin de la altura de funcionamiento en un punto donde no existe cavitacin, la altura
de aspiracin q 1 debe respetar el criterio siguiente
41
:
q :
:
@F4GLC
Donde:
&
q wz~pq uv qVypqy(x
vpuyuqV uv qpWq z(zqw vx wq Vv y(x uv qV pqy(x
r
vw(yuqu uv vxzpquq vw w~yu( V
W pqFvuqu
M
V
&
)
Remplazando valores en la ecuacin (3.46) y se obtiene:
q /
Se debe conservar esta altura de aspiracin q / para evitar la cavitacin, si
sobrepasa esta altura de aspiracin se sobrecarga el sistema.
F4K GOLPE DE ARIETE
En el anlisis previo de la mquina, se estableci que no existe golpe de ariete debido a
que las velocidades alcanzadas dentro de la tubera son relativamente bajas como para
alcanzar sobrepresiones y depresiones y los tramos de tubera son cortos, adems se
utilizan vlvulas de pie que son dispositivos recomendados para reducir el golpe de ariete,
otra de las caractersticas es que "para que exista golpe de ariete debe existir una
pendiente hidrulica en succin de al menos 50 lo cual implica un aumento de velocidad
en el fluido y un cierre de vlvulas rpido
42
.
Co"c$*!("
La fuerza necesaria para el ptimo funcionamiento del sistema hidrulico es menor a la
fuerza entregada por el rotor que es de K K n, por lo cual el dimensionamiento de los
elementos y el dimetro del rotor es el correcto. Se utilizar una bomba con un dimetro
del pistn de D y una altura total de bombeo de ; D
o
"
K K n
El sistema permite tener hasta una altura de bombeo de
.
%1
1ndr Jallemand# 1rt4ur +auvain: Estudio , concepcin de una turbina elica de bombeo# p %.$
%&
666 $in " e n ie ria ru r a l$c o m D a re a D in " ru ra lD " o lp e d e a rie t e
F4L ROTOR ELICO
F4L48 P#r,.etro %e %!eVo-
( Velocidad del viento
( Potencia requerida
F4L4848 Ve$oc!%#% %e$ &!e"to
La velocidad del viento en un lugar determina cuanta energa puede aprovechar la
aerobomba de un determinado tamao.
El NAMH presenta boletines anuales (anexo 7) con datos climticos, mas no cuenta con
datos detallados de la velocidad del viento, por lo que se toma como referencia
TuTiempo.net y meteored.com (anexo 8), que son espacios en nternet en el cual se
pueden obtener informacin del clima de diferentes ciudades alrededor del mundo.
T#'$# F4K Velocidad del viento en el 2010
Me
Ve$oc!%#% .e%!#
@A.P2C @.PC
Ve$oc!%#% .,Q!.#
@A.P2C @.PC
Enero 7.9 2.19 21.5 5.9
Febrero 8 2.22 22.3 6.2
Marzo 7.2 2 21.1 5.86
Abril 6.2 1.7 20.2 5.6
Mayo 6.6 1.8 20.3 5.6
Junio 7.1 1.97 18.6 5.17
Julio 6.3 1.75 19.7 5.47
Agosto 8 2.22 20.5 5.7
Septiembre 7.6 2.11 24.6 6.8
Octubre 874L F 6K4G M
Noviembre 1.8 21.3 5.9 5.9
FUENTE- Lo A*tore
La tabla 3.5 muestra velocidades mensuales, necesarias para los clculos, se tomaran la
velocidad del viento del mes de Octubre, que son:
Velocidad media 7 V
Velocidad mxima V
La velocidad del viento tambin se mide mediante la escala (emprica) de Beaufort,
(anexo 9), se considera: (K q 7 77 V$ brisa ligera, se siente el viento en la cara) y
mxima: (D D q ; 77 V$ brisa moderada, el viento levanta polvo y papeles).
De"!%#% %e$ #!re e" 5*!to
Usualmente no se mide directamente, sino es calculada tomando en cuenta las
condiciones de temperatura, presin y humedad.
Densidad del aire
7
:
x :
:
,
Donde:
)
h hpvVyp st ; s -
44
st
ut utvt itm woi txmo ; ut .
+8 @*- / + 44 yz i
:
u
utvt itm woi tzjt ; u
8 /
yz i
FC
{pvltplo jp x|omvti wo iv
ztvov 5 8.4 }
F`
i
FC
~
FC
tlm wo {movxnxix wtw
+ - / * l . loomljmt woi txm
o V~
mtxp uitm woi tm wo
zjt
Factor de comprensibilidad de los gases Q
"
:
W
t
* t l
* t
l
2
*
n
* n
l
*
* l
2
>
*
E *
F
2
)
Donde:
aC 2 a
C
a C
"
l loomtljmt woi txmo op V{
t
a
/8 +- }
F`
~st
FC
t
C
:+ @-- }
F
st
FC
t
2
4- }
FCa
~
C
. st
FC
n
a
/ }
F`
~st
FC
n
C
:+ / }
F
st
FC
a
@8@8 }
F$
~
C
. st
FC
C
:+ - * }
F`
st
FC
w 8- }
FCC
~
2
. st
F2
o : */ }
F
~
2
. st
F2
%'
ILEL# , p. 4
CENAM, p.3
%%
3resn a una altitud de +8 + # tabla 1$&/ E# 3ropiedades de la atmosBera a "ran altitud#p$;!/
@@
h
. l
Donde:
jowtw /
h htlm wo mjzxwtw
Factor de rugosidad h Q
h . l * * l
2
Donde:
*+
- 4 }
F
st
FC
/ * }
F!
~
F2
Presin de vapor saturado
v|
Q
st } o}
2
* * { *
Donde:
+ -884 }
F"
~
F2
: @ + - * }
F2
~
FC
M
{ -- @- 4
:* -4- *4/ }
'
~
st } o}
2
* * { *
7)
&
p
sv
E1 3a x exp 1$&.';;%. x 1!
P
7&
x &;;$1) VP K@71$/1&1'1* x 1!
7&
P
71
x &;;$1)VP A
K ''$/'.11!%. K
7*$'%'1*%) x 1!
'
P
A
&;;$1)VP
/ 4++ @8 st
*/
@@
"
-
7
7
Reemplazando valores en la ecuacin (3.49) se obtiene:
h .
l
C!"! $22!
/ } +
8-/ -
+
+8*8++8
!C!' C
Reemplazando valores en la ecuacin (3.48) se obtiene:
:
W
t
* t l
* t
l
2
*
n
* n
l
*
* l
2
]+
(
d + e
2
)
aC 2 a
C
a C
"
O 7
- ,
W /8 +- 9
7*
? ,
7
* 7+ @-- 9
78
,
7
9 / _# * 4- 9
7
+88 /_?
~
C
.st
FC
} / _{
2
* / }
F`
~st
FC
* :+ / }
F
st
FC
} / _{
* @8@ 8 }
F$
~
C
.st
FC
* :+ - * }
F`
st
FC
} /
_{
2
]+
!C!' C
"
2 C"_>
"
(
8- }
FCC
~
2
.
st
F2
+ (: */ }
F
~
2
.
st
F
2
} 84- +-4
2
)
@48 / @ + +
Reemplazando valores en la ecuacin (3.47) se obtiene:
W
:
:
>
<
- , 9 . +8 @*- / +
44 01 Q6
@48 /@ + + 9 8.4 9
7*
[
Q6
7
?
7
9 +88 /_?
< @+
01
1
W 7 ++8*8++8 7
8 / 01 Q6
. +8 @*- / + 44
01 Q6
7
>
F4L4846 Pote"c!# %e$ rotor
Determinada la potencia necesaria del rotor s
+* *8 para bombear
.!
el caudal requerido, en el diseo del sistema de manivela, se calcula tambin la
potencia total que
se utilizar para el diseo de los elementos mecnicos que componen todo el sistema.
Potencia total del rotor:
C
'
Donde:
s
{
= s
2
=
=
= |
@F4K6C
s
slopxt llti woi mlm
s
slopxt woi |xopl
%)
-
(vyyvxzv uv (zvxyq
F vw(yuqu vuyq uvw Fyvxz( V
45
Santiago J. Snchez: , captulo 8, p.106.
.!
@
A
/
Coef!c!e"te %e pote"c!#
Lmite de energa que puede entregar al rotor y viene determinada por la ley de Betz
46
,
valores de para aerogenerador de rotor giratorio ( molino de viento) es de 0,4.
%
3.6.2 DMETRO DEL ROTOR:
Conociendo la potencia necesaria para el bombeo del agua h
%; ; , se calcula
el dimetro del rotor de la aerobomba para su correcto funcionamiento.
Dimetro del rotor despejando el radio en la ecuacin (3.52) se obtiene:
p
}k}
E
m
$ Q
K
a $
"
9 @+
'
m
w
- /
3.6.3 REA DEL ROTOR
47
Q5
&
1
rotor
E
Donde:
%
1
rotor
Emot woi mlm
2
)
xGolm woi mlm
Reemplazando valores en la ecuacin (3.53) se obtiene:
@
8
2
Reemplazando valores en la ecuacin (3.52) con |
, se obtiene:
s
{
= s
s
= / *
s
* 8
/
.1
2
1 .
C
47
ng. Teodoro Snchez Campos: D ,p,03
C @mDsA 3otencia |
! !
1 1#;!
& 1%#%'
' %;#./
% 11)#%!
) &&)#%!
* ';/#%/
. *1;#)!
; /&'#&%
/ 1'1%#)'
1! 1;!'#&!
P
o
t
e
"
c
!
#
@
?
C
T#'$# F4L4 Clculo de potencia para Aerobombas con rotor de dimetro de 3.5 m.
C*r&# %e Pote"c!# & Ve$oc!%#% %e$ &!e"to
&!!!
1;!!
1*!!
1&!!
;!!
*!!
%!!
&!!
!
! 1#;!
1%#%'
%;#./
11)#%!
&&)#%!
';/#%/
*1;#)!
/&'#&%
1;!'#&!
1'1%#)'
! 1 & ' % ) * . ; / 1! 11
Ve$oc!%#% %e$ &!e"to @.PC
3.6.4 NMERO DE PALAS
F!+*r# F48M C*r&# %e pote"c!# e+O" $# &e$oc!%#% %e$ &!e"to
FUENTE- Lo #*tore
Las aerobombas pueden tener en el rotor diferentes nmero de palas, los multipalas
poseen entre 12 a 24 palas
48
, ya que posee un alto par de arranque y giran a bajas rpm
(rotores lentos), encuentran gran aplicacin en el bombeo de agua.
p
$
#
@F4KGC
Donde:
p om wo titv
7 oixwtw ovoxhxt
Coef!c!e"te %e &e$oc!%#%
49
Relacin entre la velocidad tangencial debido a la rotacin en el extremo ms alejado de
la pala y la velocidad del viento, permite clasificar los rotores en lentos o rpidos.
