INTRODUCCION

La perforacin en el agua es una tarea difcil, aunque se ha vuelto cada vez

ms importante para el suministro mundial de petrleo. Las perforaciones de
aguas profundas deben superar ms desafos tcnicos que las de aguas poco
profundas, ya que las profundidades ocenicas son mucho mayores. Segn el
gobierno federal, la perforacin de agua profunda es la que tiene lugar a
profundidades de 500 pies (152,4 m) o ms (a veces hasta profundidades de
12.000 pies o 3657,6 metros, debajo de la superficie del ocano).

1.EQUIPOS DE PERFORACIN MARINOS.

1.1 BARCOS.

Fig.1

En la figura 1 se muestra las diferencias de profundidad para determinar

cundo es zona de aguas profundas y zona de aguas ultra profundas.
Transporte martimo; actualmente ms de la mitad de la produccin mundial de
crudo se transporta de los pozos hasta las refineras, por medio de buques. En
la siguiente figura se muestra la clasificacin de los transportes martimos.

Fig.2 clasificacin de transporte martimo.

Los buques petroleros se suelen agrupar segn su capacidad de transporte

para cada trfico:

Shuttle Tanker (lanzaderas): Son buques especializados que

repiten continuamente el trayecto de ida y vuelta, desde pozo
(instalacin offshore), a la refinera en tierra donde descarga el
crudo para su tratamiento. Su tamao no es excesivamente
grande 80.000 a 200.000 TPM, pero cuentan con gran capacidad
de maniobra, posicionamiento dinmico y equipamiento para
realizar la carga de crudo en el mar.
Coastal Tanker (Costeros): Son buques de hasta 16.500 TPM
usados en trayectos cortos.
General Purpose Tanker (Multipropsito): Van desde 16.500
a 25.000 TPM, operan en diversos trficos.
Handy Size Tanker: Se trata de buques de 25.000 a 45.000 TPM,
ejemplos de reas de operacin son el Caribe, costa Este de los
Estados Unidos, Mediterrneo y Norte de Europa.
Panamax: Con tonelajes entre los 55.000 y 80.000 TPM. Su
nombre se debe a que originalmente las dimensiones de estos
buques cumplan con las mximas permitidas para su trnsito por
el Canal de Panam (274 metros de eslora, 32 m de manga y 13
m de calado).
Aframax: Derivados de la Average Freight Rate Assessment, se
acepta un rango de entre 75.000 y 120.000 TPM. Sus trficos
habituales incluyen cargamentos entre puertos ubicados en reas
como el Caribe, el mar Mediterrneo o el Golfo Prsico.
Suezmax: Sus mdulos van desde las 120.000 hasta los 200.000
TPM. En sus orgenes su nombre estaba vinculado a que el mdulo
con su mayor carga cumpla con las mximas dimensiones
permitidas para el trnsito por el canal de Suez, aunque hoy en
da navegan por este canal buques de hasta 300.000 TPM.
V.L.C.C. (Very Large Crude Carrier): Con pesos muertos desde
200.000 hasta 320.000 TPM. Por sus dimensiones se trata de
buques que operan por lo general en terminales mar adentro.
U.L.C.C. (Ultra Large Crude Carrier): Son todos aquellos cuya
capacidad de carga supere las 320.000 TPM. Estos
superpetroleros aparecen en el mercado a finales de los aos 60.
Debido a su gran tamao son muy limitados para operar en aguas
restringidas.

La mayora de los buques utilizan diesel marino o fuel oil como combustible y
de acuerdo a los mantenimientos realizados, los buques petroleros pueden
tener una vida til de alrededor de 30 aos.

Tamaos ms comunes de buques petroleros.

Los FPSO
Por sus siglas anglosajonas derivadas de Floating Production and Storage Unit,
son unidades flotantes de produccin y almacenaje. Esta designacin muestra
explcitamente las principales funciones de este tipo de buques. La mayora de
los FPSO se han construidos reformando y convirtiendo grandes buques
tanqueros que cuenten con un sistema de posicionamiento dinmico. Estos
sistemas permiten que una embarcacin mantenga una determinada posicin
o direccin, utilizando sus propios propulsores y midiendo de manera
permanente y comparando su posicin con respecto a la posicin de referencia.
Estas unidades flotantes generalmente son utilizadas en los campos
tradicionales de produccin de hidrocarburos costa afuera, cuando no es
posible la conexin a las instalaciones de tierra con una lnea troncal de ductos.
En ellas no slo se procesan los hidrocarburos producidos sino que tambin los
almacenan por un tiempo determinado, hasta que una embarcacin de
trasbordo hace el descargue para llevarlo a tierra.

