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Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores

DIBUJO ELCTRICO Y
ELECTRNICO EN
AUTOCAD
DIRIGIDO A LOS ALUMNOS DE INSTITUTOS DE EDUCACIN
SUPERIOR TECNOLGICOS
AUTOR: Ing. Jim Andrew Palomares Anselmo
Lima, diciembre del 2013
Derechos reservados. INDECOPI
Partida Registral N - 2013
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REVISORES:
Lic. Johnny Huamani Pariona
Ing. Alfredo Manuel Rojas Saldaa
ALUMNOS COLABORADORES:
Amanca Quispe, Esleyter
Antay Pozo, Marcos Alexi
De La Cruz Castro, Rolando
Dextre Garay, Giampier Cosme
Lucana Huaranca, Jhonny Omar
Mamani Nilton, Nilton
Martinez Contreras, Jess ngel
Sumiano Quispe, Dimedes

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Introduccin
El Sistema Elctrico est compuesto por el:
Circuito de Carga
Circuito de Arranque
Circuito de Encendido
Circuito de Accesorios (radio, trico, etc.).
El Sistema Electrnico est formado por:
ECU (Unidad de Control Electrnico) o similar.
Actuadores.
Sensores.
Unidad hidrulica.
Captadores.
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Coronas, etc.
ltimamente el Sistema Electrnico comprende varias computadoras, a este sistema se
le llama CAN BUS. Comprende por ejemplo: la computadora de Encendido (Fuel Injecction), la
computadora ABS (frenos), la computadora de Caja Automtica (caja de cambios), etc.
En 1945 los alemanes incorporan el KJtronic que da lugar a la inyeccin electrnica
(Fuel Injecction). Posteriormente sale el OBD II, conector de diagnstico de 16 pines
estandarizado. De 1% de CO (monxido de carbono) baj a 0,5% de CO y tambin se
redujeron los HC (Hidocarburos).
Este libro se abarcar ms el Sistema Elctrico. Empezaremos con el Circuito de
Encendido, quizs el ms importante para el motor. Las especificaciones las haremos
genricamente debido a que existen Unidades Didcticas (cursos) que explican
especficamente estos circuitos. En la semana 3 mostramos el circuito de encendido
convencional en va de desaparicin (nuestro mercado automotriz lo posee en un 15%
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aproximadamente), del borne positivo de la batera sale un voltaje positivo de 12 volteos, se
dirige al motor de arranque y desde aqu a la chapa de contacto, luego se dirige al positivo de
la bobina manteniendo los 12 volteos, del negativo de la bobina se va a la parte inferior del
distribuidor donde el ruptor conformado por los platinos se abren y se cierran, cuando los
platinos se abren originan el alto voltaje en la bobina (24 000 volteos aproximadamente) y
desde este elemento se dirige a la parte superior del distribuidor donde el rotor distribuir la
chispa a la buja de acuerdo al orden de encendido. Aproximadamente lo mismo ocurre con el
Circuito de encendido del Honda Accord (Semana 3). En la semana 8 la bobina y el
distribuidor son electrnicos podemos ver sus conexiones y la conexin al borne positivo de la
batera. En estos circuitos se consideran que los 12 volteos de la batera pueden elevarse
aproximadamente hasta 30 000 volteos, que es lo que recibe la buja para la explosin
(combustin). Hay que tener en consideracin que cuando el carburador se conecta al positivo
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de la batera y al negativo de la batera (tierra o masa), al momento del contacto debe sentirse
un pequeo ruido para que la instalacin este correcta.
En el circuito de bocina o claxon (parte del sistema de luces) en la semana 2 la
conexin es totalmente sencilla, con cable # 16 del positivo de la bocina se dirige al positivo de
la batera y del negativo de la bocina se dirige al negativo de la volante (timn). En la semana
7 una de las bocinas utilizan un relay japons caracterizados por utilizar nmeros en sus
empalmes, los relays regulan el voltaje y a la vez minimizan los riesgos de corto circuito.
Tambin observamos en la semana 7 una bocina con dos relays americanos caracterizados
por utilizar letras en sus empalmes. En la semana 11 observamos una bocina con un relay
japons y una sirena electrnica y en el siguiente dibujo observamos una bocina con dos relay
japoneses y una sirena electrnica, el nmero de cables y los contactos podemos observarlos
claramente.
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El circuito de luces direccionales (parte del sistema de luces) sirven para avisar a los
dems conductores de las maniobras que estamos por hacer. Por ejemplo: si movemos la
palanca de la volante (timn) hacia arriba, significa que vamos a girar el automvil hacia la
derecha y si movemos la palanca del automvil hacia abajo, significa que vamos a girar el
