INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE ECONOMIA

TEORIA DE LA COMPETENCIA PERFECTA E

IMPERFECTA

MONOPSONIO

DOCENTE: BERNABE G. SANCHEZ PEREZ

PRESENTA:
JOSE MANDUJANO SERRANO

__ DE MARZO 2015

INTRODUCCION
El presente trabajo, tiene la funcin de explicar de forma sinttica, pero a la vez
concreta a la estructura de mercado denominada Monopsonio, tal anlisis tratara
en primera instancia las cuatro caractersticas fundamentales que definen a esta
estructura de mercado de competencia imperfecta, siendo estas; el nmero de
agentes econmicos, cmo es el producto, cmo es la informacin y de la
movilidad de factores.
Cabe decir, que en otras estructuras como el Monopolio, la Competencia Perfecta,
el Oligopolio, el anlisis gira en torno a los oferentes, pero en este caso, el anlisis
ser en relacin a la parte que constituyen los demandantes; es decir el lado de
los compradores.
Una vez que se haya detallado el marco terico bajo el cual el Monopsonio se
lleva a cabo, pasaremos a detallar de forma grfica y matemtica como es que
funciona este tipo de mercado, por lo que finalmente concluiremos examinando un
caso prctico que funcionara a manera de ejemplo para comprender mejor tal
estructura, y que mejor forma que con un anlisis enfocado a un caso real.
Sin ms que decir, damos inicio al escrito.

Mxico, DF. Marzo 2015.

Monopsonio
1. Marco Terico
1.1 Concepto y Definicin
Conocer la raz de una palabra colabora mucho para comprender su significado y
tambin ayuda a recordar tal significado, el monopsonio por consiguiente proviene
de las races griegas: mono- (-) 'nico' y psonios () 'compra'. Dicho
esto, conviene recordar algunos conceptos con ayuda de la siguiente tabla.
Competencia

Monopolio

Oligopolio

Monopsonio

Muchos

Muchos

Muchos

Uno

Muchos

Uno

Pocos

Muchos

Perfecta
# De
Compradores
# De
Vendedores

(Min 2-3, Max

15)

El anlisis del poder de mercado regularmente se refiere exclusivamente al lado

del mercado que corresponde a los vendedores, pero en este caso se examinara
el lado de los compradores. Y como veremos ms adelante; si no hay demasiados
compradores, estos tambin pueden tener poder de mercado y utilizarlo de forma
rentable para poder influir en el precio que pagan por el producto.
De tal forma que el concepto de Monopsonio se refiere al mercado en el que hay
un nico comprador; es decir, supongamos que una persona es la nica
compradora del bien, por lo que se enfrenta a una curva de oferta del mercado (en
vez de una curva de demanda del mercado), que le indica cunto estn dispuestos
a vender los productores en funcin del precio que pague.
Tambin al monopsonio se le puede denominar monopolio de demanda, reitero
es la situacin en donde existe un nico demandante (o qu el nmero de
demandantes sea estrictamente restringido) y muchos oferentes. Los vendedores
slo pueden vender al nico comprador. Por consiguiente esta estructura puede
ocurrir cuando una gran compaa absorbe toda la produccin de muchas
Mandujano Serrano Jos

Pgina 1

Monopsonio
pequeas empresas subcontratadas, y al ser el nico comprador el mercado es
cerrado del lado de la oferta, debido a que por razones geogrficas o limitada
oferta, toda la produccin es adquirida por esta compaa. Por lo tanto este
mercado es naturalmente de bienes finales o insumos que tienen por objeto la
reventa o el uso como materia prima para producir otros bienes.
Por medio del siguiente esquema se concentran las caractersticas elementales
que definen al monopsonio.
Uno solo que
demanda
Demanda

Concentrado

Cerrado
Fija el precio

Atomizada
Oferta
Abierta

Producto
Homogeneo
Imperfecto
No hay
Transparencia

1.2 Funcionamiento del Monopsonio

Partimos del poder de monopsonio, el cual es la capacidad de un comprador
para influir en el precio de un bien, de esto decimos que hay un gasto marginal y
un gasto medio; el primero se refiere al costo adicional generado por la compra
de una unidad ms de un bien, adems este valor depende de que el comprador
Mandujano Serrano Jos

Pgina 2

Monopsonio
sea competitivo o tenga poder de monopsonio, y el gasto medio al precio pagado
por unidad de un bien y ser el mismo para todas las unidades. Por lo tanto el
valor marginal ser el beneficio adicional generado por la compra de una unidad
ms de un bien, en relacin al gasto marginal. Enunciados estos factores, surgen
las siguientes tres caractersticas, esenciales de esta estructura.

