Presentacin

Contrariamente a las maquinas sncronas empleadas normalmente como

generadores, las mquinas asncronas han encontrado su principal aplicacin
como motores, debido a la sencillez de su construccin. El motor asncrono trifsico
es hoy el motor usual de accionamiento en todas las redes de distribucin.
Se llama mquina de induccin o asincrnica a una mquina de corriente alterna,
en la cual la velocidad de rotacin del rotor es menor que la del campo magntico del
estator y depende de la carga. La mquina asincrnica tiene la propiedad de ser
reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador.
El motor asincrnico tiene dos partes principales: Estator y rotor. El estator es la
parte fija de la mquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado
trifsico que se alimenta con corriente alterna trifsica. La parte giratoria de la
mquina se llama rotor y en sus ranuras tambin se coloca un devanado. El estator y
el rotor se arman de chapas estampadas de acero electrotcnico de 0,35 a 0,5 [mm] de
espesor.
Segn la construccin, los motores asincrnicos pueden ser de rotor de jaula de
ardilla o de rotor bobinado.
Los motores asincrnicos se dividen en: sin colector y con colector. Los
motores sin colector se utilizan donde se necesita una velocidad de rotacin
aproximadamente constante y no se requiere su regulacin.
Los motores sin colector son simples en construccin, funcionan sin fallas y son
de alto rendimiento
.
Para alcanzar amplia gama de velocidades, se utilizan motores asincrnicos con
colector monofsico y trifsico; sin embargo, debido al alto costo a una construccin
complicada y condiciones difciles de trabajo, las mquinas asincrnicas con colector
son poco empleadas.
El propsito de esta gua didctica es que sirva como manual til dentro del
estudio de las maquinas asncronas, sus puntos estn tratados en forma tcnica para
que puedan ser utilizados en forma prctica.

Breve historia de las maquinas asncronas

A comienzos del siglo XIX se empiezan a desarrollar los principios bsicos del
electromagnetismo gracias a los experimentos de Oersted, Faraday, Henry, Lenz,
Barlow y Maxwel. Pero son Faraday, al descubrir la ley de induccin
electromagntica alrededor de 1831, y Maxwel, formulando sus ecuaciones alrededor
de 1860, los que aportan las claves para la inminente invencin de la mquina de
induccin.
La ley de Faraday fue el detonante ara que muchos cientficos e ingenieros
intentaran idear una maquina que generase electricidad de u modo diferente al que se
conoca en aquellos tiempos, como era la pila de Volta.
En 1879 Walter Baily demostr ante la phisical Society de Londres, la
posibilidad de producir una rotacin de un disco de cobre mediante corrientes
inducidas.
Ferraris en 1855 descubri el campo magntico giratorio casi a la vez, y sin tener
conocimiento uno de los avances del otro, que Nicola Tesla, que fue el primero que
construyo y patento este tipo de motores en 1887 y por lo que se considera el
inventor de los mismos.
Galileo Ferraris (1885) cre un dispositivo generador de un campo giratorio a
partir de un bobinado bifsico de cuatro polos que hacia girar un disco de cobre
sujeto a su influencia. Nicola Tesla (1886), creo un dispositivo con cuatro
arrollamientos alrededor de una corona magntica generando dos campos diametrales
normales entre si que hacan girar un rotor constituido por un tambor magntico en el
que se haban arrollado segn un plano axial varias espiras de cobre en cortocircuito.
En 1889 Mikhail Dolivo-Dobrwolsky, ingeniero de la empresa alemana AEG,
invento el motor de induccin trifsico de rotor bobinado a la par que un generador
trifsico y en 1891 el motor de induccin de rotor de jaula de ardilla con una
topologa muy similar a la utilizada hoy en da.
George Westinghouse compro las patentes de Tesla utilizo a este ingeniero como
consultor de la empresa. En la feria mundial de Chicago de 1893, la fbrica de
Westinghouse presento un motor bifsico de 300 hp, 12 polos a 220 v, lo que era una
hazaa para esa poca.