Barcos de perforacin.
Son utilizados a poca y mediana distancia de la costa, cuentan con un sistema
de monitoreo por computadora para el control del anclaje, se utilizan en
tirantes mayores de 350 m, cuenta con autopropulsin siendo el sistema ms
movible aunque su mayor problema es el peso. Son considerados para su uso
en reas de pequeas alturas de olas y bajas velocidades de los vientos. Usa
un sistema de control de brotes submarino similar a los empleados en las
plataformas semi sumergible.
Son unidades de perforacin con mayor movilidad, y operan en
profundidades martimas entre 200 y mil metros, utilizando un sistema de
anclas, y en aguas ms profundas de mil metros utilizando un sistema de

posicin dinmica. Son bsicamente, grandes barcos instalados con un sistema

completo de perforacin. Son particularmente tiles en reas lejanas puesto
que necesitan un apoyo limitado. La perforacin se efecta por el medio de una
gran apertura al fondo del casco, que se llama THE MOON POOL (La piscina
de la luna).
El barco de perforacin tambin puede ser utilizado como una plataforma para
llevar a cabo trabajos de mantenimiento o bien la completacin tales como
tuberas de revestimiento y de instalacin de instalaciones submarinas o
rboles. A menudo se construyen cumpliendo con las especificaciones de
diseo de la compaa de produccin de petrleo y / o los inversores, pero
tambin se puede hacer una modificacin del casco para equiparlo con un
sistema posicionamiento dinmico para mantener su posicin sobre el pozo.
Las mayores ventajas de estos barcos perforadores, es que modelos modernos
tienen la capacidad para perforar en aguas de ms de 2500 metros y reduccin
de tiempo entre campos de petrleo en todo el mundo. Drillships son
completamente independientes, en contraste con los semisumergibles y
barcazas auto elevables .Con el fin de perforar, una tubera vertical marina se
baja del barco de perforacin al fondo del mar con un dispositivo para evitar
explosiones (BOP) en la parte inferior que se conecta a la boca del pozo.
El Stena Drillmax es un buque sonda capaz de perforar a ms de 2 kilmetros
de profundidad en alta mar en busca de petrleo. Actualmente se encuentra
trabajando para Repsol en aguas brasileas. Cada da de operacin del
Drillmax cuesta 1 milln de euros. Este barco fue el descubridor de los
yacimientos de Guar, de los que se podrn extraer unos 2.000 millones de
barriles de gas natural y crudo de alta calidad.
El Huelva Spirit, un petrolero de la naviera canadiense Teekay; es un barco de
tipo Suezmax, es decir, que puede pasar por el canal de Suez, de 274 metros
de eslora y 83.000 toneladas de registro bruto. A plena carga puede
transportar ms de un milln de barriles de petrleo.
El Hellespont Alhambra es el mayor petrolero de doble casco del mundo. Fue
construido en el astillero coreano de Daewoo en el ao 2003. En el Alhambra
todo es superlativo. Desde su eslora de 380 metros hasta su desplazamiento
de ms de medio milln de toneladas a plena carga. En un solo viaje puede
transportar 3,3 millones de barriles. Es tan grande que son muy pocos los
puertos en los que puede recalar. Cuando va cargado el barco se hunde 25
metros bajo la lnea de flotacin.
Actualmente, se han dotado con tecnologa WTSV (Well Testing Service Vessel)
a 3 embarcaciones, que prestan sus servicios en el Golfo de Mxico, entre ellos
el ECO III (Ex CT Longford). ECO III inici operaciones para Pemex en febrero de
2010, este barco clasificado FPSO (Floating Production Storage and Offloading)

provee el servicio como barco ecolgico para Prueba de Pozos (WTSV -Well
Testing Service Vessel-). Realiza de manera ecolgica la recepcin y proceso de
fluidos reduciendo los gases efecto invernadero que se generan durante los
procesos de perforacin de pozos. Su peso muerto es de 10 mil toneladas,
mide 117 metros de eslora y 21 metros de manga, y su calado es de 7.55 m.