Elasticidad de la oferta del mercado: Un monopsonista se beneficia

porque se enfrenta a una curva de oferta de pendiente positiva, por lo que
el gasto marginal es superior al gasto medio. Es decir, que en cuanto
menos elstica es la curva de oferta, mayor es la diferencia entre el gasto
marginal y el gasto medio y ms poder de monopsonio tiene el comprador.

Nmero de compradores: Slo es posible tener poder de monopsonio

cuando el nmero de compradores es limitado.

Relacin entre los compradores: Suponiendo que haya tres o cuatro

competidores en el mercado y compiten ferozmente, presionan al alza
sobre el precio hasta que este es cercano al valor marginal de su producto
y, por tanto tienen poco poder de monopsonio. Asimismo, si compiten
menos o llegan incluso a un acuerdo, los precios no suben mucho y su
grado de poder de monopsonio puede ser casi tan grande como si solo
hubiera un comprador.

En el monopsonio, la curva del valor marginal de una persona es su curva de

demanda del bien, dado que la curva de demanda de una persona tiene pendiente
negativa porque el valor marginal obtenido comprando una unidad ms de un bien
disminuye a media que aumenta la cantidad total comprada.

Maximizacin de Beneficio: El monopsonista se enfrenta al siguiente

problema de maximizacin de beneficio:

Mandujano Serrano Jos

Pgina 3

Monopsonio

Beneficio Neto: Es generado por la compra de la forma siguiente:

BN = V G, donde V es el valor que tiene la compra para el comprador y G
es el gasto. El beneficio neto se maximiza cuando BN/Q=0.En este caso,

Ingreso Marginal y Costo Marginal: El Img se denota como pPMx. Y los

costes marginales quedan en funcin de la variacin total que experimenten
los costes cuando se contrata x ms del factor trabajo. Se denota
entonces como

. As que la variacin de los costes por

variacin unitaria de x se ilustran como:

O bien como:
.

Curva de oferta: Tiene la forma siguiente

Costos Totales: Tienen la forma siguiente

Gasto: Tanto que VM = GM, la curva de oferta es la curva de gasto medio.

.
.

Y como esta curva de gasto medio tiene pendiente positiva, la curva de

gasto marginal debe encontrarse por encima de ella. Por tanto, para hallar
la curva del gasto marginal algebraicamente, expresamos la curva de oferta
colocando el precio en el primer miembro: P=P (Q). En este caso, el gasto
total G es el precio multiplicado por la cantidad, es decir; G=P (Q) Q, y el
gasto marginal es:

Finalmente como la curva de oferta tiene pendiente positiva, el cociente P/Q es

positivo y el gasto marginal es mayor que el gasto medio.
Mandujano Serrano Jos

Pgina 4

Monopsonio
1.3 Comparacin entre monopolio y monopsonio
El anlisis del monopsonista es similar al del monopolista, supongamos entonces
que

el

comprador

produce un bien que

se

vende

mercado

en

un

competitivo.

El grfico ilustra lo que

sucede.
El

grfico

de

lado

izquierdo (a) nos indica

que el comprador competitivo dado el precio de mercado P*, el gasto marginal y el
gasto medio son constantes e iguales; por lo que la cantidad comprada se halla
igualando al precio y el valor marginal (la demanda). El grfico b, el vendedor
competitivo tambin considera dado el precio por lo que el ingreso marginal y el
ingreso medio son constantes e iguales; as que la cantidad vendida se halla
igualando el precio y el costo marginal. Asimismo nos muestra que la cantidad que
maximiza los beneficios se halla en el punto de interseccin de las curvas de
ingreso marginal y coste marginal.
1.4 El equilibrio en el Monopsonio

El grfico nos muestra la

forma

en

que

acta

la

empresa en el punto en el
que

el

ingreso

marginal

derivado de la concentracin
de una unidad adicional del
factor es igual a su coste
marginal.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 5

Monopsonio
La

curva

de

oferta

del

mercado es la curva de gasto

medio

del

monopsonista

GMe. La curva de gasto

medio

tiene

pendiente

positiva, por lo que el gasto

marginal se encuentra por
encima

de

monopsonista

ella.