7
Q
@F4KKC
Donde:
twx woi mlm
oixwtw tpzjitm woi mlm mtw
v
Reemplazando valores en la ecuacin (3.55) se obtiene:
= *
mtw v
P
o
t
e
"
c
!
#
@
?
C
7
v
7
%;
4 tt p :DD66 6$mono "ra Bia s$co mDt ra b a :o s'/ Da ero " en era do r esDa ero "en era do res &$s4 t ml
49
Santiago J. Snchez: , captulo 8, p.114
P
o
t
e
"
c
!
#
@
?
C
Reemplazando valores en la ecuacin (3.54) se obtiene
p
$
-
C
La velocidad especfica calculada 7 , la misma que ayuda a verificar el nmero
de palas determinado en la siguiente tabla.
T#'$# F4M Relacin de velocidad especfica con el nmero de palas.
Nmero de palas 6-20 4-12 3-6 2-4 2-3 1-2
Velocidad especfica 1 2 3 4 5-8 8-15
Fuente: MLC otero
F4L4G48 P#$# %e$ rotor
Las pala son una parte muy importante de la aerobomba, de su naturaleza dependen el
buen funcionamiento y duracin de la vida de la maquina, as como de su rendimiento.
T#'$#4F4N Caractersticas aerodinmicas de palas
REFERENCA / MODELO 20XX 25XX 35XX 40XX
Cordn mayor 410mm 300mm 410mm 510mm
Cordn menor 210mm 190mm 210mm 300mm
Longitud envergadura 510mm 650mm 1010mm 1500mm
Coeficiente de sustentacin {
1,8 1,8 1,8 1,8
Coeficiente de arrastre {
0,03 0,03 0,03 0,03
Posicin mxima de la curvatura sobre la
cuerda
50% 50% 50% 50%
Angulo de ataque 30 30 30 30
F!+*r# F48N P#$#D .o%e$o G7QQ I"%*tr!# 0OBER
FUENTE- Lo #*tore
Las palas tienen diversas formas y modelos (anexo 10), el aire que fluye sobre las palas
origina fuerzas debido a la presin y a la depresin. La resultante de estas fuerzas es
perpendicular a la pala y su punto de aplicacin es lo centro aerodinmico:
$
F!+*r#4 F48I Deco.po!c!(" %e $# f*er/# re*$t#"te %e $# #cc!(" %e$ &!e"to4
FUENTE- Lo #*tore
Esta fuerza resultante tiene la siguiente expresin: D
~ = =
2
Donde:
ovj6ltplo
~ {ohxxoplo jo woopwo
woi tpzji wo tltjo ~ / tmt
- !
Emot wo it tit vnmo oi
itp omopwxi tm t it wxm
oxp woi |x!pl
2
2
oixwtw woi |xopl v
rea proyectada de la pala sobre el plano perpendicular a la direccin del viento, vista
superior.
@=@
2
Reemplazando valores en la ecuacin (3.57) se obtiene:
( op
@
{ op - _ =
/ *8
( {v
@
{ {v - _ = / -
2
"+*$o %e #t#H*e
Se denomina ngulo de ataque a la inclinacin que presenta la pala a la direccin del
viento, determina el cambio de las fuerzas de sustentacin y resistencia que actan sobre
ella. Al tener el - ! Tabla.3.8), se obtiene gran incidencia del viento, lo que
ayuda a dar movimiento del rotor. Mientras ms elevado es el ngulo de ataque
* !,
50
mas altos son le eficiencia y el torque, para velocidades altas de viento, para
nuestro caso de
- ! es adecuado para velocidad media del
viento.
)!
Vladimir Mahecha, , p,1&
Reemplazando valores en la ecuacin (3.56) se obtiene:
La fuerza resultante de la accin del aire sobre la pala puede descomponerse en dos
fuerzas
51
:
( Fuerza de sustentacin
( Fuerza de resistencia al arrastre
3.6.5 EJE DEL ROTOR
Balance de las fuerzas exteriores.
F!+*r# F467 EH*e.# %e $# f*er/# e=erc!%# o're e$ e=e %e$ rotor4
F*e"te- Lo #*tore
51
Eduardo |illiam Mora Idrovo# Htili?acin de Ener"a Elica para Extraccin de 1"ua# p,77
, se tiene una
masa total aproximada de los elementos que conforman el rotor de 43.3 yz, tomando en
cuenta los elementos de acople, es decir, pernos y tuercas de sujecin de palas,
abrazaderas; sumados dichos elementos se hace un acercamiento de
yz. Lo
que da un peso de:
*
F6- F*er/# %e 'o.'eo %e$ #+*#- Con par entregado por el rotor hacia el eje de:
+ /
Se tiene una fuerza entregada para el bombeo de:
+ + +
La fuerza F2 se considera fluctuante para el dimensionamiento de los elementos.
+ + + op jp opl wo it m
tx1p
+ op oipopl wo it m
ovx1p.
FF- F*er/# %e #rr#tre %e $# p#$# %e $# Aero'o.'#- La fuerza de arrastre de las
palas debe ser el mnimo, porque significa que la fuerza del viento se transforma al
mximo en el momento del empuje. Para este estudio se ha basado en los datos de las
palas JOBER 40XX (tabla 3.8), para un dimetro de rotor de 3.5 m, el coeficiente de
arrastre es de C
D
=0,03. Con el coeficiente de seguridad de 5, C
D
'=0,15.
Fuerza axial en el rotor:
Con
-
/
mGhtztv y wxtolm
woi mlm - / .
&
C
2
- {
=
2
=
=
Donde:
= @F4KNC
1
'
.
{
&
{ohxxopl
o wo tmm tvl
mo /
opvxwtw
woi txmo .@+
~z
tmt oi ijztm wo
ovljwx
Emot wo ntmm xw woi ml
m
Reemplazando valores en la ecuacin (3.58) se obtiene:
- 8+
E!p(te!-
La fuerza de - 8+ es de compresin y no es significativa debido a que no
afecta en el clculo, de tal manera que para el clculo del eje no se tomar en cuenta. Sin
embargo ser considerada posteriormente, para determinar los rodamientos adecuados.
Diagrama de cortantes y momentos en el eje:
' *5 %
* + : : + @F4KIC
) *5 % u
F!+*r# F468 D!#+r#.# %e .o.e"to f$ectore e" e$ e=e
FUENTE- Lo #*tore
Despejar la fuerza de reaccin en los rodamientos, de la ecuacin (3.59)
: * = : + = * * + + = + @F4L7C
+
2C2 *=2`aLF$`C=CCa
+8
C`a
Reemplazando valores en la ecuacin (3.60) se obtiene:
* /
+ +8
Momento (A):
u * = /
Momento (B):
u + + =
+ +
2
Para dimensionar un eje en rotacin, es necesario proceder segn las siguientes
comprobaciones:
( Resistencia
( Fatiga
F4L4K46 C,$c*$o por re!te"c!#
Existe dentro del cdigo ASME, una frmula para determinar el dimetro de un eje,
basado en la Teora del Esfuerzo Cortante Mximo.
Dimetro del eje
52
;
w
'
C`
=.
;
=
C>
/
=
:
y
S
=
u
S
*
M= =
* ~
2
E
*
y
=
2
@F4L8C
Donde:
y
S
tlm wo poplmtx.p w!
ovhjomv op htlxzt
k
t
tlm wo poplmtx.p wo
ovhjomv lo.mx
~ ko v.ixw . ti vom oko jo5
y
w
1
u
S
uopl
hiolm 5 u
S
/
uopl l
-vm5 /
{tmzt t}xti 8+ (F3)
vhjom mltplo twxvxnio
w xGolm ovlxtw woi oko +
T#'$# F4I Tipo de cargas y valores de k
f
y k
t
aplicadas
Tipo de carga k
f
k
t
Eje estacionario Gradual 1 1
Brusca 1,5 2 1,5 -2
Eje giratorio
Gradual 1,5 1
Constante 1,5 1
Brusca 1,5 2 1 1,5
Choque ligero 1,5 2 1 1,5
Choque 2 3 1,5 3
FUENTE- Proyecto Art2*r G#*&#!"4
El eje esta en movimiento giratorio y las cargas son consideradas graduales en flexin y
pueden ser bruscas en torsin. Donde yh ./ y yl ./.
)&
Proyecto Arthur Gauvain,p,30
- = 1, para las cargas en traccin
C
B
CFa.aa $=
5
E
/
C
@F4L6C
1
=
C
Donde:
"
=-=
5
/
uopl wo
xpomxt woi
oko xmjitm
ovxvlopxt
t it hijopxt
uwji wo oitvlxxwtw
Radio de giro:
y @F4LFC
/
(`$
"
$
/
Reemplazando de la ecuacin (3.62) se obtiene:
5
+- / +-
5
Entonces se reemplaza en la ecuacin (3.62) y se obtiene:
= 1
El dimetro del eje es d = 0.020 m y la fuerza axial calculada F
a
= F3 es de 82 N.
Donde:
u /
u
/
Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.61) se obtiene:
* ust
Esfuerzo cortante admisible:
Sin chaveta:
+
.- =
. 8 =
Con chaveta: +
.- = .
/ =
. 8 = .
/ =
@F4LGC
Not#- El menor valor del esfuerzo cortante admisible es escogido en cada uno de los
casos por seguridad, debido a que el riesgo de falla tiende a ser menor.
/ ust
El dimetro calculado del eje es de + , satisface el esfuerzo cortante admisible para
el material seleccionado. Posteriormente se realizar una verificacin por fatiga.
F4L4K4F D!eVo # f#t!+#
Como punto inicial de diseo se procede a determinar las propiedades del acero ASTM
A36 utilizado para la construccin del eje. Su estado de suministro, dependiendo de la
exigencia, permite en la mayora de los casos su aplicacin sin necesidad de un
tratamiento trmico adicional.
Con un acero ASTM A36 donde las caractersticas son dadas por el fabricante, Las
propiedades se encuentran descritas en el (anexo 5).
+/ ust;
-* ~vx jl
ust
+ st
/-
Como en cualquier tipo de eje sometido a flexin y torsin actuarn esfuerzos por flexin
invertida debido a la rotacin de la flecha.
F!+ F466 4EH*e.# %e *" ef*er/o f$*ct*#"te
Esfuerzo por flexin y esfuerzo cortante por torsin
54
:
@
'2=
I
$=
* .
C`=
=
*
=
"
@F4LKC
=
@F4LLC
53
Robert L. Mott, , pg. 181, fig. 6,5
)%
Josep4 Ed6ard 84i"le,# Manual de 5iseo Mec2nica# Cuarta edicin p$&);
;!