Leyes Bsicas Del Electromagnetismo

EL Campo magntico.
El Campo Magntico es el mecanismo fundamental mediante el cual los motores,
generadores y transformadores convierten la energa de una forma en otra. La manera
como el campo magntico acta en los diferentes equipos, se pueden describir
mediante cuatro principios bsicos, que son:
Al circular corriente por un conductor se produce un campo magntico alrededor
de l.
Si a travs de una espira se pasa un campo magntico variable con el tiempo, se
induce un voltaje en dicha espira.(Esta es la base de la accin transformadora).
Si un conductor por el cual circula corriente, se encuentra dentro de un campo
magntico, se produce una fuerza sobre dicho conductor. (Esta es la base de la
accinmotora).
Cuando un conductor en movimiento se encuentra inmerso dentro de un campo
magntico, en dicho conductor se induce un voltaje. (Esta es la base de la accin
generadora.).

La ley de Faraday de la induccin

electromagntica
Si un conductor se mueve por, un campo
magntico de modo que corte las lneas
magnticas de flujo, se inducir, un voltaje por el
conductor, entre mayor sea la

cantidad de lneas de flujo cortadas por unidad de tiempo (incrementando la

velocidad con la cual el conductor pasa por el campo) o entre ms fuerte sea la fuerza
del campo magntico (para la misma velocidad de recorrido), mayor ser el voltaje
inducido por el conductor. Si el conductor se mantiene fijo y el campo magntico se
mueve para que sus lneas corten el conductor, se producir el mismo efecto.

Ley de ampere
Siempre que circula una corriente elctrica en un hilo conductor aparece un
campo magntico, cuyas lneas son circunferencias situadas en planos

perpendiculares al conductor y con sus centros en l.

La produccin de un Campo Magntico por una corriente, est regida por la Ley
de Ampere:

Concepto de las maquinas asncronas

Los motores asncronos o

de induccin son un tipo de
motor de corriente alterna en el
que la corriente elctrica, en el
rotor, necesaria para producir
torsin es inducida por
induccin electromagntica del
campo magntico de la bobina
del estator, Por lo tanto un
motor de induccin no requiere
una conmutacin mecnica
aparte de su misma excitacin o para todo o parte de la energa transferida del estator
al rotor, como en los universales, DC y motores grandes sncronos.

Principios de funcionamiento de la maquina asncrona

En las mquinas asincrnicas la corriente que circula por uno de los
devanados se debe a la f.e.m inducida por la accin del flujo del otro, y por
esta razn se denominan maquinas de induccin. Tambin reciben el nombre
de maquinas asncronas debido a que la velocidad de giro del rotor no es la de
sincronismo impuesta por la frecuencia de la red.
La importancia de los motores asncronos de debe a su construccin simple y
robusta, sobre todo en el caso del rotor en forma de jaula de ardilla, que les
hace trabajar en circunstancias ms adversas, dando un excelente servicio con
pequeo mantenimiento.
Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores
elctricos industriales emplean este tipo de maquinas, trabajando con una
frecuencia de alimentacin constante.
Sin embargo, histricamente su inconveniente ms grave ha sido la limitacin
para regular su velocidad, y de ah cuando esto era necesario, en diversas
aplicaciones como la traccin elctrica, trenes de laminacin, etc., eran
sustituidos por motores de c.c., que eran ms idneos para este servicio. .

Partes del motor

Estator

Un estator es una parte fija de la maquina rotativa, la cual alberga una

parte mvil (rotor) En los motores asncronos trifsicos, tienen un
bobinado distribuido en ranuras a 120 grados, tienen tres bobinados en el
estator, estos bobinados estn defesados 2 pi (3p) siendo p el nmeros de
polos de la maquina.

El rotor es el componente que gira (rota) en una maquina elctrica,

generalmente montada en un eje. En los motores asncronos existen dos
tipos, jaula de ardilla o rotor bobinado.

Rotor

Jaula de ardilla
En su interior contiene barras conductoras a lo largo, de aluminio o de
cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula.

1.
2.
3.
4.
5.