automvil hacia la izquierda. De igual manera se usa cuando se est estacionado y nos vamos
a incorporar a la carretera y viceversa (en algunos casos se utilizan una perilla en la palanca).
En la semana 5, observamos una caja portafusibles (elementos de un metal de varias
instalaciones elctricas que sirve para fundirse cuando la intensidad de corriente, supera un
exceso de carga u origina un cortocircuito, debido a que han pasado el valor que hizo peligrar
los conductores). Tambin podemos observar el flasher cuya funcin es dar la intermitencia
(apagado y prendido) de las luces direccionales o de parqueo, recibe la carga positiva por el
borne X y los deriva a las luces direccionales por el borne L. En el siguiente grfico de la
semana 5, observamos un relay japons (que regula el voltaje y los riesgos de cortocircuito).
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En la semana 10, observamos un circuito de luces direccionales tipo americano con
una caja portafusible y dos flashers con su respectiva chapa de peligro (estos ltimos
funcionan cuando no arranca el vehculo y las luces de emergencia se activan, si nos
encontramos en plena pista optaremos por utilizar los tringulos de peligro rojo), observamos
tambin el control direccional, cuya funcin es obedecer el movimiento de la palanca del
volante (timn), y de igual forma se encuentran sus indicadores que van al tablero de
instrumentos. En la misma semana, observamos un circuito de luces direccionales tipo japons
que consta de una caja portafusible y un relay de fuerza electromotriz de 12 volteos, de igual
manera podemos encontrar su respectiva chapa de contacto, su control direccional y sus
indicadores que van al tablero de instrumentos.
En la semana 14, observamos el circuito de luces direccionales con una caja
portafusibles, un flasher y un relay auxiliar japons (que regula el voltaje y los riesgos de
cortocircuito) y su respectiva chapa de peligro de donde salen los indicadores al tablero de
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instrumentos. En el otro grfico de la misma semana observamos, la misma disposicin
(mismos elementos) pero con dos relays auxiliares japoneses, caracterizados por utilizar
nmeros, en sus empalmes y de donde salen los indicadores de luz alta.
En la semana 6 observamos los faros neblineros, generalmente sellados y que suelen
llevar un cristal de color amarillo emitiendo un haz de luz intensivo con enfoque lateral para dar
mayor visibilidad a corta distancia. En estas cuatro formas de instalacin de faros neblineros
podemos observar las diferentes formas de instalacin con respecto al relay japons.
El sistema de carga se encarga de producir la corriente elctrica, continua o directa (no
senoidal, no alterna), de bajo voltaje (aproximadamente 14 volteos), para mantener cargada la
batera y al mismo tiempo abastecer la demanda elctrica de los diferentes aparatos elctricos
que lleva el automvil (con excepcin del arrancador). Cuando le piden ms corriente elctrica
al sistema de carga formado por el alternador y esta no pueda abastecer dicha demanda (faros
neblineros, radio o DVD a alto volumen, etc), entonces la batera entra en accin. En la
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semana 4 observamos las lneas de contacto que poseen los alternadores Dogde y Ford con
sus respectivos relays, chapas de contactos y las bateras. De igual manera podemos observar
en la semana 9 las conexiones que poseen los alternadores Chevrolet y Toyota.
En la semana 12, observamos el circuito de faros compuestos por dos filamentos. El
primer filamento de forma parablica que representa la iluminacin de baja y el segundo
filamento de forma normal que representa la iluminacin de alta. Tambin podemos observar el
elevador japons cuyos empalmes llevan letras y nmeros y est compuesto por un relay de
alta y un relay de baja, ambos controlados desde la palanca del volante (timn) o perilla. El
segundo circuito de la semana 12 se distingue principalmente por el elevador americano
cuyos empalmes llevan letras.
En la semana 13, observamos el circuito de faros con elevador japons y polarizacin
invertida donde las conexiones de los faros van en posiciones distintas. As por ejemplo en el
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primer y segundo circuito de la semana 12 el empalme C va a tierra o masa y en el primer y
segundo circuito de la semana 13 el empalme C va al positivo de la batera.
En la semana 15, observamos el circuito de faros con elevador japons con un
adicional de un relay.
El Autor.
ORGANIZACIN DE ACTIVIDADES Y CONTENIDOS BSICOS
SEMANA
ELEMENTO DE
CAPACIDAD N1
CONTENIDOS CONCEPTUAL
ACTIVIDADES DE
APRENDIZAJE