Donde:
J
vhjom
wo hio}x.p
WstX
vhjo
m t lm
vx.p WstX
M
f
= uopl hiolm W X
T= uopl lmvm W X
uopl wo xpomxt wo it
vox.p lmtpv|omvti movol t
vj oko pojlmti
{ xvltpxt w!i oko pojlmti t it
hxnmt Gv o}lomxm wo it vox.p
lm
tpv|o
mvti
woi
oko
Los lmites son:
-+ =
u
SG
= J
G
= w
'
*
N = 3
2
@ ust
u
SG
/
-+ /
\ #
-
+ / \ #
Lmites de esfuerzos cortantes:
(
"
/
C` =
G
G
=
ust
(
-
/
- /
Calculando los esfuerzos combinados:
P J
2
* -
2
(F4LMC
;1
P J
2
* -
2
(F4LNC
Donde:
P ixljw woi ovhjom st
P vhjom owx st
Remplazando valores en la ecuacin (3.67) y (3.68) se obtiene:
P -- ust
P -- ust
t
Lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico
55
:
y
= y
= y
= y
= y
=
P @F4LIC
Donde:
4xlo wo movxvlopxt t it htl
xzt wo jp oioopl wo tjxpt
&
4xlo wo movxvlopxt t it htl
xzt wo jp oko mltlx|
y
tlm wo vjomhxxo
y
tlm
wo ltt . h
mt y
tl
m wo tmzt
y
tlm wo loomtljmt
y
tlm wo wxhxtxp m
poplmtxp wo ovhjomv
4xlo wo movxvlopxt t it htlxzt wo
jp oko mltlx|
&
M @F4M7C
./ =
E
WustX + yvx
&
L
WustX yvx
WustX + yvx
En este caso se escoge:
&
./
=
Reemplazando valores en la ecuacin (3.70) se obtiene:
&
+ * ust
>#- Factor de superficie :
K
a
= a.S
u
b
K
a
= 0.95
(anexo 12) @F4M8C
>'- Factor de forma o tamaoQ
#
Para secciones circulares se tiene:
.8*@ = w
Fa.a!
.-
jiztwtv w E jiztwtv
y
O w E .-
jiztwtv nxop w E 8
. 8@ = w
Fa.a!
8 w E +/
Reemplazando valores en la ecuacin (3.72) con w -@ , se obtiene:
y
. 8@ = +
Fa.a!
y
.88
))
Josep4 Ed6ard 84i"le,# 5iseo en In"eniera Mec2nica Nuinta edicin p$'1.
>c- Factor de carga:
.@+- {tmzt t}xti
E
/ + WustX
++ yvx
B
y
3
{tmzt t}xti
/+ WustX ++ yvx
1
io}x.p
@F4MFC
./ mvx.p
ovhjom mltplo
El eje est sometido a esfuerzo torsor y flector:
y
./
>%- Factor de temperatura
56
:
E / N 8 R
y
: /.8
F'
: /
/ N E // N
: -.+
F'
: 8 8
R E + R
@F4MGC
Se escoge:
y
>e- Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo:
y
C
8
I
@F4MKC
Factor de efectos diversos:
y
S
* = y
: @F4MLC
Donde:
y
S
tlm wo poplmtx.p wo
ovhjomv op htlxzt
k
t
tlm wo poplmtx.p wo
ovhjomv lo.mx
opvxnxix wtw t itv mtpjmtv -
jovtv
Coeficientes de una geometra del eje:
$a
-
'
m
. -
w
)*
Josep4 Ed6ard 84i"le,# Manual de 5iseo Mec2nico# =ercera edicin p$'&1
2
Donde:
m
=
/
Q xGol
m tm
woi oko
wQ xGolm opm woi oko
/ (Anexo 13)
k
t
= 1.41 (Anexo 14)
Reemplazando valores en la ecuacin (3.76) se obtiene:
~
S
+-
Reemplazando valores en la ecuacin (3.75) se obtiene:
~
8 -
Reemplazando valores en la ecuacin (3.69) se obtiene:
@ * ust
Ecuacin para determinar la resistencia del eje a una vida infinita (N>10
7
revoluciones).
2
-
"
@F4MMC
Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.77) se obtiene:
p + +
El eje de 20 mm de dimetro en acero ASTM A36 satisface todos los requerimientos que
exige el proyecto. El eje tiene un cambio de seccin de 1mm en el dimetro, para el ajuste
en los rodamientos.
F4M SELECCIN DE RODAMIENTOS
A continuacin de presenta la seleccin de los rodamientos sobre los cuales se asienta el
eje del rotor.
C#r+# r#%!#$4< Los rodamientos que soportan principalmente cargas radiales, se llaman
rodamientos radiales y soportan mayores cargas radiales que los rodamientos de bolas de
igual tamao
57
. Tienen un ngulo de contacto nominal
a
= /_.
C#r+# #Q!#$4< Los rodamientos que soportan cargas axiales se llaman rodamientos
axiales, tienen un ngulo de contacto nominal
a
>45.
).
Catalo"o de rodamientos G1+# p /
Deter.!"#c!(" %e$ t!po %e ro%#.!e"to
Los rodamientos se dividen en dos categoras principales: Rodamientos de bolas y de
rodillos, cada tipo presenta caractersticas (Anexo 16) que dependen de su diseo y que
lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada.
Los rodamientos de bolas soportar cargas medias radiales y cargas axiales, los
rodamientos de rodillos soportar cargas muy pesadas y son autoaliniables, tienen alta
capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales y cargas combinadas.
P#r# $# e$ecc!(" %e ro%#.!e"to e *t!$!/# e$ c#t,$o+o FAG4
Ro%#.!e"to %e ro%!$$o c("!co
El rodamiento de rodillos cnicos, es adecuado para resistir cargas radiales y axiales
simultneas.
T#'$# F487 Caractersticas del rodamiento de rodillos cnico elegido para el eje del rotorD
de dimetro de 40 mm del eje.
De"o.!"#c!(" #'re&!#%# C#p#c!%#% %e c#r+# F#ctore %e c#r+#
Ro%#.!e"to
FAG
DIN ISO
FKK
D!",.!c#
C
Et,t!c#
Co
9 9o e
32008 XA T3CD040 54 KN 71 KN 1.58 0.87 0.38
FUENTE- C#t,$o+o %e ro%#.!e"to FAGD p,+4 FF7
( Las fuerzas radiales ejercidas en el eje son:
*
/
+
+8
m * -
( Una fuerza axial
t -
8+
Pasos para su adecuada seleccin del rodamiento de rodillo cnico:
1.- Se determina la vida nominal del rodamiento en horas de servicio segn el tipo de
mquina
58
(anexo 18) al que se aplique, el cual se tiene.
L
10h
= 6000 h
);
5iseo de elementos de ma9uina# &F edicin# MO==# 3a" *1)
s
vx
E o @F4MNC
s = m * H = t vx
v
Donde:
s {tmzt wxpGxt ojx|tioplo woi
mwtxopl
jomt mtwxti
jomt t}xti
H. H
. o ohxxoplov ovlGp op
hjpx.p woi mwtxopl po}
Remplazando valores en la ecuacin (3.78) se obtiene:
t
+ v
-
Por lo tanto:
s * - y C {
3.- Carga esttica equivalente
60
C
s
/ =
*
H
=
t
vx
|
2=
@F4MIC
t
s
vx
m
E
+
= H
Remplazando valores en la ecuacin (3.79) se obtiene:
t
+
m
+ =
H
/
Por lo tanto:
s * - y C {
Las cargas equivalentes s y s se comparan con las cargas admisibles { y {
que vienen dadas en el catlogo, el rodamiento elegido cumple con los requerimientos
exigidos, para
soportar las cargas dinmicas ejercidas sobre el eje.
)/
Catalo"o G1+# p2"$ '&%
*!
Cat2lo"o de rodamientos G1+ # p$ '&.
R
F4N CEAVETA
La chaveta permite la transmisin de movimiento rotativo y est expuesta a un esfuerzo
cortante y tambin esfuerzos de compresin.
Se consideran las siguientes medidas de la chaveta para el diseo del eje:
@
F!+*r# F46F Geo.etr)# %e $# c2#&et#
FUENTE- Lo #*tore
El par o torque / , da al nivel del eje de dimetro de w -@ una
fuerza de:
{ =
/ W X @F4N7C
2
Donde:
{ stm lmjo mojomxw
tmt oi nno
jomt tixtw# n
u yqvzp( uvw vv
Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.80) se obtiene:
Z +
o
w
/@
Esfuerzo cortante en la chaveta, esto es necesario para un dimensionamiento vlido:
=
Q
Donde:
2=
-
@F4N8C
pzxljw wo it t|olt
vovm wo it t|olt
jomt tijitwt
p tlm wo vozjmxwtw /
*
*1
pro,ectoart4ur"auvain$pdBp$).
Reemplazando valores en la ecuacin (3.81), con p /, se disear con acero
ASTM
A36, se obtiene:
/@
=
@
* ust
2= -
2"a
+/ ust
Ca
+ =
p
* ust +/ ust
De la misma manera para el dimensionamiento adecuado para Co.pre!(" en la
chaveta:
R
-
@
F4N6C
"
Donde:
tiljmt wo it t|olt
Reemplazando valores en la ecuacin (3.82), con p /, ASTM A36;
+/ ust. jl ust, se obtiene:
/@
+ @ ~st
H
/ =
+
=
2"a
/ ust
- "
R
H
p
+
=
+ @ ~st
/ ust
Estas medidas son por consiguiente las consideradas para el diseo de la chaveta.
F4I TORNAMESA
Elemento que permite al rotor colocarse siempre frente al viento, el conjunto debe resistir
una fuerza de compresin y un momento flector del rotor y de la veleta.
El peso de la veleta y estructura de tornamesa estimado por medio de clculos basados
en el material de construccin es de:
La fuerza est dada por:
F!+*r# F46G4 EH*e.# %e $# tor"#.e#
FUENTE- Lo #*tore
3.9.1 DSEO DEL SOPORTE HORZONTAL VGA TRANSVERSAL
El elemento ms crtico de la estructura por soportar las cargas de
cual se empieza el diseo del elemento estructural.
, carga con la
F!+*r# F46K D!#+r#.# %e c*erpo $!'re %e $# &!+# %e $# tor"#.e#4
FUENTE- Lo #*tore
Diagrama de cortantes y momentos en la viga:
' *5 %
* + * - : :
Z *5 % u
Despejar reacciones, de la ecuacin (3.60) se obtiene:
:- = @ * + = +- : = +- * =
F2"a *=a C '!! " *=
a 2' L '! ! " *=a $a
/
a
2'
8+ /
Mo.e"to @AC-
u
'
} w
u +/ = @ /
Mo.e"to @BC-
u
C
} w
u - / = * +
F!+*r# F46L D!#+r#.# %e cort#"te y .o.e"to e" $# &!+#
FUENTE- Lo #*tore
/!