Eje
Cojinete, rodamiento.
Rotor de la jaula de ardilla.
Tapa lateral de la carcasa.
Ventilador.

Los bobinados inductores en el estator de un motor de induccin instan al campo

magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la
rotacin del rotor induce corriente elctrica.

Rotor bobinado
El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula,
por una serie de conductores bobinados sobre l en una serie de ranuras situadas
sobre su superficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo
magntico del estator.

Carcasa
Es la cobertura del estator y la parte visible del motor, su funcin es la de
proteger el bobinado y al rotor. Tambin sirve para disipar el calor del motor,
mediante ranuras que toman temperaturas mientras el motor trabaja.

Placa de un motor asncrono

En esta placa vemos que es un motor trifsico por que usa tres fases, que trabajan
con una frecuencia de 50 hz, que entrega 2900 rpm, que tiene una proteccin IPS4 y
que tiene una potencia nominal de 15KW, esta potencia es la potencia mecnica que
entrega el motor en el cabo del eje.

Diagramas elctricos de las maquinas asncronas

Conexiones de motores asncronos

En el mundo de la circuitera la conexin estrella (o y) y la delta son las dos
formas bsicas de conectar fuentes trifsicas. Mientras que la conexin estrella parece
una Y con cada rayo de la estrella hacia una fuente de voltaje, la conexin delta
parece un triangulo, con cada lado conteniendo su propia fuente de voltaje. Las
ventajas de cada configuracin cn respecto a la otra en trminos de estabilidad y
corriente las tomas ms apropiadas dependiendo de la situacin.
La conexin estrella o Y lleva tres fuentes de voltaje a un punto comn. En
algunos casos, se conecta un cuarto cable de neutro el mismo punto para aliviar
problemas si una de las fuentes de voltaje falla y queda desconectada.

La conexin delta
La conexin delta se llama as debido a su parecido con el signo
griego delta, que parece un tringulo. En tal configuracin cada lado del
tringulo contiene una fuente de voltaje y no existe una conexin de un
punto comn. Debido a esta configuracin, no existe la necesidad de un
cable neutro, ya que una de las fuentes podra fallar quedando

desconectada

sin

afectar

la

corriente

voltaje en

el

sistema.

Ejercicios resueltos
Se tiene un motor de induccin trifsico de 100 hp que consume de la red elctrica
una potencia de 87.76 kw.
Calcule:
a) La potencia mecnica
b) La eficiencia
c) Las prdidas de energa

Solucin
a) 100 hp = (100). (746) = 74,6 Kw

b) 74.6 kw

= 0.85.100 = 85%

87,76 Kw
c) PP.= Pent Psal
87,76Kw 74,6 Kw = 13,16 Kw
Ejercicio propuesto

Se tiene un motor de induccin trifsico de, 220 V, consume 12 A a plena carga y

consume una potencia de 60 Kw
Calcule:.
a)
b)
c)
d)

Los hp del motor

La potencia mecnica
La eficiencia
Las prdidas de energa

Seguridad industrial de trabajo elctrico para motores

asncronos.

Los trabajos de montaje, la puesta en marcha y el manejo de los motores slo

pueden ser efectuados por personal especializado que debido a su formacin,
experiencia e instruccin posea conocimientos suficientes sobre las:

Disposiciones de seguridad,
Disposiciones para la prevencin de accidentes,

Directrices y reglas homologadas de la tcnica

El personal especializado debe analizar los trabajos transferidos, reconocer
los posibles peligros y poder evitarlos.
La persona responsable de la seguridad de la instalacin ha de autorizar la
ejecucin de las actividades y trabajos necesarios.
Uso previsto:
Los motoesr slo se puede utilizar para el fin previsto especificado por el
fabricante en el catlogo y en la documentacin tcnica correspondiente.
La utilizacin diferente o de otras formas consta como no conforme a lo
prescrito. Esto incluye la observancia de los documentos pertinentes. No
se permite realizar cambios ni modificaciones en el motor. Los productos
y componentes ajenos que se utilizan en combinacin con el motor deben
estar recomendados o aprobados por el fabricante.
El mantenimiento de los motores elctricos constituye uno de los aspectos
fundamentales para garantizar la ptima operatividad de los mismos, y
por consiguiente, la confiabilidad del proceso productivo.
Por tal motivo es muy importante que las actividades de mantenimiento
preventivo, predictivo y correctivo sean realizadas por personal calificado
y entrenado para tal fin.
Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y generalmente de uso
continuo, estn propensos a sufrir desgastes en sus componentes
mecnicos, especialmente en los rodamientos o cojinetes, los cuales