1


Aplica las
especificaciones de
la norma ISO para
dibujar los: circuitos
de bocina, circuito de
Dibujo de smbolos elctricos.
N 01: Smbolos elctricos
2
Circuito de bocina elctrica sin relay y con
relay americano y con sirena electrnica.
N 02: Circuito de bocina.
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3
encendido, circuito
de carga, circuito de
luces direccionales, y
circuito de faros
utilizando como
herramienta el CAD
(Diseo Asistido por
Computadora).


Circuito de encendido convencional y circuito
de encendido Honda Accord.
N 03: Circuito de
encendido.
4 Circuito de carga Dogde y Ford. N 04: Circuito de carga.
5
Circuito de luces direccionales tipo americano
y de peligro con un relay.
N 05: Circuito de luces.
6
Circuito de faros neblineros en sus cuatro
formas.
N 06: Circuito de faros
neblineros.
7
Circuito de bocina elctrica con relay japons
y sirena electrnica con dos relays japoneses.
N 07: Circuito de bocina y
sirena.
8
Circuito de encendido electrnico Daewoo. N 08: Circuito de encendido
convencional y electrnico.
9 Circuito de carga Chevrolet y Toyota. N 09: Circuito de carga.
10
Circuito de luces direccionales y de peligro
tipo americano y japons.
N 10: Circuito de luces
direccionales y de peligro.
11
Circuito de bocina elctrica y sirena
electrnica con uno y dos relays japoneses.
N 11. Circuito de bocina y
sirena con uno o dos relays.
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12
Circuito de faros con elevador japons y
americano.
N 12: Circuito de faros con
elevador.
SEM.
ELEMENTO DE
CAPACIDAD N 2
CONTENIDOS BASICOS
A
CTIVIDADES DE
APRENDIZAJE
13
Calcula el recorrido
de los circuitos de
faros y de luces
usando como
herramienta el CAD
(Diseo Asistido por
Computadora).

Circuito de faros con elevador japons y
polarizacin en sus dos formas.
N 13: Circuito de faros con
polarizacin.
14
Circuito de luces direccionales y de peligro
con uno y dos relays auxiliares.
N 14:
Circuito de luces
direccionales con relays
auxiliares.
15
Circuito de faros con elevador y relay auxiliar. N 15: Circuito de faros con
relay auxiliar.
16
Circuito de luces generales y direccionales
tipo americano.
N 16: Circuito de luces
generales.

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17
Circuito de faros con doble relay japons con
control a corriente en sus dos formas. Circ. de
faros de alta potencia.
N 17: Circuito de faros con
doble relay.

18 RECUPERACION ( CON EL DOCENTE DE LA UNIDAD DIDACTICA)


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AGRADECIMIENTO
A nuestro creador todopoderoso.
A mi hija Grace.
A mi esposa Anita.
A mis cuatro padres: Flix, Mara, Carlos y Mary.
A mis hermanos y descendientes.
A mis colegas de trabajo con quien paso momentos agradables.
A los administrativos de mi trabajo con quien tengo buenas
relaciones.
A mis alumnos y ex alumnos.

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BIBLIOGRAFA:

N TTULO AUTOR
1 Manual de Electricidad y Electrnica Aut. Ken Layne
2 Equipo Elctrico William Crouse
3 Alternadores, Mantenimiento y Reparacin Miguel de Castro
4 Equipo Elctrico Pirn - Blanckaert
5 Manual de Honda Accord Auto Data
6 Manual del motor Tico Daewoo Per S.A.