2
C#r+# %e $# &!+#
L6
Estimacion de Cargas vivas
@
.
( Accion presin del viento: / |
2
h Velocidad del
viento.-*
>
xp
-
/ -*
y
z xp
@
2
>
H
2
- h -
( Carga o fuerza del viento
y
z
{tmzt
-
@
2
+/ /@
{tmzt
-
~z 8
Total `
_
X 8
Estimacion de Cargas muertas
@
.
( Carga o fuerza del rotor
/
( Masa de la vigas
} }
>
+ + /@
8
- 8 yz -8
o lti `
_
-
lti de cargas en la viga:
` /
Carga distribuida:
a
/
@F4NFC
/@
/1
8*
*&
185# 5iseo de estructuras met2licas# Cuarta edicin
"
@F4NGC
ut}
8*
/@
2
8
ut}
Mdulo de la seccin requerida:
h
E
@F4NKC
Esfuerzo permisible basico.
(
**
@F4NLC
** +/ ust
* }
`
st
Mdulo resistente de la seccin.
(
b
c
@F4NMC
b
*
}
`
st
b
}
F!
'
Esfuerzo permisible o flexin
( h
d
@F4NNC
h
}
F!
'
h
* }
`
st
h
Flecha mxima.
/
F!+*r# F46M4 EH*e.# %e$ Perf!$ Y LY J J D
FUENTE- Lo #*tore
( h
" Q
'$
/ 8*
/@
$
@F4NIC
h
-8 + }
2
* }
F
$
h + + =
F$
(
'
`
a
a "
*- }
F'
'` a
h E
-*
+ + =
F$
E *- }
F'
( La condicin se cumple, la flecha mxima no sobrepasa a la flecha mxima
calculada, el diseo es el correcto.
3.9.2 SOPORTE VERTCAL COLUMNA ARMADA
La tornamesa est constituida por dos secciones soldadas de las mismas dimensiones,
por esta razn el clculo realizado ser para ambas.
/
+/
+/
~
*
*/
F!+*r# F46N4 EH*e.# %e $o oporte &ert!c#$e o$%#%o %e $# tor"#.e#4
FUENTE- Lo #*tore
*'
I31C# 3erBiles estructurales# 2n"ulos
64
ACESCO, Manual de diseo de perfiles estructurales en acero de lamina delgada p.49
@@ e*
=
+
+
2
= +
8
+ }
F$
2
nercia total de la seccin compuesta soldada. @F4I8C
@@ e*
=
+
* }
F
$
= +
+ }
F!
$
Radio de giro de la seccin compuesta. @F4I6C
m
BB
zxm
m
zx
m
BB
C 2C$ Ca
"4
/
$2 Ca
"/
"
m
zxm
+
Masa total de la seccin compuesta soldada. @F4IFC
@@ e*
=
+ - -
>
=
+/ )
*/ yz
Relacin de esbeltez
65
: @F4IGC
>
>
Donde
~ {Qpvltplo jo woopwo wo it
hxktx.p wo iv o}lmov po} +
pzxljw wo it ijpt
m twx
Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene:
>
a `" a 2"
a aC2
~
-
/
m
65
MOTT Robert, , Segunda edicin, p.179
Esfuerzo permisible ( Anexo 21):
t p
>
- / po} @F4IKC
"
st +- yz } @ 8 v
2
st + ++
st
s
st + ++ s
/
( La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento,
es decir, satisface las exigencias de la estructura.
Carga critica que origina el pandeo
66
:
som = st @F4IMC
Donde:
som {tmzt mxlxt jo mxzxpt
tpwo
tlm wo vozjmxwtw
*
+ tmt ijptv p tmztv
pxwtv
Reemplazando valores en la ecuacin (3.97) se obtiene:
som + + ++
som + +8 ; Carga a la cual la columna empieza a
pandearse
**
MOTT Robert, , Segunda edicin, p.183
*.
MOTT Robert, , segunda edicin, p 183.
2
3.9.3 SOPORTE VERTCAL O COLUMNA ARMADA NCLNADA
Se construir con perfil J } } * , por lo tanto las propiedades ya estn citadas.
/
+/
+/ 8
~ */
F!+*r# F46I EH*e.# %e $o oporte &ert!c#$e o$%#%o !"c$!"#%#
FUENTE- Lo #*tore
ngulo de inclinacin de la columna armada @F4INC
t
v
i t
m
v
i /
_
+
+/
8
Reemplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene:
u
s
@@ e*
=
u
*/* yz
El momento mximo M
mx
que se presenta es: @F4IIC
u
G
+/ 8 = +/
u
G
*+
El lmite mximo de esfuerzo al que est sometido el perfil es: @F4877C
=
u
G
G
+@8 ust
+/ 8 = *+
+ }
F!
$
+@ / ust
G
+@ / }
`
Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:
>
>
>
a `" a 2"a
~
-
/8
m
a aC2
Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible:
t + @/ ~vx -* ~vx
t + @/ ~vx I }
`
>
"
Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible tolerable:
st t =
st }
`
>
=
8 + }
F$
2
"
st +- yz } @ 8 v
2
st 121422 N
st
s
st + ++ s
/
( La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el
elemento, es decir, satisface las exigencias de la estructura.
Reemplazando valores en la ecuacin (3.97) se obtiene la carga crtica que origina el
pandeo:
som
= st
som + +8 ; Carga a la cual la columna empieza a
pandearse
3.9.4 CARTELA O PLATNA PARA VELETA
La tornamesa est constituida por platinas inclinadas soldadas que soportan la carga de
la veleta de +/ , por esta razn el clculo realizado ser para ambas.
+/
+/
-
~ */
F!+*r# F4F74 EH*e.# %e $# p$#t!"#
FUENTE- Lo #*tore
Longitud de la platina @F4878C
{ J t
2
* n
2
{ J +/
2
* @
2
{ -
Reemplazando valores en la ecuacin (3.98) se obtiene:
n
v
i /8 * _
Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:
>
a `" a 'C$
:
~
m
+@
/
a aa`
Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible:
t @ @ ~vx -* ~vx
t @ @ ~vx I + 8 }
`
>
"
Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible tolerable:
st t =
st + 8 }
`
>
=
8 + }
F$
2
"
st
8 +
st s
st 8 + s +/
( La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento,
es decir, satisface las exigencias de la estructura.
3.9.5 EJE DE TORNAMESA
El eje de la tornamesa, permite el ensamble de la aerobomba (rotor, tornamesa y veleta),
debe resistir una fuerza de compresin y un momento flector.
F!+*r#4 F4F8 EH*e.# %e f*er/# e=erc!%# o're e$ e=e %e $# tor"#.e#
F*e"te- Lo A*tore
@@
Y
La fuerza de compresin est dada por:
/
Masa del eje hueco de la tornamesa.
2
$
:
w
2
(
) @F4876C
Reemplazando valores en la ecuacin (3.102) se obtiene:
H 2 2 '
Y
$
*-
Y
/
yz
:
-/
- / (7800 yz )
nercia del eje de la tornamesa: @F487FC
=
$
:
w
$
Y
Y
*
= *-
$
:
-/
$
*
Y
* =
F!
$
Radio del eje de la tornamesa: @F487GC
m
Y
2
*
w
2
m
Y
*-
2
*
-/
2
m
Y
- *
Momento flector: @F487KC
( u
=
u
* = - /
u
*
( u
=
u
+/ = +
u
/
( u
S
u
2
+ u
2
u
S
J *
2
+ /
2
u
S
/ @
S
Momento Torsor: @F487LC
Y
u
2
u
8+ }
*-
+
u
+ *
Esfuerzo torsionante del eje de tornamesa: @F487MC
I=
"C * =
a a'`
` =Ca
"4
/
+* ust
D!eVo por re!te"c!# # $# f#t!+# %e$ e=e %e tor"#.e#
Se diseara el eje hueco de acero ASTM A36, las dimensiones son:
-
/
*-
w -/
/
Reemplazando valores en la ecuacin (3.65) del esfuerzo de flexin:
'2=
I
G
$=
(
=
*
=
"
u
SG
/
-
+ = /
= /
G
= *-
'
: -/
'
*
=
*-
2
: -/
2
G
+ / u st
(
-
'2=
Il
ust u
=
Reemplazando valores en la ecuacin (3.66) del esfuerzo de torsin:
C`=
(
=
G
/
* = /
G
= *-
'
:
-/
'
G
+/ u st
(
-
C`=
l
ust
=
1!!
Reemplazando valores en la ecuacin (3.67) aplicando la teora de energa de la
distorsin:
+ / u st
Reemplazando valores en la ecuacin (3.68) del esfuerzo medio aplicando la teora de
energa de la distorsin los valores son:
-
G
-
+/ ust
/
ust
Para reemplazar los valores en la ecuacin (3.69) del lmite de resistencia a la fatiga de
un elemento mecnico:
y
= y
= y
= y
= y
=
P
Reemplazando valores en la ecuacin (3.70), se obtiene:
&
./ =
&
./
ust
&
+
* ust
>#- Factor de superficie
K
a
= 0.64 (Anexo 12)
>'- Factor de forma o tamao
Reemplazando valores en la ecuacin (3.72) con w - , se obtiene:
y
. 8@ = -
Fa.a!
y
. @
>c- Factor de carga
Reemplazando la ecuacin (3.73), se obtiene:
y
./
1!1
>%- Factor de temperatura
Reemplazando valores en la ecuacin (3.74), se obtiene:
y
1!&
>e- Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo
Reemplazando valores en la ecuacin (3.75), se obtiene:
y
C
8
I
-*
Reemplazando valores en la ecuacin (3.76), de factor de efectos diversos se obtiene:
y
S
* =
y
:
y
S
* 8 + // :
y
S
+ *
Determinar coeficientes de una geometra del eje
( m
"
"
8
C
`
(
a a'"
//
a a` '
( 8 (Anexo 13)
( k
t
= 2.55 (Anexo 15)
Reemplazando valores en la ecuacin (3.69) se obtiene:
+ ust
Reemplazando valores en la ecuacin (3.77) se obtiene un factor de seguridad de:
p + *
( El factor de seguridad obtenido indica que el elemento est sobredimensionado pero
que satisface las exigencias del conjunto, pero al elemento no se lo puede reducir
en sus dimensiones debido a que por su interior trabaja la varilla de impulsin.