1.1

SEMISUMERGIBLES.

Qu es una plataforma semisumergible? Las plataformas semisumergibles

estn consideradas como el equipo de perforacin costa afuera ms verstil,
ya que combinan las ventajas de un equipo sumergible con la capacidad de
perforar en aguas profundas y ultra-profundas.
Las plataformas semisumergibles estn compuestas de una estructura con una
o varias cubiertas, apoyada en flotadores sumergidos. Esta unidad flotante
sufre movimientos debido a la accin de las olas, corrientes y vientos, lo que
puede damnificar los equipos que van a bajarse por el pozo. Por ello, es
imprescindible que la plataforma permanezca en posicin sobre la superficie
del mar.
Los tipos de sistema responsables de la posicin de la unidad flotante son dos:
el sistema de anclaje y el sistema de posicionamiento dinmico. El sistema de
anclaje se compone de 8 a 12 anclas y cables y/o cadenas, que actan como
resortes y producen esfuerzos capaces de restaurar la posicin de la
plataforma flotante cuando sta es modificada por la accin de las olas, vientos
y corrientes marinas. En el sistema de posicionamiento dinmico no existe una
conexin fsica de la plataforma con el lecho del mar, excepto la de los equipos
de perforacin. Los sensores acsticos determinan la deriva, y propulsores en
el casco accionados por computadora restauran la posicin de la plataforma.
Las plataformas semisumergibles pueden tener o no propulsin propia. De
cualquier forma, presentan una gran movilidad y son las preferidas para la
perforacin de pozos exploratorios. Las plataformas semisumergibles estn
consideradas como el equipo de perforacin costa afuera ms verstil, ya que
combinan las ventajas de un equipo sumergible con la capacidad de perforar
en aguas profundas y ultra-profundas.
Estn caracterizadas por dos o ms cascos cuya estructura soporta a la
cubierta principal por medio de columnas las cuales se encuentran espaciadas
de tal forma que la unidad de perforacin tenga buena estabilidad. Es en la
cubierta principal donde se localiza el equipo de perforacin y rea de
almacenamiento de tuberas y Riser, disponen tambin de un Moon Pool que es

el rea donde se almacenan los preventores submarinos cuando est en

trnsito y se hacen las maniobras de interconexin de los equipos de control de
pozo; La estabilidad del navo se obtiene mediante la capacidad de inundar
(lastrar) o deslastrar los pontones que se ubican en la base de la plataforma
con agua de mar; lo anterior para mantener un calado que le permita navegar,
perforar o inclusive prepararse para una fuerte tormenta (calado de
sobrevivencia).
Estos equipos, principalmente los que se construyeron antes de los 90 con
capacidad de perforacin de hasta 1000 m de tirante de agua (cuarta
generacin), normalmente mantenan su posicin por medio de un sistema de
anclaje convencional al fondo marino mediante 8 cadenas, anclas o cables las
cuales llegaban a pesar dependiendo de su profundidad hasta 10 ton. En la
actualidad las plataformas de quinta y sexta generacin tienen una capacidad
para perforar hasta los 10000 ft (3042 m) de tirante de agua y para mantener
la posicin cuentan normalmente con el sistema de posicionamiento dinmico
va GPS.

Principales caractersticas de 3 plataformas semisumergibles.

1.2 SISTEMAS TLP Y DDCV.

TLP
Qu es un sistema TLP? Es un sistema semejante a la plataforma
semisumergible, solo que esta se encuentra al fondo por medio de elementos
verticales, los cuales se mantienen en tensin debido al exceso de flotacin en
la plataforma.
Caractersticas del anclaje.
Los elementos verticales o tensores (lneas de fondeo) se anclan al fondo
marino por medio de una estructura fabricada a partir de acero estructural y
cimentado mediante pilotes.
Una parte esencial de la TLP son las juntas flexibles. Estas juntas (conocidas
como Flex Joints), fabricadas con acero y material elastmero, permiten que la
estructura se desplace horizontalmente sin provocar flexion en los tensores.
Componentes de una TLP.

Las cubiertas TLP generalmente estn compuestas de uno o dos niveles.

