Navegacin Costera R.L.D.

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III - 1

Captulo N 3 DISTANCIA NAVEGADA Y VELOCIDAD

A.UNIDADES DE MEDIDA La unidad de medida que se emplean normalmente en navegacin es la milla nutica. Su valor es ligeramente diverso en los distintos pases, segn los criterios fijados. U.S.A. INGLATERRA FRANCIA : 1.853,248 mts. : 1.853,17 mts. : 1.852 mts. : 6.080,27 pies : 6.080 pies

Por convencin internacional la milla nutica tiene 1.852 mts., que corresponde a la magnitud en Latitud 45, medida muy cercana a la longitud del arco de meridiano elptico subentendido por un minuto de arco en el centro del elipsoide terrestre, por lo tanto una milla es igual a un minuto de arco y 60 millas = 60 minutos de arco = un grado. Recordar Una milla = Un cable = Un nudo =

1.852 mts 185,2 mts 1 milla por hora

= 6080 pies = 2000 yardas = 100 brazas = 200 yardas = 0,5147 en un minuto.

Ej. N 1 Calcular las equivalencias a 2.5 millas a: Yardas: 2,5 x 2.000 = 5.000 yardas (1 millas = 2.000 yardas) Cables: 2,5 x 10 = 50 cables (1 millas = 10 cables) Metros: 2,5 x 1.852 = 4.630 metros (1 millas = 1.852 metros) Ej. N 2 Calcular las equivalencias a 3.898.3 yardas a: Metros: Cables: Millas: 2.000 yds. 3.893.3 yds. 200 yds. 3.893.3 yds. 2.000 yds. 3.893.3 yds. ----- 1.852 mts ----X ----- 1 cable ----X ----- 1 millas ----X = 3605,2 metros = 19.47 cables = 1.95 millas

B.-

MEDICION DE DISTANCIA En este captulo se analizarn los mtodos ms comunes para medir la distancia recorrida por un buque: Mediante el tiempo cuando la velocidad es uniforme. Mediante la Corredera. Mediante la Mquina.

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1.-

MEDIANTE EL TIEMPO CUANDO LA VELOCIDAD ES UNIFORME. a.La velocidad (V) Es la distancia navegada por un buque en una hora. Cuando el buque avanza 10 millas nuticas en una hora, lleva una velocidad de 10 MN/hora = 10 nudos, es decir la unidad de medida es el nudo. El tiempo (T) Cuando se habla de tiempo, el navegante se refiere generalmente al intervalo entre dos momentos que se expresan normalmente en horas. Por ejemplo, el Tiempo que falta para que se produzca un fenmeno astronmico, el tiempo de viaje, etc. El tiempo conecta a la distancia con la velocidad, mediante la expresin:

b.-

D=VxT
Para el clculo se emplean diferentes medidas tales como: millas, metros, yardas, hora, minutos, segundos, nudos y sus transformaciones. Las dificultades que se presentan para la resolucin de la expresin indicada son: Distintas unidades de medida. Transformar a horas, millas, nudos (millas/hora), etc., para lo cual se debe dominar la metodologa de transformacin de unidades, que es enseada en otra asignatura. Tambin se ve dificultades en el clculo de diferencia de tiempo, tema que debe ser comprendido cabalmente por el alumno. A modo de ejemplo: Ej. N 3 Cul es la cantidad de horas entre las 17:20 del 17 de Febrero de 2008 y las 9:50 del 22 de Febrero de 2008. da hora minuto (16)(17-1) (80) (20+60) 2008 febrero 22 17 20 2008 febrero 17 9 50 ----------------------------------------------------------0 0 05 d 07h 30m Respuesta: (5 x 24) + 7 + (30 / 60) = 127.5 horas Ao Mes

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Ej. N 4: Calcular la diferencia de tiempo (aos, meses, das), entre la fecha de nacimiento del autor de la cartilla (20 de noviembre de 1953 a las 08:30) y el 21 de mayo de 2008 a las 12:10. Ao 2007 Mes da hora minuto

Abril (12+4) (30+01) (11) (10+60) 2008 Mayo 01 12 10 1953 Noviembre (11) 20 8 30 -----------------------------------------------------------------53 05 11 d 3h 40m Respuesta: 50 aos, 5 meses, 11 das, 3 horas, 40 minutos.