merecen especial atencin por parte del departamento de mantenimiento,

y someterlos a un programa de mantenimiento rutinario.
El material aislante es otro componente an ms importante, ya que si
ste falla la mquina puede quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento
de las mquinas elctricas son producidas por degradacin del material
aislante
debido
a
fatigas
mecnicas
y
elctricas, contaminacin, temperatura y humedad. Una falla del material
aislante produce fallas incluso catastrficas en las mquinas elctricas,
por lo que es recomendable realizar el mantenimiento rutinario y
preventivo en las mismas para minimizar las interrupciones no
programadas de los procesos productivos.
El objetivo del mantenimiento es lograr con el mnimo coste el mayor
tiempo de servicio de las Instalaciones y Maquinaria productiva.
El
mantenimiento
preventivo
abarca
todos
los
planes
y acciones necesarias para determinar y corregir las condiciones de
operacin que puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de
que lleguen al grado de mantenimiento correctivo, considerando
la seleccin, la instalacin y la misma operacin.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de
produccin, aumenta la productividad, as como la vida til de la
maquinaria y equipo, obteniendo como resultado la disminucin
de paro de mquinas.
Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:
Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran
paros imprevistos.
Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando
apenas comienzan.

RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Causas posibles

Verificacin y soluciones

Sntomas

- Verificar tensiones en la
- No le llega corriente
red, fusibles, contactos,
al motor
conexiones del motor

1.- El motor no
arranca

- Si el motor ronca y
no llega a arrancar, le
falta una fase Tensin insuficiente o
carga excesiva - Si el
motor es de anillos y
el ruido es normal y
no arranca, el circuito
rotrico est mal.
Circuito exterior o
devanado cortado
Devanado a masa

- Verificar la correcta
conexin, estrella o
tringulo, en su placa de
bornes y la carga del
motor - Verificar tensiones
rotricas, contacto de las
escobillas y circuito de
las resistencias de
arranque (conductores y
resistencias) - Verificar
aislamiento de los
devanados

- Tensin insuficiente
o cada de tensin
excesiva - Fase del
- Verificar tensin de red y
estator cortada - Si el seccin de lnea - Verificar
motor es de anillos,
tensin y devanado 2.- El motor
han quedado
Verificar circuitos de
arranca, pero no
resistencias
arranque - Verificar
alcanza la
intercaladas - Si el
conexiones, resistencias,
velocidad nominal
motor es de anillos
escobillas y devanado ruptura del circuito de Verificar devanados y
arranque rotrico reparar
Cortocircuito o
devanado a masa

3.- La corriente
- Maquina accionada
absorbida en
agarrotada o carga
funcionamiento es excesiva
excesiva

- Verificar carga y sustituir

motor si este es pequeo Verificar aislamiento y
reparar o rebobinar el

- Si el motor ronca y
las intensidades de las
tres fases son
motor - Verificar anillos,
desiguales,
escobillas y circuito de
cortocircuito en el
resistencias. Verificar
estator
devanado rotrico y
reparar
- Si el motor es de
anillos, cortocircuito
en el circuito rotrico

4.- La corriente
absorbida en el
arranque es
excesiva

- Par resistente muy

grande - Si el motor es
de anillos, resistencias
rotricas mal
calculadas o
cortocircuitadas

- Verificar la carga del

motor - Verificar
resistencias y posibles
cortocircuitos en
resistencias y devanado
rotrico