El casco es una estructura flotante en la cual se apoya la cubierta de la
plataforma con los equipos de perforacin y de produccin.
Especficamente, el casco est provisto de flotacin para soportar el
peso y proveer tensin al tendn.

En una TLP pueden existir tres tipos de risers: de produccin, de perforacin y

de exportacin/importacin.

El tipo de riser de produccin utilizado en las plataformas TLP es el riser rgido

tensionado en la parte superior (top tensin risers), que son tubos circulares
esbeltos.
Factores que afectan las TLP.
Se caracteriza por tener movimientos de respuesta ante las cargas ambientales
y las propias del aerogenerador muy amortiguadas debido a su especial
sistema tenso de fondeo, que por si mismo amortigua todos los movimientos
de respuesta. No presenta el problema de estabilidad derivado de las
variaciones de lastre y centros de gravedad que tienen las SPAR y a Priori.

El uso de los tendones en las TLP es para asegurar la plataforma a la

cimentacin. El sistema del amarre es un juego de tendones, los tendones son
atados a la plataforma y conectados a una plantilla o cimentacin al suelo
marino.
Los tendones son tpicamente tubos de acero con las dimensiones de 60 a 90
cm en el dimetro y con 7.64cm de espesor de la pared, la longitud depende
de la profundidad de agua.

Dnde se utilizan? En campos de aguas profundas, las plataformas de patas

tensionadas han sido desarrolladas para generar el potencial econmico de los
nuevos descubrimientos. Se emplean para la perforacin en aguas profundas
con un tirante mayor de 600m.

Ventajas y desventajas.
Ventajas:

Cuenta con equipos de reparacin y terminacin de pozos.

Pozos superficiales.
Costo moderado.
Sistema recuperable en sus componentes principales.
Bajos movimientos en el plano vertical: sustentacin (heave), cabeceo
(pitch) y balanceo (roll).
Permite el uso de equipo de perforacin y acceso a pozos.
Utilizar arboles superficiales.
Uso de risers verticales de acero.

Desventajas

Limitaciones de uso en aguas ultraprofundas debido al colapso

hidrosttico de su sistema de tendones.
Sensible a cambios de carga sobre la cubierta.
No permite el almacenamiento de aceite.
Soporta un solo equipo de perforacin.
Tecnologa compleja en fondeo.
Costoso en aguas someras.
Sistema de conexin es ms tardado.

DDCV
Qu es un DDCV? Embarcacin flotante de forma cilndrica con
compartimientos llenos de aire colocado en posicin vertical, balanceada con
agua de ms y contrapesos fijos la parte inferior.
Caractersticas y estructura.
La sper estructura del DDCV tiene las instalaciones de produccin para
manejo de:

100,000 bpd de aceite crudo.

325 millon pc/dia de gas.

Manejo de hasta 60,000 bpd de agua.
Tres niveles de proceso.
Separacin.
Deshidratacin.
Tratamiento.
Equipo de perforacin.
Arboles de produccin secos (dry trees) con risers tensionadores para
cada pozo lo que permite intervenciones a pozos con preventores
superficiales.

Una caracterstica principal es el tipo hlices que se encuentran en la forma

cilndrica, esto para no generar fuerzas que desestabilicen la plataforma.
En la siguiente figura se muestra este afecto sobre dos chimeneas. Vemos
como en la que no tiene hlices, se producen fuerzas laterales, representadas
por la superficie roja, mayores que en la que tiene las hlices.
Otra ventaja de las plataformas DDCV es que la parte superior del cilindro
queda hueca y puede ser utilizada para la maquinaria de perforacin,
quedando protegida totalmente por la superficie exterior del cilindro. El espacio
es oro en una plataforma.

El anclaje ms moderno se hace succionando el aire contenido dentro de los

pilares de anclaje de modo que al estar depositado en el lecho marino, la
succin obliga al pilar de anclaje a introducirse en el lecho. Este mtodo es ms
sutil y ms sencillo a 2000 metros de profundidad que aplicar una fuerza
directa sobre el anclaje, como si clavsemos un tornillo con un martillo.
La plataforma PERDIDO es actualmente la que ostenta el record de perforacin
a mayor profundidad. Situada en el Golfo de Mxico desde 2009, la empresa
Shell obtiene a travs de ella combustible fsil a casi 3 kms de profundidad
bajo el nivel del mar.