El

entonces

compra la cantidad Qm*, que

se encuentra en un punto en
el que se cortan el gasto
medio y el valor marginal (la demanda). El precio pagado por unidad, Pm*, se halla
entonces a partir de la curva de gasto medio (de oferta). El grfico anterior
adems nos indica que la cantidad ptima que debe comprar el monopsonista,
Qm*, se encuentra en el punto de interseccin de las curvas de demanda y de
gasto marginal. El precio que paga el monopsonista se halla a partir de la curva
de oferta: es el precio Pm* que genera la oferta Qm*.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 6

Monopsonio
2. Caso Prctico
El poder de monopsonio de la industria automotriz mexicana de vehculos
ligeros, en relacin a las autopartes, especficamente; sistemas de frenos.

Supuesto Inicial: En el monopsonio si solo hay un comprador en el

mercado, nos encontraramos en una situacin de monopolio puro, por lo
que el poder de monopsonio sera bastante elevado, sin embargo tal
suceso es muy difcil de hallar. As que en Mxico tenemos una situacin en
la que la oferta es demasiado elstica, por lo tanto el poder de monopsonio
es reducido dado que el nmero de compradores es muy grande, ninguno
ellos influye de forma significativa en el precio, a pesar de ello el
monopsonio mexicano se establece con un nmero de compradores
limitado.

Nmero de agentes
En Mxico se encuentran las siguientes industrias automotrices de vehculos
ligeros: Nissan, Fiat-Chrysler, Toyota, Ford, General Motors, Honda, Volkswagen y
Mazda. Como se observa el nmero de compradores es restringido, ya que es un
rango pequeo que no supera a los diez competidores. Se engloban las siguientes
caractersticas de la industria automotriz nacional (Datos 2013).

Produce 3.2 millones de autos anualmente.

Las ventas internas del pas son de 1 milln 63 mil unidades.

Es el sptimo pas productor de vehculos del mundo.

El siguiente listado ilustra el porcentaje de autos que se generan a nivel nacional,

en el ao 2013, con su respectivo Estado. En la primera columna la posicin de
infiere por el grado de productividad.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 7

Monopsonio
Posicin

Estado

Porcentaje de
produccin
nacional

Nissan: Aguascalientes, Morelos

23,69%

Volkswagen: Puebla, Guanajuato

20.96%

General Motors: Guanajuato, Coahuila, Estado

19.80%

de Mxico, San Luis Potos

Ford: Sonora, Chihuahua, Estado de Mxico

15.66%

Chrysler: Coahuila,

12.95%

Fiat: Estado de Mxico

2.83%

Honda: Guanajuato, Jalisco

2.2%

Toyota: Baja California

1.93%

Adems, en Mxico se han establecido menos de 600 empresas de autopartes

(511 en 2013), para proveer a las ensambladoras establecidas en Mxico y
exportar a otras ensambladoras alrededor del mundo. Las empresas de autopartes
se establecen en parques industriales cercanos a la planta ensambladora, para
tener bajos costos de transporte.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 8

Monopsonio

El valor de la produccin de autopartes en Mxico es de 67.1 miles de

millones de dlares en el 2011.

Las exportaciones de autopartes son de 36 mil millones de dlares en el

2011.

Por lo tanto no hay atomicidad en el nmero de agentes.

Los siguientes indicadores de produccin de autopartes nos ayudaran a establecer
un panorama general de la manufactura automotriz.
Produccin

Produccin

Inversin

Mundial

en Mxico

Extranjera

de

Directa

autopartes

1,399,302

74.795

9.687

mdd

mdd

mdd

Exportaciones Importaciones

51.872 mdd

36.233 mdd

Consumo

59.156
mdd

Producto
El producto son los sistemas de freno, los cuales son dispositivos para detener o
disminuir la velocidad de un cuerpo, en este caso un automvil. Como tal el
producto es homogneo salvo ligeras diferencias segn el tipo de freno que sea,
es decir que sea un freno neumtico, freno hidrulico, freno de mano, freno
elctrico (que bien puede ser regenerativo o reosttico), o, en su defecto un freno
dinmico que utiliza sistemas de traccin elctrica. Por otra parte, pueden ser
frenos de dispositivo especial como los frenos ABS o frenos de motor utilizados en
vehculos con un motor de combustin interna. El sistema de frenos se encuentra
constituido por los siguientes componentes: Maquinado, troquelado, forja, soldura,
sinterizacin, tratamiento trmico y tratamiento superficial.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 9