Ej. N 5: Transformar las siguientes cantidades a las unidades que se indican: a) 150 nudos a km/hora. 150 nudos = 150 x millas x 1,852 km hora x 1 Milla = 277.8 km hora

Respuesta = 277.8 Km/Hora b) 342 mts / seg a km / hora 342 mts seg = 342 Mts x 1 km x 3600 seg. Seg x 1000 mts x 1 hora = 1231.2 km hora

Respuesta = 1.231.2 km / hora

Ej. N 6: Resolver los siguientes problemas de D / V / T conociendo: a) V = 12 nudos; T = 8.5 horas: Calcular Distancia. D = V x T = 12 x 8.5 = 102 millas. b) V = 15 nudos; D = 187 millas: Calcular Tiempo. T = D / V = 187 / 15 = 12.47 horas. c) T = 10 horas; D = 215 millas: Calcular Velocidad. V = D / T = 215 / 10 = 21.5 nudos. Respuestas: a) D = 102 millas.; b) T = 12.47 horas.; c) V 21.5 nudos.

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2.-

MEDIANTE LA CORREDERA ( Ver Captulo Instrumental de Navegacin) Uno de los datos necesarios en navegacin es la velocidad del buque. La corredera indica la velocidad del instante, que junto al rumbo navegado, se podr determinar la situacin estimada.

Fig. N 1 (Ejemplo de corredera analgica. Sensor e indicador) Las actuales correderas electrnicas aprovechan todas las ventajas de las modernas tecnologas, tales como la precisin y la posibilidad de presentar los datos de diferentes maneras. Estas correderas suelen disponer de un sensor instalado bajo el casco, que mide el flujo de agua producido por el avance de la embarcacin, transmitiendo una serie de impulsos elctricos que son interpretados por el instrumento de control y transformados en nudos. Es habitual que en el cuadrante de la corredera aparezca, adems de la velocidad en nudos, un totalizador de millas, o de distancia navegada, que puede ponerse a cero a partir de un punto determinado.

Fig. N 2 (Corredera Skipper EML 224)

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Al tratar sobre velocidades hay que considerar dos factores. El primero de ellos es que las indicaciones que nos facilita la corredera suelen presentar un pequeo error en funcin de las caractersticas de construccin del instrumento. Para corregirlo hay que aplicar un coeficiente que puede ser determinado navegando una distancia conocida y luego comparar la realidad con los datos proporcionados por el instrumento. El coeficiente de corredera debe aplicarse sobre todos los datos procedentes de la misma. Las correderas actuales, tanto si son electrnicas como si son mecnicas, suelen disponer de un sistema de ajuste que permite corregir directamente el instrumento, lo que evita tener que realizar clculos. El segundo factor que influye sobre la velocidad o mejor dicho sobre la distancia indicada por la corredera es la deriva, ocasionada por la corriente, la cual hace que la embarcacin se desplace sobre el fondo, a mayor o menor velocidad que la indicada por el instrumento. Este factor deber ser determinado grficamente, basndose en los datos estimados de rumbo e intensidad de la corriente; datos que slo podrn ser datos como ciertos cuando podamos contrastar nuestra situacin por otros medios. Todas las correderas cuentan con un mecanismo electrnico que transmite la seal de distancia navegada a los repetidores del puente, CIC, puestos de mando y control, alerones, computadores, etc. a.- Tipos de correderas 1) Corredera del tipo CHERNIKEFF El sensor consiste de un mecanismo sumergido compuesto de una hlice de cuatro aspas que gira mediante la accin del agua, poniendo en movimiento un tornillo sin fin que acta sobre un mecanismo mecnico, transformando la seal, a electrnica para ser trasmitida a los repetidores. Corredera PITOMETER Esta corredera es sin hlice y se funda en la diferencia de presin esttica y dinmica que ejerce el agua cuando el buque toma movimiento. Esta diferencia es nula cuando el buque est detenido puesto que ambas presiones sern iguales e ir aumentando con la velocidad del buque. Fig. N 3 (Corredera Pitometer)

2)

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3)

Corredera DOPPLER Calcula la distancia navegada por la diferencia de fase entre una seal trasmitida por el buque y su recepcin a bordo en el sensor de la corredera. Corredera ELECTROMAGNETICA Estn basadas en la induccin que se produce al aplicar un voltaje a unas bobinas primarias que van en el tubo exterior, y que al deslizarse el buque hacia delante corta lneas de fuerzas, induciendo un pequeo voltaje de unas bobinas secundarias. Este voltaje llega a un amplificador donde es amplificada y electrnicamente transformada en indicacin de velocidad y distancia a los repetidores.