F487 SOLDADURA Z CONE;IN
/ tmzt t vmltm
H
+8 M +8
|
|
Carga permisible:
F!+*r# F4F6 D!#+r#.# o$%#%*r#
FUENTE- Lo #*tore
* = z @F487NC
Donde:
z Emot woi omhxi
2
Reemplazando valores en la ecuacin (3.108) se obtiene:
* = +/ }
`
yz
+
2
2
*- /
yz
*+
Esfuerzo al cortante:
| - l @F487IC
l * ;l * svx
++ +8
8 S
"
(Anexo 23)
Donde:
| vhjom ti mltm
yz
l ovxvlopxt t it lonvxp woi
mwp wo viwtwjmt oiolmw
2
l xi olo wo viwtwjmt
Reemplazando valores en la ecuacin (3.109) se obtiene
yzh
| - = ++ +8
2
| + * =
`
yzh
2
rea de soldadura, en
C
l l - 8 (Anexo 22)
@F4887C
= | = - 8 = = + * =
`
yzh
2
= | +8 -+8 yz
= | + 8@8
Longitud de soldadura necesaria para soportar todo el peso.
i
=
Reemplazando valores en la ecuacin (3.111) se obtiene:
/
@F4888C
i
+ 8@8
i 5 i
NOTA: Se ha calculado la soldadura de , esta satisface la resistencia de la carga
/ , aplicada sobre el perfil. Sin embargo por seguridad y esttica se
ha resuelto utilizar un cordn corrido en todo el contorno del perfil.
@@ e
F488 CON0UNTO VELETA Z PLACA GUIA
Dispositivo de orientacin, diseado con perfil +/ } +/ } -
Propiedades del perfil " L" +/ } +/ } -
*8
:
-/ }
F$
2
m
m
* }
F$
@ }
F
$
s *
>
+
8 *
+//
+
-
2
*;
I31C# 3erBiles estructurales# 2n"ulos
'
Volumen de placa gua de veleta: @F488FC
=
o
-
2
}
8 }
F'
'
Peso de placa base @F488GC
s
=
y
z
s
8 }
F'
'
} 8
-
s
VELETA
F!+*r# F4FK D!#+r#.# %e c*erpo $!'re %e $# &e$et#
FUENTE- Lo #*tore
Reemplazando valores en la ecuacin (3.99) se obtiene:
u
S
} w
u
S
} +
u
S
+-
Reemplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene:
@@ e*
=
*
>
=
* )
@ yz 8
rea de veleta: @F488KC
+
-/
+
+
-/
2
Cargas que intervienen en la veleta:
( Cargas Vivas |
o Accin del viento @
8
=
-/
2
"
o | tx.p woi |xopl = Gmot wo
|oiolt
o | +/
( Cargas Muertas
o Peso veleta + peso placa gua de veleta + accesorios */
Total cargas :
| *
@
Reemplazando valores en la ecuacin (3.83) se obtiene:
@/
Esfuerzo permisible a tensin: @F488LC
s
@
t
t
+
+
-/
2
t * / st
Reemplazando valores en la ecuacin (3.84) se obtiene, Momento mximo en la veleta:
2
u
8
u
/
Reemplazando valores en la ecuacin (3.85) se obtiene, Mdulo de la seccin requerida:
h
E
Reemplazando valores en la ecuacin (3.86) se obtiene, Esfuerzo permisible basico:
**
* }
`
2
b
c
/
b
* }
`
2
b
+ @ }
F!
'
Reemplazando valores en la ecuacin (3.88) se obtiene, Esfuerzo permisible o flexin
d
/
h
+ @ }
F!
'
h
* }
`
2
h
b
:
b
**8 /
o
r
5 s *
n
*/
I31C#3erBiles estructurales# Cap$ *
.!
Est2tica# Mec2nica Cectorial para in"enieros# Beer7 Jo4nston# Nuinta edicin# p2"$ 1'%
F!+*r# F4FL F*er/# H*e !"ter&!e"e" e" $# &e$et#
FUENTE- Lo #*tore
Comprobacin de los valores obtenidos en las fuerzas, recordando que la suma de los
momentos de todas las fuerzas externas con respecto a cualquier punto debe ser = 0.
Considerando en este caso el punto B.
m * nu
= + : ** 8 / = -/
nu
CAPTULO IV PROTOCOLO
DE PRUEBAS
G484< CONSTRUCCIN DE LA AEROBOMBA4
A continuacin se detallan los aspectos relevantes del proceso de construccin y montaje,
la construccin tiene como fin lograr un acoplamiento adecuado, revisar las posibles fallas
y posterior afinacin de las partes constitutivas de la mquina.
La aerobomba en su mayor parte est compuesta de acero ASTM
71
A-36, configurado
mediante oxicorte, desbaste y corte con amoladora, cortes con sierras, para luego ser
unidas por soldadura. Las soldaduras deben ser realizadas con electrodos E-6011
72
.
Los procesos constructivos se encuentran en los planos de taller, para cada uno de los
elementos, tomando en cuenta: materiales, acabados, tolerancias, etc.
4.1.1 ROTOR
Est constituido por 16 palas en acero inoxidable, 16 varillas, eje de soporte y porta palas,
48 abrazaderas, soporte de rotor, aro pequeo y grande, todos estos elementos en acero
ASTM A-36, este acero se caracteriza por su alto nivel de resistencia a la corrosin.
4.1.2 TORNAMESA Y VELETA
Est constituido por las siguientes piezas: 2 soportes horizontales, 4 soportes verticales, 2
bases de soportes del rotor, eje del rotor, 4 cartela para veleta, 2 bocines de soporte de
veleta, 4 soportes del eje de la tornamesa, en su mayora hechos con acero ASTM A-36,
platinas y ngulos.
4.1.3 SSTEMA DE TRANSMSN Y BOMBEO Las piezas de la transmisin como el eje
completo, conformado por cartela de eje, disco porta aspa, manivela, mientras las que
conforman la bomba como Tubo de descarga y aspiracin, Te y pistn fabricado de Acero
noxidable, acero ASTM A-36 y tubos PVC.
.1
18=M @1merican 8ociet, oB =estin" and MaterialsA 8ociedad 1mericana de Ensa,os , Materiales$
.&
1 cada electrodo se le asi"nan una serie de smbolos especBicos como: E S
E: Indica electrodo para soldadura por arco# el cual por deBinicin conduce la corriente por arco$
:5os d"itos 9ue desi"nan la misma resistencia a la tensin del metal depositado# en Psi$
: 5os d"itos 9ue desi"nan las posiciones de soldadura en 9ue puede traba:ar el electrodo# el tipo de
revestimiento , el tipo de corriente adecuado para el electrodo$
11! 11
G46 MONTA0E DE LOS COMPONENTES DE LA AEROBOMBA
La Aerobomba puede ser completamente montada a nivel del suelo y colocada en la torre
con la ayuda de una gra, o equipo similar.
Una vez terminado de armar los elementos de la aerobomba se procede al montaje.
D!#+r#.# %e f$*=o %e proceo
Es una representacin grfica de la secuencia de todas las operaciones, los transportes,
las inspecciones, las esperas y los almacenamientos que ocurren durante un proceso.
Proporciona una imagen clara de toda secuencia de acontecimientos del proceso.
T#'$# G48 Simbologa del diagrama de flujo
Actividad Smbolo Resultado predominante
Operacin Se produce o se realiza algo
Transporte Se cambia de lugar o se mueve un objeto.
nspeccin Se verifica la calidad o la cantidad del producto.
Demora Se interfiere o se retrasa el paso siguiente.
Actividad
Representa la ejecucin de una ms
actividades.
Almacenaje
Se guarda o se protege el producto o los
materiales.
FUENTE4 ??? 4 D ! # +r# . # %e proceo %e f$*=o4.2t4
111
INICIO
nstalacin de
la Aerobomba
gar de emplazamiento
Materiales y
herramientas
necesarias
disponibles?
NO
Se retrasa
el montaje
S
Verificar que los
componentes se
encuentren en
ptimas
condiciones
nstalacin de la torre
Taladrar y
realizar el
anclaje
Montaje de tornamesa
y veleta
A
nspeccionar
l
as
soldaduras
Subirla a la torre
A
Montaje de la bomba de
pistn
Elevar e instalar el rotor en la
tornamesa
Montaje del sistema de
transmisin
nspeccionar
todo el
montaje
+uardar las
4erramientas
Se prueba
Y
entrega
FIN
F!+*r# G48 D!#+r#.# %e$ .o"t#=e %e $# Aero'o.'#
FUENTE- Lo #*tore
11'
G4648 Mo"t#=e %e e$e.e"to %e$ rotor4
a) El rotor es el aparato exterior del molino de viento, cuya funcin es transformar la
energa elica, en un movimiento rotatorio, compuesto por palas.
El rotor est compuesto de:
2 discos.
16 soportes de palas en A.
1 aro grande
1 aro pequeo.
16 palas
48 abrazaderas.
16 Varillas porta aspas
b) Colocacin de las aspas
c) Asegrese que los tornillos y tuercas estn bien apretados
d) Debe ser realizada la instalacin de una forma tal que el rotor capte la mayor
cantidad de viento posible.
e) Verificar las medidas y dimetros de todos los componentes del rotor.
F!+*r# G46 Rotor %e $# #ero'o.'#4
FUENTE- Lo A*tore
G4646 Mo"t#=e %e $# etr*ct*r# %e $# tor"#.e#
11%
F!+*r# G4F Tor"#.e#
FUENTE- Los Autores
a) Est conformada por ngulos soldadas, elemento que soportan y permite al rotor
colocarse siempre frente al viento, el conjunto debe resistir el peso generado del rotor y
veleta.
b) Preparacin de componentes de la tornamesa, montando los elementos de la misma
como son:
( 2 Soportes horizontales
( 4 soportes verticales
( 2 bases de soportes del rotor
( 1 eje de tornamesa.
( 4 cartela para la veleta
( 2 bocines de soportes de veleta
( 4 soportes del eje de tornamesa.
cC Colocacin de la tornamesa.
( Llevando la tornamesa
( Montando la tornamesa en el trpode de la torre
11)
G464F Mo"t#=e %e $# &e$et#4
F!+*r# G4G Ve$et#
FUENTE- Lo A*tore
a) Es un sistema mecnico, perfectamente balanceado y paralelo al suelo. Debe estar
orientada perfectamente con el viento. Los elementos que conforman la veleta son:
( Cola
( Soporte de veleta
b) Verificar las dimensiones de la veleta
c) Colocacin de la veleta en la tornamesa
G464G Mo"t#=e %e$ !te.# %e tr#".!!(" %e $# #ero'o.'#4
F!+*r# G4K S!te.# %e tr#".!!("
FUENTE- Lo A*tore
a) Alineacin de la transmisin:
( Biela
( Manivela
G464K Mo"t#=e %e $# 'o.'#
La instalacin de una bomba trabajando en succin es simple. La tubera de succin no
podr sobrepasar los siete metros ya que de otra forma la bomba no funcionar.
a) nspeccin del aliviadero de la bomba
b) Alineacin de la transmisin
c) Los elementos que conforman la bomba son:
( Tubo de descarga
( Tubo de aspiracin
( Tee
( Cuerpo de la bomba o pistn
F!+*r# G4L Bo.'# %e p!t("
FUENTE- Lo A*tore
d) nstalacin de la bomba
( Colocacin del tubo de aspiracin
( Colocacin del tubo de descarga
( Colocacin de la te de salida de agua
( Armado de bomba terminada
o Llevando la bomba al pozo
o Ubicar la bomba al pozo
o Fijando la bomba al pozo
( En las uniones del vstago se deber aplicar grasa.