5.- El motor se
calienta
exageradamente

- Motor sobrecargado
- Ventilacin
incorrecta - Si el
motor se calienta en
vaco, conexin
defectuosa Cortocircuito en el
estator - Tensin de
red excesiva

- Verificar carga Verificar y limpiar rejillas

y ranuras de ventilacin Verificar las conexiones de
la placa de bornes

- Cortocircuito directo
o de un nmero
6.- El motor humea excesivo de espiras en
y se quema
cualquiera de sus
devanados - Mala
ventilacin del motor

- Verificar devanado
estatrico - Verificar
tensin y corregir

- Verificar devanados y
reparar o rebobinar Mantener siempre limpios
los circuitos de ventilacin

7.- El motor
- Vibraciones de
- Lanzar y desconectar el
produce demasiado ciertos rganos - Si el motor y si el ruido
ruido
ruido es solamente en persiste, verificar

reposo y no en
marcha, cortocircuito
en el rotor - Si el ruido
cesa al cortar la
corriente, entrehierro
irregular

fijaciones y cojinetes Verificar devanado

rotrico y reparar Verificar cojinetes y rotor Verificar barras del rotor

- Barra del rotor

desoldada o rota

Recomendaciones generales

Seleccionar el armazn del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a

estar trabajando. Los motores abiertos son ms sencillos y por lo tanto
menos costosos, adems de operar con mayor factor de potencia. Sin
embargo, en condiciones adversas del medio, los motores cerrados sern
los indicados.

Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite

prefiera motores de alta velocidad, son ms eficientes y si se trata de
motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor de potencia.

Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operacin y

mantenimiento de motores viejos o de motores que por su uso han
depreciado sus caractersticas de operacin, pueden justificar su
sustitucin por motores normalizados y de alta eficiencia.

Realizar en forma correcta la conexin a tierra de los motores. Una

conexin defectuosa o la ausencia de sta, puede poner en peligro la vida
de los operarios si se presenta una falla a tierra. Adems de ocasionar
corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de proteccin con
un dispendio de energa.

Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan

dificultar su ventilacin. Un sobrecalentamiento del motor se traduce en
una disminucin de su eficiencia.

Balancear la tensin de alimentacin en los motores trifsicos de corriente

alterna. El desequilibrio entre fases no debe excederse en ningn caso del
5%, pero mientras menor sea el desbalance, los motores operan con
mayor eficiencia.

Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de

cojinetes de motores de gran capacidad a fin de minimizar las prdidas
por friccin y elevar la eficiencia.

Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de

proteccin contra sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los
protegen de daos mayores y evitan que operen con baja eficiencia.

Revisar peridicamente las conexiones del motor, junto con las de su

arrancador y dems accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con
frecuencia originan un mal funcionamiento del motor y ocasionan
prdidas por disipacin de calor.

Mantener en ptimas condiciones los sistemas de ventilacin y

enfriamiento de los motores, para evitar sobrecalentamientos que puedan
aumentar las prdidas en los conductores del motor y daar los
aislamientos.

El mantenimiento a motores elctricos es una programacin, tanto de

funcionamiento como de seguridad, ajustes, reparaciones, anlisis,
limpieza, lubricacin, que deben llevarse en forma peridica en base a un
plan establecido de mantenimiento, en el momento en que nosotros como
responsables del mantenimiento tomamos las acciones adecuadas
tendentes a corregir, detectar, prevenir y predecir cualquier defecto que
pueda interrumpir el proceso continuo del equipo, este mantenimiento
garantiza las operaciones del equipo y evita paradas imprevistas,
garantiza el trabajo hombre-mquina.

El objetivo es conocer cada uno de los parmetros necesarios para realizar

un ptimo mantenimiento a motores elctricos, conocer tipos de motores
como lo son en corriente contina y alterna, monofsicos, trifsicos,
dando como resultado el mantenimiento adecuado.
El propsito del mantenimiento a motores elctricos es prever averas o
desperfectos en su estado inicial y corregirlas para mantener la instalacin

en completa operacin a los niveles y eficiencias ptimas, el personal a

cargo del mantenimiento logra la eficiencia permanente en los equipos y
maquinas elctricas demostrando ser personal capacitado para el
mantenimiento elctrico a motores, maquina.
Reparar o cambiar los ejes del motor y de la transmisin, si se han
doblado por sobrecarga o por mal uso. Un eje en mal estado incrementa
las prdidas por friccin y puede ocasionar daos severos sobre todo en
los cojinetes del motor.

Mantener en buen estado los medios de transmisin entre el motor y la

carga, tales como: poleas, engranes, bandas y cadenas. Si estos no se
encuentran en condiciones apropiadas o su instalacin es incorrecta,
pueden ocasionar daos importantes, adems de representar una carga
intil para el motor.

Mantener en ptimas condiciones los cojinetes del motor. Una cantidad

considerable de energa se pierde en cojinetes en mal estado o si su
lubricacin es inadecuada (insuficiente o excesiva). Reprelos o
sustityalos si tienen algn desperfecto y siga las instrucciones del
fabricante para lograr una correcta lubricacin.

Realizar la inspeccin peridica del motor, incluyendo lecturas de

corriente, potencia (Kw), velocidad (rpm), resistencia de aislamiento, etc.,
con objeto de verificar si se mantienen en condiciones apropiadas de
funcionamiento y eficiencia, y poder tomar acciones correctivas, cuando
se requieran.

Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con el propsito de

eliminar la suciedad, el polvo y objetos extraos, que impidan su ptimo
funcionamiento. La regularidad con que sta se realice depender de las
condiciones en las que el motor este trabajando, pero es recomendable
desmontarlo al menos una vez al ao para realizar la limpieza completa
de todos sus componentes.

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA EXPERIMENTAL LIBERTADOR

INSTITUTO PEDAGGICO DE BARQUISIMETO
LUIS BELTRN PRIETO FIGUEROA
Laboratorio

Maquinas asincrnicas
Especialidad: Electricidad Industrial

Cdigo:

RUEI015.
Lapso Acadmico: 2-2014

Seccin:

7EI01/Grupo 1

Semestre: 7mo
Prctica

No.

1:

Elementos

elctricas de corriente directa

constructivos

de

las

mquinas

Objetivos:
1. Describir las partes componentes que forman el motor de induccin de las
maquinas asncronas de corriente alterna
2. Describir las diferentes conexiones elctricas en 220 V y 440 V
3. Identificar entradas y salida de cada bobina para seis, nueve y doce puntas.
4. identificar y describir los datos de chapa en los motores de induccin.

Contenido del trabajo:

1. Se describirn los diferentes elementos que compone las maquinas asncronas de
corriente alterna
2. Se realizaran las diferentes conexiones estrella y delta para voltaje de 220 y 440 V
3. Se identificaran cada entrada y salida de las bobinas
3. Se mostraran y explicaran

datos de chapa de maquinas asncronas trifsico

corriente alterna
Pre-Laboratorio.
Fundamentos tericos:
Partes de las mquinas asncronas corriente alterna
La mquina asncrona de corriente alterna consta de dos partes principales:
1. La parte estacionaria o estator, destinada fundamentalmente, para crear el flujo
magntico.
2. La parte rotatoria, llamada tambin rotor o inducido, donde se induce la fuerza
electromagntica.

Carcasa: Soporta los polos principales, y con la ayuda de la cual la maquina se

sujeta a los cimientos.

Identificacin de las entradas y salidas de las bobinas de una mquina asncrona de

corriente alterna.
Es de suma importancia identificar cada bobina pues de ello depende la conexin
ideal para el voltaje requerido
Existen varios mtodos para la identificacin de las bobinas, a travs de un
ohmmetro, voltmetro y tester, todos estos midiendo el valor de resistencia en Ohm,
Y continuidad.

Materiales y herramientas
Ohmmetro, voltmetro y ampermetro
Destornilladores de pala y estra.
Alicate universal, de electricista.
Llaves Allen diferentes medidas.
Juego de llaves combinadas de diferentes medidas.
Martillo de goma, martillo normal.
Brocha.

Procedimiento.

Segn lo explicado en los fundamentos tericos, se observaran y describirn las

partes del estator y el rotor de una maquina de corriente alterna preparada para ello,
se identificaran sus terminales y se leern sus datos de chapa.
Informe:
1. Se explicaran los elementos constructivos de las maquinas elctricas de corriente
alterna.
2. Se expondr como se identifican los terminales de una maquina elctrica de
corriente alternaa.
3. Se explicara el significado de los datos de la maquina elctrica de corriente alterna,
observada durante la prctica.

Pos-Laboratorio:
1. Mencionar las partes en que componen una maquina asncrona.
2. Para qu sirve los datos de placa en el motor?
3. Qu elementos forman el estator?
4. Sealar las partes componentes del rotor o inducido?
5. Con qu objetivo se debe conocer la identificacin de las bobinas?
6. Cmo se invierte el giro del motor de induccin?
7. Cmo se prueba el estado del motor?
8. Con que fin mides la continuidad de las bobinas?

Normas de Higiene y Seguridad para actividades practicas en el laboratorio.

1- Cumplir con el horario, ser puntual.
2- Realizar las practicas siguiendo los procedimientos para desarmar y armar las
maquinas asncronas.
3- Evitar los juegos de mano, mantener el orden y disciplina dentro del laboratorio.
4- Mantener el telfono celular en silencio en el momento de realizar la actividad
practica.
5- Uso obligatorio de la bata de laboratorio, usar los implementos de seguridad
industrial.
6- Utilizar las herramientas adecuadas y que estn en buen estado.
7- Darle el uso adecuado a cada una de las herramientas.
8- Una vez culminada las practica colocar las herramientas en su sitio
9-No se debe energizar sin verificar previamente cada una de las conexiones. Esta
verificacin debe realizarla el docente.

Prctica numero 2: Arranque de motores asncronos trifsicos con redes monofsicas

1. INTRODUCCIN

En primer lugar, hay que sealar que para que un motor trifsico se pueda
accionar mediante redes monofsicas es imprescindible que dicho motor tenga
acceso completo a sus devanados de estator (es decir, caja de bornes con seis
conexiones del estator). El mtodo que se va a desarrollar es vlido tanto para
motores con rotor en jaula de ardilla como para motores con rotor devanado.
La tcnica a emplear se basa en el mismo razonamiento que se emplea para
los motores asncronos monofsicos de arranque por condensador, en realidad,
lo que se hace es construir un motor monofsico de arranque por condensador

a partir del motor asncrono trifsico que se desea accionar, segn se muestra
en la figura adjunta.

Arranque de motores trifsicos con redes monofsicas

El motor trifsico en estas condiciones arranca por s slo, con las mismas
caractersticas que un motor monofsico de arranque por condensador. Si se
utiliza el condensador adecuado, se puede conseguir que la potencia del motor
en su funcionamiento como monofsico pueda llegar a ser del 80 al 90% de su
valor nominal como trifsico. Para una red de 220V, se necesitan unos 70F
por KW de potencia til del motor (norma UNE48501). El condensador debe
de preverse para una tensin de alrededor de 1.25 veces la tensin de la red,
debido a los efectos de sobretensiones a que suele estar sometido como
consecuencia de los fenmenos de resonancia.
Para conseguir un cambio de giro basta con intercambiar el condensador con
los otros devanados del motor trifsico.

Arranque de motores trifsicos con redes monofsicas

2. DESARROLLO PRCTICO

2.1.- Realiza el montaje de la figura adjunta, utilizando un condensador de

70F/350VAC. Alimenta al sistema con una tensin monofsica de 220V (en
nuestro caso entre dos fases de salida del variac). En estas condiciones, rellena
la siguiente tabla

V (v) I(A) P(w) Q (Var) cos

2.2.- Compara los resultados obtenidos con los del funcionamiento del motor
con alimentacin trifsica (compralos con la corriente de lnea, la potencias
activa y reactiva absorbidas, y el factor de potencia)
2.3.- Comprueba (colocando tu mano sobre el motor) cmo en
funcionamiento con alimentacin monofsica se producen vibraciones en el
motor. Explica porqu se producen.
2.4.- Comprueba cmo una vez realizado el montaje, el motor con
alimentacin monofsica siempre gira en el mismo sentido,
independientemente de que intercambies entre s las dos fases de

alimentacin. Cmo puede invertirse el sentido de giro del motor? Realiza el

correspondiente experimento para comprobarlo.
2.5.- Compara las corrientes de arranque del motor a rotor libre con
alimentacin trifsica y con alimentacin monofsica. (Utiliza para este
apartado la pinza amperimtrica de que se dispone en el laboratorio).

Conclusin

Toda mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico,

a travs de medios electromagnticos es considerada esencialmente un motor
elctrico, algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar
energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores.
El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado
con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de
rotacin.
Entre las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se
hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el
estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.

Los Motores elctricos se clasifican en Motores de Corriente Directa Se utilizan en

casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor,
utilizan corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras,
Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores ms usados en la industria, ya
que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de energas
"normales" y por ltimo Los Motores Universales Tienen la forma de un motor de
corriente continua, la principal diferencia es que est diseado para funcionar con
corriente continua y corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su
eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%).
Para el arranque de motores es indispensable su instalacin pero no solo su
instalacin sino su conexin. Para efectuar el cambio de sentido de giro de los
motores elctricos de corriente alterna monofsicos nicamente es necesario invertir
las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con
unos relevadores, Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las
conexiones de alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia
trifsica y Para motores de corriente directa es necesario invertir los contactos del par
de arranque.

Anexos

Conexionado de un Motor de Corriente Alterna

Medicin de fases de un Motor Trifsico

Glosario de trminos aplicada a las maquinas asncronas

Alternador: Producen corriente elctrica alterna (c.a). Que cambia de sentido

cada cierto tiempo.

Bornera: Son elementos que estn intercalados en los circuitos elctricos
Conmutacin: La conmutacin es la operacin de transformacin de una
seal alterna a una seal continua y tambin se conoce como rectificacin de

seal.
Cojinete. Es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el

arlbol transmisor de momento giratorio de una maquina.

Devanado: es un arrollamiento de conductores circulares o planos alrededor
de un ncleo de hierro con el fin de producir un campo magntico al hacer

pasar por este devanado una corriente elctrica

Dinamo: Es un generador elctrico destinado a la transformacin de energa
mecnica

en

electricidad

mediante

el

fenmeno

de

la

induccin

electromagntica, generando una corriente continua elctrica.

Embobinado: Es el enrolladlo de un conductor sobre un ncleo para poder

formar el campo magntico.

Estator: La parte estacionaria, destinada fundamentalmente, para crear el

flujo magntico.
Generador: Es una mquina que transforma la energa mecnica en energa

elctrica.
Chaveta: Es una pieza de seccin rectangular o cuadrada que se inserta entre

dos elementos.
Rotor: La parte rotatoria, llamada tambin inducido, en la que transcurre el
proceso de transformacin de la energa mecnica en elctrica

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Mora, J. (2003) Maquinas elctricas. Quinta edicin. Mc. Graw-Hill,

Espaa.
W. van der Merwe, C. (1969) Fsica General. Teora y problemas. Libros
Mc. Graw-Hill de Mxico.
Mora, J. (2003) Maquinas Elctricas Editorial McGraw-Hill.
Edminiester, J. (1981) circuitos elctricos. Teora y problemas. Libros Mc.
Graw-Hill de Mxico.
Navarro, R.(1989) Maquinas Elctricas. Mc-GraW-Hill.
Departamento de Ingeniera elctrica. VirMalec.Guia didctica en CD
sobre maquinas elctricas. versin 2004/2005.

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA EXPERIMENTAL LIBERTADOR
INSTITUTO PEDAGGICO DE BARQUISIMETO
LUIS BELTRN PIETRO FIGUEROA
DEPARTAMENTO DE EDUCACIN TCNICA
PROGRAMA ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Elaborado por
Ricardo Arrieche
Enero 2015