4)

Fig. N 4 (Corredera Electromagntica)

b.- Error de corredera Las causas que producen errores en las correderas son. 1) 2) Por ser un instrumento mecnico El mar agitado y las corrientes marinas producen indicaciones errneas.

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Cualquiera que sea la marca y tipo de la corredera que tenga un buque, sus informaciones no son matemticamente exactas; la diferencia entre la distancia real y la que acusa se llama ERROR DE LA CORREDERA. Este error se expresa en porcentaje (+ / - %) con el signo necesario para obtener la verdadera y podemos definirla como EL ADELANTO O ATRASO QUE EXPERIMENTA LA CORREDERA EN CIEN MILLAS NAVEGADA POR ELLA.

Error =
c.Coeficiente de la corredera

(Dv Dc) x 100 Dc

Como en la prctica ser necesario pasar de la distancia verdadera (Dv) a la que debe marcar la corredera o viceversa, es preferible tener una relacin que las una y que facilite dicha operacin. Esto se denomina "COEFICIENTE", es decir un factor que resulta de la relacin entre ambas distancias. En otras palabras, Coef. es el factor que debe multiplicarse la distancia marcada por la corredera para obtener la verdadera.

Coef =

Dv Dc

Ej. N 7: Calcular el coeficiente y error de corredera si la Dv = 742 millas y la Dc = 724. Dv Dc Dv Dc Dc 742 724 (742 724) x 100 724

a ) Coef =

= 1,025

b) Error =

x 100 =

= 2,49 %

Respuesta: a) Coef = 1,025; b) Error = 2,49 % Ej. N 8: Si el Coef. Corredera = 1,09, determinar la distancia verdadera si la Dc= 233 millas. Dv = Dc x Coef = 233 x 1,09 = 253,97 millas Respuesta: Distancia verdadera = 253,97 millas. Ej. N 9: A las 13:15 la corredera marca C1 = 45,5, y a las 17:34 del mismo da marca C2= 106,4. Si el coeficiente de la corredera es 0,953. Calcular Distancia Verdadera, Distancia Corredera Velocidad Navegada. Dc = C2 C1 Dv = Dc x Coef T = T2 T1 Vv = Dv / T = 106,4 45,5 = 60,9 x 0,953 = 17:34 13:15 = 58,04 /4,317 = 60,9 millas. = 58,04 millas = 4h 10m = 4,317 horas = 13,44 nudos

Respuestas: Dv = 58,04 millas; Dc = 60,9 millas; Vv = 13,44 nudos Ej. N 10: Si a las 09:00 Corredera = 14.5 y a las 10:00 la corredera marca 24.9, siendo el Coef. Corredera = 1,03. Calcular Error Corredera, Distancia Verdadera Navegada, Velocidad Verdadera. Calcular la distancia y velocidad verdadera navegada.

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T = T2 T1 = 10:00 09:00 = 1 hora Dc = C2 - C1 = 24,9 14,5 = 10,4 millas Vc = Dc / T = 10,4/1 = 10,4 nudos Dv = Coef x Dc = 1,03 x 10,04 = 10,7 millas. Error = ((Dv Dc) x 100) / Dc = ((10,7 10,4)x 100)/10,4 = 2,9 % V = Dv / T = 10.7 / 1 = 10.7 nudos Respuestas: Error = 3.2%, Dv = 10.7 millas Vv = 10.7