( La conexin del vstago a la transmisin se debe hacer con mucho cuidado y
exactitud, de tal modo que el pistn no golpee la parte superior o inferior del
cilindro durante la carrera de bombeo.
G464L Mo"t#=e y #"c$#=e %e $# torre
La torre es usada como apoyo para la aerobomba, la altura debe ser acorde a los
obstculos, a la cantidad de viento del sitio de ubicacin. La torre soportar el empuje del
viento sobre la aerobomba y el viento, por lo que de la buena calidad y ubicacin de la
cimentacin depende la vida de la aerobomba y su eficiencia en la extraccin de agua.
F!+*r# G4M Torre
FUENTE- Lo A*tore
a) La aerobomba puede ser montada en cualquier tipo de torre de acero o madera.
b) Asegrese que la torre soporte los esfuerzos a los que estar expuesta en funcin
tamao de la aerobomba instalada.
c) Co"%!c!o"e %e #"c$#=e4< De la ubicacin del anclaje depende que la torre quede
vertical y opere eficientemente. El procedimiento a seguir se describe a continuacin:
( En el sitio previamente seleccionado para la ubicacin del pozo, se unen las partes
en que componen la torre.
( Se levanta y se ancla en el concreto por medio de tornillos de expansin de
d } -S
F!+*r# G4N A"c$#=e %e $# torre
FUENTE- Lo A*tore
G4F PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA AEROBOMBA
Las pruebas previas realizadas en la Aerobomba son: orientacin del rotor, bombear,
capacidad de bombeo
Or!e"t#c!(" %e$ rotor
La Aerobomba puede desorientarse del viento cuando su velocidad amenaza su
integridad. El molino rota sobre s mismo cuando el viento es suficientemente fuerte como
para empujar y hacerlo girar sobre ese pivote. Podr ver tambin que el soporte de cola
est desplazado sobre el eje en la direccin contraria.
Cuando la fuerza del viento aumenta, el Molino pivota sobre el mstil de la torre y queda
desorientado. Si el viento vuelve a soplar con ms fuerza antes de que el conjunto pueda
volver a orientarse, la cola volver a plegarse hasta que el viento disminuya y le permita
volver a encarar el viento.
Bo.'eo
Debe quedar bien claro que para obtener un buen rendimiento hay que elevar bien alto la
Aerobomba. Es necesario que la Aerobomba est bien expuesta al viento, y la carga
debe ser moderada. El molino debe estar al menos 5 metros sobre cualquier objeto a 150
metros a la redonda.
El peso del agua que debe sacar el molino est determinado por el dimetro del cilindro y
el recorrido del golpe.
En pozos muy profundos, al final, es mucho ms barato y ms cmodo instalar las
tuberas ms grandes que la bomba, de manera que se pueda sacar sin tener que sacar
toda la tubera.
Cualquier bomba puede sacar agua en vientos fuertes, pero la ms eficiente es aquella
que bombeara agua en vientos suaves, que son ms frecuentes. Con una bomba
pequea y una tubera grande, el molino funcionar ms horas, en condiciones ms
suaves, de esta manera podr durar aos.
C#p#c!%#%e %e 'o.'eo
Normalmente la cantidad de agua suministrada suele ser menor que la calculada
tericamente porque no se toman en cuenta algunos factores importantes. En un sitio
donde los vientos predominantes sean flojos o variables, donde el viento sople solo unas
horas al da, donde la exposicin al viento sea pobre, el rendimiento se ver reducido.
Estos factores deben tenerse en cuenta a la hora de determinar el tamao de aerobomba
que se desea.
La capacidad de bombeo de todas las Aerobomba desde 2.5 a 5 metros es la misma con
cilindros del mismo dimetro.
Esto es porque el recorrido del golpe se incrementa en proporcin al tamao de la rueda.
Las bombas y cilindros usados con diferentes tamaos de Aerobomba deberan ser
capaces de dar golpes igual en longitud al dimetro del rotor.
1&!
CONCLUSIONES 9 RECOMENDACIONES
A la finalizacin del presente proyecto profesional de grado, se hacer notar que el objetivo
principal se ha logrado, y de la experiencia lograda durante el tiempo que ha durado el
presente trabajo, lo cual se puede citar las siguientes conclusiones y recomendaciones:
CONCLUSIONES
1. En la realizacin de este proyecto se han adquirido muchos conocimientos adems de
la aplicacin prctica de lo aprendido durante la carrera, utilizado metodologas de
clculo y diseo propias de las asignaturas de ingeniera mecnica.
2. La recopilacin de informacin sobre bombeo mediante energas renovables, su
difusin mediante la creacin de este documento y su aplicacin en comunidades
rurales nacionales, y aportan con el cuidado del medio ambiente.
3. El equipo fabricado y probado sirve como prototipo para el desarrollo de Aerobombas
comerciales de la misma, e inclusive mayor, potencia se ha logrado establecer la curva
caracterstica (Potencia vs. Velocidad de viento) de la aerobomba
4. El proyecto se realiz en su totalidad y con xito, de acuerdo a su correspondiente
perfil y presupuesto de ejecucin, en las pruebas realizadas en Campus Universitario y
rea rural, se comprob el buen funcionamiento y adecuado rendimiento del equipo
5. Las aerobombas de eje horizontal son ms utilizadas que las de eje vertical porque
proporcionan mayor eficacia, los molinos multipalas obtienen su mximo rendimiento,
es decir, giran a baja velocidad; asimismo funcionan con velocidades del viento
pequeas.
6. La velocidad del viento para la explotacin de recursos elicos llevan al xito o fracaso
de las estimaciones que se hagan de la cantidad de energa elica aprovechable del
lugar, ya que es parmetro fundamental, el cual hace variar la potencia extrada,
siendo la velocidad del viento y el tamao del rotor los que dan el rendimiento a la
aerobomba
7. La fuerza necesaria para el funcionamiento del sistema hidrulico es menor a la fuerza
entregada por el rotor que es de 212 N.
8. Se utilizar una bomba de dimetro del pistn de 0.075m y una altura total de bombeo
de 8.5 m, el sistema permite tener hasta una altura de bombeo de 9 m
9. Se elaboro una gua para montaje y mantenimiento de la Aerobomba
1&1
RECOMENDACIONES
1. La aerobomba debe ubicarse en un lugar donde se cuente con velocidad del media del
viento mayor a - v, con el propsito de genere la potencia necesaria para bombeo.
2. Ubicar la aerobomba sobre un pozo con caudal suficiente para bombear
'
w4t,
en
su respectivo reservorio para almacenar el agua, este sistema podra ser utilizado por
varias familias a la vez, segn sus necesidades.
3. nvestigar el comportamiento y caractersticas de parcelas de diversos cultivos,
regadas con aguas residuales tratadas por este sistema..
4. Se debe conservar esta altura de aspiracin t @ para evitar la
cavitacin, si sobrepasa esta altura de aspiracin se sobrecarga el sistema.
5. Utilizar Equipos Elicos para el bombeo de agua, ya que los costos de bombeo de
estos es inferior al costo de bombeo utilizando bombas de gasolina y diesel y muy
prximo al costo de bombeo utilizando bombas elctricas.
6. Es importante brindar un adecuado mantenimiento al sistema para evitar problemas en
su funcionamiento, asegrese de leer y comprender el manual de operacin y
mantenimiento, seguir el plan de mantenimiento ya especificado para cada parte de la
Aerobomba
1&&
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34. ww w . wi nd - po w e r. com , acceso 8-03-2009
1&%
CONCEPTOS BSICOS4
GLOSARIO
Acero I"oQ!%#'$e4< El trmino acero inoxidable caracterizan al alto nivel de resistencia a
la corrosin que ofrecen las aleaciones en este grupo. Para ser clasificada como acero
inoxidable, la aleacin debe tener al menos 10 % de contenido de cromo. En su mayor
parte tienen entre 12 y 18% de cromo.
Acop$e4< Accin de acoplar. Unir entre s dos piezas, de modo que ajusten exactamente,
ensamblar
Aero'o.'#4< Equipo de bombeo de agua accionado por la energa del viento.
A+*#4< Cuerpo formado por la combinacin de un volumen de oxgeno y dos de
hidrgeno, en estado lquido entre 0 y 100Oc
A+*# %e 'o.'eo4< Es el agua que se bombea desde el pozo hasta el tanque de
almacenamiento.
A"c$#=e4< Accin de anclar, asegurar.
A"e.(.etro4< nstrumento mecnico, elctrico, electrnico, etc. para medir la velocidad
del viento.
A"*#$!%#%4< Valor promedio anual del costo de capital
A$#'e.- Cada una de las palas curvas del rotor que reciben el impulso del viento
A$t*r# %e 'o.'eo @EC4< Diferencia de nivel en la superficie libre del agua de la fuente de
agua y el nivel de descarga
ASTM.- (American Society of Testing and Materials) Sociedad Americana de Ensayos y
Materiales.
AQ!#$4< Perteneciente o relativo al eje
Bo.'e#r4< Sacar o trasegar un lquido por medio de una bomba.
Bo.'# rec!proc#"te %e #cc!(" !.p$e4< bomba de agua de desplazamiento positivo
provista de pistn que por la accin alternante solo bombea liquido en el movimiento de
ascenso del vstago. Se dimensiona tcnicamente por el dimetro del pistn y la longitud
de la carrera (S) del vstago
C#$or4< Es la transferencia de energa de un cuerpo de mayor temperatura a otro de
menor temperatura.
C#*%#$4< Cantidad De agua que mana o corre.
C#&!t#c!("4< Formacin de burbujas de vapor o de gas en el seno de un lquido, causada
por las variaciones que este experimenta en su presin.
En el intervalo de estos dos sucesos se forman pequeos burbujas de estado gaseosos,
las cuales al ser comprimidas por la presin mayor (P2), dejan un espacio ocasionando
que las pequeas partes en estado liquido se aceleren y choquen unas con otras.
D!po"!'!$!%#% %e $# Aero'o.'#4< Fraccin del tiempo en la cual una Aerobomba esta
bombeando agua de manera efectiva.
E"#.'$#r4< Unir, juntar.
Ef!c!e"c!# &o$*.Jtr!c# %e *"# 'o.'# @&o$4 C4< Relacin entre la cantidad real de agua
entregada por una bomba y el volumen terico barrido por accin del desplazamiento de
un pistn.
E$ectro%o4< Es una varilla metlica, de compresin aproximada a la del metal a soldar y
recubierta con una sustancia que recibe el nombre de recubrimiento.