Monopsonio
El valor de produccin de los frenos y sus
partes representa
dlares,

es

1,944 millones de

decir

un

3%

de

la

participacin total de la industria de

autopartes. La imagen de la izquierda
muestra a los principales fabricantes de
autopartes en Mxico.
La ubicacin de las empresas que
producen

autopartes

en

Mxico,

se

reparte en cuatro regiones:

1. Regin Noreste - Se compone por 198 plantas distribuidas en Chihuahua,
Nuevo Len, Coahuila y Tamaulipas. La produccin en esta regin se enfoca en
sistemas de aire acondicionado, sistemas automotrices, piezas de plstico, partes
para el sistema elctrico y partes para el motor y maquinados.
2. Regin Noroeste - Se compone por 70 plantas distribuidas en Baja California
Norte, Baja California Sur, Sinaloa, Sonora y Durango. La produccin en esta
regin se enfoca en sistemas de aire acondicionado y calefaccin, componentes
de interiores, accesorios y sistemas elctricos para automviles.
3. Regin Sureste. Se compone por 101 plantas distribuidas en Tlaxcala, Puebla,
Tlaxcala, Estado de Mxico, Morelos, Hidalgo y Distrito Federal. La produccin en
esta regin se enfoca en asientos, aire acondicionado, gatos hidrulicos tipo
botella, componentes de interiores, partes para motor, sistemas elctricos,
estampados y suspensin.
4. Regin Centro-Bajo. Se compone por 142 plantas distribuidas en Jalisco,
Guanajuato, Quertaro, Aguascalientes y San Luis Potos. La produccin en esta
regin se enfoca en estampados, componentes elctricos, frenos y sus partes,
productos de hule, partes para motor y transmisin para automviles

Mandujano Serrano Jos

Pgina 10

Monopsonio

Supuesto: Poder de Monopsonio de las ocho industrias automotrices

La oferta de frenos y sus componentes solo representa un 27.79% del total de la

industria de autopartes, tal porcentaje se encuentra situado en la regin Centro Bajo.
Suponiendo adems de que el porcentaje anterior solo se refiriese a sistemas de
frenos, dejando a un lado los productos de hule, partes para motor y
transmisiones. Asimismo prescindiendo del hecho de que no conocemos que tanto
las manufactureras de frenos y las industrias automotrices han convenido
acuerdos en la compra - venta de sistema de frenos, vamos a suponer que la
produccin de la regin centro bajo se distribuye proporcionalmente entre las
ocho industrias existentes en Mxico, as que la concentracin del poder de
monopsonio tcnicamente es del 3.47% para cada industria automotriz que se
ubica en Mxico, delimitando un poder relativamente bajo con una oferta elstica.
Informacin
La informacin es accesible, ya que en primera instancia las industrias de
autopartes al ofrecer a las automotrices deben mostrar las caractersticas de su
producto de manera transparente. Sin embargo donde surge la problemtica es en
la frrea competencia de parte de las ocho industrias que hemos tratado, ya que
estas buscan absorber toda la produccin de estas 142 plantas con el fin de
obtener el precio ms bajo posible y de esta manera disminus sus gastos. De
manera subjetiva si estas industrias llegaran a coludir, cada una tendra acaparado
un 17.25% de la oferta de sistemas de frenos
Por lo tanto el precio, al cual las compaas automotrices van a adquirir no se
encuentra regulado por ninguna entidad de ndole estatal, es decir no hay una
rigidez de precios, en la oferta de mercado total, ya que el productor se debe
ajustar a la cantidad que el demandante necesite, siendo que este efecta el
poder de monopsonio en la demanda de autopartes; los sistemas de frenos: las
negociaciones sobre los precios tienen la fama de ser difciles: un proveedor
puede perder un contrato porque ofrece un precio por un artculo un centavo
Mandujano Serrano Jos

Pgina 11

Monopsonio
mayor que el que ofrecen sus competidores. No es sorprendente que los
productores de piezas normalmente tengan un poder de monopolio escaso o
nulo. An a pesar de esta consideracin, el poder de monopsonio es
absolutamente bajo.
Movilidad