d.-

Milla medida En Baha Concepcin, Isla Quiriquina, se encuentra la Milla Medida, que es un conjunto de enfilaciones que tiene entre ellas exactamente un milla. Si navegamos a una velocidad constante en ambos sentido, se podr calcular el Coeficiente y Error de Corredera a diferentes velocidad, dato que permitir efectuar las correcciones a las correderas, y luego despus de corridas de comprobacin determinar estos datos a diferentes rangos de velocidades. Navegacin y procedimiento de puente 1.El buque se pondr a un rumbo perpendicular al de las enfilaciones que sealan la distancia medida, con bastante anticipacin y a la velocidad que desea cruzarla. Al llegar a la 1er. enfilacin anotar exactamente la hora y la corredera. En el momento de cruzar la 2da. enfilacin anotar nuevamente la hora y corredera exactamente. Continuar el mismo rumbo y cuando estime conveniente virar para hacer la SEGUNDA corrida, teniendo cuidado que la nave lo haga a la misma velocidad que en la primera corrida; ya que al virar pierde parte de ella en proporcin al tonelaje. La doble corrida elimina prcticamente el efecto de la corriente. En seguida proceder como en (2) y (3). Fig. N 5 (Milla Medida)

2.-

3.-

4.-

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Ej. N 11: Determinar el coeficiente y error de la corredera 1er corrida H1 = 05m 17s H2 = 09m 23s T1 = 04m 06s 2da corrida H1 = 47m 45s H2 = 51m 12s T2 = 03m 27s

C1 = 4.7 C2 = 5.9 Dc1 = 1.2

C1 = 7.6 C2 = 8.5 Dc2 = 0.9

Dc(+) = 1.2 + 0.9 = 2.1 millas Dv(+) = 1.0 + 1.0 = 2.0 millas Tm = 4h 6s + 3h 27s = 7h 33s ERROR = (Dv - Dc) x 100 = (2.0 - 2.1) x 100 = - 4.76% Dc 2.1 Vv = T Vc = T Dv = 2 x 60 = 15.894 nds. 7m 33s Dc = 2.1 x 60 = 16.688 nds. 7m 33s

3.-

MEDIANTE LA MQUINA Cuando se conoce el "PASO" (distancia en pies que recorre un buque despus de una vuelta de la hlice) y el NUMERO DE REVOLUCIONES en el lapso transcurrido, la distancia navegada por la mquina puede ser en teora calculada.

Fig. N 6 (Revolucin)

Fig. N 7 (Paso de la hlice)

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7 Dmq

Fig. N 8 (Distancia de la mquina Paso x cantidad de vueltas) De las figuras tenemos que Dmq = Revoluciones x Paso. Pero como el Paso est expresado en pies la frmula, deber dividirse por 6.080 para emplear como unidad de medida la milla.

Dmq =

Revoluciones x Paso 6.080

= Distancia mquina en Millas = Cantidad de vueltas de la hlice = Distancia en pies

1 Milla Nutica = 6.080 pies Dmq Revoluciones Paso

Ej. N 12: Cul es la distancia de la mquina, si en un tiempo dado, una hlice con un paso de 11 pies dio 7323 revoluciones? Dmq = Rev x Paso 6080 = 7323 x 11 = 13.2 millas 6080

Respuesta: Distancia Mquina = 13.2 millas

A bordo se emplea como unidad de medida la RPM que corresponde a la cantidad de vueltas que ha tenido el eje del buque en un minuto. Ahora bien, si se conoce las RPM en un perodo determinado de tiempo expresados en minutos, sabremos la cantidad de vueltas que ha dado el eje. Con este dato multiplicado por el Paso tendremos la distancia navegada segn la mquina.

Revoluciones =

R.P.M. x Tiempo (minutos)

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Ej. N 13:

Cul ser la distancia por la mquina en cuatro horas? Para un buque navega a 100 R.P.M. (revoluciones por minutos), su hlice tiene un paso de 12 pies. Cul ser la distancia por la mquina en cuatro horas? T (minutos) Rev Dmq = 4h x 60 = RPM x T = 240 minutos = 100 x 240 = 24000 = 47.3 millas

= Rev x Paso = 2400 x 12 6080 6080

Respuesta: Dmq = 47.3 millas

La distancia calculada, se llama DISTANCIA POR REVOLUCIONES O POR MQUINAS y no es igual a la distancia verdadera navegada. Tericamente, el buque debe avanzar en cada vuelta de la hlice, una distancia igual al paso de sta; pero debido a la friccin del casco al moverse en el agua el avance se reduce notablemente. La diferencia, entre el avance terico y el avance real se llama "RESBALAMIENTO" y se expresa en % o por un coeficiente de Resbalamiento. De tal forma que, si una distancia navegada por la mquina se le corrige el Resbalamiento, que es siempre NEGATIVO, obtendremos la distancia navegada por el buque y viceversa.