E.p$#/#.!e"to4< Situacin, colocacin, ubicacin, colocacin en un lugar.
E"er+)#4< Causa capaz de transformarse en trabajo mecnico / la que posee un cuerpo
por razn de su movimiento.
E"er+)# 2!%r,*$!c#4< Cantidad neta de agua bombeada desde una altura de bombeo en
un periodo de tiempo dado.
E"er+)# re"o&#'$e4<Energa renovable es la que se aprovecha directamente de recursos
considerados inagotables como el Sol, el viento, los cuerpos de agua, la vegetacin o el
calor del interior de la Tierra.
E($!co4< Producido o accionado por el viento.
F*er/#4< Vigor, energa.
F$*!%o4< Dcese de los cuerpos cuyas molculas tienen poca cohesin y toman siempre la
forma del recipiente que la contienen.
Fre,t!co4< Capa del subsuelo que contiene esta agua
F$e=#r4< Doblar
G("%o$#4< Embarcacin pequea de recreo, sin palas ni cubiertas, por lo comn con una
carroza en el centro.
Gr#&e%#%4< Peso de los cuerpos
Gr#&!t#c!o"#$4< Accin atractiva mutua que se ejerce a distancia entre las masas de los
cuerpos4
Mo$!"o %e &!e"to4< Aerobomba acoplada a bomba de pistn, donde, el rotor elico est
acoplado mecnicamente a una bomba de pistn a travs de un vstago que transmite
oscilante desde la parte superior de la torre hasta la bomba. La fuente de agua puede ser
pozo o aljibe y el bombeo es de tipo directo, es decir, que el molino se ubica directamente
sobre la fuente de agua.
'
Perfor#r4< Agujerear.
Perfor#c!("4< Accin y efecto de perforar, hacer hoyo o cavidad, hueco
P!t("4<El pistn es una pieza de forma cilndrica, que transmite un impulso al agua al
desplazarse verticalmente por el interior del cilindro, transmitiendo una presin que hace
posible la apertura y cierre de la vlvula del pistn.
Rot#c!("4< Accin y efecto de rodar.
Pote"c!#4< E la energa en una unidad de tiempo.
Rotor4< Parte giratoria de una maquina electromagntica o de una turbina.
Rotor e($!co4< Dispositivo basado en palas aerodinmicas que accionado por el viento
que incide sobre l, convierte su energa en energa rotacional mecnica.
De"!%#%4< La densidad se define como la masa por unidad de volumen del material. Sus
unidades comunes son
yz
1 en el sistema S.
Tec"o$o+)#4< Ciencia de las artes y los oficios en general.
Tor!("4< Accin de torcer.
Tr#cc!("4< Arrastrar, tirar.
TorH*e4< Efecto de rotacin que una fuerza produce en un cuerpo rgido. Se conoce
tambin como momento torsor.
V,$&*$#4< Pieza que sirve para interrumpir la comunicacin entre dos rganos de una
maquina o entre estos y el medio exterior.
V,$&*$# %e$ p!t("4< Es el dispositivo que permiten el paso de agua del cilindro a hacia la
tubera de impulsin e impide el regreso de agua desde la tubera de impulsin hacia el
cilindro. Va unido al pistn.
Ve$oc!%#% pro.e%!o #"*#$ %e &!e"to4< el valor de la velocidad resultante de calcular el
promedio horario anual medido por un anemmetro.
Ve$oc!%#% %e &!e"to %e #rr#"H*e4< velocidad de viento en la cual la aerobomba
comienza a bombear agua continuamente
Ve$oc!%#% epec!f!c# @$C4< Relacin entre la velocidad de la punta de las palas del rotor
elico y la velocidad de viento incidente.
Ve$oc!%#% epec!f!c# %e %!eVo @$%C4< Velocidad especfica en la cual el rotor elico
entrega su mxima potencia.
Ve$oc!%#% %e &!e"to %e %!eVo4< Velocidad del viento en la cual la Aerobomba opera a
su mxima eficiencia de conversin de energa.
Ve$oc!%#% %e$ rotor @NC4< Velocidad rotacional del rotor elico medido en revoluciones por
segundo (rps).
.
1'! 11111111111111111111111111111
A"eQo 84< Prdidas de cargas
ACCESOROS PRDDAS DE CARGA MEDA
1- De depsito a tubera. Prdida de entrada.
- Conexin a ras de la pared
- Tubera entrante
- Conexin abocinada
2 - De tubera a depsito. Prdida a la salida.
3 - Ensanchamiento brusco
4 Ensanchamiento gradual
5 Venturmetros, boquillas y orificios
6 Contraccin brusca
7 Codos, accesorios, vlvulas
Algunos valores corrientes de K son:
- 45, codo ......0,35 a 0,45
- 90, codo ......0,50 a 0,75
- Tes .......1,50 a 2,00
- Vlvulas de compuerta (abierta).. Aprox. 0,25
- Vlvulas de control (abierta)... Aprox. 3,0
FUENTE- BBB4 Per%!%# %e c#r+# e" t*'er)#
1'1
A"eQo 64< Coeficientes de prdidas
FUENTE- 2ttpPP???4PJr%!%# %e c#r+# e" t*'er)#< B!A!pe%!#D $# e"c!c$ope%!# $!'re42t.
A"eQo F4< Rugosidades
T!po %e !"+*$#r!%#% >
Vlvula de compuerta totalmente abierta 0,2
Vlvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90 1,0
Curva de 45 0,4
Vlvula de pie 2,5
Emboque (entrada en una tubera) 0,5
Salida de una tubera 1,0
Ensanchamiento brusco (1-(D /D )
2
)
2
1 2
Reduccin brusca de seccin (Contraccin) 0,5(1-(D /D )
2
)
2
1 2
FUENTE- 2ttpPP???4PJr%!%# %e c#r+# < B!A!pe%!#D $# e"c!c$ope%!# $!'re42t.
1'&
A"eQo G4< Coeficientes de prdidas para tubos
FUENTE- ACEROS S4A4
A"eQo K4< Propiedades, esfuerzos de aceros estructurales
1''
A"eQo L4< Prop!e%#%e .ec,"!c# %e per"o %e #cero ATMDSAE e ISO
FUENTE - Per"o #"%e
1'%
A"eQo M4< Boletn de prensa del NAMH
SECRETARIA NACIONAL DEL AGUA INSTITUTO
NACIONAL DE METEOROLOGA E EIDROLOGA @I N A M E IC
5*!toD 6K %e Oct*'re %e 6787
BOLETN DE PRENSA No4 L7
E" $o H*e &# %e$ 6787-
El nstituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa (NAMH) informa que durante este ao
se registraron velocidades de viento, que oscilaron entre los 21 y 56 kilmetros por hora
(km/h), debido a las condiciones atmosfricas con poca nubosidad y a las altas
temperaturas en menor medida las condiciones orogrficas.
Entre enero y octubre, la cifra rcord de viento se registr en la estacin de La Tola,
sector de Tumbaco, provincia de Pichincha, con vientos fuertes de / .* 0 7
* ), el pasado octubre.
En orden de velocidad, le sigue Baltra (Galpagos) con vientos fuertes de - .+
0
7 + , Latacunga (Cotopaxi), Quito (Pichincha) y Quero Chaca (Tungurahua)
con vientos moderados de -* 0 7 .. En el ltimo caso fue sentida
por la poblacin y registrada por el NAMH el pasado siete de enero.
Segn los registros diarios del viento que posee el NAMH, el viento en el Ecuador
presenta dos rangos. El primero, los moderados: de + : 0 7 . y tambin
los fuertes
: 0 7 . con lo cual se establece que en este
ao hubo.
FUENTE- INAMEID eQtr#cto %e$ 'o$et)" %e pre"#
Significado de las columnas de datos:
T Temperatura media (C)
TM Temperatura mxima (C)
Tm Temperatura mnima (C)
V Velocidad media del viento (km/h)
VM Velocidad mxima del viento (km/h)
1')
A"eQo N4< Clima en Quito (Octubre 2010)
D)# T TM T. V VM
8 13.5 22 6 5.9 20.6
6 13.3 23.9 7 8.3 33.5
F 13.7 21.1 10.4 5 18.3
G 13.8 19 9.9 5.7 22.2
K 13.9 21 11 7.6 31.3
L 13.7 20.6 9.7 7.2 31.3
M 13.4 21.8 6 6.5 24.1
N 14.2 23 10.2 3.9 11.1
I 15.4 20.9 8.4 9.6 22.2
87 16.4 21.4 12 15.2 25.9
88 15.9 21.3 12 21.3 31.3
86 16 21.5 12.1 16.3 25.9
8F 16.1 21.7 11.5 17.4 27.8
8G 14.2 21 7.6 9.4 25.9
8K 13.9 22.3 7.8 7.6 29.4
8L 13.9 20.5 10.5 8 22.2
8M 13.3 20 11 6.3 25.9
8N 13.1 17 10.5 6.9 22.2
8I 12.6 17.4 10.5 5.4 14.8
67 13.4 19 10.3 7.2 22.2
68 14.2 20.1 11 9.4 35.2
66 13.3 20.6 10.3 6.1 22.2
6F 13.6 19.6 10 7.6 27.8
6G 13.3 20 10.3 8.5 27.8
6K 13.4 20.3 10.5 7.8 25.9
6L 13 19 8.5 6.7 35.2
6M 13.6 22.2 10 6.9 27k.8
6N 14.3 19.7 11 7.6 29.4
6I 14 20.2 9 7.4 22.2
F7 13.5 20.2 9.8 6.3 16.5
F8 14.1 21.1 8.5 6.7 29.4
14 20.6 9.8 10.6 25.4
FUENTE4 T*T!e.po4"et y .eteore%4co.
R e* . e" %e % # t o . e "*# $ e p# r # O c t * ' r e % e$ 678 7 -
Temperatura Mxima mensual: 20.6 C
Temperatura Mnima mensual: 9.8
Temperatura Media mensual: 14 C
Media de Velocidad del Viento mensual: 10.6 km/h
Mxima Velocidad del Viento mensual: 25.4
1'*
A"eQo I 4< Medicin de la fuerza del viento segn la escala Beaufort
Ec#$# %e
Be#*fort
De"o.!"#c!(" Efecto o'er&#%o N*%o >.P2or#
0 Calma El humo se eleva en vertical.
menos
de 1
0 a 1,9
1
Ventolina brisa
muy ligera
El viento inclina el humo, no
mueve banderas.
1 a 3 1,9 a 7,3
2
Flojito brisa
ligera
Se nota el viento en la cara. 4 a 6 7,4 a 12
3
Flojo pequea
brisa
El viento agita las hojas y
extiende las banderas.
7 a 10 13 a 19
4
Bonancible brisa
moderada
El viento levanta polvo y
papeles.
11 a 16 20 a 30
5
Fresquito buena
brisa
El viento forma olas en los
lagos.
17 a 21 31 a 40
6 Fresco
El viento agita las ramas de
los rboles, silban los cables,
brama el viento.
22 a 27 41 a 51
7 Frescachn
El viento estorba la marcha
de un peatn.
28 a 33 52 a 62
8 Duro
El viento arranca ramas
pequeas.
34 a 40 63 a 75
9 Muy duro
El viento arranca chimeneas
y tejas.
41 a 47 76 a 88
10
Temporal
tempestad
Grandes estragos. 48 a 55 89 a 103
11
Tempestad
violenta
Devastaciones extensas. 56 a 63
104 a
118
12 Huracn Huracn catastrfico.
64 y
ms
119y
ms
FUENTE- ?? ? 4? ! " % <p o ? e r4 co.
1'.
A"eQo 874< Caractersticas de diseo de diversos tipos de alabes
No.'re %e$ perf!$ Decr!pc!(" +eo.Jtr!c#
@C
D
PC
I
C
.!"
[ C
L
Mstil y vela
0.1 5 0.8
Placa de acero plana 0.1 4 0.4
Placa de acero arqueada
f/c=0.07
f/c=0.1
0.02
0.02
4
3
0.9
1.25
Placa de acero arqueada con un tubo en el
lado cncavo
f/c=0.07
f/c=0.1
0.05
0.05
5
4
0.9
1.1
Placa de acero arqueada con un tubo en el
lado convexo
f/c=0.1
0.2 14 1.25
Vela de navegacin 0.5 2 1.0
Vela de navegacin de dos fases f/cI0.1
d
tubo
I0.65 0.1 4 1.0
FUENTE- I"+4 Ro%o$fo S#"t!$$,"- Rec*ro e"er+Jt!co "o co"&e"c!o"#$e FM4
A"eQo 884< Velocidad del viento necesaria para obtener la potencia +* *8
T. para rotor de > + * Z > + . despejando de la ecuacin (3.49) se
obtiene:
2
L P
U
N = >
2
#
9
+
9 9 9 V
x
> + * 5 2
L P
-
> + 5 2
L P
- *
A"eQo4864< Factor de acabado superficial (ka)
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$eyD D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D p4F7N
A"eQo 8F4< Diagrama de sensibilidad a las ranuras (q) para aceros.
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$eyD D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D p4F6F
A"eQo 8G4<
Factor de concentracin de esfuerzos (kt)
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$ey- D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D K\4 E%!c!("D p4NGN
A"eQo 8K4<
Factor de concentracin de esfuerzos (Kt)
FUENTE- 0oep2 E%?#r% S2!+$ey- D!eVo e" !"+e"!er)# .ec,"!c#D K\4 E%!c!("D p4NK6
1%! 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
A"eQo 8L 4< Tipos y caractersticas de los rodamientos.
FUENTE- C#t,$o+o NTND p,+4 8M
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
1%1
A"eQo 8M4< Rodamientos FAG
FUENTE- Ro%#.!e"to FAGD p48LM
1%&
A"eQo 8N4< Vida til de diseo recomendado para rodamientos
FUENTE- Mott- D!eVo %e e$e.e"to %e .,H*!"#D p L8K
A"eQo 8I 4< Perfiles estructurales, ngulos
FUENTE- IPAC- M#"*#$ %e %!eVo %e perf!$e etr*ct*r#$eD c#p4 L
1%'
A"eQo 674< Coeficiente de longitud efectiva K
FUENTE- M#"*#$ %e %!eVo %e perf!$e etr*ct*r#$eD p4GI
1%%
A"eQo 684< Esfuerzos Permisibles
FUENTE- M#"*#$ %e %!eVo AISCD p4K4M
1%)
A"eQo 664< Tamao mnimo de soldadura para placa segn el espesor
FUENTE- Ro'ert L4 Mott- D!eVo %e e$e.e"to %e .,H*!"#D p4 MM8
A"eQo 6F4< Tensiones por esfuerzos de corte permisible y fuerza en soldadura
FUENTE- D!eVo %e .,H*!"#D e+*"%# e%!c!("D p4MLM
1%*
A"eQo 6G4< M#"*#$ %e .#"te"!.!e"to %e $# #ero'o.'#
I"for.#c!(" +e"er#$ y prec#*c!o"e4
Cualquier mquina requiere de un mantenimiento adecuado para operar de una manera
eficiente y tener la vida til para la cual fue diseado.
El mantenimiento lo deben realizar por al menos dos personas, as se ahorrar tiempo y el
trabajo resultar ms fcil y seguro. La seguridad es muy importante, si no se toman las
medidas de seguridad apropiadas, se expondr a riesgos de accidentes que pueden
resultar fatales, no solo a los trabajadores, sino a las posibles personas que puedan
encontrarse alrededor de la aerobomba.
Se recomienda seguir las siguientes precauciones de seguridad para la proteccin de los
trabajadores y personas cerca de la aerobomba durante el mantenimiento:
( Usar cascos adecuados.
( Usar cinturones de seguridad.
( Usar zapatos de seguridad con proteccin.
( Evite llevar ropa suelta.
Eerr#.!e"t# p#r# .#"te"!.!e"to ',!co
A continuacin se presenta una lista de las herramientas y otros elementos necesarios
para realizar el mantenimiento bsico de los equipos que conforman la Aerobomba. Se
recomienda que estos elementos se adquieran para que estn a disposicin en todo
momento dentro de las instalaciones.
( Banco de trabajo.
( Martillo.
( Martillo con cabeza de plstico.
( Taladro porttil.
( Juego de brocas.
( Sierra manual (segueta).
( Lima.
( Juego de desatornilladores.
( Pinzas.
( Alicates.
( Juego de llaves.
1%.
( Juego de dados.
( Tornillos y tuercas ms comunes para repuesto.
( Metro
( Cepillo de cerdas plsticas.
( Cepillo de cerdas metlicas.
( Brochas.
( Estopa.
( Aceite lubricante.
( Grasa mineral.
( Soga
( Taladro
( Escalera cinceles
I"tr*cc!o"e %e .#"te"!.!e"to %e $# #ero'o.'#
El mantenimiento simple que puede realizar fcilmente cualquier persona que incluye:
( Engrasar o aceitar las partes mviles
( Ajustar el sello prensaestopas en caso de que lo tenga.
( Limpiar la estructura, especialmente si esta en un ambiente fuertemente corrosivo.
AEROBOMBA4< Si est ubicada en una zona con tormentas se debe considerar como
mantenimiento de la aerobomba el desorientarla antes de que estas ocurran para evitar
daos.
a) Despus de 5 a 10 aos es necesario hacer un diagnstico completo del estado del
molino, en especial de las partes en desgaste como rodamientos, etc.
b) Engrasar o aceitar las partes mviles.
c) Limpiar la estructura, especialmente s est en un ambiente fuertemente corrosivo.
d) nspeccionar los tornillos y su ajuste, tambin cada ao, aunque es preferible
hacerlo en un lapso ms corto cuando est recin instalado
ROTOR
a) Compruebe que todos los pernos de las palas estn bien apretados
b) Revise simetra del rotor (aspas iguales)
c) Compruebe los remaches y tornillos en las costillas de las hlices..
d) Compruebe que el rotor gire correcta y libremente
1%;
SISTEMA DE ORIENTACIN 9 TRANSMISIN
a) Compruebe todas las uniones, mire que no falten remaches y que no estn
demasiado desgastadas.
b) Compruebe que el soporte de cola no doblado o en mal estado
c) Lubricacin de tornamesa, veleta, transmisin y ajuste de pernos
d) Repintado de veleta, tornamesa, palas y torre.
e) Cambio de rodamientos de la tornamesa
f) Desmontaje de bomba para cambio de empaques o sellos.
g) nspeccin de desfogues de la bomba
h) Reinstalacin de la bomba y transmisin
i) Reparacin de vstagos rotos o de los pasadores de seguridad que tienen algunos
molinos para evitar que las sobrecargas lleguen a afectar la transmisin.
j) nspeccin de rodamientos
INTERIOR DE LA AEROBOMBA
a) Revise el desgaste de la biela.
( El pasador est en su posicin
( Compruebe el eje motriz
b) Compruebe el estrado de los rodamientos
c) Engrasar las partes mviles y partes externas
d) Engrase el anillo de desorientacin.
e) Engrase el conjunto de la polea de la bomba.
TORRE
a) Puede ser necesario limpiar y pintar la torre cada uno o dos aos de acuerdo al
medio ambiente.
b) Compruebe que la torre est perpendicular.
c) Compruebe las abrazaderas y ngulos.
d) Compruebe que todos los tornillos estn bien sujetos.
e) Compruebe el estado de todas las piezas.
PO3O
a) Si el pozo es excavado a mano es conveniente mantenerlo tapado para evitar su
contaminacin y evitar accidentes
1%/
Reco.e"%#c!o"e +e"er#$e e" e$ .o"t#=e %e ro%#.!e"to
Un manejo inadecuado provocar su falla prematura y un mal funcionamiento de la
maquinaria. Para evitar que esto ocurra, se deben tomar precauciones en su manejo.
1. Conservar limpio el rodamiento, para lo cual se espera hasta el ltimo momento
para extraerlo de su caja que lo contiene.
2. No calentar los rodamientos a temperaturas superiores a 120 C ya que podra
llegar a reducirse su dureza y por lo tanto acortar su vida
3. Limpiar y secar el eje, alojamiento y radios.
4. Verificar las dimensiones del eje y alojamiento.
5. Usar herramientas de montaje adecuadas que no tengan desgaste.
6. Evitar impactos. No golpear con MARTLLO directamente al rodamiento!
7. Los rodamientos de rodillos cnicos se montan ajustndolos contra otro rodamiento,
generalmente del mismo tipo.
8. No utilizar soldaduras autgenas ni de arco en sitios cercanos donde se hallen
instalados o almacenados rodamientos.
TABLA K48 Cuadro de mantenimiento
Co.po"e"te I"!c!o Se.etr#$ A"*#$ 8N .ee B!#"*#$
Rotor
Desmontaje, limpieza
Pintado, cambio de pernos
Q
Tor"#.e#
Lubricacin de soporte mvil
Repintado de estructura
Cambio de rodamientos
Q Q
Q
Q Q Q
Q
Q
Ve$et#
Lubricacin de zonas de ensamblaje a tornamesa
Desmontaje y repintado
Q Q Q
Q
Q Q
Q
Torre
Repintado de torre
Ajuste de pernos Q Q
Q
Q Q
Q
Q
Tr#.!!("
Lubricacin de corredera y unin giratoria
Repintado de elementos
Cambio de rodamientos
Q Q Q
Q
Q Q
Q
Q
Bo.'#
nspeccin de desages
Desmontaje y cambio de empaques
Q Q Q
Q
Q Q
Q
FUENTE- Lo A*tore