Supuesto: La Inversin Extranjera Directa determina la movilidad

Al tener capitales de inversin japonesa, alemana, estadounidenses e italianos, es

decir inversin en la industria automotriz totalmente extranjera en el largo plazo, el
gobierno Mexicano ofrece incentivos a estos capitales que van desde servicios de
apoyo al inversionista, mano de obra barata, proteccin de la propiedad, hasta
exenciones tributarias. Siendo estas condiciones las que propician las barreras de
entrada a nuevas transnacionales dados los privilegios que las empresas han
obtenido en territorio mexicano, y por lo tanto estas industrias bien podran salir
del mercado en cualquier momento, sin embargo sus niveles de ingresos y
beneficios son tan altos que no saldran del mercado fcilmente, sin embargo esta
situacin ya no compete a nuestro anlisis.
El cuadro que se muestra a continuacin muestra la IED en Mxico.

Posicin

Compaa

2008-2009

2010

2011

2012

Acumulado

Nissan

600

328

2,000

2,928

General Motors

300

1,360

540

2,200

Volkswagen

1,000

550

400

1,950

Ford

1,600

1,600

Mandujano Serrano Jos

Pgina 12

Monopsonio
5

Honda

800

800

Fiat

500

500

Mazda

500

500

Daimler

300

300

Cantidades expresadas en millones de dlares americanos

Si nos centramos, por ejemplo en el caso de Ford que solamente acapara un
15.66% de la produccin total nacional de autos, y considerando la concentracin
de poder de monopsonio de un 3.47%, a Ford le corresponde una parte de 0.54%,
valor con el cual tiene que pujar para obtener el precio ms bajo de frenos y sus
componentes.

Al establecer este condicionamiento concluyo en que las ocho

empresas lderes en produccin automotriz mexicana se ven en la necesidad de

crear contratos de confidencialidad y exclusividad con sus proveedores, quiere
decir que el proveedor seleccionado no fabricara, promocionara ni vender la
autoparte correspondiente a cualquiera de los otros siete competidores restantes.
Por otra parte los costes sociales del poder de monopsonio, se limitan a lo
siguiente: Como el poder de monopsonio hace que los precios sean ms bajos y
las cantidades compradas menores, es de esperar que mejore el bienestar del
comprador y empeore el de los vendedores, a esta situacin se le denomina la
prdida irrecuperable de eficiencia provocada por el poder de monopsonio. Y por
ejemplo aunque el gobierno mexicano se llevara las ganancias del monopsonista
en impuestos y las redistribuyera entre los productores, habra una ineficiencia, ya
que la produccin sera menor que en condiciones competitivas y disminuira la
IED. La prdida irrecuperable de eficiencia es el coste social de esta ineficiencia.
De tal forma que el precio de mercado se encuentra en una situacin de rigidez,
sin embargo el precio individual al que se enfrenta cada competidor es flexible.
Mandujano Serrano Jos

Pgina 13

Monopsonio
CONCLUSION
Haciendo alusin al anlisis del caso prctico, hay una

frrea

competencia por el lado de los compradores, los cuales presionan al

alza sobre el precio hasta que este es cercano al valor marginal de
su producto y, por tanto, tienen poco poder de monopsonio.
La situacin del monopsonio en Mxico en el mercado d e autopartes,
podra cambiar si los competidores fuesen menos, siendo que la
inversin extranjera directa disminuyera o se retirara del pas , en su
defecto que las manufactureras mexicanas llegaran a coludir o
establecer un acuerdo, por esta condicin los precios no subiran
demasiado y el grado de poder de monopsonio podra ser casi tan
grande como si solo hubiera un comprador, por ejemplo si solo Ford
concentrara todas las adquisiciones de f renos y sus componentes en
el mercado mexicano, situacin que en la realidad es imposible.
El monopsonio puro, como tal queda restringido al marco terico
siendo utilizado como unidad de anlisis comparativa solamente. Por
lo tanto lo que si existe es el monopsonio relativo, s uceso que hemos
analizado.
Es necesario que la industria automotriz mexicana genere contratos
de confidencialidad y exclusividad con sus proveedores, para que de
esta forma se genere una situacin optima de equilibrio
Finalmente, no hay un mtodo sencillo para predecir cunto poder de
monopsonio tendrn los competidores en un mercado de forma
absoluta ya que el clculo se limita a valores relativos , dado que
solamente podemos calcular el nmero de compradores y a menudo
podemos estimar la elasticidad de la oferta, pero esto no es
suficiente. El poder de monopsonio tambin depende de la relacin
entre los compradores, que puede ser ms difcil de averiguar.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 14