Resbalamiento =

(Dv Dmq) x 100 Dmq

El Resbalamiento es signo negativo (-) y est dado en %. Dv = Distancia Verdadera navegada

Coef. Resb=

Dv Dmq

Siempre Dv < Dmq.

Ej. N 14: Navegando de Coquimbo a Valparaso a las 14.30 horas anot contadores = 587654 y a las 22.30 horas lo hizo nuevamente = 604934. Se sabe que indican 1/5 de las vueltas del eje, que el paso = 12 pies y por la carta se naveg 108.5 millas. Se pide: a) b) c) d) El Resbalamiento. El coeficiente de Resbalamiento. Velocidad efectiva. Revoluciones por minuto.

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a) Clculo de distancia por la mquina: 22.30 horas 14.30 horas 1/5 Rev. Rev. = 604934 = 587654 = 17280 = 17280 x 5 = 86400

Dmq = REVOLUCIONES x PASO 6080 Dmq = 86400 x 12 = 170.5 millas 6080 b) Clculo Resbalamiento

RESBALAMIENTO = (Dv - Dmq) x 100 Dmq Res = (108.5 - 170.5 ) x 100 = -36.36 % 170.5 c) Clculo coeficiente de Resbalamiento

COEF. RES. = Dv = 108.5 = 0.63 Dmq 170.5 e) Clculo velocidad efectiva y por la mquina

22 h 30 m 14 h 30 m Tiempo = 8 h 00 m Velocidad efectiva = Dv = 108.5 T 8 = 13.58 nudos

Vmq. = Dmq. = 170.5 = 21.31 nudos T 8 f) Clculo revoluciones por minuto 86400 Rev. en 480 minutos (8 horas) x 1 minuto x = 180 R.P.M.

Respuesta: a) 170.5 millas; b) 36,36%; c) 0,63; e) 21,31 nudos; f) 180 RPM

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4.-

OTROS METODOS PARA DETERMINAR DISTANCIA, QUE SE VERAN MAS ADELANTE SON: a.- Por situaciones costeras. b.- Por situaciones astronmicas. c.- Por estima. d.- Por instrumentos de navegacin electrnica.

5.-

CAUSAS POR LA CUAL SE COMETEN ERRORES AL APRECIAR LA VELOCIDAD. a.bc.d.e.f.g.h.Variaciones en el asiento del buque. Casco sucio Efectos de la mar y el viento Inconstancia de las revoluciones de las hlices. Bajos fondos Navegacin en los ros. Errores en los instrumentos de medicin, mala calibracin, mala lectura. Mala carta de navegacin.

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EJERCICIOS PROPUESTOS 1.Calcular el tiempo (en das, horas y minutos), que demora un viaje efectuado a la velocidad que se indica: DIST. ( M.N. ) VELOC. 1 3355 11 2 4580 13 3 5710 14 4 3842 12.5 5 4822 13.2 6 5332 12.8 7 5383 11.9 8 3719 13.5 9 3742 12.9 Calcular el tiempo y la distancia navegada entre las fechas y horas que se indican: Zarpe Hora Da 07 30 12 18 40 15 11 30 21 12 00 10 08 00 03 09 20 19 17 40 21 11 15 24 10 00 16 Recalada Hora Da 21 40 12 16 00 16 11 30 22 12 00 11 23 30 13 18 40 26 12 00 22 02 00 27 18 00 19 Vel. 09 11 14 12 11 13 14 15 13

2.-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 3.-

Calcular distancia y velocidad verdadera navegada en cada caso: 1 2 3 4 Hora comex. C1 09 00 14.5 00 00 27.9 14 30 91.3 12 00 121.5 Hora finex 10 00 04 00 15 30 12 00 C2 24.9 65.3 200.5 363.4 Ec 3.2% -2.1% 4.8% -1.9%

4.-

Calcular la distancia navegada y velocidad verdadera. 1 2 3 4 Hora comex. 08 15 19 10 23 20 23 45 C1 12.0 41.5 83.2 98.3 Hora finex 09 00 20 00 00 30 01 00 C2 21.3 50.5 195.1 210.2 Cc 1.12 0.93 1.19 0.81

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5.-

Completar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 C1 84.5 03.9 66.1 34.7 29.1 73.2 81.9 48.3 65.4 27.7 C2 25.9 68.3 Dv. Coef. 41.1 64.6 49.4 1.03 83.1 0.96 79.3 99.1 0.97 1.04 Ec ( % )

+3.27 -4.68 -4.25 +5.33

66.4 88.3 09.4 88.7

6.-

Un buque zarpa de R. Crusoe con Rumbo Sur a 12.5 nudos el da 17 de marzo a las 21 30 horas. La corredera inicial es 47.5, y el error de la misma es -3.8 %. a.Cual es la distancia verdadera navegada, latitud, hora y fecha, despus de haber navegado las siguientes distancias de corredera. 1) 73 MN. 2) 152 MN 3) 295 MN. 4) 653 MN Que distancia corredera, latitud, hora y fecha, tiene despus de haber navegado las distancias verdaderas que se indican: 1) 50 M.N. 2) 130 M.N. 3) 260 M.N. 4) 580 M.N. Horas 36 49 71 39 46 71 Paso(pies) Dmq. 8.5 11.0 13.0 9.0 12.5 10.6 1503 808 325 852 433 923 Dv 483 735 1540 840 -16 -22 486 948 Resb (%)

b.-

7.-

Completar: RPM 1 2 3 4 5 6 7 8 155 135 165 150 130 190

8.-

Un buque efecta un viaje de ida y regreso a R. Crusoe, desde Valparaso. La distancia total segn la carta, es de: 726 MN. La estada en la mar fue de 2 das 11 horas. El paso de la hlice es de 9.3 pies. a.b.Cul es el error y coeficiente de corredera si en total, esta aument 741.3MN.? Cul es el resbalamiento y las RPM promedio desarrolladas, si la hlice efectu un total de 535717 vueltas?

9.-

Un buque zarpa a las 10:00 hrs. Del 16 de enero den 2002 a un Rv= 275 y Vel = 15 nds. La corredera al zarpe marca 056.6. A las 15:00 cambia el rumbo al 330 y baja el andar a 12 nudos, recalando a las 20:00 hrs. del mismo da a un lugar predeterminado. a.b.c.Si el Ec = -6,5%, Cunto marca la corredera despus de cada cada.? Si la Vmg = 17 W (1.989)m vara anual 3E. Calcular cada rumbo de Comps. (emplear desvo de la cartilla). Si el Ab= 3 Bb. Calcular cada Rumbo efectivo.

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10.- Si Ls = 45 08S y Gs= 100 10W. Se navega a 200 millas al norte y 300 millas al este. a.b.c.Calcular latitud y longitud de llegada Si la Vef. = 15 nudos y Vmq. = 16.2 nudos. Calcular Resbalamiento. Si paso = 12 pies. Calcular RPM.

11.- El 20 de noviembre de 2002 a las 02:00, su buque se encontraba en L=33 16 S y G= 70 32W. Corredera inicial 12.7. Navega 250 millas con rumbo Sur a 17 nudos. Luego se cae al Este y navega 430 millas a 14 nudos. Cc = 1.13, Resb = -4.7%, paso = 12.3 pies, Vmg = 13 30 W(1989), decrece anual 5. Calcular: a.- Pto de llegada. (latitud y longitud). b.- Correderas en la cada y final. c.- Da y hora de recalada. d.,- Distancia de maquina. e.- RPM durante el perodo. f.- Rumbo del comps para cada Rv. 12.- Un buque zarpa de Isla de Pascua (L: 27 09S G: 109 27 W ) con rumbo Este a 15 nudos el 5 de abril a las 08:00 hrs. La corredera marca = 120.3. a.b.c.d.e.f.Calcula posicin estimada el 6 de abril a las 08:00 hrs. Si Vmq = 16.2 nudos, obtener resbalamiento. Calcular RPM si Paso = 11 pies. Si Cc = 1.08, cuando marca despus de haber navegado 24 hrs. Determinar el Error de Corredera. Cul es la longitud de otro buque que se encuentra a 300 millas al Este de Isla de Pascua?

13.- Un buque navega al Rv = 238, Vmg = 9 W (1981) decrece 3 anual, desvo de la tabla de apoyo. Demarcacin del Comps = 113, Eg = -2. Calcular: a.b.Rg y Rc. Demarcacin verdadera y del girocomps.

Trmino Captulo N 3