Monopsonio
ANEXO
CUESTIONARIO
1. Cmo es la curva del valor marginal y que sucede con
dicho valor?
La curva del valor marginal de una persona es u na curva de demanda
del bien, y esta tiene pendiente negativa porque el valor marginal
obtenido comprando una unidad ms de un bien disminuye a medida
que aumenta la cantidad total comprada.
2. Qu cantidad de un bien debe comprar el monopsonista?
Cmo lo averigua?
Debe comprar hasta que el valor marginal de la ltima unidad sea
exactamente igual al gasto marginal en la unidad que el seleccione,
por tanto, debe comprar la cantidad Q* que se encuentre en el punto
de interseccin de la curva de gast o marginal y la de demanda. Es
decir, que para averiguar cunto debe comprar, debe igualar el valor
marginal derivado de la ltima unidad comprada y el gasto marginal
en esa unidad.
3. De acuerdo a la pregunta anterior Debe encontrar se la
cantidad que el monopsonista compre en el punto en el que
su curva de valor marginal corta a la curva de oferta del
mercado? Justifica la respuesta .
No. Esto debido a que si el monopsonista desea maximizar su
beneficio neto derivado de la compra del bien, debe comprar una
cantidad menor, que obtendr a un precio ms bajo.
4. En el Monopsonio Cmo se le denomina a los costes
sociales generados por el poder de monopsonio?

Mandujano Serrano Jos

Pgina 15

Monopsonio
Se le denomina la prdida irrecuperable de eficiencia provocada por
el poder de monopsonio.
5. En torno al caso prctico Existe el monopolio natural en
Mxico? Justifica tu respuesta.
No, ya que tomando en cuenta la definicin del monopsonio nos habla
de que hay un nmero elevado de vendedores, caracterstica que si
se cumple, sin en cambio el nmero de compradores no se limita a
uno sino que se restringe a una pequea cantidad, pero que a pesar
de ello supera a uno, por lo tanto estaramos hablando de un tipo de
monopsonio relativo, suceso que se determina en Mxico, en la
compra-venta de autopartes por parte de la industria automotriz.
6. Qu indicador determina la movilidad de los factores
productivos en el caso que se analizo y por qu?
La

Inversin

Extrajera

Directa,

es

el

ndice

que

determina

la

movilidad, la cual deriva en la creacin de barreras a la entrada y

salida

del

empresas
determinan

mercado

automotriz

productoras
las

de

condiciones

de

autopartes,

automviles
bajo

las

son

cuales

dado

que

extranjeras
se

las

estas

realizaran

las

transacciones.
7. Segn el caso prctico Qu funcin tienen los contratos de
confidencialidad y exclusividad en las relaciones de la
industria automotriz con la de autopartes?
Estos contratos tienen la nica finalidad de que las empresas
ensambladoras reduzcan los precios, de tal forma que puedan
manipularnos

beneficio

propio

consiguiendo

solamente

las

cantidades que necesiten al menor c osto y gastando lo menos

posible.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 16

Monopsonio
8. En la relacin de la industria automotriz
mexicana

Ha y

atomicidad

en

el

nmero

autopartes
de

agentes?

Justifica tu respuesta.
No la hay, como lo haba mencionad o, debido a que es una estructura
de mercado delimitada a la competencia imperfecta tal caracterstica
no se cumple, adems de que hay una variacin cuantitativa elevada
respecto de los extremos oferta demanda. Estableciendo una
estructura de monopsonio relativa, ms no natural.

Mandujano Serrano Jos

Pgina 17

BIBLIOGRAFI A
Llorente Ramos A., Prez Gorostegui E., Fernndez C. (2008).
Economa. Madrid, Espaa: Editex.
Parkin, Michael. (2009). Economa. Mxico: Pearson Educacin.
Mankiw N., Gregory. (2012). Principios de Economa . Boston, Estados
Unidos: CENGAGE Learning.
Varian, Hal R. (2007). Microeconoma Intermedia: Un Enfoque Moderno.
Barcelona, Espaa: Antoni Bosch.
Pyndick Robert S., Rubinfeld Daniel L. (2009). Microeconoma. Madrid, Espaa:
Pearson Prentince Hall.
vila Pompa, Juan Carlos. (Mayo 2013). Industria de Autopartes .
Gua Industrial y Logstica en Mxico, No Venal, pp.